DE202010007515U1

DE202010007515U1 - Device for actuating a parking lock of an automatically operated transmission of a motor vehicle

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Publication number: DE202010007515U1
Application number: DE201020007515
Authority: DE
Original assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Current assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority date: 2010-06-02
Filing date: 2010-06-02
Publication date: 2010-09-02
Anticipated expiration: 2020-06-03

Abstract

Vorrichtung zur Betätigung einer Parksperre eines automatisiert betätigten Getriebes eines Kraftfahrzeugs,
bei der die Parksperre mittels einer Rückstellfeder in eine aktivierte Stellung bringbar ist und mittels eines Aktuators aus der aktivierten Stellung in eine deaktivierte Stellung bringbar ist, und
die einen Halteaktuator mit einem Elektromagneten aufweist, der im bestromten Zustand die deaktivierte Parksperre in der deaktivierten Stellung hält,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Aktuator (17) die Parksperre (14) über einen Bowdenzug (11) betätigt,
dass zwischen dem Aktuator (17) und dem Bowdenzug (11) der Halteaktuator (2) angeordnet ist, der einen Elektromagneten (3) und mindestens ein bewegliches Element (2a, 2b) aufweist und
dass der bestromte Elektromagnet das bewegliche Element (2a, 2b) fixiert und dadurch eine mechanische Kopplung zwischen dem Aktuator (17) und dem Bowdenzug (11) herstellt.Device for actuating a parking brake of an automatically operated transmission of a motor vehicle,
in which the parking brake can be brought by means of a return spring in an activated position and can be brought by means of an actuator from the activated position to a deactivated position, and
which has a holding actuator with an electromagnet which holds the deactivated parking lock in the deactivated position when energized,
characterized,
the actuator (17) actuates the parking lock (14) via a Bowden cable (11),
that between the actuator (17) and the Bowden cable (11) of the holding actuator (2) is arranged, which has an electromagnet (3) and at least one movable element (2a, 2b) and
in that the energized electromagnet fixes the movable element (2a, 2b) and thereby produces a mechanical coupling between the actuator (17) and the Bowden cable (11).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Betätigung einer Parksperre eines automatisiert betätigten Getriebes eines Kraftfahrzeugs, wobei die Parksperre mittels einer Rückstellfeder in eine aktivierte Stellung bringbar ist und mittels eines Aktuators aus der aktivierten Stellung in eine deaktivierte Stellung bringbar ist, und die einen Halteaktuator mit einem Elektromagneten aufweist, der im bestromten Zustand die deaktivierte Parksperre in der deaktivierten Stellung hält.The The present invention relates to a device for actuation a parking lock of an automated transmission a motor vehicle, wherein the parking lock by means of a return spring can be brought into an activated position and by means of an actuator from the activated position in a deactivated position can be brought is, and has a holding actuator with an electromagnet, in the energized state, the deactivated parking lock in the deactivated Holding position.

Aus der DE 39 29 268 A1 ist ein Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem die einzelnen Fahrstufen, beispielsweise P, R, N und D, elektronisch gesteuert eingelegt werden. Hierbei ist ein Bedienelement zur Anwahl der einzelnen Fahrstufen nicht mehr mechanisch mit dem Automatikgetriebe verbunden, sondern wirkt lediglich als elektrisches Schaltelement zur Anwahl der gewünschten Fahrstufe. Bei Betätigung des Bedienelements werden elektrische Kontakte geschlossen, deren Schaltimpulse von einem elektronischen Steuergerät verarbeitet und entsprechende Befehle an Stellglieder des Fahrzeuggetriebes geben.From the DE 39 29 268 A1 An automatic transmission for motor vehicles is known in which the individual driving steps, for example P, R, N and D, are engaged electronically controlled. Here, an operating element for selecting the individual driving levels is no longer mechanically connected to the automatic transmission, but acts only as an electrical switching element for selecting the desired gear. Upon actuation of the control element electrical contacts are closed, the switching pulses processed by an electronic control unit and give appropriate commands to actuators of the vehicle transmission.

Eine Vorrichtung gemäß des Oberbegriffs ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 102 59 893 A1 bekannt. Diese Dokument zeigt eine Parksperre, die durch einen bestromten Elektromagneten in der deaktivierten Stellung gehalten wird. Bei Abschaltung des Elektromagneten beim Abstellen des Kraftfahrzeugs sowie auch bei einem Stromausfall, der zu einem Liegenbleiben des Kraftfahrzeuges führen kann, wird der Elektromagnet stromlos und gibt dadurch ein Betätigungselement frei, welches durch die Kraft einer als Energiespeicher wirkenden gespannten Feder verschoben wird und eine Klinke zur Arretierung der Parksperre verschiebt. Hierdurch wird ein Wegrollen des Kraftfahrzeugs verhindert. Um ein liegen gebliebenes Kraftfahrzeug trotz der automatisch aktivierten Parksperre abschleppen zu können, ist eine als Hebel ausgebildete Notentriegelungsvorrichtung vorgesehen, durch die, etwa über einen Seilzug, das Betätigungselement manuell verschoben und damit die Parksperre gelöst werden kann.An apparatus according to the preamble is known from German Offenlegungsschrift DE 102 59 893 A1 known. This document shows a parking lock which is held in the deactivated position by a powered electromagnet. When switching off the electromagnet when parking the motor vehicle as well as a power failure, which can lead to a lying of the motor vehicle, the electromagnet is de-energized and thereby releases an actuator, which is displaced by the force of acting as an energy storage tensioned spring and a latch to Locking the parking lock shifts. As a result, rolling away of the motor vehicle is prevented. In order to be able to tow a motor vehicle which has remained lying down despite the automatically activated parking lock, an emergency unlocking device designed as a lever is provided, by means of which the actuating element can be manually displaced, for example via a cable pull, and thus the parking brake can be released.

Es stellte sich die Aufgabe, eine Vorrichtung zur Betätigung einer Parksperre eines automatisiert betätigten Getriebes eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, welche besonders einfach und kostengünstig und darüber hinaus möglichst kleinbauend und energiesparend realisierbar ist.It set itself the task of a device for actuation a parking lock of an automated transmission to create a motor vehicle, which is particularly simple and inexpensive and In addition, as small as possible and energy-saving is feasible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Aktuator die Parksperre über einen Bowdenzug betätigt, dass zwischen dem Aktuator und dem Bowdenzug der Halteaktuator angeordnet ist, der einen Elektromagneten und mindestens ein bewegliches Element aufweist und dass der bestromte Elektromagnet das bewegliche Element fixiert und dadurch eine mechanische Kopplung zwischen dem Aktuator und dem Bowdenzug herstellt.These The object is achieved according to the invention that the actuator actuates the parking lock via a Bowden cable, arranged between the actuator and the Bowden cable of the holding actuator is that of an electromagnet and at least one movable element and that the energized electromagnet, the movable element fixed and thereby a mechanical coupling between the actuator and the Bowden cable manufactures.

Die mechanische Kopplung zwischen dem Aktuator und dem Bowdenzug kann hierbei insbesondere durch ein zweites klammerartiges bewegliches oder feststehendes Element gebildet sein oder aber auch durch eine Fläche eines zur Vorrichtung gehörenden Gehäuseteils, welche(s) ein Widerlager zu dem mindestens einen beweglichen Element ausbildet. Hierbei ist es vorteilhaft, dass der Elektromagnet nur eine verhältnismäßig geringe Haltekraft aufbringen muss, welche ausreichend ist, das bewegliche Element gegen das Widerlager zu halten. Die erforderliche Haltekraft ist relativ gering, da sie senkrecht zur Betätigungsrichtung der Parksperre wirkt. Der Elektromagnet kann so relativ kleinbauend und kostengünstig ausgeführt sein. Vorteilhaft ist auch, dass der Elektromagnet mit einer vergleichsweise geringen Stromstärke betrieben werden kann.The mechanical coupling between the actuator and the Bowden cable can in this case, in particular by a second, clip-type movable or fixed element or be formed by a Surface of a housing part belonging to the device, which (s) an abutment to the at least one movable element formed. It is advantageous that the electromagnet only a relatively low holding power whichever is sufficient, the movable element must to hold against the abutment. The required holding force is relatively low, as they are perpendicular to the direction of actuation the parking brake works. The electromagnet can be so relatively small and be carried out inexpensively. Advantageous is also that the electromagnet with a comparatively small Amperage can be operated.

Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn eine Feder vorgesehen ist, welche das bewegliche Element des Halteaktuators vom Widerlager wegdrückt, wenn der Elektromagnet unbestromt ist, so dass sich in diesem Fall eine definierte Stellung der Elemente relativ zueinander ergibt. Besonders vorteilhaft ist, dass hierzu eine nur geringe Federkraft benötigt wird, so dass diese Feder einen nur geringen Einfluss auf die erforderliche Stärke des Elektromagneten hat.About that In addition, it is advantageous if a spring is provided, which the movable element of the holding actuator pushes away from the abutment when the electromagnet is de-energized, so that in this case a defined position of the elements relative to each other. Especially It is advantageous that this requires only a small spring force so that this spring has only a minor effect on the required Strength of the electromagnet has.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Vorrichtung einen Anschlagblock aufweist, dessen Form an die äußere Form der gegeneinander beweglichen Elemente angepasst ist und zwar dergestalt, dass der Anschlagblock das bewegliche Element aus der geöffneten Stellung wieder schließt, wenn der Halteaktuator gegen den Anschlagblock bewegt wird. Hierdurch wird erreicht, dass die Magnetkraft des Elektromagneten nicht dafür ausgelegt zu sein braucht, das bewegliche Element mit dem Widerlager zusammenzuführen, sondern lediglich dazu, diese nach dem Zusammenfügen zusammenzuhalten. Da die Haltekraft um ein Vielfaches geringer als die über einen Abstand wirkende Anzugskraft, führt dies ebenfalls zu einer erheblichen Einsparung bei der Dimensionierung des Elektromagneten.Especially it is advantageous if the device has a stop block, its shape to the outer shape of each other is adapted to movable elements in such a way that the Stop block the movable element from the open Closing position again when the holding actuator counteracts the stop block is moved. This ensures that the Magnetic force of the electromagnet not designed to needs to be to merge the movable element with the abutment but only to hold them together after assembly. There the holding force many times lower than the over a distance-acting tightening force, this also leads to a considerable saving in the dimensioning of the electromagnet.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus der folgenden Erläuterung der Erfindung anhand der Zeichnung. Es zeigenFurther advantageous embodiments and developments emerge the following explanation of the invention with reference to the drawing. Show it

1 eine schematische Darstellung einer Vorrichtung mit aktivierter Parksperre, 1 a schematic representation of a device with activated parking brake,

2 die Vorrichtung mit deaktivierter Parksperre, 2 the device with deactivated park lock,

3 und 4 die Vorrichtung bei einem Stromausfall, 3 and 4 the device in the event of a power failure,

5 eine Notentriegelung der Vorrichtung, 5 an emergency release of the device,

6 bis 10 eine realitätsnahe Darstellung einer Vorrichtung in verschiedenen Betätigungszuständen. 6 to 10 a realistic representation of a device in different states of actuation.

Die 1 zeigt den Aufbau einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Betätigung einer Parksperre 14 eines Kraftfahrzeugs. Die Parksperre 14 an einem automatisch betätigten Getriebe 13 wird über einen Bowdenzug 11 betätigt und ist in der 1 im aktivierten Zustand dargestellt, was durch einen in die Zähne eines Parksperrenrads 15 eingreifenden Endabschnitt des Bowdenzugs 11 symbolisch dargestellt ist. In einer realen Ausführung blockiert entsprechend ein durch den Bowdenzug 11 betätigtes, hier nicht dargestelltes Sperrelement innerhalb des Getriebes 13 die Drehbarkeit der Getriebezahnräder.The 1 shows the structure of a device according to the invention for actuating a parking brake 14 of a motor vehicle. The parking lock 14 on an automatically operated transmission 13 is via a Bowden cable 11 pressed and is in the 1 shown in the activated state, resulting in a teeth of a parking lock gear 15 engaging end portion of the Bowden cable 11 is shown symbolically. In a real version blocked according to a through the Bowden cable 11 actuated, not shown here locking element within the transmission 13 the rotatability of the gear wheels.

Ein Halteaktuator 2 umgreift klammerartig einen mit einem Endabschnitt des Bowdenzugs 11 verbundenen Nippel 12. Der Halteaktuator 2 besteht aus zwei gegeneinander beweglich angeordneten Elementen (2a, 2b). Vorzugsweise ist ein erstes Element 2a fest und ein zweites Element 2b drehbeweglich an einem Mitnehmer 6 angeordnet, wodurch die beiden Elemente (2a, 2b) gegeneinander verschwenkbar sind. Im Falle des Verschwenkens öffnet sich die durch die beiden Elemente (2a, 2b) des Halteaktuators 2 gebildete Klammer und gibt den von der Klammer umfassten Nippel 12 des Bowdenzugs 11 frei, wodurch die mechanische Kopplung zwischen dem Bowdenzug 11 und dem Mitnehmer 6 aufgehoben wird.A holding actuator 2 surrounds a bracket with an end portion of the Bowden cable 11 connected nipples 12 , The holding actuator 2 consists of two mutually movable elements ( 2a . 2 B ). Preferably, a first element 2a firm and a second element 2 B rotatably on a driver 6 arranged, whereby the two elements ( 2a . 2 B ) are mutually pivotable. In the case of the pivoting opens through the two elements ( 2a . 2 B ) of the holding actuator 2 formed bracket and gives the nipple covered by the clip 12 of the Bowden cable 11 free, reducing the mechanical coupling between the Bowden cable 11 and the driver 6 will be annulled.

Im normalen Betrieb des Kraftfahrzeugs werden die beiden gegeneinander beweglichen Elemente (2a, 2b) durch einen Elektromagneten 3 zusammengehalten, der mit einer elektrischen Spannung U beaufschlagt ist. Der Elektromagnet 3 kann zwei Spulen aufweisen, die an den beiden Elementen (2a, 2b) des Halteaktuators 2 angeordnet sind. In der hier dargestellten vorteilhaften, weil besonders einfach und kostengünstig zu realisierenden Ausführung ist der Elektromagnet 3 an dem Element 2a angeordnet, während an dem Element 2b, dem Elektromagneten 3 genau gegenüberstehend, ein aus Eisen bestehender Anker 4 befestigt ist, der bei anliegender Spannung U durch den Elektromagneten 3 gehalten wird.In normal operation of the motor vehicle, the two mutually movable elements ( 2a . 2 B ) by an electromagnet 3 held together, which is acted upon by an electrical voltage U. The electromagnet 3 can have two coils which are connected to the two elements ( 2a . 2 B ) of the holding actuator 2 are arranged. In the advantageous embodiment shown here, which is particularly simple and inexpensive to implement, the electromagnet is used 3 on the element 2a arranged while on the element 2 B , the electromagnet 3 just opposite, an iron anchor 4 is attached, which is applied voltage U by the electromagnet 3 is held.

Die beiden gegeneinander beweglichen Elemente (2a, 2b) des Halteaktuators 2 bilden somit eine durch den Elektromagneten 3 zusammengehaltene Klammer aus, welche den Nippel 12 am Endabschnitt des Bowdenzugs 11 umfasst. Da über den Bowdenzug 11 die Parksperre 14 aktiviert bzw. deaktiviert wird, bestimmt die Stellung des Halteaktuators 2 den jeweiligen Zustand der Parksperre 14. Die Stellung des Halteaktuators 2 wird vom dem Mitnehmer 6 verändert, der über einen Spindelantrieb 5 von einem Aktuator 17, ausgeführt beispielsweise als Elektromotor, verschiebbar ist.The two mutually movable elements ( 2a . 2 B ) of the holding actuator 2 thus form one through the electromagnet 3 held together clamp, which the nipple 12 at the end of the Bowden cable 11 includes. Because of the Bowden cable 11 the parking lock 14 is activated or deactivated, determines the position of the holding actuator 2 the respective state of the parking brake 14 , The position of the holding actuator 2 is from the driver 6 changed, via a spindle drive 5 from an actuator 17 , designed for example as an electric motor, is displaceable.

Wird der Halteaktuator 2 aus der in der 1 dargestellten Position durch den Aktuator 17 nach rechts verschoben, so ziehen die eine geschlossene Klammer bildenden Elemente (2a, 2b) den Bowdenzug 11 mit sich, wodurch die Parksperre 14 gelöst wird. Die sich hierdurch ergebende Anordnung ist in der 2 skizziert.Will the holding actuator 2 from the in the 1 shown position by the actuator 17 shifted to the right, so draw a closed parenthesis forming elements ( 2a . 2 B ) the Bowden cable 11 with it, causing the parking brake 14 is solved. The resulting arrangement is in the 2 outlined.

Der Ausfall der Bordnetzspannung führt zumeist zum Liegenbleiben des Kraftfahrzeugs. Aus Sicherheitsgründen sollte in diesem Fall die Parksperre 14 automatisch aktiviert werden, um ein Wegrollen des Fahrzeugs sicher zu verhindern. Die Parksperre 14 sollte sich aber bedarfsweise lösen lassen, um etwa ein Abschleppen des Fahrzeugs zu ermöglichen. Diese Funktionen müssen daher unabhängig von einer Spannungsversorgung sein.The failure of the vehicle electrical system voltage usually leads to the remaining of the motor vehicle. For safety reasons, in this case the parking brake should 14 be automatically activated to safely prevent the vehicle from rolling away. The parking lock 14 should, however, be solved if necessary, to allow about a towing the vehicle. These functions must therefore be independent of a power supply.

Die Situation, die sich bei einem Ausfall der Spannungsversorgung ergibt, wird durch die 3 bis 5 näher erläutert. Aufgrund der fehlenden Spannung kann der Aktuator 17 die aktuell eingestellte Position des Halteaktuators 2 nicht mehr verändern. Außerdem fällt die Spannung U am Elektromagneten 3 weg (U = 0).The situation that arises in the event of a power failure is determined by the 3 to 5 explained in more detail. Due to the lack of tension, the actuator can 17 the currently set position of the holding actuator 2 do not change anymore. In addition, the voltage U falls on the electromagnet 3 away (U = 0).

Es sei zunächst angenommen, dass zum Zeitpunkt des Spannungsausfalls die Parksperre 14 deaktiviert ist, was bedeutet, dass sich die Vorrichtung in dem in der 2 dargestellten Zustand befindet. Nach Wegfall der Spannung U am Elektromagneten 3 verschiebt eine am Halteaktuator 2 angeordnete Feder 1 die beiden Elemente (2a, 2b) gegeneinander, wodurch sich die durch die Elemente (2a, 2b) gebildete Klammer öffnet und den Nippel 12 des Bowdenzugs 11 freigibt (3).It is first assumed that at the time of power failure, the parking brake 14 is deactivated, which means that the device in which in the 2 shown state. After elimination of the voltage U at the electromagnet 3 moves one on the holding actuator 2 arranged spring 1 the two elements ( 2a . 2 B ) against each other, whereby through the elements ( 2a . 2 B ) formed clamp and the nipple 12 of the Bowden cable 11 releases ( 3 ).

Eine gegen den feststehenden Anschlagblock 16 vorgespannte Rückstellfeder 7 verschiebt nun den frei gewordenen Bowdenzug 11 in Richtung des Getriebes 13, wodurch die Parksperre 14 aktiviert wird (4). Das liegen gebliebene Kraftfahrzeug ist damit selbsttätig gegen Wegrollen gesichert.One against the fixed stop block 16 preloaded return spring 7 now shifts the vacated Bowden cable 11 in the direction of the transmission 13 , causing the parking brake 14 is activated ( 4 ). The left motor vehicle is thus automatically secured against rolling away.

Soll die Parksperre 14 zum Bewegen und insbesondere zum Abschleppen des Kraftfahrzeugs gelöst werden, so kann durch einen manuell betätigbaren Hebel 9 der Bowdenzug 11 gegen die Kraft der Rückstellfeder 7 verschoben werden, wodurch zugleich die Parksperre 14 deaktiviert wird (5). Hierbei erweist sich die Verwendung des Bowdenzugs 11 zur Betätigung der Parksperre 14 als besonders vorteilhaft, da hierdurch, unabhängig von der Anordnung des Getriebes 13 und der sonstigen Teilen der beschriebenen Vorrichtung, der Hebel 9 leicht an einem Ort angebracht werden kann, der ihn für eine Betätigung durch den Fahrer des Kraftfahrzeugs gut zugänglich macht.Should the parking lock 14 be solved for moving and in particular for towing the motor vehicle, so can by a manually operable lever 9 the Bowden cable 11 against the force of the return spring 7 be moved, which at the same time the parking brake 14 is deactivated ( 5 ). This proves the use of the Bowden cable 11 for actuating the parking lock 14 as special This is advantageous, as a result, regardless of the arrangement of the transmission 13 and the other parts of the device described, the lever 9 can be easily mounted in a location that makes it easily accessible for actuation by the driver of the motor vehicle.

Zusätzlich kann ein nicht dargestelltes mechanisches Arretierungsmittel vorgesehen sein, durch das der Hebel 9 in der die Parksperre 14 deaktivierenden Position befestigbar ist, so dass zum Lösen der Parksperre 14 keine dauerhafte manuelle Betätigung des Hebels 9 erforderlich ist.In addition, an unillustrated mechanical locking means may be provided, through which the lever 9 in the parking lock 14 deactivating position is attachable, allowing to release the parking brake 14 no permanent manual operation of the lever 9 is required.

Ist die Spannungsversorgung des Kraftfahrzeugs wieder funktionsfähig, so fährt der Aktuator 17 den Halteaktuator 2 gegen den Anschlagblock 16, bis der Halteaktuator 2 die in der 1 dargestellte Position erreicht. Der Anschlagblock 16 weist schräge Anlageflächen 8 auf, die an die äußere Form der Elemente (2a, 2b) angepasst sind, so dass die Elemente (2a, 2b) wieder zusammengeführt werden und sich die durch den Halteaktuator 2 gebildete Klammer wieder um den Nippel 12 des Bowdenzugs 11 schließt. Die Kraft zum Zusammenführen der Elemente (2a, 2b) braucht somit nicht von dem Elektromagneten 3 aufgebracht zu werden. Da der Elektromagnet 3 nur die Haltekraft zum Zusammenhalten der Elemente (2a, 2b) gegen die relative schwache Kraft der Feder 1 aufzubringen hat, kann er relativ kleinbauend ausgeführt sein, wodurch auch die Elemente (2a, 2b) und die damit zusammenwirkende Teile der Vorrichtung sehr kompakt ausgeführt werden können.If the voltage supply of the motor vehicle is functional again, the actuator moves 17 the holding actuator 2 against the stop block 16 until the holding actuator 2 the in the 1 reached shown position. The stop block 16 has sloping contact surfaces 8th on the outer shape of the elements ( 2a . 2 B ) are adjusted so that the elements ( 2a . 2 B ) are brought together again and by the holding actuator 2 formed clamp again around the nipple 12 of the Bowden cable 11 closes. The power to merge the elements ( 2a . 2 B ) thus does not need of the electromagnet 3 to get upset. Because the electromagnet 3 only the holding force to hold the elements together ( 2a . 2 B ) against the relative weak force of the spring 1 has to be designed relatively small, whereby also the elements ( 2a . 2 B ) and the cooperating parts of the device can be made very compact.

Befindet sich der Halteaktuator 2 in Kontakt mit dem Anschlagblock 16, so ist die Beweglichkeit der Elemente (2a, 2b) gegeneinander blockiert, so dass bei einem in diesem Zustand auftretenden Spannungsausfall der Halteaktuator 2 den Bowdenzug 11 nicht freigeben kann. Dies ist allerdings auch nicht erforderlich, da sich, wie die 1 zeigt, die Parksperre 14 bereits in der aktivierten Stellung befindet. Selbstverständlich ist es auch in dieser Stellung des Halteaktuators 2 bedarfsweise möglich, die Parksperre 14 durch Verschiebung des Hebels 9 manuell zu deaktivieren.Is the holding actuator 2 in contact with the stop block 16 so is the mobility of the elements ( 2a . 2 B ) blocked against each other, so that at a voltage failure occurring in this state of the holding actuator 2 the Bowden cable 11 can not release. However, this is not necessary because, as the 1 shows the parking lock 14 already in the activated position. Of course, it is also in this position of the holding actuator 2 If necessary, the parking brake 14 by shifting the lever 9 manually disable.

Die 6 bis 10 zeigen jeweils eine realitätsnahe Darstellung einer Vorrichtung in unterschiedlichen Betätigungszuständen. Diese Ausführung einer Vorrichtung zur Betätigung einer Parksperre weicht in einigen Details von der zuvor beschriebenen schematisch dargestellten Vorrichtung ab. Zum besseren Verständnis werden für vergleichbare Merkmale die bisher verwendeten Bezugszeichen beibehalten.The 6 to 10 each show a realistic representation of a device in different states of actuation. This embodiment of a device for actuating a parking brake differs in some details from the previously described schematically illustrated device. For better understanding, the previously used reference numerals are retained for comparable features.

Zur Aktivierung einer nicht dargestellten Parksperre ist ein Elektromotor als Aktuator 17 vorgesehen, der über einen Zahnriemen 18 einen Spindelantrieb 5 betätigt. Der Spindelantrieb 5 verschiebt erstens ein bewegliches Element 2a eines Halteaktuators 2, welches an einem Endabschnitt einen Elektromagneten 3 trägt, und zweitens einen Anschlagblock 16 (teilweise erkennbar in der 9), der über eine Rückstellfeder 7 eine Haltevorrichtung 19 für den Halteabschnitt eines nicht dargestellten Bowdenzugs zum Betätigen der Parksperre verschiebt.To activate a parking lock, not shown, an electric motor as an actuator 17 provided by a toothed belt 18 a spindle drive 5 actuated. The spindle drive 5 first, a moving element shifts 2a a holding actuator 2 , which at one end portion an electromagnet 3 and secondly a stop block 16 (partially recognizable in the 9 ), which has a return spring 7 a holding device 19 for the holding portion of a Bowden cable, not shown, for actuating the parking lock moves.

Die Haltevorrichtung 19 ist im normalen Betrieb mechanisch mit dem beweglichen Element 2a gekoppelt, da der angesteuerte Elektromagnet 3 einen mit der Haltevorrichtung 19 verbundenen Anker 4 magnetisch festhält. Wird das bewegliche Element 2a durch den Spindelantrieb 5 verschoben, so führt es die Haltevorrichtung 19 mit sich, wodurch die Lage des Bowdenzugs und damit der Aktivierungszustand der Parksperre verändert wird. In der 6 ist die Position der Haltevorrichtung 19 dargestellt, die einer aktivierten Parksperre entspricht.The holding device 19 is in normal operation mechanically with the moving element 2a coupled, since the driven electromagnet 3 one with the holding device 19 connected anchors 4 holds magnetically. Becomes the moving element 2a through the spindle drive 5 shifted, it leads the holding device 19 with it, whereby the position of the Bowden cable and thus the activation state of the parking brake is changed. In the 6 is the position of the holding device 19 shown, which corresponds to an activated parking brake.

Fällt in dieser Position die am Elektromagneten 3 anliegende Spannung aus, so löst sich der Elektromagnet 3 vom Anker 4, entsprechend der Darstellung der 7. Dabei bleibt die Parksperre weiterhin aktiviert, da die Haltevorrichtung 19 durch die Rückstellfeder 7 (teilweise erkennbar in den 9 und 10) in der dargestellten Position gehalten wird. Die Haltevorrichtung 19 kann aber bedarfsweise manuell, etwa durch einen nicht dargestellten Hebel, gegen die Kraft der Rückstellfeder 7 in Richtung auf das Gehäuse 20 verschoben werden, wodurch der mit der Haltevorrichtung 19 verbundene Bowdenzug die Parksperre freigibt.Falls in this position on the electromagnet 3 applied voltage, so the electromagnet dissolves 3 from the anchor 4 , according to the presentation of the 7 , The parking brake remains activated, since the holding device 19 by the return spring 7 (partially recognizable in the 9 and 10 ) is held in the position shown. The holding device 19 However, if necessary, manually, for example by a lever, not shown, against the force of the return spring 7 towards the case 20 be moved, causing the with the holding device 19 Connected Bowden cable releases the parking brake.

In der 8 ist die Haltevorrichtung in der Position dargestellt, in der der Bowdenzug die Parksperre freigibt. Bei einem Spannungsausfall löst sich der Elektromagnet 3 vom Anker 4, erkennbar in der 9, wobei die Rückstellfeder 7 die Haltevorrichtung 19 aus dem Gehäuse 20 herausschiebt. Dabei erreicht die Haltevorrichtung 19 die in der 10 dargestellte Position, in der die Parksperre aktiviert ist. Auch in diese Stellung ist es möglich, die Parksperre durch nicht dargestellte Betätigungsmittel wieder manuell zu lösen.In the 8th the holding device is shown in the position in which the Bowden cable releases the parking brake. In the event of a power failure, the electromagnet releases 3 from the anchor 4 , recognizable in the 9 , wherein the return spring 7 the holding device 19 out of the case 20 pushes out. In this case, the holding device reaches 19 the in the 10 shown position in which the parking brake is activated. Also in this position, it is possible to manually solve the parking brake by means not shown actuating means again.

11: Federfeather
22: Halteaktuatorholding actuator
2a, 2b2a, 2 B: bewegliche(s) Element(e)movable (s) Elements)
33: Elektromagnetelectromagnet
44: Ankeranchor
55: Spindel(antrieb)Spindle (drive)
66: Mitnehmertakeaway
77: RückstellfederReturn spring
88th: Anlageflächencontact surfaces
99: Hebellever
1010: Lagerstelledepository
1111: BowdenzugBowden
1212: Halteabschnitt (Nippel)holding section (Nipple)
1313: Getriebetransmission
1414: Parksperreparking lock
1515: Parksperrenradparking brake wheel
1616: Anschlagblockstop block
1717: Aktuatoractuator
1818: Zahnriementoothed belt
1919: Haltevorrichtungholder
2020: Gehäusecasing
UU: Spannungtension

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 3929268 A1 [0002]
- DE 10259893 A1 [0003]

Claims

Device for actuating a parking brake of an automatically operated transmission of a motor vehicle, wherein the parking brake can be brought by means of a return spring in an activated position and can be brought by means of an actuator from the activated position to a deactivated position, and having a holding actuator with an electromagnet, the in the energized state holds the deactivated parking lock in the deactivated position, characterized in that the actuator ( 17 ) the parking lock ( 14 ) via a Bowden cable ( 11 ) actuates that between the actuator ( 17 ) and the Bowden cable ( 11 ) the holding actuator ( 2 ) is arranged, which has an electromagnet ( 3 ) and at least one movable element ( 2a . 2 B ) and that the energized electromagnet the movable element ( 2a . 2 B ) and thereby a mechanical coupling between the actuator ( 17 ) and the Bowden cable ( 11 ).

Device according to claim 1, characterized in that the holding actuator ( 2 ) a bracket with mutually movable elements ( 2a . 2 B ) formed by the energized electromagnet ( 3 ) are held together.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that between the movable elements ( 2a . 2 B ) a feather ( 1 ) is arranged.

Apparatus according to claim 2, characterized in that by the holding actuator ( 2 ) formed bracket the holding section ( 12 ) of a Bowden cable ( 11 ) holds or releases.

Apparatus according to claim 4, characterized in that the retaining section ( 12 ) through the nipple of the Bowden cable ( 11 ) is trained.

Apparatus according to claim 2, characterized in that a stop block ( 16 ) is provided whose shape to the outer shape of the holding actuator ( 2 ) and, when the holding actuator ( 2 ) on the stop block ( 16 ), mutually movable elements ( 2a . 2 B ) of the holding actuator ( 2 ) merges.

Device according to claim 1, characterized in that the at least one movable element ( 2a ) of the holding actuator ( 2 ) with a driver ( 6 ) connected by the actuator ( 17 ) can be moved.

Device according to claim 7, characterized in that the actuator ( 17 ) is formed as an electric motor, the driver ( 6 ) via a spindle drive ( 5 ) emotional.

Device according to claim 1, characterized in that the movable element ( 2a . 2 B ) an electromagnet ( 3 ) and one opposite the electromagnet ( 3 ) arranged armatures ( 4 ) exhibit.

Device according to claim 1, characterized in that that the device is mechanically connected to an electric gear selector is arranged.

Device according to claim 1, characterized in that the actuator ( 17 ) and the electromagnet ( 3 ) are controlled by a circuit arrangement which is associated with both an electronic gear selector switch and / or the automatically operated transmission.