DE202004004923U1

DE202004004923U1 - Lorry, especially tipper truck, has side wall breaking device with adjustable elastic system

Info

Publication number: DE202004004923U1
Application number: DE200420004923
Authority: DE
Original assignee: DAUTEL GmbH
Current assignee: DAUTEL GmbH
Priority date: 2004-03-26
Filing date: 2004-03-26
Publication date: 2004-06-03
Anticipated expiration: 2014-03-27

Abstract

The elastic system (22) in the device (20) used to brake the side walls (14) around the load surface (12) when they are being dropped down is adjustable, depending on the forces generated by these walls as they drop down. The side walls (14) can be swung about a lower axis (16) between a raised (closed) position and a lowered (open) position. The braking device is connected to a tensile force transfer unit, preferably a cable, and acts against the force exerted by the weight of the wall, in order to assist manual opening and closing of the side wall.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL TERRITORY

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit einem Aufbau, insbesondere Kipperaufbau, mit einer Ladefläche und mit die Ladefläche begrenzenden Bordwänden, die jeweils um eine Drehachse von einer geschlossenen Position in eine offene Position und umgekehrt klappbar ausgebildet sind, und einer Bordwandentlastungseinrichtung mit elastischen Mitteln, die über eine Zugkraftübertragungseinheit, insbesondere über einen Seilzug, beim Klappen der Bordwand entlastend, das heißt entgegen der Gewichtskraft der Bordwand wirkend, auf diese einwirken.The present invention relates to a truck with a body, in particular a tipper body, with a loading area and limit the loading area Sideboards, each about an axis of rotation from a closed position in an open position and vice versa are foldable, and a side wall relief device with elastic means that a Traction transmission unit especially about a cable, relieving when folding the drop side, that is, counter acting on the weight of the drop side, act on it.

STAND DER TECHNIKSTATE OF TECHNOLOGY

Bei vielen Kipperaufbauten von Lastkraftwagen, insbesondere bei Baustellenfahrzeugen, weisen insbesondere die Bordlängswände relativ große Abmessungen auf. Da die Bordwände relativ robust ausgebildet sein müssen, besitzen sie ein sehr hohes Gewicht. Das hohe Gewicht erschwert in hohem Maße die manuelle Bedienbarkeit beim Öffnen beziehungsweise Schließen der Bordwand zum Zwecke des Abkippens von Ladegut . In bestimmten Situationen kann die Sicherheit der Bedienperson gefährdet sein.With many tipper bodies of trucks, in particular in the case of construction site vehicles, the inboard longitudinal walls in particular have a relative orientation size Dimensions on. Because the drop sides must be relatively robust, they have a very high weight. The heavy weight makes manual work very difficult Usability when opening or closing the side wall for the purpose of tipping the load. In particular Situations can endanger the safety of the operator.

Um die manuelle Bedienbarkeit beim Öffnen beziehungsweise Schließen von Bordwänden bei einem Lastkraftwagen der eingangs genannten Art zu erleichtern, ist eine Bordwandentlastungseinrichtung bekannt, bei der ein elastisches Schraubenfederelement eingesetzt wird, das beim Öffnungs- beziehungsweise Schließvorgang der Bordwand eine dem Eigengewicht entgegenwirkende Kraft aufbaut. Die Federeinheit wirkt über einen Seilzug auf die Bordwand ein. Eine derartige Bordwandentlastungseinrichtung ist jedoch hinsichtlich ihrer Einstell barkeit auf unterschiedlichste Bordwände, der Möglichkeit einer eventuellen Nachjustierung und der Berücksichtigung der Änderung von Einflussfaktoren auf den Klappvorgang, die sich im Laufe des Gebrauchs einstellen, nicht optimal.To the manual operability when opening respectively Conclude of drop sides in a truck of the type mentioned at the beginning, is known a side wall relief device in which an elastic Coil spring element is used in the opening or closing process the side wall builds up a counteracting force. The spring unit works a cable on the side wall. Such a side wall relief device is, however, in terms of their adjustability to the most varied Sideboards, the possibility of one possible readjustment and taking the change into account of factors influencing the folding process, which change during the course of the Discontinue use, not optimal.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION THE INVENTION

Ausgehend von dem genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe beziehungsweise das technische Problem zugrunde, einen Lastkraftwagen der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem die Bordwandentlastungseinrichtung eine individuelle Einstellbarkeit auf die jeweils vorliegenden Randbedingungen bei einer Bordwand gewährleistet, die spätere Nachjustierung problemlos ermöglicht, einen kompakten konstruktiven Aufbau besitzt, wirtschaftlich hergestellt werden kann und eine dauerhaft zuverlässige Funktion gewährleistet.Based on the mentioned status the object of the present invention is the technology or based on the technical problem of a truck at the beginning Specify the type mentioned, in which the side wall relief device an individual adjustability to the respective boundary conditions guaranteed with a drop side, the later Readjustment made easy has a compact construction, economically manufactured can be guaranteed and a permanently reliable function guaranteed.

Der erfindungsgemäße Lastkraftwagen der eingangs genannten Art ist durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 gegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der von dem unabhängigen Anspruch 1 direkt oder indirekt abhängigen Ansprüche.The truck of the invention mentioned type is given by the features of independent claim 1. Advantageous refinements and developments are the subject that of the independent Claim 1 directly or indirectly dependent claims.

Der erfindungsgemäße Lastkraftwagen zeichnet sich demgemäß dadurch aus, dass die elastischen Mittel hinsichtlich der bei der Klappbewegung auf die Bordwand entstehenden und einwirkenden Kräfte einstellbar ausgebildet sind. Dabei sind gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung die elastischen Mittel als Federpaket ausgebildet, das mehrere elastische Federeinheiten aufweist, die insbesondere über einen Seilzug gemeinsam auf die Bordwand einwirken.The truck according to the invention draws accordingly from that the elastic means in terms of when folding the side wall arising and acting forces are adjustable are. According to one particularly preferred embodiment, the elastic means as a spring assembly formed, which has a plurality of elastic spring units, the especially about a cable pull work together on the side wall.

Eine wirtschaftliche Umsetzung zeichnet sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung dadurch aus, dass die elastischen Federeinheiten als handelsübliche Schraubenfederelemente ausgebildet sind.An economic implementation is emerging according to one advantageous development from the fact that the elastic spring units than commercially available Coil spring elements are formed.

Die Bordwandentlastungseinrichtung wird bevorzugt auf der dem Fahrerhaus zugewandten Seite des Kipperaufbaus angebracht. In diesem Bereich steht nur ein geringes Einbauvolumen zur Verfügung. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung zeichnet sich demgemäß dadurch aus, dass die Federeinheiten in einer Ebene, insbesondere übereinander, angeordnet sind.The dropside relief device is preferred on the side of the tipper body facing the cab appropriate. There is only a small installation volume in this area to disposal. A particularly advantageous embodiment is accordingly characterized from that the spring units in one plane, especially one above the other, are arranged.

Um die Variabilität hinsichtlich der Einstellung auf die jeweiligen Gegebenheiten einer konstruktiv vorgegebenen Ladebordwand zu erhöhen, zeichnet sich eine vorteilhafte Ausgestaltung dadurch aus, dass die elastischen Mittel so ausgebildet sind, dass eine vorgebbare Vorspannkraft einstellbar ist.The variability in terms of attitude to the respective circumstances of a structurally predetermined To increase the tail lift draws an advantageous embodiment is characterized in that the elastic Means are designed such that a predeterminable prestressing force can be set.

Zur weiteren Optimierung der Variation der Einstellbarkeit auf die jeweils gegebenen Verhältnisse zeichnet sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung dadurch aus, dass die elastischen Mittel zumindest teilweise so ausgebildet sind, dass sie erst nach einer vorgebbaren Klappbewegung der Bordwand aktiviert werden.To further optimize the variation the adjustability to the given conditions Another advantageous embodiment is characterized in that that the elastic means are at least partially designed that it only activates after a definable folding movement of the drop side become.

Bevorzugt sind die elastischen Mittel, beziehungsweise das/die Federpaket/e oder die einzelnen Federeinheiten austauschbar vorhanden, so dass im Falle einer Beschädigung oder mangelnden Funktionsweise eine einfache Austauschmöglichkeit gegeben ist.The elastic means are preferred, or the spring assembly (s) or the individual spring units interchangeable so that in the event of damage or lack of functionality an easy exchange option given is.

Eine konstruktiv besonders einfache Ausgestaltung, die eine dauerhaft zuverlässige Funktion bei gleichzeitig kompaktem Aufbau gewährleistet, zeichnet sich dadurch aus, dass die Zugkraftübertragungseinheit beziehungsweise der Seilzug von den elastischen Mitteln beziehungsweise dem jeweiligen Federpaket aus über eine zweite Umlenkeinheit nach unten geführt sind und im Bereich der unteren Drehachse an eine an die Bordwand angeschlossene Verschiebeeinheit, insbesondere Kulisseneinheit mit einer Kulissenführung, angelenkt ist, wobei der Angriffspunkt der Zugkraftübertragungseinheit/des Seilzuges an der Verschiebeeinheit veränderbar, insbesondere an der Kulisseneinheit beim Klappvorgang der Bordwand innerhalb der Kulissenführung verschiebbar, ausgebildet ist.A structurally particularly simple configuration, which ensures a permanently reliable function with a compact structure at the same time, is characterized in that the tensile force transmission unit or the cable pull is guided downwards by the elastic means or the respective spring assembly via a second deflection unit and in the area of the lower one Axis of rotation to a displacement unit connected to the side wall, in particular link unit with egg ner link guide, is articulated, the point of application of the tensile force transmission unit / the cable pull on the displacement unit being changeable, in particular on the link unit during the folding process of the drop side, being displaceable within the link guide.

Die Kulissenführung kann hierbei bevorzugt einen kontinuierlich gekrümmten Verlauf besitzen.The backdrop guide can preferably be one continuously curved Possess history.

Um eine dauerhaft zuverlässige Funktion zu gewährleisten, zeichnet sich eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung dadurch aus, dass der Seilzug zumindest im Bereich der Bordwand zumindest bereichsweise als Bandeinheit, insbesondere als Metallbandeinheit, ausgebildet ist. Dadurch wird der in diesem Bereich beim Abkippvorgang unter Umständen auftretenden hohen mechanischen Belastung Rechnung getragen.To ensure a permanently reliable function to ensure, characterized by a particularly advantageous embodiment from that the cable pull at least in the area of the drop side in some areas as a belt unit, in particular as a metal belt unit, is trained. This will cause the tipping process in this area in certain circumstances occurring high mechanical stress taken into account.

Eine konstruktiv besonders einfache Ausgestaltung, die wirtschaftlich hergestellt werden kann, zeichnet sich dadurch aus, dass die zweite Umlenkeinheit als Umlenkrolle ausgebildet ist, wobei eine bevorzugt eingesetzte Kugellagerung der Umlenkeinheiten eine dauerhaft zuverlässige Funktion und Einstellbarkeitgewährleistet.A particularly simple design Design that can be produced economically is characterized in that the second deflection unit as a deflection roller is formed, with a preferably used ball bearing of the deflection units ensures a permanently reliable function and adjustability.

Eine konstruktiv besonders einfache, kompakte und die zur Verfügung stehenden Platzverhältnisse optimal umsetzende bevorzugte Ausführungsvariante zeichnet sich dadurch aus, dass zwei übereinander angeordnete, getrennte Federpakete jeweils für die rechte und linke Bordlängswand mit zugehöriger Zugkraftübertragungseinheit und zweiter Umlenkeinheit vorhanden sind.A particularly simple design, compact and available standing space optimally implementing preferred embodiment variant stands out characterized by two on top of each other arranged, separate spring packs for the right and left side wall with associated Traction transmission unit and second deflection unit are available.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass die zweite Umlenkeinheit im oberen rechten beziehungsweise linken Seitenrandbereich der Stirnseite des Kipperaufbaus angeordnet sind.A particularly preferred embodiment draws is characterized in that the second deflection unit in the upper right or left side edge area of the front of the tipper body are.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung, bei der die Bordwand im Bedarfsfall bei entsprechender Entriegelung auch eine Pendelbewegung ausführen kann, zeichnet sich dadurch aus, dass die Bordwand über eine obere Drehachse an den Aufbau angeschlossen ist, so dass die Bordwand bedarfsweise eine Pendelbewegung um die obere Drehachse ausführen kann, und die zweite Umlenkeinheit in unmittelbarer Nachbarschaft zur oberen Drehachse angeordnet ist.A particularly advantageous embodiment, at the side wall if necessary with appropriate unlocking also perform a pendulum motion is characterized by the fact that the side wall has a upper axis of rotation is connected to the superstructure, so that the side wall if necessary, can perform a pendulum movement around the upper axis of rotation, and the second deflection unit in the immediate vicinity of the upper axis of rotation is arranged.

Dadurch, dass die obere Drehachse im unmittelbaren Bereich der zweiten Umlenkeinheit angeordnet ist, werden bei der Pendelbewegung der Bordwand die elastischen Mittel nicht beaufschlagt, so dass keine Zugkräfte entstehen und eine freie Pendelbewegung der Bordwand möglich ist.Because the upper axis of rotation is arranged in the immediate area of the second deflection unit, the elastic means become during the pendulum movement of the side wall not acted on, so that no tensile forces arise and a free one Pendulum movement of the side wall possible is.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung, die die praktische Handhabung verbessert, zeichnet sich dadurch aus, dass der Angriffspunkt der Zugkraftübertragungsmittel an der Bordwand in abgeklapptem Zustand der Bordwand relativ zur unteren Drehachse nach innen versetzt vorhanden ist, so dass in diesem Zustand aufgrund der von den elastischen Mitteln der Zugkraftübertragungseinheit erzeugten Zugkraft ein Moment auf die Bordwand erzeugt wird, das die Bordwand in abgeklappter Position hält beziehungsweise gegen einen entsprechenden Anschlag drückt. Durch diese Ausgestaltung wird die Bordwand im abgeklappten Zustand automatisch in der abgeklappten Position gehalten.A particularly preferred embodiment, the improves practical handling, is characterized by that the point of application of the traction transmission means on the side wall when the side wall is folded down relative to the lower axis of rotation inward is present, so in this state due to that generated by the elastic means of the tensile force transmission unit Traction moment is generated on the drop side, which is the drop side holds in the folded position or pushes against a corresponding stop. By this configuration automatically turns the drop side when folded down held in the folded position.

Mit der dargestellten Bordwandentlastungseinrichtung ist es problemlos möglich, eine individuelle Einstellung auf die jeweils im Einzelfall vorhandenen Randbedingungen einer Bordwand hinsichtlich einer Kräfteoptimierung beim Öffnungsbeziehungsweise beim Schließvorgang vorzunehmen. Im Laufe der Benutzung beziehungsweise der Einsatzzeit der Bordlängswand auftretende Änderungen, die Einfluss auf die vorliegenden Kräfteverhältnisse beim Öffnungs- beziehungsweise Schließvorgang haben, beispielsweise Änderung der Lagerreibungen, Verbiegungen der Bordwand, Alterungserscheinungen infolge Materialermüdung, können problemlos nachjustiert werden.With the side wall relief device shown it is easily possible an individual attitude to the existing in each individual case Boundary conditions of a side wall with regard to a force optimization when opening or during the closing process make. In the course of use or the period of use the ship's side wall occurring changes, the influence on the existing force relationships when opening or closing process like change of bearing friction, bending of the drop side, signs of aging as a result Fatigue, can can be easily readjusted.

Darüber hinaus wird eine Bordentlastungseinrichtung zur Verfügung gestellt, die einen konstruktiv einfachen Aufbau aufweist, platzsparend montiert werden kann, wirtschaftlich hergestellt werden kann und eine dauerhaft zuverlässige Funktion gewährleistet.In addition, an on-board relief device to disposal provided that has a structurally simple structure, mounted to save space can be produced economically and permanently reliable Function guaranteed.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auch auf eine Bordwandentlastungseinrichtung als solche.The present invention relates also on a side wall relief device as such.

Weitere Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung ergeben sich durch die in den Ansprüchen ferner aufgeführten Merkmale sowie durch die nachstehend angegebenen Ausführungsbeispiele. Die Merkmale der Ansprüche können in beliebiger Weise miteinander kombiniert werden, insoweit sie sich nicht offensichtlich gegenseitig ausschließen.Further embodiments and advantages of the invention result from the features further listed in the claims and by the exemplary embodiments specified below. The characteristics of claims can can be combined with one another in any way insofar as they are are not obviously mutually exclusive.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSHORT DESCRIPTION THE DRAWING

Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen derselben werden im Folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Beispiele näher beschrieben und erläutert. Die der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmenden Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es zeigen:The invention as well as advantageous embodiments and further developments of the same are described below using the in the examples shown in the drawing are described and explained. The The description and the drawing features can be taken individually for themselves or applied to several in any combination according to the invention become. Show it:

1 schematische Darstellungen eines Lastkraftwagens in einer Seitenansicht mit einer schematisch darstellten Bordwandentlastungseinrichtung, 1 schematic representations of a truck in a side view with a schematically illustrated side wall relief device,

2 schematische Stirnansicht des Kipperaufbaus des Lastkraftwagens gemäß 1 entgegen Fahrtrichtung F gesehen mit jeweils einer Bordwandentlastungseinrichtung für die linke und rechte Bordlängswand, wobei die Bordwandentlastungseinrichtung jeweils als Federpaket mit einzelnen Federeinheiten ausgebildet ist, die über einen Seilzug auf die jeweilige Bordwand einwirken, 2 schematic front view of the tipper body of the truck according to 1 seen against the direction of travel F, each with a side wall relief device for the left and right side wall, the side wall relief device being designed as a spring assembly with individual spring units, which act on the respective side wall via a cable,

3 schematische Stirnansicht auf eine konstruktive Ausführungsvariante einer Bordwandentlastungseinrichtung gemäß 2, 3 schematic front view of a constructive design variant of a side wall relief device according to 2 .

4a, b, c schematische Detail-Stirnansicht der Bordwandentlastungseinrichtung gemäß 2 in geschlossener Position (4a), in teilweise geöffneter Position (4b) und in offener Position (4c) unter der Einwirkung eines unter der Wirkung des Federpakets stehenden Seilzuges, der bordwandseitig an einer Kulisseneinheit verschiebbar angelenkt ist (siehe auch 3) , 4a . b . c schematic detailed end view of the side wall relief device according to 2 in closed position ( 4a ), in partially open position ( 4b ) and in the open position ( 4c ) under the influence of a cable under the effect of the spring assembly, which is articulated on the drop side on a link unit (see also 3 ),

5 schematische Darstellung der auf eine Bordwand wirkenden Kräfte beim Öffnungs- beziehungsweise Schließvorgang, 5 schematic representation of the forces acting on a side wall during the opening or closing process,

6a und 6b schematische Diagramm-Darstellung von unterschiedlichen Federkennlinien einzelnen Federeinheiten und 6a and 6b schematic diagram of different spring characteristics individual spring units and

7 schematische Darstellung der Veränderungen des Abstandes des Angriffspunkts des Seilzuges an der Bordwand während eines Öffnungsvorgangs. 7 schematic representation of the changes in the distance of the point of application of the cable on the side wall during an opening process.

WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNGWAYS TO EXECUTE THE INVENTION

In 1 ist schematisch in einer Seitenansicht ein Lastkraftwagen 10 mit einem Führerhaus 11 dargestellt, der einen Kipperaufbau besitzt. Der Aufbau weist eine Ladefläche 12 und die Ladefläche 12 umgebende Bordwände 14 auf. Die in der Ansicht dargestellte Seitenlängsbordwand 14 ist um eine parallel zur Fahrtrichtung (Pfeil F) in Längsrichtung verlaufende Drehachse 16 klappbar ausgebildet. Der Kipperaufbau selbst ist ebenfalls um eine in 1 nicht näher dargestellte, im Wesentlichen parallel zur Drehachse 16 verlaufende Drehachse drehbar vorhanden. Die Drehung des Kipperaufbaus um seine Drehachse wird über ein in 1 nicht näher dargestelltes Kolben-Zylinder-Aggregat mit zugehöriger Steuerungseinrichtung bewirkt. Die Drehung der Bordwand 14 um ihre Drehachse 14 erfolgt manuell durch eine Bedienperson.In 1 is a schematic side view of a truck 10 with a cab 11 shown, which has a tipper body. The body has a loading area 12 and the cargo area 12 surrounding drop sides 14 on. The side longboard shown in the view 14 is about a longitudinal axis of rotation parallel to the direction of travel (arrow F) 16 designed foldable. The tipper body itself is also one in 1 not shown in detail, essentially parallel to the axis of rotation 16 running axis of rotation rotatably available. The rotation of the tipper body around its axis of rotation is controlled by an in 1 Piston-cylinder unit, not shown, with associated control device. The rotation of the drop side 14 about its axis of rotation 14 is done manually by an operator.

Auf der dem Führerhaus 11 zugewandten Stirnseite 38 des Kipperaufbaus ist eine in 1 stark schematisiert dargestellte Bordwandentlastungseinrichtung 20 vorhanden, die die manuelle Bedienung der Bordwand 14 beim Öffnungs- beziehungsweise Schließvorgang für die Bedienperson erleichtert beziehungsweise unterstützt.On the cab 11 facing end face 38 of the tipper body is one in 1 heavily schematized side wall relief device 20 available, the manual operation of the drop side 14 facilitates or supports the operator during the opening or closing process.

In 2 ist die Stirnansicht des Kipperaufbaus entgegen der Fahrtrichtung F gesehen schematisiert dargestellt. Es ist jeweils eine linke und rechte Bordwand 14 vorhanden, die in Pfeilrichtung K1 beziehungsweise K2 um ihre jeweilige Drehachse 16 manuell nach außen um bis zu 180° (Altgrad) umgeklappt werden kann. Für jede Bordwand 14 sind jeweils elastische Mittel 22 vorhanden, die im dargestellten Ausführungsbeispiel als Federpaket 22 ausgebildet sind und insgesamt vier übereinander in einer Ebene angeordnete einzelne Federeinheiten 24 aufweisen, die wirkungsmäßig zusammengefasst sind. An das jeweilige Federpaket 22 ist ein Seilzug 26 angeschlossen, der zunächst über eine erste Umlenkeinheit 30 nach oben umgelenkt wird zu einer zweiten Umlenkeinheit 32 und von dieser zweiten Umlenkeinheit 32 wiederum eine Umlenkung nach unten erfährt und im Bereich der Drehachse 16 über eine Kulisseneinheit 34 an die Bordwand 14 angeschlossen ist. Die konstruktive Ausgestaltung dieser Bordwandentlastungseinrichtung ist in 3 näher dargestellt.In 2 the front view of the tipper body is shown schematically as seen against the direction of travel F. It is a left and right side wall 14 available in the direction of arrow K1 or K2 about their respective axis of rotation 16 can be manually folded outwards by up to 180 ° (old degree). For every side wall 14 are elastic means 22 available in the illustrated embodiment as a spring assembly 22 are formed and a total of four individual spring units arranged one above the other in one plane 24 have, which are summarized in terms of effectiveness. To the respective spring assembly 22 is a cable pull 26 connected, initially via a first deflection unit 30 is deflected upwards to a second deflection unit 32 and in turn is deflected downward by this second deflection unit 32 and in the region of the axis of rotation 16 via a backdrop unit 34 to the side wall 14 connected. The structural design of this side wall relief device is in 3 shown in more detail.

Die Umlenkeinheiten 30, 32 sind im Ausführungsbeispiel als kugelgelagerte Rolleneinheiten ausgebildet. Die erste Umlenkeinheit 30 für die in 2 rechte Bordwand 14 ist im rechten Stirnseitenrandbereich etwa auf halber Höhe angeordnet.The deflection units 30 . 32 are designed in the embodiment as ball-bearing roller units. The first deflection unit 30 for the in 2 right side wall 14 is arranged in the right front edge area about halfway up.

Entsprechend ist die erste Umlenkeinheit 30 für die linke Bordwand am linken Stirnseitenrand vorhanden. Die zweite Umlenkeinheit 32 ist für die rechte Bordwand 14 im rechten oberen Stirnrandbereich und für die linke Bordwand 14 im linken oberen Stirnrandbereich angeordnet.The first deflection unit is corresponding 30 available for the left side wall on the left front edge. The second deflection unit 32 is for the right side wall 14 in the upper right front edge area and for the left side wall 14 arranged in the upper left front margin.

3 zeigt die Stirnansicht einer konstruktiven Ausführungsvariante für die Bordwandentlastungseinrichtung 20 für die rechte Bordwand 14. Die vier parallel in einer Ebene übereinander angeordneten Federeinheiten 24 des Federpakets 22 sind in ihrem linken Ende über Zugstangen 40 an einen Verankerungsblock 42 angeschlossen, der in 3 im linken unteren Randbereich der Stirnseite 38 über die Mitte nach links hinausgehend vorhanden ist. Die Zugstangen 40 sind in ihrem linken Endbereich durch entsprechende Ausnehmungen des Verankerungsblocks 42 hindurchgeführt, besitzen in diesem Endbereich ein Außengewinde und sind über entsprechende Muttereinheiten 44 an den Verankerungsblock 42 angeschlossen. 3 shows the front view of a constructive embodiment for the side wall relief device 20 for the right side wall 14 , The four spring units arranged one above the other in one plane 24 of the spring assembly 22 are in their left end over tie rods 40 to an anchor block 42 connected who in 3 in the lower left edge area of the face 38 exists beyond the middle to the left. The tie rods 40 are in their left end area through corresponding recesses of the anchoring block 42 passed through, have an external thread in this end area and are via corresponding nut units 44 to the anchor block 42 connected.

Das Federpaket 22 weist eine in 3 leicht nach rechts oben geneigte Anordnung auf und wird bei Erreichen der Öffnungsstellung der Bordwand 14 um den Federweg Smax gedehnt.The spring package 22 has one in 3 Slightly inclined to the top right and will open when the side wall is reached 14 stretched around the travel Smax.

In ihrem rechten Endbereich sind die vier Federeinheiten 24 an eine gemeinsame Bügeleinheit 46 angeschlossen, an die wiederum ein Seilzug 26 angelenkt ist, der über die erste Umlenkeinheit 30 nach oben geführt wird bis zu der zweiten Umlenkeinheit 32, um die zweite Umlenkeinheit 32 nach unten herumgeführt wird und im Bereich der Kulisseneinheit 34, die in Nachbarschaft zur Drehachse 16 angeordnet ist, im Gelenkpunkt 28 gelenkig angeschlossen ist. Der Anschlusspunkt 28 des Seilzuges 26 an der Kulisseneinheit 34 ist innerhalb einer Kulissenführung 36 verschiebbar vorhanden, die einen konstant gekrümmten Verlauf aufweist, wobei deren Verlauf von der Innenseite des Kipperaufbaus her gesehen im geschlossenen Zustand der Bordwand 14 konvex ausgebildet ist. Der Verlauf der Kulissenführung 36 kann auch in anderer Form, beispielsweise geradlinig, ausgebildet sein.The four spring units are in their right end area 24 to a common ironing unit 46 connected, to which in turn a cable pull 26 is articulated via the first deflection unit 30 is led up to the second deflection unit 32, around the second deflection unit 32 is led downwards and in the area of the scenery unit 34 that are in proximity to the axis of rotation 16 is arranged in the hinge point 28 is articulated. The connection point 28 of the cable 26 on the scenery unit 34 is within a scenery tour 36 slidably present, which has a constantly curved course, the course of which seen from the inside of the tipper body in the closed state of the side wall 14 is convex. The course of the scenery tour 36 can also be designed in a different form, for example in a straight line.

Bei entsprechend kurzer Längenausbildung des Federpakets kann gegebenenfalls auf die erste Umlenkeinheit 30 verzichtet werden.With a correspondingly short length of the spring assembly, the first deflection unit can optionally be used 30 to be dispensed with.

Die Führung des Anschlusspunktes 28 innerhalb der Kulissenführung 36 beim Öffnungs- beziehungsweise Schließvorgang der Bordwand 14 wird anhand der 4a, 4b und 4c näher beschrieben werden.The management of the connection point 28 within the link guide 36 during the opening or closing process of the drop side 14 is based on the 4a . 4b and 4c are described in more detail.

4a zeigt die Positionierung des Angriffspunktes 28 des Seilzuges 26 innerhalb der Kulissenführung 36 in geschlossener Stellung der Bordwand 14. Der Angriffspunkt 28 befindet sich an einem ersten, in 4a oben vorhandenen Anschlag 50 der Kulissenführung 36, wobei der horizontale Hebelabstand x1A des Angriffspunktes 28 von der Drehachse 16 im Wesentlichen gleich Null ist. 4a shows the positioning of the point of attack 28 of the cable 26 within the backdrop 36 in the closed position of the drop side 14 , The point of attack 28 is on a first, in 4a stop at the top 50 the scenery 36 , where the horizontal lever distance x1A of the point of attack 28 from the axis of rotation 16 is essentially zero.

Entriegelt die Bedienperson einen in den Figuren nicht näher dargestellten Verriegelungsmechanismus für die Bordwand 14 und öffnet dann die Bordwand 14 (Pfeil K1), ändern sich die Hebelverhältnisse und in dem Seilzug 26 wird eine Federkraft aufgebaut. Bei Erreichen der in 4b dargestellten horizontalen Position der Bordwand 14 ist der Angriffspunkt 28 des Seilzuges 26 innerhalb der Kulissenführung 36 in etwa deren Mitte gewandert (Abstand x1M).The operator unlocks a locking mechanism for the drop side, not shown in the figures 14 and then opens the drop side 14 (Arrow K1), the lever ratios change and in the cable 26 a spring force is built up. When the in 4b illustrated horizontal position of the side wall 14 is the point of attack 28 of the cable 26 within the backdrop 36 hiked approximately in the middle (distance x1M).

Durch weiteres Abklappen der Bordwand 14 wird die in 4c dargestellte Offen-Position erreicht, bei der der Angriffspunkt 28 an einem dem ersten Anschlag 50 gegenüberliegenden Anschlag 52 innerhalb der Kulissenführung 36 anliegt, wobei bei der Positionierung gemäß 4c der zweite Anschlag 52 oberseitig an der Kulissenführung 36 vorhanden ist. In dieser Position ist der horizontale Abstand der Drehachse 16 und der Angriffspunkt 28 des Seilzuges 26 relativ zur Drehachse 16 in 4c nach links versetzt um das Maß –x1E vorhanden, so dass durch die aufgebaute Zugkraft ein rechtsdrehendes Moment auf die Bordwand 14 wirkt, die Bordwand 14 gegen einen in 4c schematisch dargestellten Anschlag 56 gedrückt wird und damit in abgeklappter Stellung gehalten wird.By further folding down the drop side 14 will the in 4c shown open position reached at which the point of attack 28 at a the first stop 50 opposite stop 52 within the backdrop 36 is applied, with the positioning according to 4c the second stop 52 on the top of the scenery guide 36 is available. The horizontal distance of the axis of rotation is in this position 16 and the point of attack 28 of the cable 26 relative to the axis of rotation 16 in 4c offset to the left by the dimension –x1E, so that due to the built-up traction, a clockwise torque on the dropside 14 works, the drop side 14 against one in 4c schematically illustrated stop 56 is pressed and thus held in the folded position.

Beim Schließen der Bordwand 14 laufen die beschriebenen Vorgänge entsprechend umgekehrt ab.When closing the drop side 14 the processes described are reversed accordingly.

Die Bordwandentlastungseinrichtung 20 sorgt dafür, dass die Bordwand 14 mit nur mäßigem Kraftaufwand geöffnet und geschlossen werden kann, ohne dass eine Verletzungsgefahr für die Bedienperson besteht.The dropside relief device 20 ensures that the dropside 14 can be opened and closed with only moderate effort, without there being any risk of injury to the operator.

Die Kräfteverhältnisse während des Öffnungsvorganges beziehungsweise Schließvorganges sind schematisch in 5 dargestellt. Betrachtet man das Momentengleichgewicht um die Drehachse 16, so wirken auf die Bordwand 14 einerseits die (konstante) Eigengewichtskraft G ein, deren Hebel (x2) sich jedoch während des Klappvorganges der Bordwand 14 verändert, und die aufgrund des Federpakets 22 über den Seilzug 26 im Angriffspunkt 28 auf die Bordwand 14 einwirkende Federkraft F, deren Größe von den Kennzahlen des Federpakets beeinflussbar und von dem Klappwinkel α abhängig ist und deren Hebel (horizontale Komponente x1 in 5), der einerseits aufgrund der Klappbewegung der Bordwand 14 und andererseits aufgrund der Verschiebung (Pfeil U) innerhalb der Kulissenführung 36 der Kulisseneinheit 34 sich ebenfalls verändert. Durch die Einstellung der Federkraftverhältnisse F durch Wahl unterschiedlicher Federeinheiten, unterschiedlicher Vorspannung oder unterschiedlichem Aktivierungszeitpunkt der einzelnen Federeinheiten ist es, möglichst nahe an den Zustand des Momentengleichgewichts bei jeder Klapp-Position der Bordwand 14 heranzukommen. Dieser Zustand wird ebenfalls durch die jeweilige Lage des Angriffspunkts 28 der Kraft F beeinflusst, dessen Größe wiederum durch die Art und Weise der Ausbildung der Kulissenführung 36 beeinflusst werden kann.The force relationships during the opening or closing process are shown schematically in 5 shown. If you consider the equilibrium of moments around the axis of rotation 16 , act on the side wall 14 on the one hand the (constant) own weight G, the lever (x2) of which, however, during the folding process of the drop side 14 changed, and that due to the spring assembly 22 about the cable 26 at the point of attack 28 on the side wall 14 acting spring force F, the size of which can be influenced by the key figures of the spring assembly and depends on the folding angle α and whose lever (horizontal component x1 in 5 ), on the one hand due to the folding movement of the drop side 14 and on the other hand due to the shift (arrow U) within the scenery guide 36 the backdrop unit 34 is also changing. By setting the spring force ratios F by choosing different spring units, different preloads or different activation times of the individual spring units, it is as close as possible to the state of the equilibrium of moments for each folding position of the drop side 14 get hold. This condition is also determined by the location of the point of attack 28 of the force F, the size of which in turn is influenced by the manner in which the guide is designed 36 can be influenced.

In den 6a und 6b sind schematisch Federkennkurven von elastischen Federeinheiten 24 unterschiedlichster Charakteristika dargestellt. Die Kurvengruppe b1 b2, b3 zeigt ein Federverhalten mit Federeinheiten 24 unterschiedlicher Steifigkeiten, die in entspanntem Zustand in dem Federpaket 22 vorhanden sind. Die Geraden a1, a2, a3 zeigen Federcharakteristiken unterschiedlicher Federeinheiten 24 mit unterschiedlichen Steifigkeiten, die vorgespannt (Vorspannkraft V) innerhalb des Federpakets 22 vorhanden sind.In the 6a and 6b are schematic spring characteristic curves of elastic spring units 24 different characteristics shown. The curve group b1 b2, b3 shows a spring behavior with spring units 24 different stiffnesses in the relaxed state in the spring assembly 22 available. The straight lines a1, a2, a3 show spring characteristics of different spring units 24 with different stiffnesses that are preloaded (preload force V) within the spring assembly 22 available.

Ergänzend ist in 6b noch eine weitere Kennlinie c eingetragen, die eine Federkennlinie darstellt für eine Federeinheit 24, die erst nach Zurücklegung eines vorgebbaren Klappwinkels (Δα) aktiviert wird.Supplementary is in 6b entered yet another characteristic curve c, which represents a spring characteristic for a spring unit 24 , which is only activated after a predefinable folding angle (Δα) has been covered.

Eine "spätere" Aktivierung einer Federeinheit 24 gemäß der Kurve c vom Diagramm gemäß 6b ist in 3 schematisch anhand der zweiten Federeinheit 24 von unten her gesehen im linken Endbereich gestrichelt dargestellt. Im eingebauten Zustand weist hierbei die Muttereinheit 44 der Zugstange 40 dieser Federeinheit einen Abstand a zu dem Anschlag des Verankerungsblocks 42 auf, welcher Abstand proportional zu dem Aktivierungswinkel Δα ist.A "later" activation of a spring unit 24 according to curve c from the diagram according to 6b is in 3 schematically based on the second spring unit 24 Seen from below in dashed lines in the left end area. In the installed state, the mother unit shows 44 the tie rod 40 this spring unit a distance a to the stop of the anchoring block 42 which distance is proportional to the activation angle Δα.

Die Variation der Vorspannkraft einzelner Federeinheiten ist durch entsprechende Betätigung der Muttereinheit 44 problemlos möglich.The variation of the preload force of individual spring units is due to the corresponding actuation of the nut unit 44 possible without any problems.

Die Gesamtfedercharakteristik des Federpakets 22 wird durch die Summe der Federkennlinien der einzelnen konkret vorhandenen Federeinheiten 24 dargestellt. Somit steht eine hohe Variationsmöglichkeit zur Anpassung der Bordwandentlastungseinrichtung 20 auf die jeweils konkret vorhandene Bordwand 14 zur Verfügung. Gleichzeitig können dabei handelsübliche, standardisierte Federeinheiten 24 eingesetzt werden und trotzdem unterschiedliche Federcharakteristika abgebildet werden.The overall spring characteristics of the spring assembly 22 is determined by the sum of the spring characteristics of the individual spring units 24 shown. There is thus a high degree of variation for adapting the side wall relief device 20 on the specific existing side wall 14 to disposal. At the same time, commercially available, standardized spring units 24 are used and yet different spring characteristics are mapped.

7 zeigt schematisch die Abhängigkeit des Hebelarms ×1 von der Winkelstellung OG der Bordwand 14. Bei geschlossener Bordwand 14 beträgt der Hebel x1A = 0. Bei cirka 90° Öffnung erreicht der Hebel den Wert x1M und in Offen-Stellung erreicht der Hebel den Wert –x1E. Eine Variation des Verlaufes (in 7 gestrichelt dargestellt) ist möglich durch Änderung der Kurvatur der Kulissenführung 36. 7 shows schematically the dependence of the lever arm × 1 on the angular position OG of the side wall 14 , With the side wall closed 14 the lever is x1A = 0. With an opening of approximately 90 ° the lever reaches the value x1M and in the open position the lever reaches the value –x1E. A variation of the course (in 7 shown in dashed lines) is possible by changing the curvature of the scenery 36 ,

Wie aus 3 ersichtlich, sind die einzelnen Federeinheiten 24 innerhalb des Federpakets 22 lösbar vorhanden, das heißt, diese können im Bedarfsfall problemlos ausgetauscht werden.How out 3 the individual spring units can be seen 24 within the spring assembly 22 detachable, which means that they can be easily replaced if necessary.

In 3 ist ergänzend in gestrichelter Darstellung die Bordwand 14 als Pendelbordwand dargestellt. Hierbei pendelt die Bordwand 14 (Pfeil P) um eine obere Drehachse 54, die in unmittelbarer Nachbarschaft zur zweiten Umlenkeinheit 32 angeordnet ist. Je nachdem, ob die Bordwand 14 eine Klappbewegung oder eine Pendelbewegung ausführen soll, werden entsprechende in 3 nicht näher dargestellte Entriegelungsmechanismen betätigt, die die entsprechende Bewegung ermöglichen. Dadurch, dass die obere Drehachse 54 in unmittelbarer Nachbarschaft zur zweiten Umlenkeinheit 32 angeordnet ist, wird beim Durchführen der Pendelbewegung P das Federpaket 22 nicht aktiviert, so dass eine freie Pendelbewegung möglich ist. Weiterhin ist in 3 dargestellt, dass der Seilzug 26 in einem Teilbereich oberhalb der Kulisseneinheit 34 als Bandeinheit 58, insbesondere Stahlband, ausgebildet ist, was eine erhöhte Beständigkeit gegen mechanische Beanspruchung gewährleistet, die gegebenenfalls beim Austritt von Schüttgut beim Abladevorgang entstehen kann.In 3 is also the dashboard in dashed lines 14 shown as a swinging side wall. Here the side wall swings 14 (Arrow P) around an upper axis of rotation 54 that are in the immediate vicinity of the second deflection unit 32 is arranged. Depending on whether the side wall 14 a folding movement or a pendulum movement are to be carried out accordingly 3 Activated unlocking mechanisms, not shown, which enable the corresponding movement. Because the upper axis of rotation 54 in the immediate vicinity of the second deflection unit 32 is arranged, when performing the pendulum movement P, the spring assembly 22 not activated, so that a free pendulum movement is possible. Furthermore, in 3 shown that the cable pull 26 in a section above the backdrop unit 34 as a tape unit 58 , in particular steel strip, is formed, which ensures an increased resistance to mechanical stress, which may arise when bulk material emerges during the unloading process.

Claims

Trucks ( 10 ) with a body, in particular a tipper body, with a loading area ( 12 ) and with the loading area ( 12 ) delimiting side walls ( 14 ), each around a lower axis of rotation ( 16 ) are designed to be foldable from a closed position to an open position and vice versa, and a side wall relief device ( 20 ) with elastic means ( 22 ) via a tensile force transmission unit, in particular via a cable pull ( 26 ) when folding the drop side ( 14 ) relieving, i.e. against the weight of the dropside ( 14 ) acting on them, - characterized in that the elastic means ( 22 ) with regard to the folding movement (K1, K2) onto the side wall ( 14 ) arising and acting forces are adjustable.

Truck according to claim 1, - characterized in that the elastic means as a spring assembly ( 22 ) with several elastic spring units ( 24 ) are trained, which on the side wall ( 14 ), especially via the cable ( 26 ), acts.

Truck according to claim 2, - characterized in that the elastic spring units ( 24 ) are designed as commercially available coil spring elements.

Truck according to claim 2 or 3, - characterized in that the spring units ( 24 ) are arranged in one plane, in particular one above the other.

Truck according to one or more of the preceding claims, - characterized in that the elastic means ( 22 ) or the spring package (s) in which the cab ( 11 ) of the truck ( 10 ) facing end area of the tipper body is / are.

Truck according to one or more of the preceding claims, - characterized in that the elastic means ( 22 ) are designed so that a predeterminable preload force can be set.

Trucks according to one or more of the above Expectations, - thereby characterized in that the elastic means at least partially are designed so that they only after a predetermined folding movement the side wall can be activated.

Truck according to one or more of the preceding claims, - characterized in that the elastic means ( 22 ), or the spring assembly (s) or the individual spring units ( 24 ) are interchangeable.

Truck according to one or more of the preceding claims, - characterized in that the tensile force transmission unit or the cable pull ( 26 ) from elastic means ( 22 ) or the respective spring package ( 22 ) via a second deflection unit ( 32 ) are guided downwards and in the area of the lower axis of rotation ( 16 ) on the side wall ( 14 ) connected displacement unit, in particular link unit ( 34 ) with a backdrop tour ( 36 ), is articulated, the point of application of the tensile force transmission unit / cable ( 26 ) can be changed on the displacement unit, especially on the link unit ( 34 ) when folding the drop side ( 14 ) within the scenery tour ( 36 ) is displaceable, is formed.

Truck according to claim 9, - characterized in that the link guide ( 36 ) has a continuously curved course.

Truck according to one or more of the preceding claims, - characterized in that the cable pull ( 26 ) at least in the area of the drop side ( 14 ) at least in some areas as a belt unit ( 58 ), in particular as a metal belt unit.

Truck according to claim 9, - characterized in that the second deflection unit ( 30 . 32 ) is designed as a deflection roller.

Truck according to claim 9, - characterized in that the second deflection unit ( 30 . 32 ) has ball bearings.

Truck according to one or more of claims 9 to 13, - characterized in that two spring packages arranged one above the other ( 22 ) for the right and left side wall ( 14 ) with associated traction transmission unit and second deflection unit ( 32 ) available.

Truck according to one or more of claims 9 to 14, - characterized in that the second deflection unit ( 32 ) are arranged in the upper right and / or left side edge area of the front of the tipper body.

Truck according to claim 15, - characterized in that the side wall ( 14 ) via an upper axis of rotation ( 56 ) is connected to the superstructure so that the side wall ( 14 ) if necessary, a pendulum movement (P) around the upper axis of rotation ( 54 ) and the second deflection unit ( 32 ) in the immediate vicinity of the upper axis of rotation ( 54 ) is arranged.

Truck according to one or more of the preceding claims, - characterized in that the point of attack ( 28 ) the traction transmission means on the side wall ( 14 ) when the drop side is folded down relative to the lower axis of rotation ( 16 ) is offset inwards (x1E), so that in this state due to the elastic means ( 22 ) of the traction transmission unit ( 26 ) generated a moment of pull on the dropside ( 14 ) is generated that the side wall ( 14 ) holds in the folded position or against a corresponding stop ( 56 ) presses.