DE2817394A1

DE2817394A1 - SUPPORTING PART FOR THE TREAD OF A VEHICLE TIRE

Info

Publication number: DE2817394A1
Application number: DE19782817394
Authority: DE
Inventors: George H Muller
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1977-05-02
Filing date: 1978-04-20
Publication date: 1978-11-16
Also published as: CA1086202A; GB1598627A

Description

PATE NTA?WÄ?A~ DIPL-ING. HANS-PETER GAUGERPATE NTA? WÄ? A ~ DIPL-ING. HANS-PETER GAUGER

PATENTANWALT DIPL.-ING. CAUGER · TAL 71 · 80OO MÖNCHEN 2PATENT Attorney DIPL.-ING. CAUGER TAL 71 80OO MÖNCHEN 2

TAL 71VAL 71

8000 MÜNCHEN 2 TELEFON 089/29 73 63 PRIVAT: 089/936241 TELEGRAMMADRESSE/CABLE ADDRESS 8000 MUNICH 2 TELEPHONE 089/29 73 63 PRIVATE: 089/936241 TELEGRAM ADDRESS / CABLE ADDRESS

GAUPAT MÜNCHENGAUPAT MUNICH

IHRZEICHENt MEIN ZEICHEN: GFK-2748 DATUM: 20 . ApPÜ 1978YOUR MARK MY MARK: GFK-2748 DATE: 20. ApPÜ 1978

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betreff: Anwaltsakte: GFK-2748subject: Attorney's file: GFK-2748

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FORD-WERIiE AKTIENGESELLSCHAFT, OTTOPLATZ 2, 5000 KÖLN-DEUTZFORD-WERIiE AKTIENGESELLSCHAFT, OTTOPLATZ 2, 5000 COLOGNE-DEUTZ

Stützteil für die Laufdecke eines FahrzeugreifensSupport part for the tread of a vehicle tire

Die Erfindung bezieht sich auf ein ringförmiges Stützteil für die mit einer Lauffläche versehene und auf eine Radfelge aufgezogene Laufdecke eines insbesondere schlauchlosen Fahrzeugreifens .The invention relates to an annular support part for the wheel rim provided with a tread and to a wheel rim Tread fitted on a particularly tubeless vehicle tire .

Stützteile der vorgenannten Art dienen dem Zweck, bei einer Reifenpanne oder aber auch bereits bei einer übermäßigen Belastung des Fahrzeuges eine übermäßige Deformation der Laufdecke des Reifens zu verhindern, so daß keine Schleudergefahr für das Fahrzeug besteht, wenn dieses nach dem Auftreten einer solchen Reifenpanne ausrollt und schließlich abgebremst wird. In einer gemäß der US-PS 3 949 796 bekannten Ausführungsform ^ines solchen Stützteils ist diesem eine dort so bezeichnete •feoroidale Form gegeben mit VorSprüngen, über welche das Stützteil zwischen der Radfelge und der Laufdecke abgestützt wird, so daß es in einen dynamischen Gleichgewichtszustand gebracht wird, wenn sich der aufgepumpte Fahrzeugreifen dreht. Im FalleSupport parts of the aforementioned type serve the purpose in the event of a flat tire or even in the event of an excessive load of the vehicle to prevent excessive deformation of the tire tread, so that there is no risk of skidding exists for the vehicle if it rolls out after the occurrence of such a flat tire and is finally braked. In an embodiment known from US Pat. No. 3,949,796 in such a support part, it is one so designated there • Feoroidal shape given with projections over which the support part is supported between the wheel rim and the tread, so that it is brought into a dynamic state of equilibrium when the inflated vehicle tire rotates. In the event of

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STADTSPARKASSE MÜNCHEN, KTO. NR. 29-Il 6621 BLZ 70150000 POSTSCHECKKONTO(MOnCHEN NR. 227098-807 BLZ 70010080STADTSPARKASSE MÜNCHEN, KTO. NO. 29-Il 6621 BLZ 70150000 POST CHECK ACCOUNT (MUNICH NO.227098-807 BLZ 70010080

einer Reifenpanne erfahren dann die zwischen den Reifenschultern liegenden Bereiche der Laufdecke des Reifens eine Abstützung durch dieses toroidale Stützteil. Weiterhin ist beispielsweise aus der US-PS 3 981 341 ein gleichartiges Stützteil bekannt, das dabei an der Radfelge befestigt ist und zur Abstützung der Reifenschultern sowie eines Teils des zwischen diesen liegenden Bereichs der Laufdecke des Reifens ausgebildet ist, sobald eine Reifenpanne auftritt.In the event of a flat tire, the areas of the tire tread lying between the tire shoulders are supported through this toroidal support part. Furthermore, a similar support part is known, for example from US Pat. No. 3,981,341, which is attached to the wheel rim and to support the tire shoulders and part of the area between them the tread of the tire is formed as soon as a Flat tire occurs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Stützteil der eingangs genannten Art in einer Ausbildung vorzuschlagen, die im Falle einer Reifenpanne die bei den bis jetzt bekannten Stützteilen bestehende Gefahr einer Berührungsmöglichkeit der beiden Seitenwände der Laufdecke des Reifens beseitigt und damit eine größere Schonung für die Laufdecke ergibt, wenn der maßgebliche Rollradius des Reifens auf ein Minimum reduziert wird und somit dann die Gefahr besteht, daß nicht nur die Laufdecke auf Grund der dann sehr hohen Reibungswärme sowie einer entsprechend hohen Belastung der Versteifungseinlagen beschädigt wird, sondern dann auch die Gefahr für eine Beschädigung weiterer Fahrzeugteile besteht, so insbesondere des Differentialgetriebes. The invention is based on the object of proposing a support part of the type mentioned in an embodiment that in the event of a flat tire, the existing support parts known up to now risk of contact with the both sidewalls of the tire's tread removed and thus There is greater protection for the tread if the relevant rolling radius of the tire is reduced to a minimum and thus there is a risk that not only the tread the stiffening inserts are damaged due to the very high frictional heat and a correspondingly high load, but then there is also the risk of damage to other vehicle parts, in particular the differential gear.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Stützteil der eingangs genannten Art aus einer Zwillingsausbildung aus zwei axial auf Abstand zueinander vorzugsweise symmetrisch angeordneten Ringteilen besteht, die bei aufgepumptem Reifen radial zwischen der Radfelge und der Lauffläche der Laufdecke des Reifens liegen, mit der Radfelge über radial auswärts ausgerichtete, elastische Halteteile verbunden und mit der Innenwand der Laufdecke in Berührung gehalten sind und die jeweils in eine Ausbuchtung einfassen, die bei einer Reifenpanne bzw. bei einer größeren Überladung des Fahrzeuges im Übergang der Seitenwände der Laufdecke des Reifens zu der Lauffläche außerhalb dieser zur Ausbildung kommen und in welchen diese aus einem elastischen Material bestehenden Ringteile dann so zusammengedrückt werden, daß dabei jedes Ringteil für eine Spreizung der Zxfillingsanordnung in axialer Richtung einen von innen axial nach außen wirkenden erhöhten DruckwiderstandThis object is achieved according to the invention in that the support part of the type mentioned consists of a twin design of two axially spaced apart, preferably symmetrically arranged ring parts which, when the tire is inflated, lie radially between the wheel rim and the tread of the tread of the tire, with the wheel rim above radially outwardly oriented, elastic holding parts are connected and held in contact with the inner wall of the tread and each enclose a bulge that in the event of a flat tire or a major overload of the vehicle in the transition of the sidewalls of the tread of the tire to the tread outside this come to the formation and in which these ring parts consisting of an elastic material are then compressed so that each ring part for a spreading of the Zxfillingsordnung in the axial direction an increased pressure resistance acting axially from the inside outwards

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entwickelt. Mit dieser Ausbildung eines solchen Stützteils für die mit einer Lauffläche versehene und auf eine Radfelge aufgezogene Laufdecke eines Fahrzeugreifens wird eine größtmögliche Schonung desselben im Falle einer Reifenpanne erreicht, indem damit jede Berührungsmöglichkeit der Seitenwände der Laufdecke unterbunden und gleichzeitig erreicht wird, daß durch die in die genannten Ausbuchtungen einfassenden Ringteile an diesen Ausbuchtungen keine scharfkantigen Übergänge zu den Seitenwänden und der Lauffläche auftreten, die sonst zu einer Rißbildung in der Laufdecke führen könnten. Mithin entwickelt ein solches Stützteil im Falle einer Reifenpanne eine so große Stützwirkung für die Laufdecke des Reifens, daß der maßgebliche Rollradius des Reifens nicht auf ein kritisches Minimum absinken kann und daher auch nicht eine für eine erhöhte Beschädigungsgefahr der Laufdecke stärkere Überhitzung derselben auftritt, vielmehr dieser Rollradius nur soweit absinken kann, daß eben eine solche maximale Schonung der Laufdecke des Reifens erhalten wird.developed. With this design of such a support part for the one provided with a tread and pulled onto a wheel rim The tread of a vehicle tire is as protected as possible in the event of a flat tire by thus every possibility of touching the side walls of the tread prevented and at the same time achieved that through the encircling in said bulges ring parts on these bulges there are no sharp-edged transitions to the sidewalls and the tread, which would otherwise lead to the formation of cracks in the tread could lead. Thus, in the event of a flat tire, such a support part develops such a great supporting effect for the Tread of the tire that the relevant rolling radius of the tire can not decrease to a critical minimum and therefore nor does a greater overheating of the same occur for an increased risk of damage to the tread, but rather this The rolling radius can only decrease to such an extent that such maximum protection of the tire's outer surface is obtained.

Weitere vorteilhafte und zweckmäßige Ausbildungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen erfaßt.Further advantageous and expedient developments of the invention are covered in the further claims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown schematically in the drawing and is described in more detail below. It shows

Fig. 1 eine Vorderansicht eines ringförmigen Stützteils gemäß Erfindung,Fig. 1 is a front view of an annular support member according to the invention,

Fig. 2 einen Querschnitt dieses Stützteils nach der Linie 2 - 2 in Fig. 1, wobei gleichzeitig in strichpunktierten Linien die auf eine Radfelge aufgezogene Laufdecke eines schlauchlosen Fahrzeugreifens dargestellt ist, um die Anordnung dieses Stützteils innerhalb desselben zu zeigen,FIG. 2 shows a cross section of this support part along the line 2 - 2 in FIG. 1, wherein at the same time in dash-dotted lines the tread of a tubeless vehicle tire pulled onto a wheel rim is shown to show the arrangement of this support member within the same,

Fig. 3 einen der Fig. 2 entsprechenden Querschnitt des StUtzteils unter Berücksichtigung seines Zustandes im Falle einer Reifenpanne,3 shows a cross section of the corresponding to FIG Support part taking into account its condition in the event of a flat tire,

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Fig. 4 einen ebenfalls der Fig. 2 entsprechenden Querschnitt durch einen Stützteil gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung,FIG. 4 shows a cross section likewise corresponding to FIG. 2 by a support part according to an alternative embodiment of the invention,

Fig. 4a eine entsprechende Seitenansicht in Blickrichtung der Pfeile 4a - 4a in Fig. 4 und4a shows a corresponding side view in the viewing direction of the arrows 4a-4a in FIGS. 4 and

Fig. 5 einen der Fig. 2 entsprechenden Querschnitt gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform.FIG. 5 shows a cross section corresponding to FIG. 2 according to a further alternative embodiment.

Das ringförmige Stützteil 19 in der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 3 ist zur Abstützung der Laufdecke 11 eines schlauchlosen Fahrzeugreifens vorgesehen, bei der seitlich im Anschluß an eine Lauffläche 12 Schultern 13 ausgebildet sind, die in leicht nach außen gekrümmte Seitenwände 14 übergehen. An den Enden dieser Seitenwände 14 sind Verstärkungen 16 ausgebildet, über welche die Laufdecke 11 auf eine Radfelge 17 aufgezogen ist, die eine Ausbildung als Tiefbettfelge mit randseitigen Flanschen 15 und einem zentralen Bett 18 aufweist.The annular support part 19 in the embodiment according to FIGS Fig. 1 to 3 is to support the cover 11 of a tubeless Vehicle tire provided, in which the laterally connected to a tread 12 shoulders 13 are formed, which in slightly outwardly curved side walls 14 pass over. Reinforcements 16 are formed at the ends of these side walls 14, over which the tread 11 is pulled onto a wheel rim 17, which is designed as a drop center rim with edge-side Has flanges 15 and a central bed 18.

Das Stützteil 19 besteht aus einer Zwillingsausbildung aus zwei axial auf Abstand zueinander, symmetrisch angeordneten Ringteilen 21 und 22, wobei in diesem Zusammenhang mit "axial" eine Ausrichtung parallel zur Drehachse des Fahrzeugreifens angesprochen wird. Diese Ringteile 21 und 22 liegen bei aufgepumpten Reifen radial zwischen der Radfelge 17 und der Lauffläche der Laufdecke 11 des Reifens, wobei in diesem Zusammenhang mit "radial" eine auf die Achse des Reifens bezogene radiale Ausrichtung angesprochen wird. Jedes der beiden Ringteile 21 und steht in Berührung/der Innenwand 23 der Laufdecke 11 oder ist für eine solche Berührungsmöglichkeit angeordnet, wobei diese Berührungsstelle in einer kontinuierlichen Fortsetzung des Übergangs 24 dieser Ringteile 21 und 22 zu drei in gleichem Abstand zueinander angeordneten speichenförmigen Halteteilen 25 ausgebildet sind, die sich bezüglich der Radfelge 17 radial auswärts erstrekken und über welche die Ringteile 21 und 22 eine elastische Verbindung mit der Radfelge 17 erfahren. Die Halteteile 25 des einen Ringteils 21 sind mit den Halteteilen 25 des anderen Ring-The support part 19 consists of a twin formation of two axially spaced apart, symmetrically arranged Ring parts 21 and 22, with "axial" referring to an alignment parallel to the axis of rotation of the vehicle tire will. When the tire is inflated, these ring parts 21 and 22 lie radially between the wheel rim 17 and the tread the tread 11 of the tire, in this context with "Radial" refers to a radial orientation related to the axis of the tire. Each of the two ring parts 21 and is in contact / the inner wall 23 of the tread 11 or is for arranged such a possibility of contact, this point of contact in a continuous continuation of the transition 24 of these ring parts 21 and 22 are designed as three spoke-shaped holding parts 25 arranged at the same distance from one another which extend radially outward with respect to the wheel rim 17 and via which the ring parts 21 and 22 form an elastic connection with the wheel rim 17. The holding parts 25 of one ring part 21 are connected to the holding parts 25 of the other ring

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teiles 22 über einen Bund 26a paarweise einstückig miteinander verbunden, oder es kann alternativ dazu auch vorgesehen sein, an diesen Halteteilen endseitige Abstufungen 29 vorzusehen, wie es in den Fig. 4 und 4a für eine alternative Ausführungsform eines solchen Stützteils gezeigt ist, bei der dann diese Abstufungen 29 von paarweise einander zugeordneten Halteteilen 27 und 28 zwischen Klemmplatten 31 und 32 zusammengehalten werden, die mittels eines Nietes 33 miteinander verbunden sind. In beiden Fällen ist eine solche Anordnung und Ausbildung der Halteteile 25 bzw. 27,28 getroffen, daß darüber die beiden Ringteilepart 22 connected to one another in pairs in one piece via a collar 26a, or alternatively it can also be provided to provide end-side gradations 29 on these holding parts, as is shown in FIGS. 4 and 4a for an alternative embodiment of such a support part is shown in which these steps 29 of holding parts assigned to one another in pairs 27 and 28 are held together between clamping plates 31 and 32, which are connected to one another by means of a rivet 33. In both cases, such an arrangement and design of the holding parts 25 and 27.28 taken that above the two ring parts

21 und 22 des Stützteils 19 bzw. 19a eine Festlegung in dem Bett 18 der Radfelge 17 erfahren können, wobei in dem einen Fall jeder Bund 26a mit einer axialen Verlängerung 41 versehen ist, um darüber eine Zentrierung in dem Bett 18 der Radfelge 17 zu erfahren, während im anderen. Fall die eine Klemmplatte 31 eine entsprechende Zentrierhilfe 42 aufweist.21 and 22 of the support part 19 and 19a, respectively, a fixation in the bed 18 of the wheel rim 17 can learn, in the one case each collar 26a is provided with an axial extension 41 to about a centering in the bed 18 of the wheel rim 17, while in the other. If the one clamping plate 31 is a corresponding one Centering aid 42 has.

Die beiden Ringteile 21 und 22 des Stützteils 19 und auch diejenigen des Stützteils 19a bestehen unter Einschluß der jeweiligen Halteteile 25 bzw. 27,28 aus einem elastischen Material, wie Urethan mit einer Dichte von beispielsweise etwa 2,2 kg/dm (45psf) sowie einer Oberflächen-Shore"A"-Härte von etwa 75 bis 85. Die Ringteile 21 und 22 weisen einen im wesentlichen viereckigen und vorzugsweise im wesentlichen trapezförmigen Querschnitt auf mit einer sich im wesentlichen radial erstreckenden und leicht konvexen äußeren Seitenfläche 34, welche der Innenwand 23 der Laufdecke 11 des Reifens gegenüberliegt, sowie einer ebenfalls im wesentlichen radial ausgerichteten inneren Seitenfläche 35, die nicht zwingend parallel zueinander verlaufen müssen. Diese äußeren und inneren Seitenflächen 34 und 35 jedes Ringteils 21 bzw.The two ring parts 21 and 22 of the support part 19 and also those of the support part 19a, including the respective holding parts 25 and 27,28, consist of an elastic material, such as Urethane having a density of, for example, about 2.2 kg / dm (45psf) and a surface Shore "A" hardness of about 75 to 85. The Ring parts 21 and 22 have a substantially quadrangular and preferably substantially trapezoidal cross-section a substantially radially extending and slightly convex outer side surface 34, which is the inner wall 23 of the tread 11 of the tire is opposite, as well as a likewise substantially radially aligned inner side surface 35, the do not necessarily have to run parallel to one another. These outer and inner side surfaces 34 and 35 of each ring part 21 and

22 sind über im wesentlichen axial ausgerichtete Seitenflächen und 37 miteinander verbunden, die an jedem Ringteil so zueinander geneigt sind, daß sich bei aufgepumptem Reifen die ebenen Projektionen 36a und 37a dieser Seitenflächen 36 und 37 außerhalb der Seitenwände 14 der Laufdecke 11 des Reifens schneiden. Weiterhin ist an jedem Ringteil 21 und 22 noch eine im wesentlichen axial ausgerichtete Nut 38 ausgebildet, die jeweils in der im wesentlichen radial ausgerichteten inneren Seitenfläche 35 mündet und22 are connected to one another via essentially axially aligned side surfaces 37 and 37, which on each ring part so to one another are inclined that when the tire is inflated, the planar projections 36a and 37a of these side surfaces 36 and 37 outside the Cut sidewalls 14 of the tread 11 of the tire. Farther a substantially axially aligned groove 38 is formed on each ring part 21 and 22, each in the substantially radially oriented inner side surface 35 opens and

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eine sich gegen den jeweiligen Nutgrund 39 verringernde radiale Breite aufweist. Diese Nuten 38 sind im übrigen so ausgeformt, daß die damit zu ihren beiden Seiten gebildeten Flanschen der Ringteile 21 und 22 unterschiedliche radiale Dicken erhalten.has a radial width that decreases towards the respective groove base 39. These grooves 38 are shaped in such a way as to that the flanges of the ring parts 21 and 22 thus formed on both sides are given different radial thicknesses.

Bei aufgepumpten Reifen nimmt das Stützteil 19 bzw. 19a die in den Fig. 2 und 4 dargestellte Relativlage zu der umgebenden Laufdecke 11 des Reifens ein. Die Verbindung des Stützteils mit der Radfelge 17 ist dabei auch über die Berührung der beiden Ringteile 21 und 22 mit der Innenwand der Laufdecke im Bereich der nächstgelegenen Seitenwand 14 so getroffen, daß das Stützteil bei der Drehung des Reifens in einen dynamischen Gleichgewichtszustand versetzt wird, indem die speichenförmigen Halteteile bzw. 27,28 für diesen Zweck hinreichend elastisch sind und demgemäß infolge der Eigenhysterese des elastischen Materials einen entsprechend hinreichenden Dämpfungsfaktor besitzen. Sollte eine Reifenpanne auftreten, dann erfährt dabei die Laufdecke des Reifens die in der Fig. 3 gezeigte Verformung. Dabei kommt es an den Seitenwänden 14 der Laufdecke 11 zur Ausbildung von Ausbuchtungen, die außerhalb der Lauffläche 12 und noch jenseits der Reifenschultern 13 liegen. In diese Ausbuchtungen werden dann die Ringteile 21 und 22 vorgeschoben, wobei die für sie gewählte radiale Dicke verhindert, daß es zur Ausbildung scharfkantiger Übergänge zwischen den Schultern 13 und diesen Ausbuchtungen einerseits und zwischen diesen und den endseitigen Verstärkungen 16 der Laufdecke 11 des Reifens andererseits kommt. Gleichzeitig wird auf Grund der Nuten 38 erreicht, daß die Zwillingsanordnung der beiden Ringteile 21 und 22 eine Spreizwirkung in axialer Richtung erfährt, wobei der bei aufgepumpten Reifen außerhalb der Seitenwände 14 der Laufdecke 11 liegende Schnittpunkt der ebenen Projektionen 3ba und 37a der im wesentlichen axial ausgerichteten Seitenflächen 36 und 37 eine Verlagerung nach innen erfährt. Auf Grund dieser Spreizwirkung der Zwillingsanordnung der beiden Ringteile 21 und 22 wird folglich verhindert, daß sich die Ausbuchtungen gegenseitig berühren, wobei diese Spreizwirkung gleichzeitig so beschaffen ist, daß bei der Zusammendrückung der Ringteile 21 und 22 innerhalb solcher sich bei einer Reifenpanne in den Seitenwänden 14 zur Ausbildung kommen-When the tires are inflated, the support part 19 or 19a takes the position shown in FIGS. 2 and 4 relative to the surrounding tread 11 of the tire. The connection of the support part to the wheel rim 17 is also via the contact of the two ring parts 21 and 22 met with the inner wall of the tread in the area of the closest side wall 14 so that the support part is placed in a dynamic state of equilibrium during the rotation of the tire by the spoke-shaped holding parts or 27, 28 are sufficiently elastic for this purpose and accordingly, due to the inherent hysteresis of the elastic material, one have a correspondingly sufficient damping factor. If a flat tire occurs, the tread will suffer of the tire shows the deformation shown in FIG. This results in the formation of on the side walls 14 of the running surface 11 Bulges that lie outside the tread 12 and still beyond the tire shoulders 13. In these bulges will be then the ring parts 21 and 22 advanced, the radial thickness selected for them preventing it from forming sharp-edged Transitions between the shoulders 13 and these bulges on the one hand and between these and the end reinforcements 16 of the tread 11 of the tire on the other hand comes. At the same time, due to the grooves 38, it is achieved that the twin arrangement of the two ring parts 21 and 22 has a spreading effect in the axial direction, the point of intersection lying outside the side walls 14 of the tread 11 when the tires are inflated of the planar projections 3ba and 37a of the essentially axially aligned side surfaces 36 and 37 are displaced experiences inside. Due to this spreading effect of the twin arrangement of the two ring parts 21 and 22 is consequently prevented that the bulges touch each other, this spreading effect is at the same time such that when the compression the ring parts 21 and 22 within such come into being in the case of a flat tire in the side walls 14-

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der Ausbuchtungen ein von innen axial nach außen wirkender erhöhter Druckwiderstand entwickelt wird, der im Zusammenwirken mit den sonstigen Verformungskräften, die auf das Stützteil 19 bzw. 19a einwirken, eben eine solche Spreizwirkung der Zwillingsanordnung auslöst. of the bulges a raised one acting axially outwards from the inside Pressure resistance is developed, which in interaction with the other deformation forces that act on the support part 19 or 19a act, just such a spreading effect of the twin arrangement triggers.

Für das Stützteil 19a ist in Fig. 4 noch gezeigt, daß in den Nuten 38 der beiden Ringteile 21 und 22 auch mit einem Schmiermittel gefüllte Kapseln 43 angeordnet sein können, die in den Nuten durch einen jeweiligen Wulst 44 am freien Ende des Flansches auf der einen Seite jeder Nut gehalten werden können. Diese Kapseln werden für eine Austrittsmöglichkeit des Schmiermittels zerbrochen, sobald das Stützteil 19a bei einer Reifenpanne deformiert wird, so daß dabei dann durch das austretende Schmiermittel die Reibung zwischen der Innenwand 23 und den damit in Berührung tretenden Seitenflächen der beiden Ringteile 21 und 22 verringert wird.For the support part 19a, FIG. 4 also shows that the two ring parts 21 and 22 are also provided with a lubricant in the grooves 38 Filled capsules 43 can be arranged in the grooves by a respective bead 44 at the free end of the flange can be held on one side of each groove. These capsules are used to allow the lubricant to escape broken as soon as the support part 19a is deformed in the event of a puncture, so that then by the escaping Lubricant reduces the friction between the inner wall 23 and the side surfaces of the two ring parts 21 that come into contact therewith and 22 is decreased.

In Fig. 5 ist für eine weiterhin alternative Ausführungsform des Stützteils 19' gezeigt, daß die sich im wesentlichen axial erstreckenden Seitenflächen der beiden Ringteile 21 und 22 auch mit sägezahnförmigen Auszackungen 45 bzw. 46 versehen sein können, um so mit dieser Maßnahme ebenfalls die Reibung zu Verringern, die bei einer Reifenpanne bei der Berührung dieser Seitenflächen der Ri'ngteile 21 und 22 mit der Innenwand der Laufdecke 11 des Reifens auftritt. Diese Auszackungen 45 und 46 verhindern andererseits gleichzeitig, daß sich die Ringteile 21 und 22 aus den Ausbuchtungen lösen, die bei einer Reifenpanne in den Seitenwänden 14 der Laufdecke des Reifens zur Ausbildung kommen, indem sie sich dann an der Innenwand der Laufdecke innerhalb dieser Ausbuchtungen festkrallen.In Fig. 5 is for a further alternative embodiment of the support part 19 'shown that the substantially axially extending side surfaces of the two ring parts 21 and 22 also can be provided with sawtooth-shaped serrations 45 or 46, in order to also reduce the friction with this measure that occurs in the event of a flat tire when touching these side surfaces of the belt parts 21 and 22 occurs with the inner wall of the tread 11 of the tire. These serrations 45 and 46 prevent on the other hand, at the same time that the ring parts 21 and 22 come loose from the bulges in the sidewalls in the event of a flat tire 14 of the tread of the tire come to training by they then cling to the inner wall of the tire within these bulges.

Abschließend sei noch erwähnt, daß die Unterbringung eines solchen ringförmigen Stützteils innerhalb der Laufdecke eines Reifens keine Schwierigkeiten bereitet. Es ist dazu lediglich erforderlich, das Stützteil mittels eines geeigneten Werkzeuges so weit etwa oval bzw. elliptisch zu verformen, bis die maßgebliche Nebenachse einer solchen elliptischen Form kleiner ist alsFinally it should be mentioned that the accommodation of such a annular support part within the tread of a tire presents no difficulties. It is only necessary to to deform the support part by means of a suitable tool, approximately oval or elliptical, until the relevant Minor axis of such an elliptical shape is smaller than

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die Öffnungsweite der Lauf decke. Das Stützteil wird dann über die Hauptachse der elliptischen Form in die Laufdecke eingesetzt, so daß sie sich in dieser zu der runden Form zurückverformen kann, sobald das Werkzeug von dem Stützteil abgenommen wird.the opening width of the barrel cover. The support part is then over the main axis of the elliptical shape inserted into the tread, so that they deform back in this to the round shape can as soon as the tool is removed from the support part.

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Claims

PATENT ADVOCATE
DI PL.-IN G. HANS-PETER GAUGER

8OOO MUNICH 2

IHR ZEICHEN:YOUR SIGN:

Claims your ref. _:

¹ MY CHARACTER GFK-2748

MY REF.:MY REF .:

1J Ring-shaped support part for the one provided with a running surface
\ J and a tread of a particularly tubeless vehicle tire drawn onto a wheel rim, characterized in that the support part (19, 19a, 19 ') consists of a twin configuration of two axially spaced apart and preferably symmetrically arranged ring parts (21, 22), which at
inflated tire radially between the wheel rim (17) and the
Running surface (12) are connected via radially outwardly directed, elastic holding parts (25,27,28) and are held in contact with the inner wall (23) of the running surface (11) and which are each in
enclose a bulge which in the event of a flat tire or in the event of a major overload of the vehicle essentially in the
Transition of the sidewalls (14) of the tire's tread (11)
come to the tread (12) outside of this for training
and in which these ring parts (21, 22) made of an elastic material are then pressed together in such a way that each ring part develops an increased pressure resistance acting axially from the inside to the outside for the expansion of the twin arrangement in the axial direction.

2. Support part according to claim 1, characterized in that that each of the two ring parts (21,22) with one with respect to the closest side wall (14) of the tread (11) of the tire opposite, substantially radially oriented outer side surface (34) and a substantially radially oriented inner side surface (35) is provided and a substantially axially aligned and in this inner side surface (35) has opening groove (38) which has a radial width which decreases towards the groove base (39).

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3. Support part according to claims 1 and 2, characterized in that between the essentially radially aligned outer and inner side surfaces (34 and 35) of the two ring parts (21,22) extend essentially axially aligned side surfaces (36,37), which are inclined to each other at each ring part so that when the tire is inflated, the flat projections (36a, 37a) of these side surfaces (36,37) intersect outside the side walls (14) of the tread (11) of the tire, but this point of intersection is displaced inward is, vewa the ring parts (21,22) are elastically compressed in the bulges in the event of a flat tire.

4. Support part according to claims 1 and 2, characterized in that between the essentially radially aligned outer and inner side surfaces (34 and 35) of the two ring parts (21,22) extend substantially axially aligned side surfaces (36,37), which when inflated Tires are parallel to each other and their planar projections are within the sidewalls (14) of the tread (11) of the tire cut when the ring parts (21,22) are elastically compressed in the bulges in the event of a flat tire.

5. Support part according to one of claims 2 to 4, characterized in that the substantially radially oriented outer side surfaces (34) of the two ring parts (21, 22) have a slight convex bulge with respect to the closest one Have side wall (14) of the tread (11) of the tire.

6. Support part according to one of claims 2 to 5, characterized in that in the grooves (38) of the two Ring parts (21,22) filled with a lubricant capsules (43) are arranged, which break for an escape possibility of the lubricant when the ring parts (21,22) at a flat tire in the bulges v / grounded elastically.

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7. Support part according to one of claims 2 to 6, characterized in that the substantially axially aligned Side surfaces (36,37) of the two ring parts (21,22) are provided with sawtooth-shaped serrations (45,46).

8. Support part according to one of claims 1 to 7, characterized in that the connection of the ring parts (21,22) with the wheel rim (17) provided holding parts (25,27,28) designed in the manner of wheel spokes and in one on the circumference are arranged at the same mutual distance.

9. Support part according to one of claims 1 to 8, characterized in that the approach of the wheel rim (17) Ends of the holding parts (25) for the two ring parts (21, 22) in one piece with one another in pairs via a respective collar (26a) are connected.

10. Support part according to one of claims 1 to 8, characterized in that the ends of the wheel rim (17) close the holding parts (27, 28) for the two ring parts (21, 22) are connected to one another in pairs via clamping means (31, 32, 33) are.

11. Support part according to one of claims 1 to 1o, characterized in that the holding parts (25,27,28) over the collars (26a) or via the clamping means (31,32,33) on the wheel rim (17) for achieving a dynamic state of equilibrium are centered when the tire is rotating.

12. Support part according to one of claims 1 to 11, characterized in that the two ring parts (21,22) have such a radial thickness that in the case of a flat tire in the side walls (14) of the tread (11) to Forming upcoming bulges sharp-edged transitions to the running surface (12) are avoided.

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13 · Support part according to one of Claims 2 to 12, characterized in that the grooves (38) in the ring parts (21,22) are eccentric in order to achieve different thicknesses of the flanges on both sides of these grooves.

14. Support part according to one of claims 1 to 13, characterized in that the two ring parts (21,22) an essentially quadrangular and, in particular, an essential one trapezoidal cross-section on \ tfeisen.

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