DE202004011114U1 - Oil module with water pump and heat exchanger - Google Patents

Oil module with water pump and heat exchanger Download PDF

Info

Publication number
DE202004011114U1
DE202004011114U1 DE200420011114 DE202004011114U DE202004011114U1 DE 202004011114 U1 DE202004011114 U1 DE 202004011114U1 DE 200420011114 DE200420011114 DE 200420011114 DE 202004011114 U DE202004011114 U DE 202004011114U DE 202004011114 U1 DE202004011114 U1 DE 202004011114U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
heat exchanger
water pump
oil
housing
rotation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE200420011114
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ing Walter Hengst GmbH and Co KG
FEV Europe GmbH
Original Assignee
Ing Walter Hengst GmbH and Co KG
FEV Motorentechnik GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ing Walter Hengst GmbH and Co KG, FEV Motorentechnik GmbH and Co KG filed Critical Ing Walter Hengst GmbH and Co KG
Priority to DE200420011114 priority Critical patent/DE202004011114U1/en
Priority to PCT/DE2005/001231 priority patent/WO2006005328A1/en
Priority to EP05770011A priority patent/EP1774152A1/en
Publication of DE202004011114U1 publication Critical patent/DE202004011114U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/14—Engine-driven auxiliary devices combined into units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F01M2011/031—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means
    • F01M2011/033—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means comprising coolers or heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F01M2011/031—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means
    • F01M2011/036—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means comprising pumps for the cooling circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2250/00—Measuring
    • F16N2250/04—Pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Ölmodul für einen Verbrennungsmotor,
mit einem Ölfilter,
einem Öl-/Wasser-Wärmetauscher,
wobei der Wärmetauscher als separates Bauteil ausgestaltet ist und mit einer Anschlussfläche an eine korrespondierende Anschlussfläche des Ölmodul-Gehäuses anschließt, und mit einer Wasserpumpe,
wobei die Wasserpumpe eine Drehachse aufweist – wie die Drehachse für das Flügelrad einer Flügelradpumpe,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Anschlussfläche (12) des Wärmetauschers (14) in einem von 90° abweichenden Winkel zur Drehachse der Wasserpumpe ausgerichtet ist.Oil module for an internal combustion engine,
with an oil filter,
an oil / water heat exchanger,
wherein the heat exchanger is designed as a separate component and connects with a connection surface to a corresponding connection surface of the oil module housing, and with a water pump,
the water pump having an axis of rotation - like the axis of rotation for the impeller of an impeller pump,
characterized,
the connection surface (12) of the heat exchanger (14) is aligned at an angle deviating from 90 ° to the axis of rotation of the water pump.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Neuerung betrifft ein Ölmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The Innovation concerns an oil module according to the preamble of claim 1.

Ein gattungsgemäßes Ölmodul ist aus der Praxis bekannt. Die Integration des Ölfilters mit einer Wasserpumpe und einem Öl/Wasser-Wärmetauscher führt zu vorteilhaft kompakten Abmessungen des gesamten Ölmoduls im Vergleich zur Anordnung der drei Komponenten als jeweils eigenständige und separate Bauelemente, die an das Motorgehäuse des Verbrennungsmotors angeschlossen werden müssten.One generic oil module is known from practice. The integration of the oil filter with a water pump and an oil / water heat exchanger leads to advantageous compact dimensions of the entire oil module compared to the arrangement of three components as separate and separate components, to the motor housing of the Internal combustion engine would have to be connected.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Ölmodul dahingehend zu verbessern, dass dieses mit besonders kompakten Abmessungen und in möglichst wirtschaftlicher Weise herstellbar ist.Of the Innovation is based on the task of a generic oil module to the effect to improve that with particularly compact dimensions and in as possible can be produced economically.

Diese Aufgabe wird durch ein Ölmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is by an oil module solved with the features of claim 1.

Die Neuerung schlägt mit anderen Worten vor, im Gegensatz zu dem bekannten Ölmodul, bei dem die Anschlussfläche des Wärmetauschers senkrecht zur Drehachse der Wasserpumpe ausgerichtet ist, einen davon abweichenden Winkel zu verwenden. Die Führung des Kühlmittels, welches im Rahmen des vorliegenden Vorschlags vereinfachend als „Wasser" bezeichnet wird, ist von der Wasserpumpe zum Wärmetauscher erforderlich. Diese Wasserkanäle von der senkrecht zur Drehachse der Wasserpumpe stehenden Anschlussfläche des Wärmetau schers zum Pumpengehäuse der Wasserpumpe zu führen, ist beim gattungsgemäßen Ölmodul nur dann möglich, wenn ein abgewinkelter Kanalverlauf gewählt wird. Dieser ist nicht einzügig herstellbar, also mit lediglich einem einzigen Kernwerkzeug, wenn das Gehäuse des Ölmoduls als Gussbauteil ausgeführt wird. Die zweizügige Ausgestaltung eines Strömungskanals bewirkt jedoch einerseits einen strömungstechnisch ungünstigen Kanalverlauf mit unerwünscht großem Strömungswiderstand und erfordert zudem ggf. einen erheblichen Nachbearbeitungsaufwand in dem Bereich, an dem sich die beiden Kernwerkzeuge treffen bzw. in dem beim fertiggestellten Gussstück der Winkel zwischen den beiden Abschnitten des jeweiligen Kanals vorliegt. In besonders einfacher Weise kann die Kanalführung für das Kühlmittel von der Wasserpumpe zum Wärmetauscher erfolgen, wenn die Anschlussfläche des Wärmetauschers parallel zur Drehachse der Wasserpumpe ausgerichtet ist. Aber auch bei anderen, von 90° abweichenden Ausrichtungen der Anschlussfläche zur Drehachse ergibt sich bei einem geradlinigen Verlauf des erwähnten Kühlmittelkanals, dass dieser, ausgehend von der Anschlussfläche, nach einer bestimmten Streckenlänge die Drehachse der Wasserpumpe treffen muss, wobei die vorerwähnte Streckenlänge umso kürzer ist, je weiter der Winkel von 90° abweicht, so dass bei einer parallelen Anordnung von Anschlussfläche zur Drehachse eine optimal kurze Ausgestaltung des Kühlmittelkanals und dementsprechend kompakte Abmessungen des gesamten Ölmoduls verwirklicht werden können.The Innovation beats in other words, in contrast to the known oil module, where the pad of the heat exchanger is aligned perpendicular to the axis of rotation of the water pump, a use different angles. The guide of the coolant, which is in the frame For the purposes of the present proposal, the term "water" is used to refer to the water pump heat exchangers required. These water channels from the standing perpendicular to the axis of rotation of the water pump pad of the Heat exchanger to the pump housing to guide the water pump is the generic oil module only then possible if an angled channel course is selected. This is not cage, one producible, so with only a single core tool, if the casing of the oil module designed as a cast component becomes. The two-league Design of a flow channel However, on the one hand causes a fluidic unfavorable Channel history with undesirable great flow resistance and also requires, if necessary, a considerable Nachbearbeitungsaufwand in the area where the two core tools meet or in the case of the finished casting, the angle between the both sections of the respective channel is present. Especially easy way, the channel guide for the coolant from the water pump to the heat exchanger done when the pad of the heat exchanger is aligned parallel to the axis of rotation of the water pump. But also in other, deviating from 90 ° Alignments of the connection surface to the axis of rotation results in a straight course of the mentioned coolant channel, that this, starting from the pad, after a certain route length the axis of rotation of the water pump must meet, with the aforementioned route length all the more shorter is, the farther the angle deviates from 90 °, so that in a parallel arrangement of pad to Rotary axis an optimally short design of the coolant channel and accordingly compact dimensions of the entire oil module can be realized can.

Die Entnahme des Kühlwassers für den Wärmetauscher kann vorzugsweise nicht aus dem Kühlwasser-Hauptstrom erfolgen, welcher aus dem Kühlwasserauslass der Wasserpumpe gelangt und zur Kühlung des Verbrennungsmotors vorgesehen ist. Vielmehr kann vorzugsweise im Abstand vor diesem Kühlwasserauslass, das heißt, in Drehrichtung der Wasserpumpe vor dem Kühlwasserauslass eine Austrittsöffnung für Kühlwasser vorgesehen sein, welches zum Wärmetauscher des Ölmoduls geführt wird. Diese Entnahme des Kühlwassers vor dem eigentlichen Kühlwasserauslass hat im Wesentlichen zwei Vorteile: Einerseits kann die Entnahme des Kühlwassers für den Wärmetauscher an einer Stelle erfolgen, die für den Wärmetauscher ausreichenden Druck liefert, wobei die Wegstrecke innerhalb der Wärmepumpe zwischen der Austrittsöffnung und dem eigentlichen Kühlwasserauslass einen weiteren Druckaufbau des Kühlwassers ermöglicht, so dass der Hauptstrom des Kühlwassers, der am Kühlwasserauslass aus der Wasserpumpe gelangt, mit einem optimalen Druck erfolgen kann und auch im weiteren Verlauf des Kühlmittel-Hauptstroms keine Druckverluste durch die Entnahme von Kühlmittel für den Wärmetauscher erfolgen. Zudem können die Kühlmittelkanäle für den Hauptstrom des Kühlmittels strömungsgünstig ausgeführt werden ohne die erforderliche Abzweigung, um Kühlmittel zum Wärmetauscher zu führen. Der zweite Vorteil der vorbeschriebenen Entnahme des Kühlwassers an der Austrittsöffnung vor dem Kühlwasserauslass besteht darin, dass die Führung des Kanals von der Wasserpumpe zum Wärmetauscher konstruktiv freier gestaltet werden kann und nicht unbedingt ein Kanal von der Kühlwasser-Hauptleitung zum Wassereinlass des Wärmetauschers geführt werden muss. Die Kanalführung innerhalb des Gehäuses des Ölmoduls für die verschiedenen Öl- und Wasserkanäle kann daher entzerrt und vereinfacht werden, was einerseits strömungstechnische Vorteile für die in diesen Kanälen geführten Medien aufweist und andererseits die Herstellung des Ölmoduls vereinfacht, insbesondere seines Gehäuses, da aufgrund der vereinfachten Kanalführung in größerem Umfang geradlinige, einzügig hergestellte Kanäle verwendet werden können, so dass das Gehäuse als Gussteil besonders wirtschaftlich hergestellt werden kann.The Removal of cooling water for the heat exchangers preferably can not take place from the cooling water main stream, which from the cooling water outlet the water pump passes and to cool the engine is provided. Rather, preferably at a distance in front of this cooling water outlet, this means, in the direction of rotation of the water pump in front of the cooling water outlet an outlet for cooling water be provided, which to the heat exchanger of the oil module to be led. This removal of the cooling water before the actual cooling water outlet has two main advantages: On the one hand, the removal of cooling water for the heat exchangers be done in a place that for the heat exchanger provides sufficient pressure, with the distance within the heat pump between the outlet and the actual cooling water outlet a further pressure build-up of the cooling water allows so that the main flow of cooling water, at the cooling water outlet from the water pump, with an optimal pressure can and also in the further course of the main coolant flow no Pressure losses occur through the removal of coolant for the heat exchanger. moreover can the coolant channels for the main stream of the coolant be carried out streamlined without the required branch, to add coolant to the heat exchanger to lead. The second advantage of the above-described removal of the cooling water at the outlet opening in front the cooling water outlet is that the leadership the channel from the water pump to the heat exchanger constructively freer can be designed and not necessarily a channel of the cooling water main to the water inlet of the heat exchanger guided must become. The canal guide inside the case of the oil module for the different oil and water channels can therefore be equalized and simplified, which on the one hand fluidic Benefits for the media kept in these channels on the other hand simplifies the production of the oil module, in particular his case, as a result of the simplified channeling to a greater extent straight-line, einblasig produced channels can be used leaving the case As a casting can be produced particularly economically.

Bei Anordnung der vorerwähnten Austrittsöffnung vor dem Kühlwasserauslass der Wasserpumpe kann vorteilhaft in Drehrichtung hinter der Austrittsöffnung eine Staukante vorgesehen sein. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass das Kühlwasser nicht innerhalb der Wasserpumpe über die Austrittsöffnung hinweg schießt, sondern aufgrund der Staukante in ausreichendem Umfang durch die Austrittsöffnung aus der Wasserpumpe heraustritt und in den Wärmetauscher gelangt.When arranging the aforementioned outlet opening in front of the cooling water outlet of the water pump can advantageously be provided in the direction of rotation behind the outlet opening a jam edge. On This way it is ensured that the cooling water does not shoot within the water pump over the outlet opening, but due to the Staukante sufficient extent through the outlet opening out of the water pump and enters the heat exchanger.

Wenn – wie bereits vorerwähnt – das Gehäuse des Ölmoduls als Gussteil ausgestaltet ist, können vorteilhaft sämtliche Kanäle und sonstigen Hohlräume, wie zum Beispiel der Hohlraum für den Ölfilter oder für die Wasserpumpe, als ein- oder zweizügig herstellbare Hohlräume ausgestaltet sein, so dass eine besonders einfache, preisgünstige und nachbearbeitungsarme Herstellung dieses Gehäuses möglich ist.If - as already previously mentioned - the housing of the oil module designed as a casting can be advantageous all channels and other cavities, such as the cavity for the oil filter or for the Water pump, as one or zweizügig producible cavities be designed so that a particularly simple, inexpensive and nachbearbeitungsarme production of this housing is possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird anhand der Zeichnungen nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigen dieOne embodiment the innovation is explained in more detail below with reference to the drawings. there show the

1 – 4 ein Ölmodul aus unterschiedlichen Ansichten, und die 1 - 4 an oil module from different views, and the

5 einen Schnitt durch das Ölmodul entlang der Linie A – A von 4. 5 a section through the oil module along the line A - A of 4 ,

In den Zeichnungen ist mit 1 insgesamt ein Ölmodul gekennzeichnet, welches ein zentrales Gehäuse 2 aufweist. Das Gehäuse 2 enthält mehrere Kanäle zur Führung von Schmieröl und Kühlwasser eines Verbrennungsmotors und wird über eine aus 1 ersichtliche Anschlussfläche 3 an ein Motorgehäuse angeschlossen. Innerhalb dieser Anschlussfläche 3 ist eine Einlassöffnung 4 für ungefiltertes Rohöl vorgesehen ist, eine Auslassöffnung 5 für gefiltertes Reinöl, eine Auslassöffnung 6 für Kühlwasser, welches von der Druckseite einer Wasserpumpe in den Kühlmittelkreislauf gelangt, sowie eine Auslassöffnung 7 für den so genannten „Ölablass", durch welche Auslassöffnung Öl in das Kurbelgehäuse des Motors zurückströmen kann, wenn der Ölfilter des Motors gewechselt wird und im Zuge des Filterwechsels das Ölfiltergehäuse leer läuft.In the drawings is with 1 Overall, an oil module characterized, which has a central housing 2 having. The housing 2 contains several channels for guiding lubricating oil and cooling water of an internal combustion engine and is powered by a 1 apparent connection area 3 connected to a motor housing. Within this connection area 3 is an inlet opening 4 is intended for unfiltered crude oil, an outlet opening 5 for filtered pure oil, an outlet opening 6 for cooling water, which passes from the pressure side of a water pump in the coolant circuit, and an outlet opening 7 for the so-called "oil drain", through which outlet port oil can flow back into the crankcase of the engine when the oil filter of the engine is changed and in the course of the filter change, the oil filter housing runs empty.

Dieser vorgenannte Ölfilter ist in den Zeichnungen mit 8 gekennzeichnet. Er weist als Gehäuse einen Filterbecher 9 auf, der Teil des Gehäuses 2 ist und mittels eines Schraubdeckels 10 verschlossen ist.This aforementioned oil filter is in the drawings with 8th characterized. He has a filter cup as a housing 9 on, the part of the case 2 is and by means of a screw cap 10 is closed.

Weiterhin weist das Gehäuse 2 einen Stutzen 11 als Eintrittsöffnung für das Kühlwasser des Verbrennungsmotors auf.Furthermore, the housing has 2 a neck 11 as an inlet opening for the cooling water of the internal combustion engine.

Auf der Seite des Gehäuses 2, welche der motorseitigen Anschlussfläche 3 gegenüberliegt, ist eine Anschlussfläche 12 vorgesehen, an welcher ein Öl-/Wasser-Wärmetauscher 14 an das Gehäuse 2 anschließt. Der Wärmetauscher 14 ist mit einer Montageplatte 15 versehen, welche um das Gehäuse des Wärmetauschers 14 umläuft und zur Aufnahme von Befestigungsschrauben dient, mittels welcher der Wärmetauscher 14 mit dem Gehäuse 2 verbunden ist.On the side of the case 2 , which the engine-side connection surface 3 is opposite, is a connection surface 12 provided on which an oil / water heat exchanger 14 to the housing 2 followed. The heat exchanger 14 is with a mounting plate 15 provided, which surround the housing of the heat exchanger 14 rotates and serves to receive fastening screws, by means of which the heat exchanger 14 with the housing 2 connected is.

An der dem Stutzen 11 gegenüberliegenden Seite des Gehäuses 2 ist eine Wasserpumpe vorgesehen. In den 1 – 3 ist ein Antriebsrad 16 dargestellt, welches durch einen Keilriemen angetrieben ist und über eine Achse ein Flügelrad der Wasserpumpe antreibt. Diese Antriebsachse verläuft vom Antriebsrad 16 durch ein Achsgehäuse 17, welches mit dem zentralen Gehäuse 2 des Ölmoduls 1 durch mehrere Befestigungsschrauben verbunden ist und welches den Hohlraum abdichtet, der im Gehäuse 2 zur Aufnahme des Flügelrades der Wasserpumpe vorgesehen ist.At the neck 11 opposite side of the housing 2 a water pump is provided. In the 1 - 3 is a drive wheel 16 shown, which is driven by a V-belt and drives an impeller of the water pump via an axis. This drive axle extends from the drive wheel 16 through an axle housing 17 which is connected to the central housing 2 of the oil module 1 is connected by a plurality of fastening screws and which seals the cavity in the housing 2 is provided for receiving the impeller of the water pump.

Die Drehachse des Antriebsrades 16, der im Achsgehäuse 17 laufenden Antriebsachse sowie des Flügelrades der Wasserpumpe verläuft parallel zur Anschlussfläche 12 des Wärmetauschers 14. Es kann daher, wie insbesondere aus 2 ersichtlich ist, eine kurze Verbindung zwischen der Wasserpumpe und dem Wärmetauscher 14 geschaffen werden, so dass abgesehen von dieser kurzen Verbindung ein erheblicher Freiraum im Gehäuse 2 zur Verfügung steht, um die übrigen öl- und wasserführenden Kanäle zu führen. Aufgrund dieses Freiraums besteht die Möglichkeit, sämtliche im Inneren des Gehäuses 2 vorzuse henden Hohlräume, seien es Strömungskanäle oder seien es Hohlräume, zur Aufnahme beispielsweise des Flügelrades der Wasserpumpe jeweils einzügig auszugestalten. So ist eine dementsprechend preisgünstige Herstellung des Gehäuses 2 möglich.The axis of rotation of the drive wheel 16 , in the axle housing 17 running drive shaft and the impeller of the water pump runs parallel to the pad 12 of the heat exchanger 14 , It may therefore, in particular, look like 2 it can be seen, a short connection between the water pump and the heat exchanger 14 be created so that apart from this short connection a considerable space in the housing 2 is available to guide the other oil and water-bearing channels. Because of this clearance, there is the possibility of all inside the case 2 be vorzuse existing cavities, be it flow channels or cavities, each for receiving the impeller of the water pump, for example. So is a correspondingly inexpensive production of the housing 2 possible.

In 4 ist eine Ansicht auf die vordere Stirnseite des Ölmoduls 1 dargestellt, welche der aus 3 ersichtlichen Rückseite des Ölmoduls 1 gegenüberliegt. Bei der Darstellung in 4 ist das Achsgehäuse 17 mitsamt dem Antriebsrad 16 entfernt und ein Gehäuse 18 für eine Wasserpumpe ersichtlich, welches nicht als tatsächlich eigenes Gehäuse hergestellt ist, sondern welches lediglich einen Teil des gesamten Gehäuses 2 bildet. Innerhalb des Wasserpumpen-Gehäuses 18 ist ein Aufnahmeraum 19 für das Flügelrad der Wasserpumpe erkennbar, wobei um diesen Aufnahmeraum 19 ein schneckenartig verlaufender Kühlwasserkanal 20 ersichtlich ist. Der Kühlwasserkanal 20 führt zunächst zu einer Austrittsöffnung 21 für das Kühlwasser, von der aus ein gewisser Anteil des Kühlwassers zum Wärmetauscher 14 gelangt. Im weiteren Verlauf führt der Kühlwasserkanal 20 das Kühlwasser zu einem Kühlwasserauslass 22. Damit das Kühlwasser nicht über die Austrittsöffnung 21 hinweg schießt und unmittelbar zum Kühlwasserauslass 22 gelangt, ist in Strömungsrichtung hinter der Austrittsöffnung 21 eine insbesondere auch aus 5 ersichtliche Staukante 23 vorgesehen.In 4 is a view on the front end of the oil module 1 shown which of the 3 apparent back of the oil module 1 opposite. When displayed in 4 is the axle housing 17 together with the drive wheel 16 removed and a housing 18 for a water pump, which is not made as an actual housing, but which only a part of the entire housing 2 forms. Inside the water pump housing 18 is a recording room 19 recognizable for the impeller of the water pump, wherein this receiving space 19 a helical cooling water channel 20 is apparent. The cooling water channel 20 leads first to an exit opening 21 for the cooling water, from which a certain proportion of the cooling water to the heat exchanger 14 arrives. In the further course leads the cooling water channel 20 the cooling water to a cooling water outlet 22 , So that the cooling water does not have the outlet opening 21 shoots away and immediately to the cooling water outlet 22 passes, is in the flow direction behind the outlet opening 21 a especially from 5 apparent stall edge 23 intended.

Claims (5)

Ölmodul für einen Verbrennungsmotor, mit einem Ölfilter, einem Öl-/Wasser-Wärmetauscher, wobei der Wärmetauscher als separates Bauteil ausgestaltet ist und mit einer Anschlussfläche an eine korrespondierende Anschlussfläche des Ölmodul-Gehäuses anschließt, und mit einer Wasserpumpe, wobei die Wasserpumpe eine Drehachse aufweist – wie die Drehachse für das Flügelrad einer Flügelradpumpe, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussfläche (12) des Wärmetauschers (14) in einem von 90° abweichenden Winkel zur Drehachse der Wasserpumpe ausgerichtet ist.An oil module for an internal combustion engine, comprising an oil filter, an oil / water heat exchanger, wherein the heat exchanger is designed as a separate component and with a connection surface to a corresponding connection surface of the oil module housing, and with a water pump, wherein the water pump has an axis of rotation - As the axis of rotation for the impeller of an impeller pump, characterized in that the connection surface ( 12 ) of the heat exchanger ( 14 ) is aligned in an angle deviating from 90 ° to the axis of rotation of the water pump. Ölmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussfläche (12) parallel zur Drehachse ausgestaltet ist.Oil module according to claim 1, characterized in that the connection surface ( 12 ) is configured parallel to the axis of rotation. Ölmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Umfang eines Gehäuses (18) der Wasserpumpe eine Austrittsöffnung (21) für Kühlwasser vorgesehen ist, von welcher das Kühlwasser zum Wassereinlass des Wärmetauschers (14) geführt ist, wobei in Drehrichtung hinter der Austrittsöffnung (21) der Kühlwasserauslass (22) vorgesehen ist, an welchen sich der Kühlkreislauf zur Motorkühlung anschließt.Oil module according to claim 1 or 2, characterized in that on the circumference of a housing ( 18 ) the water pump has an outlet opening ( 21 ) is provided for cooling water, from which the cooling water to the water inlet of the heat exchanger ( 14 ) is guided, wherein in the direction of rotation behind the outlet opening ( 21 ) the cooling water outlet ( 22 ) is provided, which is followed by the cooling circuit for engine cooling. Ölmodul nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine in Drehrichtung hinter der Austrittsöffnung (21) vorgesehene Staukante (23).Oil module according to claim 3, characterized by a direction of rotation behind the outlet opening ( 21 ) provided stowage edge ( 23 ). Ölmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein als Gussteil ausgestaltetes Gehäuse (2), wobei Hohlräume in dem Gehäuse (2) vorgesehen sind, welche sämtlich jeweils ein- oder zweizügig herstellbar sind.Oil module according to one of the preceding claims, characterized by a housing designed as a casting ( 2 ), wherein cavities in the housing ( 2 ) are provided, all of which are each one or zweizügig produced.
DE200420011114 2004-07-14 2004-07-14 Oil module with water pump and heat exchanger Expired - Lifetime DE202004011114U1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200420011114 DE202004011114U1 (en) 2004-07-14 2004-07-14 Oil module with water pump and heat exchanger
PCT/DE2005/001231 WO2006005328A1 (en) 2004-07-14 2005-07-12 Oil module with water pump and heat exchanger
EP05770011A EP1774152A1 (en) 2004-07-14 2005-07-12 Oil module with water pump and heat exchanger

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200420011114 DE202004011114U1 (en) 2004-07-14 2004-07-14 Oil module with water pump and heat exchanger

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202004011114U1 true DE202004011114U1 (en) 2005-11-24

Family

ID=35229724

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200420011114 Expired - Lifetime DE202004011114U1 (en) 2004-07-14 2004-07-14 Oil module with water pump and heat exchanger

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1774152A1 (en)
DE (1) DE202004011114U1 (en)
WO (1) WO2006005328A1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202006007446U1 (en) * 2006-05-10 2007-09-13 Hengst Gmbh & Co.Kg Oil module with integrated cooling water channel
EP1870570A2 (en) * 2006-06-16 2007-12-26 Mahle International GmbH Device with heat exchanger and filter for liquid
WO2008009738A1 (en) 2006-07-20 2008-01-24 Mann+Hummel Gmbh Liquid heat exchanger unit
US8601997B2 (en) 2010-05-17 2013-12-10 GM Global Technology Operations LLC Water pump with integrated oil cooler
DE102013009451A1 (en) * 2013-06-06 2014-12-11 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Electric coolant pump
CN106089358A (en) * 2016-08-29 2016-11-09 潍柴动力股份有限公司 A kind of engine oil cooling filtering module and engine-cooling system

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3048449A1 (en) * 1980-01-24 1981-10-08 List, Hans, Prof. Dipl.-Ing. Dr.Dr.h.c., Graz AUXILIARY DEVICE FOR A WATER-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE4211896A1 (en) * 1992-04-09 1993-10-14 Daimler Benz Ag End cover plate for IC engine - has internal chamber for oil cooler with passages for connection to oil pump and coolant pump
EP0838577A1 (en) * 1996-10-26 1998-04-29 Knecht Filterwerke Gmbh Oilfeeder system for combustion engine
DE19704209A1 (en) * 1997-02-05 1998-08-06 Mann & Hummel Filter Construction group for apparatus driven by internal combustion engine
EP1063397A2 (en) * 1999-06-23 2000-12-27 Concentric Pumps Limited Pump housing for internal combustion engine
EP1211391A1 (en) * 2000-12-01 2002-06-05 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Housing to be affixed to an engine

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4214799C2 (en) * 1992-05-04 2002-08-14 Deutz Ag Diesel engine
DE19626867A1 (en) * 1996-07-04 1998-01-29 Daimler Benz Ag Carrier part that can be flanged onto a crankcase of an internal combustion engine for units for lubricating oil supply and treatment
DE60121410T2 (en) * 2000-12-01 2006-11-16 Honda Giken Kogyo K.K. Carrier housing for ancillaries for an internal combustion engine

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3048449A1 (en) * 1980-01-24 1981-10-08 List, Hans, Prof. Dipl.-Ing. Dr.Dr.h.c., Graz AUXILIARY DEVICE FOR A WATER-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
AT380067B (en) * 1980-01-24 1986-04-10 List Hans AUXILIARY DEVICE ASSEMBLY FOR A WATER-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE4211896A1 (en) * 1992-04-09 1993-10-14 Daimler Benz Ag End cover plate for IC engine - has internal chamber for oil cooler with passages for connection to oil pump and coolant pump
EP0838577A1 (en) * 1996-10-26 1998-04-29 Knecht Filterwerke Gmbh Oilfeeder system for combustion engine
DE19704209A1 (en) * 1997-02-05 1998-08-06 Mann & Hummel Filter Construction group for apparatus driven by internal combustion engine
EP1063397A2 (en) * 1999-06-23 2000-12-27 Concentric Pumps Limited Pump housing for internal combustion engine
EP1211391A1 (en) * 2000-12-01 2002-06-05 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Housing to be affixed to an engine

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202006007446U1 (en) * 2006-05-10 2007-09-13 Hengst Gmbh & Co.Kg Oil module with integrated cooling water channel
US8635984B2 (en) 2006-05-10 2014-01-28 Hengst Gmbh & Co. Kg Oil module comprising an integrated cooling water channel
EP1870570A2 (en) * 2006-06-16 2007-12-26 Mahle International GmbH Device with heat exchanger and filter for liquid
EP1870570A3 (en) * 2006-06-16 2010-04-28 Mahle International GmbH Device with heat exchanger and filter for liquid
WO2008009738A1 (en) 2006-07-20 2008-01-24 Mann+Hummel Gmbh Liquid heat exchanger unit
US8601997B2 (en) 2010-05-17 2013-12-10 GM Global Technology Operations LLC Water pump with integrated oil cooler
DE102011010480B4 (en) * 2010-05-17 2017-05-24 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Water pump arrangement with integrated oil cooler
DE102013009451A1 (en) * 2013-06-06 2014-12-11 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Electric coolant pump
CN106089358A (en) * 2016-08-29 2016-11-09 潍柴动力股份有限公司 A kind of engine oil cooling filtering module and engine-cooling system

Also Published As

Publication number Publication date
WO2006005328A1 (en) 2006-01-19
EP1774152A1 (en) 2007-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3048449C2 (en) Auxiliary device assembly
DE102014108805A1 (en) Internal combustion engine with multiple flow path control valve
DE102006058980B4 (en) Vane pump
DE3603423C2 (en)
DE202010011626U1 (en) Rotary pump
DE102008029322A1 (en) Lubrication system and oil cooler with secondary line
DE102020203459A1 (en) Transmission oil filter module
EP1774152A1 (en) Oil module with water pump and heat exchanger
EP2828527A1 (en) Refrigerant compressor
WO2022268370A1 (en) Oil distributor, axle drive and motor vehicle
DE2938557A1 (en) Motor driven twin screw rotor compressor - is liquid cooled and lubricated by injection into compression chamber
DE102008009246A1 (en) High-pressure cleaner
DE1915059C3 (en) Rotary piston compressor for gaseous media mixed with oil, especially refrigerant compressors
DE1934193B2 (en) Common oil cooler and oil filter mounting - is fitted in water cooled oil circuit of IC engine using hollow fixing bolt
DE102016225923A1 (en) Pump unit for a hydraulic system and duct element for a pump set
DE102014207071B4 (en) Internal combustion engine with a crankcase and a coolant pump
EP1337308B1 (en) Module of units for an internal combustion engine
EP0998624B1 (en) Conditioning unit for lubricating oil
EP2532848A2 (en) Filter and cooling device
DE202004011911U1 (en) Method for cooling and filtering hydraulic fluid in a recirculating system has a one piece module fitted to a hole in the hydraulic tank wall and incorporating a filter cartridge and a heat exchanger for a cooling circuit
DE102007058759A1 (en) Check valve for a lubricating pump in a motor vehicle comprises a valve body and a valve housing structured so that a medium flowing through the valve exerts a dynamic force on the valve body
DE202004016183U1 (en) Heat exchanger for combustion engine with inlet and discharge openings for lubricant oil employs water as cooling agent of combustion engine whereby a mating surface is connected to crankcase of combustion engine
DE2166411B2 (en) Swash plate compressor for the air conditioning of vehicles
DE102019201378A1 (en) Adjustable, hydraulic pendulum slide valve machine
DE2834399C2 (en) Filter housing with lubricating filter and cooler for internal combustion engines of vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

Effective date: 20051229

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20070712

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20100702

R158 Lapse of ip right after 8 years

Effective date: 20130201

R082 Change of representative

Representative=s name: PATENTANWAELTE OLBRICHT, BUCHHOLD, KEULERTZ PA, DE