DE102016105003A1

DE102016105003A1 - vent

Info

Publication number: DE102016105003A1
Application number: DE102016105003.2A
Authority: DE
Inventors: Christoph Wäller; Nils Vrielink; Lukas Enke; Alexander Grüdl; Olaf Uhlenbusch; Johannes Schneider
Original assignee: Volkswagen AG; Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Current assignee: Volkswagen AG; Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Priority date: 2015-03-20
Filing date: 2016-03-17
Publication date: 2016-09-22
Also published as: CN106042844A

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Ausströmer (100) zum Klimatisieren eines Fahrzeugraumes. Der Ausströmer (100) umfasst eine Vielzahl an verstellbaren Lamellen (234), mit denen ein Spot-Anteil (230) und ein Streuanteil (226) teilweise zwischen einem Hauptkanal (110) und einem Bypasskanal (232) verlegerbar sind. Somit lässt sich ein Anteil an diffuser und räumlich konzentrierter Belüftung in dem Fahrzeugraum variieren.The invention relates to a vent (100) for conditioning a vehicle compartment. The vent (100) comprises a plurality of adjustable blades (234) with which a spot portion (230) and a stray portion (226) are partially relocatable between a main channel (110) and a bypass channel (232). Thus, a proportion of diffuse and spatially concentrated ventilation in the vehicle compartment can be varied.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ausströmer zur Führung eines Luftstroms mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie ein Kraftfahrzeug mit dem Ausströmer mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10.The invention relates to a vent for guiding an air flow with the features of claim 1 and a motor vehicle with the vent with the features of claim 10.

Es ist bekannt, Fahrzeugräume innerhalb oder außerhalb ihres Betriebs zu klimatisieren. Der Klimatisierung kommt dabei unter anderem die Aufgabe zu, einen vom Fahrzeuginsassen gewünschten Innenraumzustand herzustellen. Zusätzlich dient eine Klimatisierung des Fahrzeugs außerhalb dessen Betriebs einem Herstellen eines vorteilhaften Zustandes. In Abhängigkeit von Witterungsbedingungen kann dieses zum Beispiel ein Aufheizen des Fahrzeugs zu dessen Schutz sein.It is known to air-condition vehicle spaces within or outside of their operation. Among other things, the air conditioning has the task of producing an interior condition desired by the vehicle occupant. In addition, air conditioning of the vehicle outside of its operation serves to establish an advantageous condition. Depending on weather conditions, this may be, for example, heating the vehicle to protect it.

Um die gewünschte Klimatisierung des Fahrzeugraums herzustellen, ist es bekannt, ihm unterschiedliche Arten von Luftströmungen anzubieten. Bekannte Luftströmungsarten sind die sogenannte diffuse Strömung und die sogenannte Spot-Strömung. Bei einer diffusen Strömung wird die in das Fahrzeug einströmende Luft in den Fahrzeuginnenraum verteilt. Bei einer Spot-Luftströmung wird die eingeleitete Luft im Fahrzeuginnenraum auf einen bestimmten Punkt (Spot) gerichtet eingeleitet.In order to produce the desired air conditioning of the vehicle compartment, it is known to offer him different types of air currents. Known types of air flow are the so-called diffuse flow and the so-called spot flow. In a diffuse flow, the air flowing into the vehicle is distributed into the vehicle interior. In the case of a spot air flow, the introduced air in the vehicle interior is directed to a specific point (spot).

Die DE 10 2008 018 397 A1 offenbart ein Verfahren zur Regelung einer Klimatisierung eines Innenraumes eines Kraftfahrzeuges. Die Lehre der Schrift schlägt vor, die Regelung in Abhängigkeit von zwei Kriterien vorzunehmen, zum einen einer Position eines Körperteils eines Fahrzeuginsassen, zum anderen in Abhängigkeit eines einzuhaltenden Komfortkriteriums. Um die Position des Fahrzeuginsassen zu ermitteln, wird ein Kameramodul verwendet. Das Komfortkriterium ist beispielsweise ein Abstand. Das Verfahren beschreibt, wie aus der Position und dem Komfortkriterium ein Stellsignal ermittelt wird. Eine Steuerung stellt anhand des Stellsignals eine Ausrichtung von Luftaustritten ein. Exemplarisch beschreibt die Lehre ein Ansteuern von Düsen als Luftaustritte.The DE 10 2008 018 397 A1 discloses a method for controlling an air conditioning of an interior of a motor vehicle. The teaching of the document proposes to carry out the regulation as a function of two criteria, firstly a position of a body part of a vehicle occupant and secondly in dependence on a comfort criterion to be observed. To determine the position of the vehicle occupant, a camera module is used. The comfort criterion is, for example, a distance. The method describes how a position signal is determined from the position and the comfort criterion. A control adjusts the orientation of air outlets based on the control signal. By way of example, the teaching describes a control of nozzles as air outlets.

Die DE 10 2004 002 363 A1 beschreibt eine Klimatisierungseinrichtung. Diese dient dem Einstellen von Stellelementen von Luftausströmern. Die Schrift lehrt insbesondere, wie eine von einem Fahrzeuginsassen ausgeführte Schalterbewegung auf die Position des Stellelementes übertragen wird. Die Stellelemente werden durch Aktuatoren, zum Beispiel Elektromotoren, angetrieben. Dabei ist der Antrieb der Verstellbewegung eines Drehschalters proportional Die Elektromotoren sind in einer zentralen Motoreneinheit zusammengefasst. Diese kann sowohl am Gehäuse der Klimatisierungseinrichtung als auch an anderer Stelle angebracht sein.The DE 10 2004 002 363 A1 describes an air conditioning device. This serves to set control elements of Luftausströmern. In particular, the document teaches how a switch movement performed by a vehicle occupant is transmitted to the position of the control element. The control elements are driven by actuators, for example electric motors. The drive of the adjustment of a rotary switch is proportional The electric motors are combined in a central motor unit. This can be mounted both on the housing of the air conditioning device as well as elsewhere.

Die DE 10 2013 108 655 B3 beschreibt eine Düse zur Führung eines Luftstroms in Fahrgasträume von Kraftfahrzeugen. Im Gehäuse der Luftdüse sind mindestens zwei separate und um einen Winkel gegeneinander versetzt hintereinander angeordnete Lamellenblöcke angeordnet. Dabei sind die Lamellen der Lamellenblöcke miteinander beziehungsweise untereinander gekoppelt. Die Lamellen lenken den Luftstrom ab. Sowohl innerhalb als auch außerhalb des Gehäuses sind Elektromotoren verbaut. Die Elektromotoren treiben mittels einer Antriebseinheit die Lamellenblöcke an. Die Elektromotoren sind von einer elektronischen Steuereinheit ansteuerbar. Die elektronische Steuereinheit ist mittels einer Anschlusseinheit mit dem Bussystem des Fahrzeuges, wie zum Beispiel dem Steuerungsbussystem verbunden. Die elektronische Steuereinheit ist entweder über das Bussystem oder direkt über eine Eingabeeinheit ansteuerbar. Mittels Eingaben des Fahrers über eine Eingabeeinheit werden Eingaben des Fahrers ausgewertet, um die Luftdüse entsprechend zu steuern. Neben den Elektromotoren sind Geber und Steller am Gehäuse angeordnet. Die Position der Lamellen und/oder der Lamellenblöcke kann somit von der elektronischen Steuereinheit erfasst werden.The DE 10 2013 108 655 B3 describes a nozzle for guiding an air flow in passenger compartments of motor vehicles. In the housing of the air nozzle at least two separate and at an angle to each other offset one behind the other arranged lamella blocks are arranged. The lamellae of the lamella blocks are coupled together or with each other. The louvers deflect the airflow. Both inside and outside the housing electric motors are installed. The electric motors drive the lamella blocks by means of a drive unit. The electric motors can be controlled by an electronic control unit. The electronic control unit is connected by means of a connection unit to the bus system of the vehicle, such as the control bus system. The electronic control unit can be controlled either via the bus system or directly via an input unit. By inputs of the driver via an input unit inputs of the driver are evaluated to control the air nozzle accordingly. In addition to the electric motors encoder and actuator are arranged on the housing. The position of the slats and / or the slat blocks can thus be detected by the electronic control unit.

Die DE 101 52 480 A1 beschreibt eine Belüftungseinheit zur Verwendung in Kraftfahrzeugen. Die Schrift lehrt, eine wirkungsvolle und variabel direkte oder indirekte Belüftung eines zu lüftenden Fahrzeugraums zu erzielen. Dazu schlägt sie vor, einen ausklappbaren Luftausströmer in einer Belüftungseinheit eines Fahrzeuges einzubauen. Zur Überführung des Luftausströmers in seine ausgeklappte Position beziehungsweise eingeklappte Position ist ein Betätigungselement vorgesehen.The DE 101 52 480 A1 describes a ventilation unit for use in motor vehicles. The document teaches to achieve an effective and variable direct or indirect ventilation of a vehicle compartment to be ventilated. To this end, she proposes to install a fold-out air vent in a ventilation unit of a vehicle. To transfer the Luftausströmers in its extended position or folded position, an actuating element is provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ausströmer für ein Fahrzeug zu schaffen, der eine besonders flexible und komfortable Beeinflussung eines durch den Ausströmer geführten Luftstroms ermöglicht.The invention has for its object to provide a vent for a vehicle that allows a particularly flexible and comfortable influencing a guided through the vent airflow.

Gegenstand der Erfindung ist ein Ausströmer zur Führung eines Luftstroms in Richtung eines Fahrzeugraums, umfassend wenigstens einen Hauptkanal zur Leitung eines Spot-Anteils des Luftstroms sowie wenigstens einen Bypasskanal zur Leitung eines Streuanteils des Luftstroms und weiterhin eine Anzahl verstellbarer Lamellen zur Beeinflussung des Luftstroms. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass, bevor der Luftstrom den Ausströmer verlässt, durch Verstellung wenigstens einer der verstellbaren Lamellen der Spot-Anteil zumindest teilweise dem Bypasskanal und/oder der Streuanteil zumindest teilweise dem Hauptkanal zuführbar ist.The invention relates to an air vent for guiding an air flow in the direction of a vehicle compartment, comprising at least one main channel for guiding a spot portion of the air flow and at least one bypass channel for guiding a Streuanteils the air flow and also a number of adjustable blades for influencing the air flow. According to the invention it is provided that, before the air flow leaves the outflow, by adjusting at least one of the adjustable blades of the spot portion at least partially the bypass channel and / or the Streuanteil is at least partially fed to the main channel.

Bevorzugt ist der Luftstrom durch den Ausströmer direkt in den Fahrzeugraum einbringbar. Der Spot-Anteil ist dabei jener Anteil des Luftstromes, der schließlich als räumlich konzentrierter Anteil des Luftstroms den Ausströmer verlässt. Dieser weist im Wesentlichen eine laminare Strömung auf. Der Streuanteil ist hingegen jener Anteil des Luftstromes, der schließlich als räumlich möglichst weit verteilter Anteil des Luftstroms den Ausströmer verlässt. Dieser weist im Wesentlichen eine diffuse Strömung auf. Dem Fachmann ist natürlich bekannt, dass rein laminare und rein turbulente Strömungen in der technischen Praxis kaum realisierbar sind. Vielmehr sind der Bypasskanal und der Hauptkanal technisch jeweils derart zu realisieren, dass im Falle des für sich allein betrachteten Bypasskanals möglichst rein turbulente Strömung und im Falle des für sich allein betrachteten Hauptkanals möglichst rein laminare Strömung in den Fahrzeugraum leitbar ist.Preferably, the air flow through the vent directly into the vehicle compartment can be introduced. The spot share is that share of the air flow, the Finally, as spatially concentrated portion of the air flow leaves the vent. This has essentially a laminar flow. On the other hand, the proportion of scattered particles is that portion of the airflow that ultimately leaves the outflow as the proportion of the airflow distributed as far as possible in space. This essentially has a diffuse flow. The skilled person is of course aware that purely laminar and purely turbulent flows are hardly feasible in technical practice. Rather, the bypass channel and the main channel are each technically realized in such a way that in the case of considered alone bypass channel as pure as possible turbulent flow and in the case of the considered alone main channel as purely laminar flow into the vehicle compartment.

Der erfindungsgemäße Ausströmer bietet den Vorteil, dass je nach benötigter Belüftungsfunktionalität der den Ausströmer insgesamt verlassende Luftstrom flexibel anpassbar ist. Dies gilt sowohl hinsichtlich der jeweiligen Spot-Anteile und Streuanteile am Luftstrom, als auch hinsichtlich der wesentlichen Richtung oder des wesentlichen räumlichen Bereichs im Fahrzeugraum, in dem sich der Luftstrom ausbreitet. Die jeweiligen Spot-Anteile und Streuanteile haben bekanntermaßen auch Einfluss auf eine fühlbare Belüftungsintensität, da in räumlich konzentrierten Strömungen meist eine höhere Strömungsgeschwindigkeit herrscht als in diffusen Strömungen. All dies erhöht vorteilhafterweise auch den Komfort für einen Nutzer des Ausströmers. Insbesondere lässt sich der Luftstrom auch für unterschiedliche Klimafunktionen flexibel einstellen. So kann rein beispielhaft im Falle einer Kühlung ein als reiner Streuanteil vorliegender Luftstrom als sehr viel komfortabler empfunden werden als eine räumlich konzertierte Strömung. All dies bietet eine hohe Vielfalt an möglichen Konfigurationen des Ausströmers, was insbesondere auch bei der Realisierung von automatisierten Klimafunktionen weitere Vorteile mit sich bringt.The vent according to the invention offers the advantage that, depending on the required ventilation functionality, the air flow leaving the vent in total can be flexibly adapted. This applies both with regard to the respective spot shares and scatter shares in the air flow, as well as with regard to the essential direction or the substantial spatial area in the vehicle compartment in which the air flow propagates. The respective spot components and scattering components are known to also influence a sensible ventilation intensity, since in spatially concentrated flows there is usually a higher flow velocity than in diffuse flows. All this advantageously also increases the comfort for a user of the vents. In particular, the air flow can also be adjusted flexibly for different climate functions. Thus, purely by way of example, in the case of cooling, a stream of air present as a pure scattered fraction can be perceived as much more comfortable than a spatially concurrent flow. All this offers a high variety of possible configurations of the vents, which brings further advantages especially in the realization of automated climate functions.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass wenigstens der Hauptkanal und/oder der Bypasskanal absperrbar sind. Vorzugsweise sind hierzu eine oder mehrere zusätzliche Sperrlamellen vorgesehen.In a preferred embodiment of the invention it is provided that at least the main channel and / or the bypass channel can be shut off. Preferably, one or more additional locking blades are provided for this purpose.

Dies bietet den Vorteil, dass in einfacher Weise auch ausschließlich ein Luftstrom in Form eines Spot-Anteils oder Streuanteils realisierbar ist.This offers the advantage that in a simple manner only an air flow in the form of a spot portion or Streuanteils can be realized.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ausströmer wenigstens einen ersten Bypasskanal und einen zweiten Bypasskanal umfasst. Vorzugsweise handelt es sich dabei bezogen auf den Hauptkanal um einen oberen Bypass und einen unteren Bypass. Es kann sich aber ebenso vorzugsweise auch um einen linken Bypass und einen rechten Bypass handeln.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that the vent comprises at least a first bypass channel and a second bypass channel. Preferably, in relation to the main channel, this is an upper bypass and a lower bypass. However, it may also preferably be a left bypass and a right bypass.

Dies bietet den Vorteil, dass der Ausströmer einfach aufgebaut ist und die beweglichen Lamellen zur Realisierung der meisten Lüftungsfunktionen gut anordenbar und ansteuerbar sind.This has the advantage that the vent is simple and the movable slats for the realization of most ventilation functions are well arranged and controlled.

Angemerkt sei, dass die Begriffe „oberer” und „unterer” sowie „linker und „rechter” sich dabei auf eine vorgesehene Einbaulage des Ausströmers beziehen, in der beispielsweise der obere Bypass zwischen einer Decke des Fahrzeugs und dem Hauptkanal angeordnet ist, der untere Bypass zwischen einem Boden des Fahrzeugs und dem Hauptkanal und der linke sowie rechte Bypass jeweils zwischen dem Hauptkanal und der linken beziehungsweise rechten Fahrzeugtür. Selbstverständlich können auch mehr Bypasskanäle oder auch um den Hauptkanal ganz oder abschnittsweise herumlaufende Bypasskanäle vorgesehen sein. Auch ein Vorhandensein mehrerer Hauptkanäle ist möglich.It should be noted that the terms "upper" and "lower" as well as "left" and "right" refer here to an intended installation position of the vents, in which, for example, the upper bypass between a ceiling of the vehicle and the main channel is arranged, the lower bypass between a floor of the vehicle and the main passage and the left and right bypass respectively between the main passage and the left and right vehicle doors. Of course, it is also possible to provide more bypass channels or even bypass passages running around the main channel in whole or in sections. It is also possible to have several main channels.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die verstellbaren Lamellen eine Lenkung des Luftstroms in wenigstens einem Freiheitsgrad ermöglichen. Beispielsweise können hierzu zusätzliche Lamellen vorgesehen sein, die die Lenkung des Luftstroms in weiteren Freiheitsgraden ermöglichen.In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the adjustable slats allow a steering of the air flow in at least one degree of freedom. For example, this additional slats can be provided, which allow the steering of the air flow in other degrees of freedom.

Die Flexibilität des Ausströmers wird somit vorteilhaft erhöht.The flexibility of the outflow is thus advantageously increased.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die verstellbaren Lamellen eine horizontale und vertikale Lenkung des Luftstroms ermöglichen.In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the adjustable slats allow a horizontal and vertical steering of the air flow.

Dies bietet den Vorteil, dass nahezu der gesamte Fahrzeugraum durch den Ausströmer belüftet werden kann.This offers the advantage that almost the entire vehicle compartment can be ventilated by the vent.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine manuelle und/oder automatische Verstellung der verstellbaren Lamellen möglich ist.In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that a manual and / or automatic adjustment of the adjustable slats is possible.

Somit können die Flexibilität, der Komfort und die Effizienz des Ausströmers weiter erhöht werden.Thus, the flexibility, the comfort and the efficiency of the vents can be further increased.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine manuelle und automatische Verstellung der verstellbaren Lamellen möglich ist und die manuelle Verstellung eine permanente oder temporäre Deaktivierung der automatischen Verstellung bewirkt. Die Deaktivierung kann durch eine Steuerung, eine mechanische oder elektromechanische Fail-Safe-Systemarchitektur oder auf sonstigen Wegen realisiert werden.In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that a manual and automatic adjustment of the adjustable slats is possible and the manual adjustment causes a permanent or temporary deactivation of the automatic adjustment. The deactivation can be realized by a controller, a mechanical or electromechanical fail-safe system architecture or by other means.

Dies erhöht den Komfort und die Sicherheit des Ausströmers signifikant.This significantly increases the comfort and safety of the vents.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ausströmer für eine automatische Verstellung der verstellbaren Lamellen wenigstens einen Antrieb umfasst, der mit einer Sicherheitsrutschkupplung wirkverbunden ist. In a further preferred embodiment of the invention it is provided that the vent for automatic adjustment of the adjustable slats comprises at least one drive, which is operatively connected to a safety slip clutch.

So können manuell eingeleitete Stellkräfte sicher und einfach von dem Antrieb isoliert werden, wenn ein bestimmtes Rutschmoment aufgebracht wird.Thus, manually introduced actuating forces can be safely and easily isolated from the drive when a certain slip torque is applied.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ausströmer für eine Verstellung der verstellbaren Lamellen wenigstens eine Mechanik umfasst, die mit mehreren verstellbaren Lamellen derart wirkverbunden ist, dass die verstellbaren Lamellen in definierte individuelle Stellungen überführbar sind.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that the vent for adjusting the adjustable slats comprises at least one mechanism which is operatively connected with a plurality of adjustable slats so that the adjustable slats can be converted into defined individual positions.

Vorteilhaft können so definierte Stellungen für unterschiedliche Lüftungsfunktionen vorgesehen sein, die durch die Mechanik einstellbar sind. Somit ist der Ausströmer gleichzeitig flexibel und sicher bedienbar.Advantageously defined positions for different ventilation functions can be provided, which are adjustable by the mechanism. Thus, the vent is simultaneously flexible and safe to use.

Der Begriff der individuellen Stellungen betrifft hier jeweils eine einzelne Lamelle, verglichen mit einer anderen einzelnen Lamelle. In konventionellen Ausströmern ist meist nur eine gleichartige Verstellung der Lamellen möglich, beispielsweise identische Verstellung in demselben Freiheitsgrad. Im Falls des erfindungsgemäßen Ausströmers hingegen kann beispielsweise eine Lamelle in eine Richtung verstellt werden und eine andere Lamelle in eine entgegengesetzte Richtung. Dennoch sind die Stellungen der einzelnen Lamellen in ihrer Kombination definiert, um bestimmte Konfigurationen für bestimmte Lüftungsfunktionen zu gewährleisten.The term individual positions refers here in each case to a single lamella, compared to another individual lamella. In conventional vents usually only a similar adjustment of the slats is possible, for example, identical adjustment in the same degree of freedom. In the case of the vent according to the invention, however, for example, a lamella can be adjusted in one direction and another lamella in an opposite direction. Nevertheless, the positions of the individual slats are defined in their combination to ensure certain configurations for specific ventilation functions.

Im Folgenden wird exemplarisch auf einige grundlegende bevorzugte konstruktive Ausführungsformen der Mechanik und deren Wechselwirkung mit vorhandener Automatisierungstechnik eingegangen.The following is an example of some basic preferred structural embodiments of the mechanism and their interaction with existing automation technology.

Konstruktiv kann die Mechanik in einer bevorzugten Ausführungsform zum Überführen von wenigstens einer ersten Stellung in eine zweite Stellung ausgebildet sein. Mittels der Mechanik können beispielswese vertikale zweite Lamellen mit Schlepplamellen verbunden sein. Wenn die vertikalen Lamellen in eine Diffusstellung gebracht werden, werden beispielsweise in einer Konfiguration auch die Schlepplamellen in eine solche überführt. Die Schlepplamellen müssen vom Fahrzeuginsassen dann nicht berührt werden. Daher besteht vorteilhafterweise auch die Möglichkeit einer Design-Integration durch ein Verdecken eines Diffusbereichs des Ausströmers. Die Schlepplamellen können dazu hinter Gitterblechen verborgen werden.Constructively, the mechanism may be formed in a preferred embodiment for transferring at least a first position to a second position. By means of the mechanism, for example vertical second slats can be connected to trailing slats. If the vertical slats are brought into a diffuse position, for example, in one configuration, the towing lamellae are converted into such. The towing louvers must then not be touched by the vehicle occupant. Therefore, there is advantageously also the possibility of a design integration by covering a diffuse region of the outflow. The towing lamellae can be hidden behind lattice panels.

Die Mechanik ermöglicht ein direktes Umschalten von einer Diffusstellung in eine Spotstellung. Sollte ein Fahrzeuginsasse den Eindruck haben, der Ausströmer sei auf Grund der Stellung der Schlepplamellen in ihrer Diffus-Stellung kaputt, so können diese durch einfaches Rütteln oder Antippen wieder in die Spotstellung gebracht werden. Der Vorteil ist, dass die Akzeptanz moderner Ausströmer mit Diffus-Spot-Funktion bei Fahrzeuginsassen erhöht wird.The mechanism allows direct switching from a diffuse position to a spot position. If a vehicle occupant has the impression that the vent is broken due to the position of the towbars in their diffuse position, they can be brought back into the spot position by simply shaking or tapping. The advantage is that the acceptance of modern vents with diffuse spot function is increased in vehicle occupants.

Der Fahrzeuginsasse muss auch nicht unnötig eine andere Stellung der Lamellen einstellen. Die Mechanik schaltet für ihn in eine thermisch angenehme Spotstellung um, so dass er angenehm angestrahlt wird. Über den Jahreswechsel ist die Funktion angenehm. Durch ein einfaches Antippen des Ausströmers springt dieser in eine Spotstellung, so dass der Fahrzeuginsasse direkt mit warmer Luft angeströmt wird und der Luftstrom wieder frei richtbar ist. Der Vorteil für den Fahrzeuginsassen ist, im Winter zügig nach dem Starten eines Fahrzeuges direkt mit warmer Luft angeströmt zu werden, auch wenn bei vorheriger Fahrt eine Diffus-Stellung eingestellt war. Im Sommer kann er sich direkt mit kühler Luft anströmen lassen. Im Allgemeinen wird der Luftausströmer unabhängig von den Jahreszeiten für eine kühlende Funktion verwendet werden.The vehicle occupant must not unnecessarily set another position of the slats. The mechanics switch for him in a thermally pleasant spot position, so that it is pleasantly illuminated. The function is pleasant over the turn of the year. By simply tapping the vent this jumps into a spot position, so that the vehicle occupant is directly flowed with warm air and the air flow is freely directionable again. The advantage for the vehicle occupants is to be flown quickly in the winter after starting a vehicle directly with warm air, even if a previous diffuse position was set. In summer, he can be directly inflate with cool air. In general, the air vents will be used for a cooling function regardless of the seasons.

Eine Mechanik arbeitet zuverlässig, einfach und schnell. Wenn der Fahrzeuginsasse eine andere Stellung für das Einleiten von Luft wünscht, kann er diese direkt am Ausströmer einstellen. Er muss also nicht erst das Zündschloss entsperren, um eine Motorik zu elektrifizieren, die ihm ein Verstellen des Ausströmers ermöglicht.A mechanic works reliably, simply and quickly. If the vehicle occupant wants a different position for the introduction of air, he can set this directly at the vent. So he does not have to unlock the ignition switch first in order to electrify a motor system that allows him to adjust the vents.

Der Ausströmer ist vorzugsweise in eine Klimaregelung eingebunden. Er wird also vollautomatisch, beispielsweise über zwei Servo-Antriebe, eingestellt. Die Einstellung erfolgt vorzugsweise durch ein Steuergerät anhand einer Mehrzahl von Parametern, wie zum Beispiel die Außentemperatur und das Fahrerprofil. Durch die Klimaregelung können zusätzliche Klimafunktionen, wie animierte Lüftungs- und Belüftungspresets sowie optimierte Entnebelung (Defog)/Entfrostungen (Defrost) genutzt werden, um das Erlebnis von Fahrzeuginsassen zu steigern. Der Vorteil der so ausgebildeten Mechanik ist, dass durch einfaches Antippen die Klimafunktion mechanisch übergangen werden kann. Der Fahrzeuginsasse kann daher den Ausströmer sofort von einer ersten Stellung aller Lamellen, die beispielsweise einen im Wesentlichen aus einem Spot-Anteil bestehenden Luftstrom erzeugt, in eine zweite Stellung überführen, die den Luftstrom im Wesentlichen als Spot-Anteil ausbildet. Er muss nicht erst des Ende der Klimafunktion abwarten. Ein lästiges und zeitraubendes Einstellen der Ausströmer über eine Elektronik entfällt.The vent is preferably integrated in a climate control. It is thus set fully automatically, for example via two servo drives. The setting is preferably carried out by a control unit based on a plurality of parameters, such as the outside temperature and the driver profile. The climate control allows additional climate functions, such as animated ventilation and ventilation presets, as well as optimized defogging / defrosting, to increase the experience of vehicle occupants. The advantage of the mechanics formed in this way is that the climate function can be skipped mechanically by simply tapping. The vehicle occupant can therefore transfer the outflow immediately from a first position of all slats, which for example generates a substantially consisting of a spot share air flow, in a second position, which forms the air flow substantially as a spot share. He does not have to wait until the end of the climate function. An annoying and time-consuming adjustment of the vents via an electronics is eliminated.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform bildet die Mechanik die zweite Stellung in die erste Stellung überführend aus. Somit gelten die oben genannten Vorteile auch für den umgekehrten Fall der Stellungsumkehr. Der Vorteil ist, dass zum Beispiel im Sommer schnell in eine Diffus-Stellung geschaltet werden kann, wenn der Fahrzeuginsasse es wünscht, von kühler Luft umströmt zu werden. In a further preferred embodiment, the mechanism forms the second position in the first position converting. Thus, the above advantages also apply to the reverse case of the position reversal. The advantage is that, for example, can be quickly switched to a diffuse position in summer, when the vehicle occupant desires to be surrounded by cool air.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Mechanik mindestens eine Kulisse auf. Eine Kulisse ist eine Zwangsführung. Durch diese können mehreren Bauteilen Bewegungen aufgezwungen werden. Der Vorteil ist, dass die Kulisse unterschiedlichen Lamellen, zum Beispiel zwei Schlepplamellen im oberen und unteren Bereich des Ausströmers, die gleiche Bewegung aufzwingen kann. Wenn also eine Schlepplamelle bewegt wird, dann folgt eine zweite Schlepplamelle mit der gleichen Bewegung.In a further preferred embodiment, the mechanism has at least one link. A backdrop is a forced tour. This allows movements to be imposed on several components. The advantage is that the scenery can impose the same motion on different louvers, for example two louvers in the upper and lower area of the blower. So if a tow plate is moved, then follows a second tow plate with the same movement.

Vorteilhafterweise kann durch die Bewegung der Kulisse durch einen Bowdenzug oder eine Aktorik eine Mehrzahl an Schlepplamellen gleichzeitig bewegt werden.Advantageously, can be moved simultaneously by the movement of the link through a Bowden cable or an actuator a plurality of towers.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Mechanik mindestens eine Koppel auf. Koppeln verbinden unterschiedliche Glieder. Der Vorteil ist, dass durch die Koppel Bewegungen eines Gliedes auf andere Glieder übertragen werden können. Daher kann die Koppel die Bewegung der Kulisse auf die vertikalen, zweiten Lamellen übertragen.In a further preferred embodiment, the mechanism has at least one coupling. Couplers connect different links. The advantage is that movements of one link can be transferred to other links through the coupling. Therefore, the coupling can transmit the movement of the backdrop on the vertical, second fins.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Mechanik mindestens eine Führungsplatte auf. Führungsplatten enthalten Schlitze. In den Schlitzen laufen Mitnehmer. Diese werden durch den Schlitz zwangsgeführt. Der Vorteil von Führungsplatten ist, mehrere, zweite Lamellen über eine Hardware-Codierung, also einen Schlitz, Bewegungen ausführen zu lassen. Durch ein Laufen der Mitnehmer durch die Führungsplatte können diese schnell und einfach in unterschiedliche Stellungen überführt werden. Da die Mitnehmer an vertikalen Lamellen befestigt sind, lassen sich auch diese schnell in unterschiedliche Stellungen überführen. Auch kann die Führungsplatte unterschiedlichen zweiten Lamellen unterschiedliche Bewegungen aufzwingen, indem unterschiedliche Schlitze andere Laufwege vorgeben. Das hat den Vorteil, die zweiten Lamellen gespreizt aufstellen zu können. in einer gespreizten Stellung wird die Luft diffus verteilt.In a further preferred embodiment, the mechanism has at least one guide plate. Guide plates contain slots. In the slots run taker. These are forcibly guided through the slot. The advantage of guide plates is to make several, second slats on a hardware coding, so a slot to perform movements. By running the driver through the guide plate they can be quickly and easily transferred to different positions. Since the drivers are attached to vertical slats, these can also be quickly transferred to different positions. Also, the guide plate different second slats impose different movements by different slits specify other paths. This has the advantage of being able to set up the second slats spread. in a spread position, the air is diffused.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Kulisse an einer Gehäuseaußenseite angeordnet. Dadurch stört die Kulisse den Luftstrom innerhalb des Ausströmers nicht. Der Fahrzeuginsasse kommt in den vollen Genuss des eingestellten Luftstroms.In a further embodiment, the slide is arranged on a housing outside. As a result, the scenery does not disturb the flow of air within the vent. The vehicle occupant gets the full benefit of the set airflow.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Kulisse mit der Koppel mittels mindestens eines ersten Gliedes verbunden. Der Vorteil ist, eine Bewegung, die an der Außenseite des Gehäuses stattfindet, unter das Gehäuse übersetzen zu können.In a further embodiment, the link is connected to the coupling by means of at least one first member. The advantage is to be able to translate a movement that takes place on the outside of the housing, under the housing.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Koppel mit der Führungsplatte über mindestens ein zweites Glied verbunden. Dadurch kann ein vertikaler Höhenunterschied zwischen der Koppel und der Führungsplatte überwunden werden.In a further embodiment, the coupling is connected to the guide plate via at least one second member. As a result, a vertical height difference between the coupling and the guide plate can be overcome.

In einer weiteren Ausführungsform ist mindestens ein Lagesensor vorhanden.In a further embodiment, at least one position sensor is present.

Hallsensoren und Potentiometer sind klein, günstig und gut in mechanischen Bauteilen einsetzbar, denn sie sind schmutzresistent und in zahlreichen Baugrößen vorhanden.Hall sensors and potentiometers are small, inexpensive and easy to use in mechanical components because they are dirt-resistant and available in numerous sizes.

Antriebe, insbesondere elektrische Antriebe, speichern ihre Position. Dazu speichern sie Gradzahlen oder die Anzahl mitgezählter Umdrehungen ab. Denn diese Speicherung ermöglicht einen Abgleich zwischen Soll- und Ist-Position der Antriebe. Die Möglichkeit einer Änderung der Position von Antrieben ist daher üblicherweise durch eine Rast oder ein Haltemoment ausgeschlossen, Damit die Lamellen gegen die Rast oder das Haltemoment des Antriebs manuell verstellt werden können, weist der Ausströmer eine Magnetkupplung auf. Mittels eines magnetischen Moments überträgt dies in eine Richtung das Drehmoment des Antriebs. Sollte jedoch die händische Stellkraft eines Fahrzeuginsassen beim Rütteln am Ausströmer dieses Rutschmoment überdrehen, kann die Lage der Lamellen geändert werden. In diesem Fall ist die gespeicherte Position des Antriebs nicht mehr passend zur Lage der Lamellen. Der Vorteil des Lagesensors ist, die Lage der Lamellen zu jeder Zeit feststellen zu können. Dadurch sind sie wieder durch den Servo-Antrieb regelbar.Drives, especially electric drives, store their position. To do this you store degrees or the number of counted revolutions. Because this storage allows a comparison between the setpoint and actual position of the drives. The possibility of changing the position of drives is therefore usually excluded by a stop or a holding torque, so that the blades can be adjusted manually against the catch or the holding torque of the drive, the vent on a magnetic coupling. By means of a magnetic moment this transmits the torque of the drive in one direction. However, should the manual force of a vehicle occupant overshoot when shaking the vent this slip torque, the position of the slats can be changed. In this case, the stored position of the drive is no longer suitable for the position of the slats. The advantage of the position sensor is to be able to determine the position of the slats at any time. This makes them controllable again by the servo drive.

In einer weiteren Ausführungsform sind die erste Kupplung und die zweite Kupplung eine Magnetkupplung. Wenn die erste Kupplung und die zweite Kupplung als Magnetkupplungen ausgeführt sind, kann die Rast des ersten und zweiten Antriebs überwunden werden.In a further embodiment, the first clutch and the second clutch are a magnetic clutch. If the first clutch and the second clutch are designed as magnetic clutches, the rest of the first and second drive can be overcome.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens einen erfindungsgemäßen Ausströmer.Another aspect of the invention relates to a motor vehicle comprising at least one vent according to the invention.

Die für den Ausströmer beschriebenen Vorteile gelten entsprechend analog auch für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug. Insbesondere werden der Komfort, die Effizienz und die Sicherheit des Kraftfahrzeugs hinsichtlich seiner Lüftungsfunktionen erhöht.The advantages described for the vent also apply analogously to the motor vehicle according to the invention. In particular, the comfort, efficiency and safety of the motor vehicle are increased in terms of its ventilation functions.

Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar. The various embodiments of the invention mentioned in this application are, unless otherwise stated in the individual case, advantageously combinable with each other.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The invention will be explained below in embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ausströmers in einer bevorzugten Ausführungsform in seitlicher Querschnittsansicht, 1 a schematic representation of a vent according to the invention in a preferred embodiment in a lateral cross-sectional view,

2 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ausströmers in einer bevorzugten Ausführungsform in Querschnittsansicht von oben, 2 a schematic representation of a vent according to the invention in a preferred embodiment in cross-sectional view from above,

3 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ausströmers in einer perspektivischen Ansicht, 3 a schematic representation of a vent according to the invention in a perspective view,

4 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ausströmers in einer Seitenansicht, 4 a schematic representation of a vent according to the invention in a side view,

5 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ausströmers in einer Ansicht von unten, und 5 a schematic representation of a vent according to the invention in a view from below, and

6 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs. 6 a schematic representation of a motor vehicle according to the invention.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ausströmers 100 in einer bevorzugten Ausführungsform. Bei den gezeigten Ansichten handelt es sich stets um Querschnittsansichten gemäß der Schnittlinie A-A aus 3. Aus 1 geht insbesondere auch des grundlegende Prinzip der vorliegenden Erfindung hervor. Die 1 ist in vier Teilfiguren 1A, 1B, 1C und 1D untergliedert. Alle Teilfiguren zeigen den gleichen Ausströmer 100 in gleicher Ansicht, so dass aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht alle Bezugszeichen in alten Teilfiguren separat gezeigt sind. In der Mitte des Ausströmers 100 befindet sich ein Hauptkanal 110. Oberhalb und unterhalb des Hauptkanals 110 verläuft je ein Bypasskanal 232. Diese sind als ein erster und zweiter Bypasskanal 111, 113, hier noch genauer gesagt als ein oberer beziehungsweise unterer Bypass 112, 114 ausgebildet. Der obere Bypass 112 und der untere Bypass 114 sind ausgebildet, jeweils eine turbulente beziehungsweise räumlich verteilte Strömung als Streuanteil 226 des Luftstroms 228 in einen hier nicht dargestellten Fahrzeugraum zu leiten. Der Hauptkanal 110 ist ausgebildet, eine laminare beziehungsweise räumlich konzentrierte Strömung als Spot-Anteil 230 in den Fahrzeugraum zu leiten. Der Ausströmer 100 umfasst weiterhin eine Anzahl an verstellbaren Lamellen 234 zur Beeinflussung des Luftstroms 228. Bevor der Luftstrom 228 den Ausströmer 100 verlässt, ist durch Verstellung wenigstens einer der verstellbaren Lamellen 234 der Spot-Anteil 230 ganz oder teilweise dem Bypasskanal 232 und/oder der Streuanteil 226 ganz oder teilweise dem Hauptkanal 110 zuführbar. Rein beispielhaft verlässt der Spot-Anteil 230 dann den Ausströmer 100 als Bestandteil des Streuanteils 226 oder umgekehrt. Des Prinzip wird im Folgenden rein exemplarisch noch näher erläutert. 1 shows a schematic representation of a vent according to the invention 100 in a preferred embodiment. The views shown are always cross-sectional views along the section line AA 3 , Out 1 In particular, the basic principle of the present invention is apparent. The 1 is in four subfigures 1A . 1B . 1C and 1D subdivided. All subfigures show the same vents 100 in the same view, so that for reasons of clarity, not all reference numerals are shown separately in old sub-figures. In the middle of the vents 100 there is a main channel 110 , Above and below the main channel 110 each runs a bypass channel 232 , These are as a first and second bypass channel 111 . 113 , here more specifically as an upper or lower bypass 112 . 114 educated. The upper bypass 112 and the lower bypass 114 are formed, each a turbulent or spatially distributed flow as Streuanteil 226 of the airflow 228 to lead into a vehicle compartment, not shown here. The main channel 110 is formed, a laminar or spatially concentrated flow as a spot share 230 to lead into the vehicle compartment. The vent 100 further includes a number of adjustable slats 234 for influencing the air flow 228 , Before the air flow 228 the vent 100 leaves, is by adjusting at least one of the adjustable slats 234 the spot share 230 wholly or partly the bypass channel 232 and / or the scattered portion 226 wholly or partly the main channel 110 fed. For example, the spot share leaves 230 then the vent 100 as part of the scattered part 226 or the other way around. The principle will be explained in more detail below purely by way of example.

1A zeigt den Ausströmer 100 in einer Konfiguration, in welcher der Hauptkanal 110 von dem oberen und unteren Bypass 112, 114 mittels der verstellbaren Lamellen 234, hier insbesondere der Schlepplamellen 116, getrennt ist. Somit leitet der Hauptkanal 110 den Spot-Anteil 230 und der obere und untere Bypass 112, 114 leiten jeweils für sich allein genommen den Streuanteil 226 in den Fahrzeugraum. Über den Schlepplamellen 116 ist ein Gitter 218 angebracht. Dieses bewirkt eine Verwirbelung und Drosselung des Streuanteils 226, bevor dieser als Bestandteil des Luftstroms 228 aus dem oberen und unteren Bypass 112, 114 in den Fahrzeugraum austritt. Der Luftstrom 228 insgesamt, umfassend den Streuanteil 226 und den Spot-Anteil 230, strömt in etwa geradeaus in den Fahrzeugraum ein. Da der Streuanteil 226 keine Vorzugsrichtung aufweist, ist die Richtung des Luftstroms 228 insgesamt vor allem durch die Richtung des Spot-Anteils 230 bestimmt. 1A shows the vent 100 in a configuration in which the main channel 110 from the upper and lower bypass 112 . 114 by means of adjustable slats 234 , in particular the towbars 116 , is separated. Thus, the main channel leads 110 the spot share 230 and the upper and lower bypass 112 . 114 in each case take the scattered part on their own 226 in the vehicle compartment. Over the towbars 116 is a grid 218 appropriate. This causes a turbulence and throttling of Streuanteils 226 before this as part of the airflow 228 from the upper and lower bypass 112 . 114 exits into the vehicle compartment. The airflow 228 in total, comprising the scattered portion 226 and the spot share 230 , flows in approximately straight ahead into the vehicle compartment. As the scattered part 226 has no preferred direction, is the direction of the air flow 228 overall, mainly due to the direction of the spot share 230 certainly.

Hingegen zeigt 1B den Ausströmer 100 in einer Konfiguration, in der ein Teil des Spot-Anteils 230 aus dem Hauptkanal 110 dem oberen Bypass 112 zugeführt wird, wie mit dem zusätzlichen Pfeil 236 angedeutet ist. Dies wird insbesondere durch Verstellung der Schlepplamellen 116 nach unten erreicht. Weiterhin wird ein Teil des Streuanteils 226 aus dem unteren Bypass 114 dem Hauptkanal 110 zugeführt, wie mit dem zusätzlichen Pfeil 238 angedeutet ist. Der Luftstrom 228 strömt insgesamt abgewinkelt nach oben in den Fahrzeugraum ein.On the other hand shows 1B the vent 100 in a configuration where part of the spot share 230 from the main channel 110 the upper bypass 112 is supplied as with the additional arrow 236 is indicated. This is especially by adjusting the towbars 116 reached down. Furthermore, part of the Streuanteils 226 from the lower bypass 114 the main channel 110 supplied, as with the additional arrow 238 is indicated. The airflow 228 a total of angled flows up into the vehicle compartment.

1C zeigt den Ausströmer 100 in einer Konfiguration, in der je ein Teil des Spot-Anteils 230 aus dem Hauptkanal 110 dem oberen und unteren Bypass 112, 114 zugeführt wird, wie mit den zusätzlichen Pfeilen 240, 242 angedeutet ist. Der Luftstrom 228 strömt hier insgesamt teils geradeaus sowie mit einer zusätzlichen Ablenkung eines Bereichs 244 nach unten in den Fahrzeugraum ein. Dadurch wird der Luftstrom 228 gewissermaßen zu einem Luftfächer 220 aufgeweitet. 1C shows the vent 100 in a configuration in which each part of the spot share 230 from the main channel 110 the upper and lower bypass 112 . 114 is fed, as with the additional arrows 240 . 242 is indicated. The airflow 228 flows here in total partly straight ahead and with an additional deflection of an area 244 down into the vehicle compartment. This will cause the airflow 228 in a sense to an air fan 220 widened.

1D zeigt den Ausströmer 100 in einer Konfiguration, in der ein Teil des Streuanteils 226 aus dem oberen Bypass 112 dem Hauptkanal 110 zugeführt wird, wie mit dem zusätzlichen Pfeil 246 angedeutet ist. Der Luftstrom 228 strömt insgesamt nach unten abgewinkelt in den Fahrzeugraum ein, in dieser Ansicht sind zudem zusätzliche Sperrlamellen 248 gezeigt, mit denen der Hauptkanal 110 und/oder der obere und/oder untere Bypass 112, 114 ganz oder teilweise sperrbar sind, wenn die Sperrlamellen 248 in die angedeuteten Stellungen 250 gebracht werden. 1D shows the vent 100 in a configuration where part of the scattered part 226 from the upper bypass 112 the main channel 110 is supplied as with the additional arrow 246 is indicated. The airflow 228 flows total angled down into the vehicle compartment, in this view are also additional locking lamellae 248 shown with which the main channel 110 and / or the upper and / or lower bypass 112 . 114 are completely or partially lockable when the barrier slats 248 in the indicated positions 250 to be brought.

Wie in 1 gut zu sehen ist, ermöglichen die verstellbaren Lamellen 234, in diesem Ausführungsbeispiel umfassend die Schlepplamellen 116, die horizontalen Lamellen 118 und einen Reiter 128, die Verstellung des Luftstroms 228 in einem Freiheitsgrad. Dieser entspricht hier einer vertikalen Ausströmrichtung des Luftstroms 228. Weiterhin umfassen die verstellbaren Lamellen 234 weiter innen im Ausströmer 100 angeordnete zweite Lamellen 120. Diese sind in 2 nochmals deutlicher gezeigt. Die zweiten Lamellen 120 ermöglichen die Verstellung des Luftstroms 228 in einem weiteren Freiheitsgrad, der hier eine horizontale Ausströmrichtung darstellt.As in 1 good to see, allow the adjustable slats 234 , in this embodiment comprising the towbars 116 , the horizontal slats 118 and a rider 128 , the adjustment of the airflow 228 in one degree of freedom. This corresponds here to a vertical outflow direction of the air flow 228 , Furthermore, the adjustable blades include 234 further inside in the vent 100 arranged second slats 120 , These are in 2 again shown more clearly. The second slats 120 allow the adjustment of the air flow 228 in a further degree of freedom, which here represents a horizontal outflow direction.

2 zeigt die schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Ausströmers aus 1 in Querschnittsansicht von oben. Die gezeigte Ansicht ist eine Querschnittsansicht gemäß der Schnittlinie B-B aus 3. Zu sehen sind die zweiten Lamellen 120. Im linken Teil der 2 sind diese zweiten Lamellen 120 in geradeaus weisender Stellung gezeigt. Im linken Teil der 2 sind die zweiten Lamellen 120 fächerartig verstellt, so dass der Luftstrom 228 in einem weiteren Freiheitsgrad verstellt ist. Dieser entspricht hier der horizontalen Ausströmrichtung. Der Luftstrom 228 ist hier fächerartig aufgeweitet. 2 shows the schematic representation of the vent according to the invention 1 in cross-sectional view from above. The view shown is a cross-sectional view along the section line BB 3 , You can see the second lamellae 120 , In the left part of the 2 are these second slats 120 shown in straight-ahead position. In the left part of the 2 are the second lamellae 120 adjusted fan-shaped, so that the air flow 228 is adjusted in a further degree of freedom. This corresponds here to the horizontal outflow direction. The airflow 228 is here fan-shaped widened.

3 zeigt den Ausströmer 100 aus den 1 und 2 in einer perspektivischen Ansicht von links. Der Ausströmer 100 umfasst das Gehäuse 102 mit Aktorik, Sensorik, mehreren Lamellen und einer Mechanik 126. 3 shows the vent 100 from the 1 and 2 in a perspective view from the left. The vent 100 includes the housing 102 with actuators, sensors, several slats and a mechanism 126 ,

Die Aktorik umfasst wenigstens einen Antrieb 103, hier zwei Antriebe 104, 108. Auf der zu sehenden rechten Seite des Ausströmers 100 besteht sie aus einem ersten Antrieb 104, Sicherheitsrutschkupplung 105, hier in Form einer Magnetkupplung 106 sowie einem freien Glied und einem Zahnkranz. Unterhalb des Gehäuses 102 ist ein zweiter Antrieb 108 angeschlagen.The actuator comprises at least one drive 103 , here are two drives 104 . 108 , On the right side of the vent 100 it consists of a first drive 104 , Safety Slip Clutch 105 , here in the form of a magnetic coupling 106 as well as a free link and a sprocket. Below the case 102 is a second drive 108 struck.

Die Sensorik umfasst Lagesensoren 214. Diese sind unterhalb oder seitlich am Gehäuse 102 angeschlagen. Die Lagesensoren 214 sind Hallsensoren oder Potentiometer.The sensor system includes position sensors 214 , These are below or on the side of the housing 102 struck. The position sensors 214 are Hall sensors or potentiometers.

Lamellen befinden sich im Gehäuse 102 und in dessen vorderem Bereich. im Gehäuse 102 sind die um eine vertikale Achse schwenkbaren, zweiten Lamellen 120 gelagert. Im vorderen Bereich, dem Ausströmbereich des Gehäuses 102, befinden sich fünf horizontal drehbewegliche Lamellen. Die oberste Lamelle und die unterste Lamelle sind die Schlepplamellen 116. Die drei mittleren horizontal ausgerichtet gezeigten Lamellen sind die ersten Lamellen 118 und der Reiter 128. Die ersten Lamellen 118 sind miteinander über ein gemeinsames Glied 130 verbunden. Hinter den ersten Lamellen 118 lagern die zweiten Lamellen 120. Die zweiten Lamellen 120 befinden sich also stromaufwärts im Verhältnis zur Lage der ersten Lamellen 118 im Luftstrom 228 (im Innern des Ausströmers 100 nicht dargestellt).Slats are located in the housing 102 and in its front area. in the case 102 are the second fins pivotable about a vertical axis 120 stored. In the front area, the outflow area of the housing 102 , There are five horizontally rotatable blades. The uppermost lamella and the lowest lamella are the towbars 116 , The three middle louvres aligned horizontally are the first louvers 118 and the rider 128 , The first slats 118 are together over a common link 130 connected. Behind the first fins 118 store the second lamellae 120 , The second slats 120 So upstream are in relation to the position of the first fins 118 in the air stream 228 (inside the vents 100 not shown).

Im Bereich der horizontalen, ersten Lamellen 118 liegt der Hauptkanal 110 des Ausströmers 100. im Bereich der Schlepplamellen 116 liegt der Bypasskanal 232, der den oberen Bypass 112 umfasst, welcher den Hauptkanal 110 oberhalb umströmt sowie der untere Bypass 114, der den Hauptkanal 110 unterhalb umströmt.In the area of the horizontal, first fins 118 lies the main channel 110 of the outlet 100 , in the area of the towbars 116 is the bypass channel 232 that the upper bypass 112 includes, which is the main channel 110 flows around above and the lower bypass 114 which is the main channel 110 flows around below.

Auf der linken Seite des Ausströmers 100 ist die Mechanik 126 gelagert.On the left side of the vents 100 is the mechanics 126 stored.

Der erfindungsgemäße Ausströmer 100 ist in unterschiedlichen Ausbaustufen realisierbar. in einer ersten Ausbaustufe ist die Mechanik 126 zum Umschalten wenigstens einer ersten Stellung 122 in wenigstens eine zweite Stellung 124 manuell zu bedienen. Erst in einer zweiten Ausbaustufe weist der Ausströmer 100 die elektrifizierte Ausstattung samt Aktorik und Sensorik auf. in der Vollausstattung funktioniert er wie folgt:
Der erste Antrieb 104 überträgt sein Drehmoment über die Magnetkupplung 106 und den Zahnkranz auf die ersten Lamellen 118. Somit sind diese elektrifiziert und von einem Steuergerät, zum Beispiel einem zentralen Bordcomputer, einstellbar. Das Steuergerät kann in Abhängigkeit von Parametern, wie der Temperatur und der Geschwindigkeit des Fahrzeuges, die Luftströmung damit in ihrer vertikalen Richtung beeinflussen. Die Magnetkupplung 106 weist ein bestimmtes Rutschmoment auf. Sollte der Fahrzeuginsasse die ersten Lamellen 118 über den Reiter 128 verstellen, so ist dieses durch die Magnetkupplung 106 mit Priorität gegenüber dem ersten Antrieb 104 möglich. Denn die Rast des ersten Antriebs 104 wird durch die Magnetkupplung 106 überwunden.The vent according to the invention 100 is feasible in different stages of development. in a first stage of development is the mechanics 126 for switching at least a first position 122 in at least one second position 124 manually operated. Only in a second stage of expansion points the vent 100 the electrified equipment including actuators and sensors. in full configuration it works as follows:
The first drive 104 transmits its torque via the magnetic coupling 106 and the sprocket on the first fins 118 , Thus, these are electrified and adjustable by a control unit, for example a central on-board computer. Depending on parameters such as the temperature and the speed of the vehicle, the controller may affect the air flow therewith in its vertical direction. The magnetic coupling 106 has a certain slip torque. Should the vehicle occupant be the first lamellae 118 over the rider 128 Adjust, this is due to the magnetic coupling 106 with priority over the first drive 104 possible. For the rest of the first drive 104 is through the magnetic coupling 106 overcome.

Der zweite Antrieb 108 unterhalb des Gehäuses 102 regelt die Einstellung der zweiten Lamellen 120. Auch er ist über eine Magnetkupplung mit der Koppel 202 verbunden. Dadurch ist es möglich, auch die vertikalen, zweiten Lamellen 120 elektronisch vom Steuergerät ansteuern zu lassen. Die Ansteuerung erfolgt dabei über eine Führungsplatte 204 (4), so dass der zweite Antrieb 108 mehrere zweite Lamellen 120 über die Führungsplatte 204 parallel ansteuern kann.The second drive 108 below the housing 102 regulates the setting of the second fins 120 , He is also a magnetic coupling with the coupling 202 connected. This makes it possible, even the vertical, second fins 120 to be electronically controlled by the control unit. The control takes place via a guide plate 204 ( 4 ), so the second drive 108 several second fins 120 over the guide plate 204 can control in parallel.

Trotz voller Elektrifizierung ermöglicht die Mechanik 126 ein manuelles Umschalten von Lamellenstellungen. Die Schlepplamellen 116 sowie die ersten und zweiten Lamellen 118, 120 können unterschiedliche Stellungen einnehmen. Despite full electrification allows the mechanics 126 a manual switching of slat positions. The towbars 116 as well as the first and second lamellae 118 . 120 can take different positions.

Eine erste Stellung 122 kann vorzugsweise eine sogenannte Diffus-Stellung (vergleiche 1C) sein. Eine andere, zweite Stellung 124 kann vorzugsweise eine sogenannte Spotstellung sein (vergleiche beispielsweise 1A). In 3 ist eine Diffus-Stellung dargestellt. Die Lage einiger erster Lamellen 118 und zweiter Lamellen 120 ist in der Spotstellung durch gestrichelte Linien angedeutet.A first position 122 may preferably have a so-called diffuse position (cf. 1C ) be. Another, second position 124 may preferably be a so-called spot position (compare, for example 1A ). In 3 a diffuse position is shown. The location of some first lamellae 118 and second fins 120 is indicated in the spot position by dashed lines.

Die Diffus-Stellung fächert den Luftstrom 228 des Ausströmers 100 insgesamt zu dem Luftfächer 220 auf. Die Luft wird also möglichst gestreut in das Fahrzeug eingeleitet. Die genauen Lagen der Lamellen in dieser rein exemplarischen ersten Stellung 122 und der ebenso rein exemplarischen zweiten Stellung 124 gehen schematisch aus 1 hervor. Gut sichtbar ist in 1, dass die Schlepplamellen 116 in der Diffus-Stellung jeweils in Richtung des Hauptkanals 110 angewinkelt sind.The diffuse position fills the airflow 228 of the outlet 100 in total to the air fan 220 on. The air is thus introduced scattered as possible in the vehicle. The exact positions of the slats in this purely exemplary first position 122 and the equally exemplary second position 124 go out schematically 1 out. Well visible in 1 that the towbars 116 in the diffuse position in the direction of the main channel 110 are angled.

4 zeigt eine Ausführungsform der Mechanik 126 zum Umschalten der Lamellen aus 1, 2 und 3. Die Mechanik ist eine Kulissenführung. Die Kulissenführung besteht aus einer Kulisse 200, einer Koppel 202, einer Drehkoppel 217, einer Führungsplatte 204 und einigen Gliedern 208, sowie einer Schenkelfeder 224. Die Kulisse 200 ist eine Zwangsführung für die Schlepplamellen 116. Sie ist an der Gehäuseaußenseite 206 gelagert. 4 shows an embodiment of the mechanism 126 to switch the slats off 1 . 2 and 3 , The mechanics is a link guide. The slotted guide consists of a backdrop 200 , a paddock 202 , a turntable 217 , a guide plate 204 and some links 208 , as well as a leg spring 224 , The scenery 200 is a forced guidance for the towbars 116 , It is on the outside of the case 206 stored.

Die Koppel 202 übersetzt die Bewegung der Kulisse 200 unter das Gehäuse 102. Dazu sind Kulisse 200 und Koppel 202 mittels Gliedern 208 miteinander verbunden. Die Koppel 202 ist mittels eines zweiten Glieds 210 mit einer Führungsplatte 204 verbunden.The paddock 202 translates the movement of the scenery 200 under the case 102 , These are scenery 200 and paddock 202 by means of limbs 208 connected with each other. The paddock 202 is by means of a second link 210 with a guide plate 204 connected.

Diese gestrichelt dargestellte Führungsplatte 204 wiederum weist Schlitze zum Führen von Mitnehmern der zweiten Lamellen 120 (hier nicht dargestellt, siehe 1, 2) auf.This dashed guide plate shown 204 in turn has slots for guiding drivers of the second fins 120 (not shown here, see 1 . 2 ) on.

Die Drehkoppel 217 ist ebenfalls an der Gehäuseaußenseite 206 gelagert. Die Drehkoppel 217 ist jeweils über ein Glied 208 mit der Kulisse 200 und der Koppel 202 verbunden.The turntable 217 is also on the outside of the case 206 stored. The turntable 217 is each about a member 208 with the backdrop 200 and the paddock 202 connected.

An der Gehäuseaußenwand kann auch eine Traverse 219 gelagert sein.On the outer wall of the housing can also be a Traverse 219 be stored.

In das Gehäuse 102 sind zwei Langlöcher 216 eingelassen. Die Langlöcher 216 haben einen gebogenen Verlauf. in den Langlöchern 216 laufen Haltestifte. Diese sind mit den Schlepplamellen 116 drehbeweglich verbunden.In the case 102 are two slots 216 admitted. The long holes 216 have a curved course. in the oblong holes 216 run holding pins. These are with the towbars 116 rotatably connected.

Alternativ zu den Haltestiften kann auch eine Achse in den Langlöchern 216 geführt werden, an die die Schlepplamellen 216 angeklippt sind.As an alternative to the retaining pins can also have an axle in the slots 216 be guided, to which the towing lamellae 216 are clipped on.

Im unteren Bereich der Kulisse 200 ist ein Lagesensor 214 an diese angeschraubt.In the lower part of the scenery 200 is a position sensor 214 screwed to this.

Sollte ein Fahrzeuginsasse eine Schlepplamelle 116 bewegen, zum Beispiel daran rütteln, wird dieses Rütteln auf die Kulisse 200 übertragen. Die Kulisse 200 weicht in den Langlöchern 216 aus, so dass sie ein Glied 208 führt, welches die Drehkoppel 217 drehen lässt. Ein weiteres Glied 208, des zwischen Drehkoppel 217 und Koppel 202 angeschlagen ist, zieht an der Koppel 202, so dass diese sich dreht. Des Rütteln an der Schlepplamelle 116 wird von der Mechanik 126 somit in eine Drehbewegung unterhalb des Ausströmers 100 übersetzt. Da die Koppel 202 auf der Abtriebsachse (nicht dargestellt) des zweiten Antriebs 108 mit einer Magnetkupplung gelagert ist, kann die Drehbewegung der Koppel 202 über weitere Glieder 208 auf die Führungsplatte 204 übertragen werden, so dass diese die zweiten Lamellen 120 in die erste Stellung 124 führt. in den Schlitzen der Führungsplatte 204 laufen Mitnehmer 212, die die zweiten Lamellen 120 zwangsführen.Should a vehicle occupant a towing lamella 116 moving, for example, shaking it, this shaking is on the backdrop 200 transfer. The scenery 200 gives way in the oblong holes 216 out, making her a member 208 which leads the swivel pad 217 to turn. Another link 208 , between the rotary coupling 217 and paddock 202 is struck, pulls on the paddock 202 so that it turns. Shaking at the towbar 116 is from the mechanics 126 thus in a rotational movement below the vent 100 translated. Because the paddock 202 on the output shaft (not shown) of the second drive 108 is mounted with a magnetic coupling, the rotational movement of the coupling 202 about more links 208 on the guide plate 204 be transferred so that these are the second fins 120 in the first position 124 leads. in the slots of the guide plate 204 run takers 212 containing the second lamellae 120 forced lead.

Wenn die zweiten Lamellen 120 automatisch bewegt werden sollen, erfolgt dies in Richtung der magnetischen Kupplung des zweiten Antriebs 108 an die Koppel 202.If the second fins 120 to be moved automatically, this is done in the direction of the magnetic coupling of the second drive 108 to the paddock 202 ,

Alternativ kann die Drehkoppel 217 auch mit der Traverse 219 verbunden werden. An dieser kann dann ein Bowdenzug befestigt sein, um die Traverse 219 zu bewegen. Der Bowdenzug wird als Mittel benutzt, um den Ausströmer 100 von einer zweiten Stellung 124 in eine erste Stellung 122 zu überführen. Durch den Bowdenzug kann der zweite Antrieb 108, ein Servo, an anderer Stelle im Fahrzeug verbaut werden.Alternatively, the rotary coupling 217 also with the traverse 219 get connected. At this then a Bowden cable can be attached to the crossbar 219 to move. The Bowden cable is used as a means to the vent 100 from a second position 124 in a first position 122 to convict. Through the Bowden cable can the second drive 108 , a servo, to be installed elsewhere in the vehicle.

5 zeigt den Ausströmer 100 in einer Ansicht von unten, Die 5 zeigt die Lage der Koppel 202 auf der Unterseite 222 des Ausströmers. Der zweite Antrieb 108 ist darüber hinaus dargestellt. 5 shows the vent 100 in a view from below, the 5 shows the location of the paddock 202 on the bottom 222 of the outlet. The second drive 108 is also shown.

6 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 252 mit dem Ausströmer 100. Das Kraftfahrzeug 252 kann mehrere solcher Ausströmer 100 umfassen. Diese können an beliebigen Einbaupositionen 254 vorgesehen sein, sofern der zuständige Fachmann dies als vorteilhaft für die Lüftungsfunktionalität des Kraftfahrzeugs 252 erachtet, welche er nach allgemeinen fachmännischen Auslegungsrichtlinien definiert. 6 shows a schematic representation of a motor vehicle according to the invention 252 with the vent 100 , The car 252 can have several such vents 100 include. These can be installed at any position 254 provided that the person skilled in the art this as advantageous for the ventilation functionality of the motor vehicle 252 which he defines according to general expert design guidelines.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Ausströmervent
102102: Gehäusecasing
103103: Antriebdrive
104104: erster Antriebfirst drive
105105: SicherheitsrutschkupplungSafety clutch
106106: erste Kupplungfirst clutch
107107: zweite Kupplungsecond clutch
108108: zweiter Antriebsecond drive
110110: Hauptkanalmain channel
111111: erster Bypasskanalfirst bypass channel
112112: oberer BypassUpper bypass
113113: zweiter Bypasskanalsecond bypass channel
114114: unterer Bypasslower bypass
116116: Schlepplamelledrag slat
118118: erste Lamellenfirst lamellae
120120: zweite Lamellensecond fins
122122: erste Stellungfirst position
124124: zweite Stellungsecond position
126126: Mechanikmechanics
128128: Reiterequestrian
130130: gemeinsames Gliedcommon link
200200: Kulissescenery
202202: Koppelpaddock
204204: Führungsplatteguide plate
206206: GehäuseaußenseiteHousing exterior
208208: erstes Gliedfirst link
210210: zweites Gliedsecond link
212212: Mitnehmertakeaway
214214: Lagesensorposition sensor
216216: Langlöcherslots
217217: Drehkoppelrotary coupling
218218: Gittergrid
219219: Traversetraverse
220220: Luftfächerair pockets
222222: Unterseite eines AusströmersBottom of a vents
224224: SchenkelfederLeg spring
226226: Streuanteilscatter fraction
228228: Luftstromairflow
230230: Spot-AnteilSpot-share
232232: Bypasskanalbypass channel
234234: verstellbare Lamellenadjustable slats
236236: zusätzlicher Pfeiladditional arrow
238238: zusätzlicher Pfeiladditional arrow
240240: zusätzlicher Pfeiladditional arrow
242242: zusätzlicher Pfeiladditional arrow
244244: BereichArea
246246: zusätzlicher Pfeiladditional arrow
248248: Sperrlamellenlocking blades
250250: Stellungenpositions
252252: Kraftfahrzeugmotor vehicle
254254: Einbaupositioneninstallation positions

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008018397 A1 [0004]
DE 102004002363 A1 [0005]
DE 102013108655 B3 [0006]
DE 10152480 A1 [0007]

Claims

Vents ( 100 ) for guiding an air flow ( 228 ) in the direction of a vehicle compartment, comprising: - at least one main channel ( 110 ) for managing a spot share ( 230 ) of the air flow ( 228 ); At least one bypass channel ( 232 ) for the management of a scattered portion ( 226 ) of the air flow ( 228 ); A number of adjustable slats ( 234 ) for influencing the air flow ( 228 ), characterized in that before the air flow ( 228 ) the vent ( 100 ) leaves, by adjusting at least one of the adjustable slats ( 234 ) the spot share ( 230 ) at least partially the bypass channel ( 232 ) and / or the scattered portion ( 226 ) at least partially the main channel ( 110 ) can be fed.

Vents ( 100 ) according to claim 1, characterized in that at least the main channel ( 110 ) and / or the bypass channel ( 232 ) are lockable.

Vents ( 100 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the vent ( 100 ) at least one first bypass channel ( 111 ) and a second bypass channel ( 113 ).

Vents ( 100 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the adjustable slats ( 234 ) a steering of the air flow ( 228 ) in at least one degree of freedom.

Vents ( 100 ) according to claim 4, characterized in that the adjustable slats ( 234 ) a horizontal and vertical steering of the air flow ( 228 ) enable.

Vents ( 100 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that a manual and / or automatic adjustment of the adjustable slats ( 234 ) is possible.

Vents ( 100 ) according to claim 6, characterized in that a manual and automatic adjustment of the adjustable slats ( 234 ) is possible and the manual adjustment causes a permanent or temporary deactivation of the automatic adjustment.

Vents ( 100 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the vent ( 100 ) for automatic adjustment of the adjustable blades ( 234 ) at least one drive ( 103 ) equipped with a safety slip clutch ( 105 ) is operatively connected.

Vents ( 100 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the vent ( 100 ) for an adjustment of the adjustable slats ( 234 ) at least one mechanism ( 126 ) equipped with several adjustable slats ( 234 ) is operatively connected such that the adjustable slats ( 234 ) can be converted into defined individual positions.

Motor vehicle ( 252 ), comprising at least one vent ( 100 ) according to one of claims 1 to 9.