DE2437773A1

DE2437773A1 - Wheel rim with safety ring insert - has deeper bed on one side to help tyre fitting without special tools

Info

Publication number: DE2437773A1
Application number: DE2437773A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Tiemann
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1974-08-06
Filing date: 1974-08-06
Publication date: 1976-02-19

Abstract

The wheel rim has a shaped metal insert (2) which forms part of the rim and which has a turned over lip to provide a support surface for the tyre if it is deflated. The tyre sits on shaped ledges (4) on each side of the wheel rim while one side of the insert has a deepened section (3). To fit the tyre it is pushed into the deepened section from one side of the rim. It fits loosely in the deepened section so that it is possible to lift the tyre over the insert to straddle the insert. As the tyre is inflated the tyre edges move up the wheel rim to sit on the ledges. The whell rim can be welded into one unit and requires no separate bolted sections.

Description

ie 1 ge für Luftreifen mit Notlaufeinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Felge mit Tiefbett und festen Feigenhörnern für einen Luftreifen und darin befindlichem Notlaufrad, das im Falle Luftdruckmangels die Radlast aufnimmt und in der Form eines das Tiefbett teilenden Stützringes auf der Felge angeordnet ist.ie 1 ge for pneumatic tires with run-flat device The invention relates on a rim with a drop center and solid fig horns for a pneumatic tire and The emergency wheel located in it, which absorbs the wheel load in the event of a lack of air pressure and arranged in the form of a support ring dividing the drop center on the rim is.

Zur Montage der Reifen auf die Felgen ist es bekannt, die Stützring ge aus mehreren Teilen herzustellen. Diese sind im Verhältnis zu den einteiligen Tiefbettfelgen, also im Verhältnis zu den Teilen, mit denen zusammen sie verwendet werden sollen, so aufwendig, daß ihr serienmäßiger Einsatz nicht gerechtfertigt erscheint. Von Nachteil ist es auch, wenn die Stützringe lösbar mit der Felge verbunden sind, weil in diesem Fall spezielle Befestigungselemente verwendet werden müssen und die Gefahr des Vertauschens zueinander passender Teile gegeben ist.To mount the tires on the rims, it is known to use the support ring ge from several parts. These are in proportion to the one-piece Drop center rims, that is, in relation to the parts with which they are used should be so expensive that their serial use is not justified appears. It is also a disadvantage if the support rings are detachably connected to the rim because in this case special fasteners must be used and there is a risk of parts that match one another being mixed up.

Andererseits ist es bekannt, Tiefbetten mit übergroßen Tiefen zu verwenden, deren Tiefen radial von der Felgensitzfläche aus gemessen mindestens so groß sind wie die ebenfalls von der Felgensitzfläche aus gemessene Höhe des Stützringes. Auf diese Weise ergeben sich Felgen mit relativ großen Bett-Tiefen, die bezüglich ihrer Fertigung unwirtschaftlich und bezüglich ihrer Anwendung unzweckmäßig sind.On the other hand, it is known to use deep beds with oversized depths, whose depths measured radially from the rim seat surface are at least as great like the height of the support ring, also measured from the rim seat surface. on this results in rims with relatively large bed depths, which with respect to their Manufacturing are uneconomical and inexpedient in terms of their application.

Die große Bett-Tiefe verringert nämlich den innerhalb der Felge, beispielsweise für die Unterbringung der Bremse, zur Verfügung stehenden Raum.The large bed depth namely reduces that inside the rim, for example space available to accommodate the brake.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Felge zu schaffen, die die beschriebenen Nachteile nicht oder zumindest nur teilweise aufweist.The invention is based on the object of creating a rim which does not have the disadvantages described, or at least only partially.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß wenigstens eines der abgeteilten Tiefbetten eine auf die (radiale) Höhe des zugehijriger Felgenhornes abgestirnmte (radiale) Tiefe aufweist. Die Felge erhit dadurch wenigstens an einer Seite ausreichend Raum zur unterbringung error(lerlicher Einrichtungen. Die Funktion eines übertiefen @@efbettes wi rci in dicsem Falle von dem freien Raum seitlich außerhalb der Felgenhörner übernommen. Der Reifen wird also zunächst mit einem Wulst in das übertiefe Tiefbett eingeführt und anschließend sowoh über den Sitzring als auch über das andere Felgenhorn in den dortigen freien Raum geführt, so daß sich dieser Wulst an der anderen Seite außerhalb der Felge befindet. Sodann wird wie üblich dieser Wulst mit hilfe des normalen Tiefbettes auf die Sitzfläche aufgezogen.This object is achieved according to the invention in that at least one of the divided low beds one to the (radial) height of the associated Rim flange has trimmed (radial) depth. This at least increases the rim Enough space on one side to accommodate error The function of an over-deep bed works in this case with the free space Taken laterally outside the rim horns. So the tire is initially with a bead inserted into the deep bed and then over the The seat ring and the other rim flange into the free space there, so that this bead is on the other side outside the rim. Then As usual, this bead is placed on the seat with the help of the normal low bed raised.

pi einer Felge ohne vertiefte Tiefbetten wird unter Anwendung der gleichen Uberlegung der erste Wulst zunächst iiber den Stützring und über das foigende Felgenhorn hinweggezogen, so daß schließlich beide Wülste seitlich außerhalb der Felge liegen. Sodann wird mit Hilfe der beiden normalen Tiefbetten zuntichst der eine Wulst und dann der andere Wulst nuf die Sitzflächen gezogen. Die erfindungsgemäße Felge mit zwei normalen Tiefbetten unterscheidet sich bei aufgezogenen Reifen kaum von den Felgen üblicher Bauart ohne Notlaufvorrichtung.pi of a rim without deep wells is applied using the In the same way, consider the first bead, initially over the support ring and over the subsequent one Rim flange pulled away, so that finally both beads laterally outside the Rim lie. Then, with the help of the two normal low beds, the one bead and then the other bead is pulled onto the seat surfaces. The inventive The rim with two normal drop centers hardly differs when the tires are fitted of the rims of the usual design without emergency running device.

Die innerhalb der Felge unterzubringenden Einrichtungen können wie gewohnt angeordnet werden.The facilities to be accommodated within the rim can be such as be arranged as usual.

Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung werden durch die Zeichnung veranschaulicht und näher erläutert.Embodiments of the subject matter of the invention are illustrated by the Drawing illustrated and explained in more detail.

Es zeigen: Fig. 1 einen Teil eines Axialschnittes einer bereiften Felge und Fig. 2 und 5 in zwei Stufen das Aufbringen eines Reifens auf eine Felge mit einem übertiefen Tiefbett.They show: FIG. 1 part of an axial section of a tire with tires Rim and FIGS. 2 and 5 show the application of a tire to a rim in two stages with an extra deep bed.

Die Felge nach Fig. 1 besteht aus einer Nabenscheibe 1, einem Stützring 2 und beiderseits davon angeordneten Tiefbetten 3, Sitzflächen 4 mit aufsitzenden Wiilsten 5 und Felgenhörnern 6.The rim according to FIG. 1 consists of a hub disk 1, a support ring 2 and on both sides thereof arranged deep beds 3, seats 4 with seated Wiilsten 5 and rim flanges 6.

Wird der Reifen aus irgendeinem Grunde drucklos, setzt der Stützring 2 im unteren Bereich auf die Innenfläche 7 des Reifens auf und ermöglicht begrenzt eine weitere Benutzung des Rdes, ohne daß der Reifen zerstört wird.If the tire is depressurized for any reason, the support ring is set 2 in the lower area on the inner surface 7 of the tire and allows limited further use of the wheel without the tire being destroyed.

Der mittlere Durchmesser der leicht konischen Sitzfläche 4 und der innere Durchmesser der Wulste 5 wird durch das Maß D bestimmt und dient als Teil der Größenangabe sowohl für die Felge als auch für den Reifen. Um die Wülste 5 über die Felgenhörner 6 hinweg auf die Sitzflächen 4 bringen zu können, sind die Tiefbetten 3 vorgesehen, deren Tiefe T der Höhe H in etwa gleich ist. Ein aufzuziehender Wulst wird an einer Stelle in ein Tiefbett 3 gedrückt und sodann an der gegenüberliegenden Zone über das Felgenhorn 6 hinweggehoben und sodann konzentrisch zur Felge ausgerichtet und auf die Sitzfläche 4 geschoben.The mean diameter of the slightly conical seat 4 and the inner diameter of the beads 5 is determined by the dimension D and serves as a part the size specification for both the rim and the tire. Around the beads 5 over To be able to bring the rim horns 6 away onto the seat surfaces 4 are the deep beds 3 is provided, the depth T of which is approximately equal to the height H. A bead that can be pulled up is pressed into a deep bed 3 at one point and then at the opposite Zone lifted over the rim flange 6 and then aligned concentrically to the rim and pushed onto the seat 4.

Da der Radius des Stützringes 2 um das Maß S größer ist als das Maß D/2, muß der Reifen zunächst darüber hinweggezogen werden. Das geschieht in der Weise, daß der Reifen schräg zur Felge gestellt mit seiner inneren Kontur so verformt wird, wie durch die gestrichelte Linie 8 gezeigt. Sodann werden beide Wülste über die Felgenhörner 6 hinweg an die freie Außenfläche der Felge gebracht. Jetzt erst werden wie oben beschrieben, die Wülste 5 nacheinander über die Felgenhörner 6 mit Hilfe der normalen Tiefbetten 5 auf die Sitzflächen 4 gezogen Es ergibt sich, daß zur Erhaltung der Montagefähigkeit der Durchmesser des Stützringes 2 ein bestimmtes Maß nicht überschreiten darf. Da der Umfang der lichten Weite des Reifens Dt beträgt und beispielsweise in Fig. 1 die gestrichelte Linie 8 die Länge 2 (D + Sn;) ) hat, darf das Maß S höchstens 0,18 D erreichen.Since the radius of the support ring 2 is greater than the dimension S by the dimension D / 2, the tire must first be pulled over it. That happens in the Way that the tire is placed at an angle to the rim with its inner contour so deformed as shown by dashed line 8. Then both bulges are over the rim horns 6 brought away to the free outer surface of the rim. Just now are as described above, the beads 5 one after the other over the rim flanges 6 with With the help of the normal low beds 5 drawn onto the seats 4 It follows that to maintain the assembly ability of the diameter of the support ring 2 a certain May not exceed dimension. Since the circumference of the inner width of the tire is Dt and for example in Fig. 1 the dashed line 8 has the length 2 (D + Sn;)), the dimension S may not exceed 0.18 D.

In Fig. 1 ist die Felgenbreite als Beispiel mit ungefähr 2 S eingezeichnet worden. Bei von 2 S abweichenden Felgenbreiten verringert oder vergrößert sich der theoretische Größtwert von S entsprechend.In Fig. 1, the rim width is shown as an example with approximately 2 S been. If the rim widths differ from 2 S. theoretical maximum value of S accordingly.

Der in der Praxis verwendbare Größtwert von S ist zur Erzielung günstiger Montagebedingungen rund 20 % kleiner als der theoretische Grnßtwert.The maximum value of S that can be used in practice is more favorable for achieving this Installation conditions around 20% less than the theoretical maximum value.

Fig.2 veranschaulicht eine Felge mit einem übertiefen Tiefbett 9 und einem normalen Tiefbett 3. Ein aufzuziehender Reifen wird zunächst über das dem Tiefbett 9 benachbarte Felgenhorn 6 hinweg eingezogen und sodann über den Stützring 2 gestreift, so daß gemäß Fig. 5 der übergestreifte Wulst nicht in das Tiefbett 3 hinein, sondern über das angrenzende Felgenhorn 6 hinweg in den freien Raum neben der Felge gebracht wird. Erst daran anschließend beginnt das Zurückbringen des freiliegenden Wulstes mit Hilfe des normalen Tiefbettes 5 auf die Sitzfläche 4.2 illustrates a rim with an excessively deep drop center 9 and a normal drop center 3. A tire to be fitted is first placed over the dem Deep bed 9 adjacent rim flange 6 pulled in and then over the support ring 2 striped, so that, according to FIG 3 into it, but across the adjacent rim flange 6 into the free space next to it the rim is brought. Only then does the return of the exposed one begin Bead with the help of the normal low bed 5 on the seat 4.

Claims

Claim:

Rim with drop center and fixed rim flanges for a pneumatic tire and the run-flat wheel located in it, which absorbs the wheel load in the event of a lack of air pressure and arranged in the form of a support ring dividing the drop center on the rim is, characterized in that at least one of the divided deep beds (5; 9) one matched to the (radial) height (H) of the associated rim flange (6) (radial) depth (T).

L e r s e i t e