DE202009009221U1

DE202009009221U1 - Guidance system for the creation of residence zones for persons in a place of residence

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Publication number: DE202009009221U1
Application number: DE202009009221U
Authority: DE
Original assignee: SENSOOM GmbH
Current assignee: SENSOOM GmbH
Priority date: 2009-07-03
Filing date: 2009-07-03
Publication date: 2010-11-11
Anticipated expiration: 2019-07-04

Abstract

Leitsystem zur Erstellung von Aufenthaltszonen für an einem Aufenthaltsort befindliche Personen, dadurch gekennzeichnet, dass anlass-, personen- sowie weitere spezifische Daten an eine Rechen- und Steuereinheit übertragen werden, die jeweils nach aktuell gewünschter Datenauswahl aus diesem Datenpool auf mindestens einer dem jeweiligen Aufenthaltsort zugeordneten Informationseinrichtung Informationen generiert, aus denen sich immer wieder neue, der jeweiligen aktuellen Datenauswahl in Größe und Positionierung angepasste variable Aufenthaltszonen am jeweiligen Aufenthaltsort ergeben, wobei die diesen zugeordneten Informationseinrichtungen jeweils bezüglich ihrer Positionierung innerhalb bzw. zu den variablen Aufenthaltszonen anpassbar sind.Guidance system for the creation of residence zones for persons located at a location, characterized in that occasion, personal and other specific data are transmitted to a computing and control unit, each according to currently desired data selection from this data pool on at least one of the respective location Information device generates information from which always arise new, the respective current data selection in size and positioning adjusted variable residence zones at the respective location, the associated information devices are each with respect to their positioning within or to the variable location zones customizable.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Leitsystem zur Erstellung von Aufenthaltszonen für an einem Aufenthaltsort befindliche Personen.The The present invention relates to a guidance system for the production of Staying areas for one residence People.

Derartige Leitsysteme werden zum Beispiel auf Bahnhöfen praktiziert.such Control systems are practiced at stations, for example.

Ein bekanntes Leitsystem für Reisende auf Bahnsteigen, welches den Reisenden das Auffinden ihres Einstiegsortes in einen erwarteten Zug erleichtern soll, ist statischer Natur. Bei diesem System ist der Bahnsteig in weitläufige, aneinandergereihte und fortlaufend nummerierte Wartezonen unterteilt. Zu diesem bekannten System gehört weiterhin ein gedruckter Wagenstandanzeiger, der auf dem jeweiligen Bahnsteig für die dort einfahrenden Züge nach Art eines Fahrplans ausgehängt ist. Aus diesem Wagenstandanzeiger geht die Wagenreihung unter Kennzeichnung der Wagen der ersten und zweiten Klasse hervor.One known guidance system for passengers on platforms, which the traveler finding their entry point into an expected Train is static. In this system is the Platform in sprawling, strung together and continuous divided numbered waiting zones. Belongs to this known system Furthermore, a printed car level indicator on the respective Platform for the trains arriving there according to Art a schedule is posted. From this car level indicator the carriage row goes under marking of the cars of the first and second class.

Dieses statische System hat verschiedene Nachteile. Selbst wenn der Zug am Bahnsteig punktgenau hält, kann es sein, dass Reisende mit reservierten Plätzen zwar günstigenfalls am richtigen Wagen, aber an dessen für das Erreichen ihrer Plätze ungünstigen Einstiegstür stehen. Das führt in aller Regel zu Staus in den engen Zuggängen, die das Einnehmen der reservierten Plätze verzögern, da die zusteigenden Reisenden den Wagen in den engen Gängen bei „Gegenverkehr” von vorn nach hinten oder umgekehrt durchqueren müssen, um zu ihren Plätzen zu gelangen. Häufig kommt es auch vor, dass die Wagenreihung der Züge kurzfristig geändert wird, was sich nicht in den statischen Wagenstandanzeigern sondern in kurzfristigen Ansagen niederschlägt. Die Reisenden mit Platzreservierung stehen dann an einem völlig falschen Einstiegsort. Daraus resultieren lange Wege zum reservierten Platz, gepaart mit den oben genannten Nachteilen. Hinzu kommt, dass Reisende ohne Platzreservierung keinerlei Orientierungshilfen über für sie günstige Wartezonen erhalten.This static system has several disadvantages. Even if the train At the platform stops exactly, it may be that travelers with reserved places, although at best on right car, but at the same time for reaching their Places unfavorable entrance door stand. As a rule, this leads to traffic jams in the narrow passages, who delay taking the reserved seats, because the arriving travelers the car in the narrow passages in "oncoming traffic" from front to back or vice versa to get to their places. Often it also happens that the train of cars trains is changed in the short term, which is not static Car balance indicators but reflected in short-term announcements. The travelers with seat reservation are then at a completely wrong entry point. This results in long ways to the reserved Place, paired with the disadvantages mentioned above. In addition, that Travelers without seat reservation no guidance on for them favorable waiting zones received.

Aus der DE 196 49 280 B4 ist ein weiteres System zum Leiten von Reisenden auf Bahnsteigen und in Verkehrsmitteln offenbart. Mit diesem System soll eine optimale Verteilung der Reisenden in den Verkehrsmitteln und auf den Bahnsteigen erreicht werden. Dazu wird zunächst mit Hilfe von Erfassungsmitteln, z. B. Sensoren und Lichtschranken, die Menge der auf dem Bahnsteig befindlichen Reisenden und der in dem Transportmittel befindlichen Reisenden ermittelt. Weiterhin sieht das System eine Steuereinheit vor, die auf der Basis der erfassten Reisendenmengen Leitsysteme auf dem Bahnsteig und im Verkehrsmittel steuert. Diese Leitsysteme versorgen zum einen die Reisenden mit Leitinformationen, zum anderen weisen sie Absperreinrichtungen auf, die auf dem Bahnsteig im Bereich der Bahnsteigkante angeordnet sind. Die Leitinformationen bestehen aus einer Kombination von Leuchtflächen unterschiedlicher Farb- und Formgestaltung. Dabei können die Leuchtflächen ihre Form und Farbe verändern. Die optischen Mittel zur Vermittlung der Leitinformation können auf dem Boden des Bahnsteigs und/oder im oberen Bereich der Absperreinrichtung vorgesehen sein. Eine vor einer Absperreinrichtung rote Leuchtfläche signalisiert, dass dieser Bereich nur für aussteigende Fahrgäste vorgesehen ist, während eine grüne Leuchtfläche signalisiert, dass in diesem Bereich nach Öffnen der Absperreinrichtung in das Verkehrsmittel eingestiegen werden kann. Anstelle der roten und grünen Leuchtflächen können natürlich auch in die Ein- bzw. Ausstiegsrichtung weisende Pfeile vorgesehen sein. Ebensolche Leitinformationen sind auch im Verkehrsmittel vorgesehen, dort allerdings mit umgekehrten Vorzeichen, d. h., an einem Ort, der auf dem Bahnsteig mit einer grünen Fläche gekennzeichnet ist, ist am gegenüberliegenden Ort im Verkehrsmittel eine rote Fläche vorgesehen.From the DE 196 49 280 B4 is another system for guiding passengers on platforms and in public transportation disclosed. With this system, an optimal distribution of passengers in the means of transport and on the platforms is to be achieved. For this purpose, first with the help of detection means, for. As sensors and light barriers, the amount of travelers located on the platform and the traveler located in the means of transport determined. Furthermore, the system provides a control unit which controls guidance systems on the platform and in the means of transport on the basis of the recorded passenger volumes. On the one hand, these guidance systems supply the travelers with guidance information, on the other hand they have shut-off devices which are arranged on the platform in the area of the platform edge. The guide information consists of a combination of illuminated surfaces of different colors and shapes. The illuminated areas can change their shape and color. The optical means for conveying the guidance information may be provided on the floor of the platform and / or in the upper region of the shut-off device. A red light area in front of a shut-off device signals that this area is only intended for passengers getting off, while a green light area indicates that it is possible to get into the means of transport in this area after opening the shut-off device. Of course, instead of the red and green illuminated areas arrows may also be provided in the entry and exit direction. Similarly, such guidance information is also provided in the means of transport, but there with the opposite sign, ie, at a location which is marked on the platform with a green area, a red area is provided at the opposite location in the means of transport.

Alleiniges Ziel dieses oben beschriebenen Leitsystems soll die Verkürzung der Haltezeit des Transportmittels in einem Bahnhof sein. Dieses wird mit großem technischen und finanziellen Aufwand umgesetzt, wobei der Einstiegs- und Ausstiegsvorgang ohne Berücksichtigung des unterschiedlichen Buchungsstatus der Reisenden, wie 1. bzw. 2. Klasse, reservierte bzw. nicht reservierte Sitzplätze, etc. durchgeführt wird.sole The aim of this control system described above is the shortening the holding time of the means of transport in a railway station. This is implemented with great technical and financial effort, the entry and exit process without consideration of the different booking status of the travelers, such as 1st or 2nd class, reserved or unreserved seats, etc. is performed.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Leitsystem gattungsgemäßer Art zur Verfügung zu stellen, mit dem aus einer aktuellen Datenlage angepasste variable Aufenthaltszonen für an einem Aufenthaltsort befindliche Personen erstellt werden.task It is the object of the present invention to provide a guidance system of the generic kind To provide kind of, with that from a current Data adapted variable accommodation zones for at a residence be created.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Leitsystem gelöst, welches die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.These Task is according to the invention with a control system solved, which has the features of claim 1.

Besonders vorteilhaft ist das erfindungsgemäße Leitsystem, wenn es gemäß Anspruch 2 als Leitsystem für Reisende auf Bahnsteigen ausgestaltet ist. Ein derartiges Leitsystem hat gegenüber dem bekannten statischen Leitsystem für Reisende mit Platzreservierung den Vorteil, dass aktuelle zugspezifische Daten, wie der Zugtyp, die Wagenreihung sowie die Sitzplatznummern und die Sitzplatzanordnung (getrennt nach Wagen oder vorderer und hinterer Wagenhälfte) usw. (zusammenfassend Zugkonfiguration genannt) des erwarteten Zuges einfließen. Dadurch sind zielgenaue aktuelle Informationen der wartenden Reisenden mit Platzreservierung über die für sie relevante Wartezone durch die Informationseinrichtung, auf der das Ergebnis der in der Rechen- und Steuereinheit verarbeiteten zugspezifischen Daten angezeigt werden, auch dann möglich, wenn z. B. aufgrund eines kurzfristig erhöhten Reiseaufkommens zusätzliche Wagen angehängt werden mussten, die Wagenreihung geändert wurde oder Wagen umgedreht angehängt wurden, oder ein Wagen wegen akuten Reparaturbedarfs kurzfristig abgehängt werden musste. Da mit den Wartezonen auch die diesen zugeordneten Sitzplätze angegeben werden, können Reisende zielgerichtet in die Zugtür einsteigen, die den für sie reservierten Plätzen am nächsten ist. Dadurch werden lange Wege beim Einnehmen der reservierten Plätze vermieden. Insgesamt wird durch das erfindungsgemäße Leitsystem als Nebeneffekt der Einstiegsvorgang beschleunigt, insbesondere aber die Zufriedenheit der Reisenden erhöht.Particularly advantageous is the guidance system according to the invention, if it is designed according to claim 2 as a guidance system for passengers on platforms. Such a guidance system has the advantage compared to the known static guidance system for travelers with seat reservation that current train-specific data, such as the train type, the train of cars and seat numbers and seating arrangement (separated by car or front and rear half of the car), etc. (collectively called train configuration) of the expected turn. As a result, accurate up-to-date information of the waiting passengers with seat reservation on the relevant waiting zone by the information device, on the result of the in the Re and control unit processed train-specific data are displayed, even if possible, for. B. due to a short-term increase in travel additional cars had to be appended to the car order was changed or cars were hung upside down, or a car had to be temporarily suspended because of acute need for repair. As the waiting areas also indicate the seats assigned to them, travelers can board the train door closest to the seats reserved for them. This avoids long distances when taking the reserved seats. Overall, the entry system is accelerated by the guidance system according to the invention as a side effect, but in particular increases the satisfaction of the travelers.

Zusammenfassend werden die Reisenden durch das erfindungsgemäße dynamische Leitsystem ihrem Buchungsstatus entsprechend durch ständig aktualisierte, auf der mindestens einen Informationseinrichtung zur Anzeige gebrachten, textlichen und/oder bildlichen Informationen rund um ihren Zug auf ihre z. B. sitzplatznahen und an die jeweilige Zugkonfiguration angepassten Wartepositionen auf dem Bahnsteig geleitet.In summary are the travelers by the invention dynamic control system according to their booking status by constantly updated, on the at least one information device displayed, textual and / or pictorial information around her train on her z. B. seat close and to the respective Train configuration adapted waiting positions passed on the platform.

Das erfindungsgemäße Leitsystem bringt aber nicht nur Vorteile für Reisende mit Platzreservierungen, sondern kann auch vorteilhaft für Reisende genutzt werden, die nicht reserviert oder spezielle Angebote gebucht haben, nämlich dann, wenn zusätzlich zu den zugspezifischen Daten reisendespezifische Daten, wie reservierte Plätze usw., an die Rechen- und Steuereinheit übertragen werden. Derartige Daten sind leicht aus dem ohnehin vorhandenen Reservierungs- und Buchungssystem des Transportunternehmens abhebbar. Aus diesen Daten kann die Rechen- und Steuereinheit Anzeigen auf der mindestens einen Informationseinrichtung generieren, die, Wartezonen bezogen, z. B. die Platzreservierung quantitativ oder qualitativ angeben. Aufgrund dieser Informationen können sich Reisende, die z. B. keine Plätze reserviert haben, zu Wartezonen hin orientieren, für die eine geringe Menge an reservierten Plätzen ausgewiesen wird. Außerdem ist mit diesen Daten die Größe der zu generierenden Wartezone an die Anzahl der zusteigenden Reisenden mit reservierten Plätzen anpassbar.The inventive control system does not bring only benefits for travelers with seat reservations, but can also be used to advantage for travelers who not reserved or have booked special offers, namely when, in addition to the train-specific data, travel-specific Data, such as reserved seats, etc., to the computational and Control unit to be transmitted. Such data is easy from the already existing reservation and booking system of Transport company can be withdrawn. From this data, the computation and control unit displays on the at least one information device generate, the, waiting zones, z. B. the reservation of space quantitatively or qualitatively. Because of this information can Travelers who z. For example, if you have not reserved seats, to waiting areas, for a small amount is shown in reserved places. Furthermore is the size of the data to be generated with this data Waiting zone to the number of eligible passengers with reserved Customizable squares.

Das Leiten von Reisenden ohne Platzreservierung oder mit speziellen Buchungen zu für sie günstigen Wartezonen kann noch weiter verbessert werden, wenn zusätzlich zu den Angaben aus dem Reservierungs- und Buchungssystem z. B. freie Sitzplätze aus dem erwarteten Zug heraus an die Rechen- und Steuereinheit übertragen werden. Dabei kann die Erfassung freier Sitzplätze manuell durch das Zugpersonal erfolgen, oder aber auch automatisch über z. B. Sitzsensoren oder andere Erfassungssysteme. Dadurch werden die Angaben aus dem Reservierungssystem verfeinert bzw. aktualisiert.The Guiding travelers without seat reservation or with special ones Bookings can be made for convenient waiting zones be further improved if in addition to the information from the reservation and booking system z. B. free seats transferred from the expected train out to the computing and control unit become. The detection of free seats can be done manually be done by the train staff, or automatically over z. B. seat sensors or other detection systems. This will be the information from the reservation system refined or updated.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Orientierung von wartenden Reisenden ohne Platzreservierung dadurch verbessert werden, dass Wartezonen mit einem erhöhten Anteil an nicht reservierten Plätzen geschaffen und auf der mindestens einen Informationseinrichtung zur Anzeige gebracht werden, indem durch das Sitzplatzreservierungssystem beispielsweise die Wagen einer Wagenklasse zunächst entweder vollständig belegt werden, bevor der nächste Wagen reserviert wird oder die Wagen nacheinander nur bis zur Mitte belegt werden, und erst dann, wenn alle Wagen einer Wagenklasse bis zur Mitte belegt sind, diese wieder nacheinander über die Mitte hinaus reserviert werden. Auf diese Weise ist es möglich, bestenfalls ganze Wagen oder Wagenhälften reservierungsfrei zu halten. Diese Angaben können durch Informationen aus dem erwarteten Zug heraus aktualisiert werden und führen dazu, dass im günstigsten Fall den Reisenden ohne Reservierungen ein ganzer Wagen mit beiden Türen zugeordnet werden kann oder bei hälftiger Reservierungsform z. B. immer an den vorderen Türen eines Wagens in Fahrtrichtung die Reisenden mit reservierten und an den hinteren Türen die Reisenden mit nicht reservierten Sitzplätzen einsteigen. Auch eine Mischung beider Belegungsarten ist möglich.In Another embodiment of the invention, the orientation of waiting Travelers without seat reservation can be improved by that Waiting zones with an increased proportion of unreserved Places created and on the at least one information device be advertised by the seat reservation system For example, the cars of a car class initially either be fully occupied before the next car is reserved or the car successively occupied only to the middle and only when all wagons of a car class are up to Middle are occupied, these again one after the other over the middle Be reserved. In this way it is possible at best, whole cars or car halves reservation-free to keep. These details may be due to information to be updated out of the expected train and lead to that in the best case the traveler without reservations a whole car can be assigned with both doors or in half reservation form z. B. always to the front doors of a car in the direction of travel the travelers with reserved and at the rear doors the travelers board with unreserved seats. Also a mixture Both occupancy types are possible.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung werden die Wartezonen aus nummerierten, engmaschig angeordneten Orientierungssegmenten generiert, die längs des Bahnsteigs angeordnet sind. Dabei können die Orientierungssegmente durch Aufmalen auf den Bahnsteig ortfest oder aber auch ortsflexibel gestaltet sein. Letzteres kann dadurch realisiert werden, dass die Orientierungssegmente durch nach Bedarf aktivierbare optische Elemente dargestellt werden, z. B. durch LED-Elemente, die beispielsweise auf dem Bahnsteigboden oder unter dem Bahnsteigdach angeordnet sind. Anstelle von LED-Elementen können auch Projektionsflächen verwendet werden, auf die die Informationen durch Projektoren aufgestrahlt werden.at a particularly advantageous embodiment of the invention the waiting zones are numbered, closely arranged Orientation segments generated, arranged along the platform are. In this case, the orientation segments by painting stationary on the platform or even locally flexible be. The latter can be realized by the orientation segments can be represented by optically activatable optical elements, z. B. by LED elements, for example, on the platform floor or are arranged under the platform roof. Instead of LED elements Projections can also be used on which the information is projected through projectors.

Aufgrund der engmaschig angeordneten Orientierungssegmente und der übertragenen zugspezifischen Daten können immer wieder neue, der jeweiligen Zugkonfiguration angepasste, sitzplatz- und somit einstiegsgenaue, variable Wartezonen generiert werden, d. h. die Wartezonen befinden sich in unmittelbarer Nähe der jeweiligen Zugtüren, wobei durch die den Wartezonen zugeordneten Sitzplatznummern gewährleistet ist, dass in die jeweiligen Zugtüren die Reisenden einsteigen, deren reservierte Plätze von der jeweiligen Zugtür aus gesehen nicht über die Mitte des jeweiligen Wagens hinaus angeordnet sind.Due to the closely arranged orientation segments and the transmitted train-specific data can always new, the respective train configuration adapted, seat and thus entry-level, variable waiting zones are generated, ie the waiting zones are located in the immediate vicinity of the respective train doors, whereby by the waiting zones assigned seat numbers it is ensured that passengers enter the respective train doors, whose reserved seats, viewed from the respective train door, do not extend beyond the center of the respective car are.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the others Dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The Invention will be described below by means of embodiments explained in more detail. In the corresponding Drawing shows:

1 einen perspektivischen Blick in Längsrichtung eines Bahnsteigs in einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Leitsystems, 1 a perspective view in the longitudinal direction of a platform in a first embodiment of a control system according to the invention,

2 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß 1 mit einem eingefahrenen Zug und generierten Wartezonen, 2 a plan view of the illustration according to 1 with a retracted train and generated waiting zones,

3 eine Informationseinrichtung des Leitsystems in Alleindarstellung, 3 an information device of the control system in isolation,

4 eine Darstellung der Wartezonenanzeige der Informationseinrichtung, 4 an illustration of the waiting zone display of the information device,

5 eine Darstellung gemäß 1 in einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, und 5 a representation according to 1 in a second embodiment of the invention, and

6 eine Darstellung gemäß 1 in einer dritten Ausführungsform der Erfindung. 6 a representation according to 1 in a third embodiment of the invention.

1 zeigt einen Doppelbahnsteig 1 mit zwei Bahnsteigen 2, 3 und diesen zugeordneten Gleisen 4 bzw. 5 dargestellt. Weiterhin ist in der Zeichnung eine elektrische Oberleitung 6 zur Stromversorgung von Zügen sowie eine mittig aufgeständerte Überdachung 7 gezeigt. 1 shows a double platform 1 with two platforms 2 . 3 and associated tracks 4 respectively. 5 shown. Furthermore, in the drawing, an electrical overhead line 6 to power trains and a centrally raised roof 7 shown.

Jeder der Bahnsteige 2, 3 ist an der Bahnsteigkante beginnend und zur Bahnsteigmitte hin gesehen in eine Sicherheitszone 8, einen Wartezonenbereich 9 und eine Laufzone 10 unterteilt. Die Sicherheitszone 8 ist der Bereich, in dem sich Personen aus Sicherheitsgründen möglichst nicht aufhalten sollen. In dem Wartezonenbereich 9 sollen sich auf einen Zug wartende Reisende möglichst aufhalten, während die Laufzone dazu dienen soll, die Bahnsteigabgänge zu erreichen bzw. den Zugang in die Wartezonen zu ermöglichen.Each of the platforms 2 . 3 is beginning at the edge of the platform and seen towards the middle of the platform in a safety zone 8th , a waiting zone area 9 and a running zone 10 divided. The security zone 8th is the area where people should not stay for safety reasons. In the waiting zone area 9 Travelers waiting for a train should stay as much as possible while the running zone should serve to reach the platform exits or to allow access to the waiting areas.

Der Wartezonenbereich 9 ist durch quer auf den Bahnsteig 2, 3 aufgemalte Markierungslinien 11 in eine Vielzahl engmaschig angeordneter Orientierungssegmente 9.1 bis 9.n unterteilt. Die Erstreckung jedes Orientierungssegmentes 9.1 bis 9.n beträgt in diesem Ausführungsbeispiel etwa 2 Meter in Längsrichtung des Bahnsteigs 2, 3 gesehen. Die Orientierungssegmente 9.1 bis 9.n sind fortlaufend nummeriert, wobei die zugeordneten Nummern in der Sicherheitszone 8 auf den Bahnsteigboden aufgetragen sind. An ihren an die Laufzone 10 angrenzenden Enden sind die Orientierungssegmente 9.1 bis 9.n mit Bodendisplays 12 ausgestattet.The waiting zone area 9 is across the platform 2 . 3 painted marker lines 11 into a multitude of closely arranged orientation segments 9.1 to 9.n. divided. The extent of each orientation segment 9.1 to 9.n. is in this embodiment about 2 meters in the longitudinal direction of the platform 2 . 3 seen. The orientation segments 9.1 to 9.n. are consecutively numbered, with the assigned numbers in the security zone 8th are applied to the platform floor. At her to the running zone 10 adjacent ends are the orientation segments 9.1 to 9.n. with floor displays 12 fitted.

Neben den nummerierten Orientierungssegmenten 9.1 bis 9.n gehören zum Leitsystem auch Informationseinrichtungen, die in dem in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel aus mittig auf dem Doppelbahnsteig 1 aufgestellten Großbildschirmen 13 bestehen. Diese Großbildschirme 13 sind in größerer Anzahl vorhanden und den Wartezonen zugeordnet und bedienen beide Bahnsteige 2, 3 mit Informationen.Next to the numbered orientation segments 9.1 to 9.n. Belong to the control system and information facilities, in which in the 1 and 2 illustrated embodiment of the center of the double platform 1 erected large screens 13 consist. These big screens 13 are available in larger numbers and assigned to the waiting zones and serve both platforms 2 . 3 with information.

Aus 3 geht der nähere Aufbau eines derartigen Großbildschirms 13 hervor. Der Großbildschirm 13 ist in einer Rahmenkonstruktion 14 befestigt, deren Seitenholme nach unten zu Standfüßen 14.1 verlängert sind. Über diese Standfüße 14.1 erfolgt die Strom- und Datenversorgung des Großbildschirms 13. Er ist in zwei Schirmbereiche 13.1 und 13.2 unterteilt. Der Schirmbereich 13.1 dient einer Wartezonenanzeige und der Anzeige weiterer Informationen um den erwarteten Zug herum, während der Schirmbereich 13.2 der Mitteilung anderweitiger Informationen an wartende Reisende dient.Out 3 goes the closer construction of such a large screen 13 out. The big screen 13 is in a frame construction 14 attached, the side rails down to feet 14.1 are extended. About these feet 14.1 the power and data supply of the large screen takes place 13 , He is in two screen areas 13.1 and 13.2 divided. The screen area 13.1 serves a waiting zone display and displaying more information around the expected turn, while the screen area 13.2 the communication of other information serves to waiting travelers.

Die Strukturierung der Wartezonenanzeige auf dem Schirmbereich 13.1 geht am besten aus der vergrößerten Darstellung gemäß 4 hervor. Aus dieser Darstellung ist ersichtlich, dass unterhalb der Anzeige der Zugnummer und des Zugnamens die aktuelle Wartezone mit Richtungspfeilen für die weiteren Wartezonen und darunter fünf Informationsspalten angeordnet sind. In der ersten Spalte von links sind die Wagenklassen, in der zweiten die Wagennummern, in der dritten die in den Wagen vorhandenen Sitzplatznummern, aufgeteilt nach Wagenhälften, in der vierten der Reservierungsgrad und in der ganz rechten Spalte schließlich die aus den Orientierungssegmenten 9.1 bis 9.n zusammengesetzten Wartezonen angeführt.The structuring of the waiting zone display on the screen area 13.1 works best from the enlarged view according to 4 out. From this representation it can be seen that below the display of the train number and the train name, the current waiting zone with directional arrows for the other waiting zones and including five information columns are arranged. In the first column from the left are the wagon classes, in the second the wagon numbers, in the third the seat numbers present in the wagons, divided into wagon halves, in the fourth the reservation degree and in the far right column those from the orientation segments 9.1 to 9.n. composite waiting zones.

Nachfolgend wird die Funktion der oben beschriebenen Komponenten des Leitsystems beschrieben.following becomes the function of the components of the control system described above described.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 wird der ICE 308-Kurpfalz z. B. auf dem Bahnsteig 2 erwartet. Die in 4 gezeigte Wartezonenanzeige wird auf dem Schirmbereich 13.1 eines der aus den Orientierungssegmenten 60–63 gebildeten Wartezone zugeordneten Großbildschirms 13 abgebildet. In Richtung links davon geht es bis zu der aus den Orientierungssegmenten 13–15 und rechts davon bis zu der aus den Orientierungssegmenten 112–115 gebildeten Wartezone. Zug- und reisendespezifische Daten dieses Zuges sind an eine Rechen- und Steuereinheit übertragen worden. Zu diesen Daten gehört der Haltepunkt des Zuges am Bahnsteig 2, sofern dieser nicht fix vorgegeben ist, der Zugtyp, aus dem sich die Lage der Zugtüren ergibt, die Wagenreihung sowie die Sitzplatznummern und Sitzplatzanordnungen (Sitzplatznummern der vordern und der hinteren Wagenhälfte) jedes Wagens.In the embodiment according to 4 is the ICE 308 Kurpfalz z. B. on the platform 2 expected. In the 4 Waiting zone display shown will be on the screen area 13.1 one of the large screens associated with the attention area 60-63 13 displayed. In the direction to the left of it goes up to the from the orientation segments 13-15 and to the right of it to the formed from the orientation segments 112-115 waiting zone. Train and travel specific data of this train have been transmitted to a computing and control unit. This data includes the stop of the train at the platform 2 if not fixed, the type of train from which the location of the train doors, the number of cars and the seat numbers and seating arrangements (seat numbers of the front and rear half of the car) of each car.

Weiterhin bekannt sind aus dem Reservierungssystem des Transportunternehmens die reservierten Plätze des Zuges. Aus diesen Daten generiert die Rechen- und Steuereinheit die bereits oben beschriebene Anzeige auf dem Schirmbereich 13.1 des Großbildschirms 13.Also known from the reservation system of the transport company, the reserved seats of the train. From this data, the arithmetic and control unit generates the display already described above on the screen area 13.1 of the big screen 13 ,

Reisende, die mit dem erwarteten Zug reisen wollen, orientieren sich an dem Bahnsteig 2 zunächst an der Wartezonenanzeige des Großbildschirms 13. Ein Reisender, der beispielsweise den Platz 23 im Wagen 1 reserviert hat, kann dieser Anzeige entnehmen, dass sein optimaler Warteplatz in der durch die Orientierungssegmente 13 bis 15 gebildeten Wartezone ist. Er begibt sich also zu dieser Wartezone, in der in den Orientierungssegmenten 13 bis 15 die Bodendisplays 12 noch einmal die diesen Orientierungssegmenten 13 bis 15 zugeordneten Sitzplatznummern des Wagens 1 anzeigen.Travelers who want to travel with the expected train are based on the platform 2 first at the waiting zone display of the large screen 13 , A traveler, for example, the place 23 in the car 1 From this indication it can be deduced that its optimum waiting area is in the waiting zone formed by the orientation segments 13 to 15. So he goes to this waiting area, where in the orientation segments 13 to 15, the floor displays 12 once again the seat numbers of the car assigned to these orientation segments 13 to 15 1 Show.

Ein Reisender ohne Platzreservierung kann der Spalte „Reservierungsgrad” entnehmen, in welchem Wagen bzw. in welcher Wagenhälfte eines jeweiligen Wagens, die wenigsten Platzreservierungen vorliegen. Aus der Wartezonenanzeige kann er entnehmen, dass im Wagen 7 im Bereich der Sitzplätze 44 bis 87 keine Platzreservierungen vorliegen. Er wird sich daher vorzugsweise zu der aus den Orientierungssegmenten 99 bis 102 gebildeten Wartezone begeben und dort auf den Zug warten.A traveler without seat reservation can see the column "Reservierungsgrad" in which car or in which half of a car wagon, the least space reservations available. From the waiting zone display, he can see that in the car 7 There are no seat reservations in the area of seats 44 to 87. It will therefore preferably go to the waiting zone formed by the orientation segments 99 to 102 and wait there for the train.

Erstmals ermöglicht damit die vorliegende Erfindung die automatische Erkennung des Buchungsstatus von ansonsten anonymen Reisenden durch andere Reisende und bietet ihnen dadurch eine persönliche Handlungsalternative an. Sind nämlich in den Orientierungssegmenten 99 bis 102 bereits mehrere Reisende positioniert, so kann der Reisende davon ausgehen, dass es sich dabei ebenfalls um Reisende ohne Reservierungen handelt und sich in die, laut Wartezonenanzeige gemäß 4 ebenfalls für ihn günstigen, aus den Orientierungssegmenten 35 bis 37 bzw. 74 bis 76 gebildeten Wartezonen begeben.For the first time, the present invention thus enables the automatic recognition of the booking status of otherwise anonymous travelers by other travelers, thereby offering them a personal alternative for action. If several travelers are already positioned in the orientation segments 99 to 102, the traveler can assume that these are also travelers without reservations and are in the, according to the waiting zone display according to 4 also for him favorable, formed from the orientation segments 35 to 37 and 74 to 76 formed waiting zones.

Die oben beschriebene Angabe des Reservierungsgrades gibt Reisenden ohne Platzreservierung eine gute Orientierung über für sie günstige Wartezonen. Diese Orientierung kann verbessert werden, wenn anstelle des Reservierungsgrades der aktuelle Belegungsgrad des erwarteten Zuges berücksichtigt wird. Um die aktuellen freien Sitzplätze in dem zu erwartenden Zug zuverlässig angeben zu können, ist es erforderlich, dass aus dem Zug heraus Angaben über die freien Sitzplätze an die Rechen- und Steuereinheit übertragen werden. Die qualitative Anzeige gemäß 4 kann dann durch eine absolute Anzeige der freien Sitzplatznummern in den jeweiligen Wartezonen ersetzt werden.The above-mentioned indication of the degree of reservation gives travelers without seat reservation a good orientation over favorable waiting zones. This orientation can be improved if, instead of the degree of reservation, the current occupancy rate of the expected train is taken into account. In order to be able to reliably state the current free seats in the train to be expected, it is necessary to transmit information about the free seats to the computing and control unit from the train. The qualitative advertisement according to 4 can then be replaced by an absolute display of the free seat numbers in the respective waiting zones.

2 zeigt einen am Bahnsteig 2 eingefahrenen Zug 14, der aufgrund seines bekannten Haltepunktes im Gleis 4 punktgenau gehalten hat. Die Fahrtrichtung des Zuges 14 ist durch einen Pfeil 15 angegeben. Das oben beschriebene Leitsystem hat den Zugtüren 16 und 17 zugeordnete Wartezonen generiert, wobei die der hinteren Zugtür 16 des vorderen Wagens zugeordnete Wartezone aus den Orientierungssegmenten 79 bis 81 und die der vorderen Zugtür 17 des hinteren Wagens zugeordnete Wartezone aus den Orientierungssegmenten 74 bis 76 gebildet ist. Die zwischen diesen beiden Wartezonen liegenden Orientierungssegmente 77 und 78 werden für aussteigende Reisende freigehalten. Da den beiden Wartezonen nicht nur der Wagen, sondern auch die Sitzplätze der richtigen Wagenhälfte zugeordnet sind, können die wartenden Reisenden, die in 2 symbolisch durch schwarze Vollkreise 18 dargestellt sind, zielgerichtet in den Zug 14 einsteigen, ohne dass der jeweilige Wagen von vorn nach hinten oder umgekehrt durchlaufen werden muss, um den reservierten Platz zu erreichen Eine weitere qualitative Verbesserung des Einstiegsvorgangs, immer unter Berücksichtigung des jeweiligen Buchungsstatus, kann dadurch erreicht werden, indem den Orientierungssegmenten 79 bis 81 bzw. 74 bis 76 differenzierte Sitzplatznummerngruppen zugeordnet werden, z. B. derart, dass dem Orientierungssegment 79 die am weitesten zur Wagenmitte orientierten Sitzplätze und dem Orientierungssegment 81 die am nächsten zur Zugtür 16 orientierten Sitzplätze und dem Orientierungssegment 80 die dazwischen liegenden Sitzplätze zugeordnet und von den Bodendisplays 12 angezeigt werden. Auf diese Weise kann bei entsprechender Disziplin der Reisenden auch noch innerhalb der jeweiligen Wagenhälfte ein zielorientierter Zustieg erreicht werden. 2 shows you at the platform 2 retracted train 14 , due to its well-known breakpoint in the track 4 has kept to the point. The direction of travel of the train 14 is by an arrow 15 specified. The control system described above has the train doors 16 and 17 assigned waiting zones, where the rear train door 16 the waiting area assigned to the front car from the orientation segments 79 to 81 and the front train door 17 of the rear car associated waiting zone from the orientation segments 74 to 76 is formed. The orientation segments 77 and 78 lying between these two waiting zones are kept clear for departing travelers. Since not only the car, but also the seats of the right car half are assigned to the two waiting zones, the waiting passengers who are in 2 symbolically by black circles 18 are shown, targeted in the train 14 boarding without having to go through the respective car from front to back or vice versa in order to reach the reserved space. A further qualitative improvement of the entry procedure, always taking into account the respective booking status, can be achieved by the orientation segments 79 to 81 or 74 to 76 differentiated seat number groups are assigned, z. B. such that the orientation segment 79, the furthest to the car center oriented seats and the orientation segment 81 closest to the train door 16 oriented seats and the orientation segment 80 assigned the intervening seats and of the floor displays 12 are displayed. In this way, with appropriate discipline of travelers even within the respective car half a goal-oriented approach can be achieved.

In dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die die Wartezonen bildenden Orientierungssegmente 79 bis 81 bzw. 74 bis 76 optisch von der Umgebung hervorgehoben. Das kann beispielsweise durch aktivierte LED-Bodenplatten oder aber durch eine entsprechende Beleuchtung von der Überdachung 7 her erreicht werden.In the in 2 In the embodiment shown, the orientation segments 79 to 81 and 74 to 76 forming the waiting zones are optically highlighted from the surroundings. This can, for example, by activated LED floor panels or by a corresponding lighting of the roof 7 can be achieved.

Die Größe der Wartezone, d. h. die Anzahl der sie bildenden Orientierungssegmente 9.1 bis 9.n kann in Abhängigkeit von den gebuchten Reservierungen zusteigender Reisender vergrößert oder verkleinert werden. Wenn wenig Reservierungen vorliegen, könnte eine einer Tür zugeordnete Wartezone z. B. nur aus einem der Orientierungssegment 9.1 bis 9.n gebildet sein.The size of the waiting zone, ie the number of orientation segments forming it 9.1 to 9.n. can be increased or decreased depending on the booked reservations of traveling passengers. If there are few reservations, a waiting zone associated with a door could e.g. B. only one of the orientation segment 9.1 to 9.n. be formed.

Um wartenden Reisenden die Zeit bis zur Ankunft des Zuges zu verkürzen, können auf dem Schirmbereich 13.2 des Großbildschirms 13 Informationen zur Anzeige gebracht werden. Das können ganz allgemein Werbeanzeigen oder Nachrichten sein. Es ist aber auch möglich, spezifische Informationen für die in der jeweiligen Wartezone wartenden Reisenden anzuzeigen. Da aufgrund der Reservierungen, und/oder der Bahncard- Benutzung und/oder freiwilliger Angaben der Reisenden Geschlecht und/oder Alter und/oder Reiseziel und/oder andere persönliche Daten bekannt sind, können diese Anzeigen auf dem der jeweiligen Wartezone zugeordneten Großbildschirm 13 z. B. aus einer auf die dort Wartenden speziell abgestimmten Werbung oder aus Informationen über die jeweiligen Zielorte bestehen.To shorten the waiting time for the waiting travelers to arrive on the train, can on the screen area 13.2 of the big screen 13 Information will be displayed. This can generally be advertisements or news. However, it is also possible to display specific information for the passengers waiting in the respective waiting area. Since, due to the reservations, and / or the Bahncard use and / or voluntary information of the traveler sex and / or age and / or destination and / or other personal information is known, these ads on the respective waiting zone associated large screen 13 z. B. consist of one on the waiting there specially matched advertising or information about the respective destinations.

Das in 5 gezeigte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem vorstehend beschriebenen dadurch, dass die Großbildschirme 13 nicht auf dem Doppelbahnsteig 1, sondern auf der den Bahnsteigen 2, 3 gegenüberliegenden Seite des Gleises 4 bzw. 5 angeordnet sind. Ansonsten gilt für dieses Ausführungsbeispiel das oben Gesagte.This in 5 The embodiment shown differs from that described above in that the large screens 13 not on the double platform 1 but on the platforms 2 . 3 opposite side of the track 4 respectively. 5 are arranged. Otherwise, the above applies to this embodiment.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in 6 dargestellt. Hier besteht die Informationseinrichtung aus einem fortlaufenden Band 18 aus LED-Elementen, welches an der Überdachung 7 befestigt ist. Aus dieser Informationseinrichtung ergeben sich die gleichen Informationen wie aus dem Großbildschirm 13 gemäß der vorstehenden Ausführungsbeispiele. Zusätzlich kann auf diesem LED-Band 18 auch noch die Nummerierung der darunter liegenden Orientierungssegmente 9.1 bis 9.n angezeigt werden, die dann in der Sicherheitszone 8 entfallen können.Another embodiment of the invention is in 6 shown. Here, the information device consists of a continuous band 18 made of LED elements, which is attached to the roof 7 is attached. From this information device, the same information as from the large screen 13 according to the preceding embodiments. In addition, on this LED band 18 even the numbering of the underlying orientation segments 9.1 to 9.n. then appear in the security zone 8th can be omitted.

In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsform, kann anstelle des LED-Bandes 18 eine bandförmige Projektionsfläche zum Einsatz kommen, auf die die relevanten Informationen über entsprechende Projektoren aufgebracht werden.In a further, not shown embodiment, instead of the LED strip 18 a band-shaped projection surface are used, to which the relevant information is applied via appropriate projectors.

Die Projektionsfläche kann auch als Jalousie ausgeführt sein, die bei Bedarf hoch oder runter fahrbar ist.The Projection surface can also be designed as a blind be mobile up or down as needed.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 19649280 B4 [0005]

Claims

Guidance system for the creation of residence zones for persons located at a location, characterized in that occasion, personal and other specific data are transmitted to a computing and control unit, each according to currently desired data selection from this data pool on at least one of the respective location Information device generates information from which always arise new, the respective current data selection in size and positioning adjusted variable residence zones at the respective location, the associated information devices are each with respect to their positioning within or to the variable location zones customizable.

Control system according to claim 1, characterized in that train-specific data of an expected train ( 14 ) are transmitted to a computing and control unit, which from these data on at least one of the respective platform ( 2 . 3 ) associated information device ( 13 . 18 ) Generates information that makes up the individual wagons of the train ( 14 ) again and again, the respective train configuration adapted variable and Einstiegstürgenaue waiting zones and assigned to these seats.

Guidance system according to claim 2, characterized in that that additional travel-specific data is sent to the and control unit.

Control system according to claim 2 or 3, characterized in that free seats from the expected train ( 14 ) are transferred out to the computing and control unit.

Guide system according to one of claims 2 to 4, characterized in that waiting zones for cars with an increased proportion of unreserved seats created and displayed by the seat reservation system Car of a car class one after the other fully occupied and / or consecutively only to the middle and only then, if all wagons of a class are occupied to the middle, these again successively over the middle are occupied.

Guiding system according to one of claims 2 to 5, characterized in that the waiting zones, depending on the train configuration of numbered, closely meshed orientation segments ( 9.1 to 9.n. ) are generated along the platform ( 2 . 3 ) are arranged.

Guiding system according to claim 6, characterized in that the orientation segments ( 9.1 to 9.n. ) by painting on the platform ( 2 . 3 ) are stationary.

Guiding system according to claim 6, characterized in that the orientation segments ( 9.1 to 9.n. ) by optical elements, such. B. LED elements, are flexibly designed.

Guidance system according to one of claims 6 to 8, characterized in that the orientation segments ( 9.1 to 9.n. ) Displays ( 12 . 18 ) containing the number of the orientation segment ( 9.1 to 9.n. ) and / or the assigned seat numbers or other information.

Guidance system according to one of the preceding claims 6 to 9, characterized in that the orientation segments combined into a waiting zone ( 9.1 to 9.n. ) are visually highlighted to the environment.

Control system according to one of claims 6 to 10, characterized in that the number of combined to a waiting zone orientation segments ( 9.1 to 9.n. ) and thus their size is determined by the computing and control unit in dependence on train and traveler specific data.

Guiding system according to one of claims 6 to 11, characterized in that on the displays ( 12 . 18 ) the orientation segments combined into a waiting zone ( 9.1 to 9.n. ) differentiated seating groupings are displayed, such that, in the vicinity of the orientation segments ( 9.1 to 9.n. ) the reserved seats and the adjacent orientation segments ( 9.1 to 9.n. ) the seats close to the door are displayed.

Guide system according to one of the preceding claims, characterized in that each waiting zone (residence zone), but at least two in each case. closely adjacent waiting zones, an information facility ( 13 . 18 ) assigned.

Guidance system according to one of the preceding claims 2 to 13, characterized in that the information device is a large screen ( 13 ), which is next to a screen area ( 13.1 ) for train-accompanying information, such. B. a waiting zone display, another screen area ( 13.2 ) for other information.

Guiding system according to one of the preceding claims 2 to 13, characterized in that the information device consists of LED elements ( 18 ) at the platform roofing ( 7 ) are attached.

Guidance system according to one of the preceding claims, characterized in that the information device ( 13 . 18 ) specific information tailored to the persons waiting in the assigned waiting area (traveler) is displayed.

Guide system according to one of the preceding claims 2 to 16, characterized in that as additional Information facilities mobile displays of any kind application find whose mobile numbers the travelers z. For example, in their online bookings specify.

Guidance system according to one of the preceding claims 2 to 17, characterized in that the display of the individual numbered variable waiting zones with the associated orientation segments ( 9.1 to 9.n. ) along the entire platform edge via embedded in the ground or on special carrier systems attached information facilities ( 13 . 18 ) directly.

Guidance system according to one of the preceding claims, characterized in that the information device has a projection surface is.

Guiding system according to claim 19, characterized in that as a projection surface along the platform edge arranged blinds are used, which only during the entrance, the stop and the exit of the train ( 14 ) under the platform roof ( 7 ) and otherwise used as a projection surface for orientation information coming from the middle of the platform ( 1 ) are projected onto it.

Guidance system according to one of the preceding claims 2 to 20, characterized in that the information devices ( 13 ) on carrier systems behind the platform ( 2 . 3 ) track ( 4 . 5 ) or directly on the platform ( 2 . 3 ) are located.

Guidance system according to one of the preceding claims, characterized in that the different information devices with regard to their positioning within or to the variable waiting zones each be readjusted.

Guidance system according to one of the preceding claims 2 to 22, characterized in that the information device ( 13 ) is installed on existing platform devices.

Guidance system according to one of the preceding claims, characterized in that also a combination of the different Waiting zones, orientation segments, information facilities and their Installation location is possible.