DE202008004654U1

DE202008004654U1 - bicycle wheel

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Publication number: DE202008004654U1
Application number: DE200820004654
Authority: DE
Original assignee: Alex Global Technology Inc
Current assignee: Alex Global Technology Inc
Priority date: 2008-04-04
Filing date: 2008-04-04
Publication date: 2008-09-18
Anticipated expiration: 2018-04-05

Abstract

Eine Fahrradradfelge, die dazu angepasst ist, einen Reifen (800) und eine Mehrzahl von Speichen auf diesen zu halten, wobei die Fahrradradfelge einen ringförmigen Felgenkörper (5) beinhaltet, der eine horizontal angeordnete Felgenachse (L) aufweist,
wobei der Felgenkörper (5) linke und rechte ringförmige Seitenwände (511, 512) beinhaltet, die von einander beabstandet sind und die die Felgenachse (L) umgeben, wobei jede ringförmige Seitenwand (511, 512) eine radiale Innenkante (513) und eine radiale Außenkante (514) relativ zur Felgenachse (L) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Felgenkörper (5) weiterhin beinhaltet:
ein Paar ringförmiger erster schräger Wände (52), von denen jede sich schräg von einer jeweiligen ringförmigen Seitenwand (511, 512) aus in radiale inwärts gerichtete Richtungen relativ zur Felgenachse (L) erstreckt, und von denen jede eine erste Kante (521) hat, die mit der radialen Innenkante (513) der jeweiligen ringförmigen Seitenwände (511, 512) verbunden ist, und eine zweite Kante (522), die der ersten Kante...A bicycle wheel rim adapted to hold a tire (800) and a plurality of spokes thereon, the bicycle wheel rim including an annular rim body (5) having a horizontally disposed rim axis (L),
wherein the rim body (5) includes left and right annular side walls (511, 512) spaced from one another and surrounding the rim axis (L), each annular side wall (511, 512) having a radially inner edge (513) and a radial Outer edge (514) relative to the rim axis (L),
characterized in that the rim body (5) further includes:
a pair of annular first inclined walls (52) each extending obliquely from a respective annular side wall (511, 512) in radially inward directions relative to the rim axis (L) and each having a first edge (521) , which is connected to the radial inner edge (513) of the respective annular side walls (511, 512), and a second edge (522), which is the first edge ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Radfelge, insbesondere eine Fahrradradfelge.The The invention relates to a wheel rim, in particular a bicycle rim.

Eine ideale Fahrradradfelge erfordert einige Merkmale, umfassend eine relativ gute Stabilität, eine relativ hohe Festigkeit und ein relativ leichtes Gewicht. Im Allgemeinen widersprechen sich diese Merkmale jedoch untereinander.A ideal bicycle wheel rim requires some features, including one relatively good stability, a relatively high strength and a relatively light weight. In general, conflict these features, however, among themselves.

Das U.S.-Patent 7,063,392 B2 offenbart eine herkömmliche Fahrradradfelge, beinhaltend ein Paar ringförmiger Seitenwände, eine ringförmige Basiswand, die radiale Innenkanten der Seitenwände miteinander verbindet, und die einen bogenförmigen Aufbau bildet, und eine ringförmige Verstärkungswand, die radiale äußere Teile der Seitenwände miteinander verbindet und die mit der ringförmigen Basiswand verbunden ist. Die Basiswand ist dicker an ihren linken und rechten Teilen, die jeweils mit den Seitenwänden verbunden sind. Die Doppelschicht, das heißt die Verstärkungswand und die Basiswand, und die dickeren Teile resultieren in eine höhere Festigkeit. Das Vorhandensein der Verstärkungswand führt jedoch bei dieser herkömmlichen Radfelge zu einem relativ hohen Gewicht.The U.S. Patent 7,063,392 B2 discloses a conventional bicycle wheel rim including a pair of annular side walls, an annular base wall interconnecting radial inner edges of the side walls and forming an arcuate structure, and an annular reinforcing wall interconnecting radial outer portions of the side walls and connected to the annular base wall is. The base wall is thicker at its left and right parts, which are respectively connected to the side walls. The double layer, that is, the reinforcing wall and the base wall, and the thicker parts result in higher strength. However, the presence of the reinforcing wall results in this conventional wheel rim to a relatively high weight.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist das Bereitstellen einer Fahrradradfelge, die eine hohe Festigkeit und ein geringeres Gewicht aufweist.A The object of the present invention is to provide a bicycle wheel rim, which has a high strength and a lower weight.

Dementsprechend ist eine erfindungsgemäße Fahrradradfelge dazu angepasst, einen Reifen und eine Mehrzahl von Speichen auf dieser zu halten, und umfasst einen ringförmigen Felgenkörper. Der Felgenkörper hat eine horizontal angeordnete Felgenachse und umfasst linke und rechte ringförmige Seitenwände, ein Paar ringförmiger erster schräger Wände, ein Paar ringförmiger zweiter schräger Wände, eine ringförmige Basiswand und linke und rechte ringförmige Verbindungswände. Die linken und rechten ringförmigen Seitenwände sind voneinander beabstandet und umgeben die Felgenachse. Jede ringförmige Seitenwand weist relativ zur Felgenachse eine radiale Innenkante und eine radiale Außenkante auf. Jede erste schräge Wand erstreckt sich schräg von einer jeweiligen ringförmigen Seitenwand aus in radiale inwärts gerichtete Richtungen relativ zur Felgenachse, und weist eine erste Kante auf, die mit der radialen Innenkante der jeweiligen ringförmigen Seitenwand verbunden ist und eine zweite Kante, die gegenüberliegend zur ersten Kante ist. Die zweiten Kanten der ersten schrägen Wände sind auf einer imaginären zylindrischen Ebene angeordnet. Jede zweite schräge Wand erstreckt sich schräg von einer jeweiligen ersten schrägen Wand aus in radiale auswärts gerichtete Richtungen relativ zur Felgenachse und hat eine erste ringförmige Kante, die mit der zweiten Kante der jeweiligen ersten schrägen Wand verbunden ist, und eine zweite ringförmige Kante gegenüberliegend zur ersten ringförmigen Kante. Die Basiswand verbindet die zweiten ringförmigen Kanten der zweiten schrägen Wände miteinander, weist eine radiale Außenseite gegenüberliegend zur Felgenachse auf, hat gegenüberliegende linke und rechte Enden, wirkt mit den zweiten schrägen Wänden zusammen, um einen bogenförmigen Aufbau zu bilden, der sich zur Felgenachse hin öffnet und der mit einer Mehrzahl von Speichenbefestigungslöchern ausgebildet ist. Die linke ringförmige Verbindungswand erstreckt sich vom linken Ende der Basiswand aus, um sich mit der linken ringförmigen Seitenwand zu verbinden. Die rechte ringförmige Verbindungswand erstreckt sich von dem rechten Ende der Basiswand aus, um mit der rechten ringförmigen Seitenwand in Verbindung zu kommen. Jede linke und rechte ringförmige Verbindungswand ist radial auswärts relativ zu einer jeweiligen ersten schrägen Wand und zu einer jeweiligen zweiten schrägen Wand angeordnet und wirkt mit einer verbundenen ringförmigen Seitenwand, mit der jeweiligen ersten schrägen Wand und der jeweiligen zweiten schrägen Wand zusammen, um ein ringförmiges Loch zu definieren. Jede erste schräge Wand hat eine radiale Innenseite, die einen ersten Winkel mit der imaginären zylindrischen Ebene ausbildet, der von 15 bis 65 Grad reicht.Accordingly is a bicycle wheel rim according to the invention adapted, a tire and a plurality of spokes on this and includes an annular rim body. Of the Rim body has a horizontally arranged rim axis and includes left and right annular side walls, a pair of annular first sloping walls, a pair of annular second oblique walls, an annular base wall and left and right annular connecting walls. The left and right annular side walls are spaced apart and surround the rim axis. Each ring-shaped Side wall has a radial inner edge relative to the rim axis and a radial outer edge. Every first oblique Wall extends obliquely from a respective annular Side wall in radially inward directions relative to the rim axis, and has a first edge, which with the radial inner edge of the respective annular side wall is connected and a second edge, the opposite to the first edge. The second edges of the first oblique Walls are on an imaginary cylindrical Plane arranged. Every second sloping wall extends obliquely from a respective first sloping wall in radially outward directions relative to Rim axle and has a first annular edge with the connected to the second edge of the respective first inclined wall is opposite, and a second annular edge to the first annular edge. The base wall connects the second annular edges of the second oblique Walls together, has a radial outside Opposite to the rim axis, has opposite left and right ends, interacts with the second sloping walls together to form an arcuate structure, the opens towards the rim axis and the majority is formed by spoke attachment holes. The left annular connecting wall extends from the left end the base wall out to align with the left-hand annular side wall connect to. The right annular connecting wall extends extending from the right end of the base wall to the right annular side wall to get in touch. Every left and right annular connecting wall is radially outward relative to a respective first sloping wall and to a respective second inclined wall and acts with a connected annular side wall, with the respective first oblique wall and the respective second sloping wall together to form a ring-shaped hole define. Each first sloping wall has a radial Inside, making a first angle with the imaginary cylindrical Level that ranges from 15 to 65 degrees.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden in der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen mit Bezug auf die dazugehörigen Zeichnungen deutlich, in denen:Further Details and advantages of the present invention will be found in the following detailed description of the preferred Embodiments with respect to the associated Drawings in which:

1 eine schematische Schnittansicht einer ersten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrradradfelge ist; 1 a schematic sectional view of a first preferred embodiment of a bicycle rim according to the invention is;

2 eine Schnittansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform ist, die die Kräfteverteilung veranschaulicht; 2 Fig. 3 is a sectional view of the first preferred embodiment illustrating the distribution of forces;

3 eine schematische Schnittansicht, teilweise im Querschnitt, der ersten bevorzugten Ausführungsform ist; und 3 a schematic sectional view, partially in cross section, of the first preferred embodiment; and

4 eine schematische Schnittansicht einer zweiten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrradradfelge ist. 4 a schematic sectional view of a second preferred embodiment of a bicycle rim according to the invention is.

Bevor die vorliegende Erfindung ausführlicher beschrieben wird, wird darauf hingewiesen, dass gleiche Elemente durchgehend dieselben Bezugszeichen in der Offenbarung aufweisen.Before the present invention will be described in more detail, It should be noted that the same elements are the same throughout Have reference numerals in the disclosure.

Wie in den 1 bis 3 gezeigt, ist die erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrradradfelge dazu angepasst, einen Reifen 800 und eine Mehrzahl von Speichenbefestigungskomponenten 900 darauf zu halten.As in the 1 to 3 As shown, the first preferred embodiment of a bicycle wheel rim according to the invention is adapted to a tire 800 and a plurality of spoke fasteners supply components 900 to stick to it.

Die erste bevorzugte Ausführungsform der Fahrradradfelge umfasst einen ringförmigen Felgenkörper 5 sowie ein Paar Verbindungsstangen (nicht gezeigt), die in benachbarten Enden des Felgenkörpers 5 eingefügt sind und diese auf herkömmliche Weise miteinander verbinden. Der ringförmige Felgenkörper 5 hat eine horizontal verlaufende Felgenachse (L) (siehe 3) und beinhaltet linke und rechte ringförmige Seitenwände 511, 512, ein Paar ringförmiger erster schräger Wände 52, ein Paar ringförmiger zweiter schräger Wände 53, eine ringförmige Basiswand 54, linke und rechte ringförmige Verbindungswände 591, 592 und ein Paar ringförmiger Reifenhalterippen 57.The first preferred embodiment of the bicycle wheel rim comprises an annular rim body 5 and a pair of tie rods (not shown) formed in adjacent ends of the rim body 5 are inserted and connect them in a conventional manner. The annular rim body 5 has a horizontal rim axis (L) (see 3 ) and includes left and right annular side walls 511 . 512 a pair of annular first sloping walls 52 a pair of annular second sloping walls 53 , an annular base wall 54 , left and right annular connecting walls 591 . 592 and a pair of annular tire holders 57 ,

Die linken und rechten ringförmigen Seitenwände 511, 512 sind voneinander beabstandet und umgeben die Felgenachse (L). Jede linke und rechte Seitenwand 511, 512 hat eine radiale Innenkante 513 und eine radiale Außenkante 514 relativ zur Felgenachse (L). Jede linke und rechte ringförmige Seitenwand 511, 512 hat weiterhin eine ringförmige Seitenoberfläche 515, die zwischen der radialen Innenkante 513 und der radialen Außenkante 514 gebildet ist, und die nach außen hin zeigt.The left and right annular side walls 511 . 512 are spaced apart and surround the rim axis (L). Each left and right sidewall 511 . 512 has a radial inner edge 513 and a radial outer edge 514 relative to the rim axis (L). Each left and right annular side wall 511 . 512 also has an annular side surface 515 between the radial inner edge 513 and the radial outer edge 514 is formed, and which points outward.

Jede erste schräge Wand 52 erstreckt sich schräg von einer jeweiligen linken und rechten ringförmigen Seitenwand 511, 512 aus in radiale inwärts gerichtete Richtungen relativ zur Felgenachse (L). Jede erste schräge Wand 52 hat eine erste Kante 521, die mit der radialen Innenkante 513 der jeweiligen linken und rechten ringförmigen Seitenwand 511, 512 verbunden ist, und eine zweite Kante 522 gegenüberliegend zur ersten Kante 521.Every first sloping wall 52 extends obliquely from a respective left and right annular side wall 511 . 512 in radially inward directions relative to the rim axis (L). Every first sloping wall 52 has a first edge 521 with the radial inner edge 513 the respective left and right annular side wall 511 . 512 connected, and a second edge 522 opposite to the first edge 521 ,

Jede zweite schräge Wand 53 erstreckt sich schräg von einer jeweiligen ersten schrägen Wand 52 aus in radiale auswärts gerichtete Richtungen relativ zur Felgenachse (L). Jede zweite schräge Wand 53 hat eine erste ringförmige Kante 531, die mit der zweiten Kante 522 der jeweiligen ersten schrägen Wände 52 verbunden ist, und eine zweite ringförmige Kante 532 gegenüberliegend zur ersten ringförmigen Kante 531.Every second sloping wall 53 extends obliquely from a respective first oblique wall 52 in radially outward directions relative to the rim axis (L). Every second sloping wall 53 has a first annular edge 531 that with the second edge 522 the respective first sloping walls 52 is connected, and a second annular edge 532 opposite the first annular edge 531 ,

Die Basiswand 54 verbindet die zweiten ringförmigen Kanten 532 der zweiten schrägen Wände 53 miteinander, hat eine radiale Außenseite 541 gegenüberliegend zur Felgenachse (L), hat gegenüberliegende linke und rechte Enden 542, 543, wirkt mit der zweiten schrägen Wand 53 zusammen, um einen bogenförmigen Aufbau zu bilden, der sich zur Felgenachse (L) hin öffnet und ist mit einer Mehrzahl von Speichenbefestigungslöchern 540 gebildet. Die Speichenbefestigungslöcher 540 sind in Bezug auf die Felgenachse (L) winkelförmig voneinander beabstandet und sind in einem Zentrum der Basiswand gebildet 54.The base wall 54 connects the second annular edges 532 the second sloping walls 53 with each other, has a radial outside 541 Opposite to the rim axis (L), has opposite left and right ends 542 . 543 , works with the second sloping wall 53 together to form an arcuate structure opening towards the rim axis (L) and having a plurality of spoke attachment holes 540 educated. The spoke attachment holes 540 are angularly spaced from each other with respect to the rim axis (L) and are formed in a center of the base wall 54 ,

Die linke ringförmige Verbindungswand 591 erstreckt sich von dem linken Ende 542 der Basiswand 54 aus, um sich mit der linken ringförmigen Seitenwand 511 zu verbinden. Die rechte ringförmige Verbindungswand 592 erstreckt sich von dem rechten Ende 543 der Basiswand 54 aus, um sich mit der rechten ringförmigen Seitenwand 512 zu verbinden. Jede linke und rechte ringförmige Verbindungswand 591, 592 ist radial auswärts relativ zu einer jeweiligen ersten schrägen Wand 52 und einer jeweiligen zweiten schrägen Wand 53 angeordnet und wirkt mit einer verbundenen linken und rechten ringförmigen Seitenwand 511, 512, der jeweiligen ersten schrägen Wand 52 und der jeweiligen zweiten schrägen Wand 53 zusammen, um ein ringförmiges Loch 501 zu definieren. Jede linke und rechte ringförmige Verbindungswand 591, 592 hat ein sich erstreckendes Segment 55, das sich schräg von der Basiswand 54 aus erstreckt, und ein Verbindungssegment 56, das sich von dem sich erstreckenden Segment 55 aus zu dem jeweiligen linken und rechten ringförmigen Seitenwänden 511, 512 hin erstreckt.The left annular connecting wall 591 extends from the left end 542 the base wall 54 out to look at the left-hand annular sidewall 511 connect to. The right annular connecting wall 592 extends from the right end 543 the base wall 54 out to come up with the right side annular wall 512 connect to. Each left and right annular connecting wall 591 . 592 is radially outward relative to a respective first oblique wall 52 and a respective second oblique wall 53 arranged and acts with a connected left and right annular side wall 511 . 512 , the respective first sloping wall 52 and the respective second oblique wall 53 together, around an annular hole 501 define. Each left and right annular connecting wall 591 . 592 has an extending segment 55 that slopes away from the base wall 54 out, and a connection segment 56 extending from the extending segment 55 out to the respective left and right annular side walls 511 . 512 extends.

Jede ringförmige Reifenhalterippe 57 ragt über die radiale Außenkante 514 einer jeweiligen linken und rechten ringförmigen Seitenwand 511, 512 hinaus zur anderen linken und rechten ringförmigen Seitenwand 511, 512.Each annular tire-retaining rib 57 protrudes beyond the radial outer edge 514 a respective left and right annular side wall 511 . 512 out to the other left and right annular side wall 511 . 512 ,

Die zweiten Kanten 522 der ersten schrägen Wände 52 sind auf einer imaginären zylindrischen Ebene 701 angeordnet. In dieser Ausführungsform reicht das Verhältnis eines radialen Abstandes (d1) zwischen der radialen Außenseite 541 der Basiswand 54 und den radialen Außenkanten 514 der linken und rechten ringförmigen Seitenwände 511, 512 zu einem radialen Abstand (d2) zwischen der imaginären zylindrischen Ebene 701 und der radialen Außenseite 541 der Basiswand 54 von 2,8 bis 2,0. In dieser Ausführungsform beträgt das Verhältnis 2,33. Jede erste schräge Seitenwand 52 weist eine radiale Innenseite 523 aus, wobei ein erster Winkel (θ₁) mit der imaginären zylindrischen Ebene 701. Das sich erstreckende Segment 55 von jeder linken und rechten ringförmigen Verbindungswand 591, 592 hat eine radiale Außenseite 551, die einen zweiten Winkel (θ₂) mit der radialen Außenseite 541 der Basiswand 54 bildet. Die linken und rechten ringförmigen Seitenwände 511, 512 wirken mit den ersten schrägen Wänden 52, den zweiten schrägen Wänden 53, der Basiswand 54 und den linken und rechten ringförmigen Verbindungswänden 591, 592 zusammen, um eine symmetrische Tragwerkstruktur mit einer relativ hohen Festigkeit zu bilden. Da weiterhin die Längen der linken und rechten ringförmigen Seitenwände 511, 512, die ersten schrägen Wände 52 und die zweiten schrägen Wände 53 relativ kurz sind, ist die Fahrradradfelge dieser Ausführungsform leichter, während sie eine hohe Festigkeit bewahrt.The second edges 522 the first sloping walls 52 are on an imaginary cylindrical plane 701 arranged. In this embodiment, the ratio of a radial distance (d1) between the radially outer side is sufficient 541 the base wall 54 and the radial outer edges 514 the left and right annular side walls 511 . 512 to a radial distance (d2) between the imaginary cylindrical plane 701 and the radial outside 541 the base wall 54 from 2.8 to 2.0. In this embodiment, the ratio is 2.33. Every first sloping sidewall 52 has a radial inside 523 from, where a first angle (θ ₁ ) with the imaginary cylindrical plane 701 , The extending segment 55 from each left and right annular connecting wall 591 . 592 has a radial outside 551 having a second angle (θ ₂ ) with the radial outside 541 the base wall 54 forms. The left and right annular side walls 511 . 512 work with the first sloping walls 52 , the second sloping walls 53 , the base wall 54 and the left and right annular connecting walls 591 . 592 together to form a symmetrical structural structure with a relatively high strength. Given the lengths of the left and right side walls 511 . 512 , the first sloping walls 52 and the second sloping walls 53 relatively short, the bicycle wheel rim of this embodiment is lighter, while maintaining high strength.

Der erste Winkel (θ₁) reicht von 15 bis 65 Grad.The first angle (θ ₁ ) ranges from 15 to 65 degrees.

Vorzugsweise reicht der erste Winkel (θ₁) von 26 bis 46 Grad, und darüber hinaus bevorzugt von 32 bis 42 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der erste Winkel (θ₁) 36 Grad. Wenn der erste Winkel (θ₁) kleiner als 15 Grad ist, ist die Trägerstruktur des Felgenkörpers 5 nicht in der Lage, Kräfte gleichmäßig von den linken und rechten ringförmigen Seitenwänden 511, 512 an Teile weiterzuleiten, wo die ersten schrägen Wände 52 mit den zweiten schrägen Wänden 53 verbunden sind (durch die Symbole

in 2 markiert), und die Gestaltung des Felgenkörpers 5 wäre identisch mit der oben genannten gleichzeitig anhängigen Patentanmeldung des Antragstellers, so dass das Gewicht des Felgenkörpers 5 nicht effektiv reduziert wird. Andererseits, wenn der erste Winkel (θ₁) größer als 65 Grad ist, ist die radiale Länge von jeder linken und rechten ringförmigen Seitenwand 511, 512 relativ kurz, was zu einer relativ engen Seitenoberfläche 515 zum Kontaktieren der Bremsklötze (nicht dargestellt) eines Fahrrads führt.Preferably, the first angle (θ ₁ ) ranges from 26 to 46 degrees, and more preferably from 32 to 42 degrees. In this embodiment, the first angle (θ ₁ ) is 36 degrees. If the first angle (θ ₁ ) is less than 15 degrees, the support structure of the rim body is 5 unable to force evenly from the left and right side annular walls 511 . 512 to pass on parts where the first sloping walls 52 with the second sloping walls 53 are connected (through the symbols

in 2 marked), and the design of the rim body 5 would be identical to the Applicant's above-mentioned co-pending patent application, so that the weight of the rim body 5 not effectively reduced. On the other hand, when the first angle (θ ₁ ) is greater than 65 degrees, the radial length of each left and right annular side wall is 511 . 512 relatively short, resulting in a relatively narrow side surface 515 for contacting the brake pads (not shown) of a bicycle leads.

Der zweite Winkel (θ₂) liegt zwischen 129 und 149 Grad und vorzugsweise zwischen 134 und 144 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der zweite Winkel (θ₂) 139 Grad. Wenn der zweite Winkel (θ₂) größer als 149 Grad ist, ist die Tragwerkstruktur des Felgenkörpers 5 nicht in der Lage, Kräfte von den linken und rechten ringförmigen Seitenwänden 511, 512 an die Basiswand 54 über die linken und rechten ringförmigen Verbindungswände 591, 592 weiterzuleiten, und die Festigkeit der Tragwerkstruktur des Felgenkörpers 5 verringert sich. Andererseits, wenn der zweite Winkel (θ₂) geringer als 129 Grad ist, sind die Radwülste 801 des Reifens 800, die gegen die sich erstreckenden Segmente 55 anliegen, nicht in der Lage, während des Aufblasens darauf zu gleiten, und das Feststellen der Speichenbefestigungskomponenten 900 unter Einsatz eines Werkzeugs (nicht dargestellt) ist schwierig.The second angle (θ ₂ ) is between 129 and 149 degrees and preferably between 134 and 144 degrees. In this embodiment, the second angle (θ ₂ ) is 139 degrees. When the second angle (θ ₂ ) is greater than 149 degrees, the structural structure of the rim body is 5 unable to force from the left and right side annular walls 511 . 512 to the base wall 54 over the left and right annular connecting walls 591 . 592 forward, and the strength of the structural structure of the rim body 5 decreases. On the other hand, when the second angle (θ ₂ ) is less than 129 degrees, the wheel beads are 801 of the tire 800 that are against the extending segments 55 abut, unable to slide on it during inflation, and detecting the spoke attachment components 900 using a tool (not shown) is difficult.

Wie in 2 gezeigt, werden einige Kraft-Komponenten von den linken und rechten ringförmigen Seitenwänden 511, 512 aus zu den zweiten schrägen Wänden 53 durch die linken und rechten ringförmigen Verbindungswände 591, 592 und die ringförmige Basiswand 54 gleichmäßig übertragen, wenn der Felgenkörper 5 den Kräften (F1) in radialer Richtung standhält, während die anderen Kraftkomponenten gleichmäßig von den linken und rechten ringförmigen Seitenwänden 511, 512 aus zu den ersten schrägen Wänden 52 übertragen werden. Schließlich wird die Kraft (F1) gleichmäßig durch den Felgenkörper 5 an Bereichen getragen, wo die ersten schrägen Wände 52 mit den zweiten schrägen Wänden 53 verbunden sind. In ähnlicher Weise entstehen die Kräfte (F2), die durch die Speichenbefestigungskomponenten 900 ausgeübt werden, gleichmäßig durch den Felgenkörper 5 getragen. Wie in 4 gezeigt, hat die zweite bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrradradfelge einen Aufbau, der mit dem Aufbau der ersten Ausführungsform identisch ist. Der Hauptunterschied zwischen dieser Ausführungsform und der vorherigen Ausführungsform liegt in der Einbeziehung eines Paars ringförmiger Verstärkungswände 58, von denen jede in einem entsprechenden ringförmigen Loch 501 angeordnet ist und sich senkrecht von einer Mitte einer jeweiligen ersten schrägen Wand 52 aus zu dem sich erstreckenden Segment 55 einer jeweiligen linken und rechten ringförmigen Verbindungswand 591, 592 erstreckt. Jede linke und rechte ringförmige Seitenwand 511, 512, die ersten schrägen Wände 52, die zweiten schrägen Wände 53, die Basiswand 54, sowie die linken und rechten ringförmigen Wände 591, 592 weisen eine Wanddicke auf, die dünner als die der ersten bevorzugten Ausführungsform ist. Die zweite bevorzugte Ausführungsform hat dieselben Vorteile wie die der ersten bevorzugten Ausführungsform.As in 2 Shown are some force components of the left and right side annular walls 511 . 512 out to the second sloping walls 53 through the left and right annular connecting walls 591 . 592 and the annular base wall 54 evenly transferred when the rim body 5 withstanding the forces (F1) in the radial direction while the other force components are uniformly spaced from the left and right annular side walls 511 . 512 out to the first sloping walls 52 be transmitted. Finally, the force (F1) becomes even through the rim body 5 worn on areas where the first sloping walls 52 with the second sloping walls 53 are connected. Similarly, the forces (F2) created by the spoke attachment components 900 be applied evenly through the rim body 5 carried. As in 4 As shown, the second preferred embodiment of the bicycle wheel rim according to the invention has a structure identical to the structure of the first embodiment. The main difference between this embodiment and the previous embodiment lies in the inclusion of a pair of annular reinforcement walls 58 each of which is in a corresponding annular hole 501 is arranged and perpendicular from a center of a respective first inclined wall 52 out to the extending segment 55 a respective left and right annular connecting wall 591 . 592 extends. Each left and right annular side wall 511 . 512 , the first sloping walls 52 , the second sloping walls 53 , the base wall 54 , as well as the left and right annular walls 591 . 592 have a wall thickness thinner than that of the first preferred embodiment. The second preferred embodiment has the same advantages as those of the first preferred embodiment.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- US 7063392 B2 [0003]

Claims

A bicycle wheel rim adapted to fit a tire ( 800 ) and a plurality of spokes, the bicycle wheel rim having an annular rim body ( 5 ), which has a horizontally arranged rim axis (L), wherein the rim body ( 5 ) left and right annular side walls ( 511 . 512 ) which are spaced from each other and which surround the rim axis (L), each annular side wall (FIG. 511 . 512 ) a radial inner edge ( 513 ) and a radial outer edge ( 514 ) relative to the rim axis (L), characterized in that the rim body ( 5 ) further includes: a pair of annular first sloping walls ( 52 ), each of which is inclined from a respective annular side wall ( 511 . 512 ) extends in radially inward directions relative to the rim axis (L), and each of which has a first edge (16). 521 ), which with the radial inner edge ( 513 ) of the respective annular side walls ( 511 . 512 ), and a second edge ( 522 ), the first edge ( 521 ), the second edges ( 522 ) of the first sloping walls ( 52 ) on an imaginary cylindrical plane ( 701 ) are arranged, each first inclined wall ( 52 ) a radial inside ( 523 ) having a first angle (θ ₁ ) with the imaginary cylindrical plane ( 701 ) ranging from 15 to 65 degrees; a pair of annular second oblique walls ( 53 ), each of which slopes obliquely from a respective first oblique wall ( 52 ) extends in radially outward directions relative to the rim axis (L) and each of which has a first annular edge (Fig. 531 ), which with the second edge ( 522 ) of the respective first sloping wall ( 52 ), and a second annular edge ( 532 ), the first annular edge ( 531 ) is opposite; an annular base wall ( 54 ), the second annular edges ( 532 ) of the second sloping walls ( 53 ) which has a radial outer side ( 541 ) with respect to the rim axis (L), the opposing left and right ends ( 542 . 543 ), with the second sloping wall ( 53 ) cooperates to form an arcuate structure which opens towards the rim axis (L) and which is provided with a plurality of spoke attachment holes (Fig. 540 ) is formed; and left and right annular connecting walls (FIG. 591 . 592 ), wherein the left annular connecting wall ( 591 ) from the left end ( 542 ) of the base wall ( 54 ) to engage with the left annular side wall (FIG. 511 ), wherein the right annular connecting wall ( 592 ) from the right end ( 543 ) of the base wall ( 54 ) to engage with the right annular side wall ( 512 ), each left and right annular connecting wall ( 591 . 592 ) radially outward relative to a first sloping wall ( 52 ) is arranged, and a respective second inclined wall ( 53 ) and this with a connected annular side wall ( 511 . 512 ), the respective first sloping wall ( 52 ) and the respective second oblique wall ( 53 ) cooperates to form a ring-shaped hole ( 501 ) define.

A bicycle rim according to claim 1, further characterized in that the first angle (θ ₁ ) ranges from 26 to 46 degrees.

A bicycle rim according to claim 2, further characterized in that the first angle (θ ₁ ) ranges from 32 to 42 degrees.

A bicycle rim according to claim 3, further characterized in that the first angle (θ ₁ ) is 36 degrees.

Bicycle wheel rim according to one of the preceding claims, further characterized in that each annular connecting wall ( 591 . 592 ) an extending segment ( 55 ), which slopes away from the base wall ( 54 ) and a connection segment ( 56 ) extending from the extending segment ( 55 ) from the respective annular side wall ( 511 . 512 ), wherein the extending segment ( 55 ) a radial outer side ( 551 ) having a second angle (θ ₂ ) with the radial outside ( 541 ) of the base wall 54 which ranges from 129 to 149 degrees.

Bicycle wheel rim according to one of the preceding claims, further characterized in that the ratio of a radial distance (d1) between the radial outer side (d1) 541 ) of the base wall ( 54 ) and the radial outer edges ( 514 ) of the annular side walls ( 511 . 512 ) to a radial distance (d2) between the imaginary cylindrical plane (d2) 701 ) and the radial outside ( 541 ) of the base wall ( 54 ) ranges from 2.8 to 2.0.

Bicycle wheel rim according to one of the preceding claims, further characterized in that the rim body ( 5 ) further includes: a pair of annular tire retaining ribs ( 57 ), each of which from the radially outer edge ( 514 ) of a respective annular side wall ( 511 . 512 ) out to the other annular side wall ( 511 . 512 ) protrudes.

Bicycle wheel rim according to one of the preceding claims, further characterized in that the spoke attachment holes ( 540 ) are angularly spaced from each other with respect to the rim axis (L), and in a center of the base wall (FIG. 54 ) are formed.

A bicycle rim according to claim 1, further characterized in that: each of the annular connecting walls (FIG. 591 . 592 ) an extending segment ( 55 ), that extends obliquely from the base wall ( 54 ) and a connection segment ( 56 ) that extends from the extending segment ( 55 ) out to the respective annular side wall ( 511 . 512 ) extends; and the rim body ( 5 ) further comprises a pair of annular reinforcement walls ( 58 ), each of which in a respective annular hole ( 501 ) and extending from a respective first sloping wall ( 52 ) to the extending segment ( 55 ) of a respective annular connecting wall ( 591 . 592 ) extends.

A bicycle rim according to claim 9, further characterized in that each reinforcing wall ( 58 ) perpendicular to the respective first sloping wall ( 52 ) to the extending segment ( 55 ) of the respective annular connecting wall ( 591 . 592 ) extends.