DE202005003790U1

DE202005003790U1 - Mobile scaffold

Info

Publication number: DE202005003790U1
Application number: DE200520003790
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-02-28
Filing date: 2005-02-28
Publication date: 2006-07-13
Anticipated expiration: 2015-03-01
Also published as: WO2006092259A1

Abstract

Schalgerüst (20) zum Herstellen von randseitigen Fahrbahnkappen (15) auf einer Gerüstkonstruktion (10), die an einem Längsbereich einer Fahrbahnunterseite (11), beispielsweise einer Brücke, hängend befestigt ist, mit einer Anordnung aus vertikaler Schaltafel und etwa horizontaler Schaltafel (23) und einer Abstützung (35) der Anordnung auf dem Boden (18) der Gerüstkonstruktion (10), dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung (35) des Schalgerüstes (20) gegenüber der Gerüstkonstruktion (10) höhenverstellbar und in Längsrichtung der Gerüstkonstruktion (10) verfahrbar ist.Scaffold (20) for producing edge-side roadway caps (15) on a scaffolding construction (10), attached to a longitudinal area a roadway underside (11), such as a bridge, hanging attached is, with an arrangement of vertical shuttering panel and about horizontal Chopping board (23) and a support (35) the assembly on the bottom (18) of the framework construction (10), characterized characterized in that the support (35) of the scaffold (20) opposite the framework construction (10) height adjustable and in the longitudinal direction the framework construction (10) is movable.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Schalgerüst zum Herstellen von randseitigen Fahrbahnkappen auf einer Gerüstkonstruktion, die an einem Längsbereich einer Fahrbahnunterseite, beispielsweise einer Brücke, hängend befestigt ist, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a scaffold for manufacturing from edge lane caps on a scaffolding construction, on a longitudinal section a roadway underside, such as a bridge, hanging attached is, according to the preamble of claim 1.

Bekannte Schalgerüste dieser Art werden nach dem Anbringen der Gerüstkonstruktion über im wesentlichen die gesamte Länge der beispielsweise Brücke auf der Gerüstkonstruktion in bestimmten Längenabschnitten aufgebaut, nach Betonieren der Fahrbahnkappe abgebaut und daran anschließend wieder in einem entsprechenden Längenabschnitt aufgebaut. Dabei werden Winkelelemente aus Vierkanthölzern zusammengebaut und über eine Abstützung zum Boden der Gerüstkonstruktion hin gehalten und die Winkeleinheiten von vertikalen und etwa horizontalen Schaltafeln überdeckt. Diese Holzkonstruktion des Schalgerüstes wird nach dem Betonieren der Fahrbahnkappe über ihren entsprechenden Längenabschnitt teilweise unter Zerstörung wieder abgebaut und danach aus seinen Einzelteilen wieder zusammen- und aufgebaut. Dies bedeutet erheblichen Zeit- und Montage- sowie Demontageaufwand. Außerdem ist der Aufwand an Material und an dessen An- und Abtransport erheblich.Known scarf scaffolding of this type become after attaching the scaffolding over about substantially the entire length the example bridge on the scaffolding construction in certain lengths built, dismantled after concreting the roadway cap and it then again constructed in a corresponding length section. This angular elements are assembled from square wood and over a support to the bottom of the scaffolding construction held and the angular units of vertical and approximately horizontal Covering panels. This wooden structure of the scaffold will be after concreting the roadway cap over their corresponding length section partly under destruction dismantled and then reassembled from its individual parts. and built. This means considerable time and assembly as well Dismantling effort. Furthermore is the amount of material and at its arrival and removal considerable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, ein Schalgerüst zum Herstellen von randseitigen Fahrbahnkappen der eingangs genannten Art zu schaffen, das in seinen aneinander gereihten Längsabschnitten jeweils versetzbar und wiederverwendbar ist.task Therefore, it is the object of the present invention to provide a scaffold for manufacturing to create edge-side lane caps of the type mentioned, in each case displaceable in its juxtaposed longitudinal sections and reusable.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem Schalgerüst zum Herstellen von randseitigen Fahrbahnkappender eingangs genannten Art die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.to solution This task is in a scaffold for the production of marginal Fahrbahnkappender of the type mentioned in claim 1 Features provided.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist ein Schalgerüst geschaffen, das in einfacher Weise auf der Gerüstkonstruktion für eine erste Betonierung von Fahrbahnkappen in einfacher Weise aufbaubar ist und das nach dem Herstellen der Fahrbahnkappen von dieser gelöst und in eine weitere daran anschließende Position zum Herstellen eines weiteren Abschnitts einer Fahrbahnkappe ohne Demontage- und Montageaufwand versetzt werden kann. Dies spart erhebliche Zeit bei der in Fahrbahnlängsrichtung fortschreitenden Herstellung von Fahrbahnkappen. Außerdem ist der Materialaufwand auf ein Minimum verringert, was zur Folge hat, dass für eine entsprechende Baustelle lediglich einmal das Material bzw. die Elemente für das Schalgerüst an- und abgefahren werden müssen.By the measures according to the invention a scaffold created in a simple way on the scaffolding construction for a first Concreting of roadway caps in a simple manner can be built and that after loosening the lane caps of this and in another subsequent Position for producing a further section of a roadway cap can be moved without disassembly and assembly costs. This saves considerable time in advancing in the roadway longitudinal direction Production of roadway caps. In addition, the cost of materials reduced to a minimum, with the result that for a corresponding Site only once the material or the elements for the scaffold on and must be traveled.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Abstützung zum Absenken und Anheben des Schalgerüstes ergeben sich aus den Merkmalen eines oder mehrerer der Ansprüche 2 bis 6. In vorteilhafter Weise ist nach den Merkmalen des Anspruchs 7 die Abstützung gleichzeitig als Schalwagen ausgebildet, was zu einer Vereinfachung der Konstruktion beiträgt. Dabei können die Merkmale nach Anspruch 8 vorgesehen sein.advantageous Embodiments of the support for Lowering and raising the scaffold are the characteristics one or more of the claims 2 to 6. Advantageously, according to the features of the claim 7 the support at the same time designed as a formwork carriage, resulting in a simplification of the construction contributes. It can the features may be provided according to claim 8.

Gemäß den Merkmalen eines oder mehrere der Ansprüche 8 bis 11 kann das Fahrwerk auf eine gewünschte nahezu beliebige Länge ausgehend von einem vorgegebenen Längenmaß aufgebaut werden. Die Grundeinheit, die an einem Ende mit einer integrierten Endeinheit versehen ist, kann entweder unverlängert mit einer separaten Endeinheit lösbar verbunden werden, oder sie kann zur Verlängerung des Schalgerüstes bzw. des Fahrwerks mit einer oder mehreren weiteren Grundeinheiten lösbar verbunden werden, wobei an die letzte Grundeinheit eine Endeinheit angebracht wird.According to the characteristics one or more of the claims 8 to 11, the suspension can be based on a desired almost any length built up from a given length measure become. The basic unit, which at one end with an integrated End unit is provided, either can be extended with a separate terminal unit releasably connected be, or she can extend the scarf framework or the chassis with one or more other basic units solvable connected to the last basic unit, an end unit is attached.

Gemäß den Merkmalen nach Anspruch 12 ist das Schalgerüst über Tragwinkeleinheiten unmittelbar mit dem Fahrwerk verbunden, was gleichzeitig zu einer Stabilisierung des Fahrwerks ohne zusätzliche Maßnahmen führt.According to the characteristics According to claim 12, the scaffold is on support angle units directly connected to the chassis, which at the same time to a stabilization of the chassis without additional activities leads.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Fahrwerkeinheiten sowie der Tragwinkeleinheiten des Schalgerüstes ergeben sich aus den Merkmalen eines oder mehrerer der Ansprüche 13 bis 15.Further advantageous embodiments of the suspension units and the support angle units of scarf framework result from the features of one or more of claims 13 to 15th

Die vorliegende Erfindung bezieht sich außerdem gemäß dem Merkmalen des Anspruchs 16 auf eine Gerüstkonstruktion, die an einem Längsbereich einer Fahrbahnunterseite, beispielsweise einer Brücke, hängend befestigt ist und die mit einem Schalgerüst zum Herstellen von randseitigen Fahrbahnkappen nach den Merkmalen des Anspruchs 1 und ggf. mindestens einem der folgenden Ansprüche versehen ist.The The present invention also relates to the features of the claim 16 on a framework construction, at a longitudinal area a roadway underside, such as a bridge, hanging attached is and with a scaffold for producing edge-side roadway caps according to the features of claim 1 and optionally at least one of the following claims is.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben und erläutert ist.Further Details of the invention can be taken from the following description, in the invention with reference to the embodiment shown in the drawing described in more detail and explained is.

Es zeigen:It demonstrate:

1 in schematischer Querschnittsdarstellung ein an einem Längsbereich einer nur halbseitig dargestellten Fahrbahn beispielsweise einer Brücke gehaltene Trag-Arbeits-Schutz-Gerüstkonstruktion mit einem Schalgerüst gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung, 1 1 is a schematic cross-sectional view of a supporting work protection scaffolding construction with a scaffold according to a preferred exemplary embodiment of the present invention, which is held on a longitudinal region of a roadway, which is shown only halfway, for example, of a bridge;

2 in vergrößerter Darstellung das Schalgerüst nach 1, 2 in an enlarged view the scaffold after 1 .

3 eine Ansicht gemäß den Pfeilen III der 2 und 3 a view according to the arrows III 2 and

4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV der 2. 4 a section along the line IV-IV of 2 ,

Gemäß 1 ist an der Unterseite 11 einer Auskragung 12 einer nur im Halbschnitt dargestellten Fahrbahn 13 beispielsweise einer Brücke eine Gerüstkonstruktion 10 befestigt, die dem Tragen und Arbeiten mit einem Schalgerüst 20 zum Herstellen von randseitigen Fahrbahnkappen 15 und dem Schutz der Arbeitenden dient. Die Gerüstkonstruktion 10 ist in bekannter Weise mit horizontalen Auslegern 14 innenendseitig über Laschen 16 und in einem Abstand davon über einen Zuganker 17 an der Unterseite 11 der Auskragung 12 mittels Schwerlastanker gehalten. Die der Auskragung 12 der Fahrbahn 13 abgewandten Enden der Ausleger 14, die im Abstand angeordnet und in Längsrichtung mit Dielen 18 oder dergleichen belegt sind, sind mit aufrechten Gerüstteilen 19 bestückt, die innenseitig von einer Schutzplatte 21 und einer Netzverkleidung 22 überbrückt bzw. überspannt sind.According to 1 is at the bottom 11 a cantilever 12 a roadway only shown in half section 13 For example, a bridge a scaffolding construction 10 attached to the carrying and working with a scaffold 20 for producing edge-side roadway caps 15 and the protection of the workers. The scaffolding construction 10 is in a known manner with horizontal arms 14 inside over tabs 16 and at a distance from it via a tie rod 17 on the bottom 11 the cantilever 12 held by heavy duty anchor. The overhang 12 the roadway 13 opposite ends of the boom 14 spaced apart and longitudinally with planks 18 or the like are occupied with upright scaffolding parts 19 equipped, the inside of a protective plate 21 and a network panel 22 bridged or spanned.

Das Schalgerüst 20, das zum Herstellen der Fahrbahnkappen 15 längs des Randes der Fahrbahnauskragung 12 dient, sitzt auf dem durch die Dielen oder dergleichen gebildeten Boden 18 der Gerüstkonstruktion 10 auf und ist in Längsrichtung der Gerüstkonstruktion 10, die sich im wesentlichen über die gesamte Länge der betreffenden Fahrbahn 13 bzw. der Brücke erstreckt, verfahrbar.The scaffold 20 that for making the roadway caps 15 along the edge of the roadway projection 12 serves, sits on the ground formed by the planks or the like 18 the framework construction 10 on and is in the longitudinal direction of the scaffolding construction 10 extending over substantially the entire length of the roadway in question 13 or the bridge extends, movable.

Das Schalgerüst 20, das mit einer vertikalen Schaltafel 23 und einer im wesentlichen horizontalen Schaltafel 24 bestückt ist, welche Schaltafeln 23 und 24 die außen- und untenseitige Begrenzung der herzustellenden Fahrbahnkappen 15 bilden, ist außerdem höhenverstellbar.The scaffold 20 that with a vertical chalkboard 23 and a substantially horizontal chalkboard 24 is fitted, which formwork panels 23 and 24 the outer and lower boundary of the roadway caps to be produced 15 form, is also height adjustable.

Das Schalgerüst 20 gemäß dem dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiel, das eine bestimmte Standardlänge besitzt, über die hinaus es, wie noch zu zeigen sein wird, verlängerbar ist, besitzt mehrere im Abstand zueinander angeordnete Winkeleinheiten 26, von denen jede einen vertikalen Schenkel 27 und einen dazu in weniger als 90°, vorzugsweise von etwa 87,5° bis 87° angeordneten, hier als etwa horizontalen Schenkel bezeichnenden Schenkel 28 aufweist. Der etwa horizontale Schenkel 28 ist also gegenüber der Horizontalen um etwa 2,5 bis 3° ansteigend geneigt. Benachbarte Winkeleinheiten 26 sind im Bereich der Verbindung von vertikalem und etwa horizontalem Schenkel 27, 28 über ein Rechteckrohr 29 verbunden. Außerdem befindet sich im Bereich des freien Endes der etwa horizontalen Schenkel 28 an deren Unterseite ein zum ersten Rechteckrohr 29 parallel angeordnetes zweites Rechteckrohr 30, zum Verbinden benachbarter Schenkel 28 The scaffold 20 according to the illustrated preferred embodiment, which has a certain standard length beyond which, as will be seen, is extendible, has a plurality of angular units spaced apart from one another 26 each of which has a vertical leg 27 and a leg arranged for this purpose in less than 90 °, preferably from approximately 87.5 ° to 87 °, here denoted as approximately horizontal limb 28 having. The approximately horizontal leg 28 is therefore inclined to the horizontal by about 2.5 to 3 ° rising. Neighboring angular units 26 are in the range of the connection of vertical and about horizontal leg 27 . 28 over a rectangular tube 29 connected. In addition, located in the region of the free end of the approximately horizontal leg 28 at the bottom of a to the first rectangular tube 29 parallel arranged second rectangular tube 30 , for connecting adjacent legs 28

Während der etwa horizontale Schenkel 28 als Rechteckrohr ausgebildet ist, ist der vertikale Schenkel 27 durch zwei identische U-Profile 31 und 32 gebildet, die im Abstand der Abmessung des ersten Rechteckrohres 29 Rücken an Rücken zueinander angeordnet und deren eine Seitenflanken über Laschen 33 miteinander verbunden sind. Zwischen die beiden U-Profile 31 und 32 jeder Winkeleinheit 26 ist ein Vierkantholz 34 entsprechender Breite und unterschiedlicher bzw. gewünschter Dicke eingelegt, das sich auf dem ersten Rechteckrohr 29 abstützt und gegen das sich die vertikale Schaltafel 23 anlegt.During the approximately horizontal thigh 28 is formed as a rectangular tube, is the vertical leg 27 through two identical U-profiles 31 and 32 formed in the distance of the dimension of the first rectangular tube 29 Back to back to each other and arranged one side edges over tabs 33 connected to each other. Between the two U-profiles 31 and 32 every angle unit 26 is a squarewood 34 appropriate width and different or desired thickness inserted, located on the first rectangular tube 29 supported and against which the vertical chalkboard 23 invests.

Das auf diese Weise aus zwei oder mehr Winkeleinheiten 26 und den betreffenden Verbindungs-Rechteckrohren 29 und 30 zusammengebaute Schalgerüst 20 sitzt über eine Abstützung 35 auf dem Boden 18 der Gerüstkonstruktion 10 auf. Die Abstützung 35 ist als Schalwagen ausgebildet, wie die Abstützung 35 im folgenden bezeichnet wird. Der Schalwagen 35 ist mit dem Schalgerüst 20 fest verbunden und besitzt eine dem Schalgerüst 20 entsprechende ebenfalls erweiterbare Länge. Der Schalwagen 35 ist darüber hinaus derart ausgebildet, dass das Schalgerüst 20 nicht nur in Längsrichtung der Gerüstkonstruktion 10 verfahrbar ist, sondern auch in der Weise, dass das Schalgerüst 20 relativ zum Boden 18 absenkbar und anhebbar ist.This way, from two or more angular units 26 and the relevant connecting square tubes 29 and 30 assembled scaffold 20 sits over a support 35 on the ground 18 the framework construction 10 on. The support 35 is designed as a formwork carriage, as the support 35 is referred to below. The Schalwagen 35 is with the scaffold 20 firmly connected and has a scaffold 20 corresponding extendable length. The Schalwagen 35 is also designed such that the scaffold 20 not only in the longitudinal direction of the framework construction 10 is movable, but also in such a way that the scaffold 20 relative to the ground 18 can be lowered and raised.

Hierzu besitzt der Schalwagen 35 ein Fahrwerk 36, das einen oberen Fahrwerkrahmen 37 und einen unteren Fahrwerkrahmen 38 aufweist. Der obere Fahrwerkrahmen 37 ist von dem ersten und zweiten Rechteckrohr 29 und 30, die benachbarte Winkeleinheiten 26 miteinander verbinden, gebildet. Der untere Fahrwerkrahmen 38 besitzt im Abstand zueinander angeordnete in Längsrichtung der Gerüstkonstruktion 10 verlaufende außenseitige und innenseitige Rechteckrohre 41 und 42, die im Abstand der Winkeleinheiten 26 durch Querrohre 43 miteinander verbunden sind. Der untere Fahrwerkrahmen 38, der sich am Dielenboden 18 der Gerüstkonstruktion 10 abstützen kann, ist mittels Paaren von außen- und innenliegenden Schereneinheiten 45 und 46 im Höhenabstand relativ zum oberen Fahrwerkrahmen 37 bewegbar verbunden. Jeweils ein Paar Schereneinheiten 45 und 46 ist im Bereich und unterhalb jeder Winkeleinheit 26 des Schalgerüstes 20 und quer zur Längserstreckung der Rechteckrohre 29 und 30 bzw. 41 und 42 angeordnet.The scarf car has this 35 a suspension 36 that has an upper chassis frame 37 and a lower chassis frame 38 having. The upper chassis frame 37 is from the first and second rectangular tube 29 and 30 , the adjacent angular units 26 connect with each other, formed. The lower chassis frame 38 has spaced apart in the longitudinal direction of the scaffolding construction 10 extending outside and inside rectangular tubes 41 and 42 in the distance of the angular units 26 through cross tubes 43 connected to each other. The lower chassis frame 38 sitting on the floorboard 18 the framework construction 10 can be supported by means of pairs of external and internal scissors units 45 and 46 in the vertical distance relative to the upper chassis frame 37 movably connected. One pair of scissor units each 45 and 46 is in the range and below each angle unit 26 the scaffold 20 and transverse to the longitudinal extent of the rectangular tubes 29 and 30 respectively. 41 and 42 arranged.

Jede Schereneinheit 45, 46 besitzt vier rautenförmig angeordnete und zueinander bewegbare Scherenarme 47, 48, 49 und 50, deren einander jeweils abgewandten obere und untere Enden 51 bzw. 51' paarweise an einer oberen bzw. unteren Lagerplatte 52 bzw. 53 schwenkbar gelagert sind, wobei die oberen Lagerplatten 52 mit dem Rechteckrohr 29 bzw. 30 und die unteren Lagerplatten 53 neben den Rechteckrohren 41 bzw. 42 mit den Querrohren 43 verbunden sind. Die jeweils einander zugewandten mittigen Enden 54, 54' sind an einer Innengewindehülse 55 bzw. 56 schwenkbar gelagert, von denen jeweils die eine Innengewindehülse 55 mit einem Rechtsgewinde und die andere Innengewindehülse 56 mit einem Linksgewinde versehen ist. Alle vier Innengewindehülsen 55 und 56 eines Paares von außenliegenden und innenliegenden Schereneinheiten 45, 46 sind von einer horizontal und quer zu den Rechteckrohren 29, 30 bzw. 41, 42 verlaufenden Gewindespindel 57 durchdrungen. Durch Drehen der Gewindespindel 57 beispielsweise mittels einer Handkurbel 58 werden die Innengewindehülsen 55, 56 einer Schereneinheit 45, 46 aufeinander zu oder voneinander wegbewegt, was zu einem Vergrößern oder Verkleinern des vertikalen Abstandes von oberem und unterem Fahrwerkrahmen 37, 38 führt. Es versteht sich, dass die Gewindespindel 57 auch motorisch verstellt werden kann. Die Gewindespindel 57 besitzt zwischen ihrem angetriebenen äußeren Ende und der benachbarten Innengewindehülse 55 einerseits und an ihrem inneren freien Ende andererseits jeweils einen verschiebefesten Anschlag 61 bzw. 62, der die maximale Absenkung des Schalgerüstes 20 bzw. den kleinsten vertikalen Abstand zwischen den beiden Fahrwerkrahmen 37 und 38 bestimmt.Each scissor unit 45 . 46 has four rhombic arranged and mutually movable scissor arms 47 . 48 . 49 and 50 , whose mutually remote upper and lower ends 51 respectively. 51 ' in pairs on an upper or lower bearing plate 52 respectively. 53 are pivotally mounted, the upper bearing plates 52 with the rectangular tube 29 respectively. 30 and the lower bearing plates 53 next to the rectangular tubes 41 respectively. 42 with the cross tubes 43 are connected. The respective mutually facing central ends 54 . 54 ' are on an internally threaded sleeve 55 respectively. 56 pivotally mounted, each of which has an internally threaded sleeve 55 with a right-hand thread and the other internally threaded sleeve 56 provided with a left-hand thread. All four female threaded sleeves 55 and 56 a pair of external and internal scissor units 45 . 46 are from a horizontal and transverse to the rectangular tubes 29 . 30 respectively. 41 . 42 extending threaded spindle 57 penetrated. By turning the threaded spindle 57 for example by means of a hand crank 58 become the internally threaded sleeves 55 . 56 a scissor unit 45 . 46 towards or away from each other, causing the vertical distance of the upper and lower chassis frames to increase or decrease 37 . 38 leads. It is understood that the threaded spindle 57 can also be adjusted by motor. The threaded spindle 57 has between its driven outer end and the adjacent internally threaded sleeve 55 on the one hand and at its inner free end on the other hand in each case a shift-resistant stop 61 respectively. 62 , which is the maximum lowering of the scaffold 20 or the smallest vertical distance between the two chassis frames 37 and 38 certainly.

Zwischen jeweils zwei benachbarten Winkeleinheiten 26 des Schalgerüstes 20 bzw. zwei in Längsrichtung benachbarten Schereneinheiten 45 oder 46 des Schalwagens 35 sind am oberen Fahrwerkrahmen 37 des Fahrwerks 36 Paare von außen- und innenliegenden Laufrollen 63 und 64 angeordnet, an den ersten und zweiten Rechteckrohren 29 und 30 hängend befestigt sind. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Laufrollen 63 und 64 außermittig zwischen benachbarten Schereneinheiten 45 bzw. 46 angeordnet. Die Laufrollen 63, 64 sind quer zur Erstreckung der Schereneinheiten 45, 46 in Längserstreckung der Gerüstkonstruktion 10 bzw. des Schalgerüstes 20 angeordnet. Die Summe aus Laufrollenradius und Länge der Laufrollenhalterung ist derart bemessen, dass dann, wenn sich gemäß der zeichnerischen Darstellung das Schalgerüst 20 zum Herstellen bzw. Betonieren der Fahrbahnkappen 15 in maximaler Höhe gegenüber dem Boden 18 der Gerüstkonstruktion 10 befindet und sich mit dem unteren Fahrwerkrahmen 38 am Boden 18 abstützt, der Außenumfang der Laufrollen 63, 64 einen Abstand zum Boden 18 besitzt. Wenn dagegen das Schalgerüst 20 nach Fertigstellung einer Fahrbahnkappe 15 abgesenkt wird, um das Schalgerüst 20 von der hergestellten Fahrbahnkappe 15 freizubekommen und in Längsrichtung weiter verfahren zu können, gelangen die Paare von Laufrollen 63 und 64 mit der Verringerung des Abstandes zwischen oberem und unterem Fahrwerkrahmen 37, 38 durch den unteren Fahrwerkrahmen 38 hindurch bzw. an den Rechteckrohren 41, 42 vorbei auf den Boden 18 der Gerüstkonstruktion 10, wobei sich der untere Fahrwerkrahmen 38 gegenüber dem Boden 18 abhebt, also von diesem freikommt. Das Schalgerüst 20 kann so mittels des Schalwagens 35 zu einem nächsten in Längsrichtung anschließenden Abschnitt zum Herstellen einer weiteren Fahrbahnkappe 15 verfahren und in Kappenherstellungsposition wieder angehoben werden.Between every two adjacent angular units 26 the scaffold 20 or two longitudinally adjacent scissor units 45 or 46 of the Schalwagen 35 are on the upper chassis frame 37 of the landing gear 36 Pairs of external and internal rollers 63 and 64 arranged on the first and second rectangular tubes 29 and 30 are attached hanging. In the illustrated embodiment, the rollers 63 and 64 Off-center between adjacent scissor units 45 respectively. 46 arranged. The rollers 63 . 64 are transverse to the extension of the scissor units 45 . 46 in the longitudinal extension of the framework construction 10 or the scaffold 20 arranged. The sum of roller radius and length of the roller holder is dimensioned such that when, according to the drawings, the scaffold 20 for making or concreting the roadway caps 15 at maximum height to the ground 18 the framework construction 10 is located and connected to the lower chassis frame 38 on the ground 18 supports, the outer circumference of the rollers 63 . 64 a distance to the ground 18 has. If, however, the scaffold 20 after completion of a roadway cap 15 is lowered to the scaffold 20 from the manufactured roadway cap 15 To get rid of and continue to move in the longitudinal direction, get the pairs of rollers 63 and 64 with the reduction of the distance between the upper and lower chassis frame 37 . 38 through the lower chassis frame 38 through or on the rectangular tubes 41 . 42 over to the ground 18 the framework construction 10 , where the lower chassis frame 38 opposite the ground 18 takes off, so is released from this. The scaffold 20 so can by means of the scarf car 35 to a next longitudinally adjacent section for producing a further roadway cap 15 process and raised again in cap production position.

Schaltgerüst 20 und Schalwagen 35 können eine definierte Länge aufweisen. Beim in den 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Fahrwerk 36 aus zwei oder mehr Einheiten zusammensetzbar, um den Schalwagen 35 an die gewünschte Länge eines Schalgerüstes 20 anpassen zu können. Ein Schalgerüst 20 und damit ein Schalwagen 35 besitzt eine Grundlänge von beispielsweise 2.500mm. Um diese Grundlänge auf das zweifache oder ein Vielfaches verlängern zu können, ist das Fahrwerk 36 aus einer oder mehreren Grundeinheiten 66 sowie einer Endeinheit 67 zusammengesetzt. Die Grundeinheit 66 besitzt einen oberen und unteren Fahrwerkrahmen 37, 38 bestimmter Länge und zwei benachbarte Paare von Schereneinheiten 45 und 46 sowie zwei benachbarte Paare von Rolleneinheiten 43 und 44, Es versteht sich, dass die Grundeinheit 66 des Weiteren über dem jeweiligen Paar von Schereneinheiten 45, 46 eine Winkeleinheit 26 des Schalgerüstes 20 trägt. Das freie offene Ende 68 sowohl des oberen als auch des unteren Fahrwerkrahmen 37, 38 der Grundeinheit 66 ist mit einem Verbindungsrohrstück 71, 72 versehen, das in die betreffenden Rechteckrohre 29, 30 bzw. 41, 42 mit einem Ende eingeschoben und darin befestigt ist. Das andere herausragende Ende des Verbindungsrohrstücks 71, 72 ist mit Querbohrungen 73 versehen. An diesem dem offenen Ende 68 abgewandten Ende 69 der Grundeinheit 66 sind die Rechteckrohre 29, 30 bzw. 41, 42 mit einer einzigen Querbohrung 74 versehen. Wird nun eine Grundeinheit 66 durch eine zweite Grundeinheit verlängert, wird das Ende 69 über die am offenen Ende 68 vorgesehenen Verbindungsrohrstücke 71, 72 geschoben derart, dass sich die einzige Querbohrung 74 am Ende 69 mit einer der Querbohrungen 73 am offenen Ende 68 decken und durch die Bohrung Arretierbolzen geschoben werden können. Entweder auf diese zweite Verlängerungsgrundeinheit 66 oder auf die erste Grundeinheit 66 kann in entsprechender Weise die Endeinheit 67 lösbar verrastend gebracht werden, wobei die Endeinheit 67 Rohrstücke 78 besitzt, die den Rechteckrohren 29, 30 sowie 41, 42 entsprechen und über die Verbindungsrohrstücke 71, 72 passen, sowie eine einzige Querbohrung 74' jeweils besitzen. Außerdem besitzt die Endeinheit 67 ein Paar Schereneinheiten 45 und 46 und außerdem eine damit verbundene Winkeleinheit 26.switching backbone 20 and Schalwagen 35 can have a defined length. When in the 3 and 4 illustrated embodiment is the chassis 36 composed of two or more units to the formwork car 35 to the desired length of a scaffold 20 to be able to adapt. A scarf scaffolding 20 and thus a formwork carriage 35 has a basic length of, for example, 2,500mm. To extend this basic length to twice or a multiple, is the chassis 36 from one or more basic units 66 and an end unit 67 composed. The basic unit 66 has an upper and lower chassis frame 37 . 38 certain length and two adjacent pairs of scissor units 45 and 46 and two adjacent pairs of reel units 43 and 44 , It is understood that the basic unit 66 further above the respective pair of scissors units 45 . 46 an angular unit 26 the scaffold 20 wearing. The free open end 68 both the upper and the lower chassis frame 37 . 38 the basic unit 66 is with a connecting pipe piece 71 . 72 provided in the respective rectangular tubes 29 . 30 respectively. 41 . 42 inserted and fixed in one end. The other protruding end of the connecting pipe piece 71 . 72 is with cross holes 73 Mistake. At this the open end 68 opposite end 69 the basic unit 66 are the rectangular tubes 29 . 30 respectively. 41 . 42 with a single transverse bore 74 Mistake. Will now be a basic unit 66 extended by a second basic unit, the end becomes 69 over at the open end 68 provided connecting pipe pieces 71 . 72 pushed so that the only cross hole 74 at the end 69 with one of the cross holes 73 at the open end 68 cover and can be pushed through the hole locking bolt. Either on this second extension unit 66 or on the first basic unit 66 can in a similar way the end unit 67 releasably latching be brought, the end unit 67 pipe pieces 78 owns the rectangular tubes 29 . 30 such as 41 . 42 correspond and over the connecting pipe pieces 71 . 72 fit, as well as a single cross hole 74 ' own each. In addition, the end unit has 67 a pair of scissor units 45 and 46 and also an associated angle unit 26 ,

Es versteht sich, dass die Paare außenliegender und innenliegender Schereneinheiten 45, 46, von denen jedes Paar mit einer Verstellspindel 57 versehen ist, beim Herstellen bzw. Betonieren einer Fahrbahnkappe 15 die vertikalen Kräfte aufnehmen und auf den Boden 18 der Gerüstkonstruktion 10 übertragen. Die winklig zu den vertikalen Kräften auftretenden Kräfte werden, wie in 1 strichpunktiert dargestellt, von einem lösbar befestigbaren Abspannstab 80 aufgenommen, der einenends an einer Lasche 81 die im Verbindungsbereich von vertikalem Schenkel 27 und etwa horizontalem Schenkel 28 jeder Winkeleinheit 26 lösbar gehalten ist und der anderenends an einem Verbindungsbereich von horizontalen und vertikalen Gerüstteilen 19 der Gerüstkonstruktion 10 lösbar befestigbar ist.It is understood that the couples outside gender and internal scissor units 45 . 46 , each of which pair with an adjusting spindle 57 is provided when making or concreting a roadway cap 15 pick up the vertical forces and hit the ground 18 the framework construction 10 transfer. The forces occurring at an angle to the vertical forces become, as in 1 shown in phantom by a releasably attachable guy rod 80 taken at one end on a tab 81 those in the connecting area of the vertical leg 27 and about horizontal thigh 28 every angle unit 26 is releasably held and the other end to a connecting region of horizontal and vertical scaffolding parts 19 the framework construction 10 is releasably attachable.

Claims

Scaffold ( 20 ) for producing edge-side roadway caps ( 15 ) on a scaffolding construction ( 10 ) located at a longitudinal area of a road surface ( 11 ), for example a bridge, is fixed in a suspended manner, with an arrangement of vertical shuttering panel and approximately horizontal shuttering panel ( 23 ) and a support ( 35 ) of the arrangement on the ground ( 18 ) of the framework construction ( 10 ), characterized in that the support ( 35 ) of the scaffold ( 20 ) relative to the framework construction ( 10 ) height-adjustable and in the longitudinal direction of the framework construction ( 10 ) is movable.

Scaffolding according to claim 1, characterized in that the support ( 35 ) a scissors unit ( 45 . 46 ), whose diamond-shaped scissor arms ( 47 to 50 ) are vertically movable in opposite directions horizontally.

Scaffolding according to claim 2, characterized in that the support ( 35 ) two spaced scissor units ( 45 . 46 ), preferably one in the region of the vertical 23 ) and one in the region of the free end of the approximately horizontal chalkboard ( 24 ) having.

Scaffold according to claim 2 or 3, characterized in that the scissors unit (s) ( 45 . 46 ) by means of a hand or motor driven spindle ( 57 ) is horizontally movable (are).

Scaffolding according to at least one of claims 2 to 4, characterized in that the opening of the scissors unit (s) ( 45 . 46 ) by a stop ( 61 . 62 ) is limited.

Scaffolding according to claim 5, characterized in that the stop ( 61 . 62 ) is held against rotation and displacement on the spindle.

Scaffolding according to at least one of the preceding claims, characterized in that the support as a formwork carriage ( 35 ) Chassis is designed, whose chassis ( 36 ) an upper chassis frame ( 37 ) on which the approximately horizontal chalkboard ( 24 ) and on which both the scissors units ( 45 . 46 ) as well as rollers ( 63 . 64 ) are suspended, and a lower chassis frame ( 38 ), which is on the ground ( 18 ) of the framework construction ( 10 ) and can be lifted, and on which the scissors units ( 45 . 46 ) and between the rollers ( 63 . 64 ) for placing on the ground ( 18 ) of the framework construction ( 10 ) can grab.

Scaffolding according to claim 7, characterized in that the chassis ( 36 ) at least three longitudinally spaced pairs of scissors units ( 45 . 46 ), between each of which a roller pair ( 63 . 64 ) is arranged.

Scaffold according to claim 7 or 8, characterized in that the chassis ( 36 ) by one or more landing gear units ( 66 . 67 ) is formed of a certain length, which are detachably coupled with each other.

Scaffold according to claim 9, characterized in that each chassis unit as a basic unit ( 66 ) two pairs of scissor units ( 45 . 46 ) and two pairs of roller assemblies ( 63 . 64 ) and that one end of the basic unit ( 66 ) with an end unit ( 67 ) with a few scissor units ( 45 . 46 ) is releasably coupled.

Scaffolding according to claim 10, characterized in that between a basic unit ( 66 ) and an end unit ( 67 ) one or more further basic units ( 66 ) are releasably coupled.

Scaffolding according to at least one of claims 7 to 11, characterized in that the chassis ( 36 ) in the region of each pair of scissors units ( 45 . 46 ) with a support angle unit ( 26 ) of the scaffold ( 20 ) and that in the longitudinal direction of the scaffold ( 20 ) adjacent support angle units ( 26 ) directly or indirectly from a vertical panel ( 23 ) or an approximately horizontal chalkboard ( 24 ) are bridged.

Scaffolding according to claim 11, characterized in that the basic units ( 66 ) with one another or with an end unit ( 67 ) are pluggable connectable and lockable.

Scaffolding according to claims 7 and 11, characterized in that the upper and lower chassis frame ( 37 . 38 ) by parallel longitudinal frame tubes ( 29 . 30 ; 41 . 42 ) are formed, of which the upper frame tubes ( 29 . 30 ) of the support angle units ( 26 ) together and the lower frame tubes ( 41 . 42 ) by transverse tubes ( 43 ) in the region of the scissor units ( 45 . 46 ) are interconnected.

Scaffolding according to at least one of claims 12 to 14, characterized in that the vertical arms of the support angle units ( 26 ) by two back-to-back spaced U-profiles ( 31 . 32 ) are formed, between which a square wood ( 34 ) is introduced and by tabs ( 33 ) are kept at a distance.

Scaffolding construction ( 10 ) located at a longitudinal area of a road surface ( 11 ), for example a bridge, is suspended and a scaffold ( 20 ) for producing edge-side roadway caps ( 15 ) according to claim 1 and optionally one of the following claims.