DE19835286B4

DE19835286B4 - Heating or air conditioning of a vehicle

Info

Publication number: DE19835286B4
Application number: DE1998135286
Authority: DE
Inventors: Walter Ing.(grad.) Ellwanger
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1998-08-05
Filing date: 1998-08-05
Publication date: 2007-05-10
Anticipated expiration: 2018-08-06
Also published as: DE19835286A1

Abstract

Heizungs- oder Klimaanlage für ein Fahrzeug mit einem Luftführungsgehäuse (12) und mindestens einem in dem Gehäuse (12) angeordneten Wärmeübertrager (14) zur Erwärmung von Luft sowie mit Luftkanälen (18, 26, 28, 30) zur Führung der erwärmten Luft von dem Wärmeübertrager (14) zu Ausströmern, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmeübertrager (14; 114) in zwei benachbarte Luftkanäle (18 und 26; 118 und 126) jeweils zumindest teilweise hineinragt, die an ihrem einen Ende (Mischraum 20) miteinander verbunden sind, so daß die den ersten Luftkanal (18; 118) durchströmende Luft durch den Wärmeübertrager (14; 114) ein erstes Mal erwärmbar ist und bei anschließender Durchströmung des zweiten Luftkanals (26; 126) ein zweites Mal erwärmbar ist.heating or air conditioning for a vehicle with an air duct housing (12) and at least one in the housing (12) arranged heat exchanger (14) for heating of air as well as with air ducts (18, 26, 28, 30) for guidance the heated one Air from the heat exchanger (14) to vents, characterized in that the Heat exchanger (14, 114) into two adjacent air channels (18 and 26, 118 and 126) each at least partially protrudes, at one end (Mixing chamber 20) are interconnected, so that the first air duct (18; 118) flowing through Air through the heat exchanger (14; 114) can be heated for a first time is and at subsequent flow the second air channel (26; 126) is heatable a second time.

Description

Die Erfindung betrifft eine Heizungs- oder Klimaanlage für eine Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a heating or air conditioning system for a vehicle according to the preamble of Claim 1.

Aus der DE 197 52 676 A1 ist eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug bekannt mit einem Luftführungsgehäuse und darin angeordnetem Wärmeübertrager zur Erwärmung von Luft und mit Luftkanälen, die zu einer unterhalb der Windschutzscheibe angeordneten Defrosterdüse, im Amaturenbrett angeordneten Seiten- und Mitteldüsen, sowie zu Fußraumausströmern führen. Luftseitig stromab des Wärmeübertragers ist eine elektrische Zusatzheizung vorgesehen zur Erwärmung der Luft in der Motoraufwärmphase, wenn der vom Motorkühlwasser durchströmte Wärmeübertrager noch nicht genug Wärme liefern kann. Weiterhin ist in dem Kanal für die Fußraumluft eine weitere elektrische Zusatzheizung vorgesehen, um insbesondere in der Motoraufwärmphase dem Fußraum erwärmte Luft zuführen zu können. Nachteilig ist, daß diese bekannte Klimaanlage sehr aufwendig ist und eine aufwendige elektrische Steuerung zur Regelung der elektrischen Zusatzheizungen benötigt wird.From the DE 197 52 676 A1 an air conditioning system for a motor vehicle is known with an air duct housing and arranged therein heat exchanger for heating air and with air ducts leading to a arranged below the windshield defroster, arranged in the dashboard side and center nozzles, and to Fußraumausströmern. On the air side downstream of the heat exchanger, an additional electric heater is provided for heating the air in the engine warm-up phase when the heat exchanger through which the engine cooling water is still can not supply enough heat. Furthermore, in the channel for the footwell air, a further electric auxiliary heating is provided in order to be able to supply heated air to the footwell, in particular during the engine warm-up phase. The disadvantage is that this known air conditioning is very expensive and a complex electrical control is needed to control the electrical booster heaters.

Auch die DE 197 03 461 A1 zeigt eine Heizung- oder Klimaanlage für Kraftfahrzeuge, bei welcher einem Heizkörper optional ein PTC-Heizelement nachgeordnet ist, um ein schnelleres Aufheizen des Luftstroms beispielsweise bei Fahrtantritt zu bewirken.Also the DE 197 03 461 A1 shows a heating or air conditioning system for motor vehicles, in which a radiator optionally a PTC heating element is arranged downstream, to effect a faster heating of the air flow, for example, when driving.

Eine Klimaanlage, bei der ein Kanal in einem Klimatisierungsgehäuse in einen ersten Luftkanal an der Seite der Innenluft und in einen zweiten Luftkanal an der Seite der Außenluft aufgeteilt ist, ist aus der DE 197 44 276 A1 bekannt. Bereits erwärmte Luft, kann erneut als Umluft eingeführt und von einem Fußraum-Luftauslass ausgeblasen werden.An air conditioner in which a duct in an air conditioning case is divided into a first air duct on the indoor air side and a second air duct on the outdoor air side is shown in FIG DE 197 44 276 A1 known. Already heated air, can be re-introduced as circulating air and blown out by a footwell air outlet.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung eine verbesserte Heizungs- oder Klimaanlage bereitzustellen, die eine separate Aufheizung des, einer bestimmten Fahrzeuginnenraumzone, insbesondere dem Fuß- oder Fondraum, zuzuführenden Luftstroms in kostengünstiger und einfacher Weise ermöglicht.outgoing From this prior art, it is an object of the invention an improved To provide heating or air conditioning, which is a separate heating of a specific vehicle interior zone, in particular the foot or rear compartment, supplied Airflow in less expensive and easy way allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Heizungs- oder Klimaanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1.These The object is achieved by a heating or air conditioning with the features of the claim 1.

Erfindungsgemäß ragt der Wärmeübertrager zur Erwärmung der Luft in zwei benachbarte Luftkanäle jeweils zumindest teilweise hinein. Die benachbarten Luftkanäle sind an ihrem einen Ende miteinander verbunden, so daß die den ersten Luftkanal durchströmende Luft durch den Wärmeübertrager ein erstes Mal erwärmbar ist und bei anschließender Durchströmung des zweiten Luftkanals ein zweites Mal erwärmbar ist. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß die Luft, die über den zweiten Luftkanal einer bestimmten Fahrzeuginnenraumzone zuführbar ist, stärker erwärmt werden kann, als die den anderen Fahrzeuginnenraumzonen zugeführte Luft. Dies wird ohne einen zusätzlichen Wärmeübertrager erreicht, so daß die erfindungsgemäße Heizungs- oder Klimaanlage relativ kostengünstig herstellbar ist.According to the invention Heat exchanger for warming the air into two adjacent air ducts each at least partially into it. The adjacent air channels are connected at their one end, so that the first air channel flowing through Air through the heat exchanger first time heated is and with subsequent flow through the second air duct is heated a second time. In this way it is ensured that the air, the above the second air duct of a particular vehicle interior zone can be fed, are heated more can, as the other vehicle interior zones supplied air. This will be without an extra Heat exchanger achieved so that the heating system according to the invention or air conditioning relatively inexpensive can be produced.

Bevorzugt wird die im zweiten Luftkanal zusätzlich aufgeheizte Luft dem Fuß- oder Fondraum eines Kraftfahrzeuges zugeführt, da Luft im Fuß- und Fondraum mit einer höheren Temperatur als die den übrigen Fahrzeuginnenraumzonen zugeführte Luft das Wohlbefinden der Fahrzeuginsassen erhöht.Prefers is the additionally heated air in the second air duct the Foot or Rear compartment of a motor vehicle fed, as air in the foot and rear compartment with a higher one Temperature than the rest Vehicle interior zones supplied Air increases the well-being of the vehicle occupants.

Vorteilhafter Weise sind die beiden Luftkanäle über einen Luftmischraum verbunden. Eine Wand des Luftmischraums dient dann als Trennung zwischen den beiden Luftkanälen.Favorable Way, the two air channels are over one Air mixing room connected. A wall of the air blending room then serves as a separation between the two air channels.

Zur luftseitigen Regelung des Temperaturniveaus sind im ersten und/oder zweiten Luftkanal zur Umgehung des Wärmeübertragers Bypässe vorgesehen, die mit Bypassluftklappen verschließbar sind. Dadurch kann eine gezielte Temperaturschichtung, also eine gezielte Temperaturdifferenz zwischen Fuß- und Kopfraum mittels der Bypassklappe im zweiten Luftkanal eingestellt werden.to Air-side control of the temperature level are in the first and / or second air duct for bypassing the heat exchanger bypasses provided which can be closed with bypass air flaps. This can be a targeted temperature stratification, ie a targeted temperature difference between feet and head space adjusted by means of the bypass flap in the second air duct become.

Wenn im zweiten Luftkanal mehrere Bypassklappen vorgesehen sind und stromab des Wärmeübertragers der zweite Luftkanal mehrteilig ausgeführt ist und jede Bypassklappe einem Teilkanal zugeordnet ist, kann beispielsweise eine Links/Rechts-Trennung erreicht werden, so daß die Temperaturen der dem linken Fußraum zugeführten Luft unabhängig von der dem rechten Fußraum zugeführten Luft temperierbar ist. Zusätzlich kann ein weiterer Teilkanal mit Bypassklappe zur unabhängigen Temperierung des Fondraums vorgesehen sein. Es sind auch weitere Teilkanäle, beispielsweise für die Türbeheizung, denkbar.If in the second air duct a plurality of bypass valves are provided and downstream of the heat exchanger the second air duct is designed in several parts and each bypass flap a sub-channel is assigned, for example, a left / right separation be achieved so that the Temperatures of the left footwell supplied Air independent of the right footwell supplied Air is temperature controlled. additionally Another subchannel with bypass flap for independent temperature control of the Rear compartment be provided. There are also more subchannels, for example for the Door heating, conceivable.

Insgesamt ist durch die erfindungsgemäße Heizungs- oder Klimaanlage in einfacher und kostengünstiger Weise der Komfort für die Fahrzeuginsassen erhöht, indem die Luft im zweiten Luftkanal im Temperaturregelbereich nachheizbar ist und bevorzugt dem Fuß- oder Fondraum zuführbar ist.All in all is due to the heating or air conditioning in a simple and inexpensive way the comfort for the vehicle occupants elevated, by the air in the second air duct in the temperature control range nachheizbar and is preferred to the foot or rear room can be fed is.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen erläutert.In the following the invention is based on Embodiments with reference to the drawings explained in detail.

In der Zeichnung zeigen:In show the drawing:

1 eine schematische Darstellung einer Heizungs- oder Klimaanlage; 1 a schematic representation of a heating or air conditioning;

2 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform; 2 a schematic representation of a second embodiment;

3–5 schematische Darstellungen eines Teilbereichs einer dritten Ausführungsform in unterschiedlichen Ansichten; 3 - 5 schematic representations of a portion of a third embodiment in different views;

6 eine schematische Darstellung einer vierten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heizungs- oder Klimaanlage; 6 a schematic representation of a fourth embodiment of the heating or air conditioning system according to the invention;

7 eine luftstromseitige Ansicht eines Wärmeübertragers der vierten Ausführungsform. 7 an air-flow side view of a heat exchanger of the fourth embodiment.

Eine in der Zeichnung dargestellte Heizungs- oder Klimaanlage 10 weist ein Luftführungsgehäuse 12 und mindestens einen in dem Gehäuse 12 angeordneten Wärmeübertrager 14 zur Erwärmung von in Pfeilrichtung 16 strömender Luft, die in einem ersten Luftkanal 18 geführt ist. Der Luftkanal 18 mündet in einen Luftmischraum 20, in dem die durch den Wärmeübertrager 14 erwärmte Luft mit durch einen Bypass 21 an dem Wärmeübertrager 14 vorbeigeführte und über erste Bypassklappen 22 und 24 in der Menge regelbaren und nicht erwärmten Luft auf ein gewünschtes Temperaturniveau mischbar ist. Die ersten Bypassklappen 22 und 24 sind über eine Stellvorrichtung 40 betätigbar, wobei die Bypassklappen 22 und 24 miteinander gekoppelt sind, beispielsweise durch mit gestrichelten Linien 42 und 44 angedeutete Zahnräder.An illustrated in the drawing heating or air conditioning 10 has an air duct housing 12 and at least one in the housing 12 arranged heat exchanger 14 for heating in the direction of the arrow 16 flowing air flowing in a first air channel 18 is guided. The air duct 18 flows into an air mixing room 20 in which the through the heat exchanger 14 heated air with through a bypass 21 at the heat exchanger 14 Passed by and over first bypass valves 22 and 24 in the amount of controllable and unheated air to a desired temperature level is miscible. The first bypass flaps 22 and 24 are about an actuator 40 operable, the bypass flaps 22 and 24 coupled together, for example by dashed lines 42 and 44 indicated gears.

Der Bypass 21 könnte auch mit nur einer Bypassklappe verschließbar sein. Dann kann bei geöffnetem Bypass nur eine Seite des Wärmeübertragers 14 durch die offenen Bypassklappe abgedeckt sein. An der anderen offenen Seite des Wärmeübertragers könnte sich Luft durch Wärmestrahlung des von Motorkühlmittel durchströmten Wärmeübertragers ungewollt aufheizen. Deshalb sollte in diesem Fall ein Ventil zur Absperrung des Kühlmittelflusses vorgesehen sein.The bypass 21 could also be closed with only one bypass flap. Then, with the bypass open, only one side of the heat exchanger can be opened 14 be covered by the open bypass flap. At the other open side of the heat exchanger, air could heat up unintentionally by thermal radiation of the heat exchanger through which engine coolant flows. Therefore, in this case, a valve should be provided to shut off the flow of coolant.

An den Luftmischraum 20 schließen sich ein zweiter Luftkanal 26 an, der einem Fuß- und/oder Fondraum zuzuführende Luft führt sowie ein dritter 28 und vierter Luftkanal 30, über die die im Luftmischraum 20 temperierte Luft einer Defrosterdüse bzw. Seiten- und Mitteldüsen zuführbar ist. Der erste und zweite Luftkanal 18 und 26 sind unmittelbar benachbart und durch eine Gehäusewand 31 getrennt.To the air mixing room 20 close a second air duct 26 on, which leads to a foot and / or rear space to be supplied air and a third 28 and fourth air duct 30 , about which in the air mixing room 20 tempered air of a defroster or side and central nozzles can be fed. The first and second air duct 18 and 26 are immediately adjacent and through a housing wall 31 separated.

Der Wärmeübertrager 14, der ein vom Motorkühlwasser oder Motoröl durchströmter Wärmeübertrager und/oder ein elektrischer Heizkörper sein kann, erstreckt sich beidseitig der Gehäusewand 31, so daß er zumindest teilweise in den ersten Luftkanal 18 und in den zweiten Luftkanal 26 hinein ragt, so daß in dem ersten Luftkanal 18 die Luft 16 durch einen ersten Teilbereich 32 des Wärmeübertragers 14 erwärmbar ist und der Teil der im Luftmischraum 20 temperierten Luft, der in den zweiten Luftkanal 26 hineinströmt durch einen zweiten Teilbereich 34 des Wärmeübertragers 14 nocheinmal erwärmbar ist.The heat exchanger 14 which may be a heat exchanger through which the engine cooling water or engine oil flows and / or an electrical heating element extends on both sides of the housing wall 31 so that he at least partially in the first air duct 18 and in the second air channel 26 protrudes into, so that in the first air duct 18 the air 16 through a first subarea 32 of the heat exchanger 14 is heatable and the part of the air mixing room 20 tempered air entering the second air duct 26 flows in through a second portion 34 of the heat exchanger 14 is again heatable.

In dem in 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel deckt der in den ersten Luftkanal 18 hineinragende Teilbereich 32 des Wärmeübertragers 14 etwa zwei Drittel des Luftkanalquerschnitts ab und der in den zweiten Luftkanal hineinragende Teilbereich 34 deckt den Kanalquerschnitt des Luftkanals 26 vollständig ab, so daß die in den Fußraum strömende Luft in jedem Fall bei aktiviertem Wärmeübertrager 14 erwärmt wird.In the in 1 illustrated first embodiment, the covers in the first air passage 18 protruding subarea 32 of the heat exchanger 14 about two-thirds of the air duct cross section and the projecting into the second air duct portion 34 covers the channel cross-section of the air duct 26 completely off, so that the air flowing into the footwell in any case with activated heat exchanger 14 is heated.

In dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel deckt der Teilbereich 34 des Wärmeübertragers 14 etwa die Hälfte des Kanalquerschnitts des zweiten Luftkanals 26 ab, so daß über eine in diesem Ausführungsbeispiel vorgesehene zweite Bypassklappe 38 nur eine definierte Teilluftmenge im zweiten Luftkanal 26 durch den Teilbereich 34 des Wärmeübertragers 14 erwärmbar ist, so daß die Nachheizung der dem Fußraum zuzuführenden Luft über die Bypassklappe 38 luftseitig durch Mischen der Luft regelbar ist.In the in 2 illustrated embodiment, the sub-area covers 34 of the heat exchanger 14 about half of the channel cross section of the second air channel 26 from, so that about a provided in this embodiment second bypass valve 38 only a defined partial air quantity in the second air duct 26 through the subarea 34 of the heat exchanger 14 is heated, so that the reheating of the footwell to be supplied air via the bypass flap 38 air side is adjustable by mixing the air.

In 3 ist ein drittes Ausführungsbeispiel der Heizungs- oder Klimaanlage 10 dargestellt, bei der die zweite Bypassklappe 38 in drei koaxial nebeneinander angeordnete Bypassklappen 46, 48 und 50 geteilt ist und der zweite Luftkanal 26 luftseitig stromab des zweiten Teilbereichs 36 des Wärmeübertragers 14 in drei Teilkanäle 52, 54 und 56 aufgeteilt ist, wobei die Bypassklappe 46 dem Teilkanal 52, die Bypassklappe 48 dem Teilkanal 54 und die Bypassklappe 50 dem Teilkanal 56 zugeordnet ist. Auf diese Weise ist die in den einzelnen Teilkanälen 52 bis 56 geführte Luft separat temperierbar, so daß eine Links/Rechts-Trennung der dem Fußraum zugeführten Luft möglich ist und zusätzlich eine separate Temperierung der dem Fondraum zugeführten Luft erreichbar ist. Dazu wird die im Teilkanal 52 geführte Luft beispielsweise dem linken Fußraum, die im Teilkanal 56 geführte Luft dem rechten Fußraum und die im Teilkanal 54 geführte Luft dem Fondraum zugeführt. In den 4–5 sind die zweiten Bypassklappen 46, 48 und 50 in verschiedenen Stellungen dargestellt.In 3 is a third embodiment of the heating or air conditioning 10 shown at the second bypass flap 38 in three coaxially juxtaposed bypass valves 46 . 48 and 50 divided and the second air duct 26 air side downstream of the second portion 36 of the heat exchanger 14 in three subchannels 52 . 54 and 56 is split, with the bypass flap 46 the subchannel 52 , the bypass flap 48 the subchannel 54 and the bypass flap 50 the subchannel 56 assigned. In this way, that is in the individual subchannels 52 to 56 Guided air separately tempered, so that a left / right separation of the footwell supplied air is possible and in addition a separate temperature of the rear space supplied air can be reached. This is in the sub-channel 52 guided air, for example, the left footwell, in the sub-channel 56 guided air to the right footwell and in the sub-channel 54 guided air fed to the rear compartment. In the 4 - 5 are the second bypass flaps 46 . 48 and 50 shown in different positions.

Die Steuerung sämtlicher Luftklappen kann manuell oder automatisch in bekannter Weise durch eine entsprechende Steuereinheit und entsprechend einem vorgegebenen Programm durchgeführt werden.The control of all louvers can manually or automatically in a known manner by a corresponding control unit and according to a predetermined program are performed.

Bei den oben beschriebenen Ausführungsformen handelt es sich um luftseitig geregelte Heizungs- oder Klimaanlagen. Die Ausgestaltung kann auch in wasserseitig geregelten Anlagen eingesetzt werden, wie dies anhand eines vierten, in den 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert wird.In the embodiments described above are air-side controlled heating or air conditioning. The design can also be used in plants regulated on the water side, as shown by a fourth, in the 6 and 7 illustrated embodiment will be explained.

Der Wärmeübertrager 114 deckt in diesem Ausführungsbeispiel mit seinem ersten Teilbereich 132 den Querschnitt des ersten Luftkanals 118 und mit seinem zweiten Teilbereich 134 den Querschnitt des zweiten Luftkanals 126 vollständig ab, so daß die durch die jeweiligen Kanäle 118 und 126 strömende Luft den Wärmeübertrager 114 zwangsweise durchströmen muß.The heat exchanger 114 covers in this embodiment with its first portion 132 the cross section of the first air channel 118 and with its second section 134 the cross section of the second air channel 126 completely off, so that through the respective channels 118 and 126 flowing air the heat exchanger 114 forced to flow through.

Zur Temperierung der Luft ist die Menge des durch den Wärmeübertrager 114 strömenden Wärmeträgermediums durch wenigstens ein geeignetes, nicht dargestelltes Ventil regelbar (wasserseitige Regelung). Vorzugsweise ist der Wärmeübertrager 114 beispielsweise wie in 8 dargestellt ausgebildet. Dabei weist der Wärmeübertrager 114 eine wasserseitige Trennung 115 auf, so daß die Wasserdurchflüsse durch den ersten Teilbereich 132 und durch den zweiten Teilbereich 134 getrennt voneinander durch Ventile 150 und 152 regelbar sind. Die wasserseitige Trennung sollte selbstverständlich in einer Flucht mit der Gehäusewand 31 liegen.For tempering the air is the amount of heat through the heat exchanger 114 flowing heat transfer medium by at least one suitable, not shown valve controllable (water-side control). Preferably, the heat exchanger 114 for example as in 8th shown formed. In this case, the heat exchanger 114 a waterside separation 115 on, so that the water flows through the first part 132 and through the second section 134 separated from each other by valves 150 and 152 are controllable. The water-side separation should of course be in alignment with the housing wall 31 lie.

Auch eine Kombination von luftseitiger und wasserseitiger Regelung ist denkbar. Insbesondere in dem zweiten Luftkanal 126 kann eine luftseitige Regelung vorgesehen sein, um eine für einzelne Teilkanäle, wie sie die dritte Ausführungsform zeigt, getrennt regelbare Lufttemperierung zu erreichen und dennoch für die Temperierung der Luft in dem ersten Luftkanal 116 die ohne Bypassklappen und deren aufwendige Steuerung auskommende, wasserseitige Regelung einsetzen zu können.A combination of air-side and water-side control is conceivable. Especially in the second air channel 126 an air-side control can be provided in order to achieve a separately controllable air temperature control for individual sub-channels, as shown in the third embodiment, and yet for the temperature control of the air in the first air channel 116 to be able to use the water-side control without bypass flaps and their complex control.

Die Heizungs- oder Klimaanlage wird bevorzugt in Kraftfahrzeugen eingesetzt, jedoch ist auch ein Einsatz in Schienenfahrzeugen denkbar.The Heating or air conditioning is preferably used in motor vehicles, However, a use in rail vehicles is conceivable.

Claims

Heating or air conditioning system for a vehicle with an air duct housing ( 12 ) and at least one in the housing ( 12 ) arranged heat exchanger ( 14 ) for heating air and with air ducts ( 18 . 26 . 28 . 30 ) for guiding the heated air from the heat exchanger ( 14 ) to vents, characterized in that the heat exchanger ( 14 ; 114 ) into two adjacent air channels ( 18 and 26 ; 118 and 126 ) in each case at least partially protrudes, at one end (mixing space 20 ) are interconnected so that the first air duct ( 18 ; 118 ) through the heat exchanger ( 14 ; 114 ) is heatable for a first time and in subsequent flow through the second air channel ( 26 ; 126 ) is heated a second time.

Heating or air conditioning system according to claim 1, characterized in that the two air channels ( 18 and 26 ) via an air mixing chamber ( 20 ) are connected.

Heating or air conditioning system according to claim 1 or 2, characterized in that in the first and / or second air channel ( 18 and or 26 ) for bypassing the heat exchanger ( 14 ) Bypasses ( 21 ) provided with by-pass air dampers ( 22 . 24 . 38 . 46 . 48 50 ) are closable.

Heating or air conditioning system according to claim 3, characterized in that in the second air duct ( 26 ) several bypass flaps ( 46 . 48 . 50 ) are provided and downstream of the heat exchanger ( 14 ) the second air duct ( 26 ) into subchannels ( 52 . 54 . 56 ) and each bypass flap ( 46 . 48 . 50 ) a subchannel ( 52 . 54 . 56 ) assigned.

Heating or air conditioning system according to claim 1, characterized in that the heat exchanger ( 114 ) a heat transfer medium side separation ( 115 ), the heat exchanger in a first, in the first air channel ( 118 ) arranged subregion ( 132 ) and a second, in the second air channel ( 126 ) arranged subregion ( 134 ).

Heating or air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the second air duct ( 26 ; 126 ) leads the air to be supplied to a foot or rear space.