DE202007000117U1 - Luftpumpe mit einer Luftlärm verringernden Konstruktion - Google Patents
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Abstract
Luftpumpe,
welche gekoppelt ist an einen Motor und angepasst ist, Luft aufgrund
Rotation des Motors zu pumpen, wobei die Luftpumpe umfasst:
einen Körper;
eine in dem Körper angebrachte Luftsackeinheit, wobei die Luftsackeinheit einen Luftsack umfasst, wobei der Luftsack eine Luftkammer aufweist;
einen durch den Motor drehbaren Hubmechanismus, wobei der Hubmechanismus einen Arm aufweist, der mit dem Luftsack verbunden und angepasst ist, den Luftsack zum Pumpen von Luft zu bewegen, und einen Lufteintritt, der mit dem Lufteintritt des Luftsacks in Luftverbindung steht;
eine Luftsteuereinheit, die mit der Luftsackeinheit gekoppelt ist, wobei die Luftsteuereinheit eine Aufteilungsplatte umfasst mit einer in Luftverbindung mit der Luftkammer des Luftsacks der Luftsackeinheit angeordneten Eintrittsöffnung, ein Luftsteuerventil mit einer Eintrittsklappe, um über die Eintrittsöffnung der Aufteilungsplatte einen Lufteintritt hinein zu steuern oder Luftaustritt zu stoppen, und eine obere Kappe mit einem Kappenkörper, in dem eine Auslassöffnung ausgebildet ist, einem Luftaufnahmetunnel in radialer Verbindung...
einen Körper;
eine in dem Körper angebrachte Luftsackeinheit, wobei die Luftsackeinheit einen Luftsack umfasst, wobei der Luftsack eine Luftkammer aufweist;
einen durch den Motor drehbaren Hubmechanismus, wobei der Hubmechanismus einen Arm aufweist, der mit dem Luftsack verbunden und angepasst ist, den Luftsack zum Pumpen von Luft zu bewegen, und einen Lufteintritt, der mit dem Lufteintritt des Luftsacks in Luftverbindung steht;
eine Luftsteuereinheit, die mit der Luftsackeinheit gekoppelt ist, wobei die Luftsteuereinheit eine Aufteilungsplatte umfasst mit einer in Luftverbindung mit der Luftkammer des Luftsacks der Luftsackeinheit angeordneten Eintrittsöffnung, ein Luftsteuerventil mit einer Eintrittsklappe, um über die Eintrittsöffnung der Aufteilungsplatte einen Lufteintritt hinein zu steuern oder Luftaustritt zu stoppen, und eine obere Kappe mit einem Kappenkörper, in dem eine Auslassöffnung ausgebildet ist, einem Luftaufnahmetunnel in radialer Verbindung...
Description
- Hintergrund der Erfindung
- 1. Gebiet der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung betrifft Luftpumpen und insbesondere eine Luftpumpe mit einer verbesserten Luftlärm verringernden Konstruktion bzw. Struktur.
- 2. Beschreibung des Stands der Technik
- Eine herkömmliche Luftpumpe umfasst bekanntermaßen eine Luftsack- bzw. Airbag-Einheit, welche darin mehrere Luftkammern definiert, eine Aufteilungsplatte, die jeweils in Verbindung mit den Luftkammern angeordnete Eintrittsöffnungen und Austrittsöffnungen aufweist, ein Steuerventil mit Lufteintrittsklappen und Austrittsklappen, die mit den Eintrittsöffnungen und Austrittsöffnungen korrespondieren, eine obere Kappe mit Lufteintritten und Luftaustritten, die jeweils mit den Lufteintrittsklappen und den Austrittsklappen korrespondieren, und eine Auslassöffnung. Die Luftsäcke werden bewegt um Luft durch die Lufteintritte anzusaugen und um Luft aus der Auslassöffnung zu zwingen.
- Die vorstehend aufgeführte Luftpumpe gemäß dem Stand der Technik weist eine komplizierte Konstruktion bzw. Struktur auf, die aus einer großen Anzahl von Teilen gebildet wird, der Lärm eines Luftansaugens und/oder Auslassens von Luft aus der Luftpumpe ist zu laut, was zu einer unbequemen Verwendung führt; ferner das komplizierte Installationsverfahren und hohe Herstellungskosten der herkömmlichen Luftpumpe.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung der Umstände gemacht. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Luftpumpe bereitzustellen, die eine Lufteintrittskonstruktion aufweist, um den Lärm während eines Ansaugens von Luft in die Luftpumpe zu verringern. Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin eine Luftpumpe bereitzustellen, die eine Luftaustrittskonstruktion aufweist, um den Lärm während eines Auspumpens von Luft aus der Luftpumpe zu verringern.
- Um diese und andere Aufgaben der vorliegenden Erfindung zu lösen, ist die Luftpumpe mit einem Motor gekoppelt und angepasst Luft aufgrund Rotation des Motors zu pumpen. Die Luftpumpe umfasst einen Körper; eine in dem Körper angebrachte Luftsackeinheit, wobei die Luftsackeinheit einen Luftsack umfasst, wobei der Luftsack eine Luftkammer aufweist; einen durch den Motor drehbaren Hubmechanismus, wobei der Hubmechanismus einen Arm aufweist, der mit dem Luftsack verbunden und angepasst ist den Luftsack zum Pumpen von Luft zu bewegen; und eine an die Luftsackeinheit gekoppelte Luftsteuereinheit, wobei die Luftsteuereinheit umfasst eine Aufteilungsplatte, die eine Eintrittsöffnung aufweist, die in Luftverbindung mit der Luftkammer des Luftsacks der Luftsackeinheit angeordnet ist, ein Luftsteuerventil mit einer Eintrittsklappe um über die Eintrittsöffnung der Aufteilungsplatte einen Lufteintritt hinein zu steuern oder Luftaustritt zu stoppen, und eine obere Kappe mit einem Kappenkörper, in dem eine Auslassöffnung gebildet ist, einen Luftaufnahmetunnel in radialer Verbindung zwischen der Eintrittsklappe und einem äußeren seitlichen Umfang des Kappenkörpers stehend und an einer Luftaufnahmeöffnung geöffnet.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 ist eine Explosionsansicht einer Luftpumpe gemäß einer bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsform. -
2 ist eine ebene Ansicht in einem Explosionszustand der Luftpumpe gemäß der bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsform. -
3 ist eine Schnittansicht in einem Explosionszustand von einem Teil der Luftpumpe gemäß der bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsform. -
4 ist eine Explosionsansicht eines Teils der Luftpumpe gemäß der bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsform. -
5 ist eine weitere Explosionsansicht eines Teils der Luftpumpe gemäß der bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsform. -
6 ist eine noch weitere Explosionsansicht eines Teils der Luftpumpe gemäß der bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsform. -
7 ist eine Montageansicht von oben von der Luftpumpe gemäß der bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsform. -
8 ist eine Schnittansicht entlang Linie 8-8 von7 . - Ausführliche Beschreibung der Erfindung
- In
1 bis6 ist eine Luftpumpe gemäß einer bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsform gezeigt, die mit der Welle M2 eines Motors M beweglich ist, um Luft zu pumpen. - Die Luftpumpe umfasst einen aus einer Haltevorrichtung bzw. einem Halter
10 und einem Deckel20 gebildeten Körper, eine Luftsackeinheit30 , einen aus einer Kurbel (crank)40 und einem Drehelement50 gebildeten Hubmechanismus und eine Luftsteuereinheit, die aus einer Aufteilungsplatte70 und einem Luftsteuerventil80 und einer oberen Kappe90 gebildet ist. - Die Haltevorrichtung
10 ist an dem Motor M mit zwei Schrauben bzw. Schraubenbolzen B1 befestigt, wobei sie einen eine offene Aufnahmekammer12 definierenden Haltevorrichtungskörper11 aufweist, eine Durchgangsöffnung14 , die durch die Mitte deren unteren Wandung in Verbindung mit der offenen Aufnahmekammer12 zum Durchtreten der Welle M2 des Motors M geschnitten ist, und drei Anbringungsabschnitte (Anbringungsöffnungen)19 . - Der Deckel
20 weist einen Deckelkörper21 auf, der den Haltevorrichtungskörper11 der Haltevorrichtung10 zum Schließen der offenen Aufnahmekammer12 bedeckt, drei Anbringungsabschnitte (Anbringungsöffnungen)29 , die in dem Deckelkörper21 korrespondierend mit den Anbringungsabschnitten19 der Haltevorrichtung10 gebildet sind, und drei in dem Deckelkörper21 gebildete Luftsackaufnahmeabschnitte (Luftsackaufnahmeöffnungen)23 . - Die Luftsackeinheit
30 weist eine Anbringungsplatte31 und drei Luftsäcke33 auf, die mit der Anbringungsplatte31 verbunden sind und jeweils in dem Luftsackaufnahmeabschnitt23 des Deckels20 aufgenommen sind. Jeder Luftsack33 weist eine Luftkammer34 , sowie einen Kopplungsabschnitt35 auf. - Die Kurbel
40 weist eine Welle41 mit einer axialen Öffnung42 auf, drei Arme43 , die sich von der Welle41 erstrecken und jeweils mit den Kopplungsabschnitten35 der Luftsäcke33 der Luftsackeinheit30 verbunden sind. Jeder Arm43 weist einen Kopf45 auf, der an die Kopplungsöffnung35 von einem Luftsack33 gekoppelt ist. - Das Drehelement
50 weist eine Basis51 auf, die mit der Welle M2 des Motors M zur Drehung bzw. Rotation mit der Welle M2 verbunden ist, und eine schräge bzw. schiefe Welle53 , die sich schief von der Basis51 erstreckt und mit einer Stahlkugel55 an die axiale Öffnung42 der Welle41 der Kurbel40 gekoppelt ist. - Die Aufteilungsplatte
70 weist einen zur Oberseite der Anbringungsplatte31 der Luftsackeinheit30 verbundenen Körper71 auf, drei Eintrittsöffnungen73 und drei Austrittsöffnungen74 , die jeweils in Luftverbindung mit den Luftkammern34 der Luftsäcke33 der Luftsackeinheit30 angeordnet sind, und drei jeweils an die Anbringungsabschnitte29 des Deckels20 befestigte Anbringungsabschnitte79 . - Das Luftsteuerventil
80 weist einen an die Aufteilungsplatte70 befestigten Ventilkörper81 auf, drei Eintrittsklappen83 und drei Austrittsklappen84 , die jeweils von dem Ventilkörper81 hervorstehen und zum Schließen/Öffnen der Eintrittsöffnungen73 und Austrittsöffnungen74 der Aufteilungsplatte70 angepasst sind, und drei Anbringungsabschnitte89 . - Die obere Kappe
90 weist einen an dem Luftsteuerventil80 angebrachten Kappenkörper91 auf, eine in dem Kappenkörper91 definierte Kammer92 , die mit den Austrittsklappen84 des Luftsteuerventils80 korrespondiert, einen) Auslasszylinder bzw. -fass93 , der/das eine Auslassöffnung94 in Luftverbindung mit der Kammer92 bildet, drei Luftaufnahmetunnel95 von eindringenden Öffnungen in radialer Verbindung zwischen der Kammer92 und einem äußeren seitlichen Umfang des Kappenkörpers91 stehend und an einer Luftaufnahmeöffnung96 geöffnet, wobei jeder Luftaufnahmetunne195 die Luft von der korrespondierenden bzw. entsprechenden Eintrittsklappe83 einzeln aufnimmt, drei Klappenräume97 , drei Luftaustrittstunnel98 , die aus einem kontinuierlich gebogenen Formweg in Luftverbindung mit der Kammer92 und Auslassöffnung94 gebildet sind, wobei jeder Austrittstunnel98 die Luft aus der Auslassöffnung94 auslässt, und drei Anbringungsabschnitte99 . - Ferner werden drei Schrauben bzw. Schraubenbolzen B3 durch die Anbringungsabschnitte
99 ,89 ,79 und29 der oberen Kappe90 , des Luftsteuerventils80 , der Aufteilungsplatte70 und des Deckels20 eingeführt und an die Anbringungsabschnitte19 der Haltevorrichtung10 befestigt, um die in Beziehung stehenden Teile zusammen zu fixieren. - Wie in
5 gezeigt, treibt, wenn der Motor M zur Rotation des Drehelements50 gestartet ist, die schräge Welle53 des Drehelements50 die Kurbel40 an, was dazu führt, dass die Arme43 der Kurbel40 die Luftsäcke33 alternativ hin und her bewegen. - Wird ein Luftsack
33 nach unten bewegt, atmet er Luft ein, und die assoziierte Austrittsklappe84 wird durch die Saugkraft gezwungen die assoziierte Austrittsöffnung74 der Aufteilungsplatte70 zu schließen, wobei sich zur gleichen Zeit die assoziierte Eintrittsklappe83 abseits der Öffnung des Luftaufnahmetunnels95 krümmt, um zu ermöglichen, dass Luft durch die assoziierte Eintrittsöffnung73 in die assoziierte bzw. zugehörige Luftkammer34 strömt. - Die Luftaufnahmeöffnung
96 , die an dem äußeren seitlichen Umfang des Kappenkörpers geöffnet ist und in der Lage ist mehr Luft in einer bestimmten Zeit aufzusaugen, und der längliche Luftaufnahmetunnel95 lassen den Luftfluss gleichmäßig bzw. geräuschlos; deshalb leistet die Luftpumpe ein Verringern des Luftlärms während eines Aufsaugens von Luft in die Luftpumpe. - Wird im Gegensatz dazu ein Luftsack
33 nach oben bewegt, wird die assoziierte Eintrittsklappe83 durch den Luftdruck gezwungen die Wandung der Kammer92 zu stoppen, und ferner den Durchtritt bzw. Kanal zwischen dem Luftaufnahmetunnel95 und der assoziierten Luftkammer34 zu blockieren, wobei zur gleichen Zeit die zugehörige Austrittsklappe84 durch den Luftdruck gezwungen wird die assoziierte Austrittsöffnung74 der Aufteilungsplatte70 zu Öffnen, um zu ermöglichen, dass Luft durch den Luftaustrittstunnel98 der oberen Kappe90 und die Kammer92 der oberen Kammer90 über die Auslassöffnung94 an die Außenseite strömt. - Da der Luftaustrittstunnel
98 aus einem kontinuierlich gebogenen Formweg gebildet ist, verringert er die Luftreibung an der inneren Wandung des Luftaustrittstunnels98 , weshalb die Luftpumpe eine Verringerung des Lärms des Luftflusses während eines Auslassen von Luft aus der Luftpumpe, in dem sie durch die Luftaustrittstunnel98 der oberen Kappe90 geht, leistet. - In der vorstehend aufgeführten erfindungsgemäßen Ausführungsform können die obere Kappe und die Aufteilungsplatte einstückig hergestellt werden, um den Aufbau zu vermindern und die Kosten zu reduzieren; ferner sind die Eintrittsklappe und die Austrittsklappe zum bequemen Auswechseln einzeln; weiterhin kann die obere Kappe ferner mehrere von Hilfsaufnahmeöffnungen in Verbindung mit dem Luftaufnahmetunnel umfassen, um so eine stärkere Verringerung von Luftlärm während eines Ansaugens von Luft nach innen zu ermöglichen.
- Wie vorstehend erläutert bietet die erfindungsgemäße Luftpumpe die folgenden Vorteile:
- 1. Die Luftaufnahmekonstruktion der Luftpumpe ist in der Lage den Luftlärm während eines Ansaugens von Luft in die Luftpumpe zu verringern.
- 2. Die Luftaustrittskonstruktion der Luftpumpe ist in der Lage den Luftlärm während eines Auslassens von Luft aus der Luftpumpe zu verringern.
Claims (10)
- Luftpumpe, welche gekoppelt ist an einen Motor und angepasst ist, Luft aufgrund Rotation des Motors zu pumpen, wobei die Luftpumpe umfasst: einen Körper; eine in dem Körper angebrachte Luftsackeinheit, wobei die Luftsackeinheit einen Luftsack umfasst, wobei der Luftsack eine Luftkammer aufweist; einen durch den Motor drehbaren Hubmechanismus, wobei der Hubmechanismus einen Arm aufweist, der mit dem Luftsack verbunden und angepasst ist, den Luftsack zum Pumpen von Luft zu bewegen, und einen Lufteintritt, der mit dem Lufteintritt des Luftsacks in Luftverbindung steht; eine Luftsteuereinheit, die mit der Luftsackeinheit gekoppelt ist, wobei die Luftsteuereinheit eine Aufteilungsplatte umfasst mit einer in Luftverbindung mit der Luftkammer des Luftsacks der Luftsackeinheit angeordneten Eintrittsöffnung, ein Luftsteuerventil mit einer Eintrittsklappe, um über die Eintrittsöffnung der Aufteilungsplatte einen Lufteintritt hinein zu steuern oder Luftaustritt zu stoppen, und eine obere Kappe mit einem Kappenkörper, in dem eine Auslassöffnung ausgebildet ist, einem Luftaufnahmetunnel in radialer Verbindung zwischen der Eintrittsklappe und einem äußeren seitlichen Umfang des Kappenkörpers und an einer Luftaufnahmeöffnung geöffnet.
- Luftpumpe nach Anspruch 1, worin der Luftaufnahmetunnel der oberen Kappe aus einer eindringenden Öffnung gebildet ist.
- Luftpumpe nach Anspruch 1, worin die obere Kappe ferner mehrere Hilfsaufnahmeöffnungen in Verbindung mit dem Luftaufnahmetunnel aufweist.
- Luftpumpe nach Anspruch 1, worin die Aufteilungsplatte der Luftsteuereinheit ferner eine Austrittsöffnung in Luftverbindung mit den Luftkammern der Luftsackeinheit aufweist.
- Luftpumpe nach Anspruch 4, worin das Luftsteuerventil ferner eine Austrittsklappe zum Schließen/Öffnen der Austrittsöffnung der Aufteilungsplatte der Luftsteuereinheit aufweist.
- Luftpumpe nach Anspruch 5, worin die obere Kappe der Luftsteuereinheit ferner einen Klappenraum zum Aufnehmen der Austrittsklappe des Luftsteuerventils aufweist.
- Luftpumpe nach Anspruch 1, worin die obere Kappe ferner einen Luftaustrittstunnel in Luftverbindung zwischen der Kammer und Austrittsöffnung aufweist.
- Luftpumpe nach Anspruch 7, worin der Austrittstunnel der oberen Kappe aus einem kontinuierlich gebogenen Formweg gebildet ist.
- Luftpumpe nach Anspruch 1, worin die obere Kappe ferner eine Kammer aufweist, die von einer Unterseite des Kappenkörpers gewölbt ist, wobei die Kammer bereitgestellt ist, um das Luftsteuerventil aufzunehmen.
- Luftpumpe nach Anspruch 1, worin die obere Kappe und Aufteilungsplatte einstückig hergestellt sind.
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