DE202007012773U1 - Aufzugsfahrkorb - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/24—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers
- B66B13/28—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers between car or cage and wells
- B66B13/285—Toe guards or apron devices
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Aufzugsfahrkorb
(2) mit einer mehrteiligen Teleskop-Fahrkorbschürze (1),
die mehrere im wesentlichen plattenförmigen Teleskopelemente
aufweist, welche aus einem eingefahrenen Zustand in einen ausgefahrenen
Zustand überführbar sind, wobei ein plattenförmiges
Teleskopelement durch eine nach unten und hinten gerichtete Abschrägungen
verlängert ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie mindestens
drei plattenförmige Teleskopelemente (10, 11, 12 bzw. 13)
aufweist, von denen mindestens zwei Teleskopelemente eine nach unten
und hinten gerichtete Abschrägung aufweisen, und dass die
Abschrägung mit der Waagerechten den gleichen Winkel einschließen
und im eingefahrenen Zustand der Fahrkorbschürze in einer
gemeinsamen Ebene liegen.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Aufzugsfahrkorb, der eine mehrteilige Teleskop-Fahrkorbschürze mit mehreren im wesentlichen plattenförmigen Teleskopelementen aufweist, welche aus einem eingefahrenen Zustand in einen ausgefahrenen Zustand überführbar sind, wobei ein plattenförmigens Teleskopelement durch einen nach unten und hinten liegenden Plattenabschnitt, im folgenden Abschrägung genannt, verlängert ist.
- Fahrkorbschürzen von Aufzugsfahrkörben sollen verhindern, dass Personen im Falle eines zwischen zwei Etagen stehengebliebenen Aufzugsfahrkorbes in den Aufzugsschacht fallen und dabei Schaden nehmen, wenn zur Befreiung von Personen die Aufzugstür geöffnet wird. Aus diesem Grund ist an der Unterseite des Fahrkorbs eine Schürze angebracht, für die gemäß DIN EN 81-1, 8.4: 1998 eine Schürzenmindesthöhe von 750 mm gefordert ist. Gemäß dieser DIN-Vorschrift muss unterhalb jeder Fahrkorbschwelle eine Schürze in der Breite der zugeordneten Schachttür vorhanden sein, wobei der senkrechte Teil der Schürze nach unten durch eine Abschrägung verlängert sein muss, deren Winkel gegenüber der Waagerechten mindestens 60° beträgt. Die Projektion dieser Abschrägung auf eine waagerechte Ebene darf entsprechend dieser DIN nicht kleiner als 20 mm sein. Diese Abschrägung dient als Abweiser, um Fußverletzungen durch den vorbeifahrenden Aufzug zu vermeiden, wenn die Schachttür beispielsweise im Bodenbereich nicht richtig verriegelt ist und Personen, die vor der Schachttür auf den Aufzug warten, versehentlich mit dem Fuß in den Schacht hineinragen.
- Bei einer in der
DE 10 2006 022 407 B3 beschriebenen Teleskop-Fahrkorbschürze gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 befindet sich die Abschrägung an dem im ausgefahrenen Zustand untersten plattenförmigen Teleskopelement. Um den geltenden Normen zu entsprechen, ist damit eine bestimmte Höhe der eingefahrenen Fahrkorbschürze vorgegeben bzw. bestimmt, was um die eingefahrene Fahrkorbschürze aufzunehmen, wenn sich der Fahrkorb in der untersten Haltestelle befindet, eine entsprechende Tiefe der Schachtgrube der Aufzugsanlage voraussetzt, die insbesondere bei bereits vorhandenen Aufzugsanlagen häufig nicht vorliegt. Bei der Umrüstung einer Aufzugsanlage sind daher häufig Stemmarbeiten im Bodenbereich der Schachtgrube notwendig, um die erforderliche Tiefe der Schachtgrube zu erreichen. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in dem Bestreben, die Schachtgrubenhöhe einer Aufzugsanlage zu verringern, bei einem Aufzugsfahrkorb die Höhe der eingefahrenen Fahrkorbschürze bei gleichzeitiger Berücksichtigung der für die Abschrägung der Fahrkorbschürze geltenden Norm zu verkürzen.
- Zur Lösung dieser Aufgabe ist der erfindungsgemäße Aufzugsfahrkorb dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrkorbschürze mindestens drei plattenförmige Teleskopelemente aufweist, von denen mindestens zwei Teleskopelemente eine nach unten und hinten gerichtete verlängernde Abschrägung aufweisen, und dass die Abschrägungen gegenüber der Waagerechten unter dem gleichen Winkel schräg gestellt sind und im eingefahrenen Zustand der Fahrkorbschtürze in einer gemeinsamen Ebene liegen.
- Dadurch, das die erforderliche Abschrägung auf mindestens zwei plattenförmige Teleskopelemente verteilt ist, kann die Gesamthöhe der Schürze im eingefahrenen Zustand verkürzt werden, wobei selbst im Zentimeterbereich liegende Verringerungen der Fahrkorbschürze bereits zu beträchtlichen Vorteilen beim Umrüsten oder der Erstinstallation einer Aufzugsanlage insbesondere im Bereich der Schachtgrube führen.
- Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben.
-
1 zeigt in vereinfachter Darstellung einen Aufzugsfahrkorb mit einer an der Fahrkorbschwelle befestigten Fahrkorbschürze im ausgefahrenen Zustand; -
2 zeigt die Fahrkorbschürze im eingefahrenen Zustand; -
3 zeigt in vergrößerter Darstellung ein Detail aus2 ; -
4 zeigt am Beispiel einer vierteiligen Teleskopschürze eine schematisierte Gegenüberstellung verschiedener Varianten, bei denen die erfindungsgemäße Lösung verwirklicht ist. -
1 zeigt schematisiert dargestellt einen Fahrkorb2 mit daran befestigter Fahrkorbschürze1 , bestehend aus vier teleskopartig ineinander schiebbaren plattenförmigen Teleskopelementen10 ,11 ,12 und13 , von denen das oberste und außen liegende Teleskopelement10 im Bereich der Schwelle2.1 des Fahrkorbs2 befestigt ist, dessen Unterkonstruktion2.2 schematisch angedeutet ist. - Gemäß
2 hat die unterste Schürze13 an ihrem unteren Ende eine nach unten und hinten gerichtete Abschrägung13.1 , an die sich eine waagerecht nach hinten gerichtete Abschrägung13.2 anschließt. Die Schürze12 hat an ihrem unteren Ende ebenfalls eine nach unten und hinten gerichtete Abschrägung12.1 . Die beiden Abschrägungen12.1 und13.1 liegen im eingefahrenen Zustand der Fahrkorbschürze in einer gemeinsamen Ebene und bildet damit die vorgeschriebene Abschrägung, die beispielsweise unter Beachtung der DIN EN 81-1 mit der Waagerechten einen Winkel von mindestens 60° einschließt, wobei in der Praxis die Projektion dieser Abschrägung auf eine waagerechte Ebene eine Breite von x = 20 mm hat. Für den Fall, dass aus irgendwelchen Gründen andere Normen oder Bestimmungen zu berücksichtigen sind, sind die Abmessungen entsprechend anzupassen. - In
4 sind verschiedene Varianten im Bereich der Abschrägung einer Fahrkorbschürze1 mit einem Abschrägungswinkel von ca. 60° dargestellt. - Komplex a zeigt eine vierteilige Teleskop-Fahrkorbschürze, bei der gemäß dem Stand der Technik nur eine einzige Abschrägung
13.1 im Bereich des plattenförmigen Teleskopelementes13 angeordnet ist, das im Einbauzustand innen liegt und im ausgefahrenen Zustand der Teleskop-Fahrkorbschürze die unterste Position einnimmt. - Komplex b zeigt eine Fahrkorbschürze gemäß den
1 ,2 und3 mit Abschrägungen12.1 und13.1 an den unteren Enden der Teleskopelemente12 und13 . - Komplex c zeigt eine Fahrkorbschürze, bei der Abschrägungen
11.1 bzw.12.1 an den Teleskopelementen11 bzw.12 angeordnet sind. - Gemäß Komplex d sind die Teleskopelemente
10 ,11 und12 jeweils mit Abschrägungen10.1 bzw.11.1 bzw.12.1 versehen. - Gemäß Komplexe haben die beiden äußeren Teleskopelemente
10 und11 an ihren unteren Enden die Abschrägungen10.1 bzw.11.1 . -
4 zeigt deutlich, wie durch die Aufteilung einer einzigen, zum Stand der Technik gehörenden Abschrägung gemäß Komplex a in zwei oder drei Abschrägungsabschnitte die Höhe der Fahrkorbschürze im eingefahrenen Zustand verringert wird, und zwar unter Beibehaltung der geforderten Normen, wonach die Gesamtabschrägung gegenüber der Waagerechten einen Winkel von mindestens 60° einschließt und die Projektion dieser Abschrägung auf eine waagerechte Ebene eine Breite von mindestens 20 mm hat. - In
4 deuten die Linien A, B, C, und D an, wie die Höhe einer sich im eingefahrenen Zustand befindenden Fahrkorbschürze mit vier Plattenelementen durch die Aufteilung der Abschrägung auf zwei oder mehrere Plattenelemente verringert werden kann. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 102006022407 B3 [0003]
Claims (9)
- Aufzugsfahrkorb (
2 ) mit einer mehrteiligen Teleskop-Fahrkorbschürze (1 ), die mehrere im wesentlichen plattenförmigen Teleskopelemente aufweist, welche aus einem eingefahrenen Zustand in einen ausgefahrenen Zustand überführbar sind, wobei ein plattenförmiges Teleskopelement durch eine nach unten und hinten gerichtete Abschrägungen verlängert ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie mindestens drei plattenförmige Teleskopelemente (10 ,11 ,12 bzw.13 ) aufweist, von denen mindestens zwei Teleskopelemente eine nach unten und hinten gerichtete Abschrägung aufweisen, und dass die Abschrägung mit der Waagerechten den gleichen Winkel einschließen und im eingefahrenen Zustand der Fahrkorbschürze in einer gemeinsamen Ebene liegen. - Aufzugsfahrkorb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Projektion der Abschrägungen auf eine waagerechte Ebene eine den jeweiligen Nonnen entsprechende Mindestbreite hat.
- Aufzugsfahrkorb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Projektion eine Breite von mindestens 20 mm hat.
- Aufzugsfahrkorb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschrägungen der Waagerechten einen den jeweiligen Nonnen entsprechenden Winkel bildet.
- Aufzugsfahrkorb nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschrägungen mit der Waagerechten einen Winkel von mindestens 60° einschließen.
- Aufzugsfahrkorb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden äußeren Teleskopelemente (
10 ,11 ) Abschrägungen (10.1 ,11.1 ) aufweisen. - Aufzugsfahrkorb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie vier plattenförmige Teleskopelemente (
10 ,11 ,12 ,13 ) aufweist, von denen drei benachbarte Teleskopelemente (10 ,11 ,12 ) die Abschrägungen (10.1 bzw.11.1 bzw.12.1 ) aufweisen. - Aufzugsfahrkorb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwei innen liegende Teleskopelemente (
12 ,13 ) die Abschrägungen (12.1 bzw.13.1 ) aufweisen. - Aufzugsfahrkorb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie vier Teleskopelemente (
10 ,11 ,12 ,13 ) aufweist, und dass zwei mittig liegende Teleskopelemente (11 ,12 ) mit Abschrägungen (11.1 bzw.12.1 ) versehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200720012773 DE202007012773U1 (de) | 2007-09-12 | 2007-09-12 | Aufzugsfahrkorb |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200720012773 DE202007012773U1 (de) | 2007-09-12 | 2007-09-12 | Aufzugsfahrkorb |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202007012773U1 true DE202007012773U1 (de) | 2008-06-19 |
Family
ID=39531202
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200720012773 Expired - Lifetime DE202007012773U1 (de) | 2007-09-12 | 2007-09-12 | Aufzugsfahrkorb |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202007012773U1 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006022407B3 (de) | 2006-05-13 | 2007-08-23 | W & W Aufzugs- Und Industriekomponenten Gmbh & Co. Kg | Dreiteilige Teleskop-Fahrkorbschürze |
-
2007
- 2007-09-12 DE DE200720012773 patent/DE202007012773U1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006022407B3 (de) | 2006-05-13 | 2007-08-23 | W & W Aufzugs- Und Industriekomponenten Gmbh & Co. Kg | Dreiteilige Teleskop-Fahrkorbschürze |
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Legal Events
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20080724 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20130701 |
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R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right | ||
R082 | Change of representative |
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