DE202008011887U1 - Konusklemmung für Fahrrad-Drehschaltgriffe - Google Patents

Abstract

Das Klemmelement besteht aus einem einfach oder mehrfach geschlitzten Klemmkonusring, welcher außen konisch ist und innen den Durchmesser des Lenkers hat. Einem Außenring, welcher innen konisch ist, zur Aufnahme des geschlitzten Klemmkonusrings und auf der Seite des größeren Konus-Durchmessers, ein Gewinde hat. Und eine Schaltgriffhülse, welche mit dem Schaltgriffgehäuse verschraubt wird um den Drehschaltgriff auf dem Lenker zu befestigen.

Description

• Fahrrad Drehschaltgriffe werden vorzugsweise auf dem Lenker befestigt, wobei bisher die Schaltgriffe durch:
• 1. Madenschrauben die auf den Lenker drücken, oder
• 2. im Griff integrierte Klemmschellen, welche mit einer Schraube zusammen gezogen werden, wodurch sich der Innendurchmesser verkleinert und dabei den Lenker klemmt, verwendet werden.
• Die Klemmung mit Madenschrauben ist nicht für Carbon-Lenker geeignet, da der Lenker dabei deformiert wird, wodurch der Carbon-Lenker beschädigt werden kann. Beide Klemmungen haben den Nachteil, dass sie dicke Schaltgriffgehäusewände erfordern und zu schweren Drehschaltgriffen führen.
• Ziel war es eine Befestigungsart für Fahrrad-Drehschaltgriffe zu entwickeln, welche den Lenker mit gleichmäßigem Druck umschließt und den Bau leichter Drehschaltgriffe ermöglicht.
• Beispiel A: Das Klemmelement besteht aus einem geschlitzten Klemmkonusring (2), welcher außen konisch und innen zylindrisch, mit dem Durchmesser des Lenkers, ist. Und dem Gehäuse des Schaltgriffs (1), welches eine Aufnahme für den Klemmkonusring (2) hat. Weiterhin befindet sich in der Aufnahme für den Klemmkonusring (2) auf der Seite des größeren Konus-Durchmessers, ein Innengewinde mit dem Kernmaß des größeren Konus-Durchmessers, welches die Griffhülse (3) aufnimmt. Durch einschrauben der Griffhülse in das Gewinde der Klemmkonusaufnahme wird achsialer Druck auf den geschlitzten Klemmkonusring (2) ausgeübt, wodurch der Klemmkonusring in die Klemmkonusaufnahme des Schaltgriff-Gehäuses (1) geschoben wird.. Dadurch verringert sich der Innendurchmesser des geschlitzten Klemmkonusringes (2), so dass der geschlitzte Klemmkonusring (2) den Lenker gleichmäßig umschließt und den Schaltgriff auf dem Lenker befestigt.
• Beispiel B: Es besteht auch die Möglichkeit am Griffgehäuse (1) ein Außengewinde und einen mehrfach geschlitzten Klemmkonusring (2) (innen zylindrisch mit Lenkerdurchmesser und außen konisch) der den Lenker umschließt und die Griffhülse (3) mit Innengewinde und einer Klemmkonusaufnahme, für den geschlitzten Klemmkonusring (2), auszuführen. Die Funktion ist dann die Gleiche.
• Durch die von mir beschriebene Konusklemmung ist es möglich Schaltgriffe mit Wandstärken im Bereich von ca. 0,5 mm bis 1,3 mm und daher leichtere Schaltgriffe als bisher zu bauen, wobei diese auch für Karbonlenker geeignet sind.

Claims (1)

1. Das Klemmelement besteht aus einem einfach oder mehrfach geschlitzten Klemmkonusring, welcher außen konisch ist und innen den Durchmesser des Lenkers hat. Einem Außenring, welcher innen konisch ist, zur Aufnahme des geschlitzten Klemmkonusrings und auf der Seite des größeren Konus-Durchmessers, ein Gewinde hat. Und eine Schaltgriffhülse, welche mit dem Schaltgriffgehäuse verschraubt wird um den Drehschaltgriff auf dem Lenker zu befestigen.