CH712272A2

CH712272A2 - Trailer with lowered cargo area.

Info

Publication number: CH712272A2
Application number: CH00374/16A
Authority: CH
Inventors: Rohrer Martin
Original assignee: Martin Rohrer V&R Gmbh
Priority date: 2016-03-17
Filing date: 2016-03-17
Publication date: 2017-09-29
Also published as: CH712272B1

Abstract

Der erfindungsgemässe Anhänger mit absenkbarer Ladefläche (1) umfasst eine absenkbare Achse (10), deren Achskörper (34) unterhalb der Ladefläche (1) angeordnet ist. Zudem weist der Anhänger mindestens einen Längsträger auf, der als Teil des Chassis dient, der zumindest abschnittsweise rohrförmig ausgebildet ist, der oberhalb der Ladefläche (1) angeordnet ist, und der mit der Ladefläche (1) fest verbunden ist. Zudem ist ein Abschnitt der Ladefläche (1) Teil des Längsträgers (40).The inventive trailer with lowerable cargo area (1) comprises a lowerable axle (10), the axle body (34) below the loading area (1) is arranged. In addition, the trailer has at least one side rail, which serves as part of the chassis, which is at least partially tubular, which is arranged above the loading area (1), and which is fixedly connected to the loading area (1). In addition, a portion of the loading area (1) is part of the longitudinal member (40).

Description

Beschreibung Technisches Gebiet [0001] Die Erfindung betrifft einen Anhänger mit absenkbarer Ladefläche. Die Ladefläche des Anhängers kann zum Beladen und Entladen abgesenkt werden.Description TECHNICAL FIELD The invention relates to a trailer with lowerable loading area. The bed of the trailer can be lowered for loading and unloading.

[0002] Der erfindungsgemässe Anhänger mit absenkbarer Ladefläche kann zum Beispiel für den Transport von Motorspritzen oder Feuerlöschpumpen benutzt werden. Motorspritzen dienen zur Wasserförderung und werden hauptsächlich von der Feuerwehr zur Brandbekämpfung verwendet.The inventive trailer with lowerable cargo area can be used for example for the transport of engine sprayers or fire pumps. Motorized sprayers are used to pump water and are mainly used by the fire department for fire fighting.

[0003] Da Motorspritzen relativ schwer sind und manuell vom Anhänger abgeladen werden, ist es für das Personal oft beschwerlich oder gar gefährlich, die Motorspritze von der Ladefläche eines Anhängers herunterzuheben. Auch das Beladen ist nicht ungefährlich, wenn die Motorspritze über Auffahrschienen auf eine Ladefläche hochzufahren werden muss, die sich 50 cm oder mehr über der Fahrbahn befindet. Aus diesen Gründen ist ein Anhänger mit einer absenkbaren Ladeflächen hilfreich. Bei einem solchen Anhänger sind in der Regel keine Auffahrschienen erforderlich, zudem kann bei einem solchen Anhänger das Be- und Entladen einfacher und sicherer erfolgen. Diese Überlegungen gelten nicht nur für Motorspritzen, sondern grundsätzlich für die verschiedensten zu transportierenden Lasten.Since engine splashes are relatively heavy and are unloaded manually from the trailer, it is often cumbersome or even dangerous for the staff to lower the engine syringe from the back of a trailer. Also loading is not without danger, if the motor syringe must be raised over loading ramps on a loading area, which is 50 cm or more above the roadway. For these reasons, a trailer with a lowerable cargo area is helpful. In such a trailer usually no ramps are required, also can be done easier and safer in such a trailer loading and unloading. These considerations do not only apply to motorized sprayers, but basically to the most diverse loads to be transported.

Stand der Technik [0004] Aus dem Stand der Technik DE 20 2014 101 629 U1 ist ein absenkbarer Fahrzeuganhänger bekannt. Der Fahrzeuganhänger weist ein Chassis mit Längsträgern und mit einer Schwenkachse auf, wobei die Schwenkachse mittels Achs-böcken unten an den Längsträgern befestigt ist. Eine Bodenplatte, die als Ladefläche dient, ist auf dem Chassis befestigt. Das gesamte Chassis des Anhängers befindet sich also unterhalb der Ladefläche. Um die Ladefläche abzusenken, wird die Schwenkachse gedreht, sodass sich die Ladefläche und ihre hintere Kante (Ladekante) zur Strasse herunterneigen. Damit sich die Ladekante der Ladefläche möglichst weit zur Strasse hinunterneigen lässt und der Abstand zwischen der Ladekante und der Strasse möglichst klein ist, verjüngen sich die beiden Längsträger des Chassis nach hinten hin. Dies hat jedoch den Nachteil, dass der hintere Teil der Ladefläche aufgrund der schwächeren Dimensionierung des Längsträgers weniger belastbar ist. Da sich die Längsträger bis unter die Ladekante erstrecken ergibt sich ein weiter Nachteil. Zur Überbrückung des verbleibenden Absatzes zwischen der Ladekante und der Fahrbahn muss eine Laderampe vorhanden sein, die zwar klein sein kann, aber dennoch notwendig ist.PRIOR ART [0004] A lowerable vehicle trailer is known from the prior art DE 20 2014 101 629 U1. The vehicle trailer has a chassis with longitudinal members and with a pivot axis, wherein the pivot axis is fixed by means of axle-blocks at the bottom of the longitudinal members. A base plate, which serves as a cargo area, is mounted on the chassis. The entire chassis of the trailer is thus below the loading area. To lower the loading area, the pivot axis is rotated so that the loading area and its rear edge (loading edge) descend to the street. So that the loading edge of the loading area can be lowered as far as possible to the street and the distance between the loading edge and the road is as small as possible, the two side members of the chassis taper towards the rear. However, this has the disadvantage that the rear part of the loading area is less resilient due to the weaker dimensioning of the longitudinal member. Since the side members extend to below the loading edge results in a further disadvantage. To bridge the remaining heel between the sill and the carriageway, there must be a loading ramp which, although small, is still necessary.

Darstellung der Erfindung [0005] Eine Aufgabe der Erfindung ist es, einen Anhänger mit absenkbarer Ladefläche anzugeben, der so ausgebildet ist, dass sich die Ladefläche bis auf die Fahrbahn absenken lässt, sodass kein oder nur ein vernachlässigbarer Absatz zwischen der Ladekante und der Fahrbahn verbleibt. Vorteilhafter Weise kommt der Anhänger ohne eine zusätzliche Laderampe aus.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to provide a trailer with a lowerable loading surface, which is designed such that the loading surface can be lowered down to the roadway so that no or only a negligible shoulder remains between the loading edge and the roadway , Advantageously, the trailer comes without an additional loading ramp.

[0006] Vorteilhafter Weise ist der Anhänger so ausgebildet, dass dessen Ladefläche eine gleichmässig hohe Belastbarkeit aufweist.Advantageously, the trailer is designed so that the loading area has a uniformly high load capacity.

[0007] Die Aufgabe wird durch einen Anhänger mit absenkbarer Ladefläche mit den in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.The object is achieved by a trailer with lowerable cargo area with the features specified in claim 1.

[0008] Der erfindungsgemässe Anhänger mit absenkbarer Ladefläche umfasst eine absenkbare Achse, deren Achskörper unterhalb der Ladefläche angeordnet ist. Zudem weist der Anhänger mindestens einen Längsträger auf, der Teil des Chassis ist, der zumindest abschnittsweise rohrförmig ausgebildet ist, der oberhalb der Ladefläche angeordnet ist, und der mit der Ladefläche fest verbunden ist. Zudem ist ein Abschnitt der Ladefläche Teil des Längsträgers.The inventive trailer with lowerable cargo area comprises a lowerable axle, the axle body is arranged below the loading area. In addition, the trailer has at least one longitudinal member, which is part of the chassis, which is at least partially tubular, which is arranged above the loading surface, and which is firmly connected to the loading area. In addition, a section of the loading area is part of the longitudinal member.

[0009] Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den in den abhängigen Patentansprüchen angegebenen Merkmalen.Advantageous developments of the invention will become apparent from the features indicated in the dependent claims.

[0010] Bei einer Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers weist der Längsträger eine Seitenwand auf, wobei sich die Seitenwand über die Länge der Ladefläche erstreckt. Dadurch kann die Steifigkeit der Ladefläche über ihre gesamte Länge erhöht werden.In one embodiment of the inventive trailer, the longitudinal member has a side wall, wherein the side wall extends over the length of the loading area. As a result, the rigidity of the cargo area can be increased over its entire length.

[0011] Bei einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers weist der Längsträger eine obere Wand auf, wobei die obere Wand kürzer als die Seitenwand ist. Dies hat den Vorteil, dass der Raum unterhalb der oberen Wand als zusätzlicher Stauraum nutzbar ist.In a further embodiment of the inventive trailer, the longitudinal member has an upper wall, wherein the upper wall is shorter than the side wall. This has the advantage that the space below the upper wall can be used as additional storage space.

[0012] Bei einer zusätzlichen Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers weist der Längsträger eine weitere Seitenwand auf. Die weitere Seitenwand erstreckt sich über die Länge der Ladefläche. Auch dadurch kann die Steifigkeit der Ladefläche über ihre gesamte Länge erhöht werden.In an additional embodiment of the inventive trailer, the longitudinal member has a further side wall. The further side wall extends over the length of the loading area. Also, the stiffness of the cargo area can be increased over its entire length.

[0013] Bei einer Weiterbildung des erfindungsgemässen Anhängers ist ein weiterer Längsträger vorgesehen, der Teil des Chassis ist, der zumindest abschnittsweise rohrförmig ausgebildet ist, der oberhalb der Ladefläche angeordnet ist, und der mit der Ladefläche fest verbunden ist. Zudem ist ein Abschnitt der Ladefläche Teil des weiteren Längsträgers. Dies dient ebenfalls der Erhöhung der Steifigkeit der Ladefläche und des gesamten Anhängers.In a further development of the inventive trailer another longitudinal beam is provided, which is part of the chassis, which is at least partially tubular, which is arranged above the loading area, and which is firmly connected to the loading area. In addition, a section of the loading area is part of the further longitudinal member. This also serves to increase the rigidity of the cargo bed and the entire trailer.

[0014] Bei einer anderen Weiterbildung des erfindungsgemässen Anhängers sind die Seitenwand des Längsträgers, die Seitenwand des weiteren Längsträgers und die Ladefläche aus einem Stück und bilden eine Wanne. Dies ermöglicht eine schnelle Herstellung.In another embodiment of the inventive trailer, the side wall of the longitudinal member, the side wall of the further longitudinal member and the loading area of one piece and form a trough. This allows a quick production.

[0015] Es ist von Vorteil, wenn bei dem erfindungsgemässen Anhänger der Längsträger, der weitere Längsträger und die Ladefläche aus Stahlblech, rostfreiem Stahlblech oder Aluminiumblech hergestellt sind.It is advantageous if in the inventive trailer, the side rail, the other side members and the loading area of sheet steel, stainless steel or aluminum sheet are made.

[0016] Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn bei dem erfindungsgemässen Anhänger ein keilförmiges Profil als hinterer Abschluss der Ladefläche vorgesehen ist. Dadurch kann die Steifigkeit der Ladefläche quer zur Längsachse erhöht werden.Moreover, it is advantageous if in the inventive trailer a wedge-shaped profile is provided as the rear end of the cargo area. As a result, the rigidity of the loading surface can be increased transversely to the longitudinal axis.

[0017] Zudem kann bei dem erfindungsgemässen Anhänger vorgesehen sein, dass an einer hinteren Ecke der Ladefläche ein Versteifungswinkel vorgesehen ist. Dadurch lässt sich die Steifigkeit der Ladefläche im hinteren Bereich weiter erhöhen.In addition, it can be provided in the inventive trailer that a stiffening angle is provided at a rear corner of the loading area. As a result, the rigidity of the loading area in the rear area can be further increased.

[0018] Bei dem erfindungsgemässen Anhänger kann auch vorgesehen sein, dass die Achse mittels eines Hydraulikzylinders absenkbar ist, wobei der Hydraulikzylinder über einen Lagerbock an der Ladefläche befestigt ist.In the inventive trailer can also be provided that the axis is lowered by means of a hydraulic cylinder, wherein the hydraulic cylinder is mounted on a bearing block on the loading area.

[0019] Vorteilhafter Weise ist auf der Ladefläche des erfindungsgemässen Anhängers eine Kiste vorgesehen, die mit dem Längsträger fest verbunden ist. Auch dadurch kann die Steifigkeit der Ladefläche erhöht werden.Advantageously, a box is provided on the bed of the trailer according to the invention, which is firmly connected to the longitudinal member. Also, the rigidity of the cargo area can be increased.

[0020] Schliesslich können bei dem erfindungsgemässen Anhänger an den Seitenwänden jeweils eine oder mehrere Kisten vorhanden sein. Dies hat den Vorteil, dass noch mehr Stauraum zur Verfügung steht.Finally, in each case one or more boxes may be present in the inventive trailer on the side walls. This has the advantage that even more storage space is available.

[0021] Der erfindungsgemässe Anhänger kann als Feuerwehranhänger, Motorspritzenanhänger, Pumpenanhänger oder Arbeitsanhänger verwendet werden.The inventive trailer can be used as a fire service trailer, motor sprayer trailer, pump trailer or work trailer.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen [0022] Im Folgenden wird die Erfindung mit mehreren Ausführungsbeispielen anhand von acht Figuren weiter erläutert.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following, the invention will be explained in more detail with reference to eight figures.

Fig. 1 zeigt eine erste mögliche Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers mit absenkbarer Ladefläche in einer dreidimensionalen Ansicht schräg von oben.Fig. 1 shows a first possible embodiment of the inventive trailer with lowerable cargo area in a three-dimensional view obliquely from above.

Fig. 2 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in einer dreidimensionalen Ansicht schräg von unten.Fig. 2 shows the first embodiment of the inventive trailer in a three-dimensional view obliquely from below.

Fig. 3 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Draufsicht.Fig. 3 shows the first embodiment of the inventive trailer in plan view.

Fig. 4 zeigt eine zweite mögliche Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Draufsicht.Fig. 4 shows a second possible embodiment of the inventive trailer in plan view.

Fig. 5 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Seitenansicht.5 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in a side view.

Fig. 6 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Seitenansicht mit abgesenkterFig. 6 shows the first embodiment of the inventive trailer in the side view with lowered

Ladefläche.Loading area.

Fig. 7 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers im Querschnitt.Fig. 7 shows the first embodiment of the trailer according to the invention in cross section.

Fig. 8 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Ansicht von unten.Fig. 8 shows the first embodiment of the inventive trailer in the view from below.

Wege zur Ausführung der Erfindung [0023] Die Fig. 1 und 2 zeigen eine erste mögliche Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers mit absenkbarer Ladefläche in einer dreidimensionalen Ansicht schräg von oben beziehungsweise schräg von unten. Der Anhänger weist eine Ladefläche 1 auf, auf der zu transportierende Lasten, wie zum Beispiel eine Motorspritze, Schläuche und Werkzeug Platz finden.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIGS. 1 and 2 show a first possible embodiment of the trailer according to the invention with lowerable loading area in a three-dimensional view obliquely from above or obliquely from below. The trailer has a loading area 1, on the loads to be transported, such as a motorized syringe, hoses and tools fit.

[0024] Unterhalb der Ladefläche 1 ist eine absenkbare Achse 10 angeordnet, mit der sich die Ladefläche 1 hinten zur Fahrbahn hinunter neigen lässt. Dabei kann der Anhänger am Zugfahrzeug eingehängt bleiben. Dies ist aber nicht zwingend notwendig. Der Anhänger kann vom Zugfahrzeug auch abgekuppelt und über ein Stützrad 12 stabil abgestützt werden. Damit der Anhänger nicht wegrollen kann, ist in der Regel eine Handbremse vorhanden. Die Steuerung der absenk-baren Achse 10 erfolgt in der Regel übereinen Steuerkasten 14, der sich zum Beispiel vorne rechts am Anhänger befinden kann. Die absenkbare Achse 10 umfasst einen Achskörper 34, der über drei Achsböcke 30, 31 und 35 mit der Ladefläche 1 drehbar verbunden ist. Der Achskörper 34 befindet sich somit unterhalb der Ladefläche 1 und kann über zwei Hydraulikzylinder 15 und 16 um seine Längsachse gedreht werden. Die beiden Hydraulikzylinder 15 und 16 stützen sich mit ihrem einen Ende über zwei Lagerböcke 17 und 18 an der Ladefläche 1 ab. Mit ihrem anderen Ende sind die Hydraulikzylinder 15 und 16 über jeweils ein Schwenklager 33 beziehungsweise 32 mit dem Achskörper 34 verbunden.Below the loading area 1, a lowerable axle 10 is arranged, with which the loading area 1 can tilt down to the rear of the road. The trailer can remain suspended on the towing vehicle. But this is not absolutely necessary. The trailer can also be uncoupled from the tractor and stably supported by a support wheel 12. So that the trailer can not roll, a handbrake is usually available. The control of the lowerable axis 10 is usually via a control box 14, which may be located, for example, front right on the trailer. The lowerable axle 10 comprises an axle body 34, which is rotatably connected to the loading area 1 via three axle brackets 30, 31 and 35. The axle body 34 is thus below the loading area 1 and can be rotated about two hydraulic cylinders 15 and 16 about its longitudinal axis. The two hydraulic cylinders 15 and 16 are supported at one end via two bearing blocks 17 and 18 on the loading area 1. With their other end, the hydraulic cylinders 15 and 16 are connected via a respective pivot bearing 33 and 32 with the axle body 34.

[0025] Bei der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsform des Anhängers wird die Ladefläche 1 links und rechts durch jeweils eine Seitenwand 2 beziehungsweise 3 begrenzt. Diese werden auch als äussere Seitenwände bezeichnet und können zusammen mit der Ladefläche 1 eine Wanne bilden. Die beiden Seitenwände 2 und 3 sind starr mit der Ladefläche 1 verbunden. Nach vorne hin ist die Ladefläche 1 durch eine Frontwand 8 begrenzt. Die Frontwand 8 kann ebenfalls starr mit der Ladefläche 1 verbunden sein. Dies ist aber nicht zwingend notwendig. Falls gewünscht kann die Frontwand 8 auch mit einem Scharnier oder über eine Steckverbindung mit der Ladefläche 1 verbunden sein. Benachbart zur äusseren Seitenwand 2 verläuft nach innen versetzt eine weitere Seitenwand 4, die im Folgenden auch als innere Seitenwand 4 bezeichnet wird. Die innere Seitenwand 4 ist fest mit der Ladefläche 1 verbunden. Vorzugsweise ist die innere Seitenwand 4 starr mit der Ladefläche 1 verbunden, was aber nicht zwingend ist. Die innere Seitenwand 4 kann parallel zur äusseren Seitenwand 2 verlaufen. Zwischen der äusseren Seitenwand 2 und der inneren Seitenwand 4 befindet sich eine obere Wand 28, die mit den beiden Seitenwänden 2 und 4 fest verbunden ist. Auf diese Weise entsteht aus den beiden Seitenwänden 2 und 4, der oberen Wand 28 und dem Abschnitt 1.2 der Ladefläche 1, der sich zwischen den beiden Seitenwänden 2 und 4 befindet, ein rohrförmig ausgebildeter Längsträger 40. Dieser wird im Folgenden auch als Versteifungselement 40 bezeichnet und dient dazu den gesamten Anhänger steif zu machen und die einwirkenden Kräfte aufzunehmen. Der Längsträger 40 ist ein Teil des Chassis.In the embodiment of the trailer shown in FIGS. 1 and 2, the loading area 1 is bounded on the left and right by a respective side wall 2 and 3 respectively. These are also referred to as outer side walls and can form a trough together with the loading area 1. The two side walls 2 and 3 are rigidly connected to the loading area 1. Towards the front, the loading area 1 is bounded by a front wall 8. The front wall 8 may also be rigidly connected to the loading area 1. But this is not absolutely necessary. If desired, the front wall 8 may also be connected to the loading area 1 with a hinge or via a plug connection. Adjacent to the outer side wall 2 extends inwardly offset another side wall 4, which is also referred to below as the inner side wall 4. The inner side wall 4 is firmly connected to the loading area 1. Preferably, the inner side wall 4 is rigidly connected to the loading area 1, but this is not mandatory. The inner side wall 4 may extend parallel to the outer side wall 2. Between the outer side wall 2 and the inner side wall 4 is an upper wall 28 which is fixedly connected to the two side walls 2 and 4. In this way, from the two side walls 2 and 4, the upper wall 28 and the section 1.2 of the loading area 1, which is located between the two side walls 2 and 4, a tubular formed longitudinal beam 40. This is hereinafter also referred to as stiffening element 40 and serves to make the entire trailer stiff and absorb the forces acting. The side rail 40 is a part of the chassis.

[0026] Die obere Wand 28 erstreckt sich, wie in Fig. 1,3 und 4 gezeigt ist, von der Vorderkante der Ladefläche 1 bis etwa zur Radachse. Bei Bedarf kann die obere Wand 28 aber auch länger oder etwas kürzer ausgebildet sein. Wie in Fig. 1 gezeigt, ist die obere Wand 28 nicht bündig mit den Oberkanten der beiden Seitenwände 2 und 4, sondern etwas nach unten versetzt. Dies hat den Vorteil, dass die obere Wand 28 auch als Zwischenboden dienen kann. Längliche Gegenstände, wie zum Beispiel Schläuche, können in den durch die beiden Seitenwände 2 und 4 und den Ladeflächenabschnitt 1.2 gebildeten unteren Stauraum gelegt werden. Durch die obere Wand 28 und die beiden Seitenwände 2 und 4 entsteht ein weiterer (oberer) Stauraum. Falls der obere Stauraum nicht benötigt wird, kann die obere Wand 28 auch bündig zu den Oberkanten der beiden Seitenwände 2 und 4 angeordnet sein.The upper wall 28 extends, as shown in FIGS. 1, 3 and 4, from the front edge of the loading area 1 to approximately the wheel axis. If necessary, the upper wall 28 may also be longer or a little shorter. As shown in Fig. 1, the upper wall 28 is not flush with the upper edges of the two side walls 2 and 4, but slightly offset downwards. This has the advantage that the upper wall 28 can also serve as an intermediate floor. Elongated objects, such as hoses, can be placed in the lower storage space formed by the two side walls 2 and 4 and the loading area section 1.2. Through the upper wall 28 and the two side walls 2 and 4 creates a further (upper) storage space. If the upper storage space is not needed, the upper wall 28 may also be arranged flush with the upper edges of the two side walls 2 and 4.

[0027] Benachbart zur äusseren Seitenwand 3 verläuft, nach innen versetzt, eine weitere Seitenwand 5, die im Folgenden auch als innere Seitenwand 5 bezeichnet wird. Die innere Seitenwand 5 kann wie die linke innere Seitenwand 4 aufgebaut sein. Sie ist fest mit der Ladefläche 1 verbunden und kann parallel zur äusseren Seitenwand 3 verlaufen. Zwischen der äusseren Seitenwand 3 und der inneren Seitenwand 5 befindet sich eine obere Wand 29, die mit den beiden Seitenwänden 3 und 5 fest verbunden ist. Auf diese Weise entsteht aus den beiden Seitenwänden 3 und 5, der oberen Wand 29 und dem Abschnitt 1.3 der Ladefläche 1, der sich zwischen den beiden Seitenwänden 3 und 5 befindet, ein weiterer rohrförmig ausgebildeter Längsträger 41. Der weitere Längsträger 41 wird im Folgenden auch als weiteres Versteifungselement bezeichnet, und dient wie der Längsträger 40 dazu den Anhänger steif zu machen und dazu die Kräfte aufzunehmen. Der Längsträger 41 ist Teil des Chassis und kann wie der Längsträger 40 aufgebaut sein.Adjacent to the outer side wall 3 extends, offset inwards, another side wall 5, which is also referred to below as the inner side wall 5. The inner side wall 5 may be constructed like the left inner side wall 4. It is firmly connected to the loading area 1 and can run parallel to the outer side wall 3. Between the outer side wall 3 and the inner side wall 5 is an upper wall 29 which is fixedly connected to the two side walls 3 and 5. In this way arises from the two side walls 3 and 5, the upper wall 29 and the section 1.3 of the loading area 1, which is located between the two side walls 3 and 5, another tubular longitudinal member 41. The further longitudinal member 41 is hereinafter also referred to as another stiffening element, and serves as the side rail 40 to make the trailer stiff and to absorb the forces. The longitudinal member 41 is part of the chassis and may be constructed like the side rail 40.

[0028] Dadurch dass die Längsträger 40 und 41 oberhalb der Ladefläche (1) angeordnet sind, kann die hintere Ladekante 25 vollständig bis auf die Fahrbahn 50 abgesenkt werden, wie dies in Fig. 6 dargestellt ist. Die Versteifungselemente 40 und 41 des Anhängers stehen dem nicht im Wege. Da sie für das Absenken nicht von Bedeutung sind, können sie diesbezüglich frei dimensioniert werden. Die Seitenwände 2, 3, 4 und/oder 5 der Längsträger 40 und 41 können parallel zur Längsachse (LA) des Anhängers ausgerichtet sein.Characterized in that the longitudinal members 40 and 41 are arranged above the loading area (1), the rear loading edge 25 can be completely lowered to the roadway 50, as shown in Fig. 6. The stiffening elements 40 and 41 of the trailer are not in the way. Since they are not important for lowering, they can be freely dimensioned in this regard. The side walls 2, 3, 4 and / or 5 of the side members 40 and 41 may be aligned parallel to the longitudinal axis (LA) of the trailer.

[0029] Die Ladefläche 1 und die beiden Seitenwände 2 und 3 können beispielsweise aus einer Blechtafel hergestellt sein. Dazu kann die Blechtafel so abgekantet werden, dass die abgekanteten Flächen die beiden Seitenwände 2 und 3 bilden. Auch die Frontwand 8 kann aus der Blechtafel durch eine entsprechende Abkantung erzeugt werden.The loading area 1 and the two side walls 2 and 3 may be made for example from a metal sheet. For this purpose, the metal sheet can be folded so that the folded surfaces form the two side walls 2 and 3. Also, the front wall 8 can be generated from the metal sheet by a corresponding fold.

[0030] Aussen an den beiden äusseren Seitenwänden 2 und 3 können, wie in den Fig. 1 bis 8 gezeigt, eine Reihe von Kisten 20,21,22,23 und 24 angebracht sein. In den Kisten 20-24 können diverse weitere Gegenstände deponiert werden.Outside of the two outer side walls 2 and 3, as shown in Figs. 1 to 8, a series of boxes 20,21,22,23 and 24 may be attached. In the boxes 20-24 various other objects can be deposited.

[0031] Auf dem Abschnitt 1.1 der Ladefläche 1 können auch zwei Führungsschienen 19 montiert sein. Dies können dazu verwendet werden, um zum Beispiel eine Motorspritze (in den Figuren nicht dargestellt) zu fixieren.On the section 1.1 of the loading area 1, two guide rails 19 can be mounted. This can be used to fix, for example, a motorized syringe (not shown in the figures).

[0032] In Fig. 3 ist die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Draufsicht gezeigt. Im vorderen Bereich der Ladefläche 1 kann eine Kiste 6 befestigt sein, in der zum Beispiel Werkzeug transportiert werden kann. Die vordere Wand der Kiste 6 kann zum Beispiel durch die Frontwand 8 des Anhängers gebildet werden. Die beiden Seitenwände der Kiste 6 können durch die entsprechend geformten inneren Seitenwände 4 und 5 gebildet werden. Die Rückwand 7 der Kiste 8 kann innen und/oder aussen mit Werkzeughaltern bestückt sein. Die Rückwand 7 kann fest mit den inneren Seitenwänden 4 und 5 verbunden sein. Stattdessen können die vordere Wand der Kiste 6 und/oder ihre Seitenwände auch separate Wände sein.In Fig. 3, the first embodiment of the inventive trailer is shown in plan view. In the front area of the loading area 1, a box 6 can be fastened, in which, for example, tools can be transported. The front wall of the box 6 can be formed, for example, by the front wall 8 of the trailer. The two side walls of the box 6 can be formed by the correspondingly shaped inner side walls 4 and 5. The rear wall 7 of the box 8 can be equipped inside and / or outside with tool holders. The rear wall 7 may be fixedly connected to the inner side walls 4 and 5. Instead, the front wall of the box 6 and / or its side walls may also be separate walls.

[0033] Fig. 4 zeigt eine zweite mögliche Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Draufsicht. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform dadurch, dass der vordere Bereich des Ladeflächenabschnitts 1.1 frei ist und sich dort keine Kiste 6 befindet.Fig. 4 shows a second possible embodiment of the inventive trailer in plan view. The second embodiment differs from the first embodiment in that the front area of the loading area 1.1 is free and there is no box 6 there.

[0034] Fig. 5 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Seitenansicht, wobei der Anhänger sich im fahrbereiten Zustand befindet.Fig. 5 shows the first embodiment of the inventive trailer in the side view, wherein the trailer is in running order.

[0035] Fig. 6 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Seitenansicht mit abgesenkter Ladefläche 1. Um die Ladefläche 1 abzusenken, wird bei dem Steuerkasten 14 der Absenkvorrichtung der entsprechende Hebel betätigt. Dadurch werden die beiden Hydraulikzylinder 15 und 16 aktiviert und der Achskörper 34 sowie die mit ihm starr verbundenen Schwingarme 36 und 37 drehen sich. Der Achskörper 34 bewegt sich nach unten bis der Achsbock 35, das Schwenklager 32 und/oder das Schwenklager 33 schliesslich auf der Fahrbahn 50 aufliegen. Die über jeweils eine Radachse mit den Schwingarmen 36 und 37 verbundenen Räder 11 bleiben in etwa an Ort und Stelle.Fig. 6 shows the first embodiment of the inventive trailer in the side view with lowered cargo area 1. In order to lower the loading area 1, the corresponding lever is actuated at the control box 14 of the lowering device. As a result, the two hydraulic cylinders 15 and 16 are activated and the axle body 34 and the rigidly connected to it rocker arms 36 and 37 rotate. The axle body 34 moves down until the Achsbock 35, the pivot bearing 32 and / or the pivot bearing 33 finally rest on the roadway 50. The connected via a respective wheel axle with the swing arms 36 and 37 wheels 11 remain approximately in place.

[0036] Fig. 7 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers im Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A. Fig. 8 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemässen Anhängers in der Ansicht von unten. Um den Anhänger noch steifer zu machen, kann auf der Unterseite der Ladefläche 1 ein Versteifungsprofil 27 vorgesehen sein. Das Versteifungsprofil 27 ist mit der Ladefläche 1 fest verbunden und kann parallel zur Längsachse LA angeordnet sein. Um Gewicht zu sparen, kann das Versteifungsprofil 27 mit Aussparungen versehen sein. Das Versteifungsprofil 27 kann beispielsweise einen U-förmigen Querschnitt haben. Am hinteren Ende ist es vorteilhafter Weise soweit verjüngt, dass es die Absenkung der Ladekante 25 bis auf die Fahrbahn 50 nicht behindert.Fig. 7 shows the first embodiment of the inventive trailer in cross section along the section line A-A. Fig. 8 shows the first embodiment of the inventive trailer in the view from below. To make the trailer even stiffer, may be 27 provided on the underside of the bed 1 stiffening profile. The stiffening profile 27 is firmly connected to the loading area 1 and can be arranged parallel to the longitudinal axis LA. To save weight, the stiffening profile 27 may be provided with recesses. The stiffening profile 27 may for example have a U-shaped cross-section. At the rear end, it is advantageously tapered so far that it does not hinder the lowering of the loading edge 25 to the roadway 50.

[0037] Die Deichsel 9 mit der Kupplung 13 und dem Stützrad 12 ist ebenfalls auf der Unterseite der Ladefläche 1 angeordnet. Sie kann am Achsbock 35 und/oder an der Ladefläche 1 starr befestigt sein.The drawbar 9 with the clutch 13 and the support wheel 12 is also arranged on the underside of the loading area 1. It can be rigidly mounted on the axle bracket 35 and / or on the loading area 1.

[0038] Um die Ladefläche 1 im hinteren Bereich noch stabiler auszugestalten, kann die Ladekante 25 einen keilförmigen Querschnitt aufweisen. Dazu kann das Blech der Ladefläche 1 entsprechend abgekantet sein. Es ist auch möglich dort alternativ oder zusätzlich dazu ein Aluminiumprofil mit einem keilförmigen Querschnitt zu befestigen.In order to make the loading area 1 even more stable in the rear area, the loading edge 25 may have a wedge-shaped cross section. For this purpose, the sheet metal of the loading area 1 can be folded accordingly. It is also possible there alternatively or additionally to attach an aluminum profile with a wedge-shaped cross-section.

[0039] Statt des Stützrads 12 kann auch eine Stütze vorgesehen sein. Da bei der in den Figuren gezeigten Ausführungsform des Anhängers lediglich eine Achse 10 vorgesehen ist, dienen das Stützrad 12 beziehungsweise die Stütze dazu die Ladefläche des Anhängers im Gleichgewicht zu halten.Instead of the support wheel 12 may also be provided a support. Since only one axle 10 is provided in the embodiment of the trailer shown in the figures, the support wheel 12 and the support serve to keep the bed of the trailer in balance.

[0040] Statt der einen Achse 10 kann bei Bedarf auch eine Tandemachse vorgesehen sein.If required, a tandem axle can also be provided instead of one axle 10.

[0041] Um die Ladefläche 1 noch stabiler und/oder rutschfester auszugestalten, können in der Ladfläche 1 Sicken vorgesehen sein.In order to make the loading area 1 even more stable and / or non-slip, 1 beads may be provided in the loading surface.

[0042] An einer oder beiden hinteren Ecken der Ladefläche 1 kann zusätzlich ein Versteifungswinkel 26 vorgesehen sein, um die Ladefläche 1 noch steifer zu machen. Der oder die Versteifungswinkel 26 können durch eine entsprechende Abkantung in der Ladefläche 1 erzeugt sein.In addition, a stiffening angle 26 may be provided at one or both rear corners of the loading area 1 in order to make the loading area 1 even stiffer. The one or more stiffening angle 26 may be generated by a corresponding fold in the loading area 1.

[0043] Um das Gewicht des Anhängers zu reduzieren, können in der Ladefläche 1 und/oder in den Seitenwänden 2, 3, 4 und 5 Aussparungen vorgesehen sein. In den Fig. 1 und 2 sind solche Aussparungen in den Seitenwänden 4 und 5 zu sehen.In order to reduce the weight of the trailer, recesses may be provided in the loading area 1 and / or in the side walls 2, 3, 4 and 5. In Figs. 1 and 2, such recesses in the side walls 4 and 5 can be seen.

[0044] Die die tragenden Teile des Anhängers bilden das Fahrgestell oder Chassis. Das Chassis dient dazu die Nutzlast zu tragen und den Anhänger gegen äussere Krafteinwirkungen zu stabilisieren.The supporting parts of the trailer form the chassis or chassis. The chassis serves to carry the payload and to stabilize the trailer against external forces.

[0045] Weil sich die Achsböcke 30 und 31 unmittelbar an der Unterseite der Ladefläche 1 befinden und die Längsträger nicht zwischen dem Achse 10 und der Ladefläche 1 angeordnet sind, kann die Ladefläche 1 ausserordentlich tief angeordnet sein. Dadurch liegt auch der Schwerpunkt des Anhängers ausserordentlich tief.Because the Achsböcke 30 and 31 are located directly on the underside of the loading area 1 and the side members are not disposed between the axis 10 and the loading area 1, the loading area 1 can be arranged extremely low. As a result, the center of gravity of the trailer is extremely deep.

[0046] Durch die beschriebene Anordnung ergibt sich ein weiterer Vorteil. Auch für den Fall, dass der Anhänger eine kurze Ladelänge L hat, trifft die Ladefläche 1 trotzdem in einem flachen Winkel α auf die Fahrbahn 50 auf.The described arrangement results in a further advantage. Even in the event that the trailer has a short loading length L, the loading area 1 nevertheless strikes the carriageway 50 at a shallow angle α.

[0047] In den Figuren ist die absenkbare Achse 10 als Schwenkachse ausgebildet. Dies ist aber nicht zwingend notwendig. Es kann auch eine auf eine andere Art absenkbare Achse eingesetzt werden.In the figures, the lowerable axle 10 is formed as a pivot axis. But this is not absolutely necessary. It can also be used a lowerable axis in another way.

[0048] Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele gemäss der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich. So sind beispielsweise die beschriebenen Alternativen miteinander und mit den in den Fig. 1 bis 8 gezeigten Ausführungsformen kombinierbar.The foregoing description of the embodiments according to the present invention is for illustrative purposes only. Various changes and modifications are possible within the scope of the invention. Thus, for example, the described alternatives can be combined with one another and with the embodiments shown in FIGS. 1 to 8.

Bezugszeichenliste [0049] 1 Ladefläche 2 äussere Seitenwand 3 äussere Seitenwand 4 innere Seitenwand oder Trennwand 5 innere Seitenwand oder Trennwand 6 Kiste 7 Rückwand 8 Frontwand 9 Deichsel 10 Achse 11 Rad 12 Stützrad 13 Kupplung 14 Steuerung 15 Hydraulikzylinder 16 Hydraulikzylinder 17 Lagerbock 18 Lagerbock 19 Führungsschiene 20 Behälter 21 Behälter 22 Behälter 23 Behälter 24 Behälter 25 Ladekante 26 Versteifungswinkel 27 Versteifungsprofil 28 obere Wand 29 obere Wand 30 Achsbock 31 Achsbock 32 Schwenklager 33 Schwenklager 34 Achskörper 35 Achsbock 36 Schwingarm 37 Schwingarm 40 Versteifungselement oder Längsträger 41 Versteifungselement oder Längsträger 50 Fahrbahn LA Längsachse X x-Achse y y-Achse z Z-AchseREFERENCE SIGNS LIST 1 loading area 2 outer side wall 3 outer side wall 4 inner side wall or partition wall 5 inner side wall or partition 6 box 7 rear wall 8 front wall 9 drawbar 10 axle 11 wheel 12 support wheel 13 clutch 14 control 15 hydraulic cylinder 16 hydraulic cylinder 17 bearing block 18 bearing block 19 guide rail 20 Container 21 Container 22 Container 23 Container 24 Container 25 Loading edge 26 Stiffening angle 27 Stiffening profile 28 Upper wall 29 Upper wall 30 Axle block 31 Axle block 32 Swivel bearing 33 Swivel bearing 34 Axle body 35 Axle bracket 36 Swing arm 37 Swing arm 40 Reinforcement element or side member 41 Reinforcement element or side member 50 Roadway LA Longitudinal axis X x axis y y axis z Z axis

Claims

ε angle claims

1. Trailer with lowerable cargo area, in which a lowerable axle (10) is provided, the axle body (34) below the loading area (1) is arranged, - in which at least one longitudinal carrier (40) is provided, - the part of the chassis is, - which is at least partially tubular, - which is arranged above the loading area (1), - which is fixed to the loading area (1), and - in which a portion (1.2) of the loading area (1) part of the longitudinal member (40) is.

2. Trailer according to claim 1, - in which the longitudinal member (40) has a side wall (2), - in which the side wall (2) over the length (L) of the loading surface (1).

3. Trailer according to claim 2, - in which the longitudinal member (40) has an upper wall (28), - in which the upper wall (28) is shorter than the side wall (2).

4. Trailer according to claim 2 or 3, - in which the longitudinal member (40) has a further side wall (4), - in which the further side wall (4) over the length (L) of the loading surface (1).

5. Trailer according to one of the preceding claims, in which a further longitudinal carrier (41) is provided, - is the part of the chassis, - which is at least partially tubular, - which is arranged above the loading area (1), - with the Loading surface (1) is firmly connected, and - in which a portion (1.3) of the loading area (1) is part of the further longitudinal member (41).

6. Trailer according to claim 5, wherein the side wall (2) of the longitudinal member (40), the side wall (3) of the further longitudinal member (41) and the loading surface (1) are in one piece and form a trough.

7. Trailer according to claim 5 or 6, wherein the longitudinal member (40), the further longitudinal members (41) and the loading area (1) made of sheet steel, stainless steel or aluminum sheet are made.

8. Trailer according to one of the preceding claims, wherein a wedge-shaped profile (25) is provided as the rear end of the loading area (1).

9. Trailer according to one of the preceding claims, wherein at a rear corner of the loading area (1) a stiffening angle (26) is provided.

10. Trailer according to one of the preceding claims, - in which the axle (10) by means of a hydraulic cylinder (15; 16) is lowered, - in which the hydraulic cylinder (15; 16) via a bearing block (17; 18) on the loading surface ( 1) is attached.

11. Trailer according to one of the preceding claims, - in which on the loading area (1) a box (6) is provided, - in which the box (6) with the longitudinal member (40) is firmly connected.

12. Trailer according to one of the preceding claims, wherein on the side walls (2,3) each have one or more boxes (20-24) are provided.

13. Use of the trailer according to one of the preceding claims as a fire truck trailer, motor sprayer trailer, pump trailer or trailer.