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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Rahmenprofil für ein Fenster
oder eine Tür,
mit einer Profilleiste, die ein oder mehrere Hohlkammern aufweist, wobei
zumindest an einer Hohlkammer leistenförmige Nuten und/oder Stege
zur Festlegung von Beschlagsteilen, insbesondere elektrisch-mechanischen
Beschlagsteilen und/oder Antriebseinrichtungen vorgesehen sind und
diese Hohlkammer durch einen leistenförmigen Deckel verschlossen
ist, sowie einen Fenster- oder Türrahmen.
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Es
sind Rahmenprofile für
Fenster oder Türen
bekannt, bei denen in Hohlkammern Beschlagsteile und/oder Antriebseinrichtungen
angeordnet sind. Dabei muss teilweise die Zugänglichkeit zu der Hohlkammer
gewährleistet
sein, beispielsweise zur Montage einer Klingelanlage. Eins solche
Klingelanlage kann in eine Aussparung des Rahmenprofils eingesetzt
werden und weist ein geschlossenes Gehäuse auf.
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Zudem
gibt es aufschraubbare Deckelabschnitte an Rahmenprofilen, die für eine Notöffnung demontiert
werden. Ein solcher aufschraubbarer Deckelabschnitt besitzt optische
Nachteile, da sich die Befestigungsmittel oder Abdeckelemente nicht
vollständig
in die Oberfläche
des Rahmenprofils integrieren.
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Es
ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Rahmenprofil für ein Fenster
oder eine Tür zu
schaffen, das eine Zugänglichkeit
zu Beschlagsteilen und/oder Antriebsteinrichtungen in einer Hohlkammer
gewährleistet
und optisch ansprechend ausgebildet ist.
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Diese
Aufgabe wird mit einem Rahmenprofil mit den Merkmalen des Anspruches
1 gelöst.
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Erfindungsgemäß ist der
Deckel zum Verschließen
einer Hohlkammer des Rahmenprofils über Rastmittel an der Profilleiste
lösbar
befestigt, so dass ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild gewährleistet
werden kann, da keine Befestigungsmittel von außen sichtbar sind. Vielmehr
kann über die
Rastmittel eine einfache Montage bzw. Demontage erfolgen. Zudem
kann der Deckel auch bei einer geschlossenen Tür bzw. geschlossenem Fenster
demontiert werden, so dass eine Zugänglichkeit zu der Hohlkammer
auch im Fall einer Notöffnung
möglich ist.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weisen die Rastmittel ein
Federelement auf. Das Federelement kann dabei aus einem elastischem
Material gebildet sein, das sich von dem Material des Rahmenprofils
und der Profilleiste, die für
eine lange Lebensdauer aus Holz, Kunststoff oder Metall, vorzugsweise
Aluminium bestehen können, unterscheidet.
Das Federelement ist vorzugsweise als Keder ausgebildet, der in
eine Nut an dem Deckel oder der Profilleiste eingefügt ist.
Dadurch wird das Federelement dauerhaft fixiert und kann zum Lösen des
Deckels verformt werden, um den notwendigen Federweg zum Verrasten
des Deckels bereitzustellen.
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In
einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das Federelement
einen federnden Steg umfassen, der von einem Wandabschnitt des Deckels
hervorsteht. Dieser federnde Steg kann dann zum Verrasten des Deckels
eingesetzt werden.
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Vorzugsweise
ist der Deckel über
einen Hakenabschnitt mit einer Nut mit einem Steg der Profilleiste
verbunden, wobei der Deckel um den Hakenabschnitt verschwenkbar
an der Profilleiste gehalten ist. Dadurch kann zur Montage des De ckels
dieser zunächst
an dem Hakenabschnitt angesetzt werden, und dann zum Fixieren relativ
zu der Profilleiste verschwenkt werden.
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In
einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist an dem Deckel auf
der zur Hohlkammer gewandten Seite mindestens eine Nut ausgebildet.
Dadurch kann auch der Deckel zur Festlegung von Beschlagsteilen
und/oder Antriebseinrichtungen eingesetzt werden. Zudem ist es möglich, dass
die in die Hohlkammer hervorstehenden Stege der Nut durch Verriegelungsmittel
hintergriffen werden, um den Deckel an der Profilleiste zusätzlich zu
fixieren. Dabei kann in der Hohlkammer ein bewegbares Verriegelungsteil
zum Verriegeln des Deckels an der Profilleiste angeordnet sein.
Das Verriegelungsteil kann dabei den Deckel in eine Richtung parallel
zu dem Federweg des Federelementes blockieren, um ein unbeabsichtigtes
Lösen des
Deckels sicher zu verhindern. Das Verriegelungsteil selbst kann
dabei über
ein Werkzeug betätigt
werden.
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Vorzugsweise
weisen der Deckel und die Profilleiste die gleiche Länge auf.
Dadurch kann das Rahmenprofil an gegenüberliegenden Seiten eine geschlossene
ebene Oberfläche
aufweisen, so dass die Abnehmbarkeit des Deckels nicht sichtbar
ist.
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Erfindungsgemäß wird auch
ein Fenster, oder Türrahmen
mit einem entsprechenden Rahmenprofil bereitgestellt. Vorzugsweise
ist dabei in dem Rahmenprofil ein Antrieb vorgesehen, der für Wartungsarbeiten
auch bei geschlossenem Fenster/Tür
durch Abnehmen des Deckels zugänglich
ist.
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Die
Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf
die beigefügten
Zeichnungen näher
erläutert.
Es zeigen:
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1 eine
Ansicht auf ein Schiebefenster mit einem erfindungsgemäßen Rahmenprofil;
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2 eine
Ansicht des Schiebefensters der 1 in einer
geöffneten
Position;
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3 eine
Schnittansicht durch ein Rahmenprofil des Schiebefensters der 1;
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4 eine
Schnittansicht des Rahmenprofils der 1 im Bereich
einer Antriebseinrichtung;
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5 eine
Schnittansicht des Rahmenprofils der 1 im Bereich
eines Verriegelungsmittels, und
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6 eine
Schnittansicht eines modifizierten Rahmenprofils.
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In 1 ist
ein Schiebefenster 1 bzw. eine Schiebetür gezeigt, die einen starren
Blendrahmen 2 umfasst, an dem ein Festfeld 3 angeordnet
ist. Benachbart zu dem Festfeld ist ein in dem Blendrahmen 2 verfahrbar
gehaltener Schiebeflügel 4 angeordnet. Der
Schiebeflügel 4 ist
entsprechend einem Pfeil 5 in Öffnungsrichtung bewegbar und
kann vor das Festfeld 3 gefahren werden. Der Schiebeflügel 4 ist
dabei über
ein oder mehrere Laufwagen hängend
oder bodenseitig abgestützt
an dem Blendrahmen 2 gehalten.
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In 2 ist
der Schiebeflügel 4 aus
einer geöffneten
Position in eine Schließposition
entsprechend der Richtung des Pfeils 6 zum Verschließen einer Öffnung 7 innerhalb
des Blendrahmens 2 verfahrbar. Der Schiebeflügel 4 umfasst
vier Rahmenprofile 8, die als Hohlprofile ausgebildet sind
und an denen eine Isolierglasscheibe gehalten ist. Das Rahmenprofil 8,
das in Schließrichtung
vorne angeordnet ist, enthält
elektro-mechanische Beschlagsteile, um den Schiebeflügel 4 automatisch
zu öffnen,
zu schließen und
zu verriegeln.
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In 3 ist
ein Schnitt durch das Rahmenprofil 8 gezeigt, das eine
offene Hohlkammer 9 zur Aufnahme von Beschlagsteilen und/oder
einer Antriebseinrichtung aufweist. Hierfür ist an einer Profilleiste 13 eine
Nut 10 ausgebildet an denen entsprechende Bauteile eingeschoben
werden können.
Die Nut 10 ist dabei hinterschnitten ausgebildet wobei
in der Nut 10 weitere Stege zur Festlegung von Bauteilen,
wie elektrische Leitungen, enthalten sind.
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Das
Rahmenprofil 8 umfasst ferner einen Deckel 14,
der lösbar
an der Profilleiste 13 befestigt werden kann. Der Deckel 14 besteht
vorzugsweise aus Metall, insbesondere aus einem extrudiertem Aluminiumprofil,
und weist dieselbe Länge
wie die Profilleiste 13 auf. Die Profilleiste 13 und
der Deckel 14 erstrecken sich bis zu Schnittflächen, an
denen ein benachbartes Rahmenprofil montiert ist. Die Profilleiste 13 und
der Deckel 14 habe von außen die gleiche Ansicht, also
der Deckel 14 sieht von außen wie ein Profilleiste 13 aus
und hat keine sichtbaren Befestigungmittel oder Abdeckkappen. Zudem
ist die Breite des Deckels 14 gleich der Breite der Profilleiste 13.
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An
dem Deckel 14 ist auf der zur Hohlkammer 9 gewandten
Seite eine Nut 11 vorgesehen, die Nutwände mit nach innen gerichteten
Stegen aufweist, die zur Festlegung von Bauteilen und/oder zum Verriegeln
dient.
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Die
Profilleiste 13 ist mehrteilig ausgebildet und weist ein
Innenprofil 30 auf, das über Isolierstege 31 mit
einem Außenprofil 32 verbunden
ist. Zwischen den Isolierstegen 31 ist eine weitere Hohlkammer 12 ausgebildet,
die getrennt von der ersten offenen Hohlkammer 9 angeordnet
ist.
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Zur
Festlegung des Deckels 14 ist an einem in die Hohlkammer 9 hervorragenden
Steg eine Nut 15 ausgebildet, in die ein Federelement 19 in
Form eines Gummikeders eingefügt
ist. Beabstandet von der Nut 15 ist an dem Deckel 14 ein
Rasthaken 16 ausgebildet, der in eine Rastaufnahme 18 an
dem Innenprofil 30 der Profilleiste 13 einfügbar ist.
Hierfür wird
ein Steg 17 an dem Innenprofil 30 zunächst in die
Nut 15 eingefügt
und gegen das Federelement 19 gedrückt, so dass sich dieses elastisch
verformt und ein Verschwenken des Deckels 14 um den Steg 17 ermöglicht,
bis Rasthaken 16 in die Rastaufnahme 18 eingreift.
Durch die Rückstellkraft
des Federelementes 19 wird der Deckel 14 formschlüssig an
der Profilleiste 13 gehalten und kann nicht versehentlich
gelöst
werden.
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An
der Profilleiste 13 ist ferner eine Abdeckleiste 20 montiert,
die eine Abschirmung bildet um die Beschlagsteile vor Verschmutzung
zu schützen
und die offene Hohlkammer 9 optisch ansprechend zu verschließen. An
der Abdeckleiste 20 sind einzelne Öffnungen ausgespart, damit
Verriegelungselemente mit dem Blendrah men in Eingriff kommen können und
damit über
ein Werkzeug in die Hohlkammer 9 eingegriffen werden kann.
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In 4 ist
das Rahmenprofil 8 montiert mit dem Deckel 14 dargestellt.
In der Hohlkammer 9 zwischen Deckel 14 und Profilleiste 13 ist
ein elektromechanisches Bauteil 21, z. B. ein Verriegelungsbeschlag
oder eine Antriebseinrichtung, aufgenommen. Auf der zum Blendrahmen 2 gewandten
Seite ist das elektromechanische Bauteil 21 wahlweise durch
die abschnittsweise angeordnete Abdeckleiste 20 auch bei
geöffnetem
Schiebflügel 4 geschützt. Die
Hohlkammer 9 kann aber auch zum Blendrahmen hin offen sein.
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In 5 ist
eine Schnittansicht durch das Rahmenprofil 8 im Bereich
einer Sicherungseinrichtung dargestellt. In Abständen zwischen 400 bis 600 mm
kann eine Sicherung des Deckels 14 an der Profilleiste 13 erfolgen,
um einen zusätzlichen
Halt gegen Lösen
bereitzustellen. Die Sicherung 23 umfasst eine Basis 24,
die in die Nut 10 eingeschoben bzw. eingeschwenkt ist.
Von der Sicherungseinrichtung 23 ist ein Verriegelungselement 25 verschiebbar
gehalten, wie dies durch den Pfeil 26 dargestellt ist.
Das Verriegelungselement 25 ist dabei in eine Richtung parallel
zum Federweg des Federelementes 19 verschiebbar, um den
Deckel 14 in Richtung des Federweges blockieren zu können. Das
Verriegelungselement 25 kann dabei über ein Werkzeug bewegt werden,
wie dies mit der gestrichelten Linie 27 schematisch dargestellt
ist. Das Verriegelungselement 25 kann beispielsweise über ein
Gewinde per Stellbolzen bewegt werden. An dem Verriegelungselement 25 ist
eine hervorstehende Nase 28 ausgebildet, die in die Nut 11 eingreift
und an einem nach innen gerichteten Steg 29 einer Nutwand
anliegt. Durch die Nase 28 wird der Steg 29 hintergriffen,
so dass ein Abheben des Deckels 14 zusätzlich verhindert wird. Zudem
ist durch das Verriegelungselement 25 eine Bewegung des
Deckels 14 in Richtung des Federweges blockiert.
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In 6 ist
eine modifizierte Ausführungsform
eines Rahmenprofils 8' gezeigt.
Das Rahmenprofil 8' weist
eine Profilleiste 13' auf,
an der ein Deckel 14' über Rastmittel
festlegbar ist. Anders als bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel
ist jedoch kein elastischer Gummikeder vorgesehen, sondern an dem
Deckel 14' ist
ein federnder Steg 16' ausgebildet,
der an einer Rastaufnahme 18' der
Pro filleiste 13' einfügbar ist.
Ferner ist an dem Deckel 14' eine
Nut 15' ausgebildet,
die zusammen mit einem Steg 17' an der Profilleiste 13' eine Lagerung
bildet, so dass nach Einfügen
des Steges 17' in
die Nut 15' der
Deckel 14' verschwenkt
werden kann, um den federnden Steg 16' rastend in die Rastaufnahme 18' einfügen zu können. Im übrigen können Verriegelungsmittel
an dem Rahmenprofil 8' montiert
sein, wie dies bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel der Fall ist.
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In
dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird
das Rahmenprofil 8 bei einer Schiebetür verwendet. Natürlich kann
das Rahmenprofil 8 auch bei einem Rahmen für Dreh-
und/oder Kippflügel
oder für einen
Blendrahmen eingesetzt werden.