FR2548095A1 - Safety wheel-rim for tubeless tyre - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une jante de roue pour pneumatique de véhicule, utilisable pour une roue de sécurité/une roue à fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence, comportant une base de jante, et des assises de pneumatique, disposées des deux côtés de cette base et qui se prolongent respectivement par un bord de jante ou par un rebord de jante, et comportant dans la région située entre les assises de pneumatique et la base de jante un bord d'appui en saillie radiale s'opposant au déplace: ment du talon du pneumatique. The present invention relates to a wheel rim for a vehicle tire, usable for a safety wheel / an exceptionally functioning wheel in an emergency, comprising a rim base, and tire seats, arranged on both sides of this base. and which extend respectively by a rim edge or by a rim flange, and comprising in the region situated between the tire plies and the rim base a bearing protruding radial edge opposing the movement of the bead tire.
Dans les jantes de roue connues comportant une base creuse servant d'auxiliaire de montage du pneumatique, les assises de pneumatique sont munies d'un bord d'appui disposé intérieurement du point de vue axial et qui sert d'organe d'arrêt contre le déplacement axial du talon de pneumatique. De tels états de fonctionnement sont obtenus dans le cas d'un fléchissement important du pneumatique lorsqu'un véhicule circule avec une vitesse excessive par exemple dans un virage serré. Un pneumatique monté sur une jante à base creuse perd une partie de son volume d'air comprimé. Si ce phénomène intervient plusieurs fois de façon successive, il peut s'établir une perte nominale d'air comprimé qui peut conduire à une destruction prématurée du pneumatique.Pour l'étant de fonctionnement correspondant à un fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence possible, dans le cas oh le pneumatique contient une faible quantité d'air ou est vide d'air, les jantes de roue connues munies d'un rebord d'appui de sécurité ne doivent pas être utilisées. Les moyens auxiliaires connus par ailleurs dans le cas d'un éventuel fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence sont trop onéreux et présentent un inconvénient du point de vue de la construction, sous la forme d'un élément supplémentaire de jante, et perturbent ou compliquent l'assemblage avec le pneumatique. Afin de permettre un assemblage sans problème de la jante au pneumatique, il a été proposé un pneumatique comportant des talons pouvant pivoter sur la- jante. In known wheel rims comprising a hollow base serving as a tire mounting aid, the tire seats are provided with a bearing edge disposed internally from the axial point of view and which serves as a stop member against the axial displacement of the tire bead. Such operating states are obtained in the event of a significant deflection of the tire when a vehicle is traveling with excessive speed, for example in a tight turn. A tire mounted on a rim with a hollow base loses part of its volume of compressed air. If this phenomenon occurs several times in succession, a nominal loss of compressed air can be established which can lead to premature destruction of the tire. For the operating state corresponding to exceptional operation in the event of a possible emergency, in the case where the tire contains a small amount of air or is empty of air, the known wheel rims provided with a safety support flange must not be used. The auxiliary means known moreover in the case of a possible exceptional operation in the event of an emergency are too expensive and have a drawback from the point of view of construction, in the form of an additional rim element, and disturb or complicate assembly with the tire. In order to allow problem-free assembly of the rim to the tire, a tire has been proposed comprising beads which can pivot on the rim.
L'invention vise à apporter des perfectionnements à une jante de roue, qui peut être utilisée en tant qu'élément de roue de sécurité et/ou un élément de roue à fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence. The invention aims to provide improvements to a wheel rim, which can be used as a safety wheel element and / or a wheel element that performs exceptionally in an emergency.
L'invention a pour but d'agencer une jante de roue du type décrit plus haut, dans la région du rebord extérieur d'appui, pour réaliser une jante de sécurité perfectionnée, les cotes standard pour le rebord de jante et l'assise de pneumatique pouvant être conservées. ta jante de roue doit être complétée, en vue de son utilisation en tant que jante pour fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence par un élément supplémentaire de jante, d'une constitution simple, qui permet de réaliser la jante d'un seul tenant ou une seule pièce sous la forme d'une unité de construction terminée, qui permette sans problème l'assemblage au pneumatique, possède des cotes intérieures accrues pour les freins et permette une meilleure tenue de marche en cas d'urgence. The object of the invention is to arrange a wheel rim of the type described above, in the region of the outer support rim, in order to produce an improved safety rim, the standard dimensions for the rim flange and the seat of pneumatic can be kept. your wheel rim must be completed, in order to use it as a rim for exceptional operation in an emergency, with an additional rim element, of simple construction, which allows the rim to be made in one piece or a single piece in the form of a finished construction unit, which allows trouble-free assembly to the tire, has increased internal dimensions for the brakes and allows better handling in the event of an emergency.
Ce problème est résolu conformément à l'invention, gr ce au fait que la base de jante est réalisée en étant surélevée sous la forme d'un épaulement par rapport à l'assise de pneumatique et est reliée à un organe d'appui de tenue en cas d'urgence, en forme de chapeau. This problem is solved in accordance with the invention, thanks to the fact that the rim base is produced by being raised in the form of a shoulder relative to the tire seat and is connected to a holding support member. in an emergency, hat-shaped.
De préférence la base de jante en forme dépau- lement et l'organe d'appui de tenue en cas d'urgence, en forme de chapeau, constituent une seule pièce. Une telle jante de roue peut autre fabriquée d'une manière relativement simple et avec une constitution simple. Elle présente, sous la forme de l'épaulement de la base de jante, les rebords d'appui nécessaires servant d'organe d'arrêt contre des décalages indésirables du talon. Elle délimite en outre, en liaison avec l'assise de pneumatique et le rebord de jante, un espace libre suffisamment important pour le mon tage du pneumatique comportant des talons pivotants. Cette base de jante à épaulement garantit en outre que le risque de dérapage du talon par-dessus le rebord de jante n'existe plus. Preferably, the deposition-shaped rim base and the hat-shaped holding support member form a single piece. Such a wheel rim can also be produced in a relatively simple manner and with a simple constitution. It has, in the form of the shoulder of the rim base, the necessary support flanges serving as a stop member against unwanted heel offsets. It also delimits, in connection with the tire seat and the rim flange, a sufficiently large free space for mounting the tire comprising pivoting beads. This shoulder rim base further guarantees that the risk of the heel slipping over the rim flange no longer exists.
Dans le cas d'un état de fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence, il est garanti de façon fiable que le pneumatique contenant une faible quantité d'air ou vide d'air prend appui en étant suffisemment soutenu sur la surface de ténue en cas d'urgence sans quil n'existe aucun déplacement relatif important entre la jante et le pneumatique, et que l'on peut parcourir une section de route suffisante dans des conditions de fonctionnement exceptionnelles en cas d'urgence. In the case of an exceptional operating condition in an emergency, it is reliably guaranteed that the tire containing a small amount of air or vacuum of air is supported by being sufficiently supported on the surface of the surface in the event of without any significant relative displacement between the rim and the tire, and that a sufficient section of road can be covered under exceptional operating conditions in the event of an emergency.
Une amélioration supplémentaire dans de cette situation de fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence est obtenue grâce au fait que la jante de roue peut comporter en supplément ce qu'on appelle une rainure de tenue en cas urgence. Cette rainure est située dans la zone comprise entre l'assise de pneumatique et l'épaulement de la base de jante, possède un fond plat et est dimensionnée de telle sorte que le talon du pneumatique, qui est tordu dans le cas d'un fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence, peut prendre appui avantageusement sur la jante sans qu'il se produise une destruction prématurée du pneumatique lors de ce déplacement. A further improvement in this exceptional operating situation in an emergency is obtained thanks to the fact that the wheel rim can additionally comprise what is called a holding groove in an emergency. This groove is located in the area between the tire seat and the shoulder of the rim base, has a flat bottom and is dimensioned so that the bead of the tire, which is twisted in the case of operation. exceptional in an emergency, can advantageously bear on the rim without premature destruction of the tire during this movement.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description donnée ci-après de l'invention, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels
la figure 1 représente une coupe partielle radiale d'une jante de roue, comportant une base étagée formant épaulement et une surface de fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence
la figure 2 représente une coupe partielle radiale d'une autre de jante de roue comportant une base formée d'un épaulement et un organe d'appui de tenue en cas d'urgence
la figure 3 représente une coupe partielle radiale d'une autre jante de roue réalisée d'une seule pièce et comportant une partie cylindrique formant chapeau de tenue en cas d'urgence
la figure 4 représente une coupe partielle radiale d'une jante comportant des assises de pneumatique inclinées
la figure 5 représente le détail d'une jante de roue comportant un rebord de jante, une assise de pneumatique et une base de jante en forme d'épaulement
la figure 6 représente un détail d'une jante de roue comportant une rainure supplémentaire de tenue en cas d'urgence ; et
la figure 7 représente une coupe partielle radiale d'une jante de roue dissymdtrique comportant un organe d'appui de tenue en cas d'urgence.Other characteristics and advantages will emerge from the description given below of the invention, taken with reference to the appended drawings, in which
FIG. 1 represents a partial radial section of a wheel rim, comprising a stepped base forming a shoulder and an exceptional operating surface in the event of an emergency
2 shows a partial radial section of another of the wheel rim comprising a base formed by a shoulder and a support member for holding in an emergency
FIG. 3 represents a partial radial section of another wheel rim produced in one piece and comprising a cylindrical part forming an end cap in an emergency
FIG. 4 represents a partial radial section of a rim comprising inclined tire seats
FIG. 5 represents the detail of a wheel rim comprising a rim flange, a tire seat and a rim base in the form of a shoulder
FIG. 6 represents a detail of a wheel rim comprising an additional emergency holding groove; and
FIG. 7 represents a partial radial section of an asymmetrical wheel rim comprising a holding support member in the event of an emergency.
ta jante de roue 1 de la figure 1 est constituée essentiellement par l'assise de pneumatique 2, qui s'étend avec une forme cylindrique, c'est-à-dire parallèlement à l'axe de la roue, le rebord de jante et la base de jante 4. Cette base de jante est réalisée en forme d'épaulement en étant surélevée par rapport à l'assise de pneumatique. the wheel rim 1 of FIG. 1 consists essentially of the tire seat 2, which extends with a cylindrical shape, that is to say parallel to the axis of the wheel, the rim flange and the rim base 4. This rim base is made in the form of a shoulder while being raised relative to the tire seat.
La paroi latérale de l'épaulement est désignée par la ré férence 5 et la surface annulaire de l'épaulement est désignée par la référence 6.The side wall of the shoulder is designated by reference 5 and the annular surface of the shoulder is designated by reference 6.
Cette surface annulaire constitue simultanément la jonction étagée avec l'organe d'appui de tenue en cas d'urgence 7 réalisée sous la forme d'une enveloppe convexe. This annular surface simultaneously constitutes the stepped junction with the emergency support holding member 7 produced in the form of a convex envelope.
La jante de roue est réalisée d'un seul tenant et le rebord de jante et l'assise de pneumatique forment la surface d'appui pour le talon du pneumatique. L'épaulement 5,6 représente un organe d'arrêt réalisé sous la forme d'une surface d'appui pour le talon du pneumatique dans le cas où ce dernier subit un décalage axial sous l'action de forces latérales intenses. L'organe d'appui de tenue en cas d'urgence est intégré par construction dans la base de jante en forme d'épaulement et sert, dans le cas du fonctionnement exceptionnel d'urgence, où la pression du pneumatique est faible ou nulle, à réaliser un soutien sur pour le pneumatique. The wheel rim is made in one piece and the rim flange and the tire seat form the bearing surface for the tire bead. The shoulder 5,6 represents a stop member produced in the form of a bearing surface for the bead of the tire in the case where the latter undergoes an axial offset under the action of intense lateral forces. The emergency support holding member is integrated by construction into the shoulder-shaped rim base and is used, in the case of exceptional emergency operation, where the tire pressure is low or zero, to provide support for the tire.
La jante de roue convient pour être assemblée à un pneumatique qui dispose de talons pouvant pivoter. La zone libre d'appui de jante est désignée par la référence 8, la paroi latérale est désignée par la référence 9 et la surface d'appui est désignée par la référence 10;
La jante de roue 11 de la figure 2 est constituée essentiellement par une assise de pneumatique 12, par le rebord de jante 13 et par une base de jante 14 en forme d'épaulement. Le diamètre extérieur 16 de la base de jante en forme d'épaulement possède une valeur comprise entre le diamètre FD de la jante et le diamètre HD du rebord de jante.The wheel rim is suitable for being assembled with a tire which has heels which can pivot. The free rim bearing area is designated by the reference 8, the side wall is designated by the reference 9 and the bearing surface is designated by the reference 10;
The wheel rim 11 of FIG. 2 is essentially constituted by a tire seat 12, by the rim flange 13 and by a rim base 14 in the form of a shoulder. The outside diameter 16 of the shoulder-shaped rim base has a value between the diameter FD of the rim and the diameter HD of the rim flange.
La jante de roue est équipée d'un organe d'appui de tenue en cas d'urgence 17 qui est relié de façon fixe, mais détachable à la base de jante en forme d'épaulement. L'organe d'appui est constitué par un anneau 18 et un pied 19.The wheel rim is equipped with an emergency holding support member 17 which is fixedly but detachably connected to the rim-shaped shoulder base. The support member is constituted by a ring 18 and a foot 19.
Les faces inclinées de la base de jante en forme d'épaulement 14 sont désignées par la référence 15. L'inclinaison est comprise dans une gamme allant de 100 à 600 par rapport au plan équatorial x-x.The inclined faces of the shoulder-shaped rim base 14 are designated by the reference 15. The inclination is in a range from 100 to 600 relative to the equatorial plane x-x.
La jante de roue 21 de la figure 3 comporte une base élargie sous la forme d'un anneau conique 24, qui se prolonge par un organe d'appui de tenue d'urgence élargi pour former un anneau cylindrique 27. Les parois latérales 25 de l'anneau sont fortement inclinées par rapport au plan équatorial x-x. The wheel rim 21 of FIG. 3 has an enlarged base in the form of a conical ring 24, which is extended by an emergency holding support member enlarged to form a cylindrical ring 27. The side walls 25 of the ring are strongly inclined with respect to the equatorial plane xx.
La jante de roue 31 de la figure 4 comporte, tout comme la figure 3, une base/un organe d'appui conçu sous la forme d'un anneau conique 34. Le bord d'appui en forme d'épeulement 35 est devenu une partie de la paroi latérale de la base de jante. La paroi latérale joue le rôle de l'organe d'arrêt du talon de pneumatique lors de son éventuel dépla
cement axial. La surface 37 en forme d'enveloppe convexe
joue son rôle d'organe d'appui du pneumatique dans le
cas du fonctionnement exceptionnel en cas d'urgance.The wheel rim 31 of FIG. 4 comprises, like FIG. 3, a base / a support member designed in the form of a conical ring 34. The support edge in the form of a lump 35 has become a part of the side wall of the rim base. The side wall acts as the stop member for the tire bead during its possible displacement
axial cement. Surface 37 in the form of a convex envelope
plays its role as a support member for the tire in the
exceptional operation in the event of an emergency.
Sur la figure 5 on a représenté en vue agrandie une zone partielle de la jante de roue 40. Le rebord de jante 3 peut etre un rebord standard B,C,J. L'assise de pneumatique 2 est réalisée d'une manière normalisée pour l'appui du talon du pneumatique. L'angle d'inclinaison est égal à 5 . La base de jante 44 réalisée en forme d'é- paulement est constituée par des parois latérales 45 inclinées d'un angle ; dont seule la paroi de gauche est représentée, par la partie annulaire 46. Cette dernière forme simultanément la jonction avec un organe d'appui de tenue en cas d'urgence 47 intégré , dont on a représenté la surface d'appui. Cette jante de roue convient pour le soutien d'un pneumatique comportant des talons pouvant pivoter.L'arrêt contre un déplacement axial du talon du pneumatique est fourni par la paroi en forme d'épaulement 45. En outre le talon du pneumatique est bloqué sur la jante de roue, contre tout glissement par-dessus le rebord de jante. Dans le cas d'un éventuel fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence, le pneumatique est porté par l'organe d'appui tenu en cas d'urgence. In Figure 5 there is shown in enlarged view a partial area of the wheel rim 40. The rim flange 3 can be a standard flange B, C, J. The tire seat 2 is made in a standardized manner for the support of the tire bead. The tilt angle is 5. The rim base 44 made in the form of a shoulder consists of side walls 45 inclined at an angle; of which only the left wall is represented by the annular part 46. The latter simultaneously forms the junction with an integrated emergency holding support member 47, the support surface of which has been shown. This wheel rim is suitable for supporting a tire comprising heels which can pivot. The stop against an axial displacement of the bead of the tire is provided by the wall in the form of a shoulder 45. In addition, the bead of the tire is locked on the wheel rim, against any slipping over the rim flange. In the case of possible exceptional operation in an emergency, the tire is carried by the support member held in an emergency.
La jante de roue (partielle) en vue agrandie sur la figure 6 comportant la rainure de tenue en cas d'urgence 50 prévue pour un appui amélioré du talon du pneumatique, fournit une amélioration supplémentaire pour la situation de fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence. Cette rainure est située dans-la zone comprise entre l'assise de pneumatique 2 et la paroi formant épaulement 45. Elle est réalisée avec un fond plat ; la profondeur 51 est comprise entre 0,02 et 0,25 fois la hauteur X du rebord de jante et la largeur axiale 52 est égale à environ 0,6 fois la largeur non réduite AF de l'assise de pneumatique.Dans sa position pivotée lors d'un fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence, un talon du pneumatique prend avanta en cas d'urgence, un talon de pneumatique prend avantageusement appui essentiellement par sa partie inférieure dans une telle rainure 50. Etant donné que la surface intérieure du pneumatique repose en s'appuyant sur l'organe d'appui de tenue en cas d'urgence et qu'il n'apparait aucun déplacement relatif important entre le pneumatique et la jante, dans le cas de ce fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence, un graissage n'est pas aussi impérativement nécessaire que dans le cas des systèmes connus de roues à fonctionnement exceptionnel en cas d'urgence. The wheel rim (partial) in enlarged view in FIG. 6 comprising the emergency holding groove 50 provided for improved support of the tire bead, provides an additional improvement for the exceptional operating situation in the event of an emergency. . This groove is located in the zone between the tire seat 2 and the wall forming the shoulder 45. It is produced with a flat bottom; the depth 51 is between 0.02 and 0.25 times the height X of the rim flange and the axial width 52 is equal to approximately 0.6 times the unreduced width AF of the tire seat. In its pivoted position during exceptional operation in an emergency, a bead of the tire takes advantage in an emergency, a bead of the tire advantageously bears essentially by its lower part in such a groove 50. Since the inner surface of the tire rests on the holding support member in an emergency and there is no significant relative movement between the tire and the rim, in the case of this exceptional operation in an emergency, lubrication is not as imperatively necessary as in the case of known wheel systems for exceptional operation in an emergency.
Pour améliorer ce type de fonctionnement, le rebord de jante et la rainure de tenue en cas d'urgence ainsi qu'en outre la surface d'appui comportent une couche réduisant le frottement, par exemple une couche d'un produit connu sous l'appellation commerciale Téflon. To improve this type of operation, the rim flange and the emergency holding groove as well as, in addition, the bearing surface comprise a layer reducing friction, for example a layer of a product known as trade name Teflon.
La jante de roue 60 de la figure 7 possède une constitution iissymétrique. Les dimensions de l'assise de pneumatique et le diamètre du rebord de jante pour la partie 61 de gauche de la jante sont supérieures aux dimensions correspondantes de la partie de droite 62 de la jante. Ceci sert à permettre un montage amélioré de la jante et du pneumatique dans le cas de tailles qui compliquent le montage pour des roues à fductionnement exceptionnel en cas d'urgence. The wheel rim 60 of FIG. 7 has an asymmetrical constitution. The dimensions of the tire seat and the diameter of the rim flange for the left-hand part 61 of the rim are greater than the corresponding dimensions of the right-hand part 62 of the rim. This is used to allow improved mounting of the rim and the tire in the case of sizes which complicate the mounting for wheels with exceptional performance in an emergency.
On va indiquer ci-après des directives de construction pour la jante de roue conforme à l'invention. Construction instructions will be indicated below for the wheel rim according to the invention.
On part du diamètre de jante FD et de la largeur de jante M, qui sont établis pour les dimensions des jantes standard. We start from the rim diameter FD and the rim width M, which are established for the dimensions of standard rims.
On peut avoir
Hauteur H F du rebord de jante : 0,03 à 0,07 x FD
Largeur BF du rebord de jante : 0,5 à 0,8 x HF
Rayon du rebord de jante : 0,5 à 0,7 x HF Largeur AF de l'assise de pneumatique : 1,3 à 1,7 x F H
Rayon RS de l'assise de pneumatique : 0,25 à 0,5 x H F
Rayon RS, de l'assise de pneumatique : 0,25 à 1,0 x H F
Hauteur HS de l'appui de tenue en cas d'urgence . 1,0 à 4,0 x HF
Rayon RM de la surface d'appui : 1,0 à 15,0 x N
Rayon RR de l'organe d'appui : 0,25 à 1,2 x H F
Inclinaison sde la paroi formant épaulement : 20 à 600 Inclinaison α , A de l'assise de pneumatique : Positive ou négative ou : En forme d'anneau conique
Assise de pneumatique : cylindrique.Can we have
HF height of rim flange: 0.03 to 0.07 x FD
BF width of rim flange: 0.5 to 0.8 x HF
Rim rim radius: 0.5 to 0.7 x HF AF width of the tire seat: 1.3 to 1.7 x FH
Radius RS of the tire seat: 0.25 to 0.5 x HF
Radius RS, of the tire seat: 0.25 to 1.0 x HF
Height HS of the holding support in case of emergency. 1.0 to 4.0 x HF
RM radius of the support surface: 1.0 to 15.0 x N
RR radius of the support member: 0.25 to 1.2 x HF
Inclination sde the wall forming the shoulder: 20 to 600 Inclination α , A of the tire seat: Positive or negative or: In the form of a conical ring
Tire base: cylindrical.
Dans le cas de l'exemple de réalisation d'une jante de roue pour un pneumatique d'uù véhicule automobile avec le type de réalisation de jante de la figure 4, présente les dimensions suivantes
Hauteur HF du rebord de jante = 14 mm
Largeur BF du rebord de jante = 11 mm
Inclinaison α de l'assise de pneumatique = 50
Inclinaison # de la paroi formant épaulement = 300
Rayon RF du rebord de jante = 9 mm
Largeur AF de l'assise de pneumatique = 22 mm
Hauteur HS de l'appui = 35 mm Rayon AS de l'ass-se de pneumatique = 4,5 mm
Rayon RS, de l'assise de pneumatique = 4,5 mm
Rayon RR de l'organe d'appui = 8,0 mm
Rayon RN de la surface d'appui = 320 mm
La jante de roue conforme à l'invention convient pour des roues de véhicules automobiles ou des camions ou pour des roues de motocyclettes et éventuellement d'autres roues à pneumatique. In the case of the example of embodiment of a wheel rim for a tire of a motor vehicle with the type of rim embodiment of FIG. 4, has the following dimensions
HF height of rim flange = 14 mm
Width BF of rim flange = 11 mm
Tilt α of the tire seat = 50
Inclination # of the wall forming the shoulder = 300
RF radius of rim flange = 9 mm
Width AF of the tire seat = 22 mm
HS height of the support = 35 mm AS radius of the tire assembly = 4.5 mm
Radius RS, from the tire seat = 4.5 mm
RR radius of the support member = 8.0 mm
Radius RN of the support surface = 320 mm
The wheel rim according to the invention is suitable for the wheels of motor vehicles or trucks or for the wheels of motorcycles and possibly other pneumatic wheels.
Claims (15)
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