DE19963068B4 - Device for impact-deformation energy-transforming-deformable body parts of motor vehicles - Google Patents

Device for impact-deformation energy-transforming-deformable body parts of motor vehicles Download PDF

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Abstract

Einrichtung für bei Aufprallunfällen energieumwandelnd-verformbare Karosseriebereiche eines Kraftfahrzeuges mit Hohlräume (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) umgrenzenden Karosserieteilen der Rohkarosserie, wie Karosserielängsträger (8, 9), Schweller (11), Türkörper (19) bestehend aus Türinnenblech und Türaußenhaut, Karosseriebaugruppen bestehend aus Karosserieinnenblech (15) und Karosserieaußenhaut (10), wobei die Hohlräume (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) mit einem Innendruck beaufschlagbar sind, um die Verformungssteifigkeit zu erhöhen, wobei die Beaufschlagung durch Sensoren ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb mindestens eines Hohlraumes (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) mindestens eine Einlage angeordnet ist, die lediglich im Falle von einem Aufprall des Kraftfahrzeugs mit einem Innendruck beaufschlagbar ist und die an den den Hohlraum begrenzenden Wandungen zumindest teilweise anliegt.Facility for at Impact Accidents Energy Converting-Deformable Body regions of a motor vehicle with cavities (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) delimiting body parts of the body shell, such as Body longitudinal members (8, 9), sill (11), door body (19) consisting of inner door panel and outside skin, Body assemblies consisting of inner body panel (15) and Body outer skin (10), wherein the cavities (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) can be acted upon with an internal pressure, in order to increase the deformation rigidity, wherein the application triggered by sensors is characterized in that within at least one cavity (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) at least one insert is arranged, the only in the event of an impact of the motor vehicle with an internal pressure is acted upon and the at the cavity bordering walls at least partially applied.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für bei Aufprallunfällen energieumwandelndverformbare Karosseriebereiche von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a device for energy-transforming deformable body regions in collision accidents of motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Um den Insassen eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges bei einem Aufprallunfall einen größtmöglichen Schutz vor Verletzungen zu sichern ist es bekannt und gebräuchlich in den Karosserieverband Strukturen zu integrieren, welche die bei einem Aufprallunfall auftretende Stoßenergie bzw. Aufprallenergie wenigstens zu einem sehr erheblichen Teil in Arbeit umwandeln und zwar hauptsächlich in Verformungsarbeit umwandeln.Around the occupant of a vehicle, in particular a motor vehicle in the event of a collision accident, the greatest possible protection against injury To secure it is known and in use in the bodywork Integrate structures that occur in a collision accident Impact energy or Impact energy at least to a very considerable extent in work convert mainly transform into deformation work.

Solche Strukturen sind, soweit sie zur Umwandlung der bei einem Front- oder Heckaufprall auftretenden Stoß- bzw. Aufprallenergie bestimmt sind, durch sogenannte in den Vorder- und Hinterwagen der Fahrzeugkarosserie integrierte Knautschzonen gebildet, wobei in vielen Fällen aus einem kastenförmigen Hohlprofil bestehende Längsträger zumindest über einen Teil ihrer Länge hin mit Sollknickstellen versehen sind, derart daß eine auf den Vorder- oder Hinterwagen wirkende Aufprallenergie eine kontrollierte Faltung der jeweiligen Längsträger ergibt.Such Structures, insofar as they are necessary for the conversion of or rear impact occurring impact or impact energy determined are, by so-called in the front and rear of the vehicle body integrated crumple zones formed, wherein in many cases a box-shaped Hollow profile existing side rail at least one Part of their length are provided with predetermined kinks, so that one on the front or rear end impact energy acting a controlled Folding the respective side members results.

Darüber hinaus ist es dann auch bekannt ( DE-OS 22 23 800 ), zusätzlich zu den vorgenannten, an sich am Fahrzeug vorhandenen Längsträgern weitere Hohlbauteile zur Energieumwandlung oberhalb oder unterhalb jedenfalls außerhalb dieser Längsträger vorzusehen.In addition, it is then known ( DE-OS 22 23 800 ), in addition to the aforementioned, on the vehicle itself on the longitudinal members provide further hollow components for energy conversion above or below anyway outside of these side rails.

Schließlich besteht eine weitere bekannte Variante ( DE-OS 22 39 485 ) von Strukturen zur Umwandlung von insbesondere auf den Vorder- oder Hinterwagen wirkender Aufprallenergie darin, daß die dort ohnehin vorhandenen Längsträger und/oder zusätzliche Hohlbauteile mit einer Schaumstoffüllung, sei es nun Metallschaum oder Kunststoffschaum ausgefüllt werden. Unabhängig davon, welche der hier nur schematisch aufgezeigten Varianten von Strukturen zur Umwandlung der bei einem Front- oder Heckaufprall auftretenden Stoß- bzw. Aufprallenergie auch eingesetzt wird, ist damit stets eine Erhöhung des Fahrzeuggewichtes verbunden, weil für die jeweilige Struktur eine hohe Steifigkeit erforderlich ist, was naturgemäß mit einer Materialvermehrung und damit Gewichtsvermehrung einhergeht.Finally, there is another known variant ( DE-OS 22 39 485 ) of structures for the conversion of particular acting on the front or rear impact energy in that the existing there any longitudinal beams and / or additional hollow components with a foam filling, be it filled metal foam or plastic foam. Regardless of which of the variants of structures shown here only schematically is used to convert the impact or impact energy occurring in a front or rear impact, so is always an increase in the vehicle weight associated because of the respective structure, a high rigidity is required , which naturally goes hand in hand with an increase in material and thus an increase in weight.

Bezogen auf den Insassenschutz bei Seitenaufprall bestehen die bisher bekannt gewordenen Vorschläge hauptsächlich in der Anordnung zusätzlicher Träger im Türkörper und/oder in der Anordnung von Schaumstoffpolsterungen, gleichfalls meist im Türkörper. Beide Maßnahmen führen ebenfalls zu einer vergleichsweise beachtlichen Erhöhung des Fahrzeuggewichtes.Based on the occupant protection in a side impact, the previously known become proposals mainly in the arrangement additional carrier in the door body and / or in the arrangement of foam padding, also mostly in the door body. Both activities to lead also to a comparatively considerable increase in vehicle weight.

Aus der DE 296 13 045 U1 ist eine Knieschutzeinrichtung bekannt, bei der ein Gassack innerhalb eines hinter einer Armaturentafelabdeckung vorgesehenen Hohlraums angeordnet ist. Um zu verhindern, dass der Insasse nach unten in den Knieraum abtaucht, entfaltet sich der Gassack gegen die Abdeckung und verlagert sie in Richtung des Knies des Insasassens. Im Unterschied zur Armaturentafel des Porsche 356 bildet die Armaturentafel der DE 296 13 045 U1 keinen Bestandteil der Rohkarosserie.From the DE 296 13 045 U1 a knee protection device is known in which a gas bag is disposed within a space provided behind a dashboard cover cavity. In order to prevent the occupant from diving down into the knee room, the gas bag unfolds against the cover and displaces it in the direction of the knee of the passenger seat. In contrast to the dashboard of the Porsche 356, the dashboard forms the DE 296 13 045 U1 no part of the body shell.

Die DE 42 17 176 C2 offenbart einen zwischen einer Türinnenverkleidung und der Türschale angeordneten Gassack, der bei einem Seitenaufprall die Innenverkleidung in Richtung des Insassen verlagert.The DE 42 17 176 C2 discloses a gas bag disposed between a door inner panel and the door panel which, in a side impact, displaces the inner panel toward the occupant.

Um die mit jeder der vorstehend aufgezeigten Maßnahmen zur Erhöhung der Insassensicherheit in Kraftfahrzeugen einhergehende, mehr oder minder große Gewichtserhöhung des Gesamtfahrzeuges zu vermeiden ist daher auch bereits vorgeschlagen worden ( DE-OS 195 46 332 ) anstelle zusätzlicher Einbauten, Träger oder Schaumstoffausfüllungen bzw. Schaumstoffpolster und dergleichen innerhalb von in der Karosserie ohnehin vorhandene Hohlbauteilen, Hohlprofilabschnitten oder geschlossenen Hohlkörpern, einen hydraulischen oder pneumatischen Innendruck aufrecht zu erhalten. Ziel dieser Maßnahme ist es, die aus einem Aufprall resultierende Aufprallenergie zunächst in Kompressionsarbeit und Wärme und erst im Weiteren in eine Bauteile der Karosserie deformierende Verformungsarbeit umzuwandeln. Diese Maßnahme könnte bei Verwendung eines Gases zur Erzielung des erforderlichen Innendruckes in geschlossenen Hohlbauteilen durchaus zur Vermeidung einer Gewichtserhöhung der Gesamtkarosserie führen, jedoch sind nicht an allen für den Abbau von Aufprallenergie relevanten Stellen des Karosserie als geschlossene Hohlbauteile vorhanden und die zur Ausnutzung des Innendruckes erforderliche Gasdichtheit der geschlossenen Hohlbauteile der Karosserie ist nur mit einem entsprechenden Aufwand realisierbar.In order to avoid the greater or lesser weight increase of the overall vehicle associated with each of the above-mentioned measures for increasing occupant safety in motor vehicles, it has therefore already been proposed ( DE-OS 195 46 332 ) to maintain a hydraulic or pneumatic internal pressure within existing in the body hollow components, hollow profile sections or closed hollow bodies instead of additional internals, support or foam fillers or foam pad and the like. The aim of this measure is to first convert the impact energy resulting from an impact into compression work and heat, and then deforming deforming work into a component of the body. This measure could certainly lead to the avoidance of an increase in weight of the overall body when using a gas to achieve the required internal pressure in closed hollow components, but are not at all relevant for the reduction of impact energy points of the body as closed hollow components available and required for the utilization of the internal pressure gas tightness the closed hollow components of the body can only be realized with a corresponding effort.

Aus der gattungsgemäßen DE 196 15 744 C1 geht eine aus Außenhaut und Stützteil bestehende Motorhaube hervor, deren Hohlräume insbesondere für einen Fußgängeranprall mit einem Innendruck beaufschlagbar sind. Bei Erkennen einer Aufprallbelastung durch eine entsprechende Aufprallsensorik wird der Hohlraum zwischen der Stützschale und dem Außenteil schlagartig mit einem hohen Druck beaufschlagt, wodurch sich die Außenhaut nach außen wölbt und ein größerer Weg zur Deformation zur Verfügung steht.From the generic DE 196 15 744 C1 goes out of an outer skin and supporting part existing bonnet, the cavities are acted upon in particular for a pedestrian impact with an internal pressure. Upon detection of an impact load by a corresponding impact sensor, the cavity between the support shell and the outer part abruptly subjected to a high pressure, whereby the outer skin bulges outward and a greater path to deformation is available.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Einrichtung so zu gestalten, dass eine hohe Sicherheit für Personen erzielt wird.Based on this state of the art the invention has for its object to make a generic device so that a high level of security for people is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.These The object is achieved by the achieved in claim 1 features.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.advantageous Embodiments and further developments are specified in the subclaims.

Vor allem eine Verwirklichungsform, bei der die mit einem Innendruck beaufschlagbaren Einlagen durch Gassäcke gebildet sind, welche lediglich in Abhängigkeit von einem Aufprallunfall des Fahrzeuges vermittels Druckspeicher oder Gasgeneratoren mit einem Innendruck beaufschlagt werden, eröffnet eine Reihe von Möglichkeiten die Verformungssteifigkeit auswählbarer Hohlräume umgrenzender Karosseriebereiche zu erhöhen, ohne daß diese selbst gasdicht sein müssen. Daraus folgt dann, daß neben der Erhöhung der Anzahl der aussteifbaren Verformungsstrukturen der Karosserie auch deren vereinfachte Herstellung ermöglicht wird. Daraus resultiert, daß die von Karosseriebereichen umgrenzten Hohlräume nicht mehr als geschlossene gasdichte Kammer ausgeführt werden müssen. Somit eröffnet sich neben dem Einsatz in den für eine Anwendung von mit einem Innendruck beaufschlagbaren Einlagen an sich prädestinierten Karosserielängsträgern oder den Schwellern der Karosserie, ein weites Feld der Anwendung, insbesondere innerhalb großflächige Strukturbereiche umgrenzender Karosseriebereiche, wie beispielsweise Seitenwandteile, Türkörper oder Karosseriebaugruppen miteinander verbindende Baugruppen.In front all a form of realization in which the with an internal pressure actable deposits are formed by gas bags, which only dependent on from a collision accident of the vehicle by means of pressure accumulator or gas generators are subjected to an internal pressure, opens a number of possibilities the deformation stiffness selectable cavities to increase surrounding body areas without them yourself must be gas-tight. It then follows that beside the increase the number of stiffenable deformation structures of the body also their simplified production is made possible. This results, that the cavities defined by body areas no more than closed gas-tight chamber executed Need to become. Thus opened next to the use in the for an application of employable with an internal pressure deposits predestined in itself Body longitudinal beams or the sills of the bodywork, a wide field of application, in particular within large-scale structural areas surrounding body areas, such as sidewall parts, Door body or body assemblies interconnecting modules.

Außerdem ist vorteilhaft, daß die Einlagen lediglich im Augenblick des Aufpralls wirksam sind, leicht (bspw. durch Gassäcke) realisierbar sind und dabei allenfalls eine vernachlässigbare Gewichtserhöhung nach sich ziehen.Besides that is advantageous that the Deposits are effective only at the moment of impact, light (eg by gas bags) are feasible and at best a negligible weight increase entail.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Auführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben.The Invention is illustrated in the following example description some shown in the drawing Auführungsbeispiele in detail described.

In der Zeichnung zeigt dieIn the drawing shows the

1 eine Seitenansicht einer Fahrzeugkarosserie mit innerhalb der Schweller angeordneten innendruckbeaufschlagbaren Gassäcken in schematischer Darstellung, 1 a side view of a vehicle body arranged within the sill pressure-responsive gas bags in a schematic representation,

2 eine Schrägansicht von vorne auf 1, 2 an oblique view from the front 1 .

3 eine Seitenansicht einer Fahrzeugkarosserie, 3 a side view of a vehicle body,

4 eine Draufsicht der 3, 4 a top view of 3 .

5 eine Teilseitenansicht einer Fahrzeugkarosserie mit Längsträgern eines Vorderwagens, 5 a partial side view of a vehicle body with longitudinal members of a front end,

6 eine Ansicht entsprechend 5 mit einer weiteren Ausführungsform, 6 a view accordingly 5 with a further embodiment,

7 eine Ansicht entsprechend 6 mit einer weiteren Ausführungsform; 7 a view accordingly 6 with a further embodiment;

8 eine Draufsicht der 7; 8th a top view of 7 ;

9 eine schematische Darstellung mit der die Wirkungsweise der Erfindung näher gezeigt wird. 9 a schematic representation of the operation of the invention is shown in more detail.

Die in der Zeichnung dargestellte Fahrzeugkarosserie besteht aus einer formsteifen Fahrgastzelle 1 einem an diese angeschlossenen Vorderwagen 2 und einem gleichfalls an die Fahrgastzelle 1 angeschlossenen Hinterwagen, wobei ein Rahmen der formsteifen Fahrgastzelle 1 aufragende Säulen 4 und obere Dachrahmen 5 sowie untere Längsträger 6 und schließlich Querträger 7 aufweist. Der Vorderwagen 2 und der Hinterwagen 3 weisen jeweils an den Rahmen der formsteifen Fahrgastzelle 1 angeschlossene Längsträger 8 bzw. 9 auf. Im Übrigen ist die Fahrzeugkarosserie von einer in der Zeichnung mehr oder minder andeutungsweise dargestellten Karosserieaußenhaut 10 umkleidet. Bei der in der 1 dargestellten einfachen Ausführungsform ist eine Versteifung der Fahrzeugkarosserie gegenüber Seitenaufprall dadurch gewährleistet, daß in dem durch ein mehr oder minder allseitig geschlossenes Hohlbauteil gebildeten Schweller 11 der Karosserie eine durch einen Gassack 12 gebildete und bestimmungsgemäß in Abhängigkeit von einem Aufprall mit einem Innendruck beaufschlagbare Einlage vorgesehen ist, wobei der Gassack 12 mittels eines pyrotechnischen Gasgenerators 13 mit einem Innendruck beaufschlagt wird. Der Auslösung bzw. Zündung des Gasgenerators 13 sind in der Zeichnung nicht besonders dargestellt. Hierfür eignen sich bekannte und in modernen Fahrzeugen ohnehin vorhandene Sensoren.The vehicle body shown in the drawing consists of a dimensionally stable passenger compartment 1 one connected to this front 2 and also to the passenger compartment 1 connected rear, with a frame of rigid passenger compartment 1 towering columns 4 and upper roof frames 5 as well as lower side members 6 and finally cross beams 7 having. The front end 2 and the rear 3 each point to the frame of the dimensionally stable passenger compartment 1 connected side members 8th respectively. 9 on. Incidentally, the vehicle body of a more or less suggestively shown in the drawing body outer skin 10 cases. When in the 1 illustrated simple embodiment, a stiffening of the vehicle body against side impact is ensured by the fact that in the sill formed by a more or less closed on all sides hollow member 11 the body through a gas bag 12 formed and intended as a function of an impact can be acted upon with an inner liner, wherein the gas bag 12 by means of a pyrotechnic gas generator 13 is subjected to an internal pressure. The triggering or ignition of the gas generator 13 are not particularly shown in the drawing. For this purpose, known and in modern vehicles anyway existing sensors are suitable.

In der in 2 dargestellten erweiterten Ausführungsform ist der an den Türausschnitt 14 angrenzende Bereich der Fahrzeugkarosserie mittels eines weiteren, in den von einem Karosserieinnenblech 15 einerseits und der Karosserieaußenhaut 10 andererseits sowie der B-Säule 4 wenigstens im Wesentlichen begrenzten Hohlraum 16 eingesetzten und in Abhängigkeit von einem Seitenaufprall mit einem Innendruck beaufschlagbaren Gassackes 17 zusätzlich ausgesteift. In weiterer Vervollständigung des Schutzes bzw. der Aussteifung der Fahrzeugkarosserie gegen Seitenaufprall ist bei der in den 3 und 4 dargestellten Ausführungsform weiter vorgesehen, daß ein weiterer in Abhängigkeit von einem Seitenaufprall mit einem Innendruck beaufschlagbarer Gassack 18 innerhalb eines im Türkörper 19 zwischen Türinnenblech und Türaußenhaut ausgebildeten Hohlraumes angeordnet ist.In the in 2 illustrated extended embodiment of the door opening 14 adjacent area of the vehicle body by means of another, in the of a body inner panel 15 on the one hand and the body shell 10 on the other hand, as well as the B-pillar 4 at least substantially limited cavity 16 used and acted upon in response to a side impact with an internal pressure airbag 17 additionally stiffened. In further completion of the protection or the stiffening of the vehicle body against side impact is in the in the 3 and 4 illustrated embodiment further provided that another depending on a Side impact with an internal pressure acted upon gas bag 18 within one in the door body 19 is arranged between the inner door panel and door outer skin formed cavity.

Die 5 gibt wieder, daß sich die Aussteifung von Hohlbauteilen mittels im Falle eine Aufpralles mit einem Innendruck beaufschlagbaren Gassäcken 20 auch für die zusätzliche Aussteifung bestimmungsgemäß längsverformbarer Längsträger 8 eines Vorderwagens 2 bzw. die entsprechenden Längsträger 9 eines Hinterwagens 3 eignet.The 5 Again, that the stiffening of hollow components by means of impact with an internal pressure acted upon gas bags 20 also for the additional stiffening intended longitudinally deformable side rail 8th a front end 2 or the corresponding side members 9 a back car 3 suitable.

In den in den 6 bis 8 dargestellten abgewandelten Verwirklichungsformen sind die Längsträger 8 des Vorderwagens und analog auch die Längsträger 9 des nicht im Einzelnen dargestellten Hinterwagens 3 in herkömmlicher Weise mittels Prägungen 21 oder dergleichen Formgebungen als zwecks Umwandlung von Aufprallenergie in Verformungsarbeit bestimmungsgemäß in Längsrichtung deformierbare Elemente ausgebildet. Zusätzlich sind die Längsträger 8 mit dem Rahmen der eigensteifen Fahrgastzelle verbindende Knotenelemente 22 ihrerseits als mehr oder minder geschlossene Hohlbauteile ausgebildet. In die als Hohlbauteile ausgebildeten Knotenelemente 22 sind in Abhängigkeit von einem Aufprall des Fahrzeuges auf ein Hindernis bzw. dem Aufprall eines anderen Fahrzeuges auf das eigene Fahrzeug mit einem Innendruck beaufschlagbare Gassäcke 23 eingesetzt. Wie dies insbesondere aus der Darstellung der 8 ersichtlich ist, können die Knotenelemente 22 eine im Wesentlichen T-förmige Grundrißform aufweisen und jeweils einen Teil eines Querträgers 7 des Rahmens der eigensteifen Fahrgastzelle 1 bilden. Gemäß der Darstellungen in den 6 bis 8 sind die beiden Längsträger 8 des Vorderwagens 2 und gegebenenfalls auch die beiden Längsträger 9 des in diesen Darstellungen nicht gezeigten Hinterwagens 3 an ihren freien Enden vermittels eines weiteren Querträgers 24 untereinander verbunden. Bei der in den 7 und 8 gezeigten Ausführungsform sind innerhalb des seinerseits als wenigstens teilweise geschlossener Hohlträger ausgebildeten Querträgers 24 zwei jeweils über eine Hälfte der Gesamtlänge des Querträgers 24 hin reichende und mit einem Innendruck beaufschlagbare Gassäcke 25 und 26 angeordnet.In the in the 6 to 8th illustrated modified forms of realization are the side members 8th of the front end and, analogously, the side members 9 of the rear not shown in detail 3 in a conventional way by embossing 21 or the like shapes as intended for the purpose of converting impact energy into deformation work designed in the longitudinal direction deformable elements. In addition, the side members are 8th Node elements connecting to the frame of the rigid passenger compartment 22 in turn designed as more or less closed hollow components. In the designed as hollow components node elements 22 are in response to an impact of the vehicle on an obstacle or the impact of another vehicle to the own vehicle with an internal pressure acted upon airbags 23 used. As this in particular from the representation of the 8th can be seen, the node elements 22 have a substantially T-shaped planform and in each case a part of a cross member 7 the frame of the rigid passenger compartment 1 form. According to the representations in the 6 to 8th are the two side members 8th of the front end 2 and optionally also the two side members 9 of the rear carriage, not shown in these illustrations 3 at its free ends by means of another cross member 24 interconnected. In the in the 7 and 8th embodiment shown are formed within the in turn as at least partially closed hollow beam cross member 24 two each over half of the total length of the cross member 24 reaching and pressurizable with an internal pressure airbags 25 and 26 arranged.

Gemäß der Darstellung in der 9 ist der jeweils in einem als Hohlbauteil 27 ausgebildeten Karosserieteil anzuordnende Gassack 28 so ausgebildet, daß er bei einer Beaufschlagung mittels einer pyrotechnischen Einrichtung 13 zumindest über den größten Teil deren jeweiliger Innenfläche hin an den das Hohlbauteil 27 begrenzenden Wandungen anliegen, wobei der Gassack 28 im Wesentlichen eigentlich lediglich die Aufgaben einer ansonsten erforderlichen Abdichtung des Hohlbauteiles 27 übernimmt und daher in seiner Formgebung keineswegs vollständig der Innenkontur des Hohlbauteiles 27 angepaßt zu sein braucht. In der Darstellung der 9 ist ferner anhand der beiden Pfeile 30 und 31 aufgezeigt, daß ein mit einem mit einem Innendruck beaufschlagbaren Gassack ausgestattetes Hohlbauteil gegenüber Aufprallkräften aus jeder Richtung gleichermaßen ausgesteift ist.As shown in the 9 is the one in each as a hollow component 27 trained airbag gas bag to be arranged 28 designed so that it is subjected to an application by means of a pyrotechnic device 13 at least over most of its respective inner surface towards the hollow component 27 rest against limiting walls, the gas bag 28 essentially only the tasks of an otherwise required sealing of the hollow component 27 assumes and therefore in its design by no means completely the inner contour of the hollow component 27 needs to be adapted. In the presentation of the 9 is also based on the two arrows 30 and 31 shows that a hollow component equipped with an airbag which can be subjected to an internal pressure is equally stiffened against impact forces from any direction.

Claims (8)

Einrichtung für bei Aufprallunfällen energieumwandelnd-verformbare Karosseriebereiche eines Kraftfahrzeuges mit Hohlräume (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) umgrenzenden Karosserieteilen der Rohkarosserie, wie Karosserielängsträger (8, 9), Schweller (11), Türkörper (19) bestehend aus Türinnenblech und Türaußenhaut, Karosseriebaugruppen bestehend aus Karosserieinnenblech (15) und Karosserieaußenhaut (10), wobei die Hohlräume (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) mit einem Innendruck beaufschlagbar sind, um die Verformungssteifigkeit zu erhöhen, wobei die Beaufschlagung durch Sensoren ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb mindestens eines Hohlraumes (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) mindestens eine Einlage angeordnet ist, die lediglich im Falle von einem Aufprall des Kraftfahrzeugs mit einem Innendruck beaufschlagbar ist und die an den den Hohlraum begrenzenden Wandungen zumindest teilweise anliegt.Device for accident-deformable body regions of a motor vehicle with cavities ( 8th . 11 . 16 . 19 . 22 . 24 . 27 ) bordering body parts of the body shell, such as body longitudinal beams ( 8th . 9 ), Sills ( 11 ), Door body ( 19 ) consisting of inner door panel and outer door skin, body assemblies consisting of inner body panel ( 15 ) and body shell ( 10 ), wherein the cavities ( 8th . 11 . 16 . 19 . 22 . 24 . 27 ) can be acted upon with an internal pressure to increase the deformation stiffness, wherein the application is triggered by sensors, characterized in that within at least one cavity ( 8th . 11 . 16 . 19 . 22 . 24 . 27 ) is arranged at least one insert, which is acted upon only in the case of an impact of the motor vehicle with an internal pressure and at least partially abuts the walls bounding the cavity. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit einem Innendruck beaufschlagbaren Einlagen durch Gassäcke (12, 17, 18, 20, 23, 26, 28) gebildet sind.Device according to claim 1, characterized in that the deposits which can be subjected to an internal pressure are replaced by gas bags ( 12 . 17 . 18 . 20 . 23 . 26 . 28 ) are formed. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack (12, 17, 18, 20, 23, 26, 28) der Innenkontur des ihn aufnehmenden Karosseriehohlraumes (8, 11, 16, 19, 22, 24, 27) angepaßt ist.Device according to claim 1 and 2, characterized in that the gas bag ( 12 . 17 . 18 . 20 . 23 . 26 . 28 ) of the inner contour of the body cavity receiving it ( 8th . 11 . 16 . 19 . 22 . 24 . 27 ) is adjusted. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gasgeneratoren (13) durch mittels Aufprallsensoren zündbare pyrotechnische Treibladungen gebildet sind.Device according to Claims 1 to 3, characterized in that the gas generators ( 13 ) are formed by ignitable by means of impact sensors pyrotechnic propellant charges. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest in jedem der beiden Schweller (11) der Karosserie ein mit einem Innendruck beaufschlagbarer Gassack (12) angeordnet ist.Device according to Claims 1 to 4, characterized in that at least in each of the two sills ( 11 ) of the body can be acted upon by an internal pressure gas bag ( 12 ) is arranged. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in den durch Hohlräume gebildeten Knotenteilen (22), die durch die Längsträger (8, 9) der Tragstruktur eines Vorderwagens (2) und/oder eines Hinterwagens (3) mit der Tragstruktur der Fahrgastzelle (1) der Karosserie verbunden sind, jeweils ein mit einem Innendruck beaufschlagbarer Gassack (23) angeordnet ist.Device according to Claims 1 to 5, characterized in that in the parts of the knot formed by cavities ( 22 ) passing through the side members ( 8th . 9 ) of the support structure of a front end ( 2 ) and / or a rear carriage ( 3 ) with the supporting structure of the passenger compartment ( 1 ) are connected to the body, in each case one can be acted upon with an internal pressure gas bag ( 23 ) is arranged. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest in einem Teil der die Tragstruktur eines Vorderwagens (2) und/oder eines Hinterwagens (3) der Karosserie bildenden Längsträger (8, 9) ein mit einem Innendruck beaufschlagbarer Gassack (20) angeordnet ist.Device according to claim 1 to 6, characterized in that at least in a part of the support structure of a front end ( 2 ) and / or a rear carriage ( 3 ) of the body forming side members ( 8th . 9 ) an airbag which can be acted upon with an internal pressure ( 20 ) is arranged. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in einem als wenigstens teilweise geschlossenes Hohlbauteil ausgebildeten endseitigen Querträger (24) des Vorderwagens (2) und/oder des Hinterwagens (3) und/oder in dem entsprechenden Stoßfänger jeweils ein mit einem Innendruck beaufschlagbarer Gassack (26) angeordnet ist.Device according to claim 1 to 7, characterized in that formed in an at least partially closed hollow component end-side cross member ( 24 ) of the front car ( 2 ) and / or the rear carriage ( 3 ) and / or in the corresponding bumper in each case a pressurizable with an internal pressure gas bag ( 26 ) is arranged.
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