DE10045438A1

DE10045438A1 - Air conditioning for a motor vehicle

Info

Publication number: DE10045438A1
Application number: DE10045438A
Authority: DE
Inventors: Evripidis Koukouravas
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 2000-09-14
Filing date: 2000-09-14
Publication date: 2002-03-28
Also published as: FR2813823A1; ES2187284A1; FR2813823B1; ES2187284B1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug, mit der einzelne Zonen des Innenraumes individuell klimatisierbar sind. Ein Heizungswärmetauscher (28) ist in erste und zweite, in Abstand zueinander angeordnete Abschnitte (32, 34) unterteilt, die zwischen sich eine Durchtrittsöffnung (36) für den Durchtritt von Kaltluft belassen. Eine Trennwand (30) trennt die Klimaanlage (10) luftstromseitig wenigstens nach dem Heizungswärmetauscher (28) luftseitig in linke und rechte Bereiche (BL und BR). Um eine verbesserte Klimaanlage bereitzustellen, mit der jeweils individuell temperierbare Luft für die unterschiedlichen Klimatisierungszonen des Fahrzeugs bereitstellbar ist und mit der in verbesserter Weise Luft zugeführt werden kann, so dass u. a. die mit einer Klimaanlage erzielbare Sicherheit, z. B. durch Verringerung des Scheibenbeschlags, erhöht ist, wobei der Bauraum möglichst klein bleiben sollte, wird vorgeschlagen, dass nach dem Heizungswärmetauscher (28) wenigstens ein Luftstromverteilmittel (48) derart angeordnet ist, dass es in seiner ersten Endstellung die Bereiche (BR, BL) nach dem Heizungswärmetauscher (28) jeweils in einen ersten und einen zweiten Teilbereich (50 und 52) teilt, wobei der Kaltluftdurchtritt (36) mit den ersten Teilbereichen (50) in Verbindung steht und in seiner zweiten Endstellung (48') diese Teilung aufgehoben ist.The invention relates to an air conditioning system for a motor vehicle, with which individual zones of the interior can be individually air-conditioned. A heating heat exchanger (28) is divided into first and second sections (32, 34) which are arranged at a distance from one another and which leave a passage opening (36) between them for the passage of cold air. A partition (30) separates the air conditioning system (10) on the air flow side at least after the heating heat exchanger (28) on the air side into left and right areas (BL and BR). In order to provide an improved air conditioning system, with which air that can be individually temperature-controlled can be provided for the different air conditioning zones of the vehicle and with which air can be supplied in an improved manner, so that u. a. the security achievable with air conditioning, e.g. B. is increased by reducing the window fitting, the installation space should remain as small as possible, it is proposed that after the heating heat exchanger (28) at least one air flow distribution means (48) is arranged such that it has the areas (BR, BL ) after the heating heat exchanger (28) in each case divides into a first and a second partial area (50 and 52), the cold air passage (36) being connected to the first partial areas (50) and in its second end position (48 ') this division being eliminated is.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug, mit dem einzel ne Klimatisierungszonen des Fahrzeuginnenraums mit separat temperierba rer Luft versorgt werden können, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an air conditioning system for a motor vehicle, with the single ne air conditioning zones of the vehicle interior with separately temperature-controllable rer air can be supplied, according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 35 14 359 C2 ist eine derartige Klimaanlage bekannt, die luft stromseitig nach dem Kühlwärmetauscher durch zwei senkrecht zueinander stehende Trennwände in vier Teilkanäle geteilt ist. Zwei der Luftkanäle die nen der Klimatisierung einer linken Fahrzeuginnenraumseite (Fahrerbereich) und die anderen beiden Luftkanäle dienen der Klimatisierung der rechten Fahrzeuginnenraumseite (Beifahrerbereich). Die zwei Luftkanäle, die der linken bzw. rechten Seite zugeführt werden, können wiederum unterschied lich temperierte Luft führen, um innerhalb einer Fahrzeuginneraumzone (Fahrer- oder Beifahrerbereich) eine Temperaturschichtung, also unter schiedliche Temperaturwerte über die Höhe, zu erhalten. Der Heizkörper dieser Klimaanlage ist in zwei mit Abstand zueinander angeordnete und zwi schen sich einen Kaltluftdurchtritt belassende Abschnitte geteilt. In der Mitte des Kaltluftdurchtritts setzt eine der Trennwände an, so dass Kaltluft über diesen Durchtritt sowohl in die eine als auch in die andere Hälfte strömen kann. Such an air conditioning system is known from DE 35 14 359 C2, which air downstream of the cooling heat exchanger by two perpendicular to each other standing partitions is divided into four subchannels. Two of the air ducts Air conditioning of a left side of the vehicle interior (driver area) and the other two air ducts are used for air conditioning the right one Vehicle interior side (passenger area). The two air channels that the left or right side can be differentiated again air at a moderate temperature lead to within a vehicle interior zone (Driver or passenger area) a temperature stratification, i.e. under to get different temperature values over the altitude. The radiator This air conditioner is arranged in two spaced apart and two sections leaving a cold air passage divided. In the middle of the cold air passage starts one of the partitions, so that cold air over pour this passage into one half as well as the other half can.

Eine derartige Klimaanlage, die in der Veröffentlichung lediglich schematisch dargestellt ist, ist sehr aufwendig und wird in einer tatsächlichen Ausführung sehr großen Bauraum beanspruchen. Eine Regelung von vier Klimatisie rungszonen, also Frontraum links und rechts sowie Fondraum links und rechts ist nicht vorgesehen. Jeder Teilkanal ist ausschließlich einem Teilbe reich des Heizkörpers zugeordnet, so daß wenn beispielsweise im Winter alle Warmluft zu den Defrostausströmer geleitet werden sollte, um ein schnelles Enteisen der Windschutzscheibe zu ermöglichen, nur ein Teil des Heizkörpers nutzbar ist.Such air conditioning, which is only schematic in the publication is very expensive and is in an actual execution require very large installation space. A regulation of four climates zones, i.e. the front left and right and the rear left and right is not provided. Each subchannel is exclusively a subbe richly assigned to the radiator, so that if, for example, in winter all warm air should be directed to the defrost vents to allow quick defrosting of the windshield, only part of the Radiator is usable.

Aus der US 5,016,704 ist eine Klimaanlage bekannt, die luftstromseitig nach dem Kühlwärmetauscher durch eine Trennwand in zwei Hälften getrennt ist. Eine erste Hälfte dient zur Klimatisierung des Innenraumfrontbereichs wäh rend die zweite zur Klimatisierung des Innenraumfondbereichs dient. Der Heizkörper durchsetzt die Trennwand, so dass Teilbereiche des Heizkörpers in jeder Hälfte liegen. Die Trennwand weist nach dem Heizkörper eine Öff nung auf, die mit einer Schwenkklappe verschließbar ist. In der Schließstel lung der Klappe werden Front- und Fondbereich getrennt klimatisiert, und in der Offenstellung wird der gesamte klimatisierte Luftstrom dem Frontbereich zugeführt. Die Luftzuführung zum Fondbereich ist dann gesperrt.An air conditioning system is known from US Pat. No. 5,016,704, which adjoins the air flow the cooling heat exchanger is separated in half by a partition. A first half is used for air conditioning the interior front area rend the second is used to air-condition the interior rear area. The Radiator penetrates the partition, so that parts of the radiator lie in each half. The partition has an opening after the radiator opening that can be closed with a swivel flap. In the lock the flap, the front and rear areas are air-conditioned separately and in In the open position, the entire conditioned air flow is the front area fed. The air supply to the rear area is then blocked.

Nachteilig an dieser bekannten Klimaanlage ist, dass die Trennwand nur eine Öffnung aufweist, um bedarfsweise einen Fondraumluftstrom in den Frontbereich durch die Öffnung führen zu können Die durch die Öffnung zu leitende Luft muß häufig umgelenkt werden, wodurch Geräusch und Druck abfall entsteht, was letztendlich eine höhere Gebläseleistung erforderlich macht. Desweiteren sind mit dieser Klimaanlage nur der Front- und der Fondbereich getrennt temperierbar. Eine links-rechts Trennung und damit ein getrenntes Temperieren der linken und rechten Fahrzeuginnenraum hälften ist nicht vorgesehen.The disadvantage of this known air conditioning system is that the partition only has an opening to, if necessary, a rear air flow in the To be able to lead the front area through the opening Conductive air often needs to be redirected, creating noise and pressure waste arises, which ultimately requires a higher fan power makes. Furthermore, with this air conditioning only the front and the Rear area can be heated separately. A left-right separation and thus separate tempering of the left and right vehicle interiors halves are not provided.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Klimaanlage bereitzustellen, mit der jeweils individuell tem perierbare Luft für die unterschiedlichen Klimatisierungszonen des Fahr zeugs bereitstellbar ist und mit der in verbesserter Weise Luft geführt werden kann, so dass u. a. die mit einer Klimaanlage erzielbare Sicherheit, z. B. durch Verringerung des Scheibenbeschlags, erhöht ist. Dabei sollte der Bauraum möglichst klein bleiben.Starting from this prior art, it is the object of the invention to provide an improved air conditioning system, with the individual tem air that can be ventilated for the different air conditioning zones of the driver Stuff is available and with which air can be conducted in an improved manner can, so u. a. the security achievable with air conditioning, e.g. B. by reducing the window fogging. The Keep the installation space as small as possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine gattungsgemäße Heizungs- oder Klimaanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des An spruchs 1.This object is achieved according to the invention by a generic Heating or air conditioning system with the characteristic features of the An saying 1.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass nach dem Heizungswärmetauscher ein Luftstromverteilmittel, beispielsweise eine Schwenkklappe, derart ange ordnet ist, daß es in seiner ersten Endstellung die Bereiche nach dem Wär metauscher jeweils in einen ersten und zweiten Teilbereich teilt, wobei der Kaltluftdurchtritt mit den ersten Teilbereichen in Verbindung steht und in sei ner zweiten Endstellung diese Teilung aufgehoben ist. In der ersten End stellung sind dann nach dem Heizkörper vier Bereiche gebildet, nämlich er ster und zweiter linker Teilbereich sowie erster und zweiter rechter Teilbe reich, die jeweils den Fahrzeuginnenraumzonen, vorne links (Fahrerbe reich), vorne rechts (Beifahrerbereich), hinten links (Fondraum links) und hinten rechts (Fondraum rechts) zugeordnet sind. In der zweiten Endstellung des Luftstromverteilmittels ist der Bereich nach dem Heizkörper lediglich in linken und rechten Bereich geteilt, so dass dann in vorteilhafterweise der gesamte Heizkörper zur Aufwärmung der Luft genutzt werden kann und die gesamte aufgewärmte Luft einem Defrostauslass zugeleitet und zur Entfro stung der Windschutzscheibe genutzt werden kann. Die erfindungsgemäße Klimaanlage kann dabei derart aufgebaut sein, dass ihr Bauraum relativ klein bleibt.According to the invention it is provided that after the heating heat exchanger an air flow distribution means, such as a swivel flap, such is that it is in its first end position the areas after the heat Metauscher divides into a first and a second section, the Cold air passage is connected to the first sections and in ner second end position this division is eliminated. In the first end position are then formed after the radiator four areas, namely he first and second left section as well as first and second right section rich, each of the vehicle interior zones, front left (driver area rich), front right (passenger area), rear left (rear room left) and rear right (rear room on the right). In the second end position of the airflow distribution means, the area after the radiator is only in left and right area divided, so that then advantageously the entire radiator can be used to heat the air and the All warmed air is directed to a defrost outlet and for defrosting windshield can be used. The invention Air conditioning can be constructed in such a way that its installation space is relative stays small.

Vorteilhafterweise ist das Luftstromverteilmittel zweigeteilt, wobei ein erstes Teil in dem linken Bereich und ein zweites Teil in dem rechten Bereich an geordnet ist, so dass es möglich ist, nur auf einer Seite das Luftstromver teilmittel in die zweite Endstellung zu verstellen, so dass nur im linken oder rechten Bereich der Heizkörper über die volle Höhe genutzt wird.The air flow distribution means is advantageously divided into two, a first Part in the left area and a second part in the right area is arranged so that it is possible to have the airflow ver partial means in the second end position so that only in the left or right area of the radiator is used over the full height.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängi gen Ansprüche. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent against claims.

Der zweite Abschnitt des Heizungswärmetauschers ist im Normalbetrieb zur Erwärmung der Luft vorgesehen, die dem Fondraum zugeführt werden soll, so dass in vorteilhafterweise ein Kaltluftbypass benachbart zum zweiten Ab schnitt des Heizungswärmetauschers vorgesehen ist, der ausschließlich mit dem zweiten Teilbereich in Verbindung stehen kann.The second section of the heating heat exchanger is in normal operation Heating of the air to be supplied to the rear room, so that advantageously a cold air bypass adjacent to the second Ab Section of the heating heat exchanger is provided, which only with can be connected to the second section.

In Weiterbildung der Erfindung sind die an die ersten Teilbereiche anschlie ßenden Belüftungsauslässe, die zu in der Instrumententafel angeordneten Mannanströmern führen, derart angeordnet, dass bei Luftdurchgang durch den ersten Abschnitt des Heizungswärmetauschers und durch den Kaltluft durchtritt den Belüftungsauslässen Luft mit niedrigerer Temperatur zugeführt wird als den anderen Luftauslässen. Dadurch ist lediglich durch geschickte Anordnung der Auslässe bereits eine Temperaturschichtung innerhalb einer Fahrzeuginnenraumzone erreichbar.In a further development of the invention, they are connected to the first partial areas venting outlets that are arranged in the instrument panel Mannan streamers, arranged so that when air passes through the first section of the heating heat exchanger and through the cold air air with a lower temperature passes through the ventilation outlets than the other air outlets. This is only done by skillful Alignment of the outlets already involves a temperature stratification within one Vehicle interior zone accessible.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen erläutert.The invention is described below using an exemplary embodiment Reference to the drawing explained in detail.

In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:

Fig. 1 einen Querschnitt einer erfindungsgemäßen Klimaanla ge entlang einer Linie I-I aus Fig. 2 im Bereich der Luft führung für Luft, die der rechten Seite des Fahrzeugin nenraums zuführbar ist; Fig. 1 shows a cross section of a Klimaanla ge invention along line II of Figure 2 the guide in the region of the air for air that is fed to the right side of the vehicle interior, vehicle in.

Fig. 2 einen Querschnitt der Klimaanlage aus Fig. 1 entlang einer Linie II-II aus Fig. 1; FIG. 2 shows a cross section of the air conditioning system from FIG. 1 along a line II-II from FIG. 1;

Fig. 3 einen Querschnitt der Klimaanlage aus Fig. 1 entlang einer Linie III-III aus Fig. 1. Fig. 3 shows a cross-section of the air conditioner of FIG. 1 taken along line III-III of Fig. 1.

Eine in der Zeichnung dargestellte Klimaanlage 10 weist ein Luftführungs gehäuse 12 auf, in dem die einzelnen Komponenten der Klimaanlage ange ordnet sind. Luft wird von einem Gebläse 14 über eine Frischluftöffnung 16 und/oder eine Umluftöffnung 18, die mittels entsprechender Klap pen 20 und 22 verschließbar sind, angesaugt und dabei über einen Filter 24 zur Reinigung der Luft geführt. Stromab des Gebläses 14 wird die Luft durch einen Kühlwärmetauscher 26, beispielsweise einen Verdampfer, der in ge eigneter Weise in einen Kältemittelkreis eingebunden ist, geführt. Die im Verdampfer 26 abgekühlte Luft kann in einem Heizkörper 28 wieder erwärmt werden und entsprechenden Luftauslässen zugeführt werden. Über entspre chende Luftstromsteuermittel kann die Kaltluft entweder so geführt werden, dass sie wieder aufgeheizt oder nicht aufgeheizt wird. In dem Bereich nach dem Heizkörper kann warme und kalte Luft gemischt werden, so dass den einzelnen Luftauslässen Luft mit einer entsprechenden Temperatur zuge führt werden kann. Dies soll im Folgenden im Einzelnen beschrieben wer den.An air conditioning system 10 shown in the drawing has an air guide housing 12 in which the individual components of the air conditioning system are arranged. Air is sucked in by a blower 14 via a fresh air opening 16 and / or a circulating air opening 18 , which can be closed by means of corresponding flaps 20 and 22 , and is guided through a filter 24 for cleaning the air. Downstream of the blower 14 , the air is passed through a cooling heat exchanger 26 , for example an evaporator, which is integrated in a suitable manner into a refrigerant circuit. The air cooled in the evaporator 26 can be reheated in a heater 28 and supplied to corresponding air outlets. Using appropriate air flow control means, the cold air can either be directed so that it is heated up again or not heated up. Hot and cold air can be mixed in the area after the radiator, so that air with a corresponding temperature can be supplied to the individual air outlets. This will be described in detail below.

Die erfindungsgemäße Klimaanlage ist luftstromseitig wenigstens nach dem Heizkörper 28 durch eine Trennwand 30 in einen linken Bereich BL und ei nen rechten Bereich BR geteilt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind der linke und rechte Bereich symetrisch zueinander ausgeführt, so dass die Darstellung in Fig. 1 sowohl den linken als auch den rechten Bereich betreffen könnte.The air conditioning system according to the invention is divided on the air flow side at least after the radiator 28 by a partition 30 into a left area BL and a right area BR. In the exemplary embodiment shown, the left and right areas are designed symmetrically to one another, so that the illustration in FIG. 1 could relate to both the left and the right area.

Unter Bezugnahme auf Fig. 1 wird im Folgenden die Luftführung in der rechten Hälfte der Klimaanlage 10 beschrieben. Der Heizungswärmetau scher 28 weist einen ersten Abschnitt 32 und einen zweiten Abschnitt 34 auf, die zwischen sich eine Durchtrittsöffnung 36 belassen, durch die Kaltluft treten kann, wobei der Kaltluftstrom durch die Durchtrittsöffnung 36 über ei ne Kaltluftklappe 38 regelbar ist. Jedem der Abschnitte 32 und 34 ist luft stromaufwärtsseitig ein Luftstromsteuerelement 40 bzw. 42 zugeordnet zur Regelung des in dem jeweiligen Abschnitt 32 bzw. 34 eintretenden Luft stroms. Die Luftstromsteuerelemente 40 und 42 sind in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Jalousieklappen ausgebildet.The air routing in the right half of the air conditioning system 10 is described below with reference to FIG. 1. The Heizungswärmetau shear 28 has a first section 32 and a second section 34 , which leave a passage opening 36 between them through which cold air can pass, the cold air flow through the passage opening 36 being adjustable via a cold air flap 38 . Each of the sections 32 and 34 is associated with an air flow control element 40 or 42 on the air upstream side for regulating the air flow entering the respective section 32 or 34 . The air flow control elements 40 and 42 are designed in the exemplary embodiment shown as multi-leaf flaps.

Die ersten und zweiten Abschnitte 32 und 34 des Heizkörpers 28 erstrecken sich über die volle Breite der Klimaanlage (Fig. 2 und 3) und sind in be kannter Weise von einem Kühlmittel für ein Antriebsaggregat des Kraftfahrzeuges beaufschlagbar, um zur Erwärmung der Luft die Abwärme des An triebsaggregats zu nutzen. Die Abschnitte 32 und 34 können permanent von dem Kühlmittel durchströmt sein oder es kann ein Auf-/Zu-Ventil in der Kühlmittelleitung für den Heizkörper 28 vorgesehen sein.The first and second sections 32 and 34 of the radiator 28 extend over the full width of the air conditioning system ( FIGS. 2 and 3) and can be acted upon in a known manner by a coolant for a drive unit of the motor vehicle in order to heat the air to heat the air To be used on the drive unit. The sections 32 and 34 can be flowed through permanently by the coolant or an open / close valve can be provided in the coolant line for the heating element 28 .

Unterhalb des Heizkörpers 28 und dem zweiten Abschnitt 34 benachbart, ist ein Kaltluftbypass 44 vorgesehen, der über eine Kaltluftbypassklappe 46 verschließbar ist, so dass Kaltluft an dem Heizkörper vorbeigeführt werden kann.A cold air bypass 44 is provided below the radiator 28 and the second section 34 , which can be closed by a cold air bypass flap 46 , so that cold air can be guided past the radiator.

Luftstromseitig nach dem Heizkörper 28 ist ein Luftstromverteilmittel 48 an geordnet, dass in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Schwenkklap pe ausgebildet ist, wobei die Schwenkachse an der dem Heizkörper 28 ge genüberliegenden Seite des Luftführungsgehäuses angeordnet ist. Das Luftstromverteilmittel 48 teilt in einer ersten Endstellung den Bereich BR nach dem Heizkörper 28 in einen ersten oberen Teilbereich 50 und einen zweiten unteren Teilbereich 52.On the air flow side after the radiator 28 , an air flow distribution means 48 is arranged that, in the exemplary embodiment shown, is designed as a pivoting flap, the pivot axis being arranged on the side of the air duct housing opposite the radiator 28 . In a first end position, the airflow distribution means 48 divides the area BR after the radiator 28 into a first upper area 50 and a second lower area 52 .

In den ersten Teilbereich 50 kann über die Durchtrittsöffnung 36 Kaltluft und über den ersten Abschnitt 32 des Heizkörpers 28 Warmluft eintreten und dort vermischt werden. An den ersten Teilbereich 50 schließen sich ein De frostluftauslass 54, ein Belüftungsauslass 56 und ein Fußraumluftauslass 58 an, die über entsprechende Luftklappen verschließbar sind. Der erste Teil bereich 50 ist der Frontraumzone vorne rechts (Beifahrerbereich) zugeord net. In analogerweise ist in der anderen Hälfte BL der Klimaanlage ein erster Teilbereich dem Fahrerbereich zugeordnet.Cold air can enter the first subarea 50 via the passage opening 36 and warm air 28 via the first section 32 of the radiator and can be mixed there. The first partial area 50 is followed by a de frost air outlet 54 , a ventilation outlet 56 and a footwell air outlet 58 , which can be closed by corresponding air flaps. The first subarea 50 is assigned to the front space zone at the front right (passenger area). Analogously, in the other half BL of the air conditioning system, a first partial area is assigned to the driver area.

Über den Kaltluftbypass 44 kann Kaltluft und über den zweiten Abschnitt 34 des Heizkörpers 28 Warmluft in den zweiten Teilbereich 52 gelangen und dort vermischt werden. An den zweiten Teilbereich schließt sich ein Fond raumbelüftungskanal 60 und ein Fondraumfußluftkanal 62 an, die über ent sprechende Luftklappen verschließbar sind. Der Teilbereich 52 ist damit dem Fondraum links bzw. rechts zugeordnet. Cold air can pass through the cold air bypass 44 and warm air via the second section 34 of the radiator 28 into the second partial area 52 and be mixed there. A second room ventilation duct 60 and a rear room foot air duct 62 adjoin the second partial region and can be closed by corresponding air flaps. Subarea 52 is thus assigned to the rear space on the left or right.

In einer zweiten Endstellung des Luftstromsteuermittels 48, dass in der Zeichnung mit einem dünnen Strich bei 48' gekennzeichnet ist, ist die Tei lung zwischen ersten Teilbereich 50 und zweiten Teilbereich 52 aufgehoben, so dass der erste Teilbereich 50 quasi um den zweiten Teilbereich 52 er weitert ist und beide Abschnitte 32 und 34 des Heizkörpers 28 dann den er sten Teilbereich 50 und somit den Frontraumzonen links bzw. rechts zuge ordnet sind, so dass die gesamte Heizleistung der Klimaanlage zur Tempe rierung der Luft für den Frontraum genutzt werden kann. Dies ist besonders nützlich, wenn die Windschutzscheibe zu enteisen ist oder beispielsweise nur der Frontraum besetzt ist und deshalb nur der Frontraum geheizt werden muß.In a second end position of the air flow control means 48 , which is shown in the drawing with a thin line at 48 ', the division between the first partial area 50 and the second partial area 52 is canceled, so that the first partial area 50 is quasi extended by the second partial area 52 is and both sections 32 and 34 of the radiator 28 then the he sub-area 50 and thus the front room zones left and right are assigned so that the entire heating power of the air conditioning system can be used for tempering the air for the front room. This is particularly useful if the windshield is to be defrosted or, for example, only the front space is occupied and therefore only the front space needs to be heated.

Claims

1. Air conditioning system for a motor vehicle, with a cooling heat exchanger ( 26 ) for generating cold air, a heating heat exchanger ( 28 ) which is divided into first and second sections ( 32 , 34 ) which are spaced apart and which have a passage opening ( 36 ) for the passage of cold air and with air flow control means for distributing the air flowing through and with a partition ( 30 ) which separates the air conditioning system ( 10 ) on the air flow side at least after the heating heat exchanger ( 28 ) on the air side into left and right areas (BL and BR) and air from each area (BL, BR) can be introduced into an assigned interior zone (left or right side) by mixing hot and cold air, characterized in that after the heating heat exchanger ( 28 ) at least one air flow distribution means ( 48 ) is arranged such that in its first end position the areas (BR, BL) after the Heizwärwärmetauscher ( 28 ) each in e divides a first and a second partial area ( 50 and 52 ), the cold air passage ( 36 ) being connected to the first partial areas ( 50 ) and in its second end position ( 48 ') this division is eliminated.

2. Air conditioning system in particular according to claim 1, characterized in that a cold air bypass ( 44 ) is arranged adjacent to the second section ( 34 ) of the heating heat exchanger ( 28 ), which can finally be connected to the second partial areas ( 52 ).

3. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the partition ( 30 ) is arranged approximately perpendicular to the first passage opening ( 36 ).

4. Air conditioning system according to one of the preceding claims, in particular claim 3, characterized in that the first partial areas ( 50 ) front area zones (driver or passenger area) are assigned and the second partial areas ( 52 ) in the first end position of the air flow distribution means of a rear area zone and is assigned to the front area in the second end position ( 48 ').

5. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the first partial areas ( 50 ) adjoining ventilation air outlets ( 56 ) are arranged in such a way that with air passage through the first section ( 32 ) of the heating heat exchanger ( 28 ) and through the cold air passage ( 36 ) the ventilation outlets ( 56 ) air is fed at a lower temperature than the other air outlets ( 54 , 58 ).