DE102008007639B4

DE102008007639B4 - Loading structure for a truck

Info

Publication number: DE102008007639B4
Application number: DE200810007639
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-02-04
Filing date: 2008-02-04
Publication date: 2013-04-18
Anticipated expiration: 2028-02-05
Also published as: DE102008007639A1

Abstract

Ladeaufbau (1) für einen Lastkraftwagen – mit zwei übereinanderliegenden und durch einen Zwischenboden (3) voneinander getrennten Laderäumen (4, 5), – mit einem Tor (8) zum stirnseitigen Verschluss der Laderäume (4, 5), wobei das Tor (8) unterteilt ist in – eine Torhälfte (9) zum Verschluss des oberen Laderaums (4), – eine Torhälfte (10) zum Verschluss des unteren Laderaums (5), dadurch gekennzeichnet, dass jede der Torhälften (9, 10) in eine mit der anderen Torhälfte (10, 9) fluchtende Offenstellung verlagerbar ist, wobei die jeweils nicht verlagerte Torhälfte (10, 9) in dieser fluchtenden Stellung noch in der Verschlussstellung vorliegt.Loading structure (1) for a truck - with two superimposed cargo spaces (4, 5) separated from one another by an intermediate floor (3), - with a gate (8) for closing the cargo spaces (4, 5) at the front, the gate (8 ) is divided into - a gate half (9) for closing the upper cargo space (4), - a gate half (10) for closing the lower cargo space (5), characterized in that each of the door halves (9, 10) in one with the other half of the door (10, 9) aligned open position is displaced, wherein the respective non-displaced gate half (10, 9) in this aligned position is still present in the closed position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladeaufbau für einen Lastkraftwagen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a loading structure for a truck according to the preamble of claim 1.

Zum stirnseitigen Verschluss der beiden übereinanderliegenden Laderäume werden bei bekannten derartige Ladeaufbauten Rolltore eingesetzt. Hierdurch wird die lichte Durchgangshöhe der Laderäume bei geöffnetem Tor unerwünscht verringert.For frontal closure of the two superimposed cargo holds rolling gates are used in known such loading structures. As a result, the clearance height of the holds is undesirably reduced when the door is open.

Weiterhin sind nach innen oder außen öffnende Schwenktore bekannt. Nach innen öffnende Schwenktore kosten Laderaum. Nach außen öffnende Schwenktore können mit anderen Komponenten des Ladeaufbaus, beispielsweise einem Vertikallift, kollidieren.Furthermore, inward or outward opening swing gates are known. Inward opening swing gates cost cargo space. Outwardly opening swing gates may collide with other components of the loader structure, such as a vertical lift.

Die DE 296 20 266 U1 zeigt einen in zwei Etagen unterteilten Ladeaufbau für einen Lastkraftwagen, wobei die Etagen durch getrennte Torelemente, die ausgeschwenkt werden können, verschließbar sind.The DE 296 20 266 U1 shows a subdivided in two floors loading structure for a truck, the floors are closed by separate gate elements that can be swung out.

Die DE 75 21 875 U zeigt einen Lastkraftwagen mit einem Ladeaufbau mit in Wandelemente unterteilter Seitenwand. Zum Öffnen der Seitenwand wird zunächst das untere Wandelement hochgeschoben, wobei es hinter das obere Wandelement geschoben wird. Durch weiteres Hochschieben nimmt das untere Wandelement dann das obere Wandelement mit. In einer Endstellung schließt eine Unterkante des unteren Wandelements mit einer Unterkante eines Querträgers ab.The DE 75 21 875 U shows a truck with a loading structure with divided into wall elements side wall. To open the side wall, the lower wall element is first pushed up, being pushed behind the upper wall element. By further pushing the lower wall element then takes with the upper wall element. In an end position, a lower edge of the lower wall element closes with a lower edge of a cross member.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Ladeaufbau der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass ein sicherer Verschluss beider Laderäume gewährleistet ist, wobei das Tor in der Offenstellung die lichte Durchgangshöhe der Laderäume praktisch nicht verringert und auch sonst nicht zu einer Verringerung des Ladevolumens bzw. zu einer Behinderung anderer Komponenten des Ladeaufbaus führt.It is an object of the present invention to develop a charging structure of the type mentioned in such a way that a secure closure of both holds is ensured, the door practically does not reduce the clearance height of the holds in the open position and otherwise not to reduce the loading volume or ., leads to a disability of other components of the charging structure.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst durch einen Ladeaufbau mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen oder durch einen Ladeaufbau mit den im Anspruch 10 angegebenen Merkmalen.This object is achieved by a charging structure with the features specified in claim 1 or by a charging structure with the features specified in claim 10.

Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass ein in zwei Torhälften unterteiltes Tor nach Anspruch 1 zur Möglichkeit führt, jeweils einen der beiden Laderäume zugänglich zu gestalten, so dass dieser Laderaum be- oder entladen werden kann. In einer anderen Stellung der beiden Torhälften ist dann der andere der beiden Laderäume zugänglich. Wenn beide Torhälften in der Verschlussstellung vorliegen, sind die beiden Laderäume über die beiden Torhälften sicher verschlossen. Da die beiden Torhälften so ausgestaltet sein können, dass sie nur vertikal verlagert werden müssen, wird kein Ladevolumen bei der Verlagerungsbewegung der Torhälften verschwenkt und es tritt auch keine Kollision mit äußeren Komponenten des Ladeaufbaus, beispielsweise mit einem Vertikallift, auf. Das Tor kann zum heckseitigen, im Einzelfall auch zum frontseitigen Verschluss der Laderäume ausgeführt sein.According to the invention, it has been recognized that a door divided into two door halves according to claim 1 leads to the possibility of making one of the two holds accessible, so that this load space can be loaded or unloaded. In another position of the two door halves then the other of the two holds is accessible. If both halves of the door are in the closed position, the two holds are securely closed over the two halves of the door. Since the two door halves can be designed so that they only have to be displaced vertically, no load volume is pivoted in the displacement movement of the door halves and there is no collision with external components of the charging structure, for example with a vertical lift on. The gate can be designed for the rear side, in some cases also for the front closure of the holds.

Ein Antrieb nach Anspruch 2 erleichtert die Handhabung des Tors.A drive according to claim 2 facilitates the handling of the door.

Dies gilt entsprechend für ein Gegengewicht nach Anspruch 3.This applies correspondingly for a counterweight according to claim 3.

Eine Verlagerungsführung nach Anspruch 4 gewährleistet eine saubere vertikale Verlagerung der Torhälften. Eine Abdichtung führt zur Möglichkeit, den Laderaum gegen die Umgebung des Ladeaufbaus sicher zu verschließen. Dies kann beispielsweise bei der Lagerung steriler Ladegüter genutzt werden. Zudem kann das erfindungsgemäße Tor so ausgeführt sein, dass es die Laderäume isolierend verschließt, was insbesondere zum Kältetransport genutzt werden kann.A displacement guide according to claim 4 ensures a clean vertical displacement of the door halves. A seal leads to the possibility to securely close the hold against the environment of the loading structure. This can be used, for example, in the storage of sterile goods. In addition, the door according to the invention can be designed so that it closes the holds insulating, which can be used in particular for the transport of cold.

Gleitelemente bzw. Rollelemente nach Anspruch 5 erleichtern die Verlagerungsbewegung der Torhälften.Sliding elements or rolling elements according to claim 5 facilitate the displacement movement of the door halves.

Querdichtungen nach Anspruch 6 führen zu einem sicheren Abdichten der Torhälften gegen die sonstigen Laderaumwände in der Verschlussstellung der Torhälften.Transverse seals according to claim 6 lead to a secure sealing of the door halves against the other cargo space walls in the closed position of the door halves.

Eine Rückhalteeinrichtung nach Anspruch 7 verhindert, dass die Tore durch Ladegut in ihrer Bewegung behindert oder beschädigt werden.A restraint device according to claim 7 prevents the gates are hampered by cargo in their movement or damaged.

Eine Leiste nach Anspruch 8 ist eine besonders einfache Ausgestaltung einer derartigen Rückhalteeinrichtung.A strip according to claim 8 is a particularly simple embodiment of such a retaining device.

Ein Verschlussmechanismus, insbesondere eine Riegeleinrichtung, nach Anspruch 9 sichert die mit dieser zusammenwirkende Torhälfte in ihrer jeweiligen Betriebsstellung.A closure mechanism, in particular a locking device according to claim 9 secures the cooperating with this goal half in their respective operating position.

Die eingangs genannte Aufgabe ist ebenso gelöst durch einen Ladeaufbau mit den im Anspruch 10 angegebenen Merkmalen.The object mentioned is also solved by a charging structure with the features specified in claim 10.

Die Vorteile von diesem entsprechen denen, die vorstehend unter Bezugnahme auf den Ladeaufbau nach Anspruch 1 bereits diskutiert wurden. Der Ladeaufbau nach Anspruch 10 kann mit sämtlichen Merkmalen der Ansprüche 1 bis 9 kombiniert sein.The advantages of this correspond to those which have already been discussed above with reference to the charging structure according to claim 1. The loading structure according to claim 10 can be combined with all the features of claims 1 to 9.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen: An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. In this show:

1 eine heckseitige Ansicht eines durch ein Tor verschlossenen Ladeaufbaus mit zwei übereinanderliegenden Laderäumen; 1 a rear view of a closed by a gate loading structure with two superimposed cargo spaces;

2 einen Schnitt gemäß Linie II-II in 1; 2 a section along line II-II in 1 ;

3 eine Ausschnittsvergrößerung aus 2 im Bereich des heckseitigen Tors mit zwei Torhälften in Verschlussstellung; 3 an excerpt from 2 in the area of the rear gate with two gate halves in closed position;

4 eine zu 3 ähnliche Darstellung mit der oberen Torhälfte des Tors in Offenstellung und der unteren Torhälfte des Tors in Verschlussstellung; 4 one too 3 similar representation with the upper door half of the door in the open position and the lower door half of the door in the closed position;

5 eine zu 3 ähnliche Darstellung mit der oberen Torhälfte in der Verschlussstellung und der unteren Torhälfte in der Offenstellung, wobei zusätzlich zu den 3 und 4 ein Vertikallift des Ladeaufbaus in eine abgesenkte Stellung verlagert ist; und 5 one too 3 similar representation with the upper door half in the closed position and the lower door half in the open position, in addition to the 3 and 4 a vertical lift of the loading structure is displaced into a lowered position; and

6 eine Ausschnittsvergrößerung bei VI in der 5. 6 an excerpt from VI in the 5 ,

Ein Ladeaufbau 1 stellt eine Baugruppe eines Kraftfahrzeugs dar, beispielsweise eines Kastenaufbaus, eines Sattelaufliegers oder eines Anhängers. Der Ladeaufbau 1 ist also die Lade-Baugruppe eines Doppeldecker-Fahrzeugs. Der Ladeaufbau 1 hat drei Achslinien mit jeweils einzeln in Fahrtrichtung rechts und links aufgehängten Laufrädern 2. Der Ladeaufbau 1 hat zwei übereinanderliegende und durch einen Zwischenboden 3 voneinander getrennte Laderäume, nämlich einen oberen Laderaum 4 und einen unteren Laderaum 5.A loading structure 1 represents an assembly of a motor vehicle, such as a box body, a semi-trailer or trailer. The charging structure 1 So is the load assembly of a biplane vehicle. The charging structure 1 has three axle lines, each with individually hung wheels in the direction of travel on the left and right 2 , The charging structure 1 has two superimposed and through an intermediate floor 3 separate holds, namely an upper hold 4 and a lower cargo space 5 ,

Nach oben ist der obere Laderaum 5 begrenzt durch eine Decke 6 des Ladeaufbaus 1. Nach unten ist der untere Laderaum 5 begrenzt durch einen Boden 7 des Ladeaufbaus 1. Zwischen der Fahrbahn und der Decke 6 hat der Ladeaufbau 1 eine Höhe von 4 m. Die beiden Laderäume 4, 5 haben eine lichte Höhe von jeweils etwa 1,8 m.Upstairs is the upper cargo space 5 limited by a ceiling 6 of the charging structure 1 , Down is the lower hold 5 limited by a floor 7 of the charging structure 1 , Between the carriageway and the ceiling 6 has the charging structure 1 a height of 4 m. The two holds 4 . 5 have a clear height of about 1.8 m each.

Stirnseitig, beim dargestellten Ausführungsbeispiel heckseitig, sind die beiden Laderäume 4, 5 verschlossen durch ein Tor 8. Letzteres ist unterteilt in eine obere Torhälfte 9 zum Verschluss des oberen Laderaums 4 und in eine untere Torhälfte 10 zum Verschluss des unteren Laderaums 5.Front side, in the illustrated embodiment, the rear side, the two cargo spaces 4 . 5 closed by a gate 8th , The latter is divided into an upper half of the goal 9 to close the upper cargo compartment 4 and in a lower half of the goal 10 for closing the lower cargo space 5 ,

Geführt über Verlagerungsführungen 11, die beispielsweise als Nutenführungen in Seitenwänden 12 des Ladeaufbaus 1 ausgeführt sind, sind die beiden Torhälften 9, 10 unabhängig voneinander verlagerbar zwischen einer Verschlussstellung und einer Offenstellung.Guided by relocation guides 11 , for example, as Nutenführungen in sidewalls 12 of the charging structure 1 are executed, the two door halves 9 . 10 independently displaceable between a closed position and an open position.

2 zeigt die beiden Torhälften 9, 10 in der Verschlussstellung, in der die obere Torhälfte 9 den oberen Laderaum 4 und in der die untere Torhälfte 10 den unteren Laderaum 5 verschließt. 2 shows the two goal halves 9 . 10 in the closed position, in which the upper half of the door 9 the upper cargo space 4 and in the lower half of the gate 10 the lower cargo space 5 closes.

In Fahrtrichtung des Ladeaufbaus 1 hinter dem Tor 8 weist der Ladeaufbau 1 einen Vertikallift 13 auf. Dieser ist über einen ersten, nicht dargestellten Antrieb vertikal verlagerbar, wie in der 2 durch einen Doppelpfeil 14 dargestellt. Ferner ist der Vertikallift 13 um eine horizontale Schwenkachse 15 im Bereich eines dem Tor 8 zugewandten Endes des Vertikallifts 13 schwenkbar. Dargestellt ist der Vertikallift 13 in der 2 in einer Ladestellung, in der eine Ladegruppe des Vertikallifts 13 mit dem Zwischenboden 3 fluchtet.In the direction of travel of the loading structure 1 behind the gate 8th has the loading structure 1 a vertical lift 13 on. This is vertically displaceable over a first drive, not shown, as in the 2 by a double arrow 14 shown. Furthermore, the vertical lift 13 around a horizontal pivot axis 15 in the area of a gate 8th facing end of the vertical lift 13 pivotable. Shown is the vertical lift 13 in the 2 in a loading position in which a loading group of the vertical lift 13 with the intermediate floor 3 flees.

Der Ladeaufbau 1 weist in Fahrtrichtung hinter dem Tor 8 zudem an seiner Oberseite eine Klappe 16 auf, die über ein Schwenkgelenk 17 an einem seitlichen Tragrahmen 18 des Ladeaufbaus 1 angelenkt ist. Die Klappe 16 ist in der 2 in einer Offenstellung dargestellt, in der die Klappe 16 mit der Decke 6 fluchtet.The charging structure 1 points in the direction of travel behind the gate 8th also on his top a flap 16 on, over a swivel joint 17 on a lateral support frame 18 of the charging structure 1 is articulated. The flap 16 is in the 2 shown in an open position in which the flap 16 with the ceiling 6 flees.

3 zeigt den Torbereich des Ladeaufbaus 1 stärker im Detail. Jeweils benachbart zur Torebene ist in den beiden Laderäumen 4, 5 eine Rückhalteeinrichtung 19, 20 ausgeführt. Die Rückhalteeinrichtung 19 des oberen Laderaums 4 ist knapp über dem Zwischenboden 3 in Fahrtrichtung des Ladeaufbaus 1 gering gegen die Torebene verlagert angeordnet. Die Rückhalteeinrichtung 20 des unteren Laderaums 5 ist knapp über dem Zwischenboden 3 in Fahrtrichtung des Ladeaufbaus 1 gering gegen die Torebene verlagert angeordnet. Die Rückhalteeinrichtungen 19, 20 sind an den Seitenwänden 12 des Ladeaufbaus 1 festgelegt und als Leisten ausgeführt. Die Rückhalteeinrichtungen 19, 20 stellen sicher, dass Ladegut in den Laderäumen 4, 5 vom Tor 8, also von den beiden Torhälften 9, 10, beabstandet geladen ist. 3 shows the gate area of the loading structure 1 stronger in detail. Each adjacent to the goal level is in the two holds 4 . 5 a retainer 19 . 20 executed. The retention device 19 of the upper cargo space 4 is just above the shelf 3 in the direction of travel of the charging structure 1 placed slightly displaced against the goal plane. The retention device 20 the lower cargo compartment 5 is just above the shelf 3 in the direction of travel of the charging structure 1 placed slightly displaced against the goal plane. The restraints 19 . 20 are on the sidewalls 12 of the charging structure 1 set and executed as bars. The restraints 19 . 20 Make sure that cargo is in the holds 4 . 5 from the gate 8th that is, from the two halves of the goal 9 . 10 , spaced is loaded.

4 zeigt in einer zu 3 ähnlichen Darstellung die obere Torhälfte 9 in einer gegen ihrer ihrer Verschlussstellung verlagerten Offenstellung. In der Offenstellung fluchtet die obere Torhälfte 9 mit der in der Verschlussstellung verbleibenden unteren Torhälfte 10. Die Verlagerung der oberen Torhälfte 9 zwischen der Verschlussstellung und der Offenstellung kann mit Hilfe eines in der Zeichnung nicht dargestellten Antriebes erfolgen. Hierbei kann es sich um einen federunterstützten Antrieb, um einen pneumatischen Antrieb, um einen hydraulischen Antrieb, um einen elektromotorischen Antrieb oder um einen Antrieb mittels Seilzug handeln. Zur Erleichterung eines Verlagerungsbewegung der Torhälfte 9 kann diese mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Gegengewicht verbunden sein. In der Stellung der Torhälften 9, 10 nach 4 ist der obere Laderaum 4 zungänglich. 4 shows in one too 3 similar representation of the upper half of the goal 9 in an open position shifted against its closed position. In the open position, the upper half of the door is aligned 9 with the remaining in the closed position lower half of the door 10 , The displacement of the upper half of the gate 9 between the closed position and the open position can be done by means of a drive not shown in the drawing. This may be a spring-assisted drive, a pneumatic drive, a hydraulic drive, an electric motor drive or a drive by cable. To facilitate a displacement movement of the gate half 9 this can be connected to a counterweight not shown in the drawing. In the position of the goal halves 9 . 10 to 4 is the upper cargo space 4 zungänglich.

5 zeigt die obere Torhälfte 9 in der Verschlussstellung und die untere Torhälfte 10 in ihrer Offenstellung, in der die untere Torhälfte 10 aus der Verschlussstellung nach oben verlagert ist. Zu einem Antrieb der Torhälfte 10 und zu einem mit dieser verbundenen Gegengewicht gilt, was vorstehend zur Torhälfte 9 ausgeführt wurde. In der Stellung der Torhälften 9, 10 nach 5 ist der untere Laderaum 5 zugänglich. 5 shows the upper half of the goal 9 in the closed position and the lower half of the door 10 in its open position, in which the lower half of the gate 10 shifted from the closed position upwards. To a drive of the door half 10 and applies to a related counterweight, which promotes the goal half 9 was executed. In the position of the goal halves 9 . 10 to 5 is the lower cargo space 5 accessible.

In der Stellung nach 5 sind die beiden Torhälften 9, 10 durch einen als Bolzen ausgeführten Verschlussmechanismus 21 in ihrer jeweiligen Stellung gegen eine unerwünschte Verlagerung nach unten gesichert. Der Verschlussmechanismus 21 kann optional auch so ausgeführt sein, dass er eine der beiden Torhälften 9, 10 gegen eine Verlagerung sichert, so dass die andere der beiden Torhälften 9, 10 verlagerbar bleibt.In the position after 5 are the two goal halves 9 . 10 by a locking mechanism designed as a bolt 21 secured in their respective position against an unwanted shift down. The locking mechanism 21 Optionally, it can also be designed so that it has one of the two door halves 9 . 10 against a displacement secures, leaving the other of the two halves of the goal 9 . 10 remains movable.

In der 5 ist der Vertikallift 13 in eine weitere Ladestellung verlagert, in der die Ladefläche des Vertikallifts 13 mit dem Boden 7 fluchtet. Aus der in der 5 gezeigten Ladestellung kann der Vertikallift 13 um die Schwenkachse 15 in der 5 entgegen dem Uhrzeigersinn um 90° verschwenkt werden, so dass der Vertikallift 13 in etwa die unteren zwei Drittel des Tors 8 überdeckt. Die Klappe 16 kann wiederum um das Schwenkgelenk 17 in der 5 um 90° im Uhrzeigersinn verschwenkt werden, so dass die Klappe 16 das oberen Drittel des Tors 8 überdeckt.In the 5 is the vertical lift 13 relocated to another loading position in the loading area of the vertical lift 13 with the ground 7 flees. From the in the 5 shown loading position, the vertical lift 13 around the pivot axis 15 in the 5 be pivoted counterclockwise by 90 °, so that the vertical lift 13 in about the lower two-thirds of the gate 8th covered. The flap 16 can turn around the swivel joint 17 in the 5 to be pivoted by 90 ° clockwise, leaving the flap 16 the upper third of the gate 8th covered.

6 zeigt Details einer Abdichtung der Verlagerungsführung der oberen Torhälfte 9. Diese umfasst längs der Verlagerungsführung 11 vertikal beiderseits der Torhälften 9, 10 verlaufende und an den Seitenwänden 12 angebrachte Lippendichtungen 22 und benachbart zur Decke 6 eine horizontal verlaufende obere Abdichtung 23. Entsprechend ist auch die untere Torhälfte 10 in ihrer Verschlussstellung durch die seitlichen Lippendichtungen 22 sowie eine untere Abdichtung, die in der Zeichnung nicht dargestellt ist, abgedichtet. Neben der oberen Abdichtung 23 und der unteren Abdichtung weist der Ladeaufbau 1 auch auch weitere quer verlaufende Abdichtungen im Bereich des Zwischenbodens 3 auf, so dass die beiden Torhälften 9, 10 in ihren Verschlussstellungen umlaufend gegen die Wände des jeweiligen Laderaums 4, 5 abgedichtet sind, so dass der jeweilige Laderaum 4, 5 durch die jeweilige Torhälfte 9, 10 in der Verschlussstellung luftdicht abgedichtet ist. 6 shows details of a seal of the displacement guide of the upper half of the door 9 , This includes along the displacement guide 11 vertically on both sides of the door halves 9 . 10 running and on the side walls 12 attached lip seals 22 and next to the ceiling 6 a horizontal upper seal 23 , The lower half of the door is also the same 10 in its closed position by the lateral lip seals 22 and a lower seal, which is not shown in the drawing, sealed. Next to the upper seal 23 and the lower seal has the loading structure 1 also other transverse seals in the area of the false floor 3 on, leaving the two goal halves 9 . 10 in their closed positions circumferentially against the walls of the respective hold 4 . 5 are sealed, so that the respective cargo space 4 . 5 through the respective gate half 9 . 10 is sealed airtight in the closed position.

Die Verlagerungsführungen 11 für die beiden Torhälften 9, 10 können zusätzliche Gleitelemente und/oder Rollelemente aufweisen, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind.The relocation guides 11 for the two goal halves 9 . 10 may have additional sliding elements and / or rolling elements, which are not shown in the drawing.

Bei einer weiteren, nicht dargestellten Ausführung des Ladeaufbaus ist eine der beiden Torhälften 9, 10 weggelassen. In diesem Fall liegt also genau eine Torhälfte nach Art einer der beiden Torhälften 9, 10 vor. In diesem Fall kann die verbleibende Torhälfte zwischen den beiden Laderäumen 4, 5 hin- und hergefahren werden. In der oberen Stellung verschließt diese eine Torhälfte den oberen Laderaum 4, wobei der untere Laderaum 5 offen ist. In der unteren Stellung verschließt diese eine Torhälfte den unteren Laderaum 5, wobei der obere Laderaum 4 offen ist. Bei dieser nicht dargestellten Ausführung übernimmt ein abdichtendes Verschließen des durch die verbleibende Torhälfte nicht verschlossenen Laderaums oder ein abdichtendes Verschließen beider Laderäume ein weiteres Torelement. Bei diesem weiteren Torelement kann es sich beispielsweise um den Vertikallift 13 oder um eine zusätzliche Hecktür oder eine zusätzliche Heckklappe handeln.In another, not shown embodiment of the charging structure is one of the two halves of the door 9 . 10 omitted. In this case, exactly one goal half lies in the manner of one of the two goal halves 9 . 10 in front. In this case, the remaining half of the door between the two holds 4 . 5 be moved back and forth. In the upper position, this one half of the door closes the upper cargo space 4 , the lower cargo space 5 is open. In the lower position, this one half of the door closes the lower cargo space 5 , where the upper cargo space 4 is open. In this embodiment, not shown, takes a sealing closing the not yet closed by the remaining half of the door compartment or a sealing closing both cargo holds another gate element. This further gate element may be, for example, the vertical elevator 13 or to act an additional tailgate or an additional tailgate.

Neben der beschriebenen Dichtwirkung der Torhälften 9, 10 oder der einen Torhälfte und des weiteren Torelements bei der nicht dargestellten Ausführung können diese Torkomponenten auch noch eine isolierende, also insbesondere eine wärmeisolierende Wirkung haben.In addition to the described sealing effect of the door halves 9 . 10 or the one gate half and the other gate element in the embodiment not shown, these Torkomponenten can also have an insulating, ie in particular a heat-insulating effect.

Claims

Charging structure ( 1 ) for a lorry - with two superimposed and one intermediate floor ( 3 ) separate holds ( 4 . 5 ), - with a goal ( 8th ) to the frontal closure of the holds ( 4 . 5 ), the gate ( 8th ) is divided into - a gate half ( 9 ) to close the upper hold ( 4 ), - a gate half ( 10 ) to the closure of the lower hold ( 5 ), characterized in that each of the door halves ( 9 . 10 ) in one with the other half of the door ( 10 . 9 ) aligned open position is displaceable, wherein the respective non-displaced gate half ( 10 . 9 ) is still in the closed position in this aligned position.

Charging structure ( 1 ) according to claim 1, characterized in that each of the two door halves ( 9 ; 10 ) is displaceable by means of a drive in the open position.

Charging structure ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized by one each with one of the door halves ( 9 ; 10 ) associated counterweight to facilitate a displacement movement of the door half ( 9 ; 10 ).

Charging structure ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized by a sealed executed lateral relocation ( 11 ) of the gate halves ( 9 ; 10 ).

Charging structure ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the displacement guide ( 11 ) Has sliding elements and / or roller elements.

Charging structure ( 1 ) according to claim 4 or 5, characterized by transverse seals ( 23 ) for additional sealing of the door halves ( 9 . 10 ) in the closed position.

Charging structure ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized by at least one retaining device ( 19 . 20 ), which ensures that cargo from the gate ( 8th ) is loaded spaced.

Charging structure ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the at least one retaining device ( 19 . 20 ) is designed as at least one bar, which on at least one side wall ( 12 ) of the charging structure ( 1 ) is attached.

Charging structure ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized by a locking mechanism ( 21 ) for securing at least one of the door halves ( 9 . 10 ) in the open and / or closed position.

Loading structure for a truck - With two superimposed and separated by an intermediate floor cargo holds, - with a gate to the frontal closure of the holds, where exactly one goal half is present, ie An upper or a lower door half of the door has been omitted, characterized by an additional door element for closing at least the loading space not closed by the door half, - Wherein the door half can be displaced for selectively closing the upper or the lower cargo space.