DE19961266A1

DE19961266A1 - Tire resisting effects of puncturing by longer objects, includes inner ring chamber, annular partition and further subdivisions in outer ring chamber

Info

Publication number: DE19961266A1
Application number: DE1999161266
Authority: DE
Inventors: Juergen Kress
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-12-18
Filing date: 1999-12-18
Publication date: 2001-07-12

Abstract

The tire interior (18) includes an annular partition (22) coaxial with the tread (14). This separates an inner annular chamber reaching to the rim and an outer annular chamber (26) containing radial partitions (28). The latter separate a number of outer, adjacent pressure chambers (30).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen mit einer Lauffläche, die in zwei auf einer Felge zu montierende Seitenwände übergeht, sowie mit Notlaufmitteln, die den Reifeninnenraum in einzelne, voneinander getrennte Druckkammern unterteilen.The invention relates to a vehicle tire with a Tread that is mounted in two on a rim Sidewalls merges, as well as with emergency means that the Tire interior in individual, separate pressure chambers divide.

Gegenstand der DE-A 28 48 150 ist eine Vorrichtung zum Schutz eines Fahrzeugluftreifens gegen Luftverlust, insbesondere für schußsichere Reifen. Hierbei ist ein Hauptschlauch vorgesehen, der über eine Vielzahl von Ventilen mit Sekundärschlauchzellen verbunden ist, welche radial außerhalb des Hauptschlauches angeordnet sind. Sowohl der Hauptschlauch als auch die Sekundärschlauchzellen bestehen aus einer widerstandfähigen Materialmasse.DE-A 28 48 150 relates to a device for protection a pneumatic vehicle tire against air loss, especially for bulletproof tires. A main hose is provided here which has a large number of valves with secondary hose cells which is connected radially outside the main hose are arranged. Both the main hose and the Secondary tube cells consist of a resistant Material mass.

Aus der DE-A 27 28 117 ist es bekannt, innerhalb eines Fahrzeugreifens ein von diesem getrenntes, schlauchförmiges Gebilde zu montieren, das aus einer Vielzahl von geschlossenen Kammern zusammengesetzt ist, die im aufgeblasenen Zustand den Reifeninnenraum vollständig ausfüllen.From DE-A 27 28 117 it is known within a Vehicle tire a tubular one separated from this Assemble the assembly from a variety of closed Chambers is composed, which in the inflated state Fully fill the tire interior.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugreifen der eingangs umrissenen Gattung so auszubilden, daß mit bei Eindringen eines Fremdkörpers mit einfachen Maßnahmen eine Weiterfahrt möglich ist, wenn auch mit verringerter Geschwindigkeit des Fahrzeugs.The invention has for its object a vehicle tire the genus outlined at the beginning so that with Penetration of a foreign body with simple measures Continuation is possible, albeit with a reduced rate Speed of the vehicle.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Reifeninnenraum durch eine unterhalb der Lauffläche koaxial zu dieser verlaufende Ringwand in einen radial inneren, bis zur Felge reichenden Ringraum und in einen radial äußeren, ebenfalls ringförmigen Druckraum unterteilt ist, der durch radiale Trennwände in eine Vielzahl von in Umfangsrichtung nebeneinander liegende Druckkammern aufgeteilt ist.According to the invention, this object is achieved in that the Tire interior through a coaxial below the tread this extending ring wall in a radially inner, up to Rim reaching annulus and in a radially outer one, likewise annular pressure chamber is divided by radial Partitions in a variety of circumferentially side by side lying pressure chambers is divided.

Dabei ist es günstig, wenn der äußere Druckraum eine sich über den Reifenumfang erstreckende, radiale Mittelwand aufweist, die jede Druckkammer nochmals in zwei axial nebeneinander liegende Druckkammern unterteilt.It is advantageous if the outer pressure chamber overlaps has the radial circumferential wall extending circumference, each pressure chamber again in two axially adjacent Pressure chambers divided.

Die in dieser Weise ausgebildeten Notlaufmittel für den Fahrzeugreifen entfalten ihre Wirkung sowohl beim Eindringen kurzer Fremdkörper, beispielsweise Nägel, als auch bei langen Fremdkörpern, die durch die Lauffläche und/oder durch die Seitenwände in den Reifen eindringen. In jeden Fall ist sichergestellt, daß eine Weiterfahrt des Fahrzeugs möglich ist.The emergency running means designed in this way for the Vehicle tires are effective both when they penetrate short foreign bodies, such as nails, as well as long ones Foreign objects caused by the tread and / or by the Penetrate sidewalls into the tire. In any case ensures that the vehicle can continue to travel.

Die Ringwand und gegebenenfalls die Mittelwand können bereits bei der Herstellung des Reifens vorgesehen werden, indem sie fest mit der Reifenkarkasse verbunden werden, beispielsweise durch Vulkanisieren. Alternativ dazu ist es möglich, die Ringwand und gegebenenfalls die Mittelwand fest mit einem in den Reifen einzulegenden Luftschlauch auszubilden, was eine Nachrüstung bereits in Betrieb befindlicher Fahrzeugreifen erlaubt.The ring wall and possibly the middle wall can already be provided in the manufacture of the tire by be firmly connected to the tire carcass, for example by vulcanizing. Alternatively, it is possible to use the Ring wall and possibly the middle wall firmly with one in the Tire to be inserted into the air tube, which is a Retrofitting vehicle tires that are already in operation allowed.

Es ist vorteilhaft, wenn die einzelnen Druckkammern einen wesentlich höheren Luftdruck haben als der radial innere Druckraum. In diesem Fall ist es günstig, wenn die Ringwand aus einem steifen, druckfesten Werkstoff besteht, der dem höheren Luftdruck in den Druckkammern standhält.It is advantageous if the individual pressure chambers have one have significantly higher air pressure than the radially inner one Pressure room. In this case it is favorable if the ring wall is made a rigid, pressure-resistant material that is higher Withstands air pressure in the pressure chambers.

Alternativ besteht auch die Möglichkeit, die Ringwand aus elastisch nachgiebigem Werkstoff herzustellen. Besonders in diesem Fall sollte die Ringwand im Bereich jeder Druckkammer ein von dieser in Richtung des inneren Ringraumes selbstschließendes Einwegventil aufweisen.Alternatively, there is also the option of making the ring wall to produce resilient material. Especially in In this case, the ring wall should be in the area of each pressure chamber of this self-closing towards the inner annulus Have one-way valve.

Die Erfindung ist nachstehend an Ausführungsbeispielen erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind. Es zeigen:The invention is based on exemplary embodiments explained, which are shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 die schematische Schnittdarstellung eines Fahrzeugreifens gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a schematic sectional view of a vehicle tire according to the invention,

Fig. 2 eine Variante der Fig. 1 mit Darstellung von Einwegventilen, Fig. 2 shows a variant of Fig. 1, showing of one-way valves,

Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung des Reifens bei Eindringen eines kurzen Fremdkörpers in die Lauffläche, Fig. 3 is a FIG. 1 representation corresponding to the tire in case of intrusion of a foreign body short in the tread,

Fig. 4 den in Fig. 3 gezeigten Fahrzeugreifen bei Eindringen eines langen Fremdkörpers durch die Lauffläche und Fig. 4 shows the vehicle tire shown in Fig. 3 when a long foreign body penetrates through the tread and

Fig. 5 den in Fig. 2 gezeigten Reifen bei Eindringen von zwei Fremdkörpern. Fig. 5 in Fig. 2 tire shown penetration of two foreign bodies.

In Fig. 1 ist schematisch die Felge 10 eines Fahrzeugrades gezeigt, auf der ein Fahrzeugreifen 12 gemäß der Erfindung montiert ist. Dieser besteht aus einer Lauffläche 14 und zwei Seitenwänden 16, wodurch ein Reifeninnenraum 18 begrenzt wird, der über ein Ventil 20 mit Druckluft gefüllt werden kann.In Fig. 1, the rim 10 is shown schematically a vehicle wheel, on which a vehicle tire 12 according to the invention is mounted. This consists of a tread 14 and two side walls 16 , whereby a tire interior 18 is delimited, which can be filled with compressed air via a valve 20 .

Gemäß der Erfindung ist der Reifeninnenraum 18 unterhalb der Lauffläche 14 durch eine koaxial zu dieser verlaufende Ringwand 22 in einen radial inneren, bis zur Felge 10 reichenden Ringraum 24 und einen radial äußeren, ebenfalls ringförmigen Druckraum 26 unterteilt. Der äußere Druckraum 26 ist durch radiale Trennwände 28 in eine Vielzahl von in Umfangsrichtung nebeneinander liegende Druckkammern 30 unterteilt. According to the invention, the tire interior 18 below the tread 14 is subdivided by a ring wall 22 running coaxially therewith into a radially inner annular space 24 extending to the rim 10 and a radially outer, likewise annular pressure space 26 . The outer pressure chamber 26 is divided by radial partition walls 28 into a plurality of pressure chambers 30 lying next to one another in the circumferential direction.

Der äußere Druckraum 26 hat eine radiale Mittelwand 32, die sich über den Reifenumfang erstreckt und jede Druckkammer 30 nochmals in zwei axial nebeneinander liegende Druckkammern unterteilt.The outer pressure chamber 26 has a radial central wall 32 which extends over the circumference of the tire and divides each pressure chamber 30 into two pressure chambers lying axially next to one another.

Die Ringwand 22 und die Mittelwand 32 können mit der Karkasse 34 des Reifens fest verbunden sein, beispielsweise durch Vulkanisieren. Eine andere, hier nicht dargestellte Möglichkeit besteht darin, die Ringwand 22 und die Mittelwand 32 einstückig mit einem Luftschlauch herzustellen, der in den Fahrzeugreifen 12 eingelegt werden kann.The ring wall 22 and the middle wall 32 can be firmly connected to the carcass 34 of the tire, for example by vulcanization. Another possibility, not shown here, is to manufacture the ring wall 22 and the middle wall 32 in one piece with an air tube that can be inserted into the vehicle tire 12 .

Der Luftdruck in den Druckkammern 30 ist wesentlich höher als der Luftdruck in dem radial inneren Ringraum 24, der für die Federungseigenschaften und die Stabilität des Fahrzeugreifens 12 maßgebend ist. Die Überdruck-Luftfüllung in den Druckkammern 30 kann bereits bei der Herstellung des Fahrzeugreifens 12 eingebracht werden. In diesem Fall ist es erforderlich, daß die Ringwand 22 aus einem steifen, druckfesten Werkstoff besteht, um zu verhindern, daß der Überdruck in den Druckkammern 30 eine Vorwölbung der Ringwand 22 in den radial inneren Ringraum 24 verursacht, was die Reifenmontage erheblich erschweren würde.The air pressure in the pressure chambers 30 is significantly higher than the air pressure in the radially inner annular space 24 , which is decisive for the suspension properties and the stability of the vehicle tire 12 . The overpressure air filling in the pressure chambers 30 can already be introduced during the manufacture of the vehicle tire 12 . In this case, it is necessary for the annular wall 22 to be made of a rigid, pressure-resistant material in order to prevent the excess pressure in the pressure chambers 30 from causing the annular wall 22 to bulge into the radially inner annular space 24 , which would make tire assembly considerably more difficult.

Alternativ besteht auch die Möglichkeit, die Überdruckfüllung der Druckkammern 30 nach der Montage des Reifens 12 vorzusehen. In diesem Fall ist es notwendig, die Ringwand 22 im Bereich jeder Druckkammer 30 mit einem Einwegventil 36 zu versehen, das in Richtung des inneren Ringraumes 24 schließt und in Fig. 2 angedeutet ist. Nach der Montage des Fahrzeugreifens 12 auf die Felge 10 wird über das Ventil 20 Luft in den inneren Ringraum 24 gefüllt, bis ein sehr hoher Druck erreicht ist, beispielsweise 5 bar. Die Luft dieses hohen Druckes tritt über die Einwegventile 36 auch in die einzelnen Druckkammern 30 ein. Anschließend wird über das Ventil 20 der radial innere Ringraum 24 auf einen niedrigeren Druck entlüftet, beispielsweise 2,5 bar. Da die Einwegventile 36 in Richtung auf den radial inneren Ringraum 24 schließen, bleibt in den Druckkammern 30 der wesentlich höhere Luftdruck erhalten.Alternatively, there is also the possibility of providing the overpressure filling of the pressure chambers 30 after the tire 12 has been fitted. In this case, it is necessary to provide the annular wall 22 in the region of each pressure chamber 30 with a one-way valve 36 which closes in the direction of the inner annular space 24 and is indicated in FIG. 2. After mounting the vehicle tire 12 on the rim 10 , air is filled into the inner annular space 24 via the valve 20 until a very high pressure is reached, for example 5 bar. The air of this high pressure also enters the individual pressure chambers 30 via the one-way valves 36 . The radially inner annular space 24 is then vented to a lower pressure, for example 2.5 bar, via the valve 20 . Since the one-way valves 36 close in the direction of the radially inner annular space 24 , the substantially higher air pressure is maintained in the pressure chambers 30 .

Im linken Teil der Fig. 2 ist angedeutet, daß die Einwegventile 36' auch als sogenannten Fingerlingsventile ausgebildet sein können, die im geschlossenen Zustand fest mit der Ringwand 22 verkleben.In the left part of FIG. 2 it is indicated that the one-way valves 36 'can also be designed as so-called fingerling valves, which in the closed state adhere firmly to the annular wall 22 .

Fig. 3 zeigt das Verhalten der erfindungsgemäß vorgesehenen Notlaufmittel, wenn ein Fremdkörper 38, beispielsweise ein kurzer Nagel, durch die Lauffläche 14 in eine der Druckkammern 30 eindringt. Dies hat zur Folge, daß aus dieser einen Druckkammer 30 die Luft nach außen entweicht, so daß der diese betreffende Teil der Ringwand 22 durch den Luftdruck im radial inneren Ringraum 24 in Richtung auf die Lauffläche 14 gedrückt wird. Ein ähnliches Verhalten zeigt auch der entsprechende Teil der Mittelwand 32. Bei Einsatz eines selbstklebenden Einwegventils 36' hat dieser Druckverlust in der Druckkammern 30 für die Betriebssicherheit des Reifens keine wesentliche Bedeutung, da der Druck in den anderen Druckkammern 30 und in dem radial inneren Ringraum 24 nicht beeinträchtigt wird. Ein selbstklebendes Einwegventil 36' ist dann von Vorteil, wenn die Ringwand 22 aus einem steifen Werkstoff besteht. Fig. 3 shows the behavior of the inventively provided emergency operating, if a foreign object 38, such as a short nail, penetrates through the tread 14 in one of the pressure chambers 30. The result of this is that the air escapes from this one pressure chamber 30 to the outside, so that the part of the annular wall 22 which is concerned is pressed by the air pressure in the radially inner annular space 24 in the direction of the tread 14 . The corresponding part of the middle wall 32 also shows a similar behavior. When using a self-adhesive one-way valve 36 ', this pressure loss in the pressure chambers 30 is of no significant importance for the operational safety of the tire, since the pressure in the other pressure chambers 30 and in the radially inner annular space 24 is not impaired. A self-adhesive one-way valve 36 'is advantageous if the annular wall 22 consists of a rigid material.

Sofern die Ringwand 22 aus einem elastisch nachgiebigen Werkstoff hergestellt ist, verformt sie sich bei Eindringen eines Fremdkörpers 38 elastisch, bis sie an der Karkasse unterhalb der Lauffläche 14 anliegt. Dadurch würde auch ein klappenartig ausgebildetes Einwegventil 36 in der geschlossenen Stellung gehalten werden.If the ring wall 22 is made of an elastically resilient material, it deforms elastically when a foreign body 38 penetrates until it lies against the carcass below the tread 14 . This would also keep a one-way valve 36 formed like a flap in the closed position.

Sofern ein langer Fremdkörper 38 durch die Lauffläche 14 in den Fahrzeugreifen 12 eindringt (vgl. Fig. 4), sinkt sowohl in der betroffenen Druckkammer 30 als auch in dem radial inneren Ringraum 24 der Luftdruck bis auf Atmosphärendruck, während der Druck in allen übrigen Druckkammern 30 erhalten bleibt. Das hat zur Folge, daß der Fahrzeugreifen 12 bis auf die in Fig. 4 gezeigte Form zusammengedrückt wird, in der die Seitenwände 16 auf dem Außenrand der Felge 10 aufliegen. Die unbeschädigt gebliebenen Druckkammern 30 bilden auf diese Weise ein Luftkissen der in Fig. 4 angedeuteten, radialen Höhe R, das für den Notlauf des Reifens sorgt.If a long foreign body 38 penetrates through the tread 14 into the vehicle tire 12 (see FIG. 4), the air pressure drops to atmospheric pressure both in the pressure chamber 30 concerned and in the radially inner annular space 24 , while the pressure in all other pressure chambers 30 remains. As a result, the vehicle tire 12 is compressed to the shape shown in FIG. 4, in which the side walls 16 rest on the outer edge of the rim 10 . The pressure chambers 30 which have remained undamaged thus form an air cushion of the radial height R indicated in FIG. 4, which ensures that the tire runs flat.

Sofern die Ringwand 22 - wie in Fig. 5 angedeutet - aus elastisch nachgiebigem Werkstoff hergestellt ist, hat das Eindringen eines langen Fremdkörpers 38 und/oder eines durch die Seitenwand 16 eindringenden Fremdkörper 38 zur Folge, daß der Überdruck in den unbeschädigt gebliebenen Druckkammern 30 die Ringwand 22 - wie gestrichelt angedeutet - sehr weit radial nach innen vorwölbt, bis sich diese an der Innenseite der Felge 10 anlegt.If the ring wall 22 - as indicated in Fig. 5 - is made of resilient material, the penetration of a long foreign body 38 and / or a foreign body 38 penetrating through the side wall 16 has the consequence that the overpressure in the pressure chambers 30 which have remained undamaged Ring wall 22 - as indicated by dashed lines - bulges radially inward very far until it bears against the inside of rim 10 .

Insbesondere die im rechten Teil der Fig. 2 angedeuteten Einwegventile 36, die nicht mit der Ringwand 22 verkleben, bieten die Möglichkeit, bei einer Demontage des Fahrzeugreifens 12 von der Felge 10 den Druck in den Druckkammern 30 durch Sondierung der einzelnen Einwegventile 36 mit Hilfe eines Stiftes abzulassen, damit der Fahrzeugreifen 12 anschließend wieder auf eine Felge 10 montiert werden kann.In particular, the one-way valves 36 indicated in the right part of FIG. 2, which do not adhere to the annular wall 22 , offer the possibility, when the vehicle tire 12 is removed from the rim 10, of the pressure in the pressure chambers 30 by probing the individual one-way valves 36 with the aid of a Lower pin so that the vehicle tire 12 can then be mounted on a rim 10 again.

Claims

1. Vehicle tires with a tread that merges into two side walls to be mounted on a rim, and with emergency running means that subdivide the tire interior into individual, separate pressure chambers, characterized in that the tire interior ( 18 ) by a below the tread ( 14 ) coaxially to this extending annular wall ( 22 ) in a radially inner, up to the rim ( 10 ) reaching annular space ( 24 ) and in a radially outer, also annular pressure space ( 26 ) is divided by radial partition walls ( 28 ) in one A plurality of pressure chambers ( 30 ) lying next to one another in the circumferential direction is divided.

2. Vehicle tire according to claim 1, characterized in that the outer pressure chamber ( 26 ) has a radial central wall ( 32 ) extending over the tire circumference, which divides each pressure chamber into two axially adjacent pressure chambers ( 30 ).

3. Vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the ring wall ( 22 ) and optionally the central wall ( 32 ) with the tire carcass ( 34 ) are fixedly connected.

4. A vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the ring wall ( 22 ) and optionally the central wall ( 32 ) with a tire in the tire ( 12 ) to be inserted are firmly connected.

5. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the ring wall ( 22 ) consists of a rigid, pressure-resistant material.

6. Vehicle tire according to one of claims 1 to 4, characterized in that the ring wall ( 22 ) consists of resilient material.

7. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the annular wall ( 32 ) in the region of each pressure chamber ( 20 ) has one of these in the direction of the inner annular space ( 24 ) self-closing one-way valve ( 36 ).

8. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure in the pressure chambers ( 30 ) is greater than in the radially inner annular space ( 24 ).