DE102010055987A1 - Passenger car has cover adjustable between opening position and closing position, and rollover protection unit, which has rollover protection element movable between stowing away position and protection position - Google Patents

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Abstract

The passenger car (10) has a cover adjustable between opening position and closing position, a rollover protection unit (18), which has a rollover protection element (20) movable between a stowing away position (24) and a protection position (26). The rollover protection element is held at a corresponding side door (22) of the passenger car.

Description

Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a passenger car specified in the preamble of claim 1. Art.

Aus dem Serienbau von Kraftwagen ist es bekannt, insbesondere bei Personenkraftwagen mit einem zwischen zumindest einer Offenstellung und einer Schließstellung verstellbaren Verdeck Überrollschutzeinrichtungen einzusetzen, welche wenigstens einen Überrollbügel aufweisen, der zwischen einer Verstaustellung und einer Schutzstellung bewegbar ist.From the serial production of motor vehicles, it is known to use especially in passenger cars with an adjustable between at least one open position and a closed position rollover protection devices which have at least one roll bar, which is movable between a storage position and a protective position.

Ferner offenbart die DE 20 2009 007 697 U1 ein Fahrzeug mit wenigstens einem Überrollelement, das außerhalb einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs in der Karosserie angeordnet ist und bei Gefahr automatisch um eine Höhe aus der Karosserie ausfährt. Das Überrollelement kann dabei in einem vorderen Bereich einer Windschutzscheibe des Fahrzeugs angeordnet sein. Die bekannten Fahrzeuge weisen weiteres Potential auf, ihr Unfallverhalten insbesondere bei einem Überschlag zu verbessern.Further, the DE 20 2009 007 697 U1 a vehicle with at least one roll-over element, which is arranged outside a passenger compartment of the vehicle in the body and automatically extends at risk by a height from the body. The roll-over element can be arranged in a front region of a windshield of the vehicle. The known vehicles have further potential to improve their accident behavior, especially in a rollover.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Personenkraftwagen derart weiterzuentwickeln, dass er ein verbessertes Unfallverhalten aufweist.It is therefore an object of the present invention to develop a passenger car such that it has an improved accident behavior.

Diese Aufgabe wird durch einen Personenkraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a passenger car having the features of patent claim 1.

Ein solcher Personenkraftwagen, insbesondere mit einem zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verstellbaren Verdeck, umfasst eine Überrollschutzeinrichtung, welche wenigstens ein zwischen einer Verstaustellung und wenigstens einer Schutzstellung bewegbares Überrollschutzelement aufweist.Such a passenger car, in particular with a convertible top which can be adjusted between an open position and a closed position, comprises a roll-over protection device which has at least one rollover protection element movable between a stowed position and at least one protective position.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Überrollschutzelement an einer korrespondierenden Seitentür des Personenkraftwagens gehalten ist. Bevorzugt ist das Überrollschutzelement zumindest im Wesentlichen in die korrespondierende Seitentür des Kraftwagens integriert, wobei es zumindest bereichsweise, insbesondere vollständig und insbesondere in der Verstaustellung, in der Seitentür aufgenommen ist. Diese Anordnung des Überrollelements verleiht dem erfindungsgemäßen Personenkraftwagen insbesondere im Falle eines Überschlags ein verbessertes Unfallverhalten, da das Überrollschutzelement relativ zum übrigen Personenkraftwagen besonders vorteilhaft positioniert und den Personenkraftwagen abstützen kann. So können in einem Fahrgastraum des Personenkraftwagens sitzende Personen besser vor schwerwiegenden Verletzungen insbesondere im Falle eines Überschlags des Personenkraftwagens geschützt werden.According to the invention it is provided that the rollover protection element is held on a corresponding side door of the passenger car. Preferably, the rollover protection element is integrated at least substantially in the corresponding side door of the motor vehicle, wherein it is at least partially, in particular completely and especially in the stowed position, received in the side door. This arrangement of the rollover element gives the passenger car according to the invention in particular in the event of a rollover an improved accident behavior, since the rollover protection element can be positioned particularly advantageous relative to the rest of the passenger car and support the passenger car. Thus, persons sitting in a passenger compartment of the passenger car can be better protected against serious injuries, in particular in the event of a rollover of the passenger car.

Dieser Schutz der Personen kommt insbesondere dann zum Tragen, wenn der Personenkraftwagen das Verdeck aufweist und sich das Verdeck in der Offenstellung befindet. In der Offenstellung ist der Fahrgastraum in Fahrzeughochrichtung nach oben hin frei gegeben, sodass das Verdeck bei einem Überschlag des Personenkraftwagens den Personenkraftwagen nicht abstützen kann. Eine solche Abstützfunktion kann dann das in die Schutzstellung bewegte Überrollschutzelement übernehmen, welches infolge der Halterung an der Seitentür in der Schutzstellung besonders vorteilhaft positioniert ist.This protection of the persons comes into play particularly when the passenger car has the top and the top is in the open position. In the open position, the passenger compartment in the vehicle vertical direction is given up freely, so that the top can not support the passenger car in a rollover of the passenger car. Such a support function can then take over the rollover protection element which is moved into the protective position and which is positioned particularly advantageously as a result of the mounting on the side door in the protective position.

Zur Darstellung eines besonders vorteilhaften Unfallverhaltens sind zumindest zwei Überrollschutzelemente vorgesehen, wobei eines der Überrollschutzelemente in Fahrzeugquerrichtung an einer linksseitigen Seitentür und das andere der Überrollschutzelemente an einer rechtsseitigen Seitentür gehalten ist. Dabei handelt es sich bevorzugt um vordere Seitentüren, sodass die Überrollschutzelemente besonders vorteilhaft positioniert sind, um die Personen in dem Fahrgastraum zu schützen.To depict a particularly advantageous accident behavior, at least two rollover protection elements are provided, wherein one of the rollover protection elements is held in the vehicle transverse direction on a left-side side door and the other of the rollover protection elements on a right-side side door. These are preferably front side doors, so that the rollover protection elements are positioned particularly advantageous to protect the people in the passenger compartment.

Zum Bewegen von der Verstaustellung in die Schutzstellung ist das Überrollschutzelement beispielsweise um eine Schwenkachse verschwenkbar, insbesondere um eine Drehachse drehbar, und/oder zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung translatorisch bewegbar.For moving from the storage position to the protective position, the rollover protection element can be pivoted, for example, about a pivot axis, in particular rotatable about an axis of rotation, and / or at least substantially translationally movable in the vehicle vertical direction.

Zur Darstellung eines besonders effizienten Überrollschutzes kann vorgesehen, dass ein oberes Ende des Überrollschutzelements in der Schutzstellung in einem Nahbereich eines einer Windschutzscheibe zugeordneten Dachrahmensteils, insbesondere eines Dachrahmenquerteils, des Personenkraftwagens angeordnet ist. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass das obere Ende des Überrollschutzelements in der Schutzstellung in Stützanlage mit dem Dachrahmenteil des Personenkraftwagens angeordnet und/oder, dass das obere Ende des Überrollschutzelementes in der Schutzstellung in Fahrzeughochrichtung mindestens auf einer zumindest im Wesentlichen gleichen Höhe wie das Dachrahmenteil angeordnet ist.To depict a particularly efficient rollover protection, it is provided that an upper end of the rollover protection element is arranged in the protective position in a vicinity of a roof frame part, in particular a roof frame cross member, of the passenger vehicle assigned to a windshield. Alternatively or additionally, it may be provided that the upper end of the rollover protection element in the protective position in support system with the roof frame part of the passenger car arranged and / or, that the upper end of the rollover protection element in the protective position in the vehicle vertical direction at least on at least substantially the same height as the roof frame part is arranged.

Dadurch kann eine vordere Fahrzeugsäule, insbesondere eine A-Säule, der Karosserie des Personenkraftwagens abgestützt und/oder bei einer Abstützung von Kräften im Falle eines Überschlags von dem zumindest einen Überrollschutzelement unterstützt werden. Dies bedeutet, dass die Fahrzeugsäule im Falle des Überschlags geringere Kräfte und Unfallenergien aufnehmen und abstützen muss, sodass die Fahrzeugsäule insbesondere hinsichtlich ihrer Ausmaße bzw. Dimensionen sowie hinsichtlich ihres Gewichts besonders gering ausgebildet werden kann. Dies verbessert einerseits eine Sicht eines Fahrers des Personenkraftwagens nach vorne und nach seitlich vorne. Andererseits kann dadurch das Gewicht des Personenkraftwagens gering gehalten werden, womit ein geringer Kraftstoffverbrauch sowie geringe CO2-Emissionen einhergehen.As a result, a front vehicle pillar, in particular an A pillar, the body of the passenger car supported and / or supported in a support of forces in the event of a rollover of the at least one rollover protection element. This means that in the event of a rollover, the vehicle pillar must absorb and support lower forces and accident energies, with the result that the vehicle pillar, in particular with regard to its dimensions and / or dimensions, and with regard to its dimensions Their weight can be made particularly low. This improves on the one hand a view of a driver of the car forward and to the front. On the other hand, thereby the weight of the passenger car can be kept low, which is associated with low fuel consumption and low CO 2 emissions.

Dabei wird auch das Dachrahmenteil im Falle eines Überschlags abgestützt und/oder bei der Aufnahme von Unfallenergien durch das zumindest eine Überrollschutzelement unterstützt, sodass auch der Dachrahmen hinsichtlich seiner Dimensionen bzw. Ausmaße und/oder seines Gewichts gering ausgebildet werden kann. Ebenfalls kann das der Windschutzscheibe zugeordnete Dachrahmenteil gegebenenfalls sogar entfallen, da der Personenkraftwagen im Falle eines Überschlags durch das Überrollschutzelement abgestützt wird. In diesem Falle ist das obere Ende des Überrollschutzelements in der Schutzstellung vorteilhafterweise zumindest im Wesentlichen auf einer gleichen Höhe wie ein Fahrzeughochrichtung oberes Ende der Windschutzscheibe angeordnet und/oder das obere Ende des Überrollschutzelements ist in der Schutzstellung in Stützanlage mit dem oberen Ende der Windschutzscheibe angeordnet, um so die Windschutzscheibe zu stützen.In this case, the roof frame part is supported in the event of a rollover and / or supported by the at least one rollover protection element when receiving accident energy, so that the roof frame can be made small in terms of its dimensions or dimensions and / or its weight. Likewise, the roof frame part associated with the windshield may possibly even be omitted since the passenger vehicle is supported by the rollover protection element in the event of a rollover. In this case, the upper end of the rollover protection element in the protective position is advantageously arranged at least substantially at the same height as a vehicle vertical direction upper end of the windshield and / or the upper end of the rollover protection element is arranged in the protective position in support with the upper end of the windshield, so as to support the windshield.

Zumindest in der Schutzstellung kann vorgesehen sein, dass das Überrollschutzelement zumindest bereichsweise in Fahrzeuglängsrichtung zwischen einem in einem Vorderwagenbereich angeordneten Antriebsaggregat, insbesondere einer Verbrennungskraftmaschine, des Personenkraftwagens und einer vorderen Stirnwand desselbigen angeordnet ist, welche den Fahrgastraum von einem Motorraum, in welchem das Antriebsaggregat angeordnet ist, in Fahrzeuglängsrichtung räumlich abtrennt. Dies kommt dem Unfallverhalten des Personenkraftwagens besonders zugute.At least in the protective position can be provided that the rollover protection element is at least partially disposed in the vehicle longitudinal direction between a arranged in a front end region drive unit, in particular an internal combustion engine, the passenger car and a front end wall desselbigen which the passenger compartment of an engine compartment, in which the drive unit is arranged , spatially separated in vehicle longitudinal direction. This particularly benefits the accident behavior of the passenger car.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische Seitenansicht eines als Cabriolet ausgebildeten Personenkraftwagens mit einer Überrollschutzeinrichtung, welche zumindest ein zwischen einer Verstaustellung und zumindest einer Schutzstellung verstellbares Überrollschutzelement umfasst, das an einer korrespondierenden Seitentür des Personenkraftwagens gehalten ist; und 1 a schematic side view of a designed as a convertible passenger car with a rollover protection device comprising at least one adjustable between a stowed position and at least one protective position rollover protection element, which is held on a corresponding side door of the passenger car; and

2 eine schematische Seitenansicht des als Cabriolet ausgebildeten Personenkraftwagens gemäß 1 mit einer alternativen Ausführungsform der Überrollschutzeinrichtung. 2 a schematic side view of trained as a convertible passenger car according to 1 with an alternative embodiment of the rollover protection device.

Die 1 zeigt einen als Cabriolet ausgebildeten Personenkraftwagen 10, welcher ein zwischen einer Schließstellung und zumindest einer in der 1 gezeigten Offenstellung verstellbares Verdeck umfasst. In der Offenstellung ist ein Fahrgastraum 12 des Personenkraftwagens 10 in Fahrzeughochrichtung gemäß einem Richtungspfeil 14 nach oben gemäß einem Richtungspfeil 16 freigegeben.The 1 shows a trained as a convertible passenger cars 10 , which one between a closed position and at least one in the 1 shown open position includes adjustable top. In the open position is a passenger compartment 12 of the passenger car 10 in the vehicle vertical direction according to a directional arrow 14 upwards according to a directional arrow 16 Approved.

Zum Schutz von Insassen des Personenkraftwagens 10, welche sich bei einer Fahrt des Personenkraftwagens 10 in dem Fahrgastraum 12 aufhalten, umfasst der Personenkraftwagen 10 eine Überrollschutzeinrichtung 18, welche zumindest ein Überrollschutzelement 20 umfasst.To protect occupants of the passenger car 10 , which is at a ride of the passenger car 10 in the passenger compartment 12 stop, includes the passenger car 10 a rollover protection device 18 which at least one rollover protection element 20 includes.

Das Überrollschutzelement 20 ist zwischen einer Verstaustellung 24 und einer Schutzstellung 26 zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung gemäß dem Richtungspfeil 14 translatorisch bewegbar. Wie der 1 zu entnehmen ist, ist das Überrollschutzelement 20, welches auch als Überrollbügel zu bezeichnen ist, an einer korrespondierenden Seitentür 22 des Personenkraftwagens 10 relativ zur Seitentür 22 zwischen der Verstaustellung 24 der Schutzstellung 26 bewegbar gehalten. Ebenso dargestellt ist in der 1 ein Richtungspfeil 28, gemäß welchem das Überrollschutzelement 20 von der Verstaustellung 24 in die Schutzstellung 26 bewegt werden kann.The rollover protection element 20 is between a stowage 24 and a protective position 26 at least substantially in the vehicle vertical direction according to the directional arrow 14 translationally movable. Again 1 it can be seen, is the rollover protection element 20 , which can also be described as a roll bar, at a corresponding side door 22 of the passenger car 10 relative to the side door 22 between the stowage 24 the protective position 26 kept movable. Also shown in the 1 a directional arrow 28 according to which the rollover protection element 20 from the staging 24 in the protective position 26 can be moved.

In der Schutzstellung 26 ist ein oberes Ende 30 des Überrollschutzelements 20 in Fahrzeughochrichtung zumindest im Wesentlichen auf einer gleichen Höhe H angeordnet wie ein einer Windschutzscheibe 32 des Personenkraftwagens 10 zugeordneter und sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 34 erstreckender Dachrahmen 36 des Personenkraftwagens. Darüber hinaus ist das Überrollschutzelement 20 in der Schutzstellung 26 in Fahrzeuglängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 38 in einem Nahbereich 40 des Dachrahmens 36 angeordnet und schließt an den Dachrahmen 36 heckseitig an.In the protective position 26 is an upper end 30 of the rollover protection element 20 arranged in the vehicle vertical direction at least substantially at a same height H as a windshield 32 of the passenger car 10 assigned and at least substantially in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 34 extending roof frame 36 of the passenger car. In addition, the rollover protection element 20 in the protective position 26 in the vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 38 in a close range 40 of the roof frame 36 arranged and closes to the roof frame 36 at the rear.

Die 2 zeigt den Personenkraftwagen 10 gemäß 1 mit der Überrollschutzeinrichtung 18. Die Überrollschutzeinrichtung 18 gemäß 2 unterscheidet sich nun dahingehend von der Überrollschutzeinrichtung 18 gemäß 1, dass zum Bewegen des Überrollschutzelements 20 von der Verstaustellung 24 in die Schutzstellung 26 das Überrollschutzelement 20 um eine Drehachse 42 relativ zur Seitentür 22 gemäß einem Richtungspfeil 44 drehbar ist.The 2 shows the passenger car 10 according to 1 with the rollover protection device 18 , The rollover protection device 18 according to 2 Now differs from the rollover protection device 18 according to 1 in that for moving the rollover protection element 20 of the stowed 24 in the protective position 26 the rollover protection element 20 around a rotation axis 42 relative to the side door 22 according to a directional arrow 44 is rotatable.

Aus den 1 und 2 ist ersichtlich, dass das Überrollschutzelement 20 insbesondere eine A-Säule 46 des Personenkraftwagens 10 im Falle eines Überschlags hinsichtlich der Aufnahme und Abstützung von Unfallkräften und Unfallenergien zumindest unterstützt. So kann die A-Säule 46 hinsichtlich ihrer Ausmaße bzw. Dimensionen besonders filigran ausgebildet werden, um somit eine Sicht eines Fahrers des Personenkraftwagens nach vorne gemäß einem Richtungspfeil 48 sowie nach seitlich vorne zu verbessern. Ferner können zusätzliche Funktionen in die A-Säule 46 integriert werden. Dabei kann vorgesehen sein, dass Überrollschutzelement 20 die Unfallenergien zumindest überwiegend, insbesondere zumindest im Wesentlichen vollständig, übernimmt, und die A-Säule 46 nicht oder nur sehr geringfügig zur Abstützung und/oder Aufnahme der Unfallenergien beiträgt. So kann die Windschutzscheibe 32 gegebenenfalls sogar rahmenlos ausgebildet werden, und der Dachrahmen 36 und/oder die A-Säule 46 kann entfallen.From the 1 and 2 it can be seen that the rollover protection element 20 in particular an A-pillar 46 of the passenger car 10 in case of a rollover with regard to the reception and support of accident forces and accident energies at least supported. So can the A-pillar 46 be made particularly delicate in terms of their dimensions or dimensions, thus providing a view of a driver of the car forward according to a directional arrow 48 as well as to improve laterally on the front. Furthermore, additional functions can be added to the A-pillar 46 to get integrated. It can be provided that rollover protection element 20 the accident energies at least predominantly, in particular at least substantially completely, takes over, and the A-pillar 46 not or only very slightly contributes to the support and / or absorption of the accident energies. So can the windshield 32 possibly even frameless, and the roof frame 36 and / or the A-pillar 46 can be omitted.

In den 1 und 2 ist lediglich ein bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung linksseitiges Überrollschutzelement in Form des Überrollschutzelements 20 der Überrollschutzeinrichtung 18 erkennbar. Es versteht sich, dass ein entsprechend rechtsseitiges Überrollschutzelement wie das Überrollschutzelement 20 vorgesehen sein, welches an einer rechtsseitigen Seitentür wie der Seitentür 22 gehalten ist. Dabei können das rechtsseitige und das linksseitige Überrollschutzelement 20 mittels eines zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Trägers verbunden sein, um die Unfallenergien besonders vorteilhaft abstützen und so die Insassen des Fahrgastraums 12 besonders effizient vor schwerwiegenden Verletzungen schützen zu können.In the 1 and 2 is only one with respect to the vehicle transverse direction left-side rollover protection element in the form of rollover protection element 20 the rollover protection device 18 recognizable. It is understood that a corresponding right-hand rollover protection element such as the rollover protection element 20 be provided, which on a right-side side door as the side door 22 is held. In this case, the right-side and the left-side rollover protection element 20 be connected by means of a running at least substantially in the vehicle transverse direction carrier to support the accident energies particularly advantageous and so the occupants of the passenger compartment 12 to be able to protect against serious injuries in a particularly efficient way.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 202009007697 U1 [0003] DE 202009007697 U1 [0003]

Claims (8)

Personenkraftwagen (10), insbesondere mit einem zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verstellbaren Verdeck, mit einer Überrollschutzeinrichtung (18), welche wenigstens ein zwischen einer Verstaustellung (24) und wenigstens einer Schutzstellung (26) bewegbares Überrollschutzelement (20) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Überrollschutzelement (20) an einer korrespondierenden Seitentür (22) des Personenkraftwagens (10) gehalten ist.Passenger cars ( 10 ), in particular with a convertible between an open position and a closed position, with a rollover protection device ( 18 ), which at least one between a stowage ( 24 ) and at least one protective position ( 26 ) movable rollover protection element ( 20 ), characterized in that the rollover protection element ( 20 ) on a corresponding side door ( 22 ) of the passenger car ( 10 ) is held. Personenkraftwagen (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überrollschutzelement (20) zumindest im Wesentlichen in die korrespondierende Seitentür (22) des Personenkraftwagens (10) integriert ist.Passenger cars ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the rollover protection element ( 20 ) at least substantially in the corresponding side door ( 22 ) of the passenger car ( 10 ) is integrated. Personenkraftwagen (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden vorderen Seitentüren (22) des Personenkraftwagens (10) jeweils ein korrespondierendes Überrollschutzelement (20) gehalten ist.Passenger cars ( 10 ) according to claim 2, characterized in that at both front side doors ( 22 ) of the passenger car ( 10 ) in each case a corresponding rollover protection element ( 20 ) is held. Personenkraftwagen (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Bewegen von der Verstaustellung (24) in die Schutzstellung (26) das Überrollschutzelement (20) um eine Schwenkachse (42) verschwenkbar ist.Passenger cars ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that for moving from the stowage position ( 24 ) into the protective position ( 26 ) the rollover protection element ( 20 ) about a pivot axis ( 42 ) is pivotable. Personenkraftwagen (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Bewegen von der Verstaustellung (24) in die Schutzstellung (26) das Überrollschutzelement (20) zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung (14) translatorisch bewegbar ist.Passenger cars ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that for moving from the stowage position ( 24 ) into the protective position ( 26 ) the rollover protection element ( 20 ) at least substantially in the vehicle vertical direction ( 14 ) is translationally movable. Personenkraftwagen (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein oberes Ende (30) des Überrollschutzelements (20) in der Schutzstellung (26) in einem Nahbereich (40) eines einer Windschutzscheibe (32) zugeordneten Dachrahmenteils (36) des Personenkraftwagens (10) angeordnet ist.Passenger cars ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that an upper end ( 30 ) of the rollover protection element ( 20 ) in the protective position ( 26 ) in a close range ( 40 ) of a windshield ( 32 ) associated roof frame part ( 36 ) of the passenger car ( 10 ) is arranged. Personenkraftwagen (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Ende (30) des Überrollschutzelements (20) in der Schutzstellung (26) in Stützanlage mit dem Dachrahmenteil (36) des Personenkraftwagens (10) angeordnet ist.Passenger cars ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the upper end ( 30 ) of the rollover protection element ( 20 ) in the protective position ( 26 ) in support system with the roof frame part ( 36 ) of the passenger car ( 10 ) is arranged. Personenkraftwagen (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Ende (30) des Überrollschutzelements (20) in der Schutzstellung (26) in Fahrzeughochrichtung (14) mindestens auf einer zumindest im Wesentlichen gleichen Höhe (H) wie das Dachrahmenteil (36) des Personenkraftwagens (10) angeordnet ist.Passenger cars ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the upper end ( 30 ) of the rollover protection element ( 20 ) in the protective position ( 26 ) in vehicle vertical direction ( 14 ) at least on at least substantially the same height (H) as the roof frame part ( 36 ) of the passenger car ( 10 ) is arranged.
DE201010055987 2010-12-23 2010-12-23 Passenger car has cover adjustable between opening position and closing position, and rollover protection unit, which has rollover protection element movable between stowing away position and protection position Withdrawn DE102010055987A1 (en)

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US10071701B1 (en) * 2017-03-07 2018-09-11 Ford Global Technologies, Llc Vehicle rollover safety system

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