DE102012214859A1

DE102012214859A1 - Air conditioning apparatus for motor vehicle e.g. motor car, has ventilation duct and/or defroster duct and/or foot area channel to which temperature-controlled air is provided, and separate air duct is provided

Info

Publication number: DE102012214859A1
Application number: DE201210214859
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Baruschke; Karl Lochmahr
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2012-08-21
Filing date: 2012-08-21
Publication date: 2014-03-20

Abstract

The air conditioning apparatus (10) has an air blower (2), an evaporator (3) that is arranged downstream of a heater (4) and a mixing chamber (9) that is provided with air discharge ducts such as a ventilation duct (6), a defroster duct (7) and a foot area channel (8). The heater is provided with a portable air distributor (15). The temperature-controlled air is provided to the ventilation duct and/or the defroster duct and/or foot area channel. A separate air duct is provided for ventilation duct and defroster duct and/or foot area channel.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an air conditioning system, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Klimaanlagen, wie sie in Fahrzeugen verwendet werden, sind sehr kompakt gebaut. 1 zeigt eine solche konventionelle Klimaanlage 1, welche zwei Wärmetauscher in Form eines Verdampfers 3 und einer Heizeinrichtung 4 aufweist. Dem Verdampfer 3 ist ein Gebläse 2 vorgeschaltet. Die Heizeinrichtung 4 überdeckt dabei den Verdampfer 3 nur zum Teil, weshalb an der freiliegenden Seite des Verdampfers 3 Luft an der Heizeinrichtung 4 vorbei strömen kann. Der Heizeinrichtung 4 sind drei Luftaustrittskanäle wie ein Belüftungskanal 6, ein Defrosterkanal 7 und ein Fußraumkanal 8 nachgeordnet. Zwischen der Heizeinrichtung 4 und den Luftaustrittskanälen 6, 7, 8 ist oberhalb der Heizeinrichtung 4 eine Temperaturmischklappe 5 schwenkbar angeordnet, welche so dimensioniert ist, dass sie in einem ersten Zustand die Heizeinrichtung 4 vollständig abdeckt und somit die Luft am Ausströmen aus der Heizeinrichtung 4 behindert oder in einem zweiten Zustand den von der Heizeinrichtung 4 nicht abgedeckten Bereich des Verdampfers 3 abschließt, um somit eine Luftströmung in diesen Bereich zu unterbinden.Air conditioners, such as those used in vehicles, are very compact. 1 shows such a conventional air conditioning 1 , which two heat exchangers in the form of an evaporator 3 and a heater 4 having. The evaporator 3 is a fan 2 upstream. The heater 4 covers the evaporator 3 only in part, which is why on the exposed side of the evaporator 3 Air at the heater 4 can flow past. The heater 4 are three air outlet ducts like a ventilation duct 6 , a defrost channel 7 and a footwell channel 8th downstream. Between the heater 4 and the air outlet ducts 6 . 7 . 8th is above the heater 4 a temperature mixing flap 5 pivotally arranged, which is dimensioned so that in a first state, the heating device 4 completely covers and thus the air from flowing out of the heater 4 impeded or in a second state that of the heater 4 uncovered area of the evaporator 3 closes, so as to prevent air flow in this area.

Die durch den Verdampfer 3 gekühlte bzw. durch die Heizeinrichtung 4 erwärmte Luft wird je nach Position der Temperaturmischklappe 5 in einen Mischraum 9 geleitet, von welchem der Fußraumkanal 8, der Belüftungskanal 5 und der Defrosterkanal 7 abzweigen. Die Austrittsebenen Fußraum, Belüftung und Defrostung sind im Regelbereich der Klimaanlage üblicherweise in unterschiedliche Temperaturen gestuft. Meist ist die Fußraumebene am wärmsten, dann folgt die Defrosterebene und am kühlsten ist die Belüftungsebene.The through the evaporator 3 cooled or by the heater 4 heated air will depend on the position of the temperature mixing damper 5 in a mixing room 9 passed, from which the footwell channel 8th , the ventilation duct 5 and the defrost channel 7 branch. The exit levels footwell, ventilation and defrosting are usually graded in the control range of the air conditioning in different temperatures. Mostly the floor level is warmest, then the defrost level follows and the coolest is the aeration level.

Es ist eine Festwert-Verdampfertemperatur-Regelung bekannt, bei welcher die Temperatur des Verdampfers 3 auf konstant 2°C gehalten wird. Bei der Festwert-Verdampfertemperatur-Regelung muss in vielen Betriebspunkten auf deutlich höhere Komfort-Luftaustrittstemperaturen aufgeheizt werden, was als Reheat-Methode bezeichnet wird. Eine derartige Reheat-Methode ist äußerst ineffizient, da auch ohne Entfeuchtungsbedarf nahezu immer entfeuchtet wird. Darüber hinaus ist eine erhöhte Leistung der Klimaanlage für eine maximale Abkühlung des Verdampfers 3 auf 2°C notwendig. Weiter muss eine erhöhte Heizleistung zur Einstellung der Ziel-Luft-Austrittstemperatur aufgebracht werden. Das ist insbesondere von Belang in Fahrzeugen, in denen die Heizleistung nicht durch Abwärme des Verbrennungsmotors bereitgestellt wird, wie es bei Elektrofahrzeugen der Fall ist.There is known a fixed evaporator temperature control in which the temperature of the evaporator 3 is kept at a constant 2 ° C. In the fixed evaporator temperature control must be heated in many operating points to significantly higher comfort air outlet temperatures, which is referred to as reheat method. Such a reheat method is extremely inefficient, because even without dehumidification is almost always dehumidified. In addition, increased air conditioning for maximum cooling of the evaporator 3 necessary at 2 ° C. Furthermore, an increased heating power must be applied to set the target air outlet temperature. This is of particular concern in vehicles in which the heating power is not provided by waste heat of the internal combustion engine, as is the case with electric vehicles.

Deshalb wird bei der Temperaturregelung häufig eine gleitende Verdampfertemperatur-Regelung eingesetzt, wobei die Temperatur des Verdampfers 3 von 2°C bis 10°C variiert. Die gleitende Verdampfertemperatur-Regelung verbessert zwar die Effizienzbilanz der Temperaturregelung nachhaltig, schöpft aber das mögliche Einsparpotential für Heizung und Klimatisierung nicht voll aus. Wie aus 2 hervorgeht, wo eine Auto-Regelcharakteristik einer Klimaanlage beispielhaft dargestellt ist, lassen sich anhand des Verlaufs der Luftaustrittstemperaturen in Abhängigkeit von den Umgebungsbedingungen verschiedene Sachverhalte ablesen. So kann die Ziel-Luftaustrittstemperatur in der Mittelebene bis zu einem Wert von ca. 18°C ohne Betrieb der Klimaanlage per Außenluft erreicht werden. Dieser Wert reduziert sich durch ein sogenanntes Heat-Pickup auf etwa 15°C. Dazu ist es erforderlich, Verdampfertemperaturen bis 15°C einstellen zu können. im Luftverteilungs-Modus Bilevel sind unterschiedliche Luftaustrittstemperaturen für Mittelebene und Fußraum erforderlich (eine sogenannte Temperaturschichtung von typ. 10 K bis 15 K). Oberhalb von 18°C Umgebungstemperatur muss zum Erreichen der Ziel-Belüftungstemperatur aktiv gekühlt werden, was einen Betrieb der Klimaanlage erforderlich macht. Eine aktive Kühlung ist aber nicht bezüglich der Fußraumaustrittstemperatur notwendig. In konventionell aufgebauten Klimageräten führt dies zwangsläufig zu einem Reheat bezüglich der Luftströmung in Richtung des Fußraumes.Therefore, in the temperature control often a sliding evaporator temperature control is used, the temperature of the evaporator 3 varies from 2 ° C to 10 ° C. Although the sliding evaporator temperature control improves the efficiency balance of the temperature control sustainable, but does not fully exhaust the potential savings for heating and air conditioning. How out 2 shows where an auto-control characteristic of an air conditioner is exemplified, can be read off from the course of the air outlet temperatures depending on the environmental conditions different circumstances. Thus, the target air outlet temperature can be achieved in the mid-plane up to a value of about 18 ° C without operation of the air conditioning by outside air. This value is reduced by a so-called heat pickup to about 15 ° C. For this it is necessary to be able to set evaporator temperatures up to 15 ° C. In the air distribution mode Bilevel, different air outlet temperatures are required for the midplane and footwell (a so-called temperature stratification of typ. 10 K to 15 K). Above 18 ° C ambient temperature must be actively cooled to reach the target ventilation temperature, which requires operation of the air conditioner. Active cooling is not necessary with regard to the footwell exit temperature. In conventionally constructed air conditioners, this inevitably leads to a reheat with respect to the air flow in the direction of the footwell.

Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, VorteilePresentation of the invention, object, solution, advantages

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Klimaanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, anzugeben, bei welcher ein Reheat der Luft vollständig unterbunden wird.It is the object of the invention to provide an air conditioning system, in particular for motor vehicles, in which a reheat of the air is completely prevented.

Dies wird erreicht mit den Merkmalen von Anspruch 1, wonach eine separate Luftführung für den Belüftungskanal und den Defrosterkanal und/oder eine separate Luftführung für den Fußraumkanal ausgebildet ist. Solche separate Luftführungen erlauben in der Einstellung Bilevel eine Temperaturschichtung zwischen Fußraum- und Belüftungsebene unter konsequenter Reheat-Vermeidung, verbunden mit einer hohen Energieersparnis für Heizung und Klimatisierung. Durch die unterschiedlichen Luftführungen wird gewährleistet, dass immer nur die Luftaustrittskanäle mit einer Luftströmung versorgt werden, durch welche entsprechend dem Fahrerwunsch eine Kühlung bzw. Heizung in den Fahrzeuginnenraum gelangen soll. Die beschriebene Klimaanlage hat den Vorteil, dass die Kraftstoffersparnis maximiert bzw. die Reichweite eines Kraftfahrzeuges mittels hocheffektiver Temperaturregelung ohne Abstriche beim Klimatisierungskomfort erreicht werden kann.This is achieved with the features of claim 1, wherein a separate air duct for the ventilation duct and the defroster duct and / or a separate air duct for the footwell duct is formed. Such separate air ducts in the bilevel setting allow a temperature stratification between the footwell and ventilation level with consequent reheat avoidance, combined with a high energy saving for heating and air conditioning. Due to the different air ducts ensures that only the air outlet ducts are always supplied with an air flow through which according to the driver's request to get a cooling or heating in the vehicle interior. The described air conditioning system has the advantage that the fuel economy maximizes or Range of a motor vehicle by means of highly effective temperature control without compromising the climate comfort can be achieved.

Vorteilhafterweise ist zur Ausbildung der ersten separaten Luftführung für den Belüftungskanal und den Defrosterkanal eine schwenkbare Verdampferluftverteileinrichtung zwischen dem Verdampfer und der Heizung angeordnet und die Luftverteileinrichtung als Belüftungs- und Defrosterluftverteileinrichtung ausgebildet, welche dem Belüftungskanal und dem Defrosterkanal gegenüberliegend angeordnet ist. Mittels der Verdampferluftverteileinrichtung können höhere Lufttemperaturen nach dem Verdampfer erreicht werden, je nach Klappenstellung kann die Mischtemperatur nahezu Umgebungstemperatur betragen. Die direkte Einstellung der Verdampfertemperaturen bleibt weiterhin auf maximal 10°C begrenzt. Durch den Einsatz der Verdampferluftverteileinrichtung wird die Stabilität des Kältekreislaufes bei geringen Massenströmen gewährleistet und der Ölumlauf gesichert. Alle notwendigen Kompressorspezifikationen werden eingehalten.Advantageously, a pivotable Verdampferluftverteileinrichtung between the evaporator and the heater is arranged to form the first separate air duct for the ventilation duct and the defroster duct and the air distribution device formed as a ventilation and Defrosterluftverteileinrichtung, which is arranged opposite the ventilation duct and the defroster duct. By means of the Verdampferluftverteileinrichtung higher air temperatures can be achieved after the evaporator, depending on the flap position, the mixing temperature can be almost ambient temperature. The direct setting of the evaporator temperatures remains limited to a maximum of 10 ° C. Through the use of the Verdampferluftverteileinrichtung the stability of the refrigeration circuit is ensured at low mass flows and secured the oil circulation. All necessary compressor specifications are met.

In einer Ausgestaltung umfasst die zweite separate Luftführung für den Fußraumkanal zwischen dem Verdampfer und der Heizeinrichtung, vorzugsweise der Verdampferluftverteileinrichtung nachgeordnet, eine erste Fußraumluftverteileinrichtung, während eine zweite Fußraumluftverteileinrichtung hinter der Heizeinrichtung dem Fußraumkanal gegenüberliegend positioniert ist. Die zweite Fußraumluftverteileinrichtung kann einer Temperaturmischklappe für den Fußraumkanal entsprechen. Bei geschlossener ersten Fußraumluftverteileinrichtung, dem Normalfall, können damit Fußraumkanaltemperaturen ab Umgebungstemperatur bis Heizkörpertemperatur eingestellt werden. Soll eine sogenannte „Fußraumspülung” durchgeführt werden, die Fußraum-Austrittstemperaturen kleiner als 28°C erforderlich macht, wird die erste Fußraumluftverteileinrichtung geöffnet.In one embodiment, the second separate air duct for the footwell passage between the evaporator and the heater, preferably downstream of the evaporator air distribution device, comprises a first footwell air distribution device, while a second footwell air distribution device is positioned behind the heater opposite the footwell passage. The second Fußraumluftverteileinrichtung may correspond to a temperature mixing flap for the footwell channel. With closed first Fußraumluftverteileinrichtung, the normal case, so footwell channel temperatures can be adjusted from ambient to radiator temperature. If a so-called "footwell purge" is to be performed, which makes legroom exit temperatures less than 28 ° C required, the first footwell air distribution device is opened.

In einer Variante ist die Heizeinrichtung annähernd zentrisch zum Verdampfer ausgerichtet, wobei die den Verdampfer verlassende Luft die Heizeinrichtung vorzugsweise durchströmt. Bei der Durchströmung der Heizeinrichtung wird die Luft auf eine höhere Temperatur aufgeheizt als die Temperatur, die die Luft im Verdampfer annimmt.In one variant, the heating device is oriented approximately centrically to the evaporator, wherein the air leaving the evaporator preferably flows through the heating device. When flowing through the heater, the air is heated to a higher temperature than the temperature that takes the air in the evaporator.

In einer Weiterbildung überragt die Heizeinrichtung den Verdampfer in seiner Ausrichtung senkrecht zum Luftkanal, vorzugsweise beidseitig. Durch die zentrische Anordnung sowohl des Verdampfers als auch der Heizeinrichtung im Luftkanal ist eine einfache Umströmung der Heizungseinrichtung und des Verdampfers möglich, so dass sich unterschiedliche Luftführungen allein mit Hilfe von Luftverteileinrichtungen für den Belüftungs- und Defrosterkanal bzw. den Fußraumkanal bei Verbesserung der Energieeffizienz der Klimaanlage einstellen lassen.In a further development, the heating device projects beyond the evaporator in its orientation perpendicular to the air duct, preferably on both sides. The centric arrangement of both the evaporator and the heater in the air duct a simple flow around the heater and the evaporator is possible, so that different air ducts alone with the help of Luftverteileinrichtungen for the ventilation and Defrosterkanal or Fußraumkanal in improving the energy efficiency of the air conditioner can be adjusted.

In einer Variante sind die sich annähernd gegenüberliegenden Belüftungs- und Defrosterluftverteileinrichtung und die zweite Fußraumluftverteileinrichtung um jeweils eine Drehachse schwenkbar ausgebildet, wobei die Belüftungs- und Defrosterluftverteileinrichtung und die Verdampferluftverteileinrichtung einen ersten Luftführungskanal zur separaten Luftführung zu dem Belüftungs- und Defrosterkanal und die erste und die zweite Fußraumluftverteileinrichtung einen zweiten Luftführungskanal zur separaten Luftführung zu dem Fußraumkanal einstellen. Da die Belüftungs- und Defrosterluftverteileinrichtung genauso wie die zweite Fußraumluftverteileinrichtung unabhängig voneinander in ihrer Position einstellbar sind, können unterschiedliche Temperaturverhältnisse erzeugt werden, welche je nach Stellung der beiden Luftverteileinrichtungen eine Mischtemperatur erzeugen.In a variant, the approximately opposing ventilation and Defrosterluftverteileinrichtung and the second Fußraumluftverteileinrichtung are pivotable about a respective axis of rotation, wherein the ventilation and Defrosterluftverteileinrichtung and the Verdampferluftverteileinrichtung a first air duct for separate air flow to the ventilation and Defrosterkanal and the first and the second Fußraumluftverteileinrichtung set a second air duct for separate air flow to the footwell channel. Since the ventilation and Defrosterluftverteileinrichtung just like the second Fußraumluftverteileinrichtung are independently adjustable in position, different temperature conditions can be generated, which produce a mixing temperature depending on the position of the two Luftverteileinrichtungen.

In einer Ausgestaltung sind eine Einzelplatzklimatisierung für den Fahrer und/oder eine Einzelplatzklimatisierung für den Beifahrer ausgebildet. Mittels einer solchen Einzelplatzklimatisierung wird die beschriebene Klimaanlage noch effizienter, da nicht alle Bereiche des Fahrzeuginnenraums gleichzeitig gekühlt oder beheizt werden müssen. Darüber hinaus werden die Fahrerseite als auch die Beifahrerseite getrennt voneinander mit einer Luftströmung unterschiedlicher Temperatur versorgt. Dadurch wird die Kraftstoffersparnis des Kraftfahrzeuges maximiert bzw. die Reichweite des Kraftfahrzeuges erhöht.In one embodiment, a single-seat climate control for the driver and / or a single-seat air conditioning for the passenger are formed. By means of such a single-place air conditioning, the air conditioning described is even more efficient, since not all areas of the vehicle interior must be cooled or heated simultaneously. In addition, the driver side and the passenger side are supplied separately with an air flow of different temperature. As a result, the fuel economy of the motor vehicle is maximized or the range of the motor vehicle is increased.

In einer Ausgestaltung wird die Einzelplatzklimatisierung dadurch erreicht, dass die Luftaustrittskanäle, wie Belüftungskanal, Defrosterkanal und Fußraumkanal, sowohl für die Fahrerseite als auch für die Beifahrerseite vorgesehen sind, wobei zwischen den Luftaustrittskanälen der Fahrerseite und den Luftaustrittskanälen der Beifahrerseite eine, vorzugsweise Jalousien aufweisende, Schwenkeinrichtung befestigt ist, welche sich mit einem freien Ende in Richtung Heizeinrichtung erstreckt. Mittels dieser konstruktiv einfachen Schwenkeinrichtung kann je nach Wunsch der Fahrzeuginsassen die Luftaustrittsöffnung der Fahrerseite bzw. der Beifahrerseite geöffnet oder geschlossen werden.In one embodiment, the single-place air conditioning is achieved in that the air outlet ducts, such as ventilation duct, defroster duct and footwell channel are provided both for the driver side and for the passenger side, wherein between the air outlet ducts of the driver side and the air outlet ducts of the passenger side one, preferably venetian blinds, pivoting device is fastened, which extends with a free end in the direction of heating device. By means of this structurally simple pivoting device, the air outlet opening of the driver's side or the passenger's side can be opened or closed as desired by the vehicle occupants.

Alternativ wird eine Einzelplatzklimatisierung dadurch erreicht, dass zwischen den Luftaustrittskanälen der Fahrerseite und den Luftaustrittskanälen der Beifahrerseite eine sich annähernd senkrecht zur Heizeinrichtung ausdehnende Trennwand zur Bildung zweier Luftkanäle erstreckt, wobei den beiden Luftkanälen ein gemeinsames Gebläse zugeordnet ist. Dadurch wird eine Einzonen-Klimaanlage realisiert, welche kostengünstig und konstruktiv einfach herstellbar ist und trotzdem eine Kraftstoffersparnis bzw. Reichweitenerhöhung des Kraftfahrzeuges durch eine zielgerichtete Klimatisierung erlaubt. Diese Vorrichtung ist in Klimageräte verschiedener Ausführungsformen einfach integrierbar.Alternatively, a single-place air conditioning is achieved in that extending between the air outlet ducts of the driver side and the air outlet ducts of the passenger side extending approximately perpendicular to the heater partition wall to form two air ducts, wherein the two air ducts associated with a common fan. As a result, a single-zone air conditioning is realized, which is inexpensive and structurally easy to produce and still a Fuel saving or range increase of the motor vehicle by a targeted air conditioning allowed. This device is easily integrated in air conditioners of various embodiments.

In einer Variante ist an einem Ausgang des Gebläses eine Luftkanalklappe zur Ausrichtung des Luftstromes auf einen oder beide Luftkanäle ausgebildet. Dies hat den Vorteil, dass die Luftabsperrung konzeptbedingt unterschiedlich gestaltbar ist, um den Klimakomfort sicherzustellen.In one variant, an air duct flap for aligning the air flow to one or both air channels is formed at an outlet of the fan. This has the advantage that the air barrier can be designed differently due to the concept, in order to ensure the climate comfort.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die nachfolgende Figurenbeschreibung und durch die Unteransprüche beschrieben.Further advantageous embodiments are described by the following description of the figures and by the subclaims.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Nachstehend wird die Erfindung auf der Grundlage zumindest eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail on the basis of at least one embodiment with reference to the drawing. Show it:

1 ein Ausführungsbeispiel einer konventionellen Klimaanlage nach dem Stand der Technik, 1 An embodiment of a conventional conventional air conditioning system,

2 eine Prinzipdarstellung einer Auto-Regelcharakteristik einer Klimaanlage, 2 a schematic representation of an auto-control characteristic of an air conditioner,

3 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Klimaanlage, 3 A first embodiment of an air conditioner according to the invention,

4 eine Einstellung der erfindungsgemäßen Klimaanlage nach 3, 4 an adjustment of the air conditioner according to the invention 3 .

5 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Klimaanlage, 5 A second embodiment of an air conditioner according to the invention,

6 ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Klimaanlage. 6 A third embodiment of an air conditioner according to the invention.

Bevorzugte Ausführung der ErfindungPreferred embodiment of the invention

Die 3 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Klimaanlage 10, welche als Einkanalklimaanlage ausgestaltet ist. In einem Luftkanal 10a ist ein Gebläse 2 angeordnet, dem ein Verdampfer 3 nachgeschaltet ist. Der Verdampfer 3 ist mittig im Luftkanal 10a ausgebildet, wobei sich hinter dem Verdampfer 3 ebenfalls mittig im Luftkanal 10a eine Heizeinrichtung 4 erstreckt. Sowohl der Verdampfer 3 als auch die Heizeinrichtung 4 verschließen den Luftkanal 10a nicht vollständig, so dass vom Gebläse 2 geförderte Luft beidseitig an dem Verdampfer 3 und der Heizeinrichtung 4 vorbeiströmen kann. Die Heizeinrichtung 4 weist in ihrer Erstreckung quer zum Luftkanal 10a eine größere Ausdehnung auf als der Verdampfer 3, wobei die Heizeinrichtung 4 den Verdampfer 3 beidseitig überragt.The 3 shows a first embodiment of an air conditioner according to the invention 10 , which is designed as a single-channel air conditioning. In an air duct 10a is a fan 2 arranged, which is an evaporator 3 is downstream. The evaporator 3 is centered in the air duct 10a formed, being behind the evaporator 3 also in the middle in the air duct 10a a heating device 4 extends. Both the evaporator 3 as well as the heater 4 close the air duct 10a not completely, leaving the blower 2 conveyed air on both sides of the evaporator 3 and the heater 4 can flow past. The heater 4 has in its extension transverse to the air duct 10a a larger extent than the evaporator 3 , wherein the heating device 4 the evaporator 3 surmounted on both sides.

Hinter der Heizeinrichtung 4 schließt sich ein Mischraum 9 an, in welchem sich der Luftkanal 13a in einem Belüftungskanal 6, einen Defrosterkanal 7 und einen Fußraumkanal 8 verzweigt. Der Belüftungskanal 6 dient dabei zur Belüftung bzw. Temperierung des Fahrzeuginnenraumes. Der Defrosterkanal 7 führt einen Luftstrom an die Frontscheibe des Fahrzeuges, während der Fußraumkanal 8 den Fußraum unterhalb des Cockpits des Kraftfahrzeuges temperiert.Behind the heater 4 closes a mixing room 9 on, in which the air duct 13a in a ventilation duct 6 , a defrost channel 7 and a footwell channel 8th branched. The ventilation duct 6 serves for ventilation or temperature control of the vehicle interior. The defrost channel 7 conducts a flow of air to the windscreen of the vehicle, while the footwell channel 8th tempered the footwell below the cockpit of the motor vehicle.

Hinter dem Verdampfer 3 ist am oberen Ende des Verdampfers 3 eine Verdampferluftverteileinrichtung 11 angeordnet, die die Aufgabe einer Temperaturmischklappe wahrnimmt und welche schwenkbar ausgebildet ist. Die Verdampferluftverteileinrichtung 11 ist in Richtung des Verdampfers 3 als auch in Richtung eines Teilluftkanals 17, welcher sich zwischen Verdampfer 3 und einer Wandung 18 des Luftkanales 10a erstreckt, bewegbar. Die zweite Wandung 19 des Luftkanales 10a bildet mit dem anderen Ende des sich quer zur Luftströmung im Luftkanal 10a erstreckenden Verdampfers 3 einen zweiten Teilluftkanal 20, durch den ebenfalls die von dem Gebläse 2 angesaugte Luft in die Klimaanlage 10 einströmen kann. Auf halbem Abstand zwischen dem Verdampfer 3 und der Heizeinrichtung 4 ist eine erste Fußraumluftverteileinrichtung 12 für eine sogenannte „Fußraumspülung” angeordnet. Diese als Klappe ausgebildete Fußraumluftverteileinrichtung 12 ragt bspw. schräg in den Raum zwischen dem Verdampfer 3 und der Heizeinrichtung 4 und ist in Richtung der Wandung 19 des Luftkanales 10a bewegbar. Die Fußraumluftverteileinrichtung 12 dient dazu, abweichend von gegebenen Komfort-Richtlinien, Fußraum-Austrittstemperaturen < 28°C für eine sog. Fußraumspülung zuzulassen.Behind the evaporator 3 is at the top of the evaporator 3 an evaporator air distribution device 11 arranged, which performs the task of a temperature mixing flap and which is designed to be pivotable. The evaporator air distribution device 11 is in the direction of the evaporator 3 as well as in the direction of a partial air channel 17 which is between evaporator 3 and a wall 18 of the air duct 10a extends, movable. The second wall 19 of the air duct 10a forms with the other end of the transverse to the air flow in the air duct 10a extending evaporator 3 a second partial air duct 20 through which also the blower 2 sucked air into the air conditioning 10 can flow in. At half the distance between the evaporator 3 and the heater 4 is a first Fußraumluftverteileinrichtung 12 arranged for a so-called "footwell purge". This designed as a flap Fußraumluftverteileinrichtung 12 protrudes, for example, obliquely into the space between the evaporator 3 and the heater 4 and is in the direction of the wall 19 of the air duct 10a movable. The Fußraumluftverteileinrichtung 12 Deviating from the given comfort guidelines, it allows footwell outlet temperatures <28 ° C for so-called footwell flushing.

Für ein effizientes Heizen der Klimaanlage 10 ist die Verdampferluftverteileinrichtung 11 in Richtung der Heizeinrichtung 4 ausgerichtet, während die erste Fußraumluftverteileinrichtung 12 ihre Endlage in einem spitzen Winkel zur Heizeinrichtung 4 einnimmt, wobei die durch den Teilluftkanal 20 strömende Luft in Richtung Heizungseinrichtung 4 geleitet wird.For efficient heating of the air conditioning 10 is the Verdampferluftverteileinrichtung 11 in the direction of the heater 4 aligned while the first Fußraumluftverteileinrichtung 12 their final position at an acute angle to the heater 4 occupies, which through the partial air duct 20 flowing air in the direction of heating device 4 is directed.

Hinter der Heizeinrichtung 4 sind im Mischraum 9 zwei weitere Luftverteileinrichtungen 15, 16 in Form jeweils einer Klappe und Funktion einer Temperaturmischklappe vorgesehen, wobei eine Belüftungs- und Defrosterluftverteileinrichtung 15 am oberen Ende der Heizeinrichtung 4 schwenkbar angeordnet ist, wobei die Heizeinrichtung 4 mit ihrem oberen Ende und der Wandung 17 des Luftkanals 10a einen weiteren Teilluftkanal 13 bildet. Die Belüftung- und Defrosterluftverteileinrichtung 15 kann dabei entweder die Heizeinrichtung 4 oder den Teilluftkanal 13 abdecken oder Zwischenstellungen einnehmen, wodurch sichergestellt wird, dass die entsprechend temperierte Luft durch den Belüftungskanal 6 bzw. den Defrosterkanal 7 strömt.Behind the heater 4 are in the mixing room 9 two additional air distribution systems 15 . 16 provided in the form of a respective flap and function of a temperature mixing flap, wherein a ventilation and Defrosterluftverteileinrichtung 15 at the top of the heater 4 is pivotally mounted, wherein the heating device 4 with its upper end and the wall 17 of the air duct 10a another partial air duct 13 forms. The ventilation and defrost air distribution device 15 can either the heater 4 or the partial air duct 13 cover or take intermediate positions, thereby ensuring that tempered air through the ventilation duct 6 or the defrost channel 7 flows.

Der Belüftungs- und Defrosterluftverteileinrichtung 15 entgegengesetzt ist am anderen Ende der Heizeinrichtung 4 eine zweite, klappenförmige Fußraumluftverteileinrichtung 16 positioniert, die vorzugsweise als Temperaturmischklappe für den Fußraumkanal ausgebildet ist und den Eintritt von kühler oder erwärmter Luft in den Fußraumkanal 8 ermöglicht, indem sie entweder einen Teilluftkanal 14 zwischen dem unteren Ende der Heizeinrichtung 4 und der Wandung 19 des Luftkanales 10a schließt oder öffnet.The ventilation and defrost air distribution device 15 opposite is at the other end of the heater 4 a second, flap-shaped Fußraumluftverteileinrichtung 16 positioned, which is preferably designed as a temperature mixing flap for the footwell channel and the entry of cool or heated air in the footwell channel 8th allows either a partial air duct 14 between the lower end of the heater 4 and the wall 19 of the air duct 10a closes or opens.

Eine solche effiziente Klimaanlage 10 weist somit eine separate Luftführung für den Fußraum in Form der ersten und der zweiten Fußraumluftverteileinrichtungen 12 und 16 sowie eine separate Luftführung für die Belüftung bzw. Defrostung auf, welche durch die Verdampferluftverteileinrichtung 11 und die Belüftungs- und Defrosterluftverteileinrichtung 15 gewährleistet wird. Dabei werden durch die getrennten zusätzlichen Luftführungen nachfolgende Funktionen realisiert. Bei dem Zustand Heizen der Klimaanlage 10 wird die Heizungsregelung des Fußraumes mittels der zweiten Fußraumluftverteileinrichtung 16 gewährleistet, indem die zweite Fußraumluftverteileinrichtung 16 den Teilluftkanal 14 abschottet, wodurch die durch die Heizeinrichtung 4 temperierte Luft in den Fußraumkanal 8 einströmen kann.Such efficient air conditioning 10 thus has a separate air guide for the footwell in the form of the first and the second Fußraumluftverteileinrichtungen 12 and 16 and a separate air duct for the ventilation or defrosting, which through the Verdampferluftverteileinrichtung 11 and the ventilation and defrost air distribution device 15 is guaranteed. The following additional functions are realized by the separate additional air ducts. In the condition of heating the air conditioner 10 is the heating control of the footwell by means of the second Fußraumluftverteileinrichtung 16 ensured by the second Fußraumluftverteileinrichtung 16 the partial air duct 14 forecloses, reducing the heat through the heater 4 tempered air in the footwell channel 8th can flow in.

Mittels der separaten Luftführung Belüftung und Defroster wird eine Heizungsregelung beim Heizen der Klimaanlage 10 durch die Belüftungs- und Defrosterluftverteileinrichtung 15 erreicht, indem auch hier durch die Belüftungs- und Defrosterluftverteileinrichtung 15 der Teilluftkanal 13 geschlossen wird, woraufhin nur die von der Heizeinrichtung 4 temperierte Luft in den Belüftungskanal 6 und den Defrosterkanal 7 einströmen kann.By means of the separate air duct ventilation and defroster is a heating control when heating the air conditioning 10 through the ventilation and defroster air distribution device 15 achieved by here also by the ventilation and Defrosterluftverteileinrichtung 15 the partial air duct 13 is closed, whereupon only those of the heater 4 tempered air in the ventilation duct 6 and the defrost channel 7 can flow in.

Im Zustand Kühlen der Klimaanlage 10 wird eine Verdampfertemperatur-Regelung mittels einer Kompressoransteuerung und mit Hilfe der Verdampferluftverteileinrichtung 11 eingestellt. Dadurch wird sichergestellt, dass die durch den Verdampfer 3 ausströmende Luft um die Heizeinrichtung 4 in den Teilluftkanal 13 einfließt und von dort in den Belüftungskanal 6 und den Defrosterkanal 7 verteilt wird. Mittels der Kompressoransteuerung wird zusätzlich der Verdampfer 3 auf Temperaturen zwischen 2°C und 10°C eingestellt. Darüber hinaus ist durch die separaten Belüftungs- und Defrosterluftführung eine Entfeuchtung der Fahrzeugkabine einfach möglich.In the condition of cooling the air conditioner 10 is an evaporator temperature control by means of a compressor control and using the Verdampferluftverteileinrichtung 11 set. This will ensure that through the evaporator 3 outflowing air around the heater 4 in the partial air duct 13 flows in and from there into the ventilation duct 6 and the defrost channel 7 is distributed. By means of the compressor control is additionally the evaporator 3 set to temperatures between 2 ° C and 10 ° C. In addition, a dehumidification of the vehicle cab is easily possible by the separate ventilation and defroster air.

In 4 ist die Klimaanlage 10 im Zustand der Abschottung des Verdampfers 3 dargestellt. Dabei erstreckt sich die Verdampferluftverteileinrichtung 11 zur Abschottung des Verdampfers 3 hinter diesem entlang dessen Längserstreckung. Damit wird verhindert, dass, wenn kein Kühlungsbedarf vorliegt und der Klimakompressor abgeschaltet ist, das ggf im Verdampfer gespeicherte Wasser in die Fahrzeugkabine eintreten kann.In 4 is the air conditioning 10 in the state of foreclosure of the evaporator 3 shown. In this case, the Verdampferluftverteileinrichtung extends 11 for foreclosure of the evaporator 3 behind this along its longitudinal extent. This prevents that, if there is no need for cooling and the air conditioning compressor is switched off, the water possibly stored in the evaporator can enter the vehicle cabin.

Aus Komfortgründen soll im Allgemeinen die Fußraum-Austrittstemperatur Werte > 28°C annehmen. Laut Diagramm in 2 liegt bis zu einer Umgebungstemperatur von ca. 23°C Heizbedarf im Fußraum vor, bei höheren Umgebungstemperaturen wird im Auto-Modus der Klimaregelung der Fußraumkanal 8 geschlossen Vorrichtung hier nicht dargestellt)For reasons of comfort, the footwell outlet temperature should generally assume values> 28 ° C. According to diagram in 2 is up to an ambient temperature of about 23 ° C heating demand in the footwell before, at higher ambient temperatures in the auto mode of the climate control of the footwell channel 8th closed device not shown here)

Abweichend von der Komfort-Richtlinie, dass Fußraumaustrittstemperaturen < 28°C zu vermeiden sind, ist in einigen Applikationen eine sogenannte „Fußraumspülung” vorgesehen, die sehr wohl Fußraumaustrittstemperaturen << 28°C zulässt. Diese Fußraumspülung wird durch Öffnen der ersten Fußraumluftverteileinrichtung 12 ermöglicht.Contrary to the comfort guideline that footwell outlet temperatures <28 ° C are to be avoided, in some applications a so-called "footwell flushing" is provided, which allows very well footwell outlet temperatures << 28 ° C. This Fußraumspülung is by opening the first Fußraumluftverteileinrichtung 12 allows.

In 5 ist eine Einzelplatzklimatisierung einer Klimaanlage 32 dargestellt, wobei die nur prinzipiell dargestellten, im Zusammenhang mit 3 und 4 erläuterten Bestandteile ebenfalls vorhanden sind. Dem Gebläse 2 ist der Verdampfer 3 nachgeordnet, auf den die Heizeinrichtung 4 folgt. Zwischen dem Verdampfer 3 und der Heizeinrichtung 4 ist die Mischluftklappe 31 angeordnet, während zwischen der Heizeinrichtung 4 und dem Mischraum 9 eine zusätzliche elektrische Heizung 21 positioniert ist, die auch als Standheizung nutzbar ist. Diese elektrische Heizung 21 ist nur optional und muss nicht in jeder Klimaanlage 17 vorgesehen sein.In 5 is a single place air conditioning of an air conditioner 32 shown, which are only shown in principle, in connection with 3 and 4 explained constituents are also present. The blower 2 is the evaporator 3 subordinate to the heating device 4 follows. Between the evaporator 3 and the heater 4 is the mixed air damper 31 arranged while between the heater 4 and the mixing room 9 an additional electric heater 21 is positioned, which can also be used as a heater. This electric heater 21 is only optional and does not have to be in any air conditioner 17 be provided.

Der Mischraum 9 weist Luftaustrittskanäle 6, 7 in verschiedene Richtungen auf, welche sowohl zur Beifahrerseite 23 als auch zur Fahrerseite 24 ausgerichtet sind. Der Übersichtlichkeit halber sind hier nur der Belüftungskanal 6 und der Fußraumkanal 8 dargestellt. Auf der Beifahrerseite oder der Fahrerseite ist eine Schwenkeinrichtung 22, vorzugsweise als Jalousie ausgebildet, vorgesehen, womit die Belüftungs- und Fußraumkanäle 6, 8 auf der Beifahrerseite bzw. Fahrerseite im Falle einer Einzelplatzklimatisierung aus Effizienzgründen ganz oder teilweise verschlossen werden können.The mixing room 9 has air outlet channels 6 . 7 in different directions, leading both to the passenger side 23 as well as to the driver's side 24 are aligned. For clarity, here are only the ventilation duct 6 and the footwell channel 8th shown. On the passenger side or the driver's side is a pivoting device 22 , Preferably designed as a blind, provided, whereby the ventilation and Fußraumkanäle 6 . 8th on the passenger side or driver side in the case of a single-place air conditioning can be completely or partially closed for efficiency reasons.

In 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Klimaanlage 26 mit einer Einzelplatzklimatisierung dargestellt, in welcher die im Zusammenhang mit den 3 und 4 beschriebenen Ausführungen ebenfalls zur Erhöhung der Effizienz der Klimaanlage 26 eingebaut werden können. Anstelle der Schwenkeinrichtung 22 ist im vorliegenden Fall eine stabile Trennwand 27 vorgesehen, welche die luftseitig geregelte Klimaanlage 26 vertikal im Mischraum 9 durchteilt, wodurch zwei parallele Luftkanäle 28, 29 entstehen. Diese beiden parallelen Luftkanäle 28 und 29 werden durch ein gemeinsames Gebläse 2 mit dem jeweiligen Luftstrom versorgt. Am Gebläseausgang ist eine typischerweise elektromotorisch betätigte Luftkanalklappe 30 angeordnet, mit deren Hilfe der Gebläseluftstrom kontinuierlich auf den Luftkanal 28 oder den Luftkanal 29 oder auf beide Luftkanäle 28, 29 gerichtet werden kann. Diese Luftkanalklappe 30 ist dabei an der Trennwand 27 befestigt und kann beidseitig zu beiden Luftkanälen 28, 29 ausschwenken.In 6 is another embodiment of an air conditioner 26 shown with a single place air conditioning, in which in connection with the 3 and 4 also described to increase the efficiency of the air conditioning 26 can be installed. Instead of the pivoting device 22 is in the present case a stable partition 27 provided, which the air-conditioned air conditioning 26 vertically in the mixing room 9 divides, creating two parallel air channels 28 . 29 arise. These two parallel air channels 28 and 29 be through a common blower 2 supplied with the respective air flow. At the fan outlet is a typically electric motor operated air duct flap 30 arranged, with the help of the forced air flow continuously to the air duct 28 or the air duct 29 or on both air channels 28 . 29 can be directed. This air duct flap 30 is on the partition wall 27 attached and can be both sides to both air channels 28 . 29 swing.

Luftstromabwärts folgen bekanntermaßen der Verdampfer 3, die Temperaturmischklappe 31, der Heizkörper 4 und wie bereits im Zusammenhang mit 5 erläutert, ein optionaler elektrischer Heizer 21, welcher als PTC-Element ausgebildet ist. Die Temperaturmischklappe 31 weist eine mittige Teilung zur Unterbringung der Trennwand 27 auf, wobei aber beide Hälften der Temperaturmischklappe 31 mechanisch gekoppelt sind. Trotz der Einzonigkeit der Klimaanlage 26 ist es für das Anlagekonzept, das auf Einzelplatzklimatisierung ausgelegt ist, von Vorteil, dass der elektrische Heizer 21 für jeden Luftkanal 28, 29 getrennt ausgeführt ist, wobei nur die Hälfte des elektrischen Heizers 21 bestromt wird, in der die Klimaanlage 26 aktiv ist. Im nachfolgenden Mischraum 9 findet die vertikale Trennwand 27 ihre Fortsetzung. Die Luftaustrittskanäle, von denen ebenfalls wiederum nur der Belüftungskanal 6 und der Fußraumkanal 8 dargestellt sind, sind genauso wie der Defrostkanal 7 konventionell ausgeführt.Downstream air downstream known to follow the evaporator 3 , the temperature mixing damper 31 , the radiator 4 and as related to 5 explains, an optional electric heater 21 , which is designed as a PTC element. The temperature mixing damper 31 has a central division to accommodate the partition 27 but with both halves of the temperature mixing door 31 mechanically coupled. Despite the monotony of the air conditioning 26 It is for the investment concept, which is designed for single-place air conditioning, an advantage that the electric heater 21 for every air duct 28 . 29 Run separately, with only half of the electric heater 21 is energized, in which the air conditioning 26 is active. In the following mixing room 9 finds the vertical partition 27 their sequel. The air outlet ducts, of which in turn only the ventilation duct 6 and the footwell channel 8th are the same as the defrost channel 7 conventionally executed.

Um festzustellen, welcher Luftkanal 28, 29 durch die Klimaanlage 26 aktiviert werden soll, wird im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges eine Abfrage der Sitzbelegung durchgeführt. Wird z. B. erkannt, dass der Beifahrersitz nicht belegt ist, wird mittels der Luftkanalklappe 30 der Luftkanal 28, der der Beifahrerseite 23 zugeordnet ist, geschlossen und die Gebläseleistung so weit reduziert, dass die verbleibende Luftmenge auf der Seite des aktiven Luftkanals 29 derjenigen entspricht, die sich im konventionellen Fall auf dieser Seite einstellen würde. Vom etwa vorhandenen elektrischer Heizer 21 wird nur die aktive Hälfte bestromt.To determine which air duct 28 . 29 through the air conditioning 26 to be activated, a query of the seat occupancy is performed while driving the motor vehicle. If z. B. recognized that the passenger seat is not occupied, is by means of the air duct flap 30 the air duct 28 , the passenger side 23 is assigned, closed and the fan power reduced so much that the remaining air flow on the side of the active air duct 29 corresponds to the one that would appear on this page in the conventional case. From the existing electric heater 21 only the active half is energized.

Aus Komfortgründen ist es gegebenenfalls erforderlich, dass der Luftkanal 28 zur passiven Zone nicht vollständig verschlossen wird, was mit der motorisch verstellbaren Luftkanalklappe 30 ohne weiteres möglich ist.For reasons of comfort, it may be necessary that the air duct 28 to the passive zone is not completely closed, what with the motorized air duct flap 30 is readily possible.

Bei dieser vereinfachten Ausführung der Klimaanlage 26 sind weitere Vereinfachungen möglich, die Kostenreduzierungen nach sich ziehen. Die Luftkanalklappe 30 zur Beaufschlagung der Luftkanäle 28, 29 für Beifahrerseite 23 und Fahrerseite 24 kann mechanisch durch einen Bowdenzug oder eine Flexwelle betätigt werden. Bei nicht belegtem Beifahrerplatz und gegebenenfalls auch dem hinteren Sitzplatz hinter dem Beifahrerplatz wird in der Betriebsart „Eco” der Klimaanlage 26 mittels der Luftkanalklappe 30 die Luftzufuhr auf der Beifahrerseite 23 unterbunden. Außerdem wird die Gebläseleistung manuell reduziert. Die manuelle Reduzierung der Gebläseleistung und die manuelle Schließung der Luftkanalklappe 30 können auch kombiniert erfolgen. Die Applikation der Luftkanalklappe 30 ist selbstverständlich auch auf aufwändigere mehrzonige Klimageräte-Konzepte anwendbar.In this simplified version of the air conditioner 26 Further simplifications are possible that lead to cost reductions. The air duct flap 30 for acting on the air ducts 28 . 29 for passenger side 23 and driver side 24 can be operated mechanically by a Bowden cable or a flexible shaft. If the passenger seat is not occupied and, if applicable, also the rear seat behind the passenger seat, the air conditioning mode is "Eco" 26 by means of the air duct flap 30 the air supply on the passenger side 23 prevented. In addition, the blower output is manually reduced. Manual reduction of fan power and manual closure of the air duct door 30 can also be combined. The application of the air duct flap 30 Of course, it can also be applied to more complex multi-zone air conditioning concepts.

Die erläuterte Klimaanlage ermöglicht eine Kraftstoffersparnis bzw. eine Reichweitenerhöhung durch eine zielgerichtete Klimatisierung. Luftabsperrvorrichtungen sind konzeptbedingt abstufbar einsetzbar, um den Klimakomfort sicherzustellen. Zusätzliche energetische Vorteile können dadurch realisiert werden, dass der Verdampfer 3 und/oder die Heizeinrichtung 4 ebenfalls eine Trennung in Luftkanal 28 und Luftkanal 29 aufweisen.The explained air conditioning system enables a fuel saving or a range increase by a targeted air conditioning. Air shut-off devices are conceptually gradable applicable to ensure the climate comfort. Additional energy advantages can be realized by the fact that the evaporator 3 and / or the heater 4 also a separation in air duct 28 and air duct 29 exhibit.

Claims

Air conditioning system, in particular for a motor vehicle, comprising an air-intake fan ( 2 ) to which an evaporator ( 3 ) and a heating device ( 4 ) and from a mixing room ( 9 ) a plurality of air outlet channels, such as a ventilation channel ( 6 ), a defrost channel ( 7 ) and a footwell channel ( 8th ), at least one of the heating devices ( 4 ) downstream movable air distribution device ( 5 . 15 ) the air supply of the tempered air to the ventilation channel ( 6 ) and / or the defrost channel ( 7 ) and / or the footwell channel ( 8th ), characterized in that a separate air duct for the ventilation duct ( 6 ) and the defrost channel ( 7 ) and / or a separate air duct for the footwell channel ( 8th ) is trained.

Air conditioning system according to claim 1, characterized in that for the formation of the first separate air duct for the ventilation duct ( 6 ) and the defrost channel ( 7 ) a pivotable evaporator air distribution device ( 11 ) between the evaporator ( 3 ) and the heating ( 4 ), and that the air distribution device ( 5 . 15 ) as ventilation and defroster air distribution device ( 15 ) is formed, which the ventilation duct ( 6 ) and the defrost channel ( 7 ) is arranged opposite one another.

Air conditioning system according to claim 1 or 2, characterized in that the second separate air duct for the footwell channel ( 8th ) between the evaporator ( 3 ) and the heater ( 4 ), preferably the Verdampferluftverteileinrichtung ( 11 ), a first Fußraumluftverteileinrichtung ( 12 ), while a second Fußraumluftverteileinrichtung ( 16 ) behind the heater ( 4 ) the footwell channel ( 8th ) is positioned opposite one another.

Air conditioning system according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that the heating device ( 4 ) approximately centric to the evaporator ( 3 ), whereby the evaporator ( 3 ) leaving air preferably the heating device ( 4 ) flows through.

Air conditioning system according to claim 4, characterized in that the heating device ( 4 ) the evaporator ( 3 ) in its orientation perpendicular to the air duct ( 10a ), preferably on both sides, surmounted.

Air conditioning system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the approximately opposite ventilation and Defrosterluftverteileinrichtung ( 15 ) and the second footwell air distribution device ( 16 ) are formed pivotable about a respective axis of rotation, wherein the ventilation and Defrosterluftverteileinrichtung ( 15 ) and the Verdampferluftverteileinrichtung ( 11 ) a first air duct for separate air flow to the ventilation and Defrosterkanal ( 6 . 7 ) and the first and second footwell distribution device ( 12 . 16 ) a second air duct for separate air flow to the footwell channel ( 8th ) to adjust.

Air conditioning system according to at least one of the preceding claims, characterized in that a single-station air conditioning for the driver and / or a single-seat air conditioning are designed for the passenger.

Air conditioning system according to claim 7, characterized in that the air outlet ducts such as ventilation duct ( 6 ), Defrost channel ( 7 ) and footwell channel ( 8th ) both for the driver side ( 24 ) as well as for the passenger side ( 23 ) are provided, wherein between the air outlet channels ( 6 . 7 ) the driver side ( 24 ) and the air outlet ducts ( 6 . 7 ) of the passenger side ( 23 ) one, preferably blinds ( 25 ), pivoting device ( 22 ) which is connected with a free end in the direction of heating ( 4 ).

Air conditioning system according to claim 7, characterized in that between the air outlet ducts ( 6 . 7 ) the driver side ( 24 ) and the passenger side ( 23 ) an approximately perpendicular to the heater ( 4 ) extending partition ( 27 ) to form two air channels ( 28 . 29 ), whereby the two air channels ( 28 . 29 ) a common blower ( 2 ) assigned.

Air conditioning system according to claim 9, characterized in that at an outlet of the blower ( 2 ) an air duct flap ( 30 ) for aligning the air flow to one air channel ( 28 . 29 ) or both air channels ( 28 . 29 ) is trained.