DE202008002993U1

DE202008002993U1 - Führungsträger für eine Fahrzeugplanenanordnung

Info

Publication number: DE202008002993U1
Application number: DE200820002993
Authority: DE
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2008-03-03
Filing date: 2008-03-03
Publication date: 2008-06-26
Anticipated expiration: 2018-03-04

Abstract

Führungsträger für eine beweglich an Rollen (3, 5, 14, 17) angebrachte Fahrzeugplanen-Anordnung für Nutzfahrzeuge, umfassend ein Hauptprofilelement (1) mit einer oberen Führungsschiene (2) für eine Rolle (3) mit vertikaler Drehachse, einen sich an die obere Führungsschiene (2) anschließenden, vertikal ausgerichteten Haltesteg (4) sowie mit wenigstens einer mit dem Haltesteg verbundenen weiteren Halteschiene (13, 17), in denen Rollen mit horizontal ausgerichteten Drehachsen verfahrbar sind, wobei Haltesteg (4) und obere Führungsschiene wenigstens teilweise aus gerolltem Blechmaterial hergestellt sind, dadurch gekennzeichnet, dass in das Hauptprofilelement (1) wenigstens ein als hohle Bördelung (7, 8) gestalteter Blech-Biegebereich eingearbeitet ist, dessen Außenseite(n) als Begrenzung und/oder Anschlag für Rollen (3) und/oder Halteprofile (13, 17) dient.

Description

Die Erfindung betrifft einen Führungsträger für eine beweglich an Rollen angebrachte Fahrzeugplanenanordnung für Nutzfahrzeuge, umfassend ein Hauptprofilelement mit einer oberen Führungsschiene für eine Rolle mit vertikaler Drehachse, einen sich an die obere Führungsschiene anschließenden, vertikal ausgerichteten Haltesteg, sowie mit wenigstens einer mit dem Haltesteg verbundenen weiteren Halteschiene, in der eine Rolle mit horizontal ausgerichteter Drehachse verfahrbar ist, wobei der Haltesteg und obere Führungsschiene wenigstens teilweise aus einem gerollten Blechmaterial hergestellt sind.
Ein solcher Führungsträger ist bekannt aus EP 925 976 .
Bei dieser bekannten Ausführungsform eines Führungsträgers sind Halteschienen vorgesehen, in denen Rollen mit horizontal ausgerichteten Drehachsen verfahrbar sind, wegen des hohen Gewichtes der Seitenplanen die Halteschienen an speziellen Halterungen befestigt sind, die eine sehr präzise Fertigung erfordern.
Es stellt sich die Aufgabe, den Führungsträger der eingangs genannten Art so auszugestalten, dass er gegenüber dem Stand der Technik einfacher zu montieren und mit weniger Anbringungs- und Haltestellen zu erstellen ist.
Diese Aufgabe wird bei einem Führungsträger der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass in das Hauptprofilelement wenigstens ein als hohle Bördelung gestalteter Blech-Biegebereich eingearbeitet ist, dessen Außenseite(n) als Begrenzung und/oder Anschlag für Rollen und/oder Halteschienen dient bzw. dienen.
Mit dieser Konstruktion wird erreicht, dass eine aus oberer Führungsschiene und Haltesteg bestehende L-förmige Konfiguration geschaffen wird, die im Bereich der Bördelungen die Rollen und/oder Halteschienen führt und fixiert.
Die obere Führungsschiene trägt vorzugsweise an ihrem inneren Ende eine erste Bördelung, die einen Anschlag für eine obere, mit vertikaler Drehachse versehene Rolle bildet.
Der Haltesteg weist in seinem Mittelbereich eine weitere Bördelung auf, die vorzugsweise einen dreieckförmigen Querschnitt aufweist und damit Anschlagflächen bildet.
Der untere, waagerechte Steg der am Haltesteg angebrachten Bördelung dient dabei vorzugsweise als Anschlag für eine Halteschiene. In dieser Halteschiene kann eine Rolle mit horizontaler Achse rotieren.
Am äußeren Übergangsbereich zwischen oberer Führungsschiene und Haltesteg wird eine weitere Halteschiene zur Aufnahme einer Rolle angebracht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert.
Die Figur der Zeichnung zeigt im Querschnitt ein Ausführungsbeispiel eines Führungsträger für die Bewegungselemente von Seitenplanen und Dachplane eines Fahrzeugs, in Fahrzeug-Fahrtrichtung gesehen.
Die in der Figur dargestellten Elemente, die im Eckbereich einer Fahrzeugplanen-Anordnung angeordnet sind, wiederholen sich spiegelbildlich auf der hier nicht dargestellten, gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugs.
Der dargestellte Führungsträger 100, der sich im Wesentlichen über die gesamte Fahrzeuglänge erstreckt, umfasst ein aus einem gerollten Blechmaterial gebogenes und gekantetes Hauptprofilelement 1. Das Hauptprofilelement 1 wiederum umfasst mehrere Abschnitte, wobei eine L-förmige Basiskonfiguration erkennbar ist. Der kurze, oben liegende Schenkel des L stellt eine obere Führungsschiene 2 dar, die im Bereich einer waagerechten Ebene 2.1 zur Führung und Aufnahme einer oberen Rolle 3 dient, die eine vertikale Drehachse besitzt. Die Rolle 3 ist mit einem Spriegel 10 verbunden, der über die Dachbreite reicht und mit dem eine faltbare Plane in an sich bekannter Art verbunden ist. Über die Fahrzeuglänge sind zahlreiche weitere Spriegel 10 vorhanden, so dass eine Leporello-Faltung der Plane möglich ist.
Der Spriegel 10 läuft seitlich in einen vertikal nach unten gerichteten Rollenträger 11 aus, an dem eine zweite Rolle 5 mit einem zum Fahrzeuginneren gerichteten, horizontalen Achsstummel drehbar befestigt ist.
Ein langer, nach unten zeigender L-Schenkel schließt sich einstückig an den kurzen L-Schenkel an und bildet einen Haltesteg 4.
Außenseitig im Übergangsbereich zwischen oberer Führungsschiene 2 und Haltesteg 4 ist eine Halteschiene 6 angebracht, die ein gekantetes und gebogenes Blechprofil ist oder als Strangpressprofil hergestellt ist. Ein Kopfteil 6.1 der Halteschiene 6 ragt nach oben über die waagerechte Ebene 2.1 der oberen Führungsschiene 2 hinaus und bildet einen Außenanschlag 6.2 für einen Führungskanal 12, in dem die obere Rolle 3 geführt ist. Das untere Teil der Halteschiene ist C-förmig gebogen und zur Außenseite hin offen, so dass die zweite Rolle 5 aufgenommen werden kann.
Der Innenanschlag 2.2 des Führungskanals 12 wird von einer Bördelung 7 gebildet, die einstückig aus dem Material des Hauptprofilelements gebogen ist und im Querschnitt – wie dargestellt – eine Trapezform hat. Das freie Ende 7.1 des gebogenen Bereichs der Bördelung 7 kontaktiert die waagerechte Ebene 2.1 oder endet kurz darüber.
Eine weitere Bördelung 8 ist sackartig aus dem Material des Haltestegs 4 in dessen Mittelbereich nach außen heraus gebogen, wobei sich eine etwa spitzwinklige Dreieckform ergibt. Die beiden Katheten-Blechflächen der Dreieckform laufen nach oben spitzwinklig zusammen und sind halsartig parallel nach innen gebogen. Auf ihrer Oberseite bilden sie eine Auflagefläche 8.1. Eine unten liegenden Dreiecks-Hypotenuse der Bördelung 8, die waagerecht verläuft, bildet an ihrer Unterseite eine waagerechte Anschlagfläche 8.3 aus.
An die untere Anschlagfläche 8.3 bzw. Hypotenuse schließt sich ein Kanalprofil 13 an, das nach unten offen ist und in zwei U-förmige Leitschienen ausläuft. Das Profil 13 bildet damit einen Führungskanal für eine untere Doppel-Rolle 14, an der eine Teil-Seitenplane 15 hängend angebracht ist.
Das Kanalprofil 13 schließt sich außerdem seitlich an das untere, freie Ende 4.1 des Haltestegs 4 an und ist dort beispielsweise durch Verschweißen oder Verkleben befestigt.
Oberhalb der Bördelung 8 ist ein weiteres Kanalprofil 16, das im Querschnitt dem Kanalprofil 13 gleicht, angebracht. In diesem Kanalprofil 16 läuft eine weitere Rolle 17, an der über ein Verbindungsprofil 20 eine weitere Teilplane 18 aufgehängt ist.
Die Bördelungen 7 und 8 bilden damit Hohlräume, an deren Außenseite sich Kanalprofile und Führungskanäle erstrecken, in denen die Rollen 3, 14 und 17 geführt und getragen sind. Hierbei ergibt sich eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung des Führungsträgers 100 für eine Fahrzeug-Planenanordnung, deren Abmessungen im Übrigen für die Rollenkonstruktion gegenüber bekannten Führungsträgern nicht geändert sind.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 925976 [0002]

Claims

Führungsträger für eine beweglich an Rollen (3, 5, 14, 17) angebrachte Fahrzeugplanen-Anordnung für Nutzfahrzeuge, umfassend ein Hauptprofilelement (1) mit einer oberen Führungsschiene (2) für eine Rolle (3) mit vertikaler Drehachse, einen sich an die obere Führungsschiene (2) anschließenden, vertikal ausgerichteten Haltesteg (4) sowie mit wenigstens einer mit dem Haltesteg verbundenen weiteren Halteschiene (13, 17), in denen Rollen mit horizontal ausgerichteten Drehachsen verfahrbar sind, wobei Haltesteg (4) und obere Führungsschiene wenigstens teilweise aus gerolltem Blechmaterial hergestellt sind, dadurch gekennzeichnet, dass in das Hauptprofilelement (1) wenigstens ein als hohle Bördelung (7, 8) gestalteter Blech-Biegebereich eingearbeitet ist, dessen Außenseite(n) als Begrenzung und/oder Anschlag für Rollen (3) und/oder Halteprofile (13, 17) dient.
Führungsträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltesteg (4) und obere Führungsschiene (2) eine einstückige, L-förmige Konfiguration bilden.
Führungsträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Führungsschiene (2) an ihrem inneren Ende eine Bördelung (7) trägt, die einen Anschlag für eine obere, mit vertikaler Drehachse versehene Rolle trägt.
Führungsträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltesteg (4) in seinem Mittelbereich eine Bördelung (8) aufweist.
Führungsträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bördelung (8) einen dreieckförmigen Querschnitt aufweist, wobei eine untere Kathete einen Anschlag (8.3) für eine Halteschiene (13) bildet.
Führungsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er außen liegend im Übergangsbereich zwischen oberer Führungsschiene (2) und Haltesteg (4) eine Halteschiene (6) zur Aufnahme eines mit einem Spriegel verbundenen Rolle (5) trägt.
Führungsträger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die sich im Übergangsbereich befindliche Halteschiene (6) in ihrem oberen Bereich einen Anschlag für die oberhalb der Führungsschiene (2) laufende Rolle (3) bildet.