DE202009007697U1

DE202009007697U1 - vehicle

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Publication number: DE202009007697U1
Application number: DE200920007697
Authority: DE
Original assignee: EDAG GmbH and Co KGaA
Current assignee: EDAG GmbH and Co KGaA
Priority date: 2009-05-29
Filing date: 2009-05-29
Publication date: 2009-08-13
Anticipated expiration: 2019-05-30

Abstract

Fahrzeug, bevorzugt Personenkraftwagen, mit volltransparente Fahrzeugkuppel (2) mit
a) Elementen aus Glas und/oder
b) Elementen aus transparentem Kunststoff, wobei
c) das Fahrzeug (1) wenigstens ein Überrollelement (3, 4) aufweist, das außerhalb der Fahrgastzelle in der Karosserie angeordnet ist und bei Gefahr automatisch um eine Höhe aus der Karosserie ausfährt.Vehicle, preferably passenger cars, with fully transparent vehicle dome (2) with
a) elements of glass and / or
b) elements of transparent plastic, wherein
c) the vehicle (1) at least one roll-over element (3, 4), which is arranged outside the passenger compartment in the body and automatically extends at risk to a height from the body.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, bevorzugt einen Personenkraftwagen wie eine Limousine oder ein Cabriolet, mit einer volltransparenten Fahrzeugkuppel, die teilweise aus Glaselementen und/oder teilweise auf transparenten Kunststoffelementen besteht, wobei das Fahrzeug wenigstens ein Überrollelement aufweist, das außerhalb der Fahrgastzelle in der Karosserie angeordnet ist und bei Gefahr automatisch um eine Höhe aus der Karosserie ausfährt, die wenigstens der maximalen Höhe der Fahrzeugkuppel entspricht.The The invention relates to a vehicle, preferably a passenger car like a sedan or a cabriolet, with a fully transparent Vehicle dome, partially made of glass elements and / or partially On transparent plastic elements, the vehicle has at least one roll-over element outside the passenger compartment is arranged in the body and at risk automatically extends by one height from the body, which corresponds at least to the maximum height of the vehicle dome.

In der Automobilbranche wachst seit Jahren die Erkenntnis, dass die klassische Gestaltung der Fahrgastzelle dem Fahrer keine optimale Möglichkeit bietet den Verkehr um sich herum zu beobachten. So wird zum Beispiel beim Linksabbiegen ein großer Blickwinkel des Fahrers durch die Position der A-Säule verdeckt, beim Rückwärtsfahren oder Einparken beschränken die B- und die C-Säule die Sicht. Es gibt daher seit Jahren Bestrebungen das Sichtfeld der Fahrer zu optimieren, um die Übersicht des Fahrers zu erleichtern und zu verbessern.In For years the automotive industry has been growing aware that the classic design of the passenger compartment the driver is not optimal Possibility to watch the traffic around you. Thus, for example, when turning left a great angle covered by the position of the A-pillar of the driver Restrict reversing or parking the B and C pillars the view. There are therefore years Efforts to optimize the driver's field of vision to keep track to facilitate and improve the driver.

So ist aus der DE 20 2004 002 418 U1 beispielsweise ein Fahrzeug mit einer Rundsicht Heckscheibe oder Panorama Heckscheibe bekannt, die auch den üblicherweise undurchsichtigen C-Säulenbereich des Fahrzeugs mit abdeckt und dadurch den so genannten „toten Winkel” im hinteren Sichtbereich eliminiert. Die so gewonnene zusätzliche Sicht wird zudem optimiert, indem die Heckscheibe, die jetzt bei der B-Säule beginnt, durch eine Formgebung, die eine maximal technisch mögliche Rundung der Heckscheibe anstrebt, optimiert wird. Auf die C-Säule wird bei dieser Lösung ganz verzichtet, die dadurch verlorene Stabilität wird durch andere konstruktive Maßnahmen ersetzt.So is out of the DE 20 2004 002 418 U1 For example, a vehicle with a panoramic rear window or panoramic rear window, which also covers the usually opaque C-pillar area of the vehicle with and thereby eliminates the so-called "blind spot" in the rear field of view. The additional vision gained in this way is also optimized by optimizing the rear window, which now starts at the B-pillar, by means of a design which aims for a maximum technically possible rounding of the rear window. The C-pillar is completely dispensed with in this solution, the lost stability is replaced by other constructive measures.

Überrollsysteme für offene Fahrzeuge, das heißt für Fahrzeuge, die abnehmbare Fahrgastzellendächer aufweisen, wie zum Beispiel Cabriolets, sind im Stand der Technik ebenfalls bestens bekannt. So beschreibt die DE 103 18 594 B4 eine Überrollschutz- Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Überrollbügel, der zwei Schenkel und ein Querjoch aufweist. Insbesondere wenn die Schenkel und das Querjoch einstückig ausgeführt sind, ist diese Überrollschutz-Vorrichtung besonders robust. Die Aktivierung des Überrollbügels von der Ruhelage in die Überrolllage kann mittels Druckfedern geschehen, wobei beide Schenkel möglichst synchron bewegt werden müssen, um ein Verkanten und somit eine zeitliche Verzögerung oder gar eine Fehlfunktion beim Ausfahren zu vermeiden.Roll over systems for open vehicles, that is, for vehicles having removable passenger compartment roofs, such as convertibles, are also well known in the art. That's how it describes DE 103 18 594 B4 a rollover protection device for a motor vehicle, comprising a roll bar having two legs and a transverse yoke. In particular, when the legs and the cross yoke are made in one piece, this rollover protection device is particularly robust. The activation of the roll bar from the rest position to the roll position can be done by means of compression springs, both legs must be moved as synchronously as possible in order to avoid tilting and thus a time delay or even malfunction during extension.

Aus der DE 10 2005 025 342 A1 ist eine Vorrichtung zum selbsttätigen Ausfahren eines Überrollbügels für Fahrzeuge bekannt, mit einer Ausfahrfeder, die in einer Ausgangsposition vorgespannt gehalten wird. Das Fahrzeug weist Sensoren auf, die ungewöhnliche Beschleunigungs- oder Neigungsänderungen des Fahrzeugs messen und beim Überschreiten von zulässigen Grenzwerten eine Entriegelung der Ausfahrfedern veranlassen, so dass diese den Überrollbügel in seine Überrollposition drücken.From the DE 10 2005 025 342 A1 a device for the automatic extension of a roll bar for vehicles is known, with an extension spring which is held biased in a starting position. The vehicle has sensors that measure abnormal changes in the acceleration or inclination of the vehicle and, when permitted limits are exceeded, cause the extension springs to be unlocked so that they push the roll bar into its roll-over position.

Die DE 10 2005 004 648 B3 beschreibt eine Baueinheit für die Aufnahme von zwei ausfahrbaren Überrollbügeln eines Überrollschutzsystems für Kraftfahrzeuge.The DE 10 2005 004 648 B3 describes a unit for receiving two extendable roll bars of a rollover protection system for motor vehicles.

Die im Stand der Technik beschriebenen Überrollsysteme sind im Regelfall für Fahrzeuge gedacht, die kein Dach oder ein abnehmbares oder einfahrbares Dach aufweisen und daher auf A-, B- und/oder C-Säulen herkömmlicher Art verzichten müssen. Die ausfahrbaren Überrollbügel sind dann oft im Bereich der B-Säule angeordnet und fahren seitlich im Fahrgastraum aus, oder sie sind in oder hinter der Rückbank integriert oder angeordnet. Sie sind nicht zum Einsatz in geschlossenen Fahrzeugkuppel geeignet, da sie diese entweder beim Ausfahren zerstören oder die Fahrzeugkuppel, die in diesem Fall außerhalb des Schutzbereichs der Überrollbügel liegt, beim Überrollen zerstört wird.The Role systems described in the prior art are usually intended for vehicles that have no roof or have a removable or retractable roof and therefore on A-, B and / or C-pillars conventional type have to do without. The extendable roll bars are then often in Area of the B-pillar arranged and drive laterally in the passenger compartment or they are integrated in or behind the back seat or arranged. They are not for use in enclosed vehicle dome suitable because they either destroy them when deployed or the vehicle dome, which in this case is outside the Protection zone of the roll bar is when rolling over gets destroyed.

Wenn folglich die Sicht des Fahrers dadurch verbessert werden soll, dass die Fahrzeugkuppel insgesamt transparent ist, sind die herkömmlichen Überrollbügel wenig geeignet, um im Falle eines Überrollens die Sicherheit der Insassen zu gewährleisten.If consequently, the driver's point of view should be improved by that the vehicle dome is completely transparent, are the conventional roll bar unsuitable for safety in case of rollover to ensure the inmates.

Es ist daher eine erste Aufgabe der Erfindung ein Fahrzeug bereit zu stellen bei dem die Sicht des Fahrers weiter verbessert wird, eine zweite Aufgabe ist es ein Überrollsystem zu schaffen, dass die Sicherheit der Fahrzeuginsassen beim Überrollen des Fahrzeugs gewährt.It Therefore, a first object of the invention is a vehicle ready for in which the driver's view is further enhanced, one second task is to create a rollover system that the safety of the vehicle occupants when rolling over the Vehicle.

Diese beiden Aufgaben werden mit einem Fahrzeug wie es im Anspruch 1 beschrieben ist, gelöst.These both objects are described with a vehicle as claimed in claim 1 is solved.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich bevorzugt um einen Personenkraftwagen, mit volltransparente Fahrzeugkuppel mit Elementen aus Glas und/oder Elementen aus transparentem Kunststoff, wobei das Fahrzeug wenigstens ein Überrollelement aufweist, das außerhalb der Fahrgastzelle in der Karosserie angeordnet ist und bei Gefahr automatisch aus der Karosserie ausfährt, ausschwenkt oder ausklappt. Das heißt, das Fahrzeug erlaubt dem Fahrer einen ungehinderten 360° Rundumblick, so dass kein toter Winkel seine Sicht behindert. Die Anordnung des Überrollelementes oder der Überrollelemente außerhalb der Fahrgastzelle und das Ausfahren um eine Länge, die bevorzugt wenigstens der maximalen Höhe der Fahrzeugkuppel entspricht, bedeutet, dass die Fahrzeugkuppel beim Überrollen auf einer flachen Ebene, zum Beispiel auf einer Straße, nicht direkt durch die Gewichtskraft des Fahrzeugs belastet wird, da diese von dem Überrollelement/den Überrollelementen aufgenommen wird. Gleiches gilt im Falle eines Überschlags oder eines Aufschlags des Fahrzeugs nach einer Flugphase, in der sich das Fahrzeug in Fahrtrichtung gesehen überschlägt.The vehicle is preferably a passenger car, with fully transparent vehicle dome with elements made of glass and / or elements made of transparent plastic, wherein the vehicle has at least one roll-over, which is arranged outside the passenger compartment in the body and automatically at risk from the body extends, swings out or folds out. That is, the vehicle allows the driver an unobstructed 360 ° all-round view, so that no blind spot obstructs his view. The arrangement of the rollover element or the rollover elements outside the passenger compartment and the extension by one Length, which preferably corresponds at least to the maximum height of the vehicle dome, means that the vehicle dome is not directly loaded by the weight of the vehicle when rolling over a flat plane, for example on a road, as it is picked up by the rollover element (s) , The same applies in the case of a rollover or an impact of the vehicle after a flight phase in which the vehicle turns over as seen in the direction of travel.

Die Fahrzeugkuppel kann dabei zwei oder mehr seitlich in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Dachholme aufweisen, die aus dem transparenten Kunststoff gebildet sind. Die transparenten Dachholme können die klassischen Dachholme in Form und Position ersetzen. Statt wie bekannt über den Seitenfenstern zu verlaufen, können die transparenten Dachholme auch diagonal über die Fahrgastzelle geführt werden, so dass sie bereits alleine eine Art Fahrzeugkuppel bilden, die insbesondere gegen eine Krafteinwirkung von oben bessere Stabilitätswerte aufweist, als die klassische seitliche Führung. Die Holme können auch wie bekannt rechts und links neben der Frontscheibe aus der Karosserie heraustreten, der Form der Frontscheibe folgend mittig über dieser zusammenlaufen, so dass sie die Frontscheibe einfassen, dann gemeinsam den Fahrgastraum in Längsrichtung überbrücken und wieder auseinander laufen um seitlich neben der Heckscheibe wieder in die Karosserie überzugehen. Alternativ können sich die zusammengeführten Seitenholme im Bereich des Heckfensters soweit verbreitern, dass sie die Heckscheibe mitbilden oder bilden. In den Fällen der sich kreuzenden Holme oder der gemeinsam die Fahrgastzelle überspannenden Holme können die Holme, die ja aus transparentem Kunststoff bestehen, einstückig geformt sein, was die Stabilität der Fahrzeugkuppel verbessern, die Herstellungskosten senken und die Einbauzeit reduzieren kann. Schließlich können die Holme auch alleine die gesamte Fahrzeugkuppel bilden, so dass die Fahrzeugkuppel in ihrer Gesamtheit die Stabilisierungsaufgaben der Holme übernimmt.The Vehicle dome can be two or more laterally in the vehicle longitudinal direction have running roof rails, made of transparent plastic are formed. The transparent roof pillars can be the classic Replace roof bars in shape and position. Instead of as known about To pass the side windows, the transparent roof pillars also be guided diagonally across the passenger compartment, so that they alone form a kind of vehicle dome, the in particular has better stability values against a force from above, as the classic side guide. The spars can also known as right and left of the windscreen from the Body emerge, following the shape of the windshield centered on this converge, so that they border the windscreen, then together bridge the passenger compartment longitudinally and diverge again around the side of the rear window to go back to the body. Alternatively you can the merged side rails in the area of the rear window widen to the extent that they form or form the rear window. In the cases of intersecting spars or the common the passenger compartment spanning spars can the spars, which are made of transparent plastic, in one piece be shaped, which improve the stability of the vehicle dome, reduce manufacturing costs and reduce installation time. Finally, the spars can alone the entire vehicle dome form, so that the vehicle dome in its entirety assumes the stabilization tasks of the spars.

Die Frontscheibe und/oder die Heckscheibe der Fahrzeugkuppel können aus Glas gebildet sein, ebenso andere Teile, wie zum Beispiel ein Dachelement, das sich zwischen den Dachholmen befindet. Auch die Seitenfenster, die im Normalfall in den Türen untergebracht sind und daher nicht zur Fahrzeugkuppel zu rechnen sind, können aus Glas oder transparentem Kunststoff bestehen. Wenn auch wenig bevorzugt, so soll doch nicht ausgeschlossen sein, dass auch die Seitenfenster Bestandteil der Fahrzeugkuppel sind. In diesem Fall können die Seitenfenster am transparenten Dachholm fest befestigt sein, und wieder verschließbare Öffnungen, zum Beispiel Schlitze, zum Belüften der Fahrgastzelle aufweisen, oder klappbar oder verschiebbar ausgelegt sein. Verschiebbar kann bedeuten, dass die Seitenfenster nach oben ins Dach verschoben werden können, oder das beispielsweise das Frontseitenfenster nach hinten über das Heckseitenfenster geschoben werden kann.The Windscreen and / or the rear window of the vehicle dome can be formed of glass, as well as other parts, such as a Roof element, which is located between the roof rails. Also the Side windows, which are normally housed in the doors are and therefore can not be expected to the vehicle dome, can made of glass or transparent plastic. Although little preferred, so it should not be excluded that the Side windows are part of the vehicle dome. In this case The side windows can be fixed to the transparent roof spar be attached, and resealable openings, for example slots for ventilating the passenger compartment, or designed to be foldable or displaceable. Can be moved mean that the side windows are moved up into the roof can, or, for example, the front window pushed backwards over the rear side window can.

Bevorzugt bestehen die Kunststoffteile aus transparentem Polycarbonat, Kunststoffglas oder anderen Kunststoffen, die für diesen Anwendungsfall geeignet sind. Zur Bildung der transparenten Fahrzeugkuppel müssen die Glas- und/oder Kunststoffelemente, die die Fahrzeugkuppel bilden, fest miteinander verbunden werden. Dabei müssen die Verbindungen dicht sein, um sowohl das Eindringen von Wasser als auch das Eindringen von Luft zu verhindern. Die feste und dichte Verbindung kann bevorzugt durch Klebung hergestellt werden, wobei der Kleber die Dichtfunktion übernimmt und gleichzeitig dazu dienen kann, um eventuell durch Wärme- oder Kälteeinwirkung implizierte Spannungen zwischen gleichen oder unterschiedlichen Materialien auszugleichen. Teilweise können die Glas- und/oder Kunststoffelemente untereinander auch durch Verbindungselemente verbunden sein, die dann bevorzugt ebenfalls aus einem transparenten Material bestehen sollten, besonders bevorzugt aus dem gleichen Kunststoffmaterial wie die Kunststoffelemente, um eine einfache spätere Verwertung zu ermöglichen.Prefers The plastic parts are made of transparent polycarbonate, plastic glass or other plastics suitable for this application are. To form the transparent vehicle dome need the glass and / or plastic elements that make up the vehicle dome be firmly connected with each other. It must have the connections be tight to both the penetration of water and penetration to prevent from air. The solid and dense compound may be preferred be made by gluing, the adhesive takes over the sealing function and at the same time serve to protect or cold implied tensions between the same or different materials. Partially can the glass and / or plastic elements with each other also by connecting elements be connected, which then preferably also made of a transparent Material should be made, particularly preferably from the same plastic material like the plastic elements, for easy subsequent recovery to enable.

Wird eine Verbindung über Verbindungselemente hergestellt, so können die so verbundenen Glas- und/oder Kunststoffelemente lösbar miteinander verbunden sein. So können einzelne Elemente herausnehmbar oder ineinander einfahrbar gestaltet sein, um zum Beispiel im Bereich zwischen der Frontscheibe und der Heckscheibe ein offenes Dach oder ein Schiebedach zu bilden. Einzelne Elemente, bevorzugt Kunststoffelemente, können wiederverschließbare Öffnungen aufweisen, so dass Umgebungsluft in die Fahrgastzelle eingelassen werden kann.Becomes made a connection through fasteners, so can the so connected glass and / or plastic elements releasably connected to each other. So can individual Removable or retractable elements, for example in the area between the windscreen and the rear window to form an open roof or a sunroof. Individual elements, preferably plastic elements, can reclosable openings have, so that ambient air is introduced into the passenger compartment can be.

Einzelne oder alle Teile der Fahrzeugkuppel können eine Beschichtung oder eine Materialbeimischung enthalten, die bei intensiver Sonneneinstrahlung zu einer Färbung des Glases oder des Kunststoffes führt, grundsätzlich können Teile der Fahrzeugkuppel oder die gesamte Fahrzeugkuppel auch zum Beispiel ganz oder teilweise mit einer Folie beschichtet sein, die den ungehinderten Blick aus der Fahrzeugkuppel zulässt, den Blick in die Fahrgastzelle aber verhindert.Separate or all parts of the vehicle dome may have a coating or a material mixture containing in intense sunlight leads to a coloring of the glass or the plastic, basically, parts of the vehicle dome or the entire vehicle dome, for example, in whole or in part be coated with a film that gives the unobstructed view the vehicle dome permits, the view into the passenger compartment but prevented.

Teile der Fahrzeugkuppel können auch als Solarelemente ausgebildet sein, die zur Stromerzeugung genutzt werden, um zum Beispiel ein Kühlen oder Ventilieren des Passagierraumes während der Fahrt und insbesondere beim Stillstand des Fahrzeuges zu ermöglichen. Dadurch kann einem Aufheizen des Passagierraumes entgegengewirkt werden. Die Fahrzeugkuppel kann auch aus zwei oder mehr Schichten bestehen, mit wenigstens einem Zwischenraum, der zum Beispiel ein Vakuum, eine spezielle Gasfüllung oder eine andere Füllung aufweisen kann, die zum Beispiel die Isolationseigenschaften und/oder Brucheigenschaften der Kuppel positiv beeinflussen.Parts of the vehicle dome may also be designed as solar elements, which are used to generate electricity, for example, to allow cooling or ventilation of the passenger compartment while driving and in particular when the vehicle is stationary. This can be counteracted heating the passenger compartment. The Vehicle dome may also consist of two or more layers, with at least one gap, which may for example have a vacuum, a special gas filling or other filling, which positively influence, for example, the insulation properties and / or fracture properties of the dome.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung ist auf die Sicherheit des Fahrzeugs mit der transparenten Fahrzeugkuppel gerichtet. Da, wie bereits einleitend festgestellt, das Fahrzeug mit der transparenten Fahrzeugkuppel keine klassischen A-, B- und/oder C-Säulen aufweist, muss zur Sicherheit der Passagier das Augenmerk auf nur im Gefahrenfall wirkende Schutzvorrichtungen gerichtet werden. Solche Schutzvorrichtungen sind im Prinzip zum Beispiel für Cabriolets bekannt.One second aspect of the invention is to the safety of the vehicle directed with the transparent vehicle dome. There, as already Initially, the vehicle with the transparent vehicle dome does not have classical A, B and / or C columns for the safety of the passenger the attention on only in case of danger be directed acting guards. Such protections are known in principle for example for convertibles.

Um die Sicherheit der Passagier in einem Fahrzeug ohne A-, B- und C-Säule zu gewährleisten, dass eine vorbeschriebene, im Regelfall nicht abnehmbare Fahrzeugkuppel aufweist, kann in der Fahrzeugkarosserie in Fahrtrichtung vor oder hinter der Fahrzeugkuppel wenigstens ein im Gefahrenfall automatisch ausfahrendes Überrollelement angeordnet sein. Ausfahren kann hier bedeuten ein lineares Ausfahren, ein Ausklappen oder Ausschwenken. Dabei müssen das oder die Überrollelemente aus einer Ruheposition in eine Überrollposition bewegt werden, und dort oder bevorzugt bereits in jeder Zwischenstellung zwischen der Ruheposition und der Überrollposition sicher verrasten, sobald sie mit einer vorgegebenen Grenzlast beaufschlagt werden. Das heißt, die Überrollelemente können, nachdem sie einmal aus der Ruhestellung bewegt wurden, in vorgegebenen Positionen zwischen der Ruheposition und der Überrollposition verrasten, bevorzugt in jeder möglichen Zwischenposition. Bevorzugt weist das Fahrzeug sowohl vor als auch hinter der Fahrzeugkuppel je wenigstens ein solches Überrollelement auf. Es kann dabei von Vorteil sein, dass die Überrollelemente in der Überrollposition wenigstens soweit über die Karosserie nach oben vorstehen, wie die höchste Stelle der Fahrzeugkuppel.Around the safety of the passenger in a vehicle without A, B and C pillars to ensure that a prescribed, as a rule non-detachable vehicle dome may be in the vehicle body in the direction of travel in front of or behind the vehicle dome at least one in the event of danger automatically extending rollover element be arranged. Extending can mean here a linear extension, an unfolding or swinging out. This must be the or the rollover elements from a rest position to a rollover position be moved, and there or preferably already in each intermediate position between the rest position and the rollover position safely lock as soon as it applies a predetermined limit load become. That is, the rollover elements can, Once they have been moved from the rest position, in predetermined Positions between the rest position and the override position lock, preferably in every possible intermediate position. Preferably, the vehicle has both in front of and behind the vehicle dome at least one such roll-over element. It can Be it an advantage that the roll-over elements in the rollover position at least so far protrude above the body, like the highest point of the vehicle dome.

Bei dem Überrollelement kann es sich um einen klassischen Überrollbügel handeln, der aus zwei seitlichen Stützen, die im wesentliche senkrecht zur Fahrebene gerichtet sind und einer, die Stützen an oder nahe der im ausgefahrenen Zustand von der Fahrkarosserie wegweisenden Enden verbindenden Querstrebe besteht. Der Überrollbügel kann in einem Teil gefertigt sein, die Stützen und die Querstrebe können aber auch Einzelteile sein, die erst nach dem Zusammenbau einen Überrollbügel bilden. Da der Überrollbügel außerhalb der Fahrzeugkuppel in die Karosserie eingefügt ist, ist es vorteilhaft, wenn die obere Fläche der Querstrebe optisch das gleiche Aussehen hat, wie die Karosserie oder ein Teil davon, das aus designerischen Gründen durchaus eine andere Farbe aufweisen kann. Bevorzugt ist die Oberfläche des Überrollbügels ein integriertes Teil der Karosserie, dessen Konturen sichtbar, dessen Funktion aber nicht offensichtlich ist. Die Stützen können in der Karosserie in Führungsbuchsen gelagert sein, die an oder in ihrem unteren Ende die Vortriebsvorrichtung für die Stützen von der Ruheposition in die Überrollposition aufweisen. Wenn auch wenig bevorzugt, so soll nicht ausgeschlossen sein, dass sich der die Querstrebe des Überrollbügels bildende Teil der Karosserie und die Stützen erst im Moment des Ausfahrens des Überrollbügels fest miteinander verbinden, so dass zum Beispiel die Motorhaube und die Kofferraumabdeckung ganz normal geöffnet werden können, solange sich die Überrollelemente, hier die Stützen des Überrollbügels, im Ausgangszustand, das heißt in ihrer Ruheposition befinden.at The roll over element can be a classic roll bar act, which consists of two lateral supports, which in essence are directed perpendicular to the driving plane and one, the supports at or near the extended state of the chassis consists of groundbreaking ends connecting cross brace. The roll bar can be made in one part, the supports and the Cross strut can also be individual parts, the first form a roll bar after assembly. Because the roll bar outside the vehicle dome inserted into the bodywork, it is advantageous if the upper surface of the cross strut looks the same has, like the bodywork or part of it, that of designer Reasons may well have a different color. Prefers is the surface of the roll bar an integrated part of the body, whose contours are visible, whose function is not obvious. The pillars can be stored in the body in guide bushes be at or in its lower end the propulsion device for the supports from the rest position to the rollover position exhibit. Although less preferred, it should not be ruled out be that of the cross strut of the roll bar forming part of the body and the supports only in the moment Extending the roll bar firmly together connect so that, for example, the hood and the boot cover can be opened normally, as long as the roll-over elements, here the supports of the roll bar, in the initial state, that is to say in its rest position.

Statt senkrecht zur Fahrebene können der oder die Überrollbügel beim Ausfahren auch in einem Winkel größer oder kleiner 90° zur Fahrebene angestellt sein, so dass sie in der Überrollposition zumindest einen Teil der Fahrzeugkuppel gegen eines direkte Krafteinwirkung schützen. Sind beide Überrollbügel in einem Winkel zur Fahrebene angestellt, so ist es bevorzugt, wenn diese in entgegengesetzte Richtung angestellt sind, der in Fahrtrichtung vor der Fahrzeugkuppel neigt sich zum Beispiel entgegen der Fahrtrichtung, der nach der Fahrzeugkuppel angeordnete Überrollbügel neigt sich in Fahrrichtung. Dadurch kann die Fahrzeugkuppel sowohl im Bereich der Frontscheibe als auch im Bereich der Heckscheibe zumindest teilweise besser gegen eine direkte Krafteinwirkung beim Überrollen geschützt werden, als bei senkrecht abragenden Überrollelementen, da der Abstand zwischen den Querstreben der Überrollbügel verkleinert wird.Instead of perpendicular to the driving level or the roll bar when extending even at an angle greater or be less than 90 ° to the driving level, so they in the roll-over position at least part of the vehicle dome protect against a direct force. Are both roll bars set at an angle to the driving plane, it is preferred if these are employed in the opposite direction, in the direction of travel in front of the vehicle dome, for example, it inclines opposite to the direction of travel, the arranged after the vehicle dome roll bar tilts in the direction of travel. This allows the vehicle dome both in the area of the windscreen as well as in the area of the rear window at least partially better against a direct force when rolling over be protected, as with vertically projecting roll-over elements, as the distance between the cross struts of the roll bar is reduced.

Statt des klassischen Überrollbügels in U-Form, wobei die offenen Enden des Us in der Überrollposition mit der Karosserie verbunden bleiben, kann das Überrollelement auch aus einer im Wesentlichen auf der Fahrzeugmittelachse in Längsrichtung angeordneten nach oben ragenden Stütze bestehen und einer Querstrebe, die an oder nahe deren oberen Ende angeordnet ist und quer zur Fahrtrichtung weist. Dabei steht die Querstrebe von der Stütze nach beiden Seiten um eine gleiche Länge über und weist eine Gesamtlänge auf, die in etwa der Breite der Fahrzeugkuppel entspricht. Die Querstrebe kann fest mit der Stütze verbunden sein oder über ein Gelenk, das ein Verschwenken der Querstrebe um einen vorgegebenen Winkel zulässt.Instead of the classic roll bar in U-shape, where the open ends of the Us in the rollover position with the Body remain connected, the rollover element also arranged from a substantially on the vehicle central axis in the longitudinal direction consist upstanding support and a cross strut, which is arranged at or near the upper end and transverse to the direction of travel. The cross strut stands from the support to both sides by an equal length and has a total length on, which corresponds approximately to the width of the vehicle dome. The cross strut can be firmly connected to the support or over a joint that pivoting the crossbar about a predetermined Angle allows.

Wie oben beschrieben, ist die Stütze in der Karosserie gelagert und die Querstrebe ist im Ausgangszustand optisch, nur als Teil des Fahrzeugkörpers auszumachen, wenn überhaupt. Die Stütze kann in der Überrollposition senkrecht zur Fahrebene weisen oder in einem Winkel auf die Fahrzeugkuppel zugeneigt oder von der Fahrzeugkuppel weggeneigt sein. Je eine Überrollstütze kann sowohl in Fahrtrichtung vor und hinter der Fahrzeugkuppel angeordnet sein. Die Querstrebe kann U-förmig ausgebildet sein, wobei die offenen Enden des Us im Ruhezustand beispielsweise senkrecht nach unten, in einem Winkel zur Fahrtebene oder im Wesentlichen parallel zur Fahrebene zeigen können.As described above, the support is mounted in the body and the cross strut is in the initial state optically, only to make out as part of the vehicle body, if any. The support can be in the rollover position perpendicular to the driving plane or inclined at an angle to the vehicle dome or inclined away from the vehicle dome. Depending on a roll-over support can be arranged both in the direction of travel in front of and behind the vehicle dome. The cross strut may be U-shaped, with the open ends of the Us in the idle state, for example, can show vertically downwards, at an angle to the driving plane or substantially parallel to the driving plane.

Das Fahrzeug kann auch mehr als die bisher beschriebenen zwei Überrollelemente aufweisen, beispielsweise vier separate Stützen, die in der Überrollposition nahe der vier Ecken der Fahrzeugkuppel senkrecht oder angewinkelt von der Karosserie aufragen und die an oder nahe ihrem oberen Ende Querstreben aufweisen können, die zum Beispiel zur Fahrzeugmitte oder in Richtung über die Fahrzeugkuppel von der jeweiligen Stütze abragen. Natürlich sind auch Kombinationen aus den unterschiedlichen Überrollelementen möglich, so kann vor der Fahrzeugkuppel ein erstes Überrollelement angeordnet sein und hinter der Fahrzeugkuppel ein zweites, vom ersten Überrollelement verschiedenes Überrollelement.The Vehicle can also do more than the previously described two rollover elements have, for example, four separate supports, the the rollover position near the four corners of the vehicle dome vertically or at an angle from the body and at or near may have cross struts at their upper end, the Example of the center of the vehicle or in the direction of the vehicle dome protrude from the respective support. Of course they are also combinations of the different roll-over elements possible, so in front of the vehicle dome a first roll over element be arranged and behind the vehicle dome a second, from the first rollover element different roll over element.

Auch soll nicht ausgeschlossen werden, dass vor und oder hinter der Fahrzeugkuppel in Fahrtrichtung hintereinander mehr als ein Überrollelement vorgesehen sind, wobei das von der Fahrzeugkuppel gesehen nächste Überrollelement wie beschrieben in der Überrollposition bevorzugt soweit nach oben aus der Karosserie vorsteht, wie der höchste Punkt der Fahrzeugkuppel, und das zweite und jedes weitere weiter von der Fahrzeugkuppel entfernte Überrollelement über eine geringere Höhe vorsteht, um die Höhendifferenz zwischen den der Fahrzeugkuppel nächstgelegenen Überrollelementen in der Überrollposition und zum Beispiel der Motor- oder Kofferraumhaube der Karosserie in zwei oder mehr Abschnitte aufzuteilen.Also should not be excluded that in front of or behind the vehicle dome one behind the other in the direction of travel more than one roll over element are provided, which seen from the vehicle dome next rollover element as described in the roll-over position preferably as far as protruding from the body at the top, like the highest point the vehicle dome, and the second and each further from the vehicle dome remote rollover element over a lesser height protrudes to the height difference between the vehicle dome nearest rollover elements in the rollover position and for example the engine or Dividing the trunk lid of the body into two or more sections.

Eine Bewegung der Überrollelemente von der Halteposition in die Überrollposition ist nur gewollt, wenn sich das Fahrzeug in einer potentiellen Gefahrensituation befindet. Im Fahrzeug sind daher bekannte Sensoren angeordnet, die Grenzwertüberschreitungen bezüglich eines seitlichen Neigungswinkels, einer vorgegebenen Querkraft, einer Deformation der Karosserie, einer plötzlichen Verzögerung der Vorwärtsbewegung, einer Unterschreitung eines geschwindigkeitsabhängigen Sicherheitsabstands oder einer Zeitüberschreitung nach Verlust des Bodenkontakts des Fahrzeuges entdecken. Die jeweiligen Grenzwerte für die Auslösung der Überrollelemente können in einer Steuerungseinrichtung, zum Beispiel einer Sicherheitssteuerungseinrichtung oder einer zentralen Steuerungseinrichtung des Fahrzeugs vorgegeben oder vorgebbar sein, bevorzugt sind sie direkt in einer Sensorsteuerung vorgegeben. Um ein unnötiges Ausfahren der Überrollelemente zu vermeiden, kann für bestimmte Grenzwerte, zum Beispiel für den Neigungswinkel oder die verlorene Bodenhaftung eine gewisse Zeitspanne vorgegeben sein, die überschritten sein muss, bevor der entsprechende Sensor sein Signal aussendet. Sensoren können beispielsweise auch den Raum um das Fahrzeug herum überwachen, so dass auch die Gefahr durch einen umfallenden Baum erkannt wird. Die Auslösedaten für das Ausfahren der Überrollelemente können auch auf Daten des elektronischen Stabilisierungsprogramms (ESP) basieren oder diese Informationen können zumindest mit in einen Auslösealgorithmus eingehen.A Movement of the rollover elements from the holding position in the rollover position is intentional only when the vehicle is moving in a potential danger situation. In the vehicle are Therefore, known sensors arranged, the limit violations with respect to a lateral inclination angle, a predetermined one Transverse force, a deformation of the body, a sudden Delay of forward movement, a shortfall a speed-dependent safety distance or a timeout after loss of ground contact discover the vehicle. The respective limits for the triggering of the roll elements can in a control device, for example a safety control device or a central control device of the vehicle or be predeterminable, they are preferably directly in a sensor control specified. To avoid unnecessary extension of the rollover elements To avoid, for certain limits, for example for the angle of inclination or the lost grip be given a certain amount of time that exceeded must be before the corresponding sensor sends out its signal. For example, sensors can also control the space around the vehicle monitor around, so that the danger of falling over Tree is detected. The trigger data for the extension The rollover elements can also access data of the electronic stabilization program (ESP) based or these Information can at least go into a triggering algorithm received.

Wird dann eine Grenzwertüberschreitung durch wenigstens einen der Sensoren festgestellt und über eine Leitung oder per Funk an die Steuerungseinrichtung gemeldet, veranlasst diese, dass die Blockierungen der Überrollelemente, die die Stützen in ihrer jeweiligen Ausgangsposition fest halten, gelöst werden. Die Überrollelemente können je einzeln freigegeben werden, bevorzugt ist aber, dass alle gemeinsam frei gegeben werden, um verzögerungsfrei den Schutzkäfig um die Fahrzeugkuppel aufzubauen. Wenn die Überrollelemente aus zwei Stützen und einer Querstrebe aufgebaut sind, kann eine Einrichtung vorgesehen sein, die ein synchrones Ausfahren der beiden Stützen eines Überrollelements überwacht und eventuell korrigierend eingreift. Nichtsynchrones Ausfahren der beiden Stützen kann zu einem Verklemmen und damit zu einer möglichen Beeinträchtigung der Schutzfunktion führen.Becomes then a limit exceeded by at least one the sensors detected and via a line or per Funk reported to the controller, this causes the Blocking the roll-over elements that support the columns hold in their respective starting position, solved become. The rollover elements can each individually be released, but is preferred that all together freely be given to delay the protective cage to build the vehicle dome. When the rollover elements are constructed of two columns and a cross brace, one can Means be provided, which is a synchronous extension of the two Supports supports of a rollover element and possibly corrective action. Non-synchronous extension The two supports can cause jamming and hence a possible impairment of the protective function to lead.

Das Erreichen der Überrollposition kann alleine durch vorgespannte Federn erreicht werden, die nach der Lösung der Sperre die Überrollelemente in die Überrollposition treiben, die Bewegung kann aber auch durch Pyrotechnik unterstützt werden, indem die Überrollelemente zusätzlich oder alleine durch pyrotechnische Einrichtungen in die Überrollposition geschossen werden. Beim Erreichen der Überrollposition werden die Überrollelemente in der Überrollposition gesichert, so dass sie in dieser Position gehalten werden. Die Sicherung kann beispielsweise durch Bolzen bewirkt werden, die vorgespannt seitlich der Führung der Stützen in Bohrungen sitzen und in den Führungsweg der Stützen vorschnellen, sobald diese die Bohrungen passiert haben. Die Stützen können über ihre ausfahrbare Länge oder an ihren hinteren Enden auch Einkerbungen aufweisen, in die vorgespannte Vorsprünge einrasten, ähnlich einer Zahnstange. Es können auch andere zum Beispiel hydraulisch oder elektrisch angetriebene Sperrelemente bekannte Art vorgesehen sein, die eine Bewegung der Stützen aus der Überrollposition zurück in die Ausgangsposition verhindern.The Reaching the rollover position can be solely by pre-stressed Feathers are reached after the release of the lock drive the roll-over elements into the roll-over position, The movement can also be supported by pyrotechnics Be extra by adding the rollover elements or by pyrotechnic devices alone in the rollover position to be shot. When reaching the rollover position the rollover elements are in the rollover position secured so that they are held in this position. The fuse can be effected for example by bolts, the biased side the leadership of the supports sit in holes and rip into the guide path of the props as soon as these have passed the holes. The supports can over their extendable length or at their rear ends too Indented notches, in the prestressed protrusions engage, similar to a rack. It can also other, for example, hydraulically or electrically driven locking elements be provided known type, the movement of the columns from the roll position back to the starting position prevent.

Von Vorteil kann es weiterhin sein, wenn die Überrollelemente eine gewisse Überlänge aufweisen, das heißt weiter als die höchste Stelle der Fahrzeugkuppel nach oben von der Karosserie abragen, wobei diese Überlänge dazu benutzt werden kann, ein auf diese Überlänge beschränktes Einfedern der Überrollelemente beim Überrollen zuzulassen, um dadurch die Roll- oder Aufschlagsenergie im Unfallsfall teilweise zu vernichten. Diese Einfedern kann zum Beispiel durch konstruktive Maßnahmen (Faltbereich an den Stützen, Teleskopbauweise) bewirkt werden, oder beispielsweise dadurch, dass die Überrollelemente in der Überrollposition durch Bolzen in einer Längsnut in ihrem unteren Ende gehalten werden und über die Länge der Längsnut gegen die Federkraft der Ausstoßfeder bei einer Belastung die größer ist als die Gewichtskraft des Überrollelements einfedern können.It may also be advantageous if the roll-over elements have a certain excess length sen, that is further than the highest point of the vehicle dome protrude upward from the body, this excess length can be used to allow limited to this excess length compression of the rollover elements when rolling over, thereby partially destroy the rolling or impact energy in case of accident , This compression can be effected for example by constructive measures (folding area on the supports, telescopic construction), or for example by the fact that the roll elements are held in the roll position by bolts in a longitudinal groove in its lower end and over the length of the longitudinal groove against the spring force of Ejection spring at a load which is greater than the weight of the roll element can deflect.

Die Stützen, das heißt die Teile der Überrollelemente, die im Überrollzustand von der Fahrebene nach oben abstehen, können teleskopartig aufgebaut sein, was Einbauraum, insbesondere Einbauhöhe spart. Bei teleskopartig ausfahrbaren Stützen, muss jedes Teleskopteil einzeln gesichert werden, um nicht bei Belastung in die Ausgangslage zurückgedrückt zu werden. Da die Stützen knickfest sein müssen, müssen die Überlappungsbereiche der einzelnen Teleskopteile entsprechend groß sein.The Supports, that is the parts of the roll-over elements, which protrude upwards in the roll-over state from the driving plane, can be constructed telescopically, which installation space, in particular Installation height saves. For telescopically extendable supports, Each telescopic part must be secured individually, not to stress to be pushed back into the starting position. Since the supports must be kink resistant, must the overlapping areas of the individual telescopic parts accordingly be great.

Die Stützen können, ganz unabhängig von ihrem sonstigen Aufbau dreieckig, viereckig, vieleckig, oval, rund oder jeden anderen Querschnitt aufweisen. Sie können aus Metall und/oder verstärktem Kunststoff bestehen, eine geschlossene Oberfläche aufweisen oder zum Beispiel in Wabenform aufgebaut sein.The Supports can be quite independent of theirs other structure triangular, quadrangular, polygonal, oval, round or have any other cross-section. They can be made of metal and / or reinforced plastic, a closed Have surface or constructed, for example, honeycomb be.

Im Folgenden werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Die Erfindung ist nicht auf die in den Zeichnungen gezeigten Beispiele beschränkt. Merkmale, die wesentlich für die Erfindung sind, und lediglich den Zeichnungen entnommen werden können, sind als zur Erfindung gehörig anzusehen. Im Einzelnen zeigen die Zeichnungen:in the Following are two embodiments of the invention explained in more detail with reference to drawings. The invention is not limited to the examples shown in the drawings. Features that are essential to the invention, and only the Drawings are to be taken as to the invention to look at. In detail, the drawings show:

1: Seitenansicht eines Fahrzeuges mit ausklappbaren Überrollelementen in der Ruheposition vor und hinter der Fahrzeugkuppel 1 : Side view of a vehicle with fold-out roll-over elements in the rest position in front of and behind the vehicle dome

2: perspektivische Ansicht des Fahrzeugs der 1 mit ausklappbaren Überrollelementen in der Ruheposition und in der Überrollposition 2 : Perspective view of the vehicle 1 with fold-out roll-over elements in the rest position and in the roll-over position

3: Seitenansicht eines Fahrzeugs mit ausgeklappten Überrollelementen 3 : Side view of a vehicle with unfolded roll-over elements

4: Seitenansicht eines Fahrzeuges mit ausfahrbaren Überrollelementen in der Ruheposition vor und hinter der Fahrzeugkuppel 4 : Side view of a vehicle with extendable rollover elements in the rest position in front of and behind the vehicle dome

5: perspektivische Ansicht des Fahrzeugs der 4 mit ausfahrbaren Überrollelementen in der Ruheposition und in der Überrollposition 5 : Perspective view of the vehicle 4 with extendable rollover elements in the rest position and in the rollover position

6: Seitenansicht eines Fahrzeugs mit ausgefahrenen Überrollelementen 6 : Side view of a vehicle with extended rollover elements

In der 1 ist ein Fahrzeug 1 mit einer rundum durchsichtigen Fahrzeugkuppel 2 gezeigt. Vor und hinter der Fahrzeugkuppel 2 sind in der Fahrzeugkarosserie ausklappbare Überrollelemente 3, 4 angedeutet, die sich im Ruhezustand befinden. Die Überrollelemente 3, 4 sind in die Karosserie optisch integriert und bestenfalls als Designelemente zu erkennen, ihre Funktion ist jedoch nicht offensichtlich. Die 2 zeigt das Fahrzeug 1 der 1 in einer Perspektivansicht in der Situation mit den Überrollelementen 3, 4 in der Ruheposition und in der Überrollsituation.In the 1 is a vehicle 1 with a completely transparent vehicle dome 2 shown. In front and behind the vehicle dome 2 are foldable in the vehicle body roll-over elements 3 . 4 indicated, which are at rest. The rollover elements 3 . 4 are optically integrated into the bodywork and, at best, as design elements, but their function is not obvious. The 2 shows the vehicle 1 of the 1 in a perspective view in the situation with the rollover elements 3 . 4 in the resting position and in the rollover situation.

In der in 3 gezeigten Seitenansicht des Fahrzeugs der 1 sind die Überrollelemente 3, 4 in ihre Überrollposition bewegt worden. Dabei wurden sie durch eine Kippbewegung, deren Richtung durch die Pfeile kenntlich gemacht ist, je um eine nicht eingezeichnete Schwenkachse aus der Ruheposition (siehe 1) in die Überrollposition verschwenkt und dort verrastet. Im gezeigten Beispiel wurden die Überrollelemente 3, 4 jeweils in Richtung auf die Fahrzeugkuppel 2 zugeschwenkt und beide Überrollelemente 3, 4 stehen in der Überrollposition über den höchsten Punkt der Fahrzeugkuppel 2 vor. Durch die jeweilige Neigung der Überrollelemente 3, 4 in Richtung auf die Fahrzeugkuppel 2 wird die Fahrzeugkuppel 2 teilweise direkt durch die Überrollelemente 3, 4 geschützt.In the in 3 shown side view of the vehicle 1 are the rollover elements 3 . 4 moved to its roll position. They were by a tilting movement, whose direction is indicated by the arrows, depending on a non-drawn pivot axis from the rest position (see 1 ) pivoted into the roll-over position and locked there. In the example shown, the rollover elements 3 . 4 each in the direction of the vehicle dome 2 swung in and both rollover elements 3 . 4 stand in the rollover position above the highest point of the vehicle dome 2 in front. By the respective inclination of the roll elements 3 . 4 towards the vehicle dome 2 becomes the vehicle dome 2 partly directly through the roll-over elements 3 . 4 protected.

Die 3 zeigt die Überrollelemente 3, 4 in der vollständig ausgefahrenen Position. Im Falle zum Beispiel eines Überschlags können die Überrollelemente 3, 4 aber auf ein Hindernis treffen, bevor sie vollständig ausgefahren sind. Es ist daher sehr wichtig, dass die Überrollelemente 3, 4 nicht nur in der gezeigten Endposition, sondern auch in jeder zwischen der Ruheposition und der Endposition möglichen Zwischenposition verrasten, sobald eine entsprechend Kraft auf sie wirkt. Werden das Überrollelement oder die Überrollelemente im weiteren Verlauf der Bewegung des Fahrzeugs 1 wieder entlastet, so kann die Bewegung des oder der Überrollelement/e in die Überrollposition bevorzugt fortgesetzt werden. Die Zwischenpositionen, in der die Überrollelemente 3, 4 verrasten können, können auch konstruktiv vorgegeben sein, so dass die Verrastung der Überrollelemente 3, 4 nicht in jeder Zwischenposition, sonder in vorgegebenen Zwischenpositionen erfolgt.The 3 shows the rollover elements 3 . 4 in the fully extended position. In the case of, for example, a rollover, the rollover elements can 3 . 4 but encounter an obstacle before they are fully deployed. It is therefore very important that the rollover elements 3 . 4 not only in the end position shown, but also in any between the rest position and the end position possible intermediate position latch as soon as a corresponding force acts on them. Be the rollover element or the rollover elements in the further course of the movement of the vehicle 1 again relieved, so the movement of the or the rollover / e in the roll-over position can be preferably continued. The intermediate positions in which the rollover elements 3 . 4 can latch, can also be given constructive, so that the locking of the rollover elements 3 . 4 not in every intermediate position, but in predetermined intermediate positions.

Die 4 zeigt das Fahrzeug 1 mit Überrollelementen 3, 4 im Ruhezustand. Wie zur 1 beschrieben, sind die Überrollelemente 3, 4 in der Karosserie als separate Teile wahrnehmbar, ihre Funktion ist aber nicht erkennbar. Theoretisch ist es auch möglich, die Überrollelemente 3, 4 so in die Karosserie zu integrieren, dass sie von außen nicht sichtbar sind. Zum Beispiel können in der Karosserie von außen nicht sichtbare Sollbruchstellen gebildet sein, so dass die Überrollelemente 3, 4 nach der Aktivierung 5 durch die Karosserie durchbrechen. Dabei kann das über den Überrollelementen 3, 4 befindliche Karosserieteil gleichzeitig die Oberfläche das Überrollelements 3, 4 bilden, oder durch die ausfahrenden Überrollelemente 3, 4 lediglich zur Seite gedrückt oder verlierbar aus der Karosserie heraus gebrochen werden.The 4 shows the vehicle 1 with rollover elements 3 . 4 at rest. How to 1 described are the rollover elements 3 . 4 in the Ka rosserie as separate parts perceptible, but their function is not recognizable. Theoretically, it is also possible, the rollover elements 3 . 4 to be integrated into the body so that they are not visible from the outside. For example, in the body from the outside not visible predetermined breaking points may be formed so that the rollover elements 3 . 4 after activation 5 break through the bodywork. It can do this over the roll-over elements 3 . 4 located body part at the same time the surface of the rollover element 3 . 4 form, or by the extending rollover elements 3 . 4 just pushed to the side or broken out of the body can be broken.

In der 5 ist das Fahrzeug der 4 einmal mit den Überrollelementen 3, 4 im Ruhezustand und einmal im ausgefahrenen Zustand gezeigt. Die 6 zeigen das Fahrzeug der 4 mit senkrecht nach oben aus der Karosserie ausgefahrenen Überrollelementen 3, 4, wobei die Ausfahrrichtung durch Pfeile kenntlich gemacht wurde. Für das Verrasten in Zwischenpositionen gilt das bereits zu der 3 gesagt entsprechend. Die Bewegung aus der Ruheposition in die Überrollposition kann durch vorgespannte Federn, durch Pyrotechnik, Kombinationen davon oder andere im Stand der Technik bekannt Mittel bewirkt werden. Zur Milderung des Aufpralls können die Überrollelemente 3, 4 im in der 6 gezeigten Fall in der Endposition leicht federnd ausgebildet sein. Sensoren im oder am Fahrzeug können neben der verkehrsspezifischen Gefahren, wie Grenzwertüberschreitung eines seitlichen Neigungswinkels, einer vorgegebenen Querkraft, einer Deformation der Karosserie, einer plötzlichen Verzögerung der Vorwärtsbewegung, einer Unterschreitung eines geschwindigkeitsabhängigen Sicherheitsabstands und zum Beispiel auch die Gefahr eines sich von oben auf das Fahrzeug zu bewegenden Gegenstandes, beispielsweise eine Baum oder Ast, der durch einen Sturm oder durch Schneelast fällt, erkennen und die Überrollelemente 3, 4 aktivieren.In the 5 is the vehicle the 4 once with the rollover elements 3 . 4 at rest and once shown in the extended state. The 6 show the vehicle the 4 with vertically upwards from the body extended rollover elements 3 . 4 , The extension direction was indicated by arrows. For locking in intermediate positions that already applies to the 3 said accordingly. The movement from the rest position to the rollover position may be effected by biased springs, by pyrotechnics, combinations thereof, or other means known in the art. To mitigate the impact, the rollover elements 3 . 4 im in the 6 case shown to be slightly resilient in the end position. Sensors in or on the vehicle can in addition to the traffic-specific hazards, such as exceeding a lateral angle of inclination, a predetermined lateral force, a deformation of the body, a sudden delay of forward movement, a shortfall of a speed-dependent safety distance and, for example, the danger of a top of the vehicle to be moved object, such as a tree or branch, which falls through a storm or snow load, and recognize the rollover elements 3 . 4 activate.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 202004002418 U1 [0003]
- DE 10318594 B4 [0004]
- DE 102005025342 A1 [0005]
- DE 102005004648 B3 [0006]

Claims

Vehicle, preferably passenger cars, with fully transparent vehicle dome ( 2 ) with (a) elements of glass and / or (b) elements of transparent plastic, where (c) the vehicle ( 1 ) at least one roll-over element ( 3 . 4 ), which is arranged outside the passenger compartment in the body and automatically extends at risk to a height from the body.

Vehicle according to claim 1, characterized in that at least two laterally extending in the vehicle longitudinal direction roof rails in the vehicle dome ( 2 ) are formed of transparent plastic.

Vehicle according to claim 1, characterized in that at least one windscreen and / or a rear window of the vehicle dome ( 2 ) is made of glass.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the transparent plastic polycarbonate is.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the glass and / or plastic elements connected directly to each other, for example by gluing.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the glass and / or plastic elements at least partially interconnected by connecting elements.

Vehicle according to the preceding claim, characterized that individual glass and / or plastic elements detachable connected to each other.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one plastic element again has closable openings around the passenger compartment to ventilate.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a between the windscreen and the Rear window arranged roof element made of plastic as sunroof is trained.

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the roof element is removable and reusable is.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in the direction of travel in front of or behind the vehicle dome at least one automatically extending rollover element ( 3 . 4 ) is arranged.

Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that in the direction of travel both in front of the vehicle dome ( 2 ) and behind the vehicle dome ( 2 ) at least one automatically extending rollover element ( 3 . 4 ) is arranged.

Vehicle according to one of the two preceding claims, characterized in that it is in the at least one roll-over element ( 3 . 4 ) is a roll bar consisting of two lateral supports substantially perpendicular to the driving plane and one connecting struts to or near the upper ends facing away from the vehicle body.

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that at least one of the roll bars ( 3 . 4 ) is deployed when extending at an angle to the driving plane in or against the direction of travel, so that it in the extended state, a part of the vehicle dome ( 2 ) protects against direct force.

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that both roll bars ( 3 . 4 ) in the extended state seen in the direction of travel are employed in opposite directions, so that the vehicle dome in the front and the rear window are at least partially protected against direct force.

Vehicle according to claim 11, characterized in that the roll-over element ( 3 . 4 ) consists of at least one arranged approximately on the vehicle longitudinal axis, in the extended state perpendicularly upwardly pointing support and at least one associated with this at or near the upper end strut, which is transverse to the direction of travel, on both sides of the support by an equal Length projecting and has a total length which is approximately the width of the vehicle dome ( 2 ) corresponds.

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the at least one support in the extended state to the driving plane at an angle to the vehicle dome ( 2 ) is too inclined.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in or on the vehicle ( 1 ) Sensors are present, the limit exceedances of at least one size from inclination angle, deformation, deceleration or transverse force exceeded measure.

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the limit values are specified in the respective sensor and / or can be specified and the sensor only emits signals when the limit has been exceeded.

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the sensors measure exceeded limit values to a control device of the vehicle ( 1 ) Report.

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the control device processes the incoming signals and transmits signals for unlocking and / or ignition to devices which transmit the rollover elements ( 3 . 4 ) hold in their initial position.

Vehicle according to one of the preceding claims, that propellant charges similar to the propellant charges used in the airbag, the extension of the rollover elements ( 3 . 4 ) cause.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that spring elements extend the roll-over elements support and a slight deflection of the roll elements when rolling over.