DE202010010674U1 - Anhängekupplung mit integriertem Seilzug für Fahrradanhänger mit Auflaufbremse - Google Patents

Anhängekupplung mit integriertem Seilzug für Fahrradanhänger mit Auflaufbremse Download PDF

Info

Publication number
DE202010010674U1
DE202010010674U1 DE202010010674U DE202010010674U DE202010010674U1 DE 202010010674 U1 DE202010010674 U1 DE 202010010674U1 DE 202010010674 U DE202010010674 U DE 202010010674U DE 202010010674 U DE202010010674 U DE 202010010674U DE 202010010674 U1 DE202010010674 U1 DE 202010010674U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
trailer
coupling pin
joint part
braking
brake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202010010674U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE202010010674U priority Critical patent/DE202010010674U1/de
Publication of DE202010010674U1 publication Critical patent/DE202010010674U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
    • B60D1/145—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of an elongated single bar or tube
    • B60D1/155—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of an elongated single bar or tube comprising telescopic or foldable parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B60D1/242—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for supporting braking actions, e.g. braking means integrated with hitches; Braking sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/02—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive
    • B60T13/06—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive by inertia, e.g. flywheel
    • B60T13/08—Overrun brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
    • B62K27/10—Other component parts or accessories
    • B62K27/12—Coupling parts for attaching cars or the like to cycle; Arrangements thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

Der Kupplungsbolzen 1 wird mit einer handelsüblichen Halterung verbunden.

Die Kraft, die den Anhänger nach vorne schiebt bewirkt eine Hebelbewegung. Dadurch wird Gelenkteil 3 nach vorne geschoben. Somit wird das Bremsseil 2 gespannt und eine Bremsung erfolgt.

Das mit Kupplungsbolzen 1 festverbundene Bremsseil 2 wird über Gelenkteil 3 durch die innen liegende Bohrung zu Deichselgelenkteil 4 geführt durch den angebrachtem Bremsseilhalter 5 in den Bowdenzug 6 zur Bremsanlage geleitet. Bei der Bremsung entstehende Hebel weg ausgehend von Kupplungsbolzen 1 über Gelenkteil 3 zu Deichselgelenkteil 4 ergibt eine Zugseilstreckung dadurch werden die Bremsen am Anhänger betätigt.

Mit der Schenkelfeder 7 werden die beiden Gelenkteile 3 und 4 nach einer Bremsung in die Ausgangsstellung gedrückt, dadurch kann man das Gespann auch rückwärts schieben.

Die modifizierten Gelenkteile sind so gefertigt, dass sie eine gerade Streckung nicht zulassen und somit eine Blockierung der Bremsanlage verhindern....

Description

  • Die Erfindung bezieht sich im Wesentlichen auf eine Anhängekupplung mit integriertem Seilzug für Bremseinrichtung an Zweiradanhänger.
  • Stand der Technik:
  • Die derzeit auf dem Markt erhältlichen Fahrradanhänger sind meist ungebremste.
  • Die Gefahr beim plötzlichen Bremsen mit einem Anhänger ist die einer unkontrollierten Schubkraft, die auf das Zugfahrzeug wirkt und somit einen Sturz auslösen könnte.
  • Die mir bekannten Bremssysteme benötigen einen großen technischen Aufwand um den Anhänger an- und abzukoppeln vom Fahrrad (Mofa, Moped).
  • Beschreibung:
  • Es handelt sich um eine Erfindung für Fahrradanhänger mit Auflaufbremse.
  • Das bewegliche Kupplungssystem bewirkt ein Abbremsen der Laufräder am Anhänger.
  • Der Kupplungsbolzen 1 wird mit einer handelsüblichen Halterung verbunden.
  • Die Kraft, die den Anhänger nach vorne schiebt bewirkt eine Hebelbewegung. Dadurch wird Gelenkteil 3 nach vorne geschoben. Somit wird das Bremsseil 2 gespannt und eine Bremsung erfolgt.
  • Das mit Kupplungsbolzen 1 festverbundene Bremsseil 2 wird über Gelenkteil 3 durch die innen liegende Bohrung zu Deichselgelenkteil 4 geführt durch den angebrachtem Bremsseilhalter 5 in den Bowdenzug 6 zur Bremsanlage geleitet. Bei der Bremsung entstehende Hebel weg ausgehend von Kupplungsbolzen 1 über Gelenkteil 3 zu Deichselgelenkteil 4 ergibt eine Zugseilstreckung, dadurch werden die Bremsen am Anhänger betätigt.
  • Mit der Schenkelfeder 7 werden die beiden Gelenkteile 3 und 4 nach einer Bremsung in die Ausgangsstellung gedrückt, dadurch kann man das Gespann auch rückwärts schieben.
  • Die modifizierten Gelenkteile sind so gefertigt, dass sie eine gerade Streckung nicht zulassen und somit eine Blockierung der Bremsanlage verhindern.
  • Um ein Aufschwingen des Anhängers zu vermeiden kann auch am Kupplungsbolzen 1 und Gelenkteil 3 eine Feder angebracht werden
  • Vorteil der Erfindung:
    • Kein langwieriger Umbau beim An- und Abkoppeln des Anhängers.
    • Die Schubkraft des Hängers kann somit völlig ausgeglichen werden, die Sturzgefahr verringert sich.
    • Bei hoher Geschwindigkeit ist sicheres Bremsen möglich.
    • Das Kupplungssystem kann an fast allen Fahrrädern angebracht werden.
    • Ein nachrüsten der handelsüblichen Anhänger ist möglich
    • 1
    Kupplungsbolzen
    2
    Bremsseil
    3
    Gelenkteil mit Innenbohrung
    4
    Deichselgelenkteil
    5
    Bremsseilhalter
    6
    Bowdenzug
    7
    Schenkelfeder

Claims (1)

  1. Der Kupplungsbolzen 1 wird mit einer handelsüblichen Halterung verbunden. Die Kraft, die den Anhänger nach vorne schiebt bewirkt eine Hebelbewegung. Dadurch wird Gelenkteil 3 nach vorne geschoben. Somit wird das Bremsseil 2 gespannt und eine Bremsung erfolgt. Das mit Kupplungsbolzen 1 festverbundene Bremsseil 2 wird über Gelenkteil 3 durch die innen liegende Bohrung zu Deichselgelenkteil 4 geführt durch den angebrachtem Bremsseilhalter 5 in den Bowdenzug 6 zur Bremsanlage geleitet. Bei der Bremsung entstehende Hebel weg ausgehend von Kupplungsbolzen 1 über Gelenkteil 3 zu Deichselgelenkteil 4 ergibt eine Zugseilstreckung dadurch werden die Bremsen am Anhänger betätigt. Mit der Schenkelfeder 7 werden die beiden Gelenkteile 3 und 4 nach einer Bremsung in die Ausgangsstellung gedrückt, dadurch kann man das Gespann auch rückwärts schieben. Die modifizierten Gelenkteile sind so gefertigt, dass sie eine gerade Streckung nicht zulassen und somit eine Blockierung der Bremsanlage verhindern. Um ein Aufschwingen des Anhängers zu vermeiden kann auch am Kupplungsbolzen 1 und Gelenkteil 3 eine Feder angebracht werden
DE202010010674U 2010-07-27 2010-07-27 Anhängekupplung mit integriertem Seilzug für Fahrradanhänger mit Auflaufbremse Expired - Lifetime DE202010010674U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202010010674U DE202010010674U1 (de) 2010-07-27 2010-07-27 Anhängekupplung mit integriertem Seilzug für Fahrradanhänger mit Auflaufbremse

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202010010674U DE202010010674U1 (de) 2010-07-27 2010-07-27 Anhängekupplung mit integriertem Seilzug für Fahrradanhänger mit Auflaufbremse

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202010010674U1 true DE202010010674U1 (de) 2010-10-21

Family

ID=42994008

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202010010674U Expired - Lifetime DE202010010674U1 (de) 2010-07-27 2010-07-27 Anhängekupplung mit integriertem Seilzug für Fahrradanhänger mit Auflaufbremse

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202010010674U1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013006913A1 (de) 2013-04-22 2014-10-23 Milan Mertlik Bremsvorrichtung für Anhänger
DE102014109093A1 (de) * 2014-06-27 2015-12-31 Günter Bareither Antreibbares Fahrrad-Anhängefahrzeug sowie Gespann aus einem solchen Fahrrad-Anhängefahrzeug und einem Fahrrad
CN107000806A (zh) * 2014-07-01 2017-08-01 布吕格利公司 用于自行车的挂车
WO2017178934A1 (en) * 2016-04-14 2017-10-19 The Chillafish Company Nv Coupling means for coupling a driving cycle to a driven cycle coupled to the driving cycle, as well as a driving cycle and driven cycle coupled by such coupling means
DE102022101063A1 (de) 2022-01-18 2023-07-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Bremssystem für ein Fahrradgespann

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013006913A1 (de) 2013-04-22 2014-10-23 Milan Mertlik Bremsvorrichtung für Anhänger
DE102014109093A1 (de) * 2014-06-27 2015-12-31 Günter Bareither Antreibbares Fahrrad-Anhängefahrzeug sowie Gespann aus einem solchen Fahrrad-Anhängefahrzeug und einem Fahrrad
DE102014109093B4 (de) * 2014-06-27 2016-07-21 Günter Bareither Antreibbares Fahrrad-Anhängefahrzeug sowie Gespann aus einem solchen Fahrrad-Anhängefahrzeug und einem Fahrrad
CN107000806A (zh) * 2014-07-01 2017-08-01 布吕格利公司 用于自行车的挂车
US10239369B2 (en) 2014-07-01 2019-03-26 Brueggli Trailer for a bicycle
CN107000806B (zh) * 2014-07-01 2019-06-14 布吕格利公司 用于自行车的挂车
WO2017178934A1 (en) * 2016-04-14 2017-10-19 The Chillafish Company Nv Coupling means for coupling a driving cycle to a driven cycle coupled to the driving cycle, as well as a driving cycle and driven cycle coupled by such coupling means
DE102022101063A1 (de) 2022-01-18 2023-07-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Bremssystem für ein Fahrradgespann

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202010010674U1 (de) Anhängekupplung mit integriertem Seilzug für Fahrradanhänger mit Auflaufbremse
CA2796370A1 (en) Trailer tongue connection unit
CN205273069U (zh) 一种汽车牵引拖钩装置
DE202014005627U1 (de) Teilbares Lastenfahrrad
US8177011B2 (en) Easily removable forecab for a motorcycle
CN2850986Y (zh) 便携式机动车连接牵引器
CN203753343U (zh) 自行车拖车同步刹车制动装置
US4453620A (en) Automatic safety brake actuation tongue for towed vehicles
CN103818510B (zh) 一种自行车拖车同步刹车制动装置
US1752638A (en) Four-wheeled trailer hitch
CN204432675U (zh) 一种铁路货车用新型防脱手制动拉杆
CN204623532U (zh) 一种儿童推车
CN204659375U (zh) 一种便携式拖车杆
CN202219716U (zh) 双保护连接杆
CN214727982U (zh) 一种用于轮式越野车的可变长度伸缩牵引装置
US20100060023A1 (en) ATV universal safety bar
CZ30741U1 (cs) Tažné zařízení pro cyklisty spojující obě kola
US1274885A (en) Brake.
RU2340008C2 (ru) Способ обучения эвакуации машин
CN205890428U (zh) 一种双缓冲施救拖杆
CN205112891U (zh) 一种牵引架防脱安全装置
US1748635A (en) Trailer brake
CN202046418U (zh) 自行车拖车后轮刹车装置
US1165623A (en) Wagon-brake.
CN204458781U (zh) 带弹簧的驻车刹车拉线

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20101125

R150 Term of protection extended to 6 years
R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20140203

R157 Lapse of ip right after 6 years