FR2467716A1 - IMPROVEMENTS IN TIRE-WHEEL ASSEMBLIES, ESPECIALLY FOR MOTORCYCLES, IN WHICH TIRES INCLUDE ANNULAR HEEL REINFORCEMENTS - Google Patents

IMPROVEMENTS IN TIRE-WHEEL ASSEMBLIES, ESPECIALLY FOR MOTORCYCLES, IN WHICH TIRES INCLUDE ANNULAR HEEL REINFORCEMENTS Download PDF

Info

Publication number
FR2467716A1
FR2467716A1 FR8022371A FR8022371A FR2467716A1 FR 2467716 A1 FR2467716 A1 FR 2467716A1 FR 8022371 A FR8022371 A FR 8022371A FR 8022371 A FR8022371 A FR 8022371A FR 2467716 A1 FR2467716 A1 FR 2467716A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
tire
bead
seat
effective dimension
wheel rim
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8022371A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2467716B1 (en
Inventor
Michael John Kenney
Tom French
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dunlop Ltd
Original Assignee
Dunlop Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dunlop Ltd filed Critical Dunlop Ltd
Publication of FR2467716A1 publication Critical patent/FR2467716A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2467716B1 publication Critical patent/FR2467716B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B60C15/024—Bead contour, e.g. lips, grooves, or ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B60C15/024—Bead contour, e.g. lips, grooves, or ribs
    • B60C15/0247—Bead contour, e.g. lips, grooves, or ribs with reverse bead seat inclination, i.e. the axially inner diameter of the bead seat is bigger than the axially outer diameter thereof

Abstract

A wbead tyre and rim assembly in which the engagement zones of the tyre bead on the rim each comprise an axially outer retaining lip (5) for the bead of the tyre, a seat (6) for the bead of the tyre and, immediately adjacent to the seat of the bead, an abutment (8) region which extends radially outwards from the seat for the bead (6) and the tyre comprises a pair of beads each having a substantially extending bead reinforcement (2) inextensible circumferentially and each of the beads, considered in radial section in the inflated state on the rim of the wheel, has an effective dimension (11) measured in the internal radial direction of the assembly from the periphery of the reinforcement (2) such that the bead of the tyre is in contact with the seat of the bead and the abutment (8) prevents the bead of the tyre from having an inward movement, and a small effective dimension (10) measured from the periphery of the annular reinforcement (2) in the axial direction of the assembly, the small effective dimension (10) being less than the difference in radius between the annular reinforcement (2) and the axial end of the abutment (8) so that the bead of the tyre may, after rotating so that the small effective diameter extends radially, pass outwards over the abutment on its seat (6) in order to fit the tyre.

Description

La présente invention se rapporte à des ensembles pneumatique-roue et elle a trait plus particulibre- ment à des ensembles pneumatique-jante de roue. The present invention relates to tire-wheel assemblies and relates more particularly to tire-wheel rim assemblies.

Dans des ensembles pneumatique-jante de roue classiques, les talons du pneumatique sont retenus sur leurs sieges à l'aide de la pression interne de gonflage. In conventional tire-rim wheel assemblies, the beads of the tire are retained on their seats using internal inflation pressure.

Cependant lorsque le pneumatique est dégonflé les talons sont dans un état tel qu'ils peuvent se déplacer vers l'intérieur a partir de leurs sièges sous l'influence d'une force latérale, ce qui affecte la conduite et la sécurité du véhicule. However, when the tire is deflated, the heels are in such a state that they can move inwards from their seats under the influence of a lateral force, which affects the handling and the safety of the vehicle.

L'invention a pour but de fournir un ensemble pneumatique-jante de roue dans lequel les talons du pneumatique sont maintenus en place quelle que soit la pression d'air régnant a l'intérieur du pneumatique. The object of the invention is to provide a tire-rim assembly in which the beads of the tire are held in place whatever the air pressure prevailing inside the tire.

Conformément à un aspect de la présente invention, celle-ci concerne un ensemble pneumatique-jante de roue dans lequel la jante comporte deux zones de contact de pneumatique espacées l'une de l'autre et comprenant chacune un rebord axialement extérieur de retenue de talon de pneumatique, un siège de talon de pneumatique e, dans une zone immédiatement adjacente au siège, une zone de butée qui fait saillie radialement vers l'extérieur du sièges en ce que le pneumatique comprend deux talons contenant chacun un renfort s'étendant circonférentiellement et pratiquement inextensible, en ce que chaque talon, vu en section droite radiale, le pneumatique étant gonfle et place dans la jante de roue, a une grande dimension effective, mesuree dans la direction radialement intérieure de l'ensemble à partir du centre du renfort, telle que le talon du pneumatique entre en contact avec le siège et soit empêché de se déplacer vers 1 'intérieur par la butée et une petite dimension effective, mesurée à partir du centre du renfort annulaire dans la direction axiale de l'ensemble. Ladite petite dimension effective est inférieure à la différence entre les rayons du ren fort annulaire et de l'extrémité axiale de la butée. Ainsi, le talon du pneumatique peut, après avoir tourné de manière que le petit diamètre soit orienté radialement, être déplacé vers l'extérieur par dessus la butée jusque sur son siège lors du montage du pneumatique. According to one aspect of the present invention, this relates to a tire-wheel rim assembly in which the rim has two tire contact zones spaced from each other and each comprising an axially outer bead retaining rim tire, a tire bead seat e, in an area immediately adjacent to the seat, a stop zone which projects radially outwards from the seats in that the tire comprises two beads each containing a reinforcement extending circumferentially and practically inextensible, in that each bead, seen in radial cross section, the tire being inflated and placed in the wheel rim, has a large effective dimension, measured in the radially inner direction of the assembly from the center of the reinforcement, such that the tire bead comes into contact with the seat and is prevented from moving inward by the stop and a small effective dimension, measured by pa Start from the center of the annular reinforcement in the axial direction of the assembly. Said effective small dimension is less than the difference between the radii of the annular reinforcement and the axial end of the stop. Thus, the bead of the tire can, after having rotated so that the small diameter is oriented radially, be moved outwards over the stopper to its seat during mounting of the tire.

La petite dimension effective peut être considérée comme s'étendant jusqu'à la surface axialement intérieure du talon du pneumatique mais elle s'étend de préférencejusqu'à la surface axialement extérieure du talon de pneumatique. The small effective dimension can be considered to extend to the axially inner surface of the tire bead, but it preferably extends up to the axially outer surface of the tire bead.

De préférence, la grande dimension effective est supérieure de 1,2 fois ou plus à la petite dimension effective. Preferably, the large effective dimension is 1.2 times or more greater than the small effective dimension.

Le talon du pneumatique est formé de préférence, dans les zones de grande dimension effective, d'un matériau ayant une dureté comprise entre 40 et 960 Shore A, de préférence entre 60 et 960 Shore A. En outre, on peut prévoir un pli de renforcement en tissu dans une zone adjacente à la périphérie du talon. The bead of the tire is preferably formed, in the zones of large effective dimension, of a material having a hardness of between 40 and 960 Shore A, preferably between 60 and 960 Shore A. In addition, a fold of fabric reinforcement in an area adjacent to the periphery of the heel.

La zone de siège du talon de pneumatique est de préférence convexe 'en direction du siège tandis que le siège a une forme concave de manière que, dans la condition de gonflage normal, le talon du pneumatique repose dans le siège concave et soit empêché de se déplacer axialement vers l'intérieur et vers l'extérieur respectivement par le rebord de jante et la butée. The seat area of the tire bead is preferably convex towards the seat while the seat has a concave shape so that, in the normal inflation condition, the bead of the tire rests in the concave seat and is prevented from becoming move axially inwards and outwards respectively by the rim flange and the stop.

Suivant un autre aspect de la présente invention, il est prévu un pneumatique pour un ensemble pneumatique-jante de roue du type défini ci-dessus, ledit pneumatique comprenant une bande de roulement, deux flancs et deux talons contenant chacun un renfort annulaire s'étendant circonférentiellement et pratiquement inextensible. According to another aspect of the present invention, a tire is provided for a tire-wheel rim assembly of the type defined above, said tire comprising a tread, two sidewalls and two beads each containing an annular reinforcement extending circumferentially and practically inextensible.

Chacun des talons, lorsqu'il est vu avec le pneumatique en coupe radiale après montage sur une jante de roue et après gonflage, du pneumatique, présente, dans la zone périphérique du talon, une dimension effective, mesurée dans une direction radialement intérieure du pneumatique
à partir du renfort annulaire, bien supérieure à la dimen
sion effective, mesurée depuis le centre du renfort annu
laire jusqu'à la périphérie du talon dans la direction
axiale du pneumatique.Each of the beads, when viewed with the tire in radial section after mounting on a wheel rim and after inflation, of the tire, has, in the peripheral zone of the bead, an effective dimension, measured in a radially inner direction of the tire
from the annular reinforcement, much greater than the dimen
effective sion, measured from the center of the annular reinforcement
down to the periphery of the heel in the direction
axial of the tire.

De préférence la grande dimension effec
tive est supérieure de 1,2 fois ou plus à la petite dimen
sion effective.Preferably the large dimension effec
tive is 1.2 times or more greater than the small dimen
effective.

De préférence, la petite dimension effec
tive se trouve dans la zone axialement extérieure du
talon du pneumatique, bien qu'elle puisse également se
trouver dans la zone axialement intérieure. Le talon du pneumatique peut être constitué, dans la zone de
grande dimension effective, d'un composé caoutchouté
ayant une dureté comprise entre 40 et 96 Shore A, de préférence entre 60 et 96 Shore. En outre la zone du
talon peut être renforcée par un pli de renforcement placé dans une zone adjacente à la périphérie du talon, ledit pli pouvant être constitué d'un métal tissé ou non
tissé ou bien d'un tissu textile.Preferably, the small dimension effec
tive is located in the axially outer zone of the
tire bead, although it can also
find in the axially inner zone. The bead of the tire may be formed, in the area of
large effective dimension, of a rubber compound
having a hardness between 40 and 96 Shore A, preferably between 60 and 96 Shore. In addition the area of
heel may be reinforced by a reinforcing pleat placed in an area adjacent to the periphery of the heel, said ply may be made of a woven or non-woven metal
woven or a textile fabric.

Le pneumatique peut être du type à plis croisés, à ceinture, à carcasse radiale ou sans tissu. La
jante de roue peut être de différents types mais elle est de préférence du type comportant une partie en creux permettant le montage du pneumatique.The tire can be of the cross-ply, belt, radial carcass or fabric-free type. The
wheel rim can be of different types, but it is preferably of the type comprising a hollow part allowing the mounting of the tire.

Suivant un autre aspect de la présente
invention, il est prévu un procédé de montage d'un pneumatique sur une jante de roues conformes tous deux à la présente invention, procédé caractérisé en ce qu'on place
d'une manière classique les deux talons du pneumatique dans
une partie en creux de la jante de roue, en ce qu'on exer
ce une force sur le flanc du pneumatique de manière que le talon soit tourné de telle sorte que sa petite dimension
effective soit orientée dans la direction radialement
intérieure, en ce qu'on fait déplacer le talon axialement
vers l'extérieur par dessus la butée et jusque sur son siège, et en ce qu'on fait tourner le talon de manière que sa grande dimension effective soit orientée radialement vers l'intérieur pour qu'il entre en contact avec son siège puis on répète l'opération de façon à placer l'autre talon sur son siège.According to another aspect of this
invention, there is provided a method of mounting a tire on a rim of wheels both conforming to the present invention, method characterized in that one places
in a conventional manner, the two beads of the tire in
a hollow part of the wheel rim, in that one exer
this a force on the sidewall of the tire so that the bead is turned so that its small dimension
effective is oriented in the direction radially
interior, in that the heel is moved axially
outwards over the stopper and into its seat, and in that the heel is rotated so that its large effective dimension is oriented radially inward so that it comes into contact with its seat and then repeat the operation so as to place the other heel on its seat.

Le procédé peut être modifié pour faire tourner et monter les deux talons simultanément. The process can be modified to rotate and mount the two heels simultaneously.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une yue en coupe d'un ensemble pneumatique-jante de roue selon l'invention;
la figure 2 est une vue en coupe à échelle agrandie du talon de pneumatique7 du rebord de jante et du siège de talon de l'ensemble de la figure 1.Other advantages and characteristics of the invention will be highlighted in the following description, given by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 is a sectional view of a tire-rim assembly according to the invention;
FIG. 2 is a section view on an enlarged scale of the tire bead 7 of the rim flange and of the bead seat of the assembly of FIG. 1.

L'ensemble représenté sur la figure 1 est constitué par un pneumatique de motocyclette de poids léger du type 2 1/4 - 17, qui est monté sur une jante de roue de 4,2 cm, comportant un creux central de montage 1. The assembly shown in FIG. 1 is constituted by a light-weight motorcycle tire of the type 2 1/4 - 17, which is mounted on a wheel rim of 4.2 cm, comprising a central mounting recess 1.

Le pneumatique comporte deux tringles de talons 2, 3 circonférentiellement continues et autour desquelles sont accrochés les bords des plis de renforcement de carcasse 4. Les flancs et les talons du pneumatique sont tous d'une construction normale mais les talons du pneumatique et les sièges de talons prévus sur la jante de roue sont conformes à ce qui est représenté de façon plus détaillée sur la figure 2. The tire comprises two bead beads 2, 3 circumferentially continuous and around which the edges of the carcass reinforcement plies 4 are hung. The sidewalls and the beads of the tire are all of normal construction, but the beads of the tire and the seats of heels provided on the wheel rim conform to what is shown in more detail in FIG. 2.

La zone de siège de talon qui est prévue sur la jante de roue comprend un rebord extérieur 5 qui est orienté classiquement dans une direction radiale, un siège de talon 6 qui a le profil concave indiqué et une zone intérieure 7 de plus grand rayon que le siège 6 de manière à former une butée 8 sur le bord axialement intérieur du siège concave 6. La zone intérieure 7 s'étend jusqu'au bord du creux de montage 1, comme indiqué.  The heel seat area which is provided on the wheel rim comprises an outer rim 5 which is conventionally oriented in a radial direction, a heel seat 6 which has the concave profile indicated and an inner area 7 of greater radius than the seat 6 so as to form a stop 8 on the axially inner edge of the concave seat 6. The inner zone 7 extends to the edge of the mounting recess 1, as indicated.

Le talon du pneumatique comporte une tringle 2 qui est placée dans une position plus rapprochée d'un côté que sa base 9. La dimension 10 partant de la tringle de talon 2, qui est formée par un anneau multi-fils classique, mesurée dans la direction axiale de l'ensemble, est, par conséquent, petite comparée à la dimension li s'étendant de la tringle de talon, dans la direc tison radiale de Ensemble, jusqu'à la base de talon 9. The bead of the tire has a bead 2 which is placed in a position closer to one side than its base 9. The dimension 10 starting from the bead bead 2, which is formed by a conventional multi-wire ring, measured in the axial direction of the assembly is, therefore, small compared to the dimension li extending from the heel link, in the radial direction of Ensemble, to the base of heel 9.

Les dimensions précitées sont choisies de façon que la petite dimension 10 soit inférieure à la dimension 12, qui définit la différence de rayons entre l'extrémité radialement intérieure de la tringle 2 et l'extrémité radialement extérieur du diamètre de la butée 8. La grande dimension 11 est bien supérieure à la petite dimension 10, et elle est également bien supérieure à la dimen sion 12 de sorte que, lorsque le talon se trouve dans la position de montage indiquée à la figure 2, il ne peut pas se déplacer axialement vers l'intérieur, c'est-à-dire vers la droite de cette figure, du fait de la différence entre les diamètres de la base de talon 9 et de la butée 8.The aforementioned dimensions are chosen so that the small dimension 10 is less than the dimension 12, which defines the difference in radii between the radially inner end of the rod 2 and the radially outer end of the diameter of the stop 8. The large dimension 11 is much greater than the small dimension 10, and it is also much greater than the dimension 12 so that, when the heel is in the mounting position indicated in FIG. 2, it cannot move axially towards the inside, that is to the right of this figure, due to the difference between the diameters of the heel base 9 and the stop 8.

La dimension ll est plus grande que la dimension 12 et la zone 13 du talon qui est située en dessus de la tringle 2 est formée par du caoutchouc ayant une dureté supérieure à 600 Shore A. La zone de talon est également entourée par un pli extérieur de renforcement 14 qui est constitué par du tissu à fils croisés et qui joue le rôle d'une enveloppe de renforcement pour maintenir la forme du talon, et en particulier des dimensions 10 et 11. The dimension ll is larger than the dimension 12 and the area 13 of the heel which is located above the rod 2 is formed by rubber having a hardness greater than 600 Shore A. The heel area is also surrounded by an outer pleat reinforcement 14 which is constituted by fabric with crossed threads and which plays the role of a reinforcement envelope to maintain the shape of the heel, and in particular of dimensions 10 and 11.

On peut utiliser d'autres tissus pour former le pli de renforcement, notamment une matière sans fils de trame.Other fabrics can be used to form the reinforcing ply, in particular a material without weft threads.

Il est à noter que les dimensions ou distances precitées ne sont pas, à strictement parler, les distances réelles mais les distances "effectives", ce terme définissant une dimension géométrique avec une tolérance tenant compte de la rigidité à la compression de la matière formant le talon. En conséquence la dimen sion 11 doit toujours être supérieure à la dimension 12, même lorsque les charges appliquées radialement entre la base de talon 9 et la tringle 2 agissent de façon à comprimer le talon le long de la dimension 11. It should be noted that the aforementioned dimensions or distances are not, strictly speaking, the actual distances but the "effective" distances, this term defining a geometric dimension with a tolerance taking into account the compressive rigidity of the material forming the heel. Consequently, the dimension 11 must always be greater than the dimension 12, even when the loads applied radially between the base of the heel 9 and the rod 2 act so as to compress the heel along the dimension 11.

Le talon de pneumatique est monté sur la jante de roue en l'engageant dans le creux 1 de la manière classique, en mettant en place un outil sur le pneumatique de façon à faire tourner le talon autour de son axe d'une angle d'environ 900 dans la direction A afin que la dimension 10 soit orientée dans la direction radiale, cette dimension 10 étant inférieure à la dimension 12, puis en faisant déplacer le talon axialement vers l'extérieur jusqu'au rebord 5 et enfin en faisant tourner le talon de manière qu'il s'engage sur son siège comme indiqué sur les figures. Le démontage du pneumatique est effectué en faisant tourner les talons puis en les dés la çant vers le creux. The tire bead is mounted on the wheel rim by engaging it in the recess 1 in the conventional manner, by placing a tool on the tire so as to rotate the bead about its axis by an angle of about 900 in direction A so that dimension 10 is oriented in the radial direction, this dimension 10 being less than dimension 12, then by moving the heel axially outward to the flange 5 and finally by rotating the heel so that it engages in its seat as shown in the figures. The tire is dismantled by rotating the beads and then dicing them towards the hollow.

Le pneumatique décrit ci-dessus est un pneumatique sans chambre pour motocyclette mais l'invention est applicable à tous types connus de pneumatiques comportant des renforts annulaires de talons et du type à chambre à air ou sans chambre indépendamment du type de véhicule.  The tire described above is a tubeless tire for a motorcycle, but the invention is applicable to all known types of tire comprising annular bead reinforcements and of the type with an inner tube or without a chamber, independently of the type of vehicle.

Claims (15)

REVENDICATIONS Ensemble pneumatique-jante de roue, caractérisé en ce que les zones de contact du pneumatique avec la jante de roue comprennent un rebord axialement extérieur (5) de retenue de talon de pneumatique, un siège de talon (6) et, dans une zone immédiatemehtadjacente au siège de talon, une butée (8) qui fait saillie radialement vers l'extérieur du siège (6) et en ce que le pneumatique comprend deux talons contenant chacun un renfort (2, 3) s'étendant circonférentiellement et pratiquement inextensible ; en ce que chaque talon , vu en section droite radiale, le pneumatique étant gonflé et placé dans la jante de roue, a une dimension effective, mesurée dans la direction radialement intérieure de l'ensemble à partir du centre du renfort (2, 3), telle que le talon du pneumatique entre en contact avec le siège et soit empêché de se déplacer vers l'intérieur par la butée (8) et une dimension effective plus petite (10), mesurée à partir du centre du renfort annulaire (2, 3) dans la direction axiale de l'ensemble, ladite petite dimension effective étant inférieure à la différence entre les rayons du renfort annulaire (2,3) et de l'extrémité axiale de la butée (8) de façon que le talon du pneumatique puisse, après avoir tourné de manière que le petit diamètre effectif soit orienté radialement, être déplacé vers l'extérieur par dessus la butée jusque sur son siège (6) lors du montage du pneumatique. Tire-wheel rim assembly, characterized in that the areas of contact of the tire with the wheel rim include an axially outer bead (5) for retaining the tire bead, a bead seat (6) and, in an immediate area adjacent at the bead seat, a stop (8) which projects radially outwards from the seat (6) and in that the tire comprises two beads each containing a reinforcement (2, 3) extending circumferentially and practically inextensible; in that each bead, seen in radial cross section, the tire being inflated and placed in the wheel rim, has an effective dimension, measured in the radially inner direction of the assembly from the center of the reinforcement (2, 3) , such that the bead of the tire comes into contact with the seat and is prevented from moving inward by the stop (8) and a smaller effective dimension (10), measured from the center of the annular reinforcement (2, 3) in the axial direction of the assembly, said small effective dimension being less than the difference between the radii of the annular reinforcement (2,3) and of the axial end of the stop (8) so that the bead of the tire may, after having rotated so that the small effective diameter be oriented radially, be moved outwards over the stopper onto its seat (6) during mounting of the tire. 2.- Ensemble pneumatique-jante de roue selon la revendication 1, caractérisé en coque la grande dimension effective (11) est au moins égale à 1,2 fois la petite dimension effective (10). 2. A tire-rim assembly according to claim 1, characterized in the large effective dimension shell (11) is at least equal to 1.2 times the small effective dimension (10). 3.- Ensemble pneumatique-jante de roue selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la petite dimension effective s'étend, dans la direction radiale, vers l'extérieur du talon du pneumatique jusqu'à la surface axialement extérieure dudit talon.  3. Tire-wheel rim assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that the small effective dimension extends, in the radial direction, towards the outside of the tire bead up to the surface axially. exterior of said heel. 4.- Ensemble pneumatique-jante de roue selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la petite dimension effective (10) s'étend dans la direction axiale vers l'intérieur du talon du pneumatique jusqu'à la surface axialement intérieure dudit talon. 4. Tire-wheel rim assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that the small effective dimension (10) extends in the axial direction towards the inside of the tire bead up to the surface. axially inner of said heel. 5.- Ensemble pneumatique-jante de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le talon du pneumatique est formé, dans la zone de grande dimension effective (11) d'un matériau ayant une dureté comprise entre 40 et 96 Shore A. 5. Tire-wheel rim assembly according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the bead of the tire is formed, in the zone of large effective dimension (11) of a material having a hardness between 40 and 96 Shore A. 6.- Ensemble pneumatque-jante de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le talon du pneumatique est formé, dans la zone de grande dimension effective (11) d'un matériau ayant une dureté comprise entre 60 et 960 Shore S.  6.- tire-rim wheel assembly according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the bead of the tire is formed, in the zone of large effective dimension (11) of a material having a hardness between 60 and 960 Shore S. 7.- Ensemble pneumatique-jante de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la zone du siège du talon du pneumatique est convexe en direction du siège (6) et en ce que le siège (6) a une forme concave complémentaire de façon que, dans des conditions de gonflage normale, le talon repose dans le siège concave et soit-empêché de se déplacer axialement vers l'extérieur et vers l'intérieur respectivement par le rebord de jante (5) et la butée (8). 7.- tire-wheel rim assembly according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the seat area of the tire bead is convex in the direction of the seat (6) and in that the seat (6) has a complementary concave shape so that, under normal inflation conditions, the heel rests in the concave seat and is prevented from moving axially outward and inward respectively by the rim flange (5) and the stop (8). 8.- Ensemble pneumatique-jante de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la jante de roue comporte une partie creuse (1) servant au montage du pneumatique. 8.- tire-wheel rim assembly according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the wheel rim has a hollow part (1) used for mounting the tire. 9.- Pneumatique pour un ensemble pneumatiquejante de roue du type défini à la re > endication 1, comprenant une bande de roulement, deux flancs et deux talons contenant chacun un renfort annulaire s'étendant circonférentiellement et pratiquement inextensible, caractérisé en ce que chacun des talons, lorsqu'il est vu avec le pneumatique en coupe radiale après montage sur une jante de roue et après gonflage du pneumatique, présente dans la zone périphérique du talon, une dimension effective, mesurée dans une direction radialement intérieure du pneumatique partant du renfort annulaire1 bien supérieure à la dimension effective (10), mesurée depuis le centre du renfort annulaire (2, 3) jusqu'à la périphérie du talon dans la direction axiale du pneumatique. 9.- Tire for a tire rim assembly of the type defined in re> endication 1, comprising a tread, two sidewalls and two beads each containing an annular reinforcement extending circumferentially and practically inextensible, characterized in that each of the heels, when viewed with the tire in radial section after mounting on a wheel rim and after inflation of the tire, present in the peripheral zone of the bead, an effective dimension, measured in a radially inner direction of the tire starting from the annular reinforcement1 much greater than the effective dimension (10), measured from the center of the annular reinforcement (2, 3) to the periphery of the bead in the axial direction of the tire. 10.- Pneumatique selon la revendication 9, caracterise en ce que la grande dimension effective ( est au moins égale à 1,2 fois la petite dimension effective (10). 10.- A tire according to claim 9, characterized in that the large effective dimension (is at least equal to 1.2 times the small effective dimension (10). 11.- Pneumatique selon les revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la petite dimension effective (10) s'étend dans la direction axiale vers l'extérieur du talon du pneumatique jusqu'à la surface axialement extérieure dudit talon. 11. A tire according to claims 9 or 10, characterized in that the small effective dimension (10) extends in the axial direction outward from the bead of the tire to the axially outer surface of said bead. 12.- Pneumatique selon les revendications 9 ou 10 , caractérisé en ce que la petite dimension effective s'étend dans la direction axiale vers l'intérieur du talon du pneumatique jusqu'à la surface axialement intérieure dudit talon. 12. A tire according to claims 9 or 10, characterized in that the small effective dimension extends in the axial direction towards the inside of the bead of the tire up to the axially inner surface of said bead. 13.- Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le talon du pneumatique est formé, dans la zone de la grande dimension effective (11), dtun matériau ayant une dureté comprise entre 40 et 960 Shore A. 13.- A tire according to any one of claims 9 to 11, characterized in that the bead of the tire is formed, in the region of the large effective dimension (11), of a material having a hardness of between 40 and 960 Shore A . 14.- Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le talon du pneumatique est formé, dans la zone de grande dimension effective (11), d'un matériau ayant une dureté comprise entre 60 et 960 Shore A. 14.- A tire according to any one of claims 9 to 12, characterized in that the bead of the tire is formed, in the zone of large effective dimension (11), of a material having a hardness between 60 and 960 Shore AT. 15.- Procédé de montage d'un pneumatique sur une jante de roue, qui sont tous deux conformes aux revendications 1 et 2, procédé consistant à placer, d'une manière classique, les deux talons du pneumatique dans une partie creuse de la jante de roue, ce procédé étant caractérisé en ce qu'on exerce une force sur le flanc du pneumatique de manière que le talon tourne de telle sorte que sa petite dimension effective (10) soit orientée dans la direction radialement intérieure ; en ce qu'on fait déplacer le talon axialement vers l'extérieur par dessus la butée (8) et jusque sur son siège (6) ; en ce qu'on fait tourner le talon de manière que sa grande dimension effective (11) soit orientée radialement vers l'intérieur pour qu'il entre en contact avec son siège (6) et en ce qu'on répète ensuite l'opération de façon à placer l'autre talon sur son siège.  15.- Method for mounting a tire on a wheel rim, both of which conform to claims 1 and 2, method consisting in placing, in a conventional manner, the two beads of the tire in a hollow part of the rim wheel, this method being characterized in that a force is exerted on the sidewall of the tire so that the bead rotates so that its small effective dimension (10) is oriented in the radially inner direction; in that the heel is moved axially outward over the stop (8) and onto its seat (6); in that the heel is rotated so that its large effective dimension (11) is oriented radially inwards so that it comes into contact with its seat (6) and in that the operation is then repeated so as to place the other heel on its seat.
FR8022371A 1979-10-20 1980-10-20 IMPROVEMENTS IN TIRE-WHEEL ASSEMBLIES, ESPECIALLY FOR MOTORCYCLES, IN WHICH TIRES INCLUDE ANNULAR HEEL REINFORCEMENTS Granted FR2467716A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB7936486 1979-10-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2467716A1 true FR2467716A1 (en) 1981-04-30
FR2467716B1 FR2467716B1 (en) 1984-01-27

Family

ID=10508670

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8022371A Granted FR2467716A1 (en) 1979-10-20 1980-10-20 IMPROVEMENTS IN TIRE-WHEEL ASSEMBLIES, ESPECIALLY FOR MOTORCYCLES, IN WHICH TIRES INCLUDE ANNULAR HEEL REINFORCEMENTS

Country Status (10)

Country Link
JP (1) JPS5667608A (en)
AU (1) AU6348980A (en)
BR (1) BR8006557A (en)
CH (1) CH641730A5 (en)
DE (1) DE3038612A1 (en)
ES (1) ES267454Y (en)
FI (1) FI64315C (en)
FR (1) FR2467716A1 (en)
SE (1) SE8007315L (en)
ZA (1) ZA806046B (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58112810A (en) * 1981-12-28 1983-07-05 Yokohama Rubber Co Ltd:The Pneumatic tyre
IL70167A (en) * 1982-11-27 1986-11-30 Continental Gummi Werke Ag Vehicle wheel
DE3321981A1 (en) * 1983-06-18 1984-12-20 Uniroyal Englebert Reifen GmbH, 5100 Aachen Safety wheel for a vehicle with pneumatic tyres

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE75352C (en) * CAMILLE JENATZY FILS in Schaerbeck b. Brüssel, 139 Avenue de la Reine, Belgien Coat for pneumatic tires on bicycles
GB1112387A (en) * 1964-09-25 1968-05-01 Dunlop Co Ltd Improvements in or relating to pneumatic tyre and wheel assemblies
US4148348A (en) * 1976-06-04 1979-04-10 Dunlop Limited Tire and wheel rim assemblies
FR2409163A1 (en) * 1977-11-21 1979-06-15 Goodyear Tire & Rubber PNEUMATIC WITHOUT AIR CHAMBER WITH SAFETY ASSEMBLY MEANS
GB2026957A (en) * 1978-07-29 1980-02-13 Dunlop Ltd Improvements to tyre and wheel assemblies
GB1570114A (en) * 1976-04-07 1980-06-25 Firestone Tire & Rubber Co Pneumatica tyres

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE75352C (en) * CAMILLE JENATZY FILS in Schaerbeck b. Brüssel, 139 Avenue de la Reine, Belgien Coat for pneumatic tires on bicycles
GB1112387A (en) * 1964-09-25 1968-05-01 Dunlop Co Ltd Improvements in or relating to pneumatic tyre and wheel assemblies
GB1570114A (en) * 1976-04-07 1980-06-25 Firestone Tire & Rubber Co Pneumatica tyres
US4148348A (en) * 1976-06-04 1979-04-10 Dunlop Limited Tire and wheel rim assemblies
FR2409163A1 (en) * 1977-11-21 1979-06-15 Goodyear Tire & Rubber PNEUMATIC WITHOUT AIR CHAMBER WITH SAFETY ASSEMBLY MEANS
GB2026957A (en) * 1978-07-29 1980-02-13 Dunlop Ltd Improvements to tyre and wheel assemblies

Also Published As

Publication number Publication date
ES267454U (en) 1983-03-16
DE3038612A1 (en) 1981-04-30
FI64315B (en) 1983-07-29
JPS5667608A (en) 1981-06-06
FI64315C (en) 1983-11-10
AU6348980A (en) 1981-04-30
CH641730A5 (en) 1984-03-15
ES267454Y (en) 1983-10-16
SE8007315L (en) 1981-04-21
FI803280L (en) 1981-04-21
ZA806046B (en) 1981-10-28
FR2467716B1 (en) 1984-01-27
BR8006557A (en) 1981-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0733000B1 (en) Tyre, rim, supporting ring and assembly comprising same
EP0518098B1 (en) Flat base rim for "heavy duty" tubeless tyres, assembly of this rim with a tyre having an aspect ratio lower than 0,80
CH642307A5 (en) TIRE AND WHEEL RIM ASSEMBLY.
FR2716645A1 (en) Tire with beads of improved structure and assembly of such a tire with a suitable rim.
CH626836A5 (en) Assembly comprising a tread strip and a wheel rim
FR2797224A1 (en) SET OF A RIM AND SUPPORT SUPPORT
FR2778367A1 (en) Heavy duty vehicle pneumatic tire
EP1289779B1 (en) Tyre comprising a reinforcing profiled section in at least one sidewall, and mounted tyre/rim assembly
CH636052A5 (en) Wheel rim/tyre assembly
CH635538A5 (en) Tyre and wheel rim assembly
FR2467716A1 (en) IMPROVEMENTS IN TIRE-WHEEL ASSEMBLIES, ESPECIALLY FOR MOTORCYCLES, IN WHICH TIRES INCLUDE ANNULAR HEEL REINFORCEMENTS
EP1363791B1 (en) Tyre, hoop and rim assembly
WO2001058705A1 (en) Tyre bead
EP2185369B1 (en) Method for producing an asymmetrical tyre
CA2169568C (en) Tyre with radial casing armature
EP0796176B1 (en) Tyre with a radial carcass reinforcement
FR2610872A1 (en) VEHICLE WHEEL WITH OPERATING SAFETY CHARACTERISTICS IN THE EVENT OF AN AVIATION
CH633222A5 (en) Wheel rim and tyre assembly
FR2467714A1 (en) ASSEMBLY OF A SINGLE BLOCK WITH WHEEL AND PNEUMATIC BANDAGE
FR2809348A1 (en) Tire has bead with axially inner end on larger diameter circle than axially outer end and crescent shaped reinforced profile with surface matching shape of radial carcass reinforcement
EP0637519B1 (en) Tyre having a bead with a specific shape
LU86479A1 (en) PNEUMATIC BANDAGES
EP1981722A1 (en) Tyre with unequal seat diameters and reverse axial offset in the inflated state
WO2000041467A2 (en) Tyre with beads having improved structure
CH633221A5 (en) Wheel rim and tyre assembly

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse