DE2326021B2

DE2326021B2 - VEHICLE WHEEL

Info

Publication number: DE2326021B2
Application number: DE19732326021
Authority: DE
Inventors: Reginald Cyril Bloxwich; Hankinson lan Roy Wolverhampson; Staffordshire Parker (Großbritannien)
Original assignee: Rubery Owen and Co Ltd
Current assignee: Rubery Owen and Co Ltd
Priority date: 1972-05-26
Filing date: 1973-05-22
Publication date: 1976-09-23
Also published as: DE2326021A1; JPS54132101U; FR2189222B1; JPS5120083B2; ZA733413B; GB1417854A; JPS4949303A; AU5600473A; FR2189222A1; IT986108B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugrad mit Felge, welche zwei umlaufende, im wesentlichen radiale Außenflansche zur Halterung eines Luftreifens, zwei innere, axiale Ringabschnitte zur Aufnahme der Reifenwülste sowie eine Tiefbettrinne zwischen den Ringabschnitten zum Aufbringen und Abnehmen des Reifens aufweist, wobei die Tiefbettrinne nach dem Aufbringen des Reifens auf die Felge durch lösbar befestigte, starre Füllkörper zumindest stellenweise bis zur Höhe der Ringabschnitte verschlossen ist.The invention relates to a vehicle wheel with a rim which has two circumferential, essentially radial Outer flanges for holding a pneumatic tire, two inner, axial ring sections for receiving the Tire beads and a deep-bed channel between the ring sections for applying and removing the Having the tire, wherein the deep-bed channel after the application of the tire to the rim by releasably attached, rigid packing is closed at least in places up to the level of the ring sections.

Verliert der Reifen eines Fahrzeugrades mit einer Felge, die eine Tiefbettrinne aufweist, während des Laufens alle Luft oder nur einen Teil seiner Luft, dann kann ein Wulst des Reifens in die Tiefbettrinne gelangen, so daß der Wulst an der der Eintrittsstelle diametral gegenüberliegenden Stelle über den benachbarten umlaufenden, radialen Außenflansch der Felge laufen und sich vollständig von der Felge herunter bewegen kann. Dann besteht die Gefahr, daß das Fahrzeug nicht mehr lenkbar ist, insbesondere wenn es gerade mit hoher Geschwindigkeit fährt.The tire of a vehicle wheel with a rim that has a deep-bed channel loses during the If all air or only part of its air is running, a bead of the tire can get into the deep-bed channel, so that the bead at the point diametrically opposite the entry point over the neighboring point circumferential, radial outer flange of the rim and move completely down from the rim can. Then there is the risk that the vehicle can no longer be steered, especially when it is straight drives at high speed.

Um ein derartiges unbeabsichtigtes Herunterbewegen des Reifens von der Felge zu verhindern, werden in die Tiefbettrinne Füllungen eingebracht, die diese zumindest stellenweise verschließen, wodurch vermieden ist, daß ein Wulst des Reifens in die Tiefbettrinne gelangt, falls der Reifen Luft verloren hat. Zweckmäßigerweise wird beim Aufbringen des Reifens die Füllung erst dann in ihre vorgesehene Lage in der Tiefbettrinne gebracht, wenn der Reifen in die Felge eingelegt worden ist. Während des Einbringens der Füllung in die Tiefbettrinne weiden beide Wülste des Reifens auf den Ringabschnitt auf einer Seite der Tiefbettrinne geschoben und darauf festgelegt. Nach dem Einsetzen der Füllung wird dann ein Wulst über die im wesentlichen bis zur Höhe der Ringabschnitte reichende Füllung hinweg auf den anderen Ringabschnitt hinübergeschoben.In order to prevent such inadvertent moving down of the tire from the rim, are Filling introduced into the deep-bed channel, which closes it at least in places, thereby avoiding it is that a bead of the tire gets into the deep bed channel if the tire has lost air. Appropriately, when the tire is put on, the filling is only then in its intended position in brought to the deep-bed channel when the tire has been inserted into the rim. During the introduction the filling in the deep-bed channel graze both beads of the tire on the ring section on one side of the Deep-bed channel pushed and fixed on it. After inserting the filling, a bead is then over the filling, which extends essentially up to the level of the ring sections, onto the other ring section pushed over.

Zur Befestigung der Füllung in der Tiefbettrinne sind bereits verschiedene Methoden verwendet worden, die jedoch alle mit Nachteilen verbunden sind. So ist es bekannt (OE-PS 105 133), Füllungen aus elastischem Material einzusetzen, die beim Aufbringen auf die Felge aufgeweitet werden. Die Füllung wird dadurch in der Rinne gehalten, daß ein Wulst des Reifens auf ihr aufliegt. Dadurch ist die Füllung zwar ausreichend befestigt, wenn der Reifen mit Luft gefüllt ist, nicht jedoch, falls der Reifen Luft verloren hat, da dann eine seitliche Verschiebung des Haltewulstes bezüglich der Füllung eintreten kann, die zu einem Lösen des Wulstes von der Füllung führt, wodurch letztete freigegeben wird und die Möglichkeit besteht, daß der Wulst in die Tiefbettrinne gelangt und an der der Eintrittsstelle diametral gegenüberliegenden Stelle über den benachbarten umlaufenden, radialen Außentlansch der Felge läuft, so daß der Wulst sichVarious methods have already been used to fix the filling in the deep-bed channel, however, all of which are associated with disadvantages. So it is known (OE-PS 105 133), fillings made of elastic Use material that is expanded when applied to the rim. This will make the filling held in the groove so that a bead of the tire rests on it. This means that the filling is sufficient attached when the tire is filled with air, but not when the tire has lost air, there then a lateral displacement of the retaining bead with respect to the filling can occur, leading to a loosening of the bead leads from the filling, whereby the latter is released and there is the possibility of that the bead gets into the deep-bed channel and at the point of entry diametrically opposite Place over the adjacent circumferential, radial outer flange of the rim, so that the bead is

ίο vollständig von der Felge herunter bewegt.ίο moved completely off the rim.

Bei einem durch die OE-PS 119 102 bekannten Rad der eingangs genannten Art sind in dem Tiefbett über den halben Umfang verteilt Füllkörper befestigt, wobei als Befestigungsart eine Schraub- oder Nietbe-In a known from OE-PS 119 102 wheel of the type mentioned are in the drop center Filler bodies are attached distributed over half the circumference, with a screw or rivet attachment as the

festigung vorgesehen ist. Diese Befestigungsart erfordert jedoch Löcher in der Felge, die die Stabilität der Felge herabsetzen, die die Gefahr der Korrosion der Felge erhöhen und außerdem einen luftdichten Abschluß der Räder verhindern, so daß schlauchlose Reifen nicht verwendet werden können.consolidation is provided. However, this type of fastening requires holes in the rim, which increase the stability of the Reduce rim, which increase the risk of corrosion of the rim and also an airtight seal of the wheels so that tubeless tires cannot be used.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Fahrzeugrad der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei dem die Füllkörper auf einfache Weise sicher auf der Felge befestigbar sind.The object of the invention is therefore to create a vehicle wheel of the type specified at the beginning which the filling bodies can be securely attached to the rim in a simple manner.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Füllkörper aus Segmentblöcken bestehen und durch Umfangsringe verspannt sind, die von Ringnuten in der äußeren Umfangsfläche der Blöcke aufgenommen werden.This is achieved according to the invention in that the filling bodies consist of segment blocks and are clamped by circumferential rings, which are received by annular grooves in the outer peripheral surface of the blocks will.

Aufgrund ihrer Starrheit können die erfindungsgemäß zum Einsatz kommenden Blöcke nicht durch eine Wulst des Reifens verformt werden, falls der Reifen Luft verloren hat. Demzufolge ist ein Eindringen einer Wuist in die Tiefbettrinne nach dem Einbringen der Blöcke jederzeit verhindert. Der Umfangsring sichert die Blöcke ständig in ihrer Lage gegen Bewegungen bezüglich der Tiefbettrinne. Er verteilt die angreifenden Kräfte auf die Blöcke und verhindert dadurch, daß bei den Blöcken Stellen erhöhter Beanspruchung auftreten, wie es bei Füllkörpern der Fall ist, die durch Schrauben gehalten sind. Ferner leistet er einen beträchtlichen Widerstand gegen Zentrifugalkräfte, die an den Blöcken angreifen. Die Möglichkeit, daß der Umfangsring sich unbeabsichtigt von den Blöcken löst, ist aufgrund seiner Anordnung in der Ringnut ausgeschlossen. Da der Umfangsring darüber hinaus innerhalb der Ringnut vorgesehen ist, kann er beim Aufbringen und Abnehmen des Reifens auf bzw. von der Felge die Verschiebung des einen Wulstes des Reifens über die Füllkörper hinweg von einem Außenflansch der Felge zu dem anderen nicht beeinträchtigen. Weiterhin können die Blöcke ohne große Schwierigkeiten eingesetzt und entfernt werden, wobei Felgen bekannter Bauart ohne irgendwelche Verände-.Because of their rigidity, the blocks used according to the invention cannot be replaced by a The tire's bead may be deformed if the tire has lost air. Hence an intrusion is one Wuist prevented from entering the deep-bed channel at any time after inserting the blocks. The circumferential ring secures the blocks constantly in their position against movements in relation to the deep-bed channel. He distributed the attacking ones Forces on the blocks and thereby prevents the blocks from being subjected to increased stress occur, as is the case with random packings that are held in place by screws. He also does a considerable job Resistance to centrifugal forces acting on the blocks. The possibility that the Circumferential ring inadvertently detaches from the blocks is due to its location in the annular groove locked out. Since the circumferential ring is also provided within the annular groove, he can at Applying and removing the tire on or from the rim is the displacement of one bead of the tire Do not interfere with the filler body from one outer flange of the rim to the other. Furthermore, the blocks can be inserted and removed without much difficulty, with rims known design without any changes.

rungen zum Einsatz kommen können. Schließlich kann das erfindungsgemäße Fahrzeugrad sowohl für Luftreifen mit Schläuchen wie auch für schlauchlosements can be used. Finally, the vehicle wheel according to the invention can be used both for Pneumatic tires with tubes as well as tubeless ones

Reifen verwendet werden.Tires are used.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstchend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: F i g. 1 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades;An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows: F i g. 1 shows the side view of a vehicle wheel according to the invention;

F i g. 2 den Schnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1. In F i g. 1 und 2 ist iin übliches Stahlrad dargestellt, welches aus einer als Blechpreßteil ausgebildeten Nabenscheibe 1 mit einem axialen, umlaufenden Außenflansch 2 und einer Felge 3 zur Aufnahme eines Luftreifens besteht. Die Felge 3 ist mit dem Au-F i g. 2 shows the section along the line 2-2 in FIG. 1. In Fig. 1 and 2 is shown in a conventional steel wheel, which consists of a hub disk 1 designed as a pressed sheet metal part with an axial, circumferential Outer flange 2 and a rim 3 for receiving a pneumatic tire. The rim 3 is with the Au-

ßenflansch 2 verschweißt und weist radiale, umlaufende Außenflansche 4 und 5 zur Halterung des Luftreifens sowie neben jedem Außenflansch 4 bzw. 5 einen Ringabschnitt 6 bzw. 7 auf, ferner zwischen den beiden Ringabschnitten 6 und 7 eine Tiefbettrinne. Die Ringabschnitte 6 und 7 wirken als Sitze für die beiden inneren, umlaufenden Wülste des auf die Felge 3 aufgebrachten Luftreifens.ßenflansch 2 welded and has radial, circumferential Outer flanges 4 and 5 for holding the pneumatic tire and one next to each outer flange 4 and 5, respectively Ring section 6 or 7, furthermore a deep-bed channel between the two ring sections 6 and 7. The ring sections 6 and 7 act as seats for the two inner, circumferential beads of the on the rim 3 applied pneumatic tire.

Die eine Seitenwandung 8 der Tiefbettrinne verläuft im wesentlichen radial, während die andere Seitenwandung 9 schräg geneigt ist, um das Aufbringen des Luftreifens zu erleichtern. Dabei muß ein Wulst des Reifens in die Tiefbettrinne gebracht werden, wenn der andere Wulst über einen der beiden Außenflansche 4 und 5 der Felge 3 gebracht werden soll.One side wall 8 of the deep-bed channel runs essentially radially, while the other side wall 9 is inclined to facilitate the application of the pneumatic tire. There must be a bead of the tire can be brought into the deep-bed channel when the other bead is over one of the two outer flanges 4 and 5 of the rim 3 is to be brought.

Nach dem Aufbringen des Luftreifens auf die Felge 3 werden dessen beide Wülste auf einen der beiden Ringabschnitte 6 und 7 gepreßt und danuf festgelegt, beispielsweise festgeklemmt. Dann werden mehrere Segmentblöcke 10 aus Kunststoff in die Tiefbettrinne eingesetzt und darin durch Ringe 11 aus Federdraht gehalten, welche in Ringnuten 12 aufgenommen werden, die in der äußeren Umfangsfläche der Blöcke 10 vorgesehen sind.After the pneumatic tire has been applied to the rim 3, its two beads are on one of the two Ring sections 6 and 7 pressed and then fixed, for example clamped. Then several Segment blocks 10 made of plastic are inserted into the deep-bed channel and in it by rings 11 made of spring wire held, which are received in annular grooves 12 formed in the outer peripheral surface of the blocks 10 are provided.

Die Blöcke 10 entsprechen im Querschnitt der Tiefbettrinne, wie aus F i g. 2 ersichtlich, so daß sie nach dem Einsetzen in die Tiefbettrinne mit der äußeren Umfangsfläche mit den äußeren Umfangsflächen der beiden Ringabschnitte 6 und 7 fluchten.The cross-section of the blocks 10 corresponds to the deep-bed channel, as shown in FIG. 2 can be seen so that they after being inserted into the deep-bed channel with the outer circumferential surface with the outer circumferential surfaces of the two ring sections 6 and 7 are aligned.

Die Segmentblöcke 10 können die Tiefbettrinne der Felge 3 in Umfangsrichtung entweder vollständig ausfüllen und stirnseitig fest aneinanderliegen, oder im Abstand voneinander angeordnet sein, gleichmäßig verteilt in Umfangsrichtung, so daß sich zwischen jeweils zwei benachbarten Blöcken 10 ein freier Raum 13 ergibt, wie Fig. 1 zu entnehmen.The segment blocks 10 can either completely extend the deep-bed channel of the rim 3 in the circumferential direction fill in and lie tightly against one another on the front side, or be arranged at a distance from one another, evenly distributed in the circumferential direction, so that between each two adjacent blocks 10 is a free Space 13 results, as can be seen in FIG.

Auch können die Blöcke 10 zur Gewichtsersparnis hohl ausgebildet sein, wobei jedoch dafür zu sorgen isi, daß eine ausreichende Festigkeit vorliegt, um der Beanspruchung durch Zentrifugalkräfte standhalten zu können.The blocks 10 can also be made hollow to save weight, but this must be ensured isi that there is sufficient strength to withstand the stress of centrifugal forces to be able to.

Wie aus F i g. 2 hervorgeht, liegen die äußeren Umfangsflächen der Segmentblöcke 10 und der Ringabschnitte 6 und 7 der Felge 3 in derselben Zylinderfläche. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß die Wülste des Luftreifens stets dicht an der Felge 3 anliegen, selbst wenn der Luftreifen Luft verloren hat und nicht mehr vollständig aufgeblasen ist. Aus dem Reifen kann keine Luft entlang den Wülsten entweichen.As shown in FIG. 2, the outer peripheral surfaces of the segment blocks 10 and the ring sections are located 6 and 7 of the rim 3 in the same cylinder surface. This ensures that the beads of the pneumatic tire always rest close to the rim 3, even if the pneumatic tire has lost air and not more fully inflated. No air can escape from the tire along the beads.

Soll der Luftreifen repariert oder ersetzt werden, dann wird er auf übliche Art und Weise entlüftet. Anschließend werden die beiden Wülste des Luftreifens auf einen der beiden Ringabschnitte 6 und 7 der Felge 3 geschoben, worauf die Ringe 11 abgeklammert und die Blöcke 10 aus der Tiefbettrinne herausgenommen werden. Der Luftreifen kann dann auf übliche Art und Weise vom Rad abgenommen werden.If the pneumatic tire is to be repaired or replaced, then it is deflated in the usual way. Afterward the two beads of the pneumatic tire on one of the two ring sections 6 and 7 of the rim 3 pushed, whereupon the rings 11 clamped and the blocks 10 removed from the deep-bed channel will. The pneumatic tire can then be removed from the wheel in the usual way.

Nach dem Aufbringen des reparierten oder eines neuen Luftreifens wird die Tiefbettrinne der Felge 3 wieder mit Blöcken 10 versehen, wie oben beschrieben. After the repaired or a new pneumatic tire has been fitted, the deep-bed channel of the rim 3 again provided with blocks 10, as described above.

Die Blöcke 10 müssen den Wulst eines vollständig oder teilweise entlüfteten Luftreifens tragen und erforderlichenfalls der durch solchen Reifen erzeugten Wärme standhalten können. Beispielsweise können die Blöcke 10 aus einem starren Polyurethan hoher Dichte bestehen.The blocks 10 must support the bead of a fully or partially deflated pneumatic tire, and if necessary can withstand the heat generated by such tires. For example, can the blocks 10 are made of a rigid, high density polyurethane.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Vehicle wheel with rim, which has two circumferential, essentially radial outer flanges for Mounting of a pneumatic tire, two inner, axial ring sections for receiving the tire beads and a deep-bed channel between the ring sections for applying and removing the Tire having, wherein the deep-bed channel after the application of the tire on the rim through releasably attached, rigid filler bodies closed at least in places up to the level of the ring sections is characterized by that the filling bodies consist of segment blocks (10) and are braced by circumferential rings (11) are received by annular grooves (12) in the outer peripheral surface of the blocks (10).