DE3605064A1 - Radiator blind for motor vehicles - Google Patents

Radiator blind for motor vehicles

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DE3605064A1
DE3605064A1 DE19863605064 DE3605064A DE3605064A1 DE 3605064 A1 DE3605064 A1 DE 3605064A1 DE 19863605064 DE19863605064 DE 19863605064 DE 3605064 A DE3605064 A DE 3605064A DE 3605064 A1 DE3605064 A1 DE 3605064A1
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radiator blind
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radiator
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Dietmar Peter
Norbert Dipl Ing Besselmann
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

A radiator blind for motor vehicles comprises a support frame fixed to the body, on which a plurality of swivelling flaps are arranged on both sides of a vertical centre plane. In order on the one hand to achieve a simple construction and rapid assembly of the radiator blind and on the other to reduce bending stresses of the flaps, additional intermediate bearings are provided on the flaps of both halves of the support frame. In addition, all flaps are rotatably connected, by means of lever arms formed on to the ends, to a single adjusting rail arranged in the area of the centre plane.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlerjalousie für Kraftfahrzeuge mit einem am Aufbau befestigten Tragrahmen, an dem beiderseits einer vertikalen Mittelebene mehrere schwenkbare Klappen angeordnet sind, die einerseits benachbart der Mittelebene und andererseits an seitlich außenliegenden Wandabschnitten des Tragrahmens drehbar gelagert sind, wobei alle Klappen einer Tragrahmenhälfte mit einer Verstellschiene verbunden sind, die mit einem Antriebsmechanismus zur Verstellung der Klappen zusammenwirken.The invention relates to a radiator blind for motor vehicles with a support frame attached to the body, one on both sides vertical center plane are arranged several pivoting flaps on the one hand adjacent to the median plane and on the other hand on the side outer wall sections of the support frame are rotatably mounted, where all flaps of a support frame half with an adjustment rail are connected to a drive mechanism for adjusting the Flaps interact.

Bei einer bekannten Kühlerjalousie der eingangs genannten Gattung (GB-PS 20 82 520) sind die Klappen einerseits an einem Mittelsteg und andererseits an einem seitlichen Wandabschnitt des Tragrahmens drehbar gelagert. Hierzu sind am Mittelsteg und an den seitlichen Wandabschnitten Öffnungen vorgesehen, in die endseitige Zapfenabschnitte der Klappen eingesteckt werden.In a known radiator blind of the type mentioned (GB-PS 20 82 520) are the flaps on the one hand on a central web and on the other hand rotatable on a side wall section of the support frame stored. For this purpose are on the central web and on the side wall sections Openings provided in the end pin portions of the flaps be plugged in.

Dieser Anordnung haftet der Nachteil an, daß die Montage der Klappen zeitaufwendig und schwierig ist, da entweder der Tragrahmen ausgeweitet oder aber die Klappen verformt werden müssen, um die Zapfenabschnitte in die Öffnungen einführen zu können. Ferner treten bei dieser Kühlerjalousie im Fahrbetrieb, insbesondere bei höherer Fahrgeschwindigkeit, bedingt durch den Fahrtwind, im Bereich der Klappen Biegebeanspruchungen auf, da die beiden Lager relativ weit voneinander entfernt sind. Durch die aufgrund der Biegebeanspruchungen verformten Klappen können sich störende Geräusche ergeben. Darüber hinaus weist die Kühlerjalousie einen aufwendigen Aufbau auf, da für die Klappen jeder Tragrahmenhälfte eine separate Verstell­ schiene erforderlich ist. Außerdem sind für die außermittig gelagerten Klappen getrennte Zapfenabschnitte zu ihrer Anlenkung und zur Verbindung mit der Verstellschiene vorgesehen.This arrangement has the disadvantage that the assembly of the flaps is time consuming and difficult since either the support frame is expanded or else the flaps need to be deformed to fit the pin sections to be able to insert the openings. Also occur with this radiator blind when driving, especially at higher driving speeds, due to the wind, in the area of the flaps bending stresses, because the two camps are relatively far apart. By the due The flaps deformed under bending stress can produce annoying noises surrender. In addition, the radiator blind has a complex structure because there is a separate adjustment for the flaps of each support frame half rail is required. In addition, are for the off-center Flaps separate pin sections for their articulation and connection provided with the adjustment rail.

Aufgabe der Erfindung ist es, an einer Kühlerjalousie solche Vorkehrungen zu treffen, daß sie bei einfachem Aufbau schnell montierbar ist und daß Biegebeanspruchungen der Klappen im Fahrbetrieb weitgehend reduziert werden.The object of the invention is to provide such arrangements on a radiator blind to meet that it is quick to assemble with a simple structure and that Bending stresses on the flaps when driving are largely reduced will.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausge­ staltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of Claim 1 solved. Further, the invention in an advantageous manner The subclaims contain design features.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die Art der Lagerung der Klappen eine funktionsgerechte Ab­ stützung erzielt wird, wodurch auch Geräusche reduziert werden. Ferner ist durch die lösbaren Halteleisten die Montage der Klappen wenig zeitaufwendig. Durch die Anordnung der lösbaren Halteleisten auf der in Fahrtrichtung gesehen vorneliegenden Seite des Tragrahmens sind die Klappen bei der Montage bzw. bei der Demontage gut zugänglich. Außerdem zeichnet sich die Kühlerjalousie durch einen einfachen Aufbau aus, da nur eine einzige Verstellschiene für sämtliche Klappen erforderlich ist. Durch die Anordnung von Filmgelenkscharnieren sowie von einstückig angeformten Lagern an der Verstellschiene kann diese schnell und einfach mit den Klappen verbunden werden. Die einzelnen Bauteile der Kühlerjalousie lassen sich einfach und kostengünstig herstellen.The main advantages achieved with the invention are the following: that from the type of storage of the flaps a functional Ab support is achieved, which also reduces noise. Furthermore is due to the detachable retaining strips, the assembly of the flaps is not very time-consuming. By arranging the releasable retaining strips on the in the direction of travel seen in front of the support frame are the flaps at the Easily accessible for assembly and disassembly. It also stands out the radiator blind by a simple structure, since only one Adjustment rail is required for all flaps. Through the Arrangement of film hinge and one-piece bearings on the adjustment rail, this can be done quickly and easily with the flaps get connected. The individual components of the radiator blind can be easy and inexpensive to manufacture.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Kühlerjalousie für ein Kraftfahrzeug, Fig. 1 is a side view of a radiator shutter for a motor vehicle,

Fig. 2 eine Teilansicht in Pfeilrichtung R der Fig. 1 in kleinerem Maßstab, Fig. 2 is a partial view in the direction of the arrow R of FIG. 1 in a smaller scale,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2 in größerem Maßstab, Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 2 in an enlarged scale;

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 1, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV of Fig. 1,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 2 in größerem Maßstab, Fig. 5 shows a section according to the line VV of Fig. 2 in an enlarged scale;

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 1, in dem lediglich die Verstellschiene und die Hebelarme der Klappen dargestellt sind, Fig. 6 shows a section along the line VI-VI of Fig. 1, in which only the adjusting rail and the lever arms of the valves are shown,

Fig. 7 eine Teilansicht von vorne auf den Tragrahmen der Kühlerjalousie, Fig. 7 is a partial front view of the support frame the radiator shutter,

Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 7, Fig. 8 is a section along the line VIII-VIII of Fig. 7,

Fig. 9 einen Schnitt nach der Linie IX-IX der Fig. 7, Fig. 9 shows a section along the line IX-IX of Fig. 7,

Fig. 10 einen Schnitt nach der Linie X-X der Fig. 7, Fig. 10 is a section along line XX of Fig. 7,

Fig. 11 eine Seitenansicht auf die Halteleiste im Bereich der Mittelebene. Fig. 11 is a side view of the holding strip in the region of the center plane.

Eine im Bugbereich eines Kraftfahrzeuges angeordnete Kühlerjalousie 1 zur Regelung der Kühlluftzufuhr zu einem nicht näher dargestellten Kühler umfaßt einen am Aufbau befestigten Tragrahmen 2, an dem zu beiden Seiten einer vertikalen Mittelebene A-A jeweils mehrere, übereinanderliegende Klappen 3 vorgesehen sind. Der aus Kunststoff gefertigte Tragrahmen 2 ist in seinem oberen Bereich und in den beiden seitlich außenliegenden Bereichen mittels Schrauben an den angrenzenden Aufbauteilen in Lage gehalten.A radiator blind 1 arranged in the bow region of a motor vehicle for regulating the supply of cooling air to a radiator (not shown in detail) comprises a support frame 2 fastened to the body, on which a plurality of flaps 3 , one above the other, are provided on both sides of a vertical central plane AA . The support frame 2 made of plastic is held in position in its upper area and in the two laterally outer areas by means of screws on the adjacent structural parts.

An der Unterseite des Tragrahmens 2 ist ein Haltestift 4 angeformt, der abschnittsweise in eine darunterliegende, am Aufbauteil 5 vorgesehene elastische Tülle 6 hineinragt. Der Tragrahmen 2 setzt sich im wesentlichen aus einem oberen Rahmenteil 7 und einem unteren Rahmenteil 8 zusammen, die an ihren seitlich außenliegenden Endbereichen 9 über vertikal verlaufende Wandabschnitte 10 miteinander verbunden sind. Ferner sind an Tragrahmen 2 benachbart der Mittelebene A-A zwei mit Abstand zueinander angeordnete, vertikale Verbindungsstege 11 angebracht, die sich beiderseits der Mittel­ ebene A-A erstrecken und den Tragrahmen 2 in zwei nebneinanderliegende Tragrahmenhälften 12, 13 unterteilen. Die Verbindungsstege 11 verlaufen jeweils mit geringem Abstand zur Mittelebene A-A und sind sowohl an das obere Rahmenteil 7 als auch an das untere Rahmenteil 8 angeschlossen.A holding pin 4 is integrally formed on the underside of the support frame 2 , which protrudes in sections into an underlying elastic grommet 6 provided on the mounting part 5 . The support frame 2 is essentially composed of an upper frame part 7 and a lower frame part 8 , which are connected to one another at their laterally outer end regions 9 via vertically extending wall sections 10 . Furthermore, two spaced-apart, vertical connecting webs 11 are attached to the support frame 2 adjacent to the center plane AA , which extend on both sides of the center plane AA and divide the support frame 2 into two adjacent support frame halves 12 , 13 . The connecting webs 11 each run at a short distance from the central plane AA and are connected to both the upper frame part 7 and the lower frame part 8 .

Gemäß Fig. 2 sind an jeder Tragrahmenhälfte 12, 13 drei übereinanderliegende Klappen 3 vorgesehen. Die aus Kunststoff gefertigten Klappen 3 sind über einen wesentlichen Teil ihrer Längserstreckung lamellenförmig ausgebildet und um querverlaufende Symmetrieachsen 14 drehbar am Tragrahmen 2 ange­ lenkt. Referring to FIG. 2 13 three superimposed flaps 3 are at each support frame half 12 is provided. The flaps 3 made of plastic are formed over a substantial part of their longitudinal extent lamellar and rotatable about transverse axes of symmetry 14 on the support frame 2 is .

Zur Vermeidung von Biegebeanspruchungen im Fahrbetrieb ist jede Klappe 3 an ihren beiden außenliegenden Enden und zusätzlich über ein Zwischenlager 15 drehbar mit dem Tragrahmen 2 verbunden. Das Zwischenlager 15 ist vorzugsweise in einem mittleren Bereich der Längserstreckung der Klappe 3 vorgesehen und umfaßt auf jeder Tragrahmenhälfte 12, 13 einen weiteren, vertikal verlaufenden Verbindungssteg 16.To avoid bending stresses when driving, each flap 3 is rotatably connected to the support frame 2 at its two outer ends and additionally via an intermediate bearing 15 . The intermediate bearing 15 is preferably provided in a central region of the longitudinal extent of the flap 3 and comprises a further, vertically extending connecting web 16 on each support frame half 12 , 13 .

Im Bereich der Mittelebene A-A und der Zwischenlager 15 sind zapfenartig ausgebildete Lagerabschnitte 17 der Klappen 3 drehbar zwischen den Verbindungsstegen 11 bzw. 16 und lösbar angeordneten Halteleisten 18, 19 aufgenommen. Zur Aufnahme der zapfenförmigen Lagerabschnitte 17 sind an den Verbindungsstegen 11 bzw. 16 und an den Halteleisten 18 und 19 etwa halbkreisförmig ausgebildete Ausnehmungen 20, 21 vorgesehen, und zwar jeweils auf der dem zapfenförmigen Lagerabschnitt 17 zugekehrten Seite. Die Ausnehmungen 20, 21 sind dem Formverlauf der zapfenartigen Lagerab­ schnitte 17 angepaßt, wobei das Bezugszeichen 20 den Ausnehmungen an den Verbindungsstegen 11 bzw. 16 und das Bezugszeichen 21 den Ausnehmungen an den Halteleisten 18, 19 zugeordnet ist.In the area of the central plane AA and the intermediate bearing 15 , bearing sections 17 of the flaps 3, which are designed like pins, are rotatably received between the connecting webs 11 and 16 and detachably arranged holding strips 18 , 19 . To accommodate the peg-shaped bearing sections 17 , approximately semi-circular recesses 20 , 21 are provided on the connecting webs 11 and 16 and on the retaining strips 18 and 19 , respectively on the side facing the peg-shaped bearing section 17 . The recesses 20 , 21 are the shape of the peg-like Lagerab sections 17 adapted, the reference numeral 20 is the recesses on the connecting webs 11 and 16 and the reference numeral 21 is assigned to the recesses on the retaining strips 18 , 19 .

Die Abdeckleiste 18 für das Zwischenlager 15 ist im Querschnitt etwa T-förmig ausgebildet, wobei ein längerer Schenkel 22 abschnittsweise in den U-förmig profilierten Verbindungssteg 16 hineinragt und in diesem über eine Klipsverbindung 23 in Lage gehalten ist. Der andere Schenkel 24 der Abdeckleiste 18 liegt am Verbindungssteg 16 auf.The cover strip 18 for the intermediate bearing 15 is approximately T-shaped in cross section, a longer leg 22 projecting in sections into the U-shaped profiled connecting web 16 and being held in position in this by a clip connection 23 . The other leg 24 of the cover strip 18 lies on the connecting web 16 .

Die Abdeckleiste 19 für die beiden Verbindungsstege 11 ist etwa U-förmig profiliert und weist eine größere Breite auf als der Abstand B der beiden Verbindungsstege 11. Entsprechend Fig. 3 ist die Abdeckleiste 19 mittels Befestigungsschrauben 25 am Tragrahmen 2 in Lage gehalten. Im oberen und unteren Bereich des Tragrahmens 2 sind zwischen den beiden Verbindungs­ stegen 11 örtlich Querstege 26 angeformt, die mit Bohrungen für die Befestigungsschrauben 25 versehen sind (Fig. 7).The cover strip 19 for the two connecting webs 11 is profiled approximately U-shaped and has a greater width than the distance B between the two connecting webs 11 . Accordingly, Fig. 3 is held, the cover strip 19 by means of fastening screws 25 to the supporting frame 2 in position. In the upper and lower region of the support frame 2 , cross webs 26 are locally formed between the two connecting webs 11 , which are provided with bores for the fastening screws 25 ( FIG. 7).

Die benachbart den Wandabschnitten 10 des Tragrahmens 2 angeordneten Lager­ abschnitte 17 der Klappen 3 sind in Öffnungen 27 der Wandabschnitte 10 eingesetzt und überragen den Tragrahmen 2 um ein geringes Maß (Fig. 2 und 10). The adjacent to the wall sections 10 of the support frame 2 bearing sections 17 of the flaps 3 are inserted into openings 27 of the wall sections 10 and protrude beyond the support frame 2 by a small amount ( Fig. 2 and 10).

Die beiden Abdeckleisten 18, 19 sind vorzugsweise von der in Fahrtrichtung C gesehen vorneliegenden Seite des Tragrahmens 2 auf diesen aufgebracht. Dadurch ist eine gute Zugänglichkeit bei der Montage bzw. Demontage der Klappen 3 gegeben.The two cover strips 18 , 19 are preferably applied to the side of the support frame 2 , as seen in the direction of travel C , of the support frame 2 . This provides good accessibility for the assembly and disassembly of the flaps 3 .

Sämtliche Klappen 3 sind drehbar mit einer einzigen Verstellschiene 28 verbunden, die über ein Gestänge 29 mit einem im oberen Bereich des Tragrahmens 2 angeordneten Antriebsmechanismus 30 zusammenwirkt, mittels der die Klappenverstellung erfolgt. Der Antriebsmechanismus 30 umfaßt einen, an einer Verlängerung 31 des Verbindungssteges 11 angeflanschten Elektromotor 32, der gegebenenfalls über ein Übersetzungsgetriebe eine Kurbel 33 antreibt, die mit einem Ende 34 des Gestänges 29 verbunden ist. Das andere Ende 35 des Gestänges 29 ist mit einem mittleren Bereich der Verstellschiene 28 drehbar verbunden.All flaps 3 are rotatably connected to a single adjustment rail 28 , which cooperates via a linkage 29 with a drive mechanism 30 arranged in the upper region of the support frame 2 , by means of which the flap is adjusted. The drive mechanism 30 comprises an electric motor 32 flanged to an extension 31 of the connecting web 11 , which optionally drives a crank 33 via a transmission gear which is connected to one end 34 of the linkage 29 . The other end 35 of the linkage 29 is rotatably connected to a central region of the adjustment rail 28 .

Gemäß den Fig. 2 und 4 ist an jeder Klappe 3 auf der der Mittellängsebene A-A zugekehrten Seite, und zwar am freien Ende der zapfenförmigen Ab­ schnitte 17 ein Hebelarm 36 angeformt, der unter einem Winkel α zur Ebene D-D der Klappen geneigt ist. Die Hebelarme 36 sind einstückig mit den Klappen 3 ausgebildet und erstrecken sich zwischen den beiden Verbindungsstegen 11. Die freien Enden 37 der benachbarten Hebelarme 36 sind mit der U-förmig profilierten Verstellschiene 28 drehbar verbunden, wobei jeweils zwei Hebelarme von einem einzigen Lager 38 der Verstell­ schiene 28 aufgenommen sind. An der aus Kunststoff gefertigten Verstell­ schiene 28 sind gemäß Fig. 1 drei mit Abstand zueinander angeordnete Lager 38 für die Hebelarme 36 vorgesehen.Referring to FIGS. 2 and 4 on each flap 3 on which the central longitudinal plane AA facing side, and sections while at the free end of the pin-shaped From 17 a lever arm 36 integrally formed, which is at an angle α to the plane DD of the flaps inclined. The lever arms 36 are formed in one piece with the flaps 3 and extend between the two connecting webs 11 . The free ends 37 of the adjacent lever arms 36 are shaped U-profiled with the adjusting rail 28 rotatably connected, wherein each two lever arms rail 28 are received by a single bearing 38 of the adjustment. On the adjustment rail made of plastic 28 , three spaced-apart bearings 38 for the lever arms 36 are provided according to FIG. 1.

Jedes Lager 38 wird durch ein zylindrisches Aufnahmeteil 39 und ein in das Aufnahmeteil 39 einsteckbares Rastelement 40 gebildet. Die Aufnahmeteile 39 und die Rastelemente 40 sind an gegenüberliegenden Schenkeln 41, 42 der Verstellschiene 28 vorgesehen, wobei die Schenkel 41, 42 schwenkbar ausge­ bildet sind. Entsprechend Fig. 6 ist zwischen jedem Schenkel 41, 42 und einem Mittelsteg 43 der Verstellschiene 28 ein Filmgelenkscharnier 44 angeordnet. Bei der Montage der Verstellschiene 28 werden die am Schenkel 41 angeordneten zylindrischen Aufnahmeteile 39 durch Öffnungen 45 der paarweise angeordneten Hebelarme 36 hindurchgeführt und danach wird der andere Schenkel 42 der Verstellschiene 28 derart verschwenkt, daß die Rastelemente 40 in die Aufnahmeteile 39 eingreifen. Each bearing 38 is formed by a cylindrical receiving part 39 and a latching element 40 which can be inserted into the receiving part 39 . The receiving parts 39 and the locking elements 40 are provided on opposite legs 41 , 42 of the adjustment rail 28 , the legs 41 , 42 being pivoted out. According to FIG. 6, the adjusting rail 28 is disposed a film hinge joint 44 between each leg 41, 42 and a central web 43. When assembling the adjusting rail 28 , the cylindrical receiving parts 39 arranged on the leg 41 are passed through openings 45 of the paired lever arms 36 and then the other leg 42 of the adjusting rail 28 is pivoted such that the latching elements 40 engage in the receiving parts 39 .

Fig. 6 zeigt einen Schnitt durch ein Lager 38 der Verstellschiene 28, wobei in strichpunktierten Linien die Stellung der Schenkel 41, 42 vor dem Zusammenbau von der Verstellschiene 28 und den Hebelarmen 36 dargestellt ist. FIG. 6 shows a section through a bearing 38 of the adjustment rail 28 , the position of the legs 41 , 42 before the assembly of the adjustment rail 28 and the lever arms 36 being shown in dash-dotted lines.

Die beiden Schenkel 41, 42 der Verstellschiene 28 werden zusätzlich durch einen Schraubbolzen 46 und eine Mutter 47 in Lage gehalten (Fig. 4). Der Schraubbolzen 46 ist durch eine Bohrung 48 des Rastelementes 40 hindurch­ geführt und weist an dem der Mutter 47 abgekehrten Ende einen Kugelkopf 49 auf, der mit einer Kugelpfanne 54 des Gestänges 29 zusammenwirkt. Die zwischen den Schenkeln 41, 42 der Verstellschiene 28 aufgenommenen Abschnitte der Hebelarme 36 liegen aneinander an, wogegen die Hebelarme 36 im Bereich der zapfenartigen Abschnitte 17 mit geringem Abstand zueinander verlaufen (Fig. 4).The two legs 41 , 42 of the adjustment rail 28 are additionally held in position by a screw bolt 46 and a nut 47 ( FIG. 4). The screw bolt 46 is passed through a bore 48 of the locking element 40 and has at the end facing away from the nut 47 a ball head 49 which cooperates with a ball socket 54 of the linkage 29 . The sections of the lever arms 36 which are accommodated between the legs 41 , 42 of the adjustment rail 28 abut one another, whereas the lever arms 36 run in the region of the pin-like sections 17 at a small distance from one another ( FIG. 4).

An den zapfenförmigen Abschnitten 17 der Klappen 3 ist ferner im Bereich der Verbindungsstege 11 ein Kragen 51 mit einem größeren Durchmesser als der der zapfenförmigen Abschnitte 17 angeformt, wobei sich der Kragen 51 zwischen den Außenseiten der Verbindungsstege 11 und den Innenseiten der Halteleiste 19 erstreckt. Dadurch werden die Klappen 3 in Fahrzeugquer­ richtung gesehen, in ihrer Lage fixiert.Of the connecting webs is connected to the pin-shaped portions 17 of the flaps 3 also in the area 11 formed a collar 51 having a larger diameter than that of the peg-shaped sections 17, which collar 51 extends 11 and the inner sides of the retaining strip 19 between the outer sides of the connecting webs. As a result, the flaps 3 are seen in the vehicle transverse direction, fixed in their position.

Claims (13)

1. Kühlerjalousie für Kraftfahrzeuge mit einem am Aufbau befestigten Tragrahmen, an dem beiderseits einer vertikalen Mittelebene mehrere schwenkbare Klappen angeordnet sind, die einerseits benachbart der Mittelebene und andererseits an seitlich außenliegenden Wandabschnitten des Tragrahmens drehbar gelagert sind, wobei alle Klappen einer Tragrahmen­ hälfte mit einer Verstellschiene verbunden sind, die mit einem Antriebs­ mechanismus zur Verstellung der Klappen zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Tragrahmenhälften (12, 13) zusätzliche Zwischenlager (15) für die Klappen (3) vorgesehen sind, und daß alle Klappen (3) mittels endseitig angeformter Hebelarme (36) mit einer einzigen, im Bereich der Mittelebene (A-A) angeordneten Verstellschiene (28) drehbar verbunden sind.1. Radiator blind for motor vehicles with a support frame attached to the body, on which on both sides of a vertical central plane a plurality of pivotable flaps are arranged, which are rotatably mounted on the one hand adjacent to the central plane and on the other hand on the side wall sections of the support frame, all flaps of one support frame half with an adjustment rail are connected, which cooperates with a drive mechanism for adjusting the flaps, characterized in that additional intermediate bearings ( 15 ) for the flaps ( 3 ) are provided on both support frame halves ( 12 , 13 ), and that all flaps ( 3 ) by means of molded on the end Lever arms ( 36 ) are rotatably connected to a single adjustment rail ( 28 ) arranged in the region of the central plane (AA) . 2. Kühlerjalousie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lamellenförmig ausgebildeten Klappen (3) um eine quer zur Fahrzeuglängs­ richtung verlaufende Symmetrieachse (14) verschwenkbar sind.2. Radiator blind according to claim 1, characterized in that the lamellar flaps ( 3 ) are pivotable about a transverse to the vehicle longitudinal direction axis of symmetry ( 14 ). 3. Kühlerjalousie nach Anspruch 1, bei der die Klappen über zapfenförmige Lagerabschnitte mit aufrecht verlaufenden Verbindungsstegen des Tragrahmens zusammenwirken, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest im Bereich der vertikalen Mittelebene (A-A) und der Zwischenlager (15) die zapfenförmigen Lagerabschnitte (17) der Klappen (3) zwischen den Verbindungsstegen (11 bzw. 16) und lösbar mit diesen verbundenen Halteleisten (18 bzw. 19) drehbar aufgenommen sind.3. Radiator blind according to claim 1, in which the flaps interact via pin-shaped bearing sections with upright connecting webs of the support frame, characterized in that the pin-shaped bearing sections ( 17 ) of the flaps ( 17 ) at least in the region of the vertical central plane (AA) and the intermediate bearing ( 15 ). 3 ) are rotatably received between the connecting webs ( 11 and 16 ) and holding strips ( 18 and 19 ) releasably connected to them. 4. Kühlerjalousie nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Verbindungsstegen (11 und 16) und an den Halteleisten (18 und 19) einseitig offene Ausnehmungen (20, 21) zur Aufnahme der zapfenförmigen Lagerabschnitte (17) vorgesehen sind. 4. Radiator blind according to claim 3, characterized in that on the connecting webs ( 11 and 16 ) and on the retaining strips ( 18 and 19 ) one-sided open recesses ( 20 , 21 ) are provided for receiving the peg-shaped bearing sections ( 17 ). 5. Kühlerjalousie nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteleiste (18) für die Zwischenlager (15) im Querschnitt etwa T-förmig ausgebildet ist, wobei ein längerer Schenkel (22) der Halte­ leiste (18) in den U-förmig profilierten Verbindungssteg (16) hineinragt und in diesem über eine Klipsverbindung (23) in Lage gehalten ist.5. Radiator blind according to claims 1 and 3, characterized in that the holding strip ( 18 ) for the intermediate bearing ( 15 ) is approximately T-shaped in cross section, with a longer leg ( 22 ) of the holding strip ( 18 ) in the U -shaped connecting web ( 16 ) protrudes and is held in position in this by means of a clip connection ( 23 ). 6. Kühlerjalousie nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Mittelebene (A-A) des Tragrahmens (2) zwei mit Abstand zu dieser verlaufende Verbindungsstege (11) angeordnet sind und daß zum Befestigen der endseitigen, zapfenförmigen Lagerabschnitte (17) der nebeneinanderliegenden Klappen (3) eine gemeinsame Halteleiste (19) vorgesehen ist.6. Radiator blind according to claims 1 and 3, characterized in that in the region of the central plane (AA) of the support frame ( 2 ) two spaced-apart connecting webs ( 11 ) are arranged and that for fastening the end-side, journal-shaped bearing sections ( 17 ) the flaps ( 3 ) lying next to one another are provided with a common retaining strip ( 19 ). 7. Kühlerjalousie nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteleiste (19) mittels Befestigungsschrauben (25) am Tragrahmen (2) in Lage gehalten ist.7. Radiator blind according to claim 6, characterized in that the retaining strip ( 19 ) is held in position by means of fastening screws ( 25 ) on the support frame ( 2 ). 8. Kühlerjalousie nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leisten (18, 19) vorzugsweise von der in Fahrtrichtung (C) gesehen vorneliegenden Seite des Tragrahmens (2) aus aufgesetzt sind.8. Radiator blind according to one or more of the preceding claims, characterized in that the strips ( 18 , 19 ) are preferably placed from the front side of the support frame ( 2 ) seen in the direction of travel ( C ). 9. Kühlerjalousie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel­ arme (36) einstückig mit den aus Kunststoff gefertigten Klappen (3) ausgebildet sind.9. Radiator blind according to claim 1, characterized in that the lever arms ( 36 ) are integrally formed with the flaps made of plastic ( 3 ). 10. Kühlerjalousie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Verstellschiene (28) Lager (38) zum paarweisen Aufnehmen von jeweils zwei benachbart angeordneten Hebelarmen (36) von nebeneinanderliegenden Klappen (3) vorgesehen sind.10. Radiator blind according to claim 1, characterized in that on the adjustment rail ( 28 ) bearings ( 38 ) for pair-wise reception of two adjacent lever arms ( 36 ) of side-by-side flaps ( 3 ) are provided. 11. Kühlerjalousie nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Lager (38) durch ein zylindrisches Aufnahmeteil (39) und ein in eine Öffnung des Aufnahmeteiles (39) einsteckbares Rastelement (40) gebildet wird, wobei das Aufnahmeteil (39) und das Rastelenent (40) an gegenüber­ liegenden Schenkeln (41, 42) der U-förmig profilierten Verstellschiene (28) angeformt sind und daß beide Schenkel (41, 42) schwenkbar mit einem Mittelsteg (43) der Verstellschiene (28) verbunden sind. 11. Radiator blind according to claim 10, characterized in that each bearing ( 38 ) is formed by a cylindrical receiving part ( 39 ) and a locking element ( 40 ) which can be inserted into an opening of the receiving part ( 39 ), the receiving part ( 39 ) and the locking element ( 40 ) are formed on opposite legs ( 41 , 42 ) of the U-shaped profiled adjustment rail ( 28 ) and that both legs ( 41 , 42 ) are pivotally connected to a central web ( 43 ) of the adjustment rail ( 28 ). 12. Kühlerjalousie nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (41, 42) über Filmgelenkscharniere (44) mit dem Mittelsteg (43) verbunden sind.12. Radiator blind according to claim 11, characterized in that the two legs ( 41 , 42 ) via film hinge ( 44 ) are connected to the central web ( 43 ). 13. Kühlerjalousie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellschiene (28) mit den freien Enden (37) der Hebelarme (36) drehbar verbunden ist.13. Radiator blind according to claim 1, characterized in that the adjusting rail ( 28 ) with the free ends ( 37 ) of the lever arms ( 36 ) is rotatably connected.
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