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Die
Erfindung betrifft ein Schleifrad für eine spanabhebende Bearbeitung
von Gegenständen, insbesondere
von Steinen, Ziegeln oder dergleichen, oder einen Radkörper, einen
Schleifring oder ein Verschlussstück für ein solches Schleifrad gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1 oder 2 oder 3 oder 12.
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Ein
Schleifrad oder ein Schleifring dieser Arten ist in der
DE 101 62 425 A1 beschrieben.
Bei dieser vorbekannten Ausgestaltung ist das Schneidmittel durch
eine Mehrzahl Schneidelemente gebildet, die an einem Schleifring
befestigt sind, der durch eine Mehrzahl auf dem Umfang verteilt
angeordnete Schrauben am Schleifrad lösbar befestigt ist. Hierdurch
ist sowohl das Schleifrad als auch der Schleifring nicht nur von
aufwändiger
Konstruktion und Herstellung, sondern auch mit einem hohen Handhabungs-
und Zeitaufwand montierbar bzw. demontierbar. Dies ist dadurch bedingt,
dass eine Mehrzahl Schraubenlöcher
und Schrauben gefertigt und montiert bzw. demontiert werden müssen, um
den Schleifring befestigen zu können.
Die gleichen Nachteile bzw. Schwierigkeiten bestehen auch dann, wenn
der Schleifring in mehrere Schleifsegmente unterteilt ist, die jeweils
einzeln hergestellt und zu ihrer Montage verschraubt bzw. Demontage
gelöst
werden müssen.
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Durch
diesen Aufwand ergibt sich der Umstand, dass in der Praxis nicht
eine Mehrzahl unterschiedlicher Schleifringe mit jeweils passenden Schleifmittelkompositionen
für unterschiedliche
Ziegelprodukte bereitgestellt und montiert werden, sondern mit ein
und demselben Schleifring unterschiedliche Ziegelprodukte spanabhebend
bearbeitet werden, um einen aufwendigen Schleifring-Austausch zu umgehen.
Dies führt
jedoch zu der Benutzung von weniger geeigneten Schleifmittelkompositionen,
wodurch die Leistungsfähigkeit
und die Lebensdauer des wenigstens einen Schleifrades bzw. Schleifringes
vermindert werden.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schleifrad oder einen
Schleifring oder einen Radkörper
oder ein Verschlussstück
der eingangs angegebenen Arten so auszugestalten, dass die Anpassung
bzw. Umrüstung
für unterschiedliche
Arten des zu schleifenden Materials einfach ist und mit geringem
Zeit- und/oder Herstellungs← und/oder
Montageaufwand erfolgen kann. Dabei soll auch eine einfache und
kostengünstig
herstellbare Konstruktion erreicht werden, und es soll auch eine
handhabungsfreundliche Demontage möglich sein.
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Diese
Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 oder 2 oder 3 oder
12 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in zugehörigen Unteransprüchen beschrieben.
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Beim
erfindungsgemäßen Schleifrad
gemäß dem Anspruch
1 ist die Befestigungsvorrichtung durch mehrere, z.B. zwei bis sechs,
auf einem Umfang verteilt angeordnete und jeweils zwischen dem Radkörper und
dem Schleifring wirksame Bajonettverschlüsse gebildet ist, die jeweils
zwei einander axial hintergreifende Verschlussstege aufweisen, die durch
ein axiales relatives Aneinandersetzen des Radkörpers und des Schleifringes
an Anlageflächen in
einer Stellung, in der die jeweils zueinander gehörigen Verschlussstege
in der Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind, und
durch ein relatives Drehen des Radkörpers und des Schleifringes in
die Umfangsrichtung in ihre Hintergreifstellung bringbar sind.
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Beim
erfindungsgemäßen Schleifring
gemäß dem unabhängigen Anspruch
2 sind die Befestigungselemente am Schleifring jeweils durch einen Verschlusssteg
gebildet, der Teil eines Bajonettverschlusses mit einem korrespondierenden
Verschlusssteg am Radkörper
ist.
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Beim
erfindungsgemäßen Radkörper gemäß dem unabhängigen Anspruch
3 sind die Befestigungselemente am Radkörper jeweils durch einen Verschlusssteg
gebildet, der Teil eines Bajonettverschlusses mit einem korrespondierenden
Verschlusssteg am Schleifring ist.
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Beim
erfindungsgemäßen Verschlussstück gemäß dem unabhängigen Anspruch
12 weist das Verschlussstück
eine Anlagefläche
zur Anlage am Radkörper
oder am Schleifring und einen Verschlusssteg auf, der Teil eines
Bajonettverschlusses ist, mit dem der Radkörper und der Schleifring axial aneinander
befestigbar sind, wobei der Verschlusssteg sich mit seiner Hintergreiffläche in oder
parallel oder bezüglich
einer Querebene mit einer in die Umfangsrichtung gerichteten Neigung
zur Anlagefläche erstreckt.
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Den
erfindungsgemäßen Ausgestaltungen gemäß den unabhängigen Ansprüchen 1 bis
3 und 12 liegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine wesentliche Vereinfachung
des Schleifrings dann erreicht wird, wenn die Befestigungsvorrichtungen
zum Befestigen des Schleifrings gleichzeitig betätigt werden. Dies ist bei der
erfindungsgemäßen Ausgestaltung durch
das Vorhandensein von mehreren auf einem Umfang verteilt angeordneten
Bajonettverschlüssen gegeben,
die durch eine relative Verdrehung zwischen dem Radkörper und
dem Schleifring gleichzeitig geschlossen oder geöffnet werden können.
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Dabei
bedarf es keines Fest- oder Losschraubens von Einzelschrauben, wie
es beim Stand der Technik der Fall ist, sondern es bedarf nur einer kurzen
relativen Drehbewegung, um die Bajonettverschlüsse in bzw. außer Eingriff
zu bringen.
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Die
vorbeschriebenen Vorteile gelten auch für wenigstens ein Verschlussstück gemäß dem unabhängigen Anspruch
12, der sich auf ein Verschlussstück bezieht, das Teil eines
Bajonettverschlusses ist.
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Im
Rahmen der Erfindung können
zwischen dem Radkörper
und dem Schleifring zwei Bajonettverschlüsse einander diametral gegenüberliegend oder
mehrere auf einem Umfang verteilt angeordnete Bajonettverschlüsse, z.B.
drei oder mehrere Bajonettverschlüsse, z.B. sechs Stück, vorgesehen
sein.
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Die
Bajonettverschlüsse
können
so ausgebildet sein, dass die Verschlussstege in der Verschlussstellung
eine axiale Druckspannung zwischen dem Radkörper und dem Schleifring hervorrufen. Dies
kann z.B. dadurch erreicht werden, dass jeweils wenigstens einer
der beiden mit einander zusammenwirkenden Verschlussstege eine dem
anderen Verschlusssteg zugewandte Stegfläche in die Umfangsrichtung
derart geneigt ist, dass in der Verschlussstellung die vorgenannte
Axialspannung erreicht wird. Eine solche Neigung ermöglicht es
auch, eine Begrenzung der Drehbewegung dadurch zu erreichen, dass
in der Verschlussstellung die zueinander gehörigen Verschlussstege aufgrund
der axialen Spannung nicht weiter gedreht werden können. Die vorgenannte
Neigung kann dabei von einer solchen Größe sein, dass aufgrund von
Selbsthemmung die Verschlussstege in der Schließstellung verbleiben.
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Dabei
ist die Neigung in die Umfangsrichtung gerichtet, die dem Schleifdruck
beim Schleifen entgegengerichtet ist, sodass der Schleifdruck gegen
die vorbeschriebene Begrenzung der relativen Drehbewegung in die
Umfangsrichtung wirkt. Das erfindungsgemäße Schleifrad ist somit in
der vorbeschriebenen Weise funktionsfähig.
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Um
in der entgegengesetzten Umfangsrichtung ein ungewolltes Lösen der
Bajonettverschlüsse zu
vermeiden, kann eine zwischen dem Radkörper und dem Schleifring wirksame
Fixiervorrichtung vorgesehen sein, die ein relatives Verdrehen zwischen dem
Radkörper
und dem Schleifring in die Öffnungsrichtung
der Bajonettverschlüsse
verhindert. Eine solche Fixiervorrichtung kann z.B. durch eine Schraube
gebildet sein, die in den Radkörper
oder einem Anbauteil desselben oder vorzugsweise in den Schleifring
oder einem Anbauteil desselben eingeschraubt ist und gegen das andere
Teil wirkt.
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Es
ist darüber
hinaus aus herstellungstechnischen und verschleißtechnischen Gründen vorteilhaft,
wenigstens die Verschlussstege des Schleifringes jeweils an einem
separaten Verschlussstück auszubilden,
das lösbar
mit dem Schleifringkörper verbunden
ist, insbesondere verschraubt ist. Zur Entlastung der zugehörigen Schrauben
ist es vorteilhaft, die Verschlussstücke jeweils in einer Ausnehmung passend
anzuordnen, sodass der Schleifdruck in stabiler Weise von den Wänden der
Ausnehmung und nicht von den Schrauben aufgenommen wird.
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Weitere
Weiterbildungen der Erfindung führen
zu einfachen und kostengünstig
herstellbaren Ausgestaltungen, die im Übrigen auch eine einfache und
schnell durchführbare
Montage bzw. Demontage ermöglichen.
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Nachfolgend
werden vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindungen anhand von Ausführungsbeispielen
und Zeichnungen näher
erläutert.
Es zeigt
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1 ein
erfindungsgemäßes Schleifrad
in perspektivischer Darstellung;
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2 den
axialen Schnitt II-II in 1 bei abgenommenen Drehangriffsteilen;
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3 den
Teilschnitt III-III in 1;
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4 einen
Radkörper
des Schleifrads in perspektivischer Darstellung;
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5 die
in 2 mit X gekennzeichnete Einzelheit des Schleifrades
in vergrößerter Darstellung;
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6 den
Teilschnitt VI-VI in 5.
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Das
in 1 in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichnete
Schleifrad besteht aus dem scheibenförmigen Radkörper 2 und dem Schleifring 3,
der im Umfangsbereich des Radkörpers 2 durch
mehrere, auf dem Umfang verteilt angeordnete Bajonettverschlüsse 4 mit
dem Radkörper 2 lösbar verbunden
ist.
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Der
Schleifring 3 ist bezüglich
einer gemeinsamen Mittelachse 5 bzw. Drehachse koaxial
am Radkörper 2 angeordnet,
und er weist an seiner in die eine Achsrichtung gerichteten Vorderseite 6 ein Schleifmittel 7 auf,
das z.B. durch Schleifzähne 7a gebildet
sein kann, die etwa axial vom Schleifring 3 abstehen und
in der Umfangsrichtung einen vorzugsweise gleichen Abstand voneinander
aufweisen. Die Schleifzähne 7a sind
vorzugsweise separate Teile aus verschleißfestem Material und unlösbar am Schleifring 3 befestigt,
z.B. durch Löten.
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Die
radiale Abmessung a des Schleifmittels 7 ist geringer als
die radiale Abmessung b des Schleifrings 3, wobei das Schleifmittel 7 den äußeren Bereich
der Vorderseite 6 des Schleifrings 3 besetzt, z.B.
ein drittel bis ein halb der radialen Abmessung b des Schleifrings 3.
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Zur
Befestigung des Schleifrades 1 bzw. des Radkörpers 2 auf
einer nur in 2 angedeuteten Welle 8 weist
der Radkörper 2 ein
koaxiales Befestigungsloch 9 auf, insbesondere eine Bohrung,
mit dem er mit geringem Bewegungsspiel auf einen Befestigungszapfen
der Welle 8 aufsteckbar ist. Zur weiteren Befestigung des
Radkörpers 2 ist
eine Verschraubung 11 vorgesehen, z.B. mit im Lochrandbereich
angeordneten axialen Schraubenlöchern 11a, durch
die hindurch nicht dargestellte Schrauben achsparallel mittelbar
oder unmittelbar in eine Schulter 8a bzw. Verdickung der
Welle 8 einschraubbar sind.
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Beim
Ausführungsbeispiel
ist der Radkörper 2 durch
eine Scheibe mit vorzugsweise ebenen Vorder- und Rückseiten
gebildet.
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Der
Schleifring 3 und der Radkörper 2 liegen an sich
quer zur Mittelachse 5, vorzugsweise radial, erstreckenden
Anlageflächen
aneinander an, wobei die dem Radkörper 2 zugehörige Anlagefläche mit 12 bezeichnet
ist und vorzugsweise nach vorne gerichtet ist, während die mit 13 bezeichnete
Anlagefläche am
Schleifring 3 eine der Anlagefläche 12 entsprechende
Erstreckung aufweist und insbesondere nach hinten gerichtet ist,
vorzugsweise ein innerer Teil der Rückenfläche des Schleifrings 3 ist.
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Der
Radkörper 2 und
der Schleifring 3 lassen sich durch eine axiale und aufeinanderzu
gerichtete Relativbewegung axial aneinandersetzen. Dabei sind der
Radkörper 2 und
der Schleifring 3 durch eine gegenseitig wirksame Zentrierung 14 aneinander
zentriert. Die Zentrierung 14 ist vorzugsweise durch eine Außenmantelfläche 2a an
einem axial abstehenden Scheibenzapfen 2b des Radkörpers 2 und
eine Innenmantelfläche 3a des
Schleifrings 3 gebildet, die vorzugsweise durch die Innenmantelfläche der Ringsform
gebildet ist. Zwischen der Außenmantelfläche 2a und
der Innenmantelfläche 3a besteht
ein geringes Bewegungsspiel, wodurch nicht nur eine axiale Schiebeführung 15a gebildet
ist, die beim axialen Aneinandersetzen des Radkörpers 2 und des Schleifrings 3 wirksam
ist, sondern es ist dadurch auch eine Drehführung 15b gebildet,
in der der Radkörper 2 und
der Schleifring 3 relativ zueinander drehbar gelagert sind.
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Die
Außenmantelfläche 2a und
die Anlagefläche 12 des
Radkörpers 2 sind
vorzugsweise durch eine Ringnut 16 im Radkörper 2 gebildet,
die vorderseitig und radial nach außen offen ist.
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Es
können
im Rahmen der Erfindung zwei Bajonettverschlüsse 4 einander diametral
gegenüberliegend
angeordnet sein, oder es können
mehrere, beim Ausführungsbeispiel
sechs Stück,
Bajonettverschlüsse 4 auf
einem Umfang verteilt angeordnet sein. Die wesentlichen Teile der
jeweils gleich ausgebildeten Bajonettverschlüsse 4 sind jeweils
zwei miteinander zusammenwirkende Verschlussstege 17, 18,
die mit einander zugewandten Hintergreifflächen 17a, 18a einander
derart hintergreifen, dass in der Verschlussstellung der Bajonettverschlüsse 4 der Schleifring 3 einerseits
an der Anlagefläche 12 und andererseits
an der Hintergreiffläche 17a des
Radkörpers 2 anliegt
und somit axial fixiert ist. Der mit 17 bezeichnete Verschlusssteg
des Radkörpers 2 erstreckt
sich vorzugsweise radial nach außen, wobei er die Mantelfläche 19 des
Radkörpers 2 radial überragt.
Der Verschlusssteg 18 des Schleifrings 3 erstreckt
sich vorzugsweise radial nach innen, wobei er einen in die Umfangsrichtung
und radial nach innen offenen Freiraum 21 begrenzt, in
dem der Verschlusssteg 17 in der Schließstellung aufgenommen ist.
In entsprechender Weise begrenzt der Verschlusssteg 17 vorzugsweise
einen rückseitig
und radial nach außen
offenen Freiraum 22 am Radkörper 2, in dem der
Verschlusssteg 18 des Schleifrings 3 in der Schließstellung
des betreffenden Bajonettverschlusses 4 aufgenommen ist.
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Die
vorzugsweise ebenen Hintergreifflächen 17a, 18a erstrecken
sich insbesondere bezüglich
einer gedachten Querebene E mit einer Neigung, die mit der Querebene
E einen spitzen Winkel von z. B. etwa 4 bis 8 Grad, insbesondere
etwa 6 Grad, einschließt,
wobei dieser Winkel W in die der Drehrichtung 23 des Schleifrades 1 entgegengesetzte
Umfangrichtung offen ist. Aufgrund dieser Neigung N werden der Radkörper 2 und
der Schleifring 3 beim Schließen des bzw. der Bajonettverschlüsse 4 durch relatives
Verdrehen nicht nur axial gegeneinander gespannt, sondern die Neigung
N bewirkt auch eine Begrenzung der in die Umfangsrichtung gerichteten Schließbewegung
des Bajonettverschlusses 4, siehe 5 und 6.
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Aufgrund
der vorbeschriebenen Neigungsrichtung werden die Bajonettverschlüsse 4 im
Funktionsbetrieb des Schleifrads 1 durch den Schnittdruck, der
in die der Drehrichtung 23 entgegengesetzten Umfangsrichtung
wirksam ist, in ihre Schließstellung beaufschlagt,
sodass es grundsätzlich
keiner weiteren Sicherung gegen eine Öffnungsbewegung der Bajonettverschlüsse 4 bedarf.
Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
ist vorzugsweise eine Fixiervorrichtung 25 vorgesehen,
die den Radkörper 2 und den
Schleifring 3 in ihrer jeweiligen Stellung fixiert und
z.B. durch eine Fixierschraube 26 gebildet ist, die den
Radkörper 2 und
den Schleifring 3 formschlüssig oder kraftschlüssig gegen
ein Verdrehen zueinander fixiert. Die Fixierschraube 26 kann
den Schleifring 3 z.B. von der Vorderseite her in einem
Schraubenloch 27, insbesondere in einem für den Kopf
der Fixierschraube 26 aufgesenkten Schraubenloch 27,
eingeschraubt sein, wobei sie den Schleifring 3 durchfasst und
gegen den Radkörper 2 wirkt,
z.B. gegen diesen gespannt ist. Dabei kann sich das Schraubenloch 27 und
somit auch die Fixierschraube 26 im Bereich des zugehörigen Verschlussstegs 17 befinden
und gegen diesen wirken.
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Die
vorbeschriebene Fixierung ist bereits dann wirksam, wenn nur eine
einzige Fixiervorrichtung 25 vorgesehen ist. Beim Ausführungsbeispiel sind
Fixiervorrichtungen 25 in der Anzahl der vorhandenen Bajonettverschlüsse 4 vorgesehen,
z.B. sechs Stück
Fixiervorrichtungen 25, insbesondere jeweils im Bereich
des zugehörigen
Bajonettverschlusses 4.
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Beim
vorliegenden Ausführungsbeispiel
sind die Verschlussstege 17, 18 jeweils an einem
Verschlussstück 17b, 18b angeordnet,
das als separates Bauteil mit dem Radkörper 2 bzw. dem Schleifring 3 verbunden
ist, vorzugsweise durch eine Schraubverbindung 28 mit einem
oder zwei Schraubenlöchern 28a im
Verschlussstück 17b, 18b und
zugehörigen
Gewindelöchern 28b im
Radkörper 2 bzw. Schleifring 3,
in die eine jeweils zugehörige
Befestigungsschraube 28a eingeschraubt ist. Wenn zwei Schraubverbindungen 28 vorgesehen
sind, ist es vorteilhaft, die Schraubenlöcher 27 mit den Befestigungsschrauben 28a in
der Umfangsrichtung nebeneinander anzuordnen.
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Wie
am besten aus 5 zu entnehmen ist, befinden
sich die Schraubenlöcher 27 in
einem Basisabschnitt 17c, 18c des zugehörigen Verschlussstücks 17b, 18b,
von dem sich der jeweils zugehörige Verschlusssteg 17, 18 erstreckt.
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Beim
Verschlussstück 17b kann
sich der zugehörige
Verschlusssteg 17 in der Ebene der Anlagefläche 17e des
Basisabschnitts 17c erstrecken, mit der der Basisabschnitt 17c am
zugehörigen
Träger, nämlich dem
Radkörper 2,
anliegt.
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Beim
Verschlussstück 18b des
Schleifrings 3 erstreckt sich der zugehörige Verschlusssteg 18 in
einem Abstand c von der Anlagefläche 18e dieses
Verschlussstücks 18b.
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Zur
Stabilisierung der Befestigung des oder der Verschlussstücke bzw.
zur Verringerung der Schraubenbelastung ist es vorteilhaft, das
Verschlussstück
jeweils in einer Ausnehmung anzuordnen, in der es unter Berücksichtigung
eines geringen Bewegungsspiels passend aufgenommen ist. Bei einer
solchen Ausgestaltung werden die am Verschlussstück quer wirksamen Belastungskräfte kaum in
die Befestigungsschrauben 28a sondern direkt in den Träger dieses
Verschlussstücks
geleitet, wodurch eine formschlüssig
wirksame Abstützung
für das
Verschlussstück
gebildet ist.
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Beim
Ausführungsbeispiel
ist eine solche Ausnehmung 29 jeweils nur für das Schlussstück 17b des
Radkörpers 2 vorgesehen,
wobei das Verschlussstück 17b mit
seiner Basis- bzw. Anlagefläche 17e an
der Grundfläche 29a der
Ausnehmung 29 anliegt. Diese Ausnehmung 29 ist
jeweils rückseitig und
radial nach außen
offen im Radkörper 2 angeordnet.
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Am
Schleifring 3 ist keine solche Ausnehmung 29 vorhanden,
und deshalb liegen die Verschlussstücke 18b an der Rückseite 3b des
Schleifrings 3 bzw. dessen Schleifringkörpers an. Die Verschlussstücke 18b können aber
ebenfalls jeweils in einer Ausnehmung im Schleifring 3 angeordnet
sein, z.B. wie es für
die Verschlussstücke 17b vorbeschrieben
worden ist.
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Zum
Befestigen des Schleifrings 3 am Radkörper 2 werden diese
Teile in einer Position axial aneinander gesetzt, in der die Verschlussstege 17, 18 in der
Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind. In dieser Ansetzstellung
werden der Radkörper 2 und
der Schleifring 3 in der Schließrichtung der Bajonettverschlüsse 4 relativ
zueinander in die Schließstellung
verdreht, in der die Verschlussstege 17, 18 einander
hintergreifen, wie es die Figuren zeigen. Ein Lösen des Radkörpers 2 und
des Schleifrings 3 voneinander erfolgt mit umgekehrten
Bewegungsrichtungen.
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Um
das Befestigen und Lösen
des Radkörpers 2 und
des Schleifrings 3 aneinander bzw. voneinander zu erleichtern,
ist dem Schleifrad 1 eine in ihrer Gesamtheit mit 31 bezeichnete
Verschluss- bzw. Lösevorrichtung
zugeordnet, bestehend aus zwei Angriffshebeln 31a, 31b,
von denen der eine Dreh-Angriffshebel 31a mit dem Radkörper 2 und
der andere Angriffshebel 31b mit dem Schleifring 3 lösbar verbindbar
ist. In der jeweils verbundenen Stellung können der Radkörper 2 und
der Schleifring 3 durch manuelles Angreifen an den Angriffshebel 31a, 31b jeweils
eine in die gewünschte
Umfangsrichtung gerichtete Schließ- bzw. Öffnungskraft übertragen werden,
die jeweils ein relatives Verdrehen in die Schließ- bzw. Öffnungsstellung
der Bajonettverschlüsse 4 bewirken.
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Beim
Ausführungsbeispiel
sind die Angriffshebel 31a, 31b durch zwei Handgriffe 32a, 32b gebildet,
von denen sich Verbindungsarme 33a, 33b erstrecken,
die jeweils vorzugsweise durch eine schnell realisierbare Steckverbindung 34 mit
dem Radkörper 2 bzw.
Schleifring 3 verbindbar sind.
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Beim
Ausführungsbeispiel
sind die Verbindungsarme 33a, 33b jeweils durch
einen Bogen gebildet, dessen Krümmung
an die Umfangskrümmung des
Radkörpers 2 bzw.
des Schleifrings 3 angepasst ist, sodass sie an den jeweiligen
Umfang des Radkörpers 2 oder
Schleifrings 3 ansetzbar sind. Durch jeweils eine die Steckverbindung 34 bildende
Zapfenverbindung 35, z.B. mit einem Verbindungszapfen am
Verbindungsarm 33a, 33b und einem Zapfenloch 35b am
Umfang des Radkörpers 2 oder
Schleifrings 3, lassen sich die Angriffshebel 31a, 31b formschlüssig mit
dem Radkörper 2 und/oder
Schleifring 3 so verbinden, dass mit den Angriffshebeln 31a, 31b eine in
die jeweilige Umfangsrichtung gerichtete Verschluss- oder Lösekraft
auf den Radkörper 2 bzw. Schleifring 3 ausgeübt werden
kann.
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Vorzugsweise
sind am Umfang des Radkörpers 2 und
des Schleifrings 3 mehrere Zapfenlöcher 35b verteilt
angeordnet. Dies ist aus zwei Gründen vorteilhaft.
Zum einen lassen sich die Angriffshebel 31a, 31b so
am Radkörper 2 und
Schleifring 3 befestigen, dass die Handgriffe 32a, 32b in
einem handhabungsfreundlichen Abstand d voneinander von einer wahlweisen
Seite des Schleifrades 1 abstehen, sodass die Bedienungsperson
die Zugangsseite zum Schleifrad 1 wählen kann. Zum anderen lässt sich durch
mehrere auf dem Umfang verteilt angeordnete Zapfenlöcher 35b eine
gewünschte
Position der Handgriffe 32a, 32b so wählen, dass
unter Berücksichtigung
ihrer Verbindungsstellen mit den bogenförmigen Verbindungsarmen 33a, 33b sich
ein gewünschter
Abstand d ergibt, wobei die Handgriffe 32a, 32b sich überschneiden
können,
was in 1 andeutungsweise dargestellt ist. In der letzteren
Position kann nämlich
z.B. zum Lösen
eine Umfangskraft ausgeübt
werden, die der Umfangskraft zum Schließen entgegengesetzt ist.