DE2403316C3

DE2403316C3 - Control device for air conditioning systems in vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE2403316C3
Application number: DE19742403316
Authority: DE
Inventors: Johann 7000 Stuttgart Hahn
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1974-01-24
Filing date: 1974-01-24
Publication date: 1978-05-24
Also published as: DE2403316B2; DE2403316A1

Description

Die nächste Stellung »DEF« dient zum sogenannten Defrosten. Dabei ist das Gebläse sofort eingeschaltet und Warmluft kommt aus den Defrosterdüsen hinter der Windschutzscheibe, während die übrige Vorrichtung in derselben Art gesteuert wird als bei »Auto-II«. Es ist ferner in vielen Fällen noch eine Zwischenstellung »FOG« vorgesehen, die im wesentlichen der Stellung »DEF« entspricht Die beiden letztgenannten Stellungen unterscheiden sich im wesentlichen nur durch die Drehzahl des Gebläses. Dabei ist zu beachten, daß bei »DEF« und »FOG« das Gebläse eingeschaltet wird, unabhängig von der Wassertemperatur im Heizkreislauf. The next position »DEF« is used for so-called defrosting. The fan is switched on immediately and warm air comes out of the defroster vents behind the windshield while the rest of the device is in is controlled in the same way as with »Auto-II«. It is in addition, in many cases an intermediate position "FOG" is provided, which is essentially the position »DEF« corresponds to The last two positions only differ essentially in the Fan speed. Please note that with »DEF« and »FOG« the fan is switched on, regardless of the water temperature in the heating circuit.

Es ist bekannt (DE-OS 19 47 243), den Temperaturwählschalter und den Programm wählschalter am Armaturenbrett des Fahrzeuges anzuordnen, während die Steueraggregate davon getrennt im Fußraum bzw. Motorraum angeordnet sind und die einzelnen Stellantriebe in der Nähe der jeweils zu verstellenden Klappen, Ventile oddgL Dies bedingt eine große Anzahl von Unterdruck-Schlauchverbindungsleitungen verschiedener Länge sowie der Verlegung von zahlreichen elektrischen Leitungen.It is known (DE-OS 19 47 243), the temperature selector switch and the program selector switch on To arrange the dashboard of the vehicle, while the control units are separated from it in the footwell or The engine compartment is arranged and the individual actuators are in the vicinity of the flaps to be adjusted, Valves oddgL This requires a large number of vacuum hose connection lines of various types Length as well as the laying of numerous electrical cables.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuereinrichtung der eingangs erläuterten Art so auszubilden, daß die Anzahl der Unterdruckleitungen sowie deren Längt verringert werden kann, wobei eine Anordnung des Steueraggregats vom Kommandoteil entfernt an einer günstigen Stelle des Fahrzeuges dennoch ermöglicht werden soll.The invention is based on the object of providing a control device of the type explained at the beginning train that the number of vacuum lines and their length can be reduced, one Arrangement of the control unit away from the command unit at a convenient location on the vehicle should nevertheless be made possible.

Diese Aufgabe wird bei einer Steuervorrichtung der eingangs beschriebenen Art nach der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß eine vom Programmwählschalter betätigte Unterdruck-Steuereinheit und eine temperaturabhängige Unterdruck-Steuereinheit zu einem Unterdruck-Steueraggregat zusammengefaßt sind und das Unterdruck-Steueraggregat aus einem Gehäuse und zwei darin koaxial übereinander angeordneten Steuer-Gummischeiben gebildet ist.This object is achieved in a control device of the type described at the outset according to the invention in essentially achieved in that a vacuum control unit actuated by the program selector switch and a temperature-dependent vacuum control unit combined to form a vacuum control unit are and the vacuum control unit from a housing and two coaxially arranged one above the other therein Control rubber washers is formed.

In vorteilhafter Weise werden obere und untere Gummischeibe mittels einer Blattfeder zusammengehalten. The upper and lower rubber washers are advantageously held together by means of a leaf spring.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung erfolgt die Verstellung der unteren Gummischeibe vom Programmschalter durch einen elektrischen Antrieb oder durch einen elektromagnetisch betätigten Verstellmotor oder aber auch mit Hilfe eines Drehknopfes rein mechanisch. Dabei kann zur Verbindung zwischen Programmschalter und unterer Gummischeibe eine Kardanwelle dienen, die zur Anpassung an die jeweiligen Einbauverhältnisse in vorteilhafter Weise als an sich bekannte längenveränderliche Kardanwelle ausgebildet istAccording to a further feature of the invention, the adjustment of the lower rubber disk takes place from Program switch by an electric drive or by an electromagnetically operated adjusting motor or also purely mechanically with the help of a rotary knob. It can be used to connect between Program switch and lower rubber washer serve a cardan shaft that is used to adapt to the respective installation conditions in an advantageous manner as a known variable-length cardan shaft is trained

Zum Verteilen des Unterdruckes, beispielsweise von der unteren Gummischeibe aus direkt zu einem Stellantrieb oder auch zur oberen Gummischeibe dienen Bohrungen im Gehäuse, die je nach Stellung des Programmwählers in ausgewählte Kammern der Gummischeiben münden.To distribute the negative pressure, for example from the lower rubber washer directly to one Actuator or the upper rubber washer are bores in the housing, depending on the position of the Program selector open into selected chambers of the rubber washers.

Zweckmäßig ist es, nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, daß die Bohrungen im Unterdruckgehäuse direkt mit einem Stellantrieb verbunden sind. Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn eine oder mehrere der Bohrungen im Unterdruck-Gehäuse zur Abgabe eines geregelten Unterdrucks an die Stellantriebe in Abhängigkeit von der Temperatur mit zugeordneten Kammern der oberen Gummischeibe in Wirkverbindung gebracht werden. Die obere Gummischeibe gibt, je nach Stellung der Temperatursteuervorrichtuiig den Unterdruck an die einzelnen Stellantriebe weiter.It is useful to look for a further feature of the Invention that the bores in the vacuum housing are directly connected to an actuator. In particular It is advantageous if one or more of the bores in the vacuum housing to deliver a controlled negative pressure to the actuators depending on the temperature with assigned chambers the upper rubber disk are brought into operative connection. The upper rubber washer there, depending on Position the temperature control device the negative pressure to the individual actuators.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es zweckmäßig, wenn die obere Gummischeibe über einen Zahnradantrieb, einen Seiltrieb, Kettentrieb od. dgl. n?it einem temperaturabhängig gesteuerten elektromotorischen Antrieb verbunden istAccording to a further feature of the invention, it is useful if the upper rubber washer has a Gear drive, a cable drive, chain drive or the like a temperature-dependent controlled electric motor drive is connected

Bei einer derartigen Ausbildung der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung sind alle Steuerfunktionen in einem Aggregat zusammengefaßt, so daß lediglich kurze Verbindungsleitungen zu den Stellantrieben verbleiben. Wird als Bedienungsschalter ein elektrischer Schalter verwendet dann verbleiben lediglich kurze elektrische Leitungen vom Bedienungsschalter zum UnterdruckaggregatWith such a design of the control device according to the invention, all control functions are in summarized in one unit, so that only short connecting lines to the actuators remain. If an electrical switch is used as the control switch, only short ones remain electrical lines from the control switch to the vacuum unit

In vorteilhafter Weise wird das Unterdruckaggregat bestehend aus Gehäuse mit oberer und unterer Gummischeibe, eventuell Getriebe mit Elektromotor und Verstärker in die Nähe der Stellantriebe gebrachtThe vacuum unit is advantageously made up of a housing with an upper and a lower one Rubber washer, possibly gearbox with electric motor and amplifier brought close to the actuators

Bei günstigen Einbauverhältnissen kann die Verbindung zwischen Steueraggregat und Bedienungsschalter auf rein mechanischem Wege durch einen einfachen Antrieb z. B. eine Kardanwelle hergestellt werden. Zur Montageanpassung ist es vorteilhaft, wenn diese Kardanwelle in an sich bekannter Weise in einem gewissen Grad längenverschiebbar ausgebildet istIf the installation conditions are favorable, the connection between the control unit and the operating switch in a purely mechanical way by a simple drive z. B. a cardan shaft can be produced. To the Mounting adaptation, it is advantageous if this cardan shaft in a known manner in one is designed to be longitudinally displaceable to a certain extent

Ausführjngsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 schematisch ein Ausführungsbeispiel einer gesamten Steuerungsanlage,F i g. 1 schematically an embodiment of an entire control system,

F i g. 2 einen Schnitt durch ein Unterdruck-Steuerungsaggregat, F i g. 2 shows a section through a vacuum control unit,

F i g. 3 eine Ansicht auf eine obere Gummischeibe,F i g. 3 a view of an upper rubber washer,

F i g. 4 eine Ansicht auf eine untere Gummischeibe,F i g. 4 a view of a lower rubber washer,

F i g. 5 eine Draufsicht auf ein Gehäuse,F i g. 5 is a plan view of a housing;

F i g. 6 schematisch eine Gummischeibe,F i g. 6 schematically a rubber washer,

F i g. 7 ein Schema der Steuerungsvorgänge einer temperaturabhängigen Steuerung, undF i g. 7 is a diagram of the control processes of a temperature-dependent control, and

F i g. 8 das Schema der Steuerungsvorgänge die von einem Programmwählschalter gesteuert werden.F i g. 8 shows the diagram of the control processes that are controlled by a program selector switch.

Aus F i g. 1 ist der prinzipielle Aufbau einer erfindungsgemäßen Steuervorrichtung ersichtlich. An einem vorzugsweise gemeinsamen, am Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges od. dgl. angeordneten Paneel ist ein Bedienungsschalter 1 zur Programmwahl und ein Temperaturwählschalter 2 angeordnet Der Temperaturwählschalter 2 steht über (nicht gezeichnet) Innenbzw. Außenfühler mit einem Verstärker od. dgl. in Verbindung, mit dem ein elektromotorischer Antrieb 3 gesteuert wird. Mit diesem elektromotorischen Antrieb 3 wird vorzugsweise über ein Zahnradgetriebe eine Unterdruck-Steuereinheit 5 betätigt Mit dem Temperaturwählschalter 2 können in einem bestimmten Bereich stufenweise oder kontinuierlich jeweils gewünschte Temperaturen eingestellt und automatisch geregelt werden. Mit dem Bedienungsschalter 1 werden verschiedene Betriebszustände gewählt, beginnend mit »Aus«, über »Auto-I«, »Auto-II«, »FOG« bis zu »DEF«. Die Bedeutung dieser einzelnen Schaltstellungen wurde bereits eingangs erläutert, je nach Stellung des Programmwählschalters 1 werden über eine zweite Unterdruck-Steuereinheit 4 Unterdruck-Stellantriebe 19,, 19₂,19₃ und 19₄ betätigtFrom Fig. 1 shows the basic structure of a control device according to the invention. A control switch 1 for program selection and a temperature selector switch 2 are arranged on a preferably common panel arranged on the dashboard of a motor vehicle or the like. External sensor with an amplifier or the like in connection with which an electromotive drive 3 is controlled. With this electromotive drive 3, a negative pressure control unit 5 is actuated, preferably via a gear transmission. With the temperature selector switch 2, desired temperatures can be set and automatically controlled in a certain range in a specific range, step by step or continuously. The operating switch 1 is used to select different operating modes, starting with »Off«, through »Auto-I«, »Auto-II«, »FOG« to »DEF«. The meaning of these individual switch positions has already been explained at the outset; depending on the position of the program selector switch 1, vacuum actuators 19 1, 19 ₂ , 19 ₃ and 19 _{4 are} actuated via a second vacuum control unit 4

Die Unterdruck-Steuereinheiten 4 und 5 sind zu einem Steueraggregat 6 zusammengefaßt. Dieses Unterdruck-Steueraggregat 6 besteht aus einem Gehäuse 7 mit Anschlußstutzen 15a und einem allgemeinen Unterdruck-Anschluß 14 sowie aus einer oberenThe vacuum control units 4 and 5 are combined to form a control unit 6. This Vacuum control unit 6 consists of a housing 7 with connection piece 15a and a general one Vacuum connection 14 and from an upper

Gummischeibe 8 und einer unteren Gummischeibe 9. Die Verstellung der Gummischeiben erfolgt auf der gemeinsamen Achse 11. Dabei ist zweckmäßig eine Blattfeder 10 vorgesehen, die die Gummischeiben und das Gehäuse zusammenhält.Rubber washer 8 and a lower rubber washer 9. The rubber washers are adjusted on the common axis 11. A leaf spring 10 is expediently provided that the rubber washers and holds the case together.

Der Bedienungswählschalter 1 ist im allgemeinen mit einem Drehknopf 12 versehen, der entweder über eine Schaltplatte, Widerstände od. dgl. einen Elektromotor zum Antrieb der zweiten Unterdrucksteuereinheit 4 oder einen elektromagnetischen Antrieb betätigt. In der Zeichnung ist schematisch ein mechanischer Antrieb dargestellt, bei dem die Verbindung zwischen den Drehknopf 12 und der zweiten Unterdrucksteuereinheit 4 mit Hilfe einer Kardanwelle 13 erfolgt, die vorzugsweise längenveränderbsr ausgebildet ist. Die !5 Achse 11 liegt fesL Die Verbindung mit der Kardanwelle 13 kann z. B. über zwei Zahnräder erfolgen. Auch eine direkte Verbindung mit der Tragwand 24 über einen Tragwinkel 26 ist möglich.The operating selector switch 1 is generally provided with a rotary knob 12, which either has a Circuit board, resistors or the like, an electric motor for driving the second vacuum control unit 4 or operated an electromagnetic drive. A mechanical drive is shown schematically in the drawing shown, in which the connection between the rotary knob 12 and the second vacuum control unit 4 takes place with the help of a cardan shaft 13, which is preferably designed to change the length. The! 5 Axis 11 is fixed. The connection with the cardan shaft 13 can e.g. B. take place via two gears. Also a direct connection to the support wall 24 via a Support bracket 26 is possible.

In F i g. 2 ist schematisch ein Querschnitt durch ein Unterdruck-Steueraggregat 6 gezeichnet. Dieses Steueraggregat 6 besteht aus einem Gehäuse 7 und je einer oberen Gummischeibe 8 und unteren Gummischeibe 9. Die obere Gummischeibe 8 ist an einem Tragblech 21 und die untere Gummischeibe 9 an einem Tragblech 22 befestigt. Gummischeiben 8, 9 und Gehäuse 7 werden mit Hilfe einer Blattfeder 10, die sich gegen einen Sprengring 23 an einer gemeinsamen Achse 11 abstützt zusammengehalten. Das gesamte Unterdruck-Steueraggregat 6 kann an einer Tragwand 24 in beliebiger Weise befestigt sein.In Fig. 2 shows a schematic cross section through a vacuum control unit 6. This Control unit 6 consists of a housing 7 and an upper rubber washer 8 and a lower rubber washer 9. The upper rubber washer 8 is on a support plate 21 and the lower rubber washer 9 on a Support plate 22 attached. Rubber washers 8, 9 and housing 7 are with the help of a leaf spring 10, which held together supported against a snap ring 23 on a common axis 11. The entire The vacuum control unit 6 can be attached to a support wall 24 in any desired manner.

Das Gehäuse 7 weist Anschlußstutzen 15i, 152... für Schlauchverbindungen zu Stellantrieben od. dgl. auf. Die einzelnen Anschlußstutzen 15,· (i = 1, 2,...) sind mit Bohrungen 16, verbunden. Diese Bohrungen münden, wie beispielsweise die Bohrung I61 in eine durch Randwulste 18 abgetrennte Kammer 17 der unteren Gummiplatte 9 oder wie beispielsweise die Bohrung I63 in einer in ähnlicher Weise gebildete Kammer der oberen Gummischeibe 8. Ferner sind Bohrungen vorgesehen, wie beispielsweise die Bohrung I65, die eine Verbindung zwischen einer Kammer der oberen Gummischeibe 8 und einer Kammer der unteren Gummischeibe 9 bildet, d.h. das Gehäuse 7 in achsparalleler Richtung durchdringtThe housing 7 has connecting pieces 15i, 152 ... for Hose connections to actuators or the like. The individual connecting pieces 15, · (i = 1, 2, ...) are with Bores 16 connected. These bores open into a through, such as the bore I61 Edge bulges 18, separated chamber 17 of the lower rubber plate 9 or, for example, the bore I63 in a similarly formed chamber of the upper rubber washer 8. There are also bores provided, such as the hole I65, the one Connection between a chamber of the upper rubber washer 8 and a chamber of the lower Rubber washer 9 forms, i.e. penetrates the housing 7 in an axially parallel direction

Die Fig.3 und 4 zeigen Ansichten auf die obere Gummischeibe 8 bzw. die untere Gummischeibe 9. Aus diesen Figuren sind wiederum die Anschlüsse 15» die Bohrungen 16, und die durch die Randwulste 18 gebildeten Kammern 17, ersichtlich. Aus diesen Figuren ist ferner erkennbar, daß je nach der Winkelstellung der Gummischeiben 8 bzw. 9 verschiedene Bohrungen 16, miteinander verbunden sind.Figures 3 and 4 show views of the upper Rubber washer 8 or the lower rubber washer 9. From these figures, the connections 15 are again the Bores 16 and the chambers 17 formed by the edge beads 18 can be seen. From these figures it can also be seen that depending on the angular position of the rubber washers 8 or 9 different holes 16, are connected to each other.

In Fig.5 ist eine Draufsicht auf ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel eines Gehäuses 7 dargestellt, mit einzelnen Anschlüssen 15/ und einzelnen Bohrungen 16;. Ferner ist dort auch eine Belüftung 25 eingezeichnet.In Figure 5 is a plan view of a modified Exemplary embodiment of a housing 7 shown, with individual connections 15 / and individual bores 16 ;. A ventilation 25 is also shown there.

Die Fig.6 zeigt schematisch die Ausbildung einer Gummischeibe 8 bzw. 9 mit den Randwulsten 18 und den dadurch gebildeten Kammern 17;.The Fig.6 shows schematically the formation of a Rubber washer 8 or 9 with the edge beads 18 and the chambers 17 formed thereby.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird im Zusammenhang zwischen den F i g. 1 und 7 bzw. 8 nachstehend näher erläutertThe mode of operation of the device according to the invention is used in connection between the F i g. 1 and 7 or 8 explained in more detail below

In Fig.7 ist schematisch der Zusammenhang zwischen den eingestellten Temperaturen, der Unterdruck-Beaufschlagung der einzelnen Anschlüsse, wobei die Ziffern den Indizes in den Fi g. 2 bis 4 entsprechen und dem Wirkungszustand der zugeordneten Stellantriebe dargestellt. Beispielsweise sind die Temperaturen von 16°, 18°, 20°, 22° und 24° eingezeichnet. Der Anschluß 2 führt zu einem Unterdruck-Stellantrieb 192, mit dem eine sogenannte Sommerluftklappe geöffnet bzw. geschlossen werden kann. Der Anschluß 1 steuert die Stellung einer Luftklappe, mit der Warmluft zum Fußraum bzw. entsprechenden Schlitzen zugeführt werden kann, während der Anschluß 3 zu einem Stellantrieb für die Betätigung eines Wasserventils führt. Der Anschluß 5 regelt schließlich die Stellung einer Frischluftklappe. Es ist ersichtlich, daß in der kältesten Stellung »16°« die Sommerluftklappe geöffnet, die Fußraumklappe geschlossen, das Warmwasserventil geschlossen und die Frischluftklappe auf Umluft geschaltet ist. Demgegenüber ist in der Warmstellung »24°« die Sommerluft bzw. Außenklappe geschlossen, die Fußraumklappe geöffnet, das Warmwasserventil geöffnet und die Frischluftklappe ebenfalls geöffnet. In den Zwischenstellungen des Ternperaturwählschalters sind die aus der Darstellung ersichtlichen Kombinationen der Klappenstellungen eingeschaltet Zur Regelung dienen dabei im Fahrgastinnenraum angeordnete temperaturabhängige Fühlglieder, die über einen Verstärker den Antriebsmotor 3 in Abhängigkeit von der gewählten und der jeweils herrschenden Temperatur steuern. Der Antriebsmotor 3 verstellt über ein Zahnradgetriebe 20, wie aus F i g. 1 ersichtlich, die obere Gummischeibe 8. Die untere Gummischeibe 9 wird, wie ebenfalls in F i g. 1 schematisch dargestellt über eine Kardanwelle 13 vom Programmwählschalter 1 mit Hilfe eines Drehknopfes 12 od. dgl. verstellt. In F i g. 8 sind beispielsweise die fünf Stellungen des Schalters 1 nämlich »Aus«, »Auto I«, »Auto-II«, »FOG« und »DEF« vorgesehen. In der Darstellung der F i g. 8 bedeuten die Ziffern links wiederum die Indizes und zu den einzelnen Anschlüssen, Bohrungen bzw. Stellglieden wie in Zusammenhang mit F i g. 7 erläutert. Dabei ist ersichtlich, daß das Wasserventil, soweit es den Programmwählschalter 1 betrifft stets geschlossen bleibt während die Steuerung dieses Ventils durch den Temperaturwählschalter erfolgt. In der Stellung »Aus« sind alle Stellantriebe belüftet, d. h. in ihrer Ausstellung ausgenommen der Stellantrieb 19₄, für die Defrosterklappen Diese Defrosterklappen steuern den Luftstrom zu den sogenannten Defrosterdüsen an der Windschutzscheibe. Die Stellungen »Auto-I« und »Auto-II« sind im Hinblick auf die Klappenverstellungen gleichwirkend. Sie unterscheiden sich, wie eingangs erläutert lediglich durch die Drehzahl des zugeschalteten Gebläses. Diese Umschaltung erfolgt dabei durch Steuernocken, Endschaltunger od. dgl. am Programmschalter 1, die im vorliegender Zusammenhang keiner näheren Erläuterung bedürfen In gleicher Weise entsprechen sich die Stellunger »FOG« und »DEF«. In diesem Fall werden alle Stellantriebe mit Unterdruck beaufschlagt In F i g. 1 isi beispielsweise der Unterdruck-Stellantrieb 194 ah doppelt wirkender Antrieb dargestellt Dadurch ist ein« Überlagerung von zwei Stell wirkungen möglich.In FIG. 7, the relationship between the set temperatures and the application of negative pressure to the individual connections is schematically shown, the numbers corresponding to the indices in FIGS. 2 to 4 correspond and the operating status of the associated actuators is shown. For example, the temperatures of 16 °, 18 °, 20 °, 22 ° and 24 ° are shown. The connection 2 leads to a vacuum actuator 192, with which a so-called summer air flap can be opened or closed. Connection 1 controls the position of an air flap with which warm air can be supplied to the footwell or corresponding slots, while connection 3 leads to an actuator for operating a water valve. Terminal 5 finally regulates the position of a fresh air flap. It can be seen that in the coldest position »16 °« the summer air flap is open, the footwell flap is closed, the hot water valve is closed and the fresh air flap is switched to circulating air. In contrast, in the "24 °" hot setting, the summer air or the outside flap is closed, the footwell flap is open, the hot water valve is open and the fresh air flap is also open. In the intermediate positions of the temperature selector switch, the combinations of the flap positions shown in the illustration are switched on. The drive motor 3 is adjusted via a gear transmission 20, as shown in FIG. 1, the upper rubber washer 8. The lower rubber washer 9 is, as is also shown in FIG. 1 shown schematically via a cardan shaft 13 from the program selector switch 1 with the aid of a rotary knob 12 or the like. Adjusted. In Fig. 8, for example, the five positions of switch 1, namely »Off«, »Auto I«, »Auto-II«, »FOG« and »DEF« are provided. In the illustration of FIG. 8, the digits on the left mean the indices and for the individual connections, bores or actuators as in connection with FIG. 7 explained. It can be seen that the water valve, as far as the program selector switch 1 is concerned, always remains closed while this valve is controlled by the temperature selector switch. In the "Off" position, all actuators are ventilated, that is, in their exhibition, with the exception of actuator 19 ₄ , for the defroster flaps. These defroster flaps control the air flow to the so-called defroster nozzles on the windshield. The "Auto-I" and "Auto-II" positions have the same effect with regard to the flap adjustments. As explained above, they only differ in terms of the speed of the fan that is switched on. This changeover is carried out by control cams, limit switches or the like on program switch 1, which do not require any further explanation in the present context. The positions "FOG" and "DEF" correspond in the same way. In this case, all actuators are subjected to negative pressure in FIG. 1, for example, the vacuum actuator 194 is shown as a double-acting drive. This enables two actuating effects to be superimposed.

Aus den F i g. 4 bis 6 sowie 7 bis 8 ist ersichtlich, daf der Unterdruck je nach der Einstellung der Schalter 1 und 2 bzw. der jeweils herrschenden Temperatur voi der unteren Gummischeibe aus direkt zu einen Stellantrieb oder auch zur oberen Gummischeibe durcl Bohrungen geleitet wird, von welche je nach Stellung der Temperatur die Unterdruck-Steuerung zu dei Stellantrieben erfolgt Ferner wird der Unterdruck voi einem Unterdruckbehälter im Fahrzeug zur untere: Gummischeibe geleitet und von dort je nach StelluniFrom the F i g. 4 to 6 and 7 to 8 can be seen that the negative pressure depending on the setting of switches 1 and 2 or the prevailing temperature voi the lower rubber washer from directly to an actuator or to the upper rubber washer through Bores is passed, of which the vacuum control to dei depending on the position of the temperature Actuators are carried out. Furthermore, the negative pressure from a negative pressure container in the vehicle is reduced to the lower: Rubber washer and from there depending on the Stelluni

des Programmwählschalters 1 zur oberen Gummischeibe durch Bohrungen geführt. Die obere Gummischeibe gibt dann je nach ihrer Stellung, die durch die Temperatur bestimmt ist, den Unterdruck an die einzelnen Stellantriebe weiter. Es ist z. B. möglich, daß in Stellung »Aus« der Unterdruck direkt zu einem Unterdruckrelais und zum Doppelsr.ellantrieb 19₄ für Frischluft-Umluft geht, ohne von der oberen Gummischeibe 8 beeinflußt zu werden.of the program selector switch 1 to the upper rubber washer through holes. The upper rubber washer then, depending on its position, which is determined by the temperature, passes the negative pressure on to the individual actuators. It is Z. B. possible that in the "Off" position the negative pressure _{goes directly to a negative pressure relay and to the Doppelsr.ellantrieb 19 4} for fresh air circulating air, without being influenced by the upper rubber washer 8.

Bei einem Anwendungsbeispiel kann das Unterdruck-Steueraggregat 6, bestehend aus Unierdruckgehäuse 7 mit oberer und unterer Gummischeibe 8 bzw. 9, elektromotorischen Antrieb 3 mit Motor (und nichtIn one application example, the negative pressure control unit 6, consisting of a vacuum pressure housing 7 with upper and lower rubber washer 8 or 9, electromotive drive 3 with motor (and not

dargestellten) Verstärker in der Nähe der Stellantriebe 19, angeordnet sein und die Temperaturregelklappe betätigen. Die untere Gummischeibe 9 wird durch eine einfache Kardanwelle vom Bedienungsschalter I betätigt. Der Bedienungsknopf 1 durchstreicht dabei etwa 4 mal 60° = 240° Winkelweg für die Stellungen »Aus« bis »DEF«. Der Temperaturwählschalter 2 übernimmt mittels einer Potentiometereinstellung die Temperaturregelung. Lediglich zum Wasser-Schieberventil bzw. dessen Stellantrieb wird ein längerer Unterdruckschlauch benötigt, weil dieses Wasserventil im Motorraum untergebracht ist.shown) amplifier near the actuators 19, be arranged and operate the temperature control flap. The lower rubber washer 9 is through a simple cardan shaft operated by control switch I. The control button 1 crosses out about 4 times 60 ° = 240 ° angular travel for the positions »Off« to »DEF«. The temperature selector switch 2 takes over the temperature control by means of a potentiometer setting. Only for the water slide valve or its actuator requires a longer vacuum hose because this water valve is in the engine compartment is housed.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Control device for automatically adjustable air conditioning systems operated with negative pressure in vehicles, in particular motor vehicles, with an operating switch for program selection and a number of negative pressure actuators for adjusting air flaps or the like being provided, and further control by means of a temperature selector switch and indoor as well as an external sensor via a preferably electric motor drive, characterized in that a vacuum control unit operated by the program selector switch and a temperature-dependent vacuum control unit are combined to form a vacuum control unit and the vacuum control unit (6) consists of a housing (7) and two is formed therein coaxially one above the other control rubber disks (8,9).

2. Control device according to claim 1, characterized in that the upper and lower rubber washer (8, 9) are held together by means of a leaf spring (10).

3. Control device according to claim 1 or 2, characterized by an electrically driven and the adjustment motor for the lower rubber washer (9) controlled by the program switch (1).

4. Control device according to one or more of claims 1 to 3, characterized by a electromagnetically operated adjusting motor for the lower rubber washer (9).

5. Control device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the lower rubber washer (9) from the program switch (1) via a rotary knob (12) mechanically is adjustable.

6. Control device according to claim 5, characterized in that the connection between Program switch (1) and rubber washer (9) can be produced via a cardan shaft (13).

7. Control device according to claim 6, characterized in that the cardan shaft (13) in itself is designed to be variable in length in a known manner.

8. Control device according to claim 1 or the following, characterized in that the housing (7) has a vacuum connection (14) and bores (16 /) in the Housing (7) are provided, which depending on the position of the program selector (1) in selected chambers (17,) of the rubber washers (8,9) open.

9. Control device according to claim 8, characterized in that one or more of the bores (16 /) in the vacuum housing (7) are directly connected to an actuator.

10. Control device according to claims or 9, characterized in that one or more of the bores (16 /) in the vacuum housing (7) for Delivery of a regulated negative pressure to di ° Actuators depending on the temperature with assigned chambers of the upper rubber washer (8) can be brought into operative connection.

11. Control device according to one or more of claims 1 to iO, characterized in that the upper rubber washer (8) has a Gear drive connected to a temperature-controlled electromotive drive (3) is.

The invention relates to a control device for automatically controllable air conditioning systems operated with negative pressure in vehicles, in particular motor vehicles, with a control switch for program selection and a number of vacuum actuators for adjusting air flaps od. The like. Are provided and one further control by a temperature selector switch and inside and outside sensors via a preferably electric motor drive is enabled

In known air conditioning systems (ATC-Automatic Temperature Control Service Manual 1972 Auto-Air-Conditioning. Section 1-1 and 1-2, Chrysler 1967 to 1970, 1971 and later) the various flaps, such as Fresh air flaps, circulating air flaps and the like operated by actuators with negative pressure. It is customary to do this on Control switch of the air conditioning system to attach a vacuum control and from this program selector switch to operate. Another vacuum control device for regulated vacuum is shown in a servo unit housed in the engine compartment, which has internal and external sensors and amplifiers, e.g. B. from controlled by a gearbox with an electric motor. The disadvantage of these known devices are many and sometimes long vacuum lines from the control switch to the control unit and to the individual actuators on the heating element or heating fan, etc.

Automatic temperature control devices for motor vehicles are generally provided with a temperature selection switch with which a certain temperature can be preset in the vehicle interior. In the event of deviations from this temperature, which is determined, for example, with an internal sensor, flaps, for example for fresh air, circulating air or valves for a heat exchanger fluid in heating or air conditioning heat exchangers, are adjusted with the aid of a negative pressure supplied by the motor.
With a program selector switch, the automatic control can be carried out in certain selectable ways. The device is switched off, the fan is switched off and the fresh air flap is closed when it is first set to “Off”.

In the next setting, »Auto-I«, the fan and the fresh air flap remain switched off for the time being closed until the water temperature of the heating circuit has reached a certain value. in the Circulating air heated by the heat exchanger is fed into the interior of the car. With this control level you can then for example five fan speeds can be controlled. A distinction can be made here again between heating and air conditioning.

In the next "Auto-II" position, essentially the same control is carried out as in the "Auto-I"position; whereby the fan is driven at higher speeds. Here, too, different speed levels can be provided for air conditioning and for heating operation. Compared to the »Auto-I« level, the »Auto-II« has higher fan speeds in all levels. The last-mentioned switching stage is particularly advantageous for maintaining the comfort during city traffic, in which the normal ventilation of the interior is inadequate; for supplying the rear part of the passenger compartment in extreme external conditions and for rapid ΔΚ7ΐισ from 7iltrnrpttpnraiiph atic rlpr PahrcractL-nhin * »