FI64315C - KOMBINATION AV DAECK OCH FAELG - Google Patents

KOMBINATION AV DAECK OCH FAELG Download PDF

Info

Publication number
FI64315C
FI64315C FI803280A FI803280A FI64315C FI 64315 C FI64315 C FI 64315C FI 803280 A FI803280 A FI 803280A FI 803280 A FI803280 A FI 803280A FI 64315 C FI64315 C FI 64315C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
tire
dimension
bead
bellows
wheel rim
Prior art date
Application number
FI803280A
Other languages
Finnish (fi)
Other versions
FI64315B (en
FI803280L (en
Inventor
Michael John Kenney
Tom French
Original Assignee
Dunlop Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dunlop Ltd filed Critical Dunlop Ltd
Publication of FI803280L publication Critical patent/FI803280L/en
Application granted granted Critical
Publication of FI64315B publication Critical patent/FI64315B/en
Publication of FI64315C publication Critical patent/FI64315C/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B60C15/024—Bead contour, e.g. lips, grooves, or ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B60C15/024—Bead contour, e.g. lips, grooves, or ribs
    • B60C15/0247—Bead contour, e.g. lips, grooves, or ribs with reverse bead seat inclination, i.e. the axially inner diameter of the bead seat is bigger than the axially outer diameter thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

64 31 564 31 5

Renkaan jo pyörän yhdistelmä - Kombination av däck ooh fä]c Tämä keksintö koskee renkaan ja pyörän yhdistelmiä -;g varsinkin pneumaatisen renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmiäThis invention relates to tire and wheel combinations, in particular to combinations of a pneumatic tire and a wheel rim.

Tavanomaisissa renkaan ja pyörän yhdistelmissä renkaan palteet pysytetään palle is tuko lilaan sisäisen ilmanpa j neon-avulla.In conventional tire and wheel combinations, the tire beads are held in place by means of the internal air j neon.

Renkaan kokoonpainuminen aiheuttaa kuitenkin tilanteen jossa palteet voivat siirtyä sisäänpäin istukoiltaan sivn<-~ taisvoimien vaikutuksesta ja tämä haittaa ajoneuvon ohjattavuutta ja turvallisuutta.However, the collapse of the tire causes a situation where the bellows can move inwards from their seats due to lateral forces and this impairs the maneuverability and safety of the vehicle.

Tämän keksinnön eräänä tarkoituksena on saada aikaan renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmä, jossa renkaan palteet pysyvät paikallaan riippumatta renkaan ilmanpaineesta,, jossa yhdistelmässä renkaan kanssa kosketuksessa olevan pyöränvanteen vyöhykkeet käsittävät kumpikin aksiaalisuunnassa ulkopuolisen renkaan palteen pidätyslaipan, renkaan palleistukan ia välittömästi palleistukan vieressä olevan vastealueen, joka on suunnattu säteensuunnassa ulospäin palleistukasta ja rengas käsittää kaksi palletta, jotka kumpikin sisältävät oleellisesti venymättömän kehän suunnassa kulkevan pa2 Levehvi kke-^n, jolloin kummassakin palteessa, kun rengas on asennettu pyö-ränvanteelle ja täytetty ilmalla, on tehokas mitta säteen-suuntaisessa poikkileikkauksessa, mitattuna yhdistelmässä renkaanmuotoisen vahvikkeen keskipisteestä sateensuunnensa sisäänpäin renkaan palteen ja palleistukan kosketuskohtaan, ja pienempi tehokas mitta mitattuna renkaanmuotosen vahviv keen keskipisteestä yhdistelmän aksiaalisuunnassa ulospäin renkaan pintaan.It is an object of the present invention to provide a tire and wheel rim combination in which the tire beads remain in place regardless of the tire pressure, wherein the zones of the wheel rim in contact with the tire each comprise an axially outer tire bead retaining flange, a tire bead and an adjacent bead radially outwardly from the bellows seat and the ring comprises two bellows, each containing a substantially inextensible circumferentially extending pa2 Levehvi kke- ^ n, each bellows, when mounted on a wheel rim and inflated with air, having an effective measure from the center of the reinforcement inwards in the direction of its rain to the point of contact between the bead and the bead seat, and the smaller effective dimension measured from the center of the reinforcement of the tire shape in the axial direction of the combination sa outward to the tire surface.

Tämän keksinnön mukaan edellä mainitun kaltainen renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmä tunnetaan siitä, että pj enempi tehokas mitta on pienempi kuin ero renkaanmuotoisen vahvikkeen ja vasteen aksiaalisen ulottuvuuden säteiden välillä, ja että renkaan palle suuremman tehokkaan mitan alueella on muodostettu aineesta, jonka kovuus on 40-96° Shore A, sopi-vimmin 60-96° Shore A.According to the present invention, a combination of a tire and a wheel rim as mentioned above is characterized in that the greater effective dimension pj is smaller than the difference between the radial dimensions of the annular reinforcement and the axial dimension of the response, and that the tire bead is formed of a material having a hardness of 40-96 °. Shore A, preferably 60-96 ° Shore A.

Suurempi tehokas mitta on sopivimman 1,2 kertaa pxenem- 2 64315 pi tehokas "litta tai tätä suurempi.The larger effective measure is most suitable 1.2 times the pxenem- 2 64315 pi effective lita or greater.

Renkaan palle on sopivimmin suuremman tehokkaan mitan alueella varustettu palteen kehällä olevalla kudosvahvikeker-rokselia, joka voi olla kudottua tai non-woven metallia tai teksti iliku. d osta.The bead of the ring is preferably provided with a fabric reinforcement layer on the circumference of the bead, which may be a woven or non-woven metal or text iliku. d buy.

Renkaan paileistukka-alue on sopivimmin kupera paileis-tukkaan päin ja palleistukka on vastaavasti kovera, niin että renkaan palle normaalissa ilmalla täytetyssä tilassa lepää koverassa istukassa ja on estetty siirtymästä aksiaali-suunnassa ulospäin ja sisäänpäin pyöränvanteen laipan vast, vasteen takia.The tire chuck area is preferably convex towards the chuck and the chamfer is correspondingly concave, so that the tire chuck rests in the concave seat in the normal air-filled state and is prevented from moving axially outwards and inwards due to the response of the wheel rim flange.

Rengas voi olla ristikudosrengas, vvö-ristikudosrengas, vyörenqas tai kudoksetonta tyyppiä. Pyöränvanne voi olla useata eri tyyppiä, mutta on sopivimmin sen tyyppinen, joka käsittää kourun renkaan asentamisen mahdollistamiseksi.The ring may be a cross-tissue ring, a belt-cross-tissue ring, a ring or a non-woven type. The wheel rim may be of several different types, but is preferably of the type comprising a chute to allow the tire to be fitted.

Renkaan asentamiseksi keksinnön mukaisessa yhdistelmässä voidaan menetellä siten, että kumpikin renqaspalle asetetaan pyöränvanteen kouruun tavanomaisella tavalla, vaikuttamalla renkaan kylkiin niin, että palle kiertyy siten, että sen pieni tehokas mitta asettuu säteensuunnassa sisäänpäin. Tämän jälkeen palle siirretään aksiaalisuunnassa ulospäin vasteen yli palleistukalleen ja kierretään niin, että sen suurempi tehokas mitta on suunnattu säteen suunnassa sisäänpäin koskettamaan palleistukkaa. Toiminta toistetaan toisen palteen asentamiseksi istukalleen.To install a tire in the combination according to the invention, it is possible to place each tire bead in the wheel rim in a conventional manner by acting on the sidewalls of the tire so that the bead rotates so that its small effective dimension is radially inward. The bead is then moved axially outward over the abutment to its bellows seat and rotated so that its larger effective dimension is directed radially inward to contact the bellows seat. The operation is repeated to install the second bead on its seat.

Menetelmää voidaan muuntaa siten, että kumpaakin palletta voidaan kiertää ja asentaa samanaikaisesti.The method can be modified so that both pallets can be rotated and installed simultaneously.

Tämän keksinnön muut aspektit ilmenevät seuraavasta selityksestä, jossa on esimerkkinä selostettu eräs rakennemuo-to viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää poikkileikkausta tämän keksinnön mukaisesta renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmästä; kuvio 2 suurennettua poikkileikkausta kuviossa 1 esitetyn yhdistelmän renkaan palteesta ja pyöränvanteen laipasta ja palleistukka-alueesta.Other aspects of the present invention will become apparent from the following description, which shows by way of example an embodiment with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows a cross-section of a tire and wheel rim combination according to the present invention; Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the tire bellows and wheel rim flange and bellows region of the combination shown in Figure 1;

3 643153,64315

Kuviossa 1 esitetty yhdistelmä on kokoa 2\ x 17 oleva kevytmoottoripyörärengas, joka on asennettu 1,65 tuuman pyö-ränvanteelle, jonka keskellä on asennuskouru 1.The combination shown in Figure 1 is a 2 x 17 light motorcycle tire mounted on a 1.65 inch wheel rim with a mounting groove 1 in the center.

Rengas käsittää kaksi kehän suunnassa kulkevaa päätöntä silmukkaa 2 ja 3, joiden ympäri on kiinnitetty karkassin vah-vistuskerrosten 4 reunat. Renkaan kyljet ja kulutuspinta-alue ovat rakenteeltaan tavanomaisia, mutta renkaan palteet ja pyöränvanteen palleistukat ovat kuvion 2 mukaiset.The ring comprises two circumferential endless loops 2 and 3 around which the edges of the carcass reinforcement layers 4 are fastened. The sidewalls and tread area of the tire are conventional in construction, but the tire beads and wheel rim beads are as shown in Figure 2.

Pyöränvanteen palleistukka-alue käsittää ulkolaipan 5, joka on tavanomaiseen tapaan pääasiassa säteensuuntainen, palieistukan 6, joka on esitettyyn tapaan kovera sekä sisä-alueen 7, jonka säde on suurempi kuin palieistukan 6 säde niin, että se muodostaa vasteen 8 koveran palieistukan 6 ak-siaalisuunnassa sisempään reunaan. Sisäalue 7 ulottuu esitetyllä tavalla asennuskourun 1 reunaan asti.The rim bellows region comprises an outer flange 5 which is conventionally substantially radial, a bellows 6 which is concave as shown and an inner region 7 having a radius greater than the radius of the bellows 6 so as to form a stop 8 in the axial direction of the concave bellows 6 to the inner edge. The inner area 7 extends as shown up to the edge of the mounting chute 1.

Renkaan palteen pallesilmukka 2 on lähempänä palteen toista sivua kuin pallekantaa 9. Pallesilmukan 2, joka on tavanomainen monisäikeinen rengas, etäisyys 10 mitattuna yhdistelmän aksiaalisuunnassa on siis pieni verrattuna etäisyyteen 11, joka on pallesilmukan etäisyys pailekannasta 9. Nämä mitat on valittu siten, että pienempi mitta 10 on pienempi kuin mitta 12, joka vastaa eroa pallesilmukan 2 säteensuun-nassa katsottuna sisimmän osan ja vasteen 8 säteensuunnasa katsottuna uloimman osan välillä. Suuri mitta 11 on oleellisesti suurempi kuin pienempi mitta 10 ja myös oleellisesti suurempi kuin mitta 12 niin, että kun palle on esitetyllä tavalla asennettuna, se ei voi siirtyä aksiaalisuunnassa sisäänpäin so. oikealle kuviossa 2, mikä johtuu pallekannan 9 ja vasteen 8 halkaisijoiden erosta.The bellows loop 2 of the ring bellows is closer to the other side of the bellows than the bellows base 9. The distance 10 of the bellows loop 2, which is a conventional multi-stranded ring, measured in the axial direction of the combination, is thus small compared to the distance 11 of the bellows loop 10 is smaller than the dimension 12, which corresponds to the difference between the innermost part in the radial direction of the bellows loop 2 and the outermost part in the radial direction of the stop 8. The large dimension 11 is substantially larger than the smaller dimension 10 and also substantially larger than the dimension 12, so that when the ball is mounted as shown, it cannot move in the axial direction inwards, i.e. to the right in Fig. 2, due to the difference in the diameters of the bellows base 9 and the stop 8.

Mitta 11 on suurempi kuin mitta 12 ja pallealue 13 pallesilmukan 2 alla on muodostettu kumista, jonka kovuus on suurempi kuin 60° Shore A. Pallealuetta ympäröi myös ulkoker-rosvahvike 14, joka on ristiinkudottua rengaskudosta ja toimii vahvikekuorena palteen muodon ja varsinkin mittojen 10 ja 11 pitämiseksi muuttumattomina. Kerrosvahvikkeena voidaanDimension 11 is larger than dimension 12 and the diaphragm region 13 under the diaphragm loop 2 is formed of rubber with a hardness greater than 60 ° Shore A. The diaphragm region is also surrounded by an outer layer reinforcement 14 of cross-woven annular fabric and acts as a reinforcing shell for the bellows shape and especially dimensions 10 and 11. to remain unchanged. As a layer reinforcement can be

Claims (4)

4 64315 käyttää vaihtoehtoisia valmisteita non-woven-materiaalit mukaanlukien . On ilmeistä, että edellä mainitut mitat eli etäisyydet eivät tarkasti ottaen ole todellisia etäisyyksiä, vaan sellaisia "tehokkaita" etäisyyksiä ,jolla tarkoitetaan geometrista mittaa, kun otetaan huomioon palteen muodostavan aineen kompressiojäykkyys. Mitan 11 on siis aina oltava suurempi kuin mitta 12 myös kun vaikuttavat kuormat säteensuunnassa pallekannan 9 ja pallesilmukan 2 välissä pyrkivät painamaan palletta kokoon mitan 11 suunnassa. Renkaan palle asennetaan pyöränvantelle sijoittamalla se kouruun 1 tavanomaisella tavalla, painamalla työkalua rengasta vastaan palteen kiertämiseksi sen keskiviivan ympäri noin 90°:en verran suuntaan A niin, että mitta 1C asettuu säteen suuntaan, joka mitta 10 on pienempi kuin mitta 12, siirtämällä palletta aksiaalisuunnasa ulospäin laippaa 5 päin ja kiertämällä palletta niin, että se joutuu istukkaansa, kuten kuvioissa on esitetty. Rengas poistetaan kiertämällä palteita ja tämän jälkeen siirtämällä ne kouruun. Edellä esitetty rengas on sisärenkaaton moottoripyörän rengas, mutta keksintöä voidaan soveltaa mihinkä tahansa tunnet untyyppiseen renkaaseen, jossa on renkaanmnotoiset palle-vahvikkeet ja joka on sisärenkaallista tai sisärenkaatonta tyyppiä ja joka voidaan asentaa mihinkä tahansa ajoneuvotyyppiin.4,643,155 uses alternative preparations including non-woven materials. It is obvious that the above-mentioned dimensions, i.e. the distances, are not, strictly speaking, actual distances, but "effective" distances, which means a geometric dimension, taking into account the compression stiffness of the material forming the bead. Thus, the dimension 11 must always be larger than the dimension 12, even when the acting loads in the radial direction between the bellows base 9 and the bellows loop 2 tend to compress the bale in the direction of the dimension 11. The tire bead is mounted on the wheel rim by placing it in the trough 1 in a conventional manner, pressing the tool against the tire to rotate the bead around its centerline by about 90 ° in direction A so that dimension 1C is in a radius less than dimension 12, moving the diaphragm outwards facing the flange 5 and twisting the pallet so that it enters its seat as shown in the figures. The ring is removed by twisting the bellows and then moving them into the chute. The above tire is a tubeless motorcycle tire, but the invention can be applied to any type of tire with tire-shaped bead reinforcements of the inner tube or tubeless type that can be fitted to any vehicle type. 1. Renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmä, jossa renkaan kanssa kosketuksessa olevan pyöränvanteen vyöhykkeet käsittävät kumpikin aksiaalisuunnassa ulkopuolisen renkaan palteen pidätynlaipan (5), renkaan palleistukan (6) ja välittömästi palleistukan vieressä olevan vastealueen (δ), joka on suunnattu säteensuunnasa ulospäin palle istukasta (6) ja rengas II 5 6431 S käsittää kaksi palletta, jotka kumpikin sisältävät oleellisesti venymättömän kehän suunnassa kulkevan pallevahvikkeen (2, 3), jolloin kummassakin palteessa, kun rengas on asennettu pyöränvanteelle ja täytetty ilmalla, on tehokas mitta (11) säteensuuntaisessa poikkileikkauksessa, mitattuna yhdistelmässä renkaanmuotoisen vahvikkeen (2, 3) keskipisteestä säteensuunnassa sisäänpäin renkaan palteen ja palleistukan kosketuskohtaan, ja pienempi tehokas mitta (10) mitattuna renkaanmuotoisen vahvikkeen (2, 3) keskipisteestä yhdistelmän aksiaalisuunnassa ulospäin renkaan pintaan, tunnettu siitä, että pienempi tehokas mitta (10) on pienempi kuin ero (12) renkaanmuotoisen vahvikkeen (2, 3) ja vasteen (8) aksiaalisen ulottuvuuden säteiden välillä, ja että renkaan palle suuremman tehokkaan mitan (11) alueella on muodostettu aineesta, jonka kovuus on 40-96° Shore A, sopivimmin 60-96° Shore A.A tire and wheel rim combination, wherein the zones of the wheel rim in contact with the tire each comprise an axially outer tire bead retaining flange (5), a tire bead seat (6) and an abutment region (δ) immediately adjacent the bead bead directed radially outward from the bead seat (6). and the ring II 5 6431 S comprises two bellows, each containing a substantially inextensible circumferential bellows reinforcement (2, 3), each bellows, when the tire is mounted on a wheel rim and inflated, has an effective dimension (11) in radial cross-section, measured in a combination of annular radially inwards from the center of the reinforcement (2, 3) to the point of contact between the ring bead and the bead seat, and a smaller effective dimension (10) measured from the center of the annular reinforcement (2, 3) axially outwards to the tire surface, characterized in that the smaller effective dimension (10) is small greater than the difference (12) between the radii of axial dimension of the annular reinforcement (2, 3) and the stop (8), and that the ring bead in the region of greater effective dimension (11) is formed of a material having a hardness of 40-96 ° Shore A, preferably 60 -96 ° Shore A. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen renkaan ja pyöränvan-teen yhdistelmä, tunnettu siitä, että suurempi tehokas mitta (11) on ainakin 1,2 kertaa suurempi kuin pienempi tehokas mitta (10).Tire and wheel rim combination according to Claim 1, characterized in that the larger effective dimension (11) is at least 1.2 times larger than the smaller effective dimension (10). 1. Kombination av däck och hjulfälg, i vilken kontakt-zonerna mellan hjulfälgen och däcket vardera omfattar en axiellt yttre stödfläns (5) för däckvulsten, ett vulstsäte (6) och omedelbart intill vulstsätet ett anslagsomräde (3) vilket sträcker sig radiellt utät frän vulstsätet (6) , och däcket omfattar tvä vulster vardera med en huvudsakligen o-tänjbar, periferiellt löpande vulstförstärkning (2, 3), var-vid vardera vulsten i radiell genomskärning, da däcket är tuon-terät och under tryck pä hjulfälgen, uppvisar en sädan effek-tiv dimension (11), mätt i kombinationen tili kontaktpunkten för däckvulsten och vulstsätet, frän förstärkningens (2, 3)1. A combination of a device and an axle, in which the contact area and an axle have an axle of the axle (5) for a device which is a pulp (6) and a device for the pulp and anchorage (3) (6), with the presence of a blade of a spindle with an interest in the genome, (2, 3), of a spindle of the spindle with a radioactive genome, effective dimension (11), in combination with contact points for devices and devices, for the purpose (2, 3)
FI803280A 1979-10-20 1980-10-17 KOMBINATION AV DAECK OCH FAELG FI64315C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB7936486 1979-10-20
GB7936486 1979-10-20

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI803280L FI803280L (en) 1981-04-21
FI64315B FI64315B (en) 1983-07-29
FI64315C true FI64315C (en) 1983-11-10

Family

ID=10508670

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI803280A FI64315C (en) 1979-10-20 1980-10-17 KOMBINATION AV DAECK OCH FAELG

Country Status (10)

Country Link
JP (1) JPS5667608A (en)
AU (1) AU6348980A (en)
BR (1) BR8006557A (en)
CH (1) CH641730A5 (en)
DE (1) DE3038612A1 (en)
ES (1) ES267454Y (en)
FI (1) FI64315C (en)
FR (1) FR2467716A1 (en)
SE (1) SE8007315L (en)
ZA (1) ZA806046B (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58112810A (en) * 1981-12-28 1983-07-05 Yokohama Rubber Co Ltd:The Pneumatic tyre
IL70167A (en) * 1982-11-27 1986-11-30 Continental Gummi Werke Ag Vehicle wheel
DE3321981A1 (en) * 1983-06-18 1984-12-20 Uniroyal Englebert Reifen GmbH, 5100 Aachen Safety wheel for a vehicle with pneumatic tyres

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE75352C (en) * CAMILLE JENATZY FILS in Schaerbeck b. Brüssel, 139 Avenue de la Reine, Belgien Coat for pneumatic tires on bicycles
GB1112387A (en) * 1964-09-25 1968-05-01 Dunlop Co Ltd Improvements in or relating to pneumatic tyre and wheel assemblies
US4057091A (en) * 1976-04-07 1977-11-08 The Firestone Tire & Rubber Company Pneumatic tire
US4148348A (en) * 1976-06-04 1979-04-10 Dunlop Limited Tire and wheel rim assemblies
CA1084399A (en) * 1977-11-21 1980-08-26 Terrence M. Ruip Pneumatic tire
GB2026957B (en) * 1978-07-29 1983-01-06 Dunlop Ltd Tyre and wheel assemblies

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5667608A (en) 1981-06-06
FR2467716B1 (en) 1984-01-27
FR2467716A1 (en) 1981-04-30
ES267454U (en) 1983-03-16
ZA806046B (en) 1981-10-28
FI64315B (en) 1983-07-29
BR8006557A (en) 1981-04-22
FI803280L (en) 1981-04-21
DE3038612A1 (en) 1981-04-30
ES267454Y (en) 1983-10-16
AU6348980A (en) 1981-04-30
SE8007315L (en) 1981-04-21
CH641730A5 (en) 1984-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3935892A (en) Pneumatic tired wheel
KR100404262B1 (en) Radial fly pneumatic tires for trucks
AU663578B2 (en) Truck tire with split overlay
US3983920A (en) Pneumatic tire
KR950013751A (en) Improved off-road pneumatic tires
US5769981A (en) Pneumatic tire with bead regions having circumferentially extending ribs
GB1436725A (en) Pneumatic safety tyre
US3825052A (en) Pneumatic rubber tire for off-road vehicles
CA1138759A (en) Tire for medium and heavy carrier vehicles
US4726408A (en) Pneumatic tire bead portion structure
CA1060325A (en) Integrally built and cured tire and wheel assembly and method for making same
US4408647A (en) Vehicle wheel
JP2002511039A (en) Belt for tire having tread pattern of circumferential rib
GB1570114A (en) Pneumatica tyres
FI65036C (en) PNEUMATIC DAECK SAMT KOMBINATION AV HJUL OCH DAECK
FI64315C (en) KOMBINATION AV DAECK OCH FAELG
US5746852A (en) Motorcycle radial tire with rubber member between carcass plies
GB2061199A (en) Tyre and wheel assemblies
US4031940A (en) Pneumatic tire
CA1220705A (en) Closed torus tire
US3575227A (en) Pneumatic tire and method of making same
US4078597A (en) Tire and wheel assemblies
CN110014790A (en) Pneumatic tire with solid casing ply ending structure
FI61841C (en) KOMBINATION AV DAECK OCH HJULFAELG
EP0640500B1 (en) An improved radial ply tire

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: DUNLOP LIMITED