DE202010002699U1

DE202010002699U1 - Tragkonstruktion für Zelte, insbesondere Vorzelte für Wohnwagen

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Publication number: DE202010002699U1
Application number: DE201020002699
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-02-23
Filing date: 2010-02-23
Publication date: 2010-06-02
Anticipated expiration: 2020-02-24

Abstract

Tragkonstruktion für Zelte, insbesondere Vorzelte für Wohnwagen, im wesentlichen bestehend aus länglichen Holzelementen, wie z. B. Kanthölzer und Holzlatten, welche miteinander verbunden ein Holzgerüst bilden, an der eine Außenhülle vorzugsweise aus PVC befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Holzgerüst (12) Verbindungsbereiche (15, 31, 38) aufweist, in denen jeweils mindestens zwei Holzelemente (13, 16, 17, 18, 32, 33, 39, 40, 41) formschlüssig ineinandergreifen und durch einen quer dazu in einer Bohrung (27, 29, 36, 43, 44, 45, 46) angeordneten Bolzen (30, 37, 47, 48) gemeinsam gesichert werden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tragkonstruktion für Zelte, insbesondere Vorzelte für Wohnwagen, im wesentlichen bestehend aus länglichen Holzelementen, wie z. B. Kanthölzer und Holzlatten, welche miteinander verbunden ein Holzgerüst bilden, an der eine Außenhülle vorzugsweise aus PVC befestigbar ist.
Derartige Tragkonstruktionen für Zelte sind aus dem Stand der Technik allgemein bekannt, beispielsweise wird auf ein Produkt der Herzog GmbH & Co. KG Bezug genommen, von der eine Aufbauanleitung Engadin Plus (Mod. 2008) über eine Tragkonstruktion eines Vorzeltes dieser Anmeldung beigefügt ist. Beim Stand der Technik wird als nachteilig angesehen, dass die aus Verbindungswinkeln und Schrauben bestehende Verbindungstechnik Herstellungs- und Montagetechnik als zu aufwendig angesehen wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, eine neue Tragkonstruktion für Zelte, insbesondere Vorzelte für Wohnwagen, zu schaffen, welche insbesondere auf deutlich einfachere Weise montiert werden kann.
Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 1, insbesondere den Merkmalen des Kennzeichenteiles, wonach das Holzgerüst Verbindungsbereiche aufweist, in denen jeweils mindestens zwei Holzelemente formschlüssig ineinandergreifen und durch einen quer dazu in einer Bohrung angeordneten Bolzen gemeinsam gesichert werden.
Der erfindungsgemäße wesentliche Vorteil besteht darin, dass nunmehr die Verbindungsbereiche der Tragkonstruktion für Zelte auch vom handwerklichen Laien auf einfache Weise dadurch geschaffen werden können, dass die Kanthölzer und/oder Latten formschlüssig ineinander geschoben und durch einen quer dazu angeordneten Bolzen gesichert werden können. Dadurch ist es quasi für jedermann auf einfache und schnelle Weise möglich, eine Tragkonstruktion für ein Vorzelt an seinen Wohnwagen anzubauen. Grundsätzlich ist auch bei einer derartigen Konstruktion auf vorteilhafte Weise ein Abbau möglich.
Die Tragkonstruktion kann dabei so ausgebildet sein, dass alle Endbereiche der das Holzgerüst bildenden Holzelemente querschnittsmäßig zueinander passende Hohlräume bzw. Verbindungszapfen aufweisen, wobei bei einer vorteilhaften Ausführungsform die Verbindungsbereiche durch eine Mehrzahl von unterschiedlichen, querschnittsmäßig jeweils zueinander passenden Hohlräumen/Verbindungszapfen gebildet werden.
Die letztgenannte Ausführungsform hat den Vorteil, dass durch eine Vielzahl von unterschiedlichen zueinander passenden Zapfen und Hohlräumen die Zuordnung der einzelnen Teile deutlich vereinfacht wird, da nur die „richtigen” Teile miteinander verbunden werden können.
Letztlich ist eine besonders bevorzugte Ausführungsform dadurch gekennzeichnet, dass jede einen Bolzen aufnehmende Bohrung mit einer vorzugsweise kreisförmigen, mit einem größeren Durchmesser versehene Einsenkung versehen ist, welche das Entfernen eines eingeschlagenen Bolzen ermöglicht.
Durch diese Art der Ausgestaltung des Holzgerüsts wird ein eventuell notwendiger Abbau eines Vorzeltes ohne Zerstörung der Verbindungsbereiche sehr einfach möglich, da mit entsprechenden Werkzeugen die die Verbindungsbereiche sichernden Bolzen auf einfache Weise gezogen werden können und dann die Konstruktion lediglich auseinander genommen werden muss.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele. Es zeigen:
1 eine skizzenhafte Darstellung eines Wohnwagens mit angebautem Vorzelt,
2 eine skizzenhafte Darstellung eines Holzgerüsts für ein Vorzelt,
3–10 Darstellungen eines ersten Verbindungsbereiches eines Holzgerüsts sowie der verschiedenen Befestigungsschritte,
11–13 Darstellungen eines zweiten Verbindungsbereiches eines Holzgerüsts sowie der verschiedenen Befestigungsschritte und
14–18 Darstellungen eines dritten Verbindungsbereiches eines Holzgerüsts sowie der verschiedenen Befestigungsschritte.
In den Zeichnungen ist ein Vorzelt eines Wohnwagens 11 insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet.
In der 1 erkennt man, dass das Vorzelt 10 als Wohnraumvergrößerung für einen Wohnwagen 11 dient und – wie prinzipiell 2 zeigt – im Wesentlichen aus einem Holzgerüst 12 sowie einer nicht dargestellten Außenhülle gebildet wird. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass statt einer Außenhülle beispielsweise aus Polyvinylchlorid (PVC) auf bzw. an dem Holzgerüst 12 eine aus Platten bestehende Außenhülle befestigt ist.
Die 2 zeigt grundsätzlich ein Holzgerüst, welches aus Kanthölzern 13 und Latten 14 ausgebildet ist, wobei die Kanthölzer 13 und die Latten 14 in Verbindungsbereichen 15 aneinander befestigt werden.
In den 3 bis 10 erkennt man einen ersten beispielhaften Verbindungsbereich 15, in dem ein spezielles Kantholz 16 mit zwei Latten 17 und 18 verbunden werden soll. Das Kantholz 16 ist an seinem Endbereich 19 mit einem rechteckförmigen Hohlraum 20 und mit einem um 90° versetzt angeordneten schlitzförmigen Hohlraum 21 versehen. Die Latte 17 ist an ihrem Endbereich 22 mit einem flach rechteckigen Verbindungszapfen 23 versehen, der querschnittsmäßig an den schlitzförmigen Hohlraum 21 des Kantholzes 16 angepasst ist.
Ebenso weist die Latte 18 an ihrem Endbereich 24 einen rechteckförmigen Verbindungszapfen 25 auf, dessen Querschnitt dem rechteckförmigen Hohlraum 20 des Kantholzes 16 entspricht. Da die Hohlräume 20 und 21 des Kantholzes 16 auf einer Ebene angeordnet sind, weist zusätzlich der Verbindungszapfen 25 der Latte 18 noch einen quer zur Längserstreckung des Verbindungszapfens angeordneten Hohlraum 26 auf, der ebenfalls an den Querschnitt des Verbindungszapfens 23 der Latte 17 angepasst ist und dessen Funktion noch später erläutert wird.
Letztlich sind in der 3 noch gleichgerichtete Bohrungen 27 in einer Stirnfläche 28 des Kantholzes 16 sowie in den Verbindungszapfen 23 und 25 der Latten 17 und 18 zu erkennen, die – wie später noch erläutert wird – zur Aufnahme eines die Verbindung sichernden nicht dargestellten Bolzen dienen.
In der 4 erkennt man, dass die Latte 18 mit ihrem Verbindungszapfen 25 teilweise in den rechteckförmigen Hohlraum 20 des Kantholzes 16 in x-Richtung eingeschoben worden ist, wobei in der 5 dieser Vorgang abgeschlossen dargestellt ist.
In den 6 und 7 ist des Weiteren der Einschub des Verbindungszapfens 23 der Latte 17 in den schlitzförmigen Hohlraum 21 des Kantholzes 16 in y-Richtung zu erkennen, wobei zugleich der Verbindungszapfen 23 auch den zusätzlichen Hohlraum 26 des Verbindungszapfens 25 der Latte 18 durchsetzt.
Nach dem vollständigen Einschub von beiden Verbindungszapfen 23, 25 ergibt sich eine von der Stirnfläche 28 durch beide Verbindungszapfen 23, 25 hindurchgehende Bohrung 29, in die – wie in den 8 bis 10 dargestellt – ein Bolzen 30 in z-Richtung eingeschlagen werden kann, wodurch ein sehr fester tragfähiger Verbindungsbereich 15 eines Holzgerüsts 12 geschaffen wird.
Auf nicht dargestellte Weise kann die Stirnfläche 28 des Kantholzes 16 beispielsweise eine um die Bohrung herum angeordnete kreisförmige Einsenkung aufweisen, die es grundsätzlich ermöglicht, auf einfache Weise den Verbindungsbereich 15 wieder zu demontieren, ohne dass eine Zerstörung des Holzgerüsts 12 bzw. des Bolzens 30 hervorgerufen wird.
In den 11 bis 13 erkennt man einen zweiten Verbindungsbereich 31, in dem ein Kantholz 32 und zwei Latten 33 miteinander verbunden werden. Die Latten 33 weisen jeweils einen Verbindungszapfen 34 auf, deren Abmessungen auf schlitzförmige Hohlräume 35 im Kantholz 32 abgestimmt sind. Das Kantholz 32 wie auch die Verbindungszapfen 34 der Latten 33 sind mit Bohrungen 36 versehen, die im montierten Zustand miteinander fluchten und der Anordnung eines Bolzen 37 dienen.
Ein Verbindungsbereich 38 im Bereich der Dachkonstruktion ist in den 14 bis 18 dargestellt. Man erkennt in der 14 einen Querbalken 39 und einen Längsbalken 40, welche über einen Querriegel 41 miteinander verbunden werden sollen. Der Querriegel 41 weist eine quadratische Grundform auf und dient zur Anordnung in Hohlräumen 42 des Querbalkens 39 und des Längsbalkens 40.
Darüber hinaus weist der Querriegel 41 zum einen eine Bohrung 43 auf, die im eingeschobenen Zustand mit einer Bohrung 44 des Querbalkens 39 fluchtet und zum anderen eine Bohrung 45 auf, die im eingeschobenen Zustand mit einer Bohrung 46 im Längsbalken 40 fluchtet.
In den 15 und 16 ist zu erkennen, dass der Querriegel 41 in den Hohlraum 42 des Querbalkens 39 eingeschoben worden ist, wobei ein Bolzen 47 in die Bohrungen 44/43 in Pfeilrichtung eingeschlagen wird. In den 17 und 18 ist darüber hinaus dargestellt, dass der aus der Unterseite des Querbalkens 39 herausragende Teil des Querriegels 41 nunmehr in den Hohlraum 42 des Längsbalkens 40 eingeschoben worden ist, wobei nun ein Bolzen 48 zur Sicherung in die Bohrungen 46/45 eingeschlagen wird.

Claims

Tragkonstruktion für Zelte, insbesondere Vorzelte für Wohnwagen, im wesentlichen bestehend aus länglichen Holzelementen, wie z. B. Kanthölzer und Holzlatten, welche miteinander verbunden ein Holzgerüst bilden, an der eine Außenhülle vorzugsweise aus PVC befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Holzgerüst (12) Verbindungsbereiche (15, 31, 38) aufweist, in denen jeweils mindestens zwei Holzelemente (13, 16, 17, 18, 32, 33, 39, 40, 41) formschlüssig ineinandergreifen und durch einen quer dazu in einer Bohrung (27, 29, 36, 43, 44, 45, 46) angeordneten Bolzen (30, 37, 47, 48) gemeinsam gesichert werden.
Tragkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass alle Endbereiche (19, 22, 24) der das Holzgerüst (12) bildenden Holzelemente (13, 16, 17, 18, 32, 33, 39, 40, 41) querschnittsmäßig zueinanderpassende Hohlräume (20, 21, 26, 35, 42) bzw. Verbindungszapfen (23, 25, 34) aufweisen.
Tragkonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsbereiche (15) durch eine Mehrzahl von unterschiedlichen, querschnittsmäßig jeweils zueinanderpassenden Hohlräumen/Verbindungszapfen (20, 21, 26, 35, 42/23, 25, 34) gebildet werden.
Tragkonstruktion nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede einen Bolzen (30, 37, 47, 48) aufnehmende Bohrung (27, 29, 36, 43, 44, 45, 46) mit einer vorzugsweise kreisförmigen, mit einem größeren Durchmesser versehene Einsenkung versehen ist, welche das Entfernen eines eingeschlagenen Bolzen (30, 37, 47, 48) ermöglicht.