DE202008017378U1

DE202008017378U1 - Loading basket for an airplane

Info

Publication number: DE202008017378U1
Application number: DE202008017378U
Authority: DE
Original assignee: Quickloading GmbH
Current assignee: Quickloading GmbH
Priority date: 2008-08-12
Filing date: 2008-08-12
Publication date: 2009-06-25
Anticipated expiration: 2018-08-13
Also published as: DE102008038637A1; DE102008038637B4

Abstract

Ladekorb für ein Flugzeug, insbesondere zum Beladen mit Gepäckstücken wie Koffer und Taschen in verschiedenen Größen und Formen für den Personenflugverkehr, wobei der Ladekorb zur seitlichen Verkleidung von mindestens einem Wandelement ganz oder teilweise umschlossen wird und wobei das Wandelement an einem, insbesondere rahmenartigen Bodenelement montierbar ist, gekennzeichnet durch mindestens ein Satz am Bodenelement angeordnete Transportrollen und mindestens eine Betätigungsvorrichtung, wobei die Transportrollen mittels der Betätigungsvorrichtung von einer ersten Stellung, in der die Transportrollen im wesentlichen oberhalb der unteren Ebene des Bodenelements liegen in eine zweite Stellung, in der die Transportrollen zumindest teilweise unterhalb der unteren Ebene des Bodenelements liegen und auf einem Boden den Ladekorb anhebend zur Auflage gelangen.Loading basket for an aircraft, in particular for loading with luggage such as suitcases and bags in various sizes and shapes for passenger transport, wherein the loading basket for lateral covering of at least one wall element is completely or partially enclosed and wherein the wall element is mounted on a, in particular frame-like bottom element characterized by at least one set of transport rollers arranged on the floor element and at least one actuating device, wherein the transport rollers by means of the actuating device from a first position in which the transport rollers lie substantially above the lower level of the floor element in a second position in which the transport rollers at least partially lie below the lower level of the floor element and reach the loading basket on a floor lifting to rest.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladekorb für ein Flugzeug, insbesondere zum Beladen mit Gepäckstücken wie Koffer und Taschen in verschiedenen Größen und Formen für den Personenflugverkehr, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a loading basket for an aircraft, in particular for loading with luggage such as Suitcases and bags of various sizes and shapes for passenger transport, according to the preamble of claim 1.

Es sind Ladesysteme für Flugzeuge bekannt, bei denen Ladekörbe bzw. Ladecontainer ohne Transportrollen Verwendung finden. Dabei muss jedoch ein Rollensystem entlang der Verladestrecke und im Laderaum des Flugzeugs vorhanden sein.It are charging systems for Aircraft are known in which loading baskets or loading containers without Transport wheels find use. However, there must be a roller system be present along the loading route and in the cargo hold of the aircraft.

Ferner ist bekannt, bei losen Gepäckstücken diese von einem Trolley über ein Förderband in den Frachtraum eines Flugzeuges zu verladen und dort anschließend mit Gepäcknetzen zu fixieren.Further is known, with loose luggage this from a trolley over a conveyor belt to be loaded into the cargo hold of an aircraft and then with it luggage nets to fix.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Ladekorb zur Verfügung zu stellen, mit dem es möglich ist, lose Gepäckstücke in einem geschlossenen Container zu verladen. Es ist ferner eine Aufgabe, eine Verlademöglichkeit für einen Ladekorb zu schaffen, die kein getrenntes Rollensystem oder dergleichen benötigt.outgoing from this prior art, the object of the present invention, a loading basket available to make it possible with that is, loose luggage in one to load closed containers. It is also a task a loading possibility for one Charging basket to create, no separate roller system or the like needed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Ladekorb nach der Lehre des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by a Loading basket solved according to the teaching of claim 1.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.preferred embodiments The invention are the subject of the dependent claims.

In an sich zunächst bekannter Weise umfasst der Ladekorb für ein Flugzeug zur seitlichen Verkleidung mindestens ein Wandelement, welches diesen ganz oder teilweise umschließt. Es ist prinzipiell möglich, dass beliebig viele Wandteile eingesetzt werden, wobei insbesondere eine an den Rumpf eines entsprechenden Flugzeugtyps angepasste Form zu bevorzugen ist. Diese Wandelemente sind an einem rahmenartigen Bodenelement montierbar. Grundsätzlich ist die Ausführung des Bodenelements beliebig, wobei jedoch eine möglichst leichte und schnell austauschbare Variante von Vorteil ist. Erfindungsgemäß ist an dem Bodenelement mindestens ein Satz Transportrollen vorgesehen und mindestens eine Betätigungsvorrichtung, wobei die Transportrollen mittels der Betätigungsvorrichtung von einer ersten Stellung, in der die Transportrollen im wesentlichen oberhalb der unteren Ebene des Bodenelements liegen in eine zweite Stellung, in der die Transportrollen zumindest teilweise unterhalb der unteren Ebene des Bodenelements liegen und auf einem Boden den Ladekorb anhebend zur Auflage gelangen, bringbar sind. Die Art der verwendeten Transportrollen ist beliebig, wobei insbesondere Einrichtungsrollen, Allseitrollen oder auch Kugelrollen sowie Kombinationen derselben vorgesehen werden können. Im Ergebnis steht der Ladekorb in einer ersten Stellung, in der die Transportrollen oberhalb des Bodenelements liegen, mit dem Bodenelement bzw. an diesem vorgesehenen Standflächen auf einem Boden. In der zweiten Stellung liegen die Transportrollen zumindest teilweise unterhalb der unteren Ebene des Bodenelements und der Ladekorb kann auf den Transportrollen verschoben werden und damit verladen werden.In in itself first As is known, the loading basket for a side-covering aircraft comprises at least one wall element, which encloses this completely or partially. It is in principle possible, that any number of wall parts are used, in particular a shape adapted to the hull of a corresponding aircraft type is to be preferred. These wall elements are on a frame-like Floor element mountable. in principle is the execution the floor element arbitrary, but with the lightest possible and fast replaceable variant is an advantage. According to the invention is on the bottom element at least one set of transport rollers provided and at least one actuating device, wherein the transport rollers by means of the actuator of a first position, in which the transport rollers substantially above the lower level of the floor element lie in a second position, in which the transport rollers at least partially below the bottom Level of the floor element lie on a floor and the loading basket lift up to the edition, be brought. The type of transport rollers used is arbitrary, in particular furnishing rolls, all-purpose rolls or ball rollers and combinations thereof can be provided. in the The result is the loading basket in a first position in which the Transport rollers are above the floor element, with the floor element or at this provided stand areas on a floor. In the second position, the transport rollers are at least partially below the lower level of the floor element and the loading basket can open up the transport rollers are moved and loaded with it.

Im Folgenden wird der erfindungsgemäße Ladekorb anhand lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellende Figuren näher erläutert.in the The following will be the loading basket according to the invention based on only one embodiment performing Figures closer explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 die perspektivische Ansicht des Ladekorbs; 1 the perspective view of the loading basket;

2 die Vorderansicht des Ladekorbs mit verschiedenen Hebelstellungen; 2 the front view of the loading basket with different lever positions;

3 die perspektivische Ansicht der Hebevorrichtung; 3 the perspective view of the lifting device;

4 die Schnittansicht der Hebevorrichtung; 4 the sectional view of the lifting device;

5 die Vorderansicht des Ladekorbs bei verschiedenen Schwenkstellung der Klemmstütze; 5 the front view of the loading basket at different pivotal position of the clamping support;

6 die Schnittansicht durch die Hebelvorrichtung an der Klemmstütze; 6 the sectional view through the lever device on the clamping support;

7 die Schnittansicht des klappbaren Schienenanschlags. 7 the sectional view of the hinged rail stop.

1 zeigt einen Ladekorb mit drei hinteren Wandelementen 1 und zwei seitlichen Wandelementen 2, die an einem rahmenartigen Bodenelement 4 montiert sind. Die hinteren Wandelemente 1 sind über zwei im wesentlichen vertikale Streben 3 miteinander verbunden, die sich aus den Eckbereichen des Bodenelements 4 nach oben erstrecken. Die seitlichen Wandelemente 2 verlaufen entlang der Tiefe des Bodenelements 4 und sind ungefähr auf der Hälfte der Höhe nach oben abgeknickt, wodurch sich eine seitliche Anpassung an den Flugzeugfrachtraum ergibt. An der oberen Kante ist an den Ecken der seitlichen Elemente 2 eine Anlenkung für eine Schwenkachse 5 vorgesehen, um die eine Klemmstütze 6 geschwenkt werden kann. An der Schwenkachse 5 ist eine Kniehebelanordnung 7 vorgesehen, mit der die Schwenkachse 5 senkrecht zur Achsrichtung bewegt werden kann. Die Klemmstütze 6 kann damit angehoben werden und mit einem elastischen Anschlagelement 8, welches vorzugsweise aus einem Elastomerpuffer besteht, gegen einen Teil eines Flugzeugfrachtraumes geklemmt werden. An der Vorderseite des Bodenele ments 4 sind zwei Betätigungshebel 9 jeweils an einer Welle 10 drehmomentübertragend befestigt, über die die Hebevorrichtung betätigt werden kann. Die beiden Betätigungshebel 9 liegen in der Darstellung der 1 im wesentlichen waagrecht entlang des Bodenelements 4, wobei diese Stellung vorzugsweise einem eingefahrenen Transportrollensatz entspricht. Die sich an der unteren Kante entlang der Tiefe des Bodenelements 4 erstreckenden Schienenanschläge 11, sind in einer nicht geklappten Position gezeigt. 1 shows a loading basket with three rear wall elements 1 and two lateral wall elements 2 attached to a frame-like floor element 4 are mounted. The rear wall elements 1 are about two essentially vertical struts 3 connected to each other, resulting from the corner areas of the floor element 4 extend upwards. The lateral wall elements 2 run along the depth of the floor element 4 and are bent at about half the height to the top, resulting in a lateral adjustment to the aircraft hold. At the top edge is at the corners of the side elements 2 a linkage for a pivot axis 5 provided to the one clamp support 6 can be swiveled. At the pivot axis 5 is a toggle assembly 7 provided with the pivot axis 5 can be moved perpendicular to the axial direction. The clamp support 6 can be lifted with it and with an elastic stop element 8th , which preferably consists of an elastomeric buffer, against a part of an aircraft freight room to be clamped. At the front of the Bodenele management 4 are two levers 9 each on a shaft 10 attached torque transmitting over which the lifting device can be operated. The two operating levers 9 lie in the representation of 1 essentially horizontally along the floor element 4 , this position preferably corresponds to a retracted transport roller set. Located at the bottom edge along the depth of the floor element 4 extending rail stops 11 , are shown in an unfolded position.

2 zeigt drei Abbildungen mit verschiedenen Hebelstellungen, für die Betätigung der Hebevorrichtung. Dabei ist vorgesehen, dass die beiden Hebel 9 immer gleichzeitig bewegt werden müssen, um Unfälle zu vermeiden. Die waagrechte Hebelstellung lässt die Transportrollen innerhalb des Bodenelements, die um ca. 45° gedrehte Stellung hebt einen ersten Satz Transportrollen 12 für eine erste Richtung aus dem Bodenelement 4. Die senkrechte Stellung der Hebel, hebt einen zweiten Satz Transportrollen 13 für eine zweite Verschieberichtung aus dem Bodenelement 4. Zur Vermeidung von Unfällen ist weiterhin vorgesehen, dass zumindest zwei Transportrollen einfahren, falls einer der beiden Hebel nicht festgehalten wird. 2 shows three figures with different lever positions, for the operation of the lifting device. It is envisaged that the two levers 9 always have to be moved at the same time to avoid accidents. The horizontal lever position allows the transport rollers within the floor element, the rotated by about 45 ° position lifts a first set of transport rollers 12 for a first direction from the floor element 4 , The vertical position of the lever, lifts a second set of transport rollers 13 for a second displacement direction from the bottom element 4 , To avoid accidents is further provided that retract at least two transport rollers, if one of the two levers is not held.

3 zeigt die Hebevorrichtung, bei der an einer Welle 10 zwei Nocken 14, 15 vorgesehen sind, wobei die Nocken 14 bzw. 15 durch Drehen der Welle 10 jeweils ein Lagerelement 16 einer Transportrolle 13 bzw. ein Lagerelement 25 einer zweiten Transportrolle 12 vertikal verschieben können. Die beiden Nocken 14, 15 weisen verschiedene Querschnitte auf, da die eine Nocke 15 in zwei Drehrichtungen das Lagerelement 16 nach unten drückt. An den Lagerelementen 16 sind zum besseren Abgleiten der Nocken 14 bzw. 15 Rollen 17 vorgesehen. In der 3 sind zwei im wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnete Transportrollen 12, 13 dargestellt, die jeweils einem Satz von vier Transportrollen zuzuordnen sind. Dabei ist je ein Satz für eine bestimmte Rollrichtung ausfahr bar. Die Transportrollen sind entlang ihrer Drehachse an den Lagerelementen 16 bzw. 25 drehbar gelagert. 3 shows the lifting device, when attached to a shaft 10 two cams 14 . 15 are provided, wherein the cams 14 respectively. 15 by turning the shaft 10 one bearing element each 16 a transport role 13 or a bearing element 25 a second transport roller 12 can move vertically. The two cams 14 . 15 have different cross sections, as the one cam 15 in two directions of rotation the bearing element 16 pushes down. At the bearing elements 16 are for better sliding of the cam 14 respectively. 15 roll 17 intended. In the 3 are two substantially perpendicular to each other arranged transport rollers 12 . 13 represented, which are each assigned to a set of four transport rollers. It is ever a set for a particular rolling direction extending bar. The transport rollers are along their axis of rotation on the bearing elements 16 respectively. 25 rotatably mounted.

4 zeigt einen Schnitt durch die Hebevorrichtung, wobei an der Welle 10, die über den Betätigungshebel 9 drehbar ist, der Nocken 14 befestigt ist, der eine Betätigung des Lagerelementes nur in einer Drehrichtung des Nockens ermöglicht. Dazu ist die eine Nockenseite mit einer abgeflachten Betätigungsfläche versehen. Der Nocken 14 liegt auf der am Lagerelement 16 vorgesehenen Rolle 17 auf, wobei die Gleitreibung bei der Kraftübertragung von der Nocke 14 auf das Lagerelement 16 vermindert wird. Die Anordnung des Lagerelementes 16 an der Achse der Transportrolle 12 geht ebenfalls deutlich hervor. In der oberen Darstellung liegt der Ladekorb am Boden auf bzw. sind die Transportrollen eingefahren, wobei diese durch ein Federelement 18 in der oberen Position gehalten werden. In der unteren Darstellung liegt die zweite Stellung der Transportrollen vor, in der diese teilweise unterhalb der unteren Ebene des Bodenelements 4 liegen. 4 shows a section through the lifting device, wherein on the shaft 10 that over the operating lever 9 is rotatable, the cam 14 is attached, which allows actuation of the bearing element only in one direction of rotation of the cam. For this purpose, the one cam side is provided with a flattened actuating surface. The cam 14 lies on the bearing element 16 intended role 17 on, with the sliding friction in the power transmission from the cam 14 on the bearing element 16 is reduced. The arrangement of the bearing element 16 on the axis of the transport roller 12 is also clear. In the upper illustration of the loading basket is on the ground or the transport rollers are retracted, this by a spring element 18 be held in the upper position. In the lower illustration, the second position of the transport rollers is present, in which these partially below the lower level of the floor element 4 lie.

5 zeigt die beiden Klemmstützen 6 in verschiedenen Schwenkpositionen. Zum Beladen des Ladekorbes sind diese zunächst nach außen geklappt. Zum Verladen des Ladekorbes in den Flugzeugfrachtraum 19 werden die Klemmstützen nach innen geklappt, um dann nach dem Erreichen der Endposition des Ladekorbes im Frachtraum wieder nach oben geklappt zu werden. Abschließend wird durch Betätigen der Kniehebelanordnung 7 die Klemmstütze 6 angehoben und gegen einen an der Wand des Frachtraums angeordneten Anschlag geklemmt. 5 shows the two clamp supports 6 in different pivot positions. To load the loading basket they are initially folded outwards. To load the loading basket into the aircraft cargo hold 19 The clamp supports are folded inwards, then to be folded back up after reaching the end position of the loading basket in the cargo compartment. Finally, by pressing the toggle lever assembly 7 the clamp support 6 lifted and clamped against a arranged on the wall of the cargo space stop.

6 zeigt den Kniehebelmechanismus, wobei in der oberen Darstellung die Klemmstütze 6 lose gegen die Wand des Frachtraumes geschwenkt liegt. In der unteren Darstellung ist das Hebelelement 20 verschwenkt, bis dieses an einem Anschlag 21 an der Klemmstütze 6 anliegt. Dadurch wurde die Klemmstütze 6 relativ zur Schwenkachse angehoben und so gegen den Anschlag des Frachtraumes geklemmt. 6 shows the toggle mechanism, wherein in the upper view, the clamping support 6 loosely pivoted against the wall of the cargo hold. In the lower illustration is the lever element 20 swiveled, until this at a stop 21 on the clamp support 6 is applied. This became the clamp support 6 lifted relative to the pivot axis and clamped against the stop of the cargo compartment.

7 zeigt zwei Funktionsstellungen der Schienenanschläge 11 an der unteren Kante des Bodenelements 4. Die obere Darstellung sieht die Verwendung in einem Frachtraum vor, der nicht mit einem Transportrollensystem 23 versehen ist. Dabei ermöglicht die geklappte Stellung eine Abstützung am Boden des Frachtraums. Die untere Abbildung zeigt den Eingriff in eine Ankerschiene 24 zur Aufnahme vertikaler sowie horizontaler Kräfte. 7 shows two functional positions of the rail stops 11 at the lower edge of the floor element 4 , The top illustration provides for use in a cargo hold that is not compatible with a transport taxi system 23 is provided. The folded position allows a support at the bottom of the cargo hold. The figure below shows the engagement in an anchor rail 24 for absorbing vertical and horizontal forces.

Claims

Loading basket for an aircraft, in particular for loading with luggage such as suitcases and bags in various sizes and shapes for passenger transport, wherein the loading basket for lateral covering of at least one wall element is completely or partially enclosed and wherein the wall element is mounted on a, in particular frame-like bottom element characterized by at least one set of transport rollers arranged on the floor element and at least one actuating device, wherein the transport rollers by means of the actuating device from a first position in which the transport rollers lie substantially above the lower level of the floor element in a second position in which the transport rollers at least partially below the lower level of the floor element lie on a floor and the loading basket lifting to rest.

Loading basket according to claim 1, characterized that the actuator a particular mechanical, pneumatic and / or hydraulic Lifting device for lifting the loading basket has.

Loading basket according to claim 1 or 2, characterized that the actuator at least a cammed shaft and at least one torque transmitting Actuator connected to the shaft having, by direct or indirect attack of the Cam on the associated transport rollers these from the first can be brought into the second position.

Loading basket according to one of claims 1 to 3, characterized by a spring device in the region of the transport rollers, by means of the transport rollers can be reset from the second to the first position.

Loading basket according to one of claims 1 to 4, characterized by at least a second set of transport rollers, by means of an actuator from a first position, in which the transport rollers substantially above the lower level of the floor element lie in a second position, in which the transport rollers at least partially below the bottom Level of the floor element lie on a floor and the loading basket Lifting to the edition, can be brought, the axes of the Transport rollers of the first set and the axes of the transport rollers of the second set substantially at right angles to each other.

Loading basket according to claim 5, characterized in that that the actuator for the first Set of transport wheels and the second set of transport rollers has at least one common cammed shaft, wherein a first set of cams comprises the first set of transport rollers and a second set of cams the second set of transport rollers actuated.

Loading basket according to claim 6, characterized that the cams of the first set angularly offset to the cams of second set are arranged on the shaft, so when turning the shaft through the actuator retracted all transport rollers in a first rotational position of the shaft are, in a second rotational position of the first set of transport rollers is extended and in a third rotational position of the second sentence extended from transport rollers.

Loading basket according to one of claims 1 to 7, characterized that each set of transport rollers each have at least four transport wheels has, whose axes of rotation parallel to each other, wherein two actuators are provided, each having a half set of transport rollers actuate.

Loading basket according to one of claims 1 to 8, characterized that the side panel each have at least two lateral and at least one rear wall element.

Loading basket according to claim 9, characterized that on both sides of the loading basket in the area of the upper edge the respective lateral wall element articulated a clamping support is, which can be brought from a first position to a second position is in which the clamp support against an associated stop in the cargo hold of the aircraft forcibly is.

Loading basket according to claim 10, characterized that the articulation of the clamping support over a Knee lever assembly between the wall element of the clamping support takes place.

Loading basket according to claim 10 or 11, characterized that on the clamp support a stop element, in particular in the form of an elastomeric buffer, is arranged.

Loading basket according to one of claims 1 to 12, characterized that in the region of the bottom element at least two opposite Side rail stops are arranged, which folds from a first position to a second position are in which the rail stops in addition to form and functionally complementary mounting rails in Cargo hold of the aircraft are engageable or associated with Areas of the floor or the wall of the cargo hold can be brought into contact are.