DE202004019286U1

DE202004019286U1 - Flachleiter-Anschlusselement für Fensterscheiben

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Publication number: DE202004019286U1
Application number: DE200420019286
Authority: DE
Original assignee: Saint Gobain Sekurit Deutschland GmbH and Co KG; Saint Gobain Sekurit Deutschland GmbH
Current assignee: Saint Gobain Sekurit Deutschland GmbH and Co KG
Priority date: 2004-12-14
Filing date: 2004-12-14
Publication date: 2006-04-20
Anticipated expiration: 2014-12-15

Abstract

Flachleiter-Außenanschlusselement (7) für Fensterscheiben, insbesondere für Verbundscheiben (1), mit mindestens einer mit an oder in der Fensterscheibe angeordneten elektrischen Bauelementen (5, 6) elektrisch verbundenen und sich über den Rand der Scheibenfläche hinweg nach außen erstreckenden Leiterbahn und einer diese umgebenden Isolierung, die mit einer lokalen Verstärkung (10) gegen mechanischen Verschleiß versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung (10) aus einem glattflächigen und vorzugsweise oberflächliche Verletzungen selbstheilenden Material besteht, das auf der Isolierung haftet.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Flachleiter-Anschlusselement für Fensterscheiben mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Schutzanspruchs 1.
Solche Flachleiter-Anschlüsse werden insbesondere dazu benutzt, elektrische Bauelemente wie Heizungen, Antennen und dgl., die in Verbundscheiben integriert sind, elektrisch an ein Bordnetz anzuschließen. Verbundscheiben bestehen in der Regel aus mindestens zwei starren Scheiben, die durch eine Klebeschicht oder -folie flächig adhäsiv miteinander verbunden sind. Die erwähnten Bauelemente sind meistens in einer Grenzfläche zwischen einer Scheibe und der Klebeschicht angeordnet, welch letztere üblicherweise weniger als 0,8 mm dick ist. Folglich muss man die Außenanschlüsse mithilfe von sehr wenig auftragenden Flachleiteranschlüssen herstellen. Diese bestehen meist aus einem Laminat von zwei oder mehr isolierenden Folien (Kunststoffe wie Polyimid), die zwischen sich eine oder mehrere Leiterbahnen (Metallstreifen) einschließen.
Naturgemäß erstrecken sich diese Anschlüsse über die Kante der jeweiligen Scheibe hinaus und sind dort mechanischen und sonstigen Angriffen ausgesetzt.
Bekannt ist aus EP 593 940 A1 eine Anordnung, die „fliegende" Abschnitte eines solchen Flachleiters vermeidet. Zunächst wird der aus einem Scheibenverbund hinaus geführte Flachleiter um die -ggf. lokal geringfügig rückspringende- Kante einer der starren Scheiben herumgeführt und auf der sich anschließenden Scheibenoberfläche festgeklebt. Hieran schließt sich in der bekannten Ausführung ein elektrischer Steckkontakt an, der seinerseits ebenfalls fest auf der Scheibenoberfläche befestigt und mit dem elektrischen Leiter des Flachleiteranschlusses verbunden ist.
Auch im Baubereich können aber solche Flachleiter-Anschlüsse Verwendung finden, um beispielsweise in Verbund- oder Isolierglasscheiben integrierte elektrische Bauelemente (Solarzellen, Alarmschleifen und dgl.) elektrisch nach außen zu kontaktieren. Hierfür gibt DE 199 60 450 C1 ein Beispiel an.
Es ist nicht immer möglich, randnah an einer Fensterscheibe einen Steckkontakt nach dem Vorbild der vorgenannten EP-Anmeldung anzuordnen, beispielsweise weil die Rah men- oder Unterkonstruktion für die Befestigung der jeweiligen Fensterscheibe dies nicht zulässt. Bei Fahrzeugscheiben kann beispielsweise ein Karosserieflansch im Weg sein, mit dem die Scheibe verklebt wird. EP 593 940 A1 nimmt zwar auf diese Einbaumethode Bezug, äußert sich jedoch nicht zu einer möglichen Kollision zwischen dem Steckkontakt und der Einbauumgebung.
In bestimmten Einbaufällen kann es beispielsweise erforderlich sein, einen solchen frei liegenden („fliegenden") Abschnitt eines Flachleiteranschlusses um andere Bauteile, beispielsweise einen Rahmenzug oder einen Montageflansch, herumzuführen oder durch eine Bohrung in dünnwandigen angrenzenden Bauteilen zu führen.
US 3,618,102 zeigt eine solche Gestaltung bei einem Fahrzeugfenster, bei der zwar ein erster, an die Scheibenkante anschließender Abschnitt des Flachleiters auf der Scheibenoberfläche durch Kleben befestigt ist, jedoch ein weiterer Abschnitt von der Scheibenoberfläche abgehoben und an einem Karosserieflansch vorbeigeführt ist.
Es kann dazu kommen, dass der Flachleiteranschluss an diesen Bauteilen leicht anliegt. Durch Vibrationen (Fahrbewegungen, Motor) kann es dabei zu Verschleiß erzeugenden geringen Relativbewegungen kommen, die auf die Dauer die Isolierung der Flachleiterbahn(en) beschädigen und damit die Funktion der angeschlossenen elektrischen Funktionselemente beeinträchtigen könnten.
Zwar bestehen die Deckfolien der üblichen Flachleiteranschlüsse zumeist aus Polyimid (Handelsname „Kapton" der Firma DuPont) und sind deshalb sowohl gegen Löthitze beständig sowie reißfest und mechanisch, beispielsweise gegen Abrasion, verhältnismäßig widerstandsfähig. Sicherheitshalber bringt man auf exponierte oder in Einbaulage vibrierender Reibung ausgesetzte Abschnitte der Flachleiteranschlüsse zusätzlich einen Scheuerschutz auf. Hierzu wurden bislang selbstklebende Streifen mit einer veloursartigen Oberfläche verwendet (beispielsweise unter dem Handelsnamen „certoplast" -Marke der certoplast Vorwerk & Sohn GmbH- erhältlich), die an sich der Beanspruchung durch Reibung unter geringer Auflagekraft gut gewachsen sind; ferner unterbinden sie die Entstehung von Geräuschen während eventueller Reibberührungen. Jedoch sind sie auch relativ dick (insgesamt einschließlich des Flachleiters etwa 2 mm), und können andererseits Feuchtigkeit aufnehmen. In bestimmten Einbauverhältnissen, beispielsweise an der Unterkante einer Fahrzeug-Windschutzscheibe, können aber selbst so geringe Dickenmaße stören.
Wie erwähnt müssen sich die Flachleitenanschlüsse in den Bereich zwischen den Scheiben hinein erstrecken. Dieser ist nach dem endgültigen Verbinden der Scheiben im Autoklaven unter Einwirkung von Wärme und Druck nicht mehr zugänglich. Deshalb muss man die Anschlüsse in der Verbundscheibenfertigung schon beim Zusammenlegen der beiden starren Scheiben und der Klebefolie im staubfreien Reinraumbeneich anbringen und anschließen. Jedoch ist nicht daran zu denken, auch die bekannten Scheuerschutz-Streifen schon vor oder zu diesem Zeitpunkt an den Flachleitern anzubringen, da man nicht ausschließen kann, dass sie Stoff- oder Staubpartikel einschleppen, die das hochwertige Verbundprodukt beschädigen und ggf. zu Ausschuss führen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Alternative zu den bekannten Scheuerschutzstreifen zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst. Die Merkmale der Unteransprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen dieser Erfindung an. Diese kann sowohl im Fahrzeug- als auch im Baubereich bei Verbundscheiben und Isolierscheiben mit elektrischen Flachleiter-Anschlüssen eingesetzt werden.
Der Flachleiter-Scheuerschutz sollte folgende Merkmale haben: niedriger Reibkoeffizient, Bilden von „Opfermaterial" durch lokale Aufdickung, Temperaturbeständigkeit (auch im Hinblick auf eine eventuelle Anbringung vor dem Verbundglas-Verbindeprozess im Autoklaven), staub- und flusenfeindliche Oberfläche.
Wünschenswert sind darüber hinaus Schutz gegen spitze und scharfe Gegenstände, Einreißschutz insbesondere auch an Kanten von Glasscheiben oder (angespritzten) Anbauteilen, dünner Gesamtaufbau, Fähigkeit zur Zugentlastung.
Man könnte zwar daran denken, statt einer lokalen, nachträglich angebrachten Verstärkung schon gleich die gesamte Träger- oder Isolierfole des Flachleiters hinreichend widerstandsfähig, d. h. dicker, auszulegen. Dies trifft jedoch nicht Sinn und Zweck der vorliegenden Erfindung. Die handelsüblichen Flachleiter würden dadurch auf ihrer gesamten Länge dicker, bzw. ggf. teurer, wenn man noch höhenwertiges Material verwenden wollte. Dadurch gingen jedoch die bekannten Vorteile zum Teil verloren. Man wird die Verstärkung ganz bevorzugt, jedoch nicht ausschließlich in einem oder mehreren Abschnitten des Anschlusselements anbringen, die nicht an der Fensterscheibe haften.
Bei der Suche nach Alternativen zu den bekannten Scheuerschutz-Streifen müssen noch Randbedingungen der Zulassung beim Endanwender berücksichtigt werden, da nicht jedes a priori geeignet erscheinende Material die Spezifikationen erfüllen kann. Insbeson dere im Einsatzfall „Fahrzeugbau" sind sehr hohe Ansprüche an die Langzeit-Beständigkeit gegen Beanspruchungen aller Art zu erfüllen: Temperatur-Wechsel, Wasser in allen Aggregatzuständen, mechanische Widerstandsfähigkeit müssen mit einfachem Handling, hoher Haftfähigkeit, geringer Dicke, hoher und dauerhafter Elastizität einhergehen. Im Baubereich können derartige Anschlüsse vor allem bei Außenanwendungen (Fassadenverglasungen, Vordächer etc.) ebenfalls sehr hoch durch Witterung beansprucht werden.
Indem glattflächige Streifen aus einem Material auf Polyurethanbasis als Verstärkung an die kritischen Stellen des Flachleiteranschlusses aufgebracht werden, werden die vorstehenden Forderungen erfüllt. Derartige -insbesondere selbstklebende- Materialien sind im Fahrzeugbau bewährt. Ein bevorzugtes Material ist unter dem Handelsnamen 3M^® High Performance Protective Film (beispielsweise Type PU 8591 E oder PUL 0612) erhältlich. Seine glatte Oberfläche ist wasserabweisend. Darüber hinaus hat das Material in geringem Umfang „selbstheilende" Eigenschaften, d. h. bei geringfügigen mechanischen Schäden, die während des Handlings der Scheiben vor dem Einbau nicht ausgeschlossen werden können, kriecht das Material großenteils wieder in die ursprüngliche Oberflächengestalt zurück.
Als Alternativen können Verstärkungen oder Auflagen aus PEN (Polyethylen-Naphthalat), PVB (Polyvinylbutyral), aus PTFE (Polytetrafluorethylen) gefertigte und/oder damit beschichtete, ggf. ihrerseits faserverstärkte Bänder genannt werden.
Einen weiteren Vorteil bietet die verhältnismäßig geringe Dicke dieser Materialien. Einerseits wird der geschützte Bereich des Flachleiteranschlusses damit selbst flexibler und kann ggf. in engeren Radien verlegt werden. Andererseits kann sich ein solcher Scheuerschutz einseitig oder beidseitig aufgebracht bis um die Scheibenkante herum bis in den Verbund-Klebebereich hinein erstrecken und somit den Flachleiteranschluss unmittelbar an dessen Austritt aus dem Verbund schon verstärken. Damit würde vorteilhaft ein Scheuerschutz unmittelbar an der Kante der tragenden Glas- oder Kunststoffscheibe erhalten, was bei nachträglicher Montage nur schwer realisierbar ist. Mit solchen Scheuerschutz-Streifen vorgerüstete Flachleiteranschlüsse könnten auch im Reinraumbereich der Verbundscheibenfertigung eingesetzt werden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstands der Erfindung gehen aus der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels und deren sich im folgenden anschließender eingehender Beschreibung hervor.
Es zeigen in vereinfachter, nicht maßstäblicher Darstellung
1 eine Ansicht eines Schnitts durch den Rand einer Fahrzeug-Verbundscheibe mit herausgeführtem Anschlusselement in einer Einbausituation,
2 eine Variante zu 1 in einer anderen Einbausituation.
Gemäß 1 ist eine Verbundscheibe 1 randseitig mit einem Fensterflansch 2 einer nicht weiter dargestellten Fahrzeugkarosserie mithilfe eines Klebestrangs 3 verklebt. Die Verbundscheibe 1 hat zwei starre (Glas- oder Kunststoff-)Scheiben und eine diese flächig-adhäsiv verbindende Klebeschicht. Im Randbereich der in Einbaulage außen (oben) liegenden starren Scheibe ist ein opaker Randstreifen 4 zum optischen Kaschieren des Klebestrangs 3 vorgesehen. Auf der im Verbund innen liegenden Fläche der anderen starren Scheibe sind nicht näher dargestellte elektrische Bauelemente angeordnet, die hier nur durch eine sich in den Verbund-Innenraum erstreckende Leiterstruktur 5 und eine nahe am Scheibenrand liegende Lötanschlussfläche 6 repräsentiert sind. Solche Bauelemente können beispielsweise Heizdrähte oder -folien, eine elektrisch leitfähige Beschichtung, die als Heizung und/oder als Antenne dient, durch Siebdrucken erzeugte Widerstands-Heizstrukturen, oder auf oder in die Scheibe integrierte elektronische Komponenten wie Antennenverstärker, Tuner etc. sein.
Zum elektrischen Verbinden dieser Leiterstruktur bzw. der zugehörigen Bauelemente mit einem Bordnetz ist ein Flachleiter-Außenanschlusselement 7 (im folgenden Anschlusselement) einer an sich bekannten Bauform vorgesehen. Diese Bauform besteht aus einer oder mehreren Leiterbahnen und einer Isolierung, die meist durch zwei die Leiterbahnen zwischen sich einschließenden Folien gebildet ist. Der innere Aufbau des Anschlusselements ist hier jedoch von nebengeordneter Bedeutung, so dass nicht näher darauf einzugehen ist, sondern auf die einschlägige, eingangs erwähnte Literatur verwiesen werden kann. Es sei erwähnt, dass das Anschlusselement mittels eines hier nicht darstellten endseitigen Steckers mit dem Bordnetz verbunden wird.
Die Leiterbahnen) des Anschlusselements 7 ist/sind jedenfalls mit der Lötanschlussfläche 6, die einen oder mehrere elektrisch getrennte Kontakte umfassen kann, verlötet. Das Anschlusselement erstreckt sich folglich ein Stück weit in den Verbund-Innenraum hinein, während der wesentliche Anteil seiner Gesamtlänge nach außen geführt ist. In an sich bekannter Weise ist das Anschlusselement 7 zunächst in einer kleinen Ausnehmung im Rand der unteren starren Scheibe um deren Außenkante herum geführt und auf seinem anschließenden Abschnitt durch einen Klebefilm 8 mit der unteren Scheibenfläche adhäsiv und wasserdicht verbunden. In diesem Abschnitt liegt das Anschlusselement 7 zwischen der Scheibe und dem diese tragenden Fensterflansch 2.
In der gegebenen Einbausituation muss das Anschlusselement 7 in seinem folgenden, nicht an der Scheibenoberfläche haftenden Abschnitt um die Kante dieses Flansches herumgeführt werden. Dies geschieht während der Montage der Fensterscheibe. Danach ist dieser Bereich nicht mehr gut zugänglich; zusätzliche Maßnahmen zum Festlegen des Anschlusselements in diesem Bereich wären unverhältnismäßig aufwändig.
Es kann folglich, wie schon eingangs erwähnt, im Betrieb des Fahrzeugs zu Berührungen zwischen dem Anschlusselement 7 und der Kante des Flanschs 2 kommen. Man sieht deshalb in diesem Bereich auf der Oberfläche des Anschlusselements 7 einen Scheuerschutz in Gestalt einer dort aufgeklebten Verstärkung 10 vor. Erfindungsgemäß besteht diese Verstärkung vorteilhaft aus einem Band auf Polyurethan-Basis oder anderen geeigneten Materialien, das einerseits sehr gut auf der Oberfläche des Anschlusselements haftet, andererseits einen hinreichenden Schutz gegen mechanische Beanspruchungen bis hin zu einer gewissen Selbstheilfähigkeit bei kleineren, oberflächlichen Schäden bietet. Es kann erforderlich sein, einen solchen Schutz beidseitig des flachen Anschlusselements 7 vorzusehen, wenn letzteres beispielsweise durch eine Bohrung in dem Flansch zu führen ist. Zum Fahrzeuginnenraum hin wird dieser Bereich in der Regel durch eine -hier nur strichpunktiert angedeutete- Innenverkleidung 9 abgedeckt.
Die 2 zeigt eine andere Einbausituation. Hier ist an die untere Kante der Scheibe 1 ein Halteprofil 11 -für die vorliegende Erfindung von untergeordneter Bedeutung- angeklebt, wobei das aus dem Verbund-Innenraum austretende Anschlusselement zunächst unter der Verklebung des Halteprofils 11 durchgeführt und um dessen hintere Kante herumgeführt ist. Analog zu 1 ist der erste Abschnitt des Anschlusselements auch seinerseits wieder mit der Scheibenoberfläche verklebt.
In dieser Einbausituation liegt ein Fensterflansch 2' so, dass seine Kante, um die das Anschlusselement 7 zu führen ist, unterhalb des Halteprofils 11 liegt, das sich deshalb auf dem Fensterflansch 2' abstützen kann, wenn es durch äußere Kräfte belastet wird. Wegen der Funktion eines solchen Halteprofils sei beispielsweise auf DE 100 53 678 A1 oder DE 200 08 555 U1 verwiesen. Keine dieser Druckschriften befasst sich jedoch mit elektrischen Anschlüssen in dem betreffenden Scheibenbereich.
Wieder gilt es, das Anschlusselement 7 zumindest auf seiner dem Fensterflansch 2' zugewandten Flächenseite vor Abrieb und Beschädigung zu schützen. Hier ist folglich wieder ein Klebestreifen 10 auf dem Anschlusselement 7 vorgesehen. Selbstverständlich kann abweichend von der Darstellung auch die andere Flächenseite mit einem Scheuerschutz versehen werden.
Die auf das Anschlusselement 7 fallweise aufsetzende Stützleiste des Halteprofils 11 besteht vorzugsweise aus einem relativ weichen Material, so dass hier keine Beschädigung des Anschlusselements 7 anzunehmen ist. Ggf. kann man innerhalb der Leiste eine Aussparung zum Durchführen des Anschlusselements 7 vorsehen.
In einer weiteren Abwandlung kann das Anschlusselement auch in dem unmittelbaren Bereich seines Austritts aus dem Verbund-Innenraum mithilfe einer erfindungsgemäßen Verstärkung 10 geschützt werden. In 2 ist dies auf der Außenseite des Flachleiter-Anschlusselements 7 in dem Bereich der Ausnehmung in der Scheibenkante angedeutet. Ein sehr dünner Abschnitt der Verstärkung könnte sich abweichend von der Darstellung sogar in den Verbund-Innenraum hinein erstrecken, vorausgesetzt, sie ist dünn genug und kann schon vor dem Einlegen des Anschlusselements in den Verbund unter Reinraumbedingungen ggf. beidseitig an dem Anschlusselement befestigt werden. Damit kann die Isolierung des Anschlusselements nicht nur auf seiner von der Scheibenkante abgewandten Flächenseite, sondern auch gegen Scheuern an der Scheibenkante geschützt werden, um die es wie in 1 oder 2 gezeigt herumgeführt ist, sofern es dort nicht ohnehin angeklebt wird.
Man kann ferner, wie ebenfalls in 2 ersichtlich, die Verstärkungen auch in mehreren Stücken anbringen. Es kann von Vorteil sein, abweichend von der Darstellung eine oder mehrere Unterbrechungen/Einschnitte im Verlauf der Verstärkung vorzusehen, wenn der Flachleiter-Anschluss beispielsweise in einem zu schützenden Abschnitt in einer sehr engen Biegung geführt werden muss, die das Verstärkungsmaterial ggf. unnötig behindern würde.
Abweichend von der Darstellung kann es natürlich auch erforderlich werden, ein Anschlusselement an einer Scheibenober- oder seitenkante in der hier dargestellten Weise zu führen und gegen Beschädigung zu schützen. Selbstverständlich können auch mehrere Anschlusselemente der hier beschriebenen Art an einer einzelnen Scheibe erforderlich und/oder vorgesehen sein.

Claims

Flachleiter-Außenanschlusselement (7) für Fensterscheiben, insbesondere für Verbundscheiben (1), mit mindestens einer mit an oder in der Fensterscheibe angeordneten elektrischen Bauelementen (5, 6) elektrisch verbundenen und sich über den Rand der Scheibenfläche hinweg nach außen erstreckenden Leiterbahn und einer diese umgebenden Isolierung, die mit einer lokalen Verstärkung (10) gegen mechanischen Verschleiß versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung (10) aus einem glattflächigen und vorzugsweise oberflächliche Verletzungen selbstheilenden Material besteht, das auf der Isolierung haftet.
Flachleiter-Anschlusselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung (10) ein Material auf Polyurethan-Basis enthält oder durch ein solches gebildet ist.
Flachleiter-Anschlusselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung (10) ein Material auf Polyethylen-Naphthalat-Basis enthält oder durch ein solches gebildet ist.
Flachleiter-Anschlusselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung (10) ein Material auf Polyvinylbutyral-Basis enthält oder durch ein solches gebildet ist.
Flachleiter-Anschlusselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung (10) ein Material auf Polytetrafluorethylen-Basis enthält oder durch ein solches gebildet ist.
Flachleiter-Anschlusselement nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung ein mit Fasern verstärktes Material, insbesondere Bandmaterial, umfasst.
Flachleiter-Anschlusselement nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung (10) aus einem selbstklebenden Material hergestellt oder mithilfe eines zusätzlichen Klebefilms mit der Oberfläche des Flachleiters verbunden ist.
Flachleiter-Anschlusselement, das mit mehreren voneinander getrennten Abschnitten von Verstärkungen versehen ist.
Flachleiter-Anschlusselement nach einem der vorstehenden Ansprüche, dessen Verstärkung (10) aus einem unter den Reinraumbedingungen bei der Verbundscheibenherstellung zulässigen, flusen- und staubfrei verarbeitbaren Material besteht.
Flachleiter-Anschlusselement (7) nach einem der vorstehenden Ansprüche, das als Außenkontaktierung von innerhalb eines Scheibenverbundes oder einer Isolierglasscheibe angeordneten elektrischen Bauelementen sich in den Verbund oder in den Isolierglas-Scheibenzwischenraum hinein erstreckt, dadurch gekenn zeichnet, dass die Verstärkung sich auch über den Bereich des Austritts des Anschlusselements aus dem Verbund oder dem Scheibenzwischenraum erstreckt.
Flachleiter-Anschlusselement nach einem der vorstehenden Ansprüche, das zumindest auf einem Abschnitt seiner Länge mit einer frei liegenden Scheibenkante und/oder Scheibenoberfläche verklebt ist, wobei in diesem Bereich eine Verstärkung nur auf der von der Scheibenoberfläche abgewandten Seite des Anschlusselements vorgesehen ist.
Scheibe (1), insbesondere Verbund- oder Isolierscheibe, mit auf einer ihrer Oberflächen angeordneten elektrischen Bauelementen (5, 6) und mindestens einem mit letzteren elektrisch verbundenen Anschlusselement (7) mit Verstärkung (10) nach einem der vorstehenden Ansprüche.
Scheibe nach Anspruch 12, in einer Ausführung als Heiz- und/oder Antennenscheibe für Fahrzeuge, insbesondere als Windschutzscheibe.
Scheibenanordnung mit einer Scheibe nach Anspruch 12 oder 13, deren mindestens ein Anschlusselement (7) zwischen einer Scheibenfläche und einem die Scheibe tragenden Flansch (2) durchgeführt ist, wobei zumindest auf der dem Flansch (2) zugewandten Flächenseite des Anschlusselements (7) eine Verstärkung (10) vorgesehen ist.
Scheibenanordnung nach Anspruch 14, wobei ein Halteprofil (11) an derjenigen Kante der Scheibe (1) angeordnet ist, über welche sich ein Anschlusselement (7) nach außen erstreckt und das Anschlusselement (7) zunächst zwischen dem Halteprofil (11) und der Scheibe (1) durchgeführt ist und sodann zwischen dem die Scheibe (1) tragenden Flansch (2') und dem Halteprofil (11) verläuft, wobei eine Verstärkung (10) zumindest auf der dem Flansch (2') zugewandten Flächenseite des Anschlusselements (7) vorgesehen ist.