DE102013022338A1

DE102013022338A1 - Lamp

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Publication number: DE102013022338A1
Application number: DE201310022338
Authority: DE
Inventors: Josef Schwarz; Florian Leistner
Original assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Current assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Priority date: 2013-08-09
Filing date: 2013-08-09
Publication date: 2015-04-23

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuereinheit zur Steuerung mindestens einer Komponente in einem Kraftfahrzeug, wobei die mindestens eine Komponente mindestens einen benutzerspezifischen Parameter und/oder mindestens eine zugeordnete Konfiguration aufweist. Die Steuereinheit ist an ein im Kraftfahrzeug vorhandenes Bussystem anschließbar, über das die Steuereinheit mindestens einen Steuerbefehl für die mindestens eine Komponente empfängt und die Steuereinheit den mindestens einen empfangenen Steuerbefehl für die mindestens eine Komponente in für die mindestens eine Komponente ausführbare Ansteuerbefehle umsetzt und mit diesen ausführbaren Ansteuerbefehlen die mindestens eine Komponente ansteuert. Der mindestens eine benutzerspezifische Parameter und/oder die Einstelldaten für die mindestens eine zugeordnete Konfiguration sind in der Steuereinheit abspeicherbar und die Steuereinheit nimmt die Ansteuerung der mindestens einen Komponente unter Verwendung des in der Steuereinheit abspeicherbaren mindestens einen benutzerspezifischen Parameters und/oder der Einstelldaten für die mindestens eine zugeordnete Konfiguration vor.The present invention relates to a control unit for controlling at least one component in a motor vehicle, wherein the at least one component has at least one user-specific parameter and / or at least one associated configuration. The control unit can be connected to a bus system present in the motor vehicle, via which the control unit receives at least one control command for the at least one component and the control unit converts the at least one received control command for the at least one component into drive commands executable for the at least one component and executes them Control commands that drives at least one component. The at least one user-specific parameter and / or the setting data for the at least one assigned configuration can be stored in the control unit and the control unit takes control of the at least one component using the at least one user-specific parameter which can be stored in the control unit and / or the setting data for the at least one an assigned configuration.

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuereinheit zur Steuerung mindestens einer Komponente in einem Kraftfahrzeug. Die zu steuernde Komponente ist mit mindestens einem spezifischen Parameter ansteuerbar und in mindestens einer Konfiguration einstellbar. Die Steuereinheit ist mit einem im Kraftfahrzeug vorhandenen Bussystem koppelbar. Von der Steuereinheit sind Steuerbefehle für die mindestens eine Komponente empfangbar, die über das Bussystem von einer übergeordneten Bedieneinheit und/oder Steuereinheit gesendet werden, und die Steuereinheit wandelt die Steuerbefehle in für die mindestens eine Komponente umsetzbare Steuerbefehle um und bringt diese an der mindestens eine Komponente zur Ausführung.The invention relates to a control unit for controlling at least one component in a motor vehicle. The component to be controlled can be controlled with at least one specific parameter and can be set in at least one configuration. The control unit can be coupled to a bus system present in the motor vehicle. Control commands for the at least one component can be received by the control unit, which are transmitted via the bus system from a higher-order operating unit and / or control unit, and the control unit converts the control commands into control commands that can be implemented for the at least one component and brings them to the at least one component for execution.

Bei dem in einem Kraftfahrzeug integrierten Bussystem handelt es sich zumeist um ein massiv inhomogenes System mit einem unidirektionalen isochronen Netzwerk mit Ringtopologie. Ein solches System kommt z. B. in Form eines MOST-Busses oder eines CAN-Busses zum Einsatz.The integrated in a motor vehicle bus system is usually a massively inhomogeneous system with a unidirectional isochronous network with ring topology. Such a system comes z. B. in the form of a MOST bus or a CAN bus used.

Im einigen Bussystemen werden Datenpakete gleicher Größe in gleichen Zeitabständen versendet. Es ist ein einheitlicher Netzwerktakt vorgesehen. Der einheitliche Netzwerktakt wird von einem einzigen Teilnehmer, dem sogenannten „Clock-Master”, erzeugt. Unidirektionale Netzringe verfügen lediglich über einen einzigen gerichteten Informationspfad. Solche Bussysteme sind als Stand der Technik anzusehen.In some bus systems, data packets of the same size are sent at the same time intervals. It is a uniform network clock provided. The uniform network clock is generated by a single subscriber, the so-called "clock master". Unidirectional network rings have only one directional information path. Such bus systems are to be regarded as state of the art.

Es sind außerdem Luftdüsen mit separaten und um einen Winkel gegeneinander angeordneten Lamellenblöcken bekannt. Die Lamellen der einzelnen Lamellenblöcke sind miteinander in der Weise gekoppelt, dass diese jeweils gemeinsam verstellt werden können.There are also air nozzles with separate and at an angle against each other arranged lamella blocks known. The slats of the individual slat blocks are coupled together in such a way that they can be adjusted together in each case.

Aus DE 10 2004 046 059 ist eine Luftdüse mit Lamellen mit mindestens einem über einen Antrieb bedienbaren Stellelement zur Regelung des Luftstroms, insbesondere für ein Belüftungssystem eines Kraftfahrzeugs, bekannt. Das Stellelement weist eine Vielzahl von Lamellen auf. Über einen Antrieb des Stellelements ist mindestens ein weiteres Stellelement betätigbar.Out DE 10 2004 046 059 is an air nozzle with fins with at least one operable via a drive actuator for controlling the air flow, in particular for a ventilation system of a motor vehicle, known. The actuator has a plurality of fins. At least one further actuating element can be actuated via a drive of the actuating element.

Aus DE 10 2012 101 175 A1 ist eine Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz durch einen Lufteinlass offenbart. Diese Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz dient zum Einsatz in einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges. Es sind mindestens ein paar zwangsgesteuerter, gegenläufig schwenkbarer Klappen vorgesehen, die in einer schwenkenden Stellung den Luftstrom ungehindert durchlassen und in einer anderen Einstellung den Lufteinlass verschließen und in Zwischenstellungen verbringbar sind. Die Klappen können mechanisch per Hand von einem Benutzer oder aber über einen elektromotorischen Antrieb betätigt werden.Out DE 10 2012 101 175 A1 a throttle device for the air flow through an air inlet is disclosed. This throttle device for the air flow is used in a body of a motor vehicle. There are provided at least a few positively controlled, counter-pivoting flaps, which allow the air flow to pass unimpeded in a pivoting position and close the air inlet in another setting and be brought into intermediate positions. The flaps can be operated mechanically by hand by a user or via an electric motor drive.

Aus DE 20 2009 011 085 U1 ist eine Luftdüse mit einer kugelförmigen Betätigungsvorrichtung bekannt. Die Luftdüse dient zum Leiten von Luftströmungen, insbesondere für Heizungs-, Klima- und Belüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen. Die Luftdüse weist mindestens ein Gehäuse mit darin verschwenkbar angeordneten horizontalen und/oder vertikalen Luftleitmitteln auf. Im Weiteren ist eine Stellvorrichtung zum Verschwenken der Luftleitmittel bekannt. Das Verschwenken der Luftleitmittel kann mechanisch durch einen Benutzer oder aber mittels eines Elektromotors erfolgen.Out DE 20 2009 011 085 U1 For example, an air nozzle with a spherical actuator is known. The air nozzle is used to conduct air currents, especially for heating, air conditioning and ventilation systems in motor vehicles. The air nozzle has at least one housing with horizontal and / or vertical air guiding means arranged pivotably therein. In addition, an adjusting device for pivoting the air-guiding means is known. The pivoting of the air guide can be done mechanically by a user or by means of an electric motor.

Aus DE 10 2004 002 363 A1 ist eine Stellvorrichtung, insbesondere zur Einstellung zumindest eines Stellelementes zumindest eines Luftausströmers, sowie zumindest eines Stellelements zumindest eines Luftsteuerelements in zumindest einem Luftführungskanal in einem Gehäuse einer Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftfahrzeug bekannt. Die Stellvorrichtung ist mit einem Bediengerät mit zumindest einem Bedienelement und mit zumindest zwei Elementen für eine Übertragung von Bewegungen des Bedienelements auf das Steuerelement ausgestattet. Mit dem zumindest einen Bedienelement des Bediengerätes ist zumindest ein Stellelement des Luftausströmers oder zumindest ein Stellelement des Luftstromsteuerelements betätigbar.Out DE 10 2004 002 363 A1 is an adjusting device, in particular for adjusting at least one actuating element at least one Luftausströmers, and at least one actuating element at least one air control element in at least one air duct in a housing of a heating or air conditioning device in a motor vehicle known. The adjusting device is equipped with an operating device with at least one operating element and with at least two elements for a transmission of movements of the operating element to the control. At least one control element of the air vent or at least one control element of the airflow control element can be actuated with the at least one control element of the operator control device.

Aus DE 10 2005 042 830 A1 sind eine Vorrichtung und ein Verfahren zur benutzerspezifischen Einstellung von fahrzeuginternen Funktionen und/oder Geräten bekannt. Es ist für mindestens einen Benutzer jeweils ein benutzerspezifischer Datensatz, welcher zumindest ein persönliches Benutzerprofil des Benutzers enthält, im Speicher einer fahrzeuginternen Rechnereinheit und/oder in einer portablen Speichereinheit abgespeichert. Der Benutzer ist mindestens anhand einer persönlichen Kennung identifizierbar, wobei mittels des persönlichen Benutzerprofils fahrzeuginterne Funktionen und/oder Geräte automatisch benutzerspezifisch konfigurierbar sind und zumindest der das persönliche Benutzerprofil umfassende Teil des benutzerspezifischen Datensatzes verschlüsselbar und nur nach erfolgreicher Identifikation des Benutzers, welche mittels dessen persönlicher Kennung erfolgt, entschlüsselbar ist.Out DE 10 2005 042 830 A1 For example, a device and a method for user-specific adjustment of in-vehicle functions and / or devices are known. For each at least one user, a user-specific data record containing at least one personal user profile of the user is stored in the memory of a vehicle-internal computer unit and / or in a portable memory unit. The user is identifiable at least on the basis of a personal identifier, wherein by means of the personal user profile in-vehicle functions and / or devices are automatically user-configurable and at least the personal user profile comprehensive part of the user-specific record encryptable and only after successful identification of the user, which by means of his personal identifier is done, can be decrypted.

Aus DE 10 2005 018 078 A1 ist eine Speichereinrichtung für ein Nutzerprofil bekannt. Das Nutzerprofil kann für mehrere elektronische Einrichtungen oder Funktionen in einem Kraftfahrzeug verwendet werden und dient dazu, dass die dem Nutzerprofil entsprechenden Daten im Fahrzeug bereit stehen, ohne das ein Nutzer entsprechende Einstellungen vornehmen muss. Das Nutzerprofil kann durch die Einspeicherung in der Speichereinrichtung in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden.Out DE 10 2005 018 078 A1 a storage device for a user profile is known. The user profile can be used for several electronic devices or functions in a motor vehicle and serves to make the data corresponding to the user profile available in the vehicle stand without a user needs to make appropriate settings. The user profile can be used by the storage in the storage device in different vehicles.

Aus DE 10 2010 015 742 A1 ist ein Verfahren zum Anpassen eines Inhalts für einen Insassen eines Fahrzeugs während einer Fahrzeugfahrt bekannt. Das Verfahren umfasst die Schritte des Bestimmens eines Fahrzeugmodus des Fahrzeuges und des Bestimmens von geeigneten Inhalten für den Insassen auf Basis des Fahrzeugmodus. Der Fahrzeugmodus stellt eine oder mehrere Eigenschaften der Fahrzeugfahrt dar.Out DE 10 2010 015 742 A1 For example, a method of adjusting content for an occupant of a vehicle during vehicle travel is known. The method includes the steps of determining a vehicle mode of the vehicle and determining appropriate content for the occupant based on the vehicle mode. The vehicle mode represents one or more characteristics of the vehicle ride.

Aus DE 10 2005 021 541 A1 ist ein System für kundenspezifische Fahrzeugeinstellungen bekannt. Das System umfasst eine Steuereinheit, die derart angepasst ist, um mit Hilfe einer Fahrzeugeingabestelle und mit einer Fahrzeughilfsvorrichtung zu kommunizieren. Das System umfasst weiterhin eine Datenspeichervorrichtung in Kommunikation mit einer Steuereinheit zum Speichern und Wiederauffinden von elektronischen Audio-Daten für kundenspezifische Klänge, die zur Bestätigung der Fahrzeugeingabequelle in Bezug gesetzt sind. Die Datenspeichervorrichtung ist weiterhin dazu geeignet, elektronische Nicht-Audio-Daten für kundenspezifische Einstellungen für die Fahrzeughilfsvorrichtung zu speichern und wiederaufzusuchen. Die Speichereinheit ist so angepasst, um zumindest mit einer Eingabevorrichtung zum Herunterladen der Audio- und der Nicht-Audio-Daten, gespeichert in den Datenspeichervorrichtungsdaten, zu kommunizieren.Out DE 10 2005 021 541 A1 a system for custom vehicle settings is known. The system includes a control unit adapted to communicate with the aid of a vehicle entry point and a vehicle auxiliary device. The system further includes a data storage device in communication with a control unit for storing and retrieving electronic audio data for custom sounds related to confirmation of the vehicle input source. The data storage device is further adapted to store and retrieve non-audio electronic data for customized settings for the vehicle auxiliary device. The storage unit is adapted to communicate with at least one input device for downloading the audio and non-audio data stored in the data storage device data.

Aus DE 10 2007 000 182 A1 ist eine Sitzpositionssteuervorrichtung für ein Fahrzeug bekannt. Die Sitzpositionssteuervorrichtung hat einen Seitenrichtungsaktuator zum Bewegen einer Position des Fahrzeugsitzes in einer seitlichen Richtung des Fahrzeugs, einen Drehrichtungsaktuator zum Bewegen der Position des Fahrzeuges in einer Drehrichtung des Fahrzeuges, eine Bewegungszustandsidentifizierungsvorrichtung zum Identifizieren eines Bewegungszustandes des Fahrzeugs, eine Seiteneinrichtungsantriebs-Steuervorrichtung zum Bewegen der Position des Sitzes in der seitlichen Richtung des Fahrzeuges durch ein Antreiben des Seitenrichtungsaktuators auf der Grundlage des Bewegungszustandes des Fahrzeugs, der durch die Bewegungszustandsidentifizierungsvorrichtung identifiziert wird.Out DE 10 2007 000 182 A1 For example, a seat position control apparatus for a vehicle is known. The seat position control apparatus has a side-direction actuator for moving a position of the vehicle seat in a lateral direction of the vehicle, a rotation direction actuator for moving the position of the vehicle in a rotational direction of the vehicle, a moving state identification device for identifying a moving state of the vehicle, a side drive drive control device for moving the position of the vehicle Seat in the lateral direction of the vehicle by driving the side-direction actuator on the basis of the state of motion of the vehicle, which is identified by the movement state identification device.

Aus DE 10 2012 020 614 A1 ist ein Verfahren zur Personalisierung einer Fahrzeugfunktion offenbart. Das Verfahren umfasst die Schritte des Ermittelns einer ersten Kennung eines ersten Fahrzeugnutzers anlässlich einer ersten Sitzung in einem Fahrzeug, Erfassen einer Information über eine Betätigung einer Funktion des ersten Fahrzeugs durch den Fahrzeugnutzer, Erzeugen einer Zuordnung der erfassten Information zu der ermittelten ersten Kennung und Abspeichern der Zuordnung zumindest auch außerhalb des ersten Fahrzeugs.Out DE 10 2012 020 614 A1 a method for personalizing a vehicle function is disclosed. The method comprises the steps of determining a first identifier of a first vehicle user during a first session in a vehicle, detecting information about an actuation of a function of the first vehicle by the vehicle user, generating an association of the detected information with the determined first identifier and storing the Assignment at least outside the first vehicle.

Nachteilig bei dem bekannten Stand der Technik ist, dass die bekannten Komponenten, wie Luftdüsen oder die Innenbeleuchtung, in einem Kraftfahrzeug und die bekannten Bussysteme in einem Kraftfahrzeug nicht dafür vorgesehen sind, die Steuerung von untergeordneten Komponenten im Fahrgastraum, wie z. B. Luftdüsen oder die Innenbeleuchtung, über eine zentrale Bedieneinheit und eine Datenvermittlung über ein Bussystem vorzunehmen. Dies führt ansonsten zu einem Überfrachten des Bussystems mit untergeordneten Komponenten. Daher erfolgt die Einstellung der Luftleitmittel bzw. Luftdüsen vorrangig mittels einer mechanischen Einstellung der Luftleitmittel der Luftdüse direkt durch einen Benutzer. Eine Einstellung der Luftleitmittel und/oder weiterer Komponenten über eine zentrale Bedieneinheit ist bisher nicht angedacht und würde außerdem das im Kraftfahrzeug vorhandene Bussystem, wie ausgeführt, mit weiterer Datenkommunikation belasten.A disadvantage of the known prior art is that the known components, such as air nozzles or interior lighting, are not provided in a motor vehicle and the known bus systems in a motor vehicle, the control of subordinate components in the passenger compartment, such. As air nozzles or the interior lighting to make a central control unit and a data exchange via a bus system. Otherwise, this leads to overloading of the bus system with subordinate components. Therefore, the adjustment of the air guiding means or air nozzles takes place primarily by means of a mechanical adjustment of the air guiding means of the air nozzle directly by a user. An adjustment of the air-guiding means and / or other components via a central operating unit has not been considered so far and would also burden the bus system present in the motor vehicle, as stated, with further data communication.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Steuereinheit aufzuzeigen, die es ermöglicht, auch untergeordnete Komponenten in einem Kraftfahrzeug fahrerspezifisch und automatisch auf einmal von einem Fahrer eingestellte Konfigurationen erneut und/oder wiederholt einzustellen.The present invention is based on the object to show a control unit, which makes it possible to adjust even subordinate components in a motor vehicle driver-specific and automatically once again set by a driver configurations and / or repeatedly.

Diese Aufgabe wird durch die Ausgestaltung einer Steuereinheit mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the configuration of a control unit having the features of patent claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der weiteren Beschreibung und insbesondere anhand der Beschreibung eines konkreten Ausführungsbeispiels anhand der Figuren 1 und 2 dargestellt.Advantageous embodiments of the invention are described in the dependent claims, the further description and in particular with reference to the description of a specific embodiment with reference to FIGS 1 and 2 shown.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuereinheit zur Steuerung mindestens einer Komponente in einem Kraftfahrzeug, wobei die mindestens eine Komponente mindestens einen benutzerspezifischen Parameter und/oder mindestens eine zugeordnete Konfiguration aufweist. Die Steuereinheit ist an ein im Kraftfahrzeug vorhandenes Bussystem anschließbar, über das die Steuereinheit mindestens einen Steuerbefehl für die mindestens eine Komponente empfängt, und die Steuereinheit setzt den mindestens einen empfangenen Steuerbefehl für die mindestens eine Komponente in für die mindestens eine Komponente ausführbare Ansteuerbefehle um und steuert mit diesen ausführbaren Ansteuerbefehlen die mindestens eine Komponente an. Der mindestens eine benutzerspezifische Parameter und/oder die Einstelldaten für die mindestens eine zugeordnete Konfiguration sind in der Steuereinheit abspeicherbar und die Steuereinheit nimmt die Ansteuerung der mindestens einen Komponente unter Verwendung des in der Steuereinheit abspeicherbaren mindestens einen benutzerspezifischen Parameters und/oder der Einstelldaten für die mindestens eine zugeordnete Konfiguration vor.The present invention relates to a control unit for controlling at least one component in a motor vehicle, wherein the at least one component has at least one user-specific parameter and / or at least one associated configuration. The control unit can be connected to a bus system present in the motor vehicle, via which the control unit receives at least one control command for the at least one component, and the control unit converts and controls the at least one received control command for the at least one component in the control commands executable for the at least one component with these executable control commands to at least one component. The at least one user-specific parameter and / or the setting data for the at least one assigned configuration are in the control unit can be stored and the control unit takes the control of the at least one component using the at least one user-specific parameter which can be stored in the control unit and / or the setting data for the at least one assigned configuration.

Es ist vorgesehen, dass der Steuereinheit eine Memory-Einrichtung und ein Positionsspeicher zugeordnet sind, wobei die Memory-Einrichtung mit Mitteln in Verbindung steht, welche die Komponenten in Ansprache der Memory-Einrichtung einstellen und/oder die Daten der Einstellung und/oder den mindestens einen benutzerspezifischen Parameter ermitteln und an die Memory-Einrichtung übertragen, und dass die Memory-Einrichtung die Daten der Einstellung und/oder den benutzerspezifischen Parameter im Positionsspeicher abspeichert. Durch die Memory-Einrichtung ist es möglich, die Einstelldaten der an die Steuereinheit angeschlossenen Komponenten zu ermitteln und im Positionsspeicher abzuspeichern. Damit können die von einem Benutzer vorgenommenen Veränderungen der Einstellmöglichkeiten und/oder der Einstellung der Komponente erfasst und abgespeichert werden. Eine einmal von einem Benutzer vorgenommene Einstellung kann nach der Abspeicherung der zugehörigen Daten im Positionsspeicher jederzeit wieder abgerufen und von der Memory-Einrichtung erneut eingestellt werden.It is envisaged that the control unit is associated with a memory device and a position memory, wherein the memory device is in communication with means which adjust the components in response to the memory device and / or the data of the setting and / or the at least determine a user-specific parameter and transmitted to the memory device, and that the memory device stores the data of the setting and / or the user-specific parameters in the position memory. The memory device makes it possible to determine the setting data of the components connected to the control unit and store them in the position memory. Thus, the changes made by a user of the settings and / or the setting of the component can be detected and stored. Once a user has made a setting, it can be recalled at any time after saving the corresponding data in the position memory and set again by the memory device.

Es ist vorgesehen, dass die Memory-Einrichtung eine Mikro-Computereinheit oder eine Mikro-Controllereinheit ist und der Positionsspeicher ein Festwertspeicher, insbesondere ein SRAM-Speicher, ist, der Positionsspeicher ein Teil des Speichers der Mikro-Computereinheit oder der Mikro-Controllereinheit ist und/oder dass die Memory-Einrichtung und der Positionsspeicher ein Teil der Steuereinheit sind. Die Ausgestaltung des Positionsspeichers als SRAM sichert die im Positionsspeicher abgespeicherten Daten auch bei Ausfall der Energieversorgung. Durch die Verwendung von SRAM kann der Positionsspeicher von der Energieversorgung getrennt werden und es kann damit eine, wenn auch nur geringe Energieeinsparung realisiert werden. Der Positionsspeicher ist nur beim Einspeichern von Daten oder beim Auslesen von Daten mit Energie zu versorgen.It is envisaged that the memory device is a microcomputer unit or a microcontroller unit and the position memory is a read-only memory, in particular an SRAM memory, the position memory is a part of the memory of the microcomputer unit or the microcontroller unit, and / or that the memory device and the position memory are part of the control unit. The design of the position memory as SRAM secures the data stored in the position memory even if the power supply fails. By using SRAM, the position memory can be disconnected from the power supply and thus one, albeit small, energy savings can be realized. The position memory is to be supplied with power only when storing data or when reading out data.

Es ist vorgesehen, dass die mindestens eine Komponente ein Leuchtmittel ist. Gerade Leuchtmittel in einem Kraftfahrzeug bieten mannigfache Einstellmöglichkeiten. Um eine einmal eingestellte Einstellung so datenmäßig erfasst abzuspeichern, dass exakt diese Einstellung erneut eingestellt werden kann, benötigt man eine Vielzahl von Daten und ist daher besonders gut geeignet, mittels einer erfindungsgemäßen Steuereinheit an ein Bussystem in einem Kraftfahrzeug angeschlossen zu werden.It is provided that the at least one component is a lighting means. Just bulbs in a motor vehicle offer a variety of settings. In order to store a setting that has been set once in terms of data in such a way that exactly this setting can be set again, a large amount of data is required and is therefore particularly well suited for being connected to a bus system in a motor vehicle by means of a control unit according to the invention.

Es ist vorgesehen, dass das Leuchtmittel aus mindestens einem lichtemittierenden Element und einem das lichtemittierende Element ansteuernden Steuermittel besteht, dass das Leuchtmittel im Innenraum eines Kraftfahrzeugs anordenbar ist und dessen lichtemittierende Menge und die Art des emittierenden Lichts elektronisch über die das lichtemittierenden Element ansteuernde Steuermittel einstellbar sind, wobei diese Einstellung mittels Eingabebefehlen eines Benutzers über die Steuereinheit an das Leuchtmittel leitbar ist und die dem Leuchtmittel zugeleiteten Eingabebefehle vom Leuchtmittel umgesetzt und die zugeleiteten Eingaben im Positionsspeicher speicherbar sind, wobei mittels der im Positionsspeicher gespeicherten Eingaben das Leuchtmittel mittels der das lichtemittierende Element ansteuernden Steuermittel einstellbar ist.It is provided that the luminous means consists of at least one light-emitting element and a control element that controls the light-emitting element, that the luminous means can be arranged in the interior of a motor vehicle and its light-emitting quantity and the type of the emitting light can be adjusted electronically via the control means controlling the light-emitting element , wherein this setting by means of input commands of a user via the control unit to the light source can be conducted and the light input means forwarded to the light source converted and the inputs fed in the position memory can be stored, wherein by means of the entries stored in the position memory, the light source by means of the light emitting element driving control means is adjustable.

Es ist vorgesehen, dass das lichtemittierende Element eine Glühlampe, eine LED, eine Gruppierung von LEDs oder eine Gruppierung unterschiedlich farbiger LEDs ist.It is envisaged that the light-emitting element is an incandescent lamp, an LED, an array of LEDs or a grouping of differently colored LEDs.

Es ist vorgesehen, dass die Memory-Einrichtung die Einstellungen des Leuchtmittels benutzerspezifisch zuordnet und im Positionsspeicher abspeichert, wobei die benutzerspezifische Erkennung anhand der Fahreridentifikation des Kraftfahrzeuges anhand der Schlüsselkennung erfolgt, wobei die Memory-Einrichtung die Schlüsselkennung im Positionsspeicher zu den Einstellungen des Leuchtmittels mitspeichert.It is provided that the memory device assigns the settings of the lamp user-specific and stores in the position memory, wherein the user-specific detection based on the driver identification of the motor vehicle based on the key identifier, wherein the memory device mitspeichert the key identifier in the position memory to the settings of the bulb.

Es ist vorgesehen, dass das Leuchtmittel mit einem Temperartursensor verbunden ist und dass die farbliche Einstellung des Leuchtmittels in Abhängigkeit des vom Temperartursensor ermittelten Temperaturwertes erfolgt.It is provided that the luminous means is connected to a temperature sensor and that the color adjustment of the luminous means takes place as a function of the temperature value determined by the temperature sensor.

Es ist vorgesehen, dass die Steuereinheit oder die Memory-Einrichtung die farbliche Einstellung des Leuchtmittels in Abhängigkeit der von einem Benutzer in einer Innenraumtemperaturwähleinrichtung für den Innenraum des Fahrzeuges ausgewählten Temperatur vornimmt.It is provided that the control unit or the memory device carries out the color adjustment of the luminous means as a function of the temperature selected by a user in an interior temperature selection device for the interior of the vehicle.

Es ist vorgesehen, dass das Leuchtmittel in oder an einer Luftdüse angeordnet ist und die farbliche Einstellung des Leuchtmittels blau ist, wenn die über die Luftdüse zugeführte Luft kalt ist, und die farbliche Einstellung des Leuchtmittels rot ist, wenn die über die Luftdüse zugeführte Luft warm ist.It is envisaged that the lamp is arranged in or on an air nozzle and the color setting of the lamp is blue when the air supplied through the air nozzle is cold, and the color setting of the lamp is red when the air supplied through the air nozzle warm is.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand konkreter Ausführungsbeispiele exemplarisch anhand der beigefügten Figuren 1 und 2 erläutert.The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which: 1 and 2 explained.

Diese Beschreibung anhand dieser konkreten Ausführungsbeispiele stellt keine Limitierung der Erfindung auf eines dieser konkreten Ausführungsbeispiele dar.This description based on these specific embodiments does not limit the Invention on one of these concrete embodiments.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Darstellung einer Steuereinheit verbunden mit einem Bussystem und 1 a schematic representation of a control unit connected to a bus system and

2 eine schematische Darstellung eines Leuchtmittels. 2 a schematic representation of a light bulb.

In 1 ist ein typischer Aufbau eines unidirektionalen Bussystems 1-1 dargestellt, in welchem die erfindungsgemäße Steuereinheit 1-5 integrierbar ist. Das Bussystems 1-1 besteht aus einem sog. Master 1-2, der auch Clock-Master genannt wird, sowie weiterer, im Bussystem 1-1 angeordneter Buskomponenten 1-3, 1-4. Bei diesen Buskomponenten 1-3, 1-4 handelt es sich beispielsweise um die Klimaanlage oder eine weitere in einem Kraftfahrzeug angeordnete Komfortkomponente. Die Komponenten 1-2, 1-3, 1-4 des Bussystems 1-1 sind alle miteinander unidirektional Verbunden. Der Clock-Master 1-2 steuert die Funktion des Bussystems 1-1 sowie den Zeittakt für die Versendung der Datenpakete im Bussystem 1-1. Die weiteren Komponenten 1-3 und 1-4 sind mit fixen Adressen beim Clock-Master 1-2 angemeldet. Dies bedeutet, dass der Clock-Master 1-2 diese Netzwerkteilnehmer 1-3 und 1-4 mit Adresse exakt ansprechen kann und diese Teilnehmer mit Adresse ihre Daten versenden.In 1 is a typical construction of a unidirectional bus system 1-1 represented, in which the control unit according to the invention 1-5 is integrable. The bus system 1-1 consists of a so-called master 1-2 , which is also called Clock-Master, as well as others, in the bus system 1-1 arranged bus components 1-3 . 1-4 , With these bus components 1-3 . 1-4 it is, for example, the air conditioning or another arranged in a motor vehicle comfort component. The components 1-2 . 1-3 . 1-4 of the bus system 1-1 they are all unidirectionally connected. The clock master 1-2 controls the function of the bus system 1-1 as well as the timing for sending the data packets in the bus system 1-1 , The other components 1-3 and 1-4 are with fixed addresses at the clock master 1-2 Registered. This means that the clock master 1-2 these network participants 1-3 and 1-4 can address exactly with address and send these participants with address their data.

Es ist nunmehr die weitere Komponente, die erfindungsgemäße Steuereinheit 1-5, vorhanden. Diese kann in das Netzwerk des Bussystems 1-1 eingebunden werden. Auch der Steuereinheit 1-5 ist eine entsprechende Adresse zuordenbar. In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass in der Steuereinheit 1-5 eine Überwachungseinheit integriert ist, welche die im Bussystem 1-1 übertragenen Daten auf eine voreinstellbare Adresse überwacht und, wenn Daten für diese Adresse gesendet werden, diese aus dem Bussystem 1-1 entnimmt. Eine solche Vorgehensweise ist besonders dann relevant, wenn das Bussystem 1-1 nicht extrem erweitert werden soll. In diesem Fall übernimmt die Steuereinheit 1-5 die Aufgabe als Slave im Bussystem 1-1 und wartet auf eine entsprechende Kennadresse. Im Fall einer Luftdüse ist dies beispielsweise das Signal des Einsteckens des Zündschlüssels, mit dem zugleich die Kennung des Fahrers, der diesem Zündschlüssel zugeordnet ist, übertragen wird. Wird ein solcher Adressdatensatz übertragen, erkennt dies die Steuereinheit 1-5, entnimmt aus dem Datenstrom diese Daten, wertet diese aus und steuert entsprechend die an ihr anzuschließenden Komponenten 1-8, 1-9, 1-10 an, wie dies im Weiteren dargestellt werden wird.It is now the other component, the control unit according to the invention 1-5 , available. This can be in the network of the bus system 1-1 be involved. Also the control unit 1-5 a corresponding address can be assigned. In an alternative embodiment of the invention it is provided that in the control unit 1-5 a monitoring unit is integrated, which in the bus system 1-1 transmitted data to a presettable address and, if data is sent for this address, this from the bus system 1-1 extracts. Such an approach is particularly relevant when the bus system 1-1 should not be extended extremely. In this case, the control unit takes over 1-5 the task as slave in the bus system 1-1 and waits for a corresponding identification address. In the case of an air nozzle, this is, for example, the signal of insertion of the ignition key, with which at the same time the driver's identification, which is assigned to this ignition key, is transmitted. If such an address data record is transmitted, this recognizes the control unit 1-5 , extracts this data from the data stream, evaluates it and controls the components to be connected to it accordingly 1-8 . 1-9 . 1-10 as will be shown below.

Die Steuereinheit 1-5 weist in ihrer Ausführung gemäß 1 eine Memoryeinrichtung 1-6 sowie eine Positionsspeichereinrichtung 1-7 auf. Bei der Positionsspeichereinrichtung 1-7 kann es sich auch um einen Positionsspeicher handeln. In der Positionsspeichereinrichtung 1-7 können mehrere Positionsdaten, Einstelldaten für an die Steuereinheit 1-5 anzuschließenden weiteren Komponenten 1-8, 1-9, 1-10 abgespeichert werden, und zwar stets bezogen auf die Fahrerkennung, die die Steuereinheit 1-5 dem Bussystem 1-1 entnimmt, sowie jeweils den einzelnen angeschlossenen Komponenten 1-8, 1-9, 1-10 zugehörige Einstellparameter bzw. Einstellkonfigurationen.The control unit 1-5 indicates in its execution according to 1 a memory device 1-6 and a position storage device 1-7 on. In the position storage device 1-7 it can also be a position memory. In the position memory device 1-7 can have multiple position data, adjustment data for the control unit 1-5 to be connected other components 1-8 . 1-9 . 1-10 are stored, always based on the driver detection, the control unit 1-5 the bus system 1-1 removes, as well as each of the individual connected components 1-8 . 1-9 . 1-10 associated adjustment parameters or setting configurations.

Bei der Komponente 1-8 handelt es sich beispielsweise um eine Luftdüse, bei der Komponente 1-9 um eine LED-Einheit für die Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs und bei der Komponente 1-10 um eine weitere Komforteinrichtung, beispielsweise eine weitere Luftdüse.At the component 1-8 it is for example an air nozzle, the component 1-9 to an LED unit for the interior lighting of a motor vehicle and the component 1-10 to another comfort device, such as another air nozzle.

Ein Nutzer stellt nunmehr anhand einer Bedieneinheit, die in 1 nicht dargestellt ist, und über elektronische/elektrische, an der Luftdüse 1-8 angeordnete Stelleinheiten, wie Aktuator und/oder Elektromotoren, die Luftdüse, wie er sie für sich beim Fahren gerne hätte, ein. Diese Daten werden von der Steuereinheit 1-5 in der Positionsspeichereinheit 1-7 jeweils zur entsprechenden Schlüsselkennung abgespeichert. Die Steuereinheit 1-5 steuert nunmehr, sobald das Fahrzeug abgestellt und der Fahrzeugschlüssel abgezogen wird und diese Information über das Bussystem 1-1 bereitgestellt ist, die Luftdüse 1-8 in eine neutrale Ausgangsposition, beispielsweise wird über einen Klappmechanismus die Luftdüse verschlossen, so dass zum Innenraum des Fahrzeuges hin keine Öffnung der Luftdüse mehr besteht. Wird das Fahrzeug nunmehr über den Fahrzeugschlüssel wieder gestartet, so erkennt dies die Steuereinheit 1-5, entnimmt aus der Positionsspeichereinheit 1-7 die entsprechenden zugehörigen Daten und gibt diese an die Memory-Einrichtung 1-6 weiter, alternativ entnimmt die Memory-Einrichtung 1-6 diese Daten selbst der Positionsspeichereinheit 1-7 und stellt dann entsprechend die Luftdüse 1-8 mit den Einstellkonfigurationsdaten ein, wie dies der Fahrer abgespeichert hat bzw. wie die Luftdüse eingestellt war, zu dem Zeitpunkt als der Fahrer den Fahrzeugschlüssel entnommen oder das Fahrzeug abgestellt hat.A user now represents by means of a control unit, the in 1 not shown, and via electronic / electrical, at the air nozzle 1-8 arranged actuator units, such as actuators and / or electric motors, the air nozzle, as he would like for himself while driving a. These data are from the control unit 1-5 in the position memory unit 1-7 each stored to the corresponding key identifier. The control unit 1-5 now controls as soon as the vehicle is turned off and the vehicle key is removed and this information via the bus system 1-1 is provided, the air nozzle 1-8 in a neutral starting position, for example, the air nozzle is closed by a folding mechanism, so that there is no longer any opening of the air nozzle to the interior of the vehicle. If the vehicle is now restarted via the vehicle key, this recognizes the control unit 1-5 , removes from the position memory unit 1-7 the corresponding associated data and passes them to the memory device 1-6 Next, alternatively takes the memory device 1-6 this data even the position memory unit 1-7 and then adjust the air nozzle accordingly 1-8 with the adjustment configuration data, as the driver has stored or how the air nozzle was set at the time when the driver has removed the vehicle key or turned off the vehicle.

Die Daten für die Einstellung der Luftdüse 1-8 werden zentral in der Steuereinheit 1-5 in deren Positionsspeichereinheit 1-7 gespeichert und werden nicht an den Clock-Master 1-2 und/oder an eine im Bussystem 1-1 angeordnete Speichereinheit übertragen. Dies entlastet das Bussystem 1-1 und reduziert das Datenaufkommen und ermöglicht zugleich, flexibel auf die Möglichkeiten der Einstellung der Luftdüse 1-8 einzugehen und die Steuereinheit 1-5 auf eine Luftdüse spezifisch anzupassen. Dies ermöglicht es auch, später eine Luftdüse mit mehreren Einstellmöglichkeiten nachzurüsten. Es muss dann nur die Steuereinheit 1-5 entsprechend umprogrammiert werden. In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Steuereinheit 1-5 in der Luftdüse integriert. Somit muss nicht, wenn eine neue Luftdüse integriert wird, das gesamte Bussystem 1-1 angepasst werden, es genügt, wenn eine Anpassung der Steuereinheit 1-5 erfolgt.The data for adjusting the air nozzle 1-8 become central in the control unit 1-5 in their position memory unit 1-7 saved and will not be sent to the clock master 1-2 and / or to one in the bus system 1-1 transferred memory unit transferred. This relieves the bus system 1-1 and reduces the amount of data while allowing flexibility on the possibilities of setting the air nozzle 1-8 to enter and the control unit 1-5 to adapt specifically to an air nozzle. This also makes it possible later to retrofit an air nozzle with multiple adjustment options. It only needs the control unit 1-5 be reprogrammed accordingly. In an advantageous embodiment of the invention, the control unit 1-5 integrated in the air nozzle. Thus, when a new air nozzle is integrated, the entire bus system does not have to 1-1 adapted, it is sufficient if an adjustment of the control unit 1-5 he follows.

Bei der Komponente 1-9 handelt es sich um eine LED-Einheit für eine Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs. Auch hier kommt die Steuereinheit 1-5 zum Einsatz. In Abhängigkeit der Kennung des Fahrers, die über den Schlüssel – wie bereits beschrieben – erfolgt, kann eine einmal von einem Fahrer verwendete Einstellung für die Innenbeleuchtung entsprechend in der Positionsspeichereinheit 1-7 abgespeichert werden und über die Memory-Einheit 1-6 wird dies entsprechend an die LED-Einheit 1-9 beim Erkennen eines Fahrers weiter gegeben und entsprechend eingestellt.At the component 1-9 it is an LED unit for interior lighting of a motor vehicle. Again, the control unit comes 1-5 for use. Depending on the driver's identification, which is carried out via the key as described above, a setting for the interior lighting once used by a driver can be correspondingly set in the position memory unit 1-7 be stored and via the memory unit 1-6 this will be done according to the LED unit 1-9 given upon detection of a driver and set accordingly.

Die Memory-Einheit 1-6 ist mit der Luftdüse 1-8 sowie den weiteren Komponenten 1-9, 1-10 in der Weise verbunden, dass die Memory-Einheit 1-6 die einzelnen Aktuatoren oder Elektromotoren oder die weiteren Elemente der Luftdüse 1-8 und/oder der weiteren Komponenten 1-9, 1-10, welche die Einstellungen und Parameter der Komponenten 1-8 bis 1-10 entsprechend bewirken, erkennt bzw. diese übernimmt.The memory unit 1-6 is with the air nozzle 1-8 as well as the other components 1-9 . 1-10 connected in the way that the memory unit 1-6 the individual actuators or electric motors or the other elements of the air nozzle 1-8 and / or the other components 1-9 . 1-10 showing the settings and parameters of the components 1-8 to 1-10 effect accordingly, recognizes or accepts these.

In 2 ist schematisch eine Ausgestaltung der LED-Einheit 1-9 aus 1 dargestellt. Die LED-Einheit 4-1 gemäß 4 besteht aus neun einzelnen LEDs 4-2 bis 4-10, welche eine RGB-Einheit bilden. Es sind jeweils in einer Reihe und einer Spalte LEDs mit jeweils unterschiedlicher Farbe, nämlich rot, gelb und blau, angeordnet, so dass mittels der RGB-Einheit jegliche Farbgebung einstellbar ist. Eine jede der einzelnen LEDs 4-2 bis 4-10 kann entsprechend angesteuert werden. Über eine Bedieneinheit, die nicht dargestellt ist, können nunmehr eine Farbe sowie die gewünschte Lichtstärke, die die LED-Einheit 4-1 abgibt, eingestellt werden. Diese Konfiguration wird dann in der Positionsspeichereinheit 1-7 der Steuereinheit 1-5 abgespeichert. Beim Erkennen des Fahrers über den Fahrzeugschlüssel wird dann die LED-Einheit 4-1 entsprechend der in der Positionsspeichereinheit 1-7 abgespeicherten Werte eingestellt.In 2 schematically is an embodiment of the LED unit 1-9 out 1 shown. The LED unit 4-1 according to 4 consists of nine individual LEDs 4-2 to 4-10 which form an RGB unit. There are each arranged in a row and a column LEDs each having different colors, namely red, yellow and blue, so that by means of the RGB unit any color is adjustable. Each of the individual LEDs 4-2 to 4-10 can be controlled accordingly. About a control unit, which is not shown, now a color and the desired light intensity, the LED unit 4-1 be discontinued. This configuration is then stored in the location storage unit 1-7 the control unit 1-5 stored. When recognizing the driver via the vehicle key then the LED unit 4-1 according to the in the position memory unit 1-7 saved values are set.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Leuchtmittel 1-9; 4-1 in oder an oder auf einer Luftdüse für den Innenraum eines Fahrzeuges angeordnet ist und mit einem Temperartursensor verbunden ist. Der Temperatursensor kann aber auch mit der Steuereinheit 1-5 oder der Memory-Einheit 1-6 verbunden sein. Bei dem Temperatursensor kann es sich um einen bereits im Fahrzeug vorhandenen Temperatursensor handeln, der dazu verwendet wird, um die Innenraumtemperatur des Fahrzeuges zu erfassen. Alternativ erfasst der Temperatursensor die aus einer Luftdüse in den Innenraum einströmende Lufttemperatur. Die Steuereinheit 1-5 bzw. die Memory-Einheit 1-6 steuert nunmehr die Leuchteinheit 1-9; 4-1 in Abhängigkeit der ermittelten Temperatur an.In a further embodiment of the invention, it is provided that the lighting means 1-9 ; 4-1 is arranged in or on or on an air nozzle for the interior of a vehicle and is connected to a Temperartursensor. The temperature sensor can also be used with the control unit 1-5 or the memory unit 1-6 be connected. The temperature sensor can be a temperature sensor already present in the vehicle, which is used to detect the interior temperature of the vehicle. Alternatively, the temperature sensor detects the air temperature flowing from an air nozzle into the interior. The control unit 1-5 or the memory unit 1-6 now controls the light unit 1-9 ; 4-1 depending on the determined temperature.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung erfasst die Steuereinheit 1-5 bzw. die Memory-Einheit 1-6 die Lufttemperatur, die aktuell aus einer Luftdüse in den Fahrzeuginnenraum einströmt. Anhand der Temperaturdifferenz zwischen der ermittelten einströmenden Lufttemperatur und der Fahrzeuginnenraumtemperatur steuert die Steuereinheit 1-5 bzw. die Memory-Einheit 1-6 die farbliche Einstellung des Leuchtmittels 1-9; 4-1 an. Ist die Innenraumtemperatur höher als die Lufttemperatur der über die Luftdüse zugeführten Luft, so wird das Leuchtmittel 1-9; 4-1 derart angesteuert, dass dieses die Farbe Blau abstrahlt, ist die Innenraumtemperatur geringer als die Lufttemperatur der über die Luftdüse zugeführten Luft, so wird das Leuchtmittel 1-9; 4-1 derart angesteuert, dass dieses die Farbe Rot abstrahlt.In an advantageous embodiment of the invention, the control unit detects 1-5 or the memory unit 1-6 the air temperature that is currently flowing from an air nozzle into the vehicle interior. Based on the temperature difference between the determined inflowing air temperature and the vehicle interior temperature, the control unit controls 1-5 or the memory unit 1-6 the color setting of the bulb 1-9 ; 4-1 at. If the interior temperature is higher than the air temperature of the air supplied via the air nozzle, then the light source 1-9 ; 4-1 so controlled that this emits the color blue, the interior temperature is lower than the air temperature of the air supplied via the air nozzle, so is the light source 1-9 ; 4-1 controlled such that this emits the color red.

Die Intensität des abgestrahlten Lichtes des Leuchtmittels 1-9; 4-1 wird anhand des Temperaturunterschiedes eingestellt, je kälter die zugeführte Luft ist, desto stärker bzw. intensiver leuchtet das Leuchtmittel 1-9; 4-1 in der Farbe Blau, je wärmer die zugeführte Luft ist, desto stärker bzw. intensiver leuchtet das Leuchtmittel 1-9; 4-1 in der Farbe Rot. Alternativ ist vorgesehen, in Abhängigkeit der Temperaturdifferenz die Farbe des Leuchtmittels 1-9; 4-1 zu wählen, d. h. je kälter die zugeführte Luft ist, desto mehr wird die gewählte Farbe in Dunkelblau verändert, je wärmer die zugeführte Luft ist, desto stärker bzw. leuchtet das Leuchtmittel 1-9; 4-1 in der Farbe Dunkelrot.The intensity of the emitted light of the bulb 1-9 ; 4-1 is adjusted according to the temperature difference, the colder the air supplied is, the stronger or more intense illuminates the bulb 1-9 ; 4-1 in the color blue, the warmer the supplied air, the stronger or more intensively illuminates the bulb 1-9 ; 4-1 in the color red. Alternatively, it is provided, depending on the temperature difference, the color of the bulb 1-9 ; 4-1 to choose, ie the colder the supplied air, the more the selected color is changed to dark blue, the warmer the supplied air is, the stronger or illuminates the bulb 1-9 ; 4-1 in the color dark red.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird das Leuchtmittel 1-9; 4-1 von der Steuereinheit 1-5 bzw. der Memory-Einheit 1-6 in der Weise angesteuert, dass Eingaben eines Benutzers über eine Bedieneinheit oder Bedienkonsole für die Innenraumtemperatur dazu verwendet werden, um die Farbe des Leuchtmittels 1-9; 4-1 einzustellen. Wählt der Benutzer „kalt”, wird das Leuchtmittel 1-9; 4-1 auf die Farbe Blau eingestellt, wählt der Benutzer warm, so wird das Leuchtmittel 1-9; 4-1 auf die Farbe Rot eingestellt.In a further advantageous embodiment of the invention, the lighting means 1-9 ; 4-1 from the control unit 1-5 or the memory unit 1-6 controlled in such a way that inputs of a user via an operating unit or control panel for the interior temperature are used to the color of the bulb 1-9 ; 4-1 adjust. If the user selects "cold", the light source will be 1-9 ; 4-1 set to the color blue, the user selects warm, so will the light bulb 1-9 ; 4-1 set to the color red.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1-11-1: Bussystembus system
1-21-2: Clock-MasterClock master
1-31-3: Komponentecomponent
1-41-4: Komponentecomponent
1-51-5: Steuereinheitcontrol unit
1-61-6: Memory-EinheitMemory unit
1-71-7: PositionsspeichereinheitPosition storage unit
1-81-8: Luftdüseair nozzle
1-91-9: LED-EinheitLED unit
1-101-10: Komfort-KomponenteComfort component
4-14-1: LED-EinheitLED unit
4-2 bis 4-104-2 to 4-10: LEDLED

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004046059 [0005]
DE 102012101175 A1 [0006]
DE 202009011085 U1 [0007]
DE 102004002363 A1 [0008]
DE 102005042830 A1 [0009]
DE 102005018078 A1 [0010]
DE 102010015742 A1 [0011]
DE 102005021541 A1 [0012]
DE 102007000182 A1 [0013]
DE 102012020614 A1 [0014]

Claims

Control unit ( 1-5 ) for controlling at least one light source ( 1-9 ; 4-1 ) in a motor vehicle, wherein the at least one light source ( 1-9 ; 4-1 ) has at least one user-specific parameter and / or at least one associated configuration, the control unit ( 1-5 ) to a bus system present in the motor vehicle ( 1-1 ), via which the control unit ( 1-5 ) at least one control command for the at least one light source ( 1-9 ; 4-1 ), and the control unit ( 1-5 ) the at least one received control command for the at least one light source ( 1-9 ; 4-1 ) for the at least one component ( 1-8 ; 1-9 ; 1-10 ) converts executable control commands and with these executable control commands the at least one light source ( 1-9 ; 4-1 ), wherein the at least one user-specific parameter and / or the setting data for the at least one assigned configuration in the control unit ( 1-5 ) are storable, and the control unit ( 1-5 ) the activation of the at least one light source ( 1-9 ; 4-1 ) using the in the control unit ( 1-5 ) storable at least one user-specific parameter and / or the setting data for the at least one associated configuration, wherein the control unit ( 1-5 ) a memory device ( 1-6 ) and a position memory ( 1-7 ), the memory device ( 1-6 ) with means ( 4-11 ), which the at least one lamp ( 1-9 ; 4-1 ) in response to the memory device ( 1-6 ) and / or determine the data of the setting and / or the at least one user-specific parameter and send it to the memory device ( 1-6 ) and that the memory device ( 1-6 ) the data of the setting and / or the user-specific parameters and in the position memory ( 1-7 ), whereby the light source ( 4-1 ) of at least one light-emitting element ( 4-1 ; ...; 4-10 ) and a light-emitting element ( 4-1 ; 4-10 ) driving control means ( 4-11 ) that the illuminant ( 4-1 ) can be arranged in the interior of a motor vehicle and its light-emitting quantity and the type of the emitting light electronically via the light-emitting element ( 4-1 ; ...; 4-10 ) controlling control means ( 4-11 ) are adjustable, this setting by means of input commands of a user via the control unit ( 1-5 ) to the light source ( 4-1 ) is conductive and the lighting ( 4-1 ) input commands from the light source ( 4-1 ) and the inputs supplied are storable in the position memory, wherein by means of the position memory ( 1-7 ) stored inputs the light source ( 1-9 ; 4-1 ) by means of the light-emitting element ( 4-1 ; ...; 4-10 ) driving control means ( 4-11 ) is adjustable.

Control unit according to claim 1 or 2, characterized in that the memory device ( 1-6 ) is a micro-computer unit or a micro-controller unit and the position memory ( 1-7 ) is a read-only memory, in particular an SRAM memory, and / or that the position memory ( 1-7 ) is a part of the memory of the microcomputer unit or the microcontroller unit and / or that the memory device ( 1-6 ) and the position memory ( 1-7 ) a part of the control unit ( 1-5 ) are.

Bulbs ( 1-9 ; 4-1 ) according to claim 1, characterized in that the light-emitting element ( 4-1 ; ...; 4-10 ) is an incandescent lamp, an LED, an array of LEDs, or a grouping of differently colored LEDs.

Bulbs ( 1-9 ; 4-1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the memory device ( 1-6 ) the settings of the bulb ( 1-9 ; 4-1 ) and allocated in the position memory ( 1-7 ), wherein the user-specific recognition based on the driver identification of the motor vehicle is based on the key identifier, wherein the memory device ( 1-6 ) the key identifier in the position memory ( 1-7 ) to the settings of the bulb ( 1-9 ; 4-1 ) mitspeichert.

Bulbs ( 1-9 ; 4-1 ) according to claim 1 or one of the claims 1 to 4, characterized in that the lighting means ( 1-9 ; 4-1 ) is connected to a Temperartursensor and that the color setting of the bulb ( 1-9 ; 4-1 ) takes place as a function of the temperature value determined by the temperature sensor.

Bulbs ( 1-9 ; 4-1 ) according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the control unit ( 1-5 ) or the memory device ( 1-6 ) the color setting of the illuminant ( 1-9 ; 4-1 ) depending on the temperature selected by a user in an indoor temperature selector for the interior of the vehicle.

Bulbs ( 1-9 ; 4-1 ) according to one of the claims 1 to 6, characterized in that the lighting means ( 1-9 ; 4-1 ) is arranged in or on an air nozzle and the color setting of the lamp ( 1-9 ; 4-1 ) is blue, when the air supplied through the air nozzle is cold, and the color setting of the illuminant ( 1-9 ; 4-1 ) is red when the air supplied through the air nozzle is warm.