DE202008002433U1 - Air flap device for a motor vehicle radiator - Google Patents

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Abstract

Luftklappeneinrichtung für einen Kraftfahrzeugkühler mit mindesten einer schwenkbaren Luftklappe (6, 16), mit einem Aktuator (1) zum Verstellen der Luftklappe (6, 16) und mit Übertragungsmitteln, die den Aktuator (1) mit der Luftklappe (6, 16) verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsmittel ein Federelement aufweisen, das bei hohem Staudruck auf der Luftklappe (6, 16) eine Öffnungsbewegung der Luftklappe (6, 16) ermöglicht.Louver for a motor vehicle radiator with at least one pivotable air flap (6, 16), with an actuator (1) for adjusting the Air damper (6, 16) and with transmission means that the actuator (1) connect to the air flap (6, 16), characterized that the transmission means comprise a spring element, at high back pressure on the air flap (6, 16) an opening movement the air damper (6, 16) allows.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftklappeneinrichtung für einen Kraftfahrzeugkühler mit mindesten einer schwenkbaren Luftklappe, mit einem Aktuator zum Verstellen der Luftklappe und mit Übertragungsmitteln, die den Aktuator mit der Luftklappe verbinden.The The invention relates to an air flap device for a motor vehicle radiator with at least one pivotable Air damper, with an actuator for adjusting the air damper and with transmission means connecting the actuator to the damper.

Eine derartige Luftklappeneinrichtung ist z. B. durch die DE3605064 A1 bekannt geworden. Die jalousieartige Luftklappeneinrichtung weist lamellenartige Luftklappen, die durch einen Getriebemotor mittels schubstangenartiger Übertragungsmittel um ihre Längsachse schwenkbar sind und dabei ihren wirksamen Strömungsquerschnitt verändern. Bei hohen Staudrücken, insbesondere bei Wasserdurchfahrten können in der geschlossenen Stellung die relativ langen und dünnen Lamellen beschädigt werden.Such air damper device is z. B. by the DE3605064 A1 known. The louver-type air damper device has lamellar air dampers, which are pivotable about their longitudinal axis by a gear motor by means of push rod-like transmission means and thereby change their effective flow cross-section. At high back pressures, especially when driving through water in the closed position, the relatively long and thin slats can be damaged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Beschädigungsgefahr zu verringern.Of the Invention is based on the object, the risk of damage to reduce.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung gemäß Anspruch 1 gelöst. Das Federelement ist so vorgespannt, dass es unter normalen Betriebsbedingungen nicht nachgibt. Erst bei extremen Drücken wird es elastisch derart verformt, dass die Luftklappe öffnet und der Staudruck verringern wird. Dadurch ist es möglich die Luftklappe dünner und somit materialsparend auszubilden. Das Federelement kann als separates elastisches Bauteil ausgebildet sein. Es ist aber auch möglich, das Federelement als integralen Bestandteil der Übertragungsmittel oder der Luftklappen z. B. spritzgusstechnisch so auszubilden, dass es die erforderlichen Federeigenschaften aufweist.These The object is achieved by the invention according to claim 1 solved. The spring element is biased so that it does not yield under normal operating conditions. Only at extreme Press it is elastically deformed so that the air damper opens and the dynamic pressure will decrease. This makes it possible the air damper thinner and thus save material. The spring element can be designed as a separate elastic component be. But it is also possible, the spring element as an integral part the transmission means or the louvers z. B. injection molding technology form so that it has the required spring properties.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den in den Unteransprüchen gekennzeichneten Merkmalen.advantageous Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims marked characteristics.

Durch die Weiterbildung nach Anspruch 2 wird für alle Luftklappen nur ein zentrales Federelement benötigt.By The development according to claim 2 is for all louvers only a central spring element needed.

Das kostengünstige kompakte Federelement nach Anspruch 3 kann in einfacher Weise zwischen der Antriebswelle eines Motors und der Antriebswelle der Übertragungsmittel montiert werden.The Cost-effective compact spring element according to claim 3 can in a simple way between the drive shaft of an engine and the Drive shaft of the transmission means are mounted.

Durch die Weiterbildung nach Anspruch 4 kann die Federcharakteristik des Federelements den einzelnen Luftklappen angepasst werden.By the development according to claim 4, the spring characteristic of the Spring element to be adapted to the individual louvers.

Durch die Weiterbildung nach Anspruch 5 kann das Federelement einer Gruppe der Luftklappen zugeordnet werden.By The development according to claim 5, the spring element of a group associated with the louvers.

Die Luftklappeneinrichtung nach Anspruch 7 ermöglicht es die Luftklappen stufenweise zu öffnen oder zu schließen, um die Luftmenge zu regeln, indem die gefederten Teile gegen Anschläge gedrückt werden.The Damping device according to claim 7 allows the To open or close dampers gradually To regulate the amount of air by the sprung parts against attacks be pressed.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.in the Below, the invention will be described with reference to the drawing Embodiments explained in more detail.

1 zeigt schematisiert eine Seitenansicht eines Teiles einer Luftklappeneinrichtung für einen Kühler eines Kraftfahrzeugs, 1 2 shows schematically a side view of a part of an air flap device for a radiator of a motor vehicle,

2 eine andere Seitenansicht der Teile nach 1, 2 another side view of the parts behind 1 .

3 eine Draufsicht auf weitere Luftklappeneinrichtung für einen Kraftfahrzeugkühler. 3 a plan view of further air damper device for a motor vehicle radiator.

Nach den 1 und 2 weist eine Luftklappeneinrichtung für einen Kraftfahrzeugkühler einen als Servo-Getriebemotor ausgebildeten Aktuator 1 mit einer Antriebswelle 2 auf, an die koaxial eine als Federelement dienende Torsionsfeder 3 in Gestalt einer tordierbaren Schraubenfeder angesetzt ist. Diese ist an ihrem anderen Stirnende mit einer ebenfalls koaxialen Welle 4 einer Schwenkeinheit 5 drehfest gekoppelt, so dass die Drehbewegung des Aktuators unmittelbar auf die leichtgängige Schwenkeinheit 5 sowie auf eine damit fest verbundene lamellenartige Luftklappe 6 übertragen. Ein kurbelartiger Schwenkhebel 7 der Schwenkeinheit 5 ist über ein Drehlager 8 mit einer Schubstange 9 verbunden, die über ein weiteres Drehlager 8 mit einem weiteren Schwenkhebel 7 einer weiteren Luftklappe 6 derart gekoppelt ist, dass die Schwenkbewegung der Schwenkeinheit 5 auf die weitere Luftklappe übertragen wird. Mit einer verlängerten Schubstange 9 können weitere Luftklappen synchron betätigt werden, wobei die Schwenkeinheit 5, die Schwenkhebel 7 und die Schubstange 9 die Übertragungsmittel bilden.After the 1 and 2 an air damper device for a motor vehicle radiator designed as a servo geared motor actuator 1 with a drive shaft 2 on, coaxially serving as a spring element torsion spring 3 is attached in the form of a twistable coil spring. This is at its other front end with a likewise coaxial shaft 4 a swivel unit 5 rotatably coupled, so that the rotational movement of the actuator directly to the smooth pivot unit 5 and on a firmly connected lamellar air damper 6 transfer. A crank-like swivel lever 7 the swivel unit 5 is about a pivot bearing 8th with a push rod 9 connected via another pivot 8th with another pivot lever 7 another air damper 6 is coupled such that the pivoting movement of the pivoting unit 5 is transferred to the further air damper. With an extended push rod 9 Further louvers can be operated synchronously, with the swivel unit 5 , the pivot lever 7 and the push rod 9 form the transmission means.

An den geschlossenen Luftklappen 6 können z. B. bei einer Wasserdurchfahrt ein hoher Staudruck entstehen, der die relativ dünnen Luftklappen deformieren würden. Die Luftklappen weisen bezogen auf den ihren Querschnitt zu beiden Seiten der Drehachse unterschiedlich lange Seitenschenkel auf. Durch diese exzentrische Lagerung entsteht unter der Einwirkung des Staudrucks ein Drehmoment, das über die Übertragungsmittel auf die Torsionsfeder 3 wirkt. Diese wird entsprechend tordiert, so dass sich die Luftklappen 6 schwenkend öffnen und der Staudruck abgebaut wird.At the closed air dampers 6 can z. B. at a water passage, a high back pressure arise that would deform the relatively thin louvers. The louvers have based on the cross section on both sides of the axis of rotation different lengths side legs. As a result of this eccentric bearing, a torque, which acts on the torsion spring via the transmission means, is produced under the action of the dynamic pressure 3 acts. This is twisted accordingly, so that the louvers 6 open swiveling and the dynamic pressure is reduced.

Eine weitere Luftklappeneinrichtung nach 3 ist mit verlängerten Luftklappen 16 versehen, von denen eine durch die oberen Luftklappen 16 gebildete Gruppe durch zwei weitere Schubstangen 19 angetrieben sind. Die untere Luftklappe 16 ist mit zwei weiteren Schubstangen 29 gekoppelt, die mit den oberen Schubstangen 19 über zwei Federelemente 10 gekoppelt sind. Diese sind so ausgebildet, dass über einem Schwellwert der Schubkraft durch Biegeverformung der Längsabstand zwischen den Schubstangen 19 und 29 verringert werden kann. Dadurch ist es möglich, die verschiedenen Gruppen der Luftklappen in abgestufter Folge zu öffnen bzw. zu schließen und damit die Öffnungsfläche für die Kühlluft abgestuft zu verän dern. Die Federelemente 10 können auch dem Abbau des Staudrucks an den oberen Luftklappen dienen.Another air flap device after 3 is with extended air dampers 16 provided, one of which through the upper louvers 16 formed group by two more push rods 19 are driven. The lower air damper 16 is with two more push rods 29 coupled with the upper push rods 19 via two spring elements 10 are coupled. These are designed such that over a threshold value of the thrust force by bending deformation of the longitudinal distance between the push rods 19 and 29 can be reduced. This makes it possible to open the different groups of the louvers in a graduated order or close and thus the opening area for the cooling air gradually changed to countries. The spring elements 10 can also serve to reduce the back pressure on the upper louvers.

Die Federelemente können auch die Betätigung der Klappen durch einen zweiten Aktuator oder eine zweite Antriebsquelle erlauben. z. B. aus Sicherheitsgründen, falls die erste Antriebsquelle ausfällt.The Spring elements can also be the operation of the flaps allow by a second actuator or a second drive source. z. B. for safety reasons, if the first drive source fails.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3605064 A1 [0002] - DE 3605064 A1 [0002]

Claims (7)

Luftklappeneinrichtung für einen Kraftfahrzeugkühler mit mindesten einer schwenkbaren Luftklappe (6, 16), mit einem Aktuator (1) zum Verstellen der Luftklappe (6, 16) und mit Übertragungsmitteln, die den Aktuator (1) mit der Luftklappe (6, 16) verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsmittel ein Federelement aufweisen, das bei hohem Staudruck auf der Luftklappe (6, 16) eine Öffnungsbewegung der Luftklappe (6, 16) ermöglicht.Air flap device for a motor vehicle radiator with at least one pivotable air flap ( 6 . 16 ), with an actuator ( 1 ) for adjusting the air damper ( 6 . 16 ) and with transmission means comprising the actuator ( 1 ) with the air flap ( 6 . 16 ), characterized in that the transmission means comprise a spring element, which at high back pressure on the air flap ( 6 . 16 ) an opening movement of the air damper ( 6 . 16 ). Luftklappeneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement unmittelbar mit dem Aktuator (1) verbunden ist.Air flap device according to claim 1, characterized in that the spring element directly with the actuator ( 1 ) connected is. Luftklappeneinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (1) als Drehantrieb und das Federelement als zum Drehantrieb koaxiale Torsionsfeder (3) ausgebildet ist.Damping device according to claim 2, characterized in that the actuator ( 1 ) as a rotary drive and the spring element as a coaxial torsion spring for the rotary drive ( 3 ) is trained. Luftklappeneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement unmittelbar mit der Luftklappe verbunden ist.Damping device according to claim 1, characterized the spring element is connected directly to the air flap. Luftklappeneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (10) in die Übertragungsmittel eingefügt ist.Damping device according to claim 1, characterized in that the spring element ( 10 ) is inserted in the transmission means. Luftklappeneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere der Luftklappen (6, 19 vorgesehen sind.Damping device according to one of the preceding claims, characterized in that several of the louvers ( 6 . 19 are provided. Luftklappeneinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Teilmenge der Luftklappen (16) mit einem oder mehreren der Federelemente (10) verbunden sind und dass die übrigen Luftklappen (16) kinematisch fest mit dem Übertragungsmitteln verbunden sind.Damping device according to claim 6, characterized in that a subset of the louvers ( 16 ) with one or more of the spring elements ( 10 ) and that the remaining louvers ( 16 ) are kinematically connected to the transmission means.
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