CH712272B1

CH712272B1 - Trailer with lowered cargo area.

Info

Publication number: CH712272B1
Application number: CH00374/16A
Authority: CH
Inventors: Rohrer Martin
Original assignee: Martin Rohrer V&R Gmbh
Priority date: 2016-03-17
Filing date: 2016-03-17
Publication date: 2019-10-15
Also published as: CH712272A2

Abstract

Der erfindungsgemässe Anhänger mit absenkbarer Ladefläche (1) umfasst eine absenkbare Achse (10), deren Achskörper (34) unterhalb der Ladefläche (1) angeordnet ist. Zudem weist der Anhänger mindestens einen Längsträger auf, der als Teil des Chassis dient, der zumindest abschnittsweise rohrförmig ausgebildet ist, der oberhalb der Ladefläche (1) angeordnet ist, und der mit der Ladefläche (1) fest verbunden ist. Zudem ist ein Abschnitt der Ladefläche (1) Teil des Längsträgers.The inventive trailer with lowerable cargo area (1) comprises a lowerable axle (10), the axle body (34) below the loading area (1) is arranged. In addition, the trailer has at least one side rail, which serves as part of the chassis, which is at least partially tubular, which is arranged above the loading area (1), and which is fixedly connected to the loading area (1). In addition, a portion of the loading area (1) is part of the longitudinal member.

Description

Beschreibung Technisches Gebiet [0001] Die Erfindung betrifft einen Anhänger mit absenkbarer Ladefläche. Die Ladefläche des Anhängers kann zum Beladen und Entladen abgesenkt werden.Description Technical Field The invention relates to a trailer with a lowerable loading area. The trailer bed can be lowered for loading and unloading.

[0002] Der erfindungsgemässe Anhänger mit absenkbarer Ladefläche kann zum Beispiel für den Transport von Motorspritzen oder Feuerlöschpumpen benutzt werden. Motorspritzen dienen zur Wasserförderung und werden hauptsächlich von der Feuerwehr zur Brandbekämpfung verwendet.The trailer according to the invention with a lowerable loading area can be used, for example, for the transport of motorized sprayers or fire pumps. Motorized syringes are used to pump water and are mainly used by the fire brigade to fight fires.

[0003] Da Motorspritzen relativ schwer sind und manuell vom Anhänger abgeladen werden, ist es für das Personal oft beschwerlich oder gar gefährlich, die Motorspritze von der Ladefläche eines Anhängers herunterzuheben. Auch das Beladen ist nicht ungefährlich, wenn die Motorspritze über Auffahrschienen auf eine Ladefläche hochgefahren werden muss, die sich 50 cm oder mehr über der Fahrbahn befindet. Aus diesen Gründen ist ein Anhänger mit einer absenkbaren Ladefläche hilfreich. Bei einem solchen Anhänger sind in der Regel keine Auffahrschienen erforderlich, zudem kann bei einem solchen Anhänger das Be- und Entladen einfacher und sicherer erfolgen. Diese Überlegungen gelten nicht nur für Motorspritzen, sondern grundsätzlich für die verschiedensten zu transportierenden Lasten.Since motorized syringes are relatively heavy and are manually unloaded from the trailer, it is often difficult or even dangerous for the personnel to lift the motorized syringe from the loading area of a trailer. Loading is also not without danger if the motor sprayer has to be raised via loading ramps to a loading area that is 50 cm or more above the road. For these reasons, a trailer with a lowerable loading area is helpful. With such a trailer, there is generally no need for ramps, and loading and unloading can also be carried out more easily and safely with such a trailer. These considerations apply not only to motorized syringes, but basically to a wide variety of loads to be transported.

Stand der Technik [0004] Aus dem Stand der Technik DE 20 2014 101 629 U1 ist ein absenkbarer Fahrzeuganhänger bekannt. Der Fahrzeuganhänger weist ein Chassis mit Längsträgern und mit einer Schwenkachse auf, wobei die Schwenkachse mittels Achsböcken unten an den Längsträgern befestigt ist. Eine Bodenplatte, die als Ladefläche dient, ist auf dem Chassis befestigt. Das gesamte Chassis des Anhängers befindet sich also unterhalb der Ladefläche. Um die Ladefläche abzusenken, wird die Schwenkachse gedreht, sodass sich die Ladefläche und ihre hintere Kante (Ladekante) zur Strasse herunterneigen. Damit sich die Ladekante der Ladefläche möglichst weit zur Strasse hinunterneigen lässt und der Abstand zwischen der Ladekante und der Strasse möglichst klein ist, verjüngen sich die beiden Längsträger des Chassis nach hinten hin. Dies hat jedoch den Nachteil, dass der hintere Teil der Ladefläche aufgrund der schwächeren Dimensionierung des Längsträgers weniger belastbar ist. Da sich die Längsträger bis unter die Ladekante erstrecken, ergibt sich ein weiter Nachteil. Zur Überbrückung des verbleibenden Absatzes zwischen der Ladekante und der Fahrbahn muss eine Laderampe vorhanden sein, die zwar klein sein kann, aber dennoch notwendig ist.PRIOR ART [0004] A lowerable vehicle trailer is known from the prior art DE 20 2014 101 629 U1. The vehicle trailer has a chassis with longitudinal members and with a pivot axis, the pivot axis being fastened to the longitudinal members at the bottom by means of axles. A base plate, which serves as a loading area, is attached to the chassis. The entire chassis of the trailer is therefore below the loading area. In order to lower the loading area, the swivel axis is rotated so that the loading area and its rear edge (loading edge) slope down towards the street. So that the loading sill of the loading area can be bent down as far as possible towards the road and the distance between the loading sill and the road is as small as possible, the two side members of the chassis taper towards the rear. However, this has the disadvantage that the rear part of the loading area is less resilient due to the weaker dimensioning of the side member. Since the side members extend below the loading sill, there is a further disadvantage. To bridge the remaining section between the loading sill and the road, a loading ramp must be available, which may be small, but is still necessary.

Darstellung der Erfindung [0005] Eine Aufgabe der Erfindung ist es, einen Anhänger mit absenkbarer Ladefläche anzugeben, der so ausgebildet ist, dass sich die Ladefläche bis auf die Fahrbahn absenken lässt, sodass kein oder nur ein vernachlässigbarer Absatz zwischen der Ladekante und der Fahrbahn verbleibt. Vorteilhafterweise kommt der Anhänger ohne eine zusätzliche Laderampe aus.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to provide a trailer with a lowerable loading area, which is designed in such a way that the loading area can be lowered down to the carriageway, so that no or only a negligible step remains between the loading edge and the carriageway , The trailer advantageously does not need an additional loading ramp.

[0006] Vorteilhafterweise ist der Anhänger so ausgebildet, dass dessen Ladefläche eine gleichmässig hohe Belastbarkeit aufweist.Advantageously, the trailer is designed so that its loading area has a uniformly high load capacity.

[0007] Die Aufgabe wird durch einen Anhänger mit absenkbarer Ladefläche mit den in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.The object is achieved by a trailer with a lowerable loading area with the features specified in claim 1.

[0008] Der erfindungsgemässe Anhänger mit absenkbarer Ladefläche umfasst eine absenkbare Achse, deren Achskörper unterhalb der Ladefläche angeordnet ist. Zudem weist der Anhänger mindestens einen Längsträger auf, der Teil des Chassis ist, der zumindest abschnittsweise rohrförmig ausgebildet ist, der oberhalb der Ladefläche angeordnet ist und der mit der Ladefläche fest verbunden ist. Zudem ist ein Abschnitt der Ladefläche Teil des Längsträgers.The trailer according to the invention with a lowerable loading area comprises a lowerable axle, the axle body of which is arranged below the loading area. In addition, the trailer has at least one side member, which is part of the chassis, which is tubular at least in sections, which is arranged above the loading area and which is firmly connected to the loading area. In addition, a section of the loading area is part of the side member.

[0009] Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den in den abhängigen Patentansprüchen angegebenen Merkmalen.Advantageous developments of the invention result from the features specified in the dependent claims.

[0010] Bei einer Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers weist der Längsträger eine Seitenwand auf, wobei sich die Seitenwand über die Länge der Ladefläche erstreckt. Dadurch kann die Steifigkeit der Ladefläche über ihre gesamte Länge erhöht werden.In one embodiment of the trailer according to the invention, the side member has a side wall, the side wall extending over the length of the loading area. As a result, the rigidity of the loading area can be increased over its entire length.

[0011] Bei einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers weist der Längsträger eine obere Wand auf, wobei die obere Wand kürzer als die Seitenwand ist. Dies hat den Vorteil, dass der Raum unterhalb der oberen Wand als zusätzlicher Stauraum nutzbar ist.In a further embodiment of the trailer according to the invention, the side member has an upper wall, the upper wall being shorter than the side wall. This has the advantage that the space below the top wall can be used as additional storage space.

[0012] Bei einer zusätzlichen Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers weist der Längsträger eine weitere Seitenwand auf. Die weitere Seitenwand erstreckt sich über die Länge der Ladefläche. Auch dadurch kann die Steifigkeit der Ladefläche über ihre gesamte Länge erhöht werden.In an additional embodiment of the trailer according to the invention, the side member has a further side wall. The further side wall extends over the length of the loading area. This also increases the rigidity of the loading area over its entire length.

[0013] Bei einer Weiterbildung des erfindungsgemässen Anhängers ist ein weiterer Längsträger vorgesehen, der Teil des Chassis ist, der zumindest abschnittsweise rohrförmig ausgebildet ist, der oberhalb der Ladefläche angeordnet ist und der mit der Ladefläche fest verbunden ist. Zudem ist ein Abschnitt der Ladefläche Teil des weiteren Längsträgers. Dies dient ebenfalls der Erhöhung der Steifigkeit der Ladefläche und des gesamten Anhängers.In a further development of the trailer according to the invention, a further longitudinal member is provided, which is part of the chassis, which is tubular at least in sections, which is arranged above the loading area and which is firmly connected to the loading area. In addition, a section of the loading area is part of the further longitudinal member. This also serves to increase the rigidity of the loading area and the entire trailer.

CH 712 272 B1 [0014] Bei einer anderen Weiterbildung des erfindungsgemässen Anhängers sind die Seitenwand des Längsträgers, die Seitenwand des weiteren Längsträgers und die Ladefläche aus einem Stück und bilden eine Wanne. Dies ermöglicht eine schnelle Herstellung.CH 712 272 B1 In another development of the trailer according to the invention, the side wall of the side member, the side wall of the further side member and the loading area are made from one piece and form a tub. This enables quick production.

[0015] Es ist von Vorteil, wenn bei dem erfindungsgemässen Anhänger der Längsträger, der weitere Längsträger und die Ladefläche aus Stahlblech, rostfreiem Stahlblech oder Aluminiumblech hergestellt sind.It is advantageous if, in the trailer according to the invention, the longitudinal member, the further longitudinal member and the loading area are made of sheet steel, stainless steel sheet or aluminum sheet.

[0016] Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn bei dem erfindungsgemässen Anhänger ein keilförmiges Profil als hinterer Abschluss der Ladefläche vorgesehen ist. Dadurch kann die Steifigkeit der Ladefläche quer zur Längsachse erhöht werden.In addition, it is advantageous if a wedge-shaped profile is provided as the rear end of the loading area in the trailer according to the invention. This can increase the rigidity of the loading area transversely to the longitudinal axis.

[0017] Zudem kann bei dem erfindungsgemässen Anhänger vorgesehen sein, dass an einer hinteren Ecke der Ladefläche ein Versteifungswinkel vorgesehen ist. Dadurch lässt sich die Steifigkeit der Ladefläche im hinteren Bereich weiter erhöhen.In addition, it can be provided in the trailer according to the invention that a stiffening angle is provided at a rear corner of the loading area. This further increases the rigidity of the loading area in the rear area.

[0018] Bei dem erfindungsgemässen Anhänger kann auch vorgesehen sein, dass die Achse mittels eines Hydraulikzylinders absenkbar ist, wobei der Hydraulikzylinder über einen Lagerbock an der Ladefläche befestigt ist.In the trailer according to the invention it can also be provided that the axle can be lowered by means of a hydraulic cylinder, the hydraulic cylinder being fastened to the loading area via a bearing block.

[0019] Vorteilhafterweise ist auf der Ladefläche des erfindungsgemässen Anhängers eine Kiste vorgesehen, die mit dem Längsträger fest verbunden ist. Auch dadurch kann die Steifigkeit der Ladefläche erhöht werden.Advantageously, a box is provided on the loading surface of the trailer according to the invention, which is firmly connected to the side member. This also increases the rigidity of the loading area.

[0020] Schliesslich können bei dem erfindungsgemässen Anhänger an den Seitenwänden jeweils eine oder mehrere Kisten vorhanden sein. Dies hat den Vorteil, dass noch mehr Stauraum zur Verfügung steht.Finally, one or more boxes may be present on the side walls of the trailer according to the invention. This has the advantage that even more storage space is available.

[0021] Der erfindungsgemässe Anhänger kann als Feuerwehranhänger, Motorspritzenanhänger, Pumpenanhänger oder Arbeitsanhänger verwendet werden.The trailer according to the invention can be used as a fire engine trailer, engine spray trailer, pump trailer or work trailer.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen [0022] Im Folgenden wird die Erfindung mit mehreren Ausführungsbeispielen anhand von acht Figuren weiter erläutert.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is explained in more detail below with several exemplary embodiments with reference to eight figures.

Fig. 1 zeigt eine erste mögliche Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers mit absenkbarer Ladefläche in einer dreidimensionalen Ansicht schräg von oben.Fig. 1 shows a first possible embodiment of the trailer according to the invention with a lowerable loading area in a three-dimensional view obliquely from above.

Fig. 2 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in einer dreidimensionalen Ansicht schräg von unten.2 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in a three-dimensional view obliquely from below.

Fig. 3 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Draufsicht.3 shows a top view of the first embodiment of the trailer according to the invention.

Fig. 4 zeigt eine zweite mögliche Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Draufsicht.Fig. 4 shows a second possible embodiment of the trailer according to the invention in plan view.

Fig. 5 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Seitenansicht.5 shows a side view of the first embodiment of the trailer according to the invention.

Fig. 6 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Seitenansicht mit abgesenkter Ladefläche.6 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in a side view with the loading area lowered.

Fig. 7 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers im Querschnitt.Fig. 7 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in cross section.

Fig. 8 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Ansicht von unten.Fig. 8 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in a view from below.

Wege zur Ausführung der Erfindung [0023] Die Fig. 1 und 2 zeigen eine erste mögliche Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers mit absenkbarer Ladefläche in einer dreidimensionalen Ansicht schräg von oben beziehungsweise schräg von unten. Der Anhänger weist eine Ladefläche 1 auf, auf der zu transportierende Lasten, wie zum Beispiel eine Motorspritze, Schläuche und Werkzeug Platz finden.WAYS OF IMPLEMENTING THE INVENTION [0023] FIGS. 1 and 2 show a first possible embodiment of the trailer according to the invention with a lowerable loading area in a three-dimensional view obliquely from above or obliquely from below. The trailer has a loading area 1 on which loads to be transported, such as an engine syringe, hoses and tools, can be accommodated.

[0024] Unterhalb der Ladefläche 1 ist eine absenkbare Achse 10 angeordnet, mit der sich die Ladefläche 1 hinten zur Fahrbahn hinunterneigen lässt. Dabei kann der Anhänger am Zugfahrzeug eingehängt bleiben. Dies ist aber nicht zwingend notwendig. Der Anhänger kann vom Zugfahrzeug auch abgekuppelt und über ein Stützrad 12 stabil abgestützt werden. Damit der Anhänger nicht wegrollen kann, ist in der Regel eine Handbremse vorhanden. Die Steuerung der absenkbaren Achse 10 erfolgt in der Regel übereinen Steuerkasten 14, der sich zum Beispiel vorne rechts am Anhänger befinden kann. Die absenkbare Achse 10 umfasst einen Achskörper 34, der über drei Achsböcke 30, 31 und 35 mit der Ladefläche 1 drehbar verbunden ist. Der Achskörper 34 befindet sich somit unterhalb der Ladefläche 1 und kann über zwei Hydraulikzylinder 15 und 16 um seine Längsachse gedreht werden. Die beiden Hydraulikzylinder 15 und 16 stützen sich mit ihrem einen Ende über zwei Lagerböcke 17 und 18 an der Ladefläche 1 ab. Mit ihrem anderen Ende sind die Hydraulikzylinder 15 und 16 über jeweils ein Schwenklager 33 beziehungsweise 32 mit dem Achskörper 34 verbunden.A lowerable axle 10 is arranged below the loading area 1, with which the loading area 1 can be inclined towards the rear of the road. The trailer can remain attached to the towing vehicle. However, this is not absolutely necessary. The trailer can also be uncoupled from the towing vehicle and stably supported by a support wheel 12. A handbrake is usually provided so that the trailer cannot roll away. The lowerable axle 10 is usually controlled via a control box 14, which can be located, for example, at the front right of the trailer. The lowerable axle 10 comprises an axle body 34 which is rotatably connected to the loading surface 1 via three axle blocks 30, 31 and 35. The axle body 34 is thus located below the loading area 1 and can be rotated about its longitudinal axis by means of two hydraulic cylinders 15 and 16. The two hydraulic cylinders 15 and 16 are supported at one end by way of two bearing blocks 17 and 18 on the loading area 1. At their other end, the hydraulic cylinders 15 and 16 are each connected to the axle body 34 via a pivot bearing 33 and 32, respectively.

[0025] Bei der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsform des Anhängers wird die Ladefläche 1 links und rechts durch jeweils eine Seitenwand 2 beziehungsweise 3 begrenzt. Diese werden auch als äussere Seitenwände bezeichnetIn the embodiment of the trailer shown in FIGS. 1 and 2, the loading area 1 is delimited on the left and right by a side wall 2 and 3, respectively. These are also known as the outer side walls

CH 712 272 B1 und können zusammen mit der Ladefläche 1 eine Wanne bilden. Die beiden Seitenwände 2 und 3 sind starr mit der Ladefläche 1 verbunden. Nach vorne hin ist die Ladefläche 1 durch eine Frontwand 8 begrenzt. Die Frontwand 8 kann ebenfalls starr mit der Ladefläche 1 verbunden sein. Dies ist aber nicht zwingend notwendig. Falls gewünscht kann die Frontwand 8 auch mit einem Scharnier oder über eine Steckverbindung mit der Ladefläche 1 verbunden sein. Benachbart zur äusseren Seitenwand 2 verläuft nach innen versetzt eine weitere Seitenwand 4, die im Folgenden auch als innere Seitenwand 4 bezeichnet wird. Die innere Seitenwand 4 ist fest mit der Ladefläche 1 verbunden. Vorzugsweise ist die innere Seitenwand 4 starr mit der Ladefläche 1 verbunden, was aber nicht zwingend ist. Die innere Seitenwand 4 kann parallel zur äusseren Seitenwand 2 verlaufen. Zwischen der äusseren Seitenwand 2 und der inneren Seitenwand 4 befindet sich eine obere Wand 28, die mit den beiden Seitenwänden 2 und 4 fest verbunden ist. Auf diese Weise entsteht aus den beiden Seitenwänden 2 und 4, der oberen Wand 28 und dem Abschnitt 1.2 der Ladefläche 1, der sich zwischen den beiden Seitenwänden 2 und 4 befindet, ein rohrförmig ausgebildeter Längsträger 40. Dieser wird im Folgenden auch als Versteifungselement 40 bezeichnet und dient dazu, den gesamten Anhänger steif zu machen und die einwirkenden Kräfte aufzunehmen. Der Längsträger 40 ist ein Teil des Chassis.CH 712 272 B1 and can form a tub together with the loading area 1. The two side walls 2 and 3 are rigidly connected to the loading area 1. Towards the front, the loading area 1 is delimited by a front wall 8. The front wall 8 can also be rigidly connected to the loading area 1. However, this is not absolutely necessary. If desired, the front wall 8 can also be connected to the loading area 1 with a hinge or via a plug connection. Adjacent to the outer side wall 2, another side wall 4 runs inwards, which is also referred to below as the inner side wall 4. The inner side wall 4 is firmly connected to the loading area 1. The inner side wall 4 is preferably rigidly connected to the loading area 1, but this is not mandatory. The inner side wall 4 can run parallel to the outer side wall 2. Between the outer side wall 2 and the inner side wall 4 there is an upper wall 28 which is firmly connected to the two side walls 2 and 4. In this way, a tubular longitudinal beam 40 is formed from the two side walls 2 and 4, the upper wall 28 and the section 1.2 of the loading area 1, which is located between the two side walls 2 and 4. This is also referred to below as a stiffening element 40 and serves to make the entire trailer stiff and absorb the acting forces. The side member 40 is part of the chassis.

[0026] Die obere Wand 28 erstreckt sich, wie in Fig. 1,3 und 4 gezeigt ist, von der Vorderkante der Ladefläche 1 bis etwa zur Radachse. Bei Bedarf kann die obere Wand 28 aber auch länger oder etwas kürzer ausgebildet sein. Wie in Fig. 1 gezeigt, ist die obere Wand 28 nicht bündig mit den Oberkanten der beiden Seitenwände 2 und 4, sondern etwas nach unten versetzt. Dies hat den Vorteil, dass die obere Wand 28 auch als Zwischenboden dienen kann. Längliche Gegenstände, wie zum Beispiel Schläuche, können in den durch die beiden Seitenwände 2 und 4 und den Ladeflächenabschnitt 1.2 gebildeten unteren Stauraum gelegt werden. Durch die obere Wand 28 und die beiden Seitenwände 2 und 4 entsteht ein weiterer (oberer) Stauraum. Falls der obere Stauraum nicht benötigt wird, kann die obere Wand 28 auch bündig zu den Oberkanten der beiden Seitenwände 2 und 4 angeordnet sein.The upper wall 28 extends, as shown in FIGS. 1, 3 and 4, from the front edge of the loading area 1 to approximately the wheel axis. If necessary, the upper wall 28 can also be made longer or somewhat shorter. As shown in FIG. 1, the upper wall 28 is not flush with the upper edges of the two side walls 2 and 4, but is somewhat offset downwards. This has the advantage that the upper wall 28 can also serve as an intermediate floor. Elongated objects, such as hoses, can be placed in the lower storage space formed by the two side walls 2 and 4 and the loading area section 1.2. A further (upper) storage space is created by the upper wall 28 and the two side walls 2 and 4. If the upper storage space is not required, the upper wall 28 can also be arranged flush with the upper edges of the two side walls 2 and 4.

[0027] Benachbart zur äusseren Seitenwand 3 verläuft, nach innen versetzt, eine weitere Seitenwand 5, die im Folgenden auch als innere Seitenwand 5 bezeichnet wird. Die innere Seitenwand 5 kann wie die linke innere Seitenwand 4 aufgebaut sein. Sie ist fest mit der Ladefläche 1 verbunden und kann parallel zur äusseren Seitenwand 3 verlaufen. Zwischen der äusseren Seitenwand 3 und der inneren Seitenwand 5 befindet sich eine obere Wand 29, die mit den beiden Seitenwänden 3 und 5 fest verbunden ist. Auf diese Weise entsteht aus den beiden Seitenwänden 3 und 5, der oberen Wand 29 und dem Abschnitt 1.3 der Ladefläche 1, der sich zwischen den beiden Seitenwänden 3 und 5 befindet, ein weiterer rohrförmig ausgebildeter Längsträger 41. Der weitere Längsträger 41 wird im Folgenden auch als weiteres Versteifungselement 41 bezeichnet, und dient wie der Längsträger 40 dazu, den Anhänger steif zu machen und dazu die Kräfte aufzunehmen. Der Längsträger 41 ist Teil des Chassis und kann wie der Längsträger 40 aufgebaut sein.Adjacent to the outer side wall 3, offset inward, is another side wall 5, which is also referred to below as the inner side wall 5. The inner side wall 5 can be constructed like the left inner side wall 4. It is firmly connected to the loading area 1 and can run parallel to the outer side wall 3. Between the outer side wall 3 and the inner side wall 5 there is an upper wall 29 which is firmly connected to the two side walls 3 and 5. In this way, a further tubular longitudinal member 41 is formed from the two side walls 3 and 5, the upper wall 29 and the section 1.3 of the loading area 1, which is located between the two side walls 3 and 5 referred to as a further stiffening element 41, and like the side member 40 serves to make the trailer stiff and to absorb the forces. The side member 41 is part of the chassis and can be constructed like the side member 40.

[0028] Dadurch, dass die Längsträger 40 und 41 oberhalb der Ladefläche 1 angeordnet sind, kann die hintere Ladekante 25 vollständig bis auf die Fahrbahn 50 abgesenkt werden, wie dies in Fig. 6 dargestellt ist. Die Versteifungselemente 40 und 41 des Anhängers stehen dem nicht im Wege. Da sie für das Absenken nicht von Bedeutung sind, können sie diesbezüglich frei dimensioniert werden. Die Seitenwände 2, 3, 4 und/oder 5 der Längsträger 40 und 41 können parallel zur Längsachse (LA) des Anhängers ausgerichtet sein.Due to the fact that the longitudinal beams 40 and 41 are arranged above the loading area 1, the rear loading edge 25 can be completely lowered down to the carriageway 50, as is shown in FIG. 6. The stiffening elements 40 and 41 of the trailer do not stand in the way. Since they are not important for lowering, they can be freely dimensioned in this regard. The side walls 2, 3, 4 and / or 5 of the longitudinal beams 40 and 41 can be aligned parallel to the longitudinal axis (LA) of the trailer.

[0029] Die Ladefläche 1 und die beiden Seitenwände 2 und 3 können beispielsweise aus einer Blechtafel hergestellt sein. Dazu kann die Blechtafel so abgekantet werden, dass die abgekanteten Flächen die beiden Seitenwände 2 und 3 bilden. Auch die Frontwand 8 kann aus der Blechtafel durch eine entsprechende Abkantung erzeugt werden.The loading area 1 and the two side walls 2 and 3 can for example be made from a sheet of metal. For this purpose, the metal sheet can be folded so that the folded surfaces form the two side walls 2 and 3. The front wall 8 can also be produced from the metal sheet by means of a corresponding bend.

[0030] Aussen an den beiden äusseren Seitenwänden 2 und 3 können, wie in den Fig. 1 bis 8 gezeigt, eine Reihe von Kisten 20,21,22,23 und 24 angebracht sein. In den Kisten 20-24 können diverse weitere Gegenstände deponiert werden. [0031] Auf dem Abschnitt 1.1 der Ladefläche 1 können auch zwei Führungsschienen 19 montiert sein. Dies können dazu verwendet werden, um zum Beispiel eine Motorspritze (in den Figuren nicht dargestellt) zu fixieren.On the outside of the two outer side walls 2 and 3, as shown in FIGS. 1 to 8, a number of boxes 20, 21, 22, 23 and 24 can be attached. Various other items can be deposited in boxes 20-24. On the section 1.1 of the loading area 1, two guide rails 19 can also be mounted. This can be used, for example, to fix a motor syringe (not shown in the figures).

[0032] In Fig. 3 ist die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Draufsicht gezeigt. Im vorderen Bereich der Ladefläche 1 kann eine Kiste 6 befestigt sein, in der zum Beispiel Werkzeug transportiert werden kann. Die vordere Wand der Kiste 6 kann zum Beispiel durch die Frontwand 8 des Anhängers gebildet werden. Die beiden Seitenwände der Kiste 6 können durch die entsprechend geformten inneren Seitenwände 4 und 5 gebildet werden. Die Rückwand 7 der Kiste 8 kann innen und/oder aussen mit Werkzeughaltern bestückt sein. Die Rückwand 7 kann fest mit den inneren Seitenwänden 4 und 5 verbunden sein. Stattdessen können die vordere Wand der Kiste 6 und/oder ihre Seitenwände auch separate Wände sein.In Fig. 3, the first embodiment of the trailer according to the invention is shown in plan view. In the front area of the loading area 1, a box 6 can be fastened, in which, for example, tools can be transported. The front wall of the box 6 can be formed, for example, by the front wall 8 of the trailer. The two side walls of the box 6 can be formed by the correspondingly shaped inner side walls 4 and 5. The rear wall 7 of the box 8 can be fitted with tool holders on the inside and / or outside. The rear wall 7 can be firmly connected to the inner side walls 4 and 5. Instead, the front wall of the box 6 and / or its side walls can also be separate walls.

[0033] Fig. 4 zeigt eine zweite mögliche Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Draufsicht. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform dadurch, dass der vordere Bereich des Ladeflächenabschnitts 1.1 frei ist und sich dort keine Kiste 6 befindet.Fig. 4 shows a second possible embodiment of the trailer according to the invention in plan view. The second embodiment differs from the first embodiment in that the front area of the loading area section 1.1 is free and there is no box 6 there.

[0034] Fig. 5 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Seitenansicht, wobei der Anhänger sich im fahrbereiten Zustand befindet.Fig. 5 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in a side view, the trailer being in the ready-to-drive state.

[0035] Fig. 6 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Seitenansicht mit abgesenkter Ladefläche 1. Um die Ladefläche 1 abzusenken, wird bei dem Steuerkasten 14 der Absenkvorrichtung der entsprechende Hebel betätigt. Dadurch werden die beiden Hydraulikzylinder 15 und 16 aktiviert und der Achskörper 34 sowie die mit ihm starr verbundenen Schwingarme 36 und 37 drehen sich. Der Achskörper 34 bewegt sich nach unten bis der Achsbock 35,Fig. 6 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in side view with lowered loading area 1. In order to lower the loading area 1, the corresponding lever is actuated in the control box 14 of the lowering device. As a result, the two hydraulic cylinders 15 and 16 are activated and the axle body 34 and the swing arms 36 and 37 rigidly connected to it rotate. The axle beam 34 moves down until the axle bracket 35,

CH 712 272 B1 das Schwenklager 32 und/oder das Schwenklager 33 schliesslich auf der Fahrbahn 50 aufliegen. Die über jeweils eine Radachse mit den Schwingarmen 36 und 37 verbundenen Räder 11 bleiben in etwa an Ort und Stelle.CH 712 272 B1 the pivot bearing 32 and / or the pivot bearing 33 finally rest on the roadway 50. The wheels 11, each connected to the swing arms 36 and 37 via a wheel axle, remain approximately in place.

[0036] Fig. 7 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers im Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A. Fig. 8 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Ansicht von unten. Um den Anhänger noch steifer zu machen, kann auf der Unterseite der Ladefläche 1 ein Versteifungsprofil 27 vorgesehen sein. Das Versteifungsprofil 27 ist mit der Ladefläche 1 fest verbunden und kann parallel zur Längsachse LA angeordnet sein. Um Gewicht zu sparen, kann das Versteifungsprofil 27 mit Aussparungen versehen sein. Das Versteifungsprofil 27 kann beispielsweise einen U-förmigen Querschnitt haben. Am hinteren Ende ist es Vorteilhafterweise soweit verjüngt, dass es die Absenkung der Ladekante 25 bis auf die Fahrbahn 50 nicht behindert.Fig. 7 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in cross section along the section line A-A. Fig. 8 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in a view from below. In order to make the trailer even stiffer, a stiffening profile 27 can be provided on the underside of the loading area 1. The stiffening profile 27 is firmly connected to the loading area 1 and can be arranged parallel to the longitudinal axis LA. To save weight, the stiffening profile 27 can be provided with cutouts. The stiffening profile 27 can have a U-shaped cross section, for example. At the rear end, it is advantageously tapered to such an extent that it does not hinder the lowering of the loading edge 25 down to the carriageway 50.

[0037] Die Deichsel 9 mit der Kupplung 13 und dem Stützrad 12 ist ebenfalls auf der Unterseite der Ladefläche 1 angeordnet. Sie kann am Achsbock 35 und/oder an der Ladefläche 1 starr befestigt sein.The drawbar 9 with the coupling 13 and the support wheel 12 is also arranged on the underside of the loading area 1. It can be rigidly attached to the axle bracket 35 and / or to the loading area 1.

[0038] Um die Ladefläche 1 im hinteren Bereich noch stabiler auszugestalten, kann die Ladekante 25 einen keilförmigen Querschnitt aufweisen. Dazu kann das Blech der Ladefläche 1 entsprechend abgekantet sein. Es ist auch möglich, dort alternativ oder zusätzlich dazu ein Aluminiumprofil mit einem keilförmigen Querschnitt zu befestigen.In order to make the loading area 1 even more stable in the rear area, the loading edge 25 can have a wedge-shaped cross section. For this purpose, the sheet metal of the loading area 1 can be folded accordingly. As an alternative or in addition to this, it is also possible to attach an aluminum profile with a wedge-shaped cross section.

[0039] Statt des Stützrads 12 kann auch eine Stütze vorgesehen sein. Da bei der in den Figuren gezeigten Ausführungsform des Anhängers lediglich eine Achse 10 vorgesehen ist, dienen das Stützrad 12 beziehungsweise die Stütze dazu, die Ladefläche des Anhängers im Gleichgewicht zu halten.Instead of the support wheel 12, a support can also be provided. Since only one axle 10 is provided in the embodiment of the trailer shown in the figures, the support wheel 12 or the support serve to keep the loading area of the trailer in balance.

[0040] Statt der einen Achse 10 kann bei Bedarf auch eine Tandemachse vorgesehen sein.Instead of the one axle 10, a tandem axle can also be provided if required.

[0041] Um die Ladefläche 1 noch stabiler und/oder rutschfester auszugestalten, können in der Ladfläche 1 Sicken vorgesehen sein.In order to make the loading area 1 even more stable and / or non-slip, 1 beads can be provided in the loading area.

[0042] An einer oder beiden hinteren Ecken der Ladefläche 1 kann zusätzlich ein Versteifungswinkel 26 vorgesehen sein, um die Ladefläche 1 noch steifer zu machen. Der oder die Versteifungswinkel 26 können durch eine entsprechende Abkantung in der Ladefläche 1 erzeugt sein.At one or both rear corners of the loading area 1, a stiffening angle 26 can additionally be provided in order to make the loading area 1 even stiffer. The one or more stiffening angles 26 can be generated by a corresponding bend in the loading area 1.

[0043] Um das Gewicht des Anhängers zu reduzieren, können in der Ladefläche 1 und/oder in den Seitenwänden 2, 3, 4 und 5 Aussparungen vorgesehen sein. In den Fig. 1 und 2 sind solche Aussparungen in den Seitenwänden 4 und 5 zu sehen.To reduce the weight of the trailer, cutouts can be provided in the loading area 1 and / or in the side walls 2, 3, 4 and 5. 1 and 2 such recesses can be seen in the side walls 4 and 5.

[0044] Die tragenden Teile des Anhängers bilden das Fahrgestell oder Chassis. Das Chassis dient dazu, die Nutzlast zu tragen und den Anhänger gegen äussere Krafteinwirkungen zu stabilisieren.The load-bearing parts of the trailer form the chassis or chassis. The chassis serves to carry the payload and to stabilize the trailer against external forces.

[0045] Weil sich die Achsböcke 30 und 31 unmittelbar an der Unterseite der Ladefläche 1 befinden und die Längsträger nichtzwischen der Achse 10 und der Ladefläche 1 angeordnet sind, kann die Ladefläche 1 ausserordentlich tief angeordnet sein. Dadurch liegt auch der Schwerpunkt des Anhängers ausserordentlich tief.Because the axles 30 and 31 are located directly on the underside of the loading area 1 and the longitudinal members are not arranged between the axle 10 and the loading area 1, the loading area 1 can be arranged extremely deep. As a result, the center of gravity of the trailer is extremely low.

[0046] Durch die beschriebene Anordnung ergibt sich ein weiterer Vorteil. Auch für den Fall, dass der Anhänger eine kurze Ladelänge L hat, trifft die Ladefläche 1 trotzdem in einem flachen Winkel α auf die Fahrbahn 50 auf.The arrangement described provides a further advantage. Even in the event that the trailer has a short loading length L, the loading surface 1 nevertheless strikes the road 50 at a flat angle α.

[0047] In den Figuren ist die absenkbare Achse 10als Schwenkachse ausgebildet. Dies ist aber nicht zwingend notwendig. Es kann auch eine auf eine andere Art absenkbare Achse eingesetzt werden.In the figures, the lowerable axis 10 is designed as a pivot axis. However, this is not absolutely necessary. An axle that can be lowered in another way can also be used.

[0048] Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele gemäss der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich. So sind beispielsweise die beschriebenen Alternativen miteinander und mit den in den Fig. 1 bis 8 gezeigten Ausführungsformen kombinierbar.The preceding description of the exemplary embodiments according to the present invention is used only for illustrative purposes. Various changes and modifications are possible within the scope of the invention. For example, the alternatives described can be combined with one another and with the embodiments shown in FIGS. 1 to 8.

Bezugszeichenliste [0049]Reference symbol list [0049]

Ladefläche äussere Seitenwand äussere Seitenwand innere Seitenwand oder Trennwand innere Seitenwand oder TrennwandLoading area outer side wall outer side wall inner side wall or partition wall inner side wall or partition wall

Kistebox

Rückwandrear wall

Frontwandfront wall

CH 712 272 B1CH 712 272 B1

Deichselshaft

Achseaxis

Radwheel

Stützradstabilizer

Kupplungclutch

Steuerungcontrol

Hydraulikzylinderhydraulic cylinders

Lagerbockbearing block

Führungsschieneguide rail

Behältercontainer

Ladekantesill

Versteifungswinkelreinforcing angles

Versteifungsprofil obere Wand obere WandStiffening profile top wall top wall

Achsbockbulkhead

Schwenklagerpivot bearing

Achskörperaxle body

Achsbockbulkhead

Schwingarmswing arm

Versteifungselement oder LängsträgerStiffening element or side member

Fahrbahnroadway

Längsachse x-Achse y-Achse z-AchseLongitudinal axis x axis y axis z axis

CH 712 272 B1 ε WinkelCH 712 272 B1 ε angle

Claims

claims

1. trailer with lowerable loading area,

in which a lowerable axle (10) is provided, the axle body (34) of which is arranged below the loading area (1),

- in which at least one side member (40) is provided,

- is part of the chassis,

- which is tubular at least in sections,

- which is arranged above the loading area (1),

- Which is firmly connected to the loading area (1) and

- In which a section (1.2) of the loading area (1) is part of the side member (40).

2. Trailer according to claim 1,

- in which the side member (40) has a side wall (2),

- In which the side wall (2) extends over the length (L) of the loading area (1).

3. Trailer according to claim 2,

- in which the longitudinal member (40) has an upper wall (28),

- In which the upper wall (28) is shorter than the side wall (2).

4. Trailer according to claim 2 or 3,

- in which the longitudinal member (40) has a further side wall (4),

- In which the further side wall (4) extends over the length (L) of the loading area (1).

5. Trailer according to one of the preceding claims, in which a further longitudinal member (41) is provided,

- is part of the chassis,

- which is tubular at least in sections,

- which is arranged above the loading area (1),

- Which is firmly connected to the loading area (1) and

- In which a section (1.3) of the loading area (1) is part of the further longitudinal member (41).

6. Trailer according to claim 5, wherein the side wall (2) of the side member (40), the side wall (3) of the further side member (41) and the loading surface (1) are made in one piece and form a tub.

7. Trailer according to claim 5 or 6, in which the longitudinal member (40), the further longitudinal member (41) and the loading surface (1) are made of sheet steel, stainless steel sheet or aluminum sheet.

8. Trailer according to one of the preceding claims, in which a wedge-shaped profile (25) is provided as the rear end of the loading area (1).

9. Trailer according to one of the preceding claims, in which a stiffening angle (26) is provided at a rear corner of the loading area (1).

10. Trailer according to one of the preceding claims,

- in which the axis (10) can be lowered by means of a hydraulic cylinder (15; 16),

- In which the hydraulic cylinder (15; 16) via a bearing block (17; 18) is attached to the loading surface (1).

11. Trailer according to one of the preceding claims,

- In which a box (6) is provided on the loading surface (1),

- In which the box (6) with the side member (40) is firmly connected.

12. Trailer according to one of the preceding claims, in which one or more boxes (20-24) are provided on the side walls (2, 3).

13. Use of the trailer according to one of the preceding claims 1 to 12, as a fire engine trailer, engine spray trailer or pump trailer.

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