Claims (4)
REVENDICATIONS
1. Ensemble de pneumatique radial et de jante de roue, le pneumatique comportant une bande de roulement renforcée, deux flancs et deux bourrelets de pneumatique espacés axialement, chaque bourrelet ayant un renforcement pratiquement inextensible, la jante de roue comportant deux sièges de bourrelet espacés axialement, chacun recevant et maintenant l'un des bourrelets du pneumatique, caractérisé en ce que chaque siège de bourrelet (12) comprend une gorge (14) ayant un fond (15) et deux surfaces latérales opposées (16, 17), qui s'étendent dans le sens radial vers l'extérieur depuis ce fond de sorte qu'elles se prolongent radialement vers l'extérieur au-delà de la surface, intérieure dans le sens radial, du renforcement inextensible (6) du bourrelet associé (5) du pneumatique afin d'empêcher un mouvement axial du bourrelet (5) de pneumatique, et en ce que la bande de roulement renforcée (3) a une largeur axiale plus grande que la distance axiale entre les surfaces latérales (17) extérieures, dans le sens axial, des gorges (14).1. Radial tire and wheel rim assembly, the tire comprising a reinforced tread, two sidewalls and two axially spaced tire beads, each bead having a substantially inextensible reinforcement, the wheel rim comprising two axially spaced bead seats , each receiving and holding one of the beads of the tire, characterized in that each bead seat (12) comprises a groove (14) having a bottom (15) and two opposite side surfaces (16, 17), which extend radially outward from this bottom so that they extend radially outward beyond the radially inner surface of the inextensible reinforcement (6) of the associated bead (5) of the tire in order to prevent axial movement of the tire bead (5), and in that the reinforced tread (3) has an axial width greater than the axial distance between the outer side surfaces (17) in the direction axial, grooves (14).
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la hauteur du pneumatique (1) est égale ou inférieure à 70% de sa largeur.2. Assembly according to claim 1, characterized in that the height of the tire (1) is equal to or less than 70% of its width.
3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la jante (2) est constituée de plusieurs éléments (10,13).3. Assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that the rim (2) consists of several elements (10,13).
La présente invention concerne un pneumatique et une jante de roue.The present invention relates to a tire and a wheel rim.
Les pneumatiques comportent des bourrelets ou talons formés à l'extrémité intérieure de chacun de leurs flancs et, sur les jantes classiques, ces bourrelets sont reçus sur des sièges annulaires. Les sièges sont de préférence coniques avec un diamètre croissant vers l'extérieur pour produire un serrage énergique sous l'effet de la pression de gonflage. En conséquence, le bourrelet et la partie adjacente du pneumatique doivent être renforcés pour assurer l'ancrage de la carcasse radiale et le serrage sur la jante. Ces deux fonctions impliquent la présence d'une zone relativement rigide comprenant le bourrelet et la partie adjacente du flanc qui peut représenter jusqu'à 20% de la hauteur de ce dernier dans le cas des pneumatiques pour poids lourds qui doivent supporter des efforts considérables. De toute manière, la présence de cette zone rigide réduit la flexibilité du flanc et affecte sensiblement la capacité d'amortissement du pneumatique. De plus, les pneumatiques de poids lourds sont souvent mis hors d'usage par une détérioration du bourrelet ou de la zone rigide adjacente. Enfin, la nécessité de renforcer la zone du bourrelet représente une complication supplémentaire qui augmente les coûts de fabrication.The tires have beads or beads formed at the inner end of each of their sidewalls and, on conventional rims, these beads are received on annular seats. The seats are preferably tapered with an outwardly increasing diameter to produce a forceful grip under the effect of the inflation pressure. Consequently, the bead and the adjacent part of the tire must be reinforced to ensure the anchoring of the radial carcass and the tightening on the rim. These two functions imply the presence of a relatively rigid zone comprising the bead and the adjacent part of the sidewall which can represent up to 20% of the height of the latter in the case of tires for heavy goods vehicles which have to withstand considerable forces. In any event, the presence of this rigid zone reduces the flexibility of the sidewall and substantially affects the damping capacity of the tire. In addition, heavy vehicle tires are often rendered useless by deterioration of the bead or of the adjacent rigid zone. Finally, the need to reinforce the bead area represents an additional complication which increases manufacturing costs.
La présente invention a donc pour objet d'éliminer ou de réduire sensiblement certaines de ces difficultés grâce à un ensemble pneumatique et jante défini dans la revendication 1.The object of the present invention is therefore to eliminate or substantially reduce some of these difficulties by means of a tire and rim assembly defined in claim 1.
L'invention s'applique principalement aux pneumatiques à carcasse radiale dont la hauteur relative (c'est-à-dire le rapport hauteur/largeur) ne dépasse pas 70%, et de préférence 60%. Il est en outre souhaitable que la bande de roulement soit plus large que la distance axiale séparant les rebords extérieurs des gorges de la jante.The invention applies mainly to radial carcass tires whose relative height (that is to say the height/width ratio) does not exceed 70%, and preferably 60%. It is also desirable for the tread to be wider than the axial distance separating the outer edges of the grooves of the rim.
La jante comprend une partie profilée formant les gorges et les rebords, cette partie étant montée sur un voile de roue classique.The rim comprises a profiled part forming the grooves and the flanges, this part being mounted on a conventional wheel disc.
La jante peut être en une ou plusieurs parties, et de préférence en trois éléments pour faciliter le montage du pneumatique.The rim can be in one or more parts, and preferably in three elements to facilitate the mounting of the tire.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple un mode de réalisation particulier de l'objet de l'invention. Plus précisément, la figure unique est une coupe axiale d'un ensemble pneumatique et jante assemblés.The appended drawing shows by way of example a particular embodiment of the subject of the invention. More specifically, the single figure is an axial section of an assembled tire and rim assembly.
La flg. 1 représente un pneumatique 1 à carcasse d'acier radiale ayant une hauteur relative de 50%, et une jante 2 en plusieurs parties.The flg. 1 shows a tire 1 with a radial steel carcass having a relative height of 50%, and a rim 2 in several parts.
Le pneumatique 1 comporte une bande de roulement 3 et deux flancs souples 4 terminés par des bourrelets annulaires 5. Chaque bourrelet 5 comporte une âme rigide constituée d'une tringle d'acier 6 de section annulaire et d'un coussin triangulaire 7. Cette âme est pratiquement inextensible et ne s'étend pas sur une longueur appréciable dans la partie adjacente du flanc The tire 1 comprises a tread 3 and two flexible sidewalls 4 terminated by annular beads 5. Each bead 5 comprises a rigid core consisting of a steel rod 6 of annular section and a triangular cushion 7. This core is substantially inextensible and does not extend any appreciable length into the adjacent portion of the sidewall
4. L'armature du pneumatique est constituée d'une seule nappe de fils d'acier 8 qui s'étend circonférentiellement d'un bourrelet à l'autre. Les extrémités de la nappe 8 sont repliées autour de l'âme 6,7 du bourrelet associé. La bande de roulement 3 est généralement renforcée par un matelas 9 disposé à l'extérieur de la nappe 8.4. The tire reinforcement consists of a single ply of steel wires 8 which extends circumferentially from one bead to the other. The ends of the ply 8 are folded around the core 6.7 of the associated bead. The tread 3 is generally reinforced by a mattress 9 arranged outside the ply 8.
La jante 2 est constituée d'un élément annulaire 10 ayant une partie centrale cylindrique 11 et des parties marginales qui forment deux sièges de bourrelet 12. En pratique, la jante annulaire 10 est constituée de trois éléments identiques 13 (dont un seul est visible sur la figure) qui peuvent être des pièces laminées, coulées ou fabriquées de toute autre manière appropriée. Des joints d'étanchéité (non représentés) sont prévus entre les extrémités adjacentes des éléments 13.The rim 2 consists of an annular element 10 having a cylindrical central part 11 and marginal parts which form two bead seats 12. In practice, the annular rim 10 consists of three identical elements 13 (only one of which is visible on figure) which may be rolled, cast, or fabricated in any other suitable manner. Seals (not shown) are provided between the adjacent ends of the elements 13.
Chaque siège 12 est constitué d'une gorge annulaire 14 ayant un fond 15 et des surfaces latérales opposées 16,17 qui s'étendent vers l'extérieur à partir du fond 15. La surface latérale 16 se raccorde à la partie centrale cylindrique 11 de la jante par l'intermédiaire d'une partie 18 s'étendant vers l'intérieur dans le sens radial. La surface latérale 17 se prolonge en un rebord 19 qui est dirigé vers l'extérieur dans le sens axial et dans le sens radial pour former une surface conique d'appui. Le rebord 19 se termine par une extrémité légèrement incurvée. La bande de roulement 3 est plus large que la distance axiale séparant les deux surfaces latérales extérieures des gorges 14. Le voile 21 de la roue comporte une jupe cylindrique 22 qui s'adapte dans la partie centrale 11 de la jante assemblée 10 à laquelle elle est fixée par des boulons 23. L'étanchéité des boulons est assurée par des joints toriques (non représentés). En variante, on peut utiliser une chambre à air.Each seat 12 consists of an annular groove 14 having a bottom 15 and opposing side surfaces 16,17 which extend outwardly from the bottom 15. The side surface 16 merges with the central cylindrical portion 11 of the rim via a part 18 extending inwards in the radial direction. The side surface 17 extends into a flange 19 which faces outward in the axial direction and in the radial direction to form a conical bearing surface. Rim 19 terminates in a slightly curved end. The tread 3 is wider than the axial distance separating the two outer lateral surfaces of the grooves 14. The disc 21 of the wheel comprises a cylindrical skirt 22 which fits into the central part 11 of the assembled rim 10 to which it is fixed by bolts 23. The tightness of the bolts is ensured by O-rings (not shown). Alternatively, an inner tube can be used.
Le montage du pneumatique sur la jante va maintenant être décrit. Tout d'abord, après l'assemblage des éléments 13, les bourrelets 5 du pneumatique sont mis en place sur les sièges correspondants 12. Les trois éléments 13 sont ensuite fixés à la jupe cylindrique 22 du voile de la roue par les boulons 23 qui se vissent dans des écrous 23b soudés aux éléments 13. Une valve (non représentée) est prévue dans la partie latérale 18 de l'un des éléments 13 pour permettre le gonflage du pneumatique.The mounting of the tire on the rim will now be described. First of all, after the assembly of the elements 13, the beads 5 of the tire are put in place on the corresponding seats 12. The three elements 13 are then fixed to the cylindrical skirt 22 of the wheel flange by the bolts 23 which are screwed into nuts 23b welded to the elements 13. A valve (not shown) is provided in the side part 18 of one of the elements 13 to allow inflation of the tire.
On voit sur la figure que le diamètre de la tringle 6 de chaque bourrelet est inférieur au diamètre maximal des surfaces latérales 16, 17 des gorges 14. Grâce à l'inextensibilité des tringles 6, les bourrelets 5 sont solidement retenus dans les gorges 14 lorsque le pneumatique est gonflé.It can be seen in the figure that the diameter of the rod 6 of each bead is less than the maximum diameter of the side surfaces 16, 17 of the grooves 14. Thanks to the inextensibility of the rods 6, the beads 5 are firmly retained in the grooves 14 when the tire is inflated.
Quand le pneumatique s'écrase, les parties inférieures de ses flancs 4 viennent prendre appui sur les rebords incurvés 19, ce qui réduit ou élimine l'usure. Cependant, quand le pneumatique est convenablement gonflé, les parties inférieures de ses flancs 4 sont appliquées contre une partie du rebord associé 19 et la surface de contact varie peu en fonction des déformations du pneumatique.When the tire crashes, the lower parts of its sidewalls 4 bear against the curved edges 19, which reduces or eliminates wear. However, when the tire is suitably inflated, the lower parts of its sidewalls 4 are applied against a part of the associated flange 19 and the contact surface varies little according to the deformations of the tire.
Bien que la jante décrite soit en plusieurs parties, il est possible de réaliser une jante monobloc, par exemple coulée. Si la jante est d'une seule pièce, ses rebords 19 peuvent être initialement cylindriques pour faciliter la mise en place des bourrelets du pneumatique. Les rebords sont ensuite déformés à la presse ou avec un outil approprié pour leur donner la forme représentée.Although the rim described is in several parts, it is possible to produce a one-piece rim, for example cast. If the rim is in one piece, its flanges 19 may initially be cylindrical to facilitate the fitting of the beads of the tire. The edges are then deformed with a press or with an appropriate tool to give them the shape shown.
Par ailleurs, la jante peut avoir une dépression centrale, comme sur la figure, ou une forme sensiblement cylindrique. La dépression centrale n'est pas nécessaire pour le montage du pneumatique.Furthermore, the rim may have a central depression, as in the figure, or a substantially cylindrical shape. The central depression is not necessary for mounting the tire.
Enfin, pour les sièges de bourrelet, on peut utiliser des gorges arrondies de section circulaire ou autre, selon la configuration du bourrelet du pneumatique.Finally, for the bead seats, it is possible to use rounded grooves of circular or other section, depending on the configuration of the bead of the tire.
22
ss
1010
1515
2020
2525
3030
3535
4040
4545
5050
5555
6060
6565
RR
1 feuille dessin1 drawing sheet