DE2166411B2

DE2166411B2 - Swash plate compressor for the air conditioning of vehicles

Info

Publication number: DE2166411B2
Application number: DE19712166411
Authority: DE
Inventors: Shozo Kariya Aichi Nakayama (Japan)
Original assignee: Toyoda Jidoshokki Seisakusho KK
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1970-10-17
Filing date: 1971-10-14
Publication date: 1975-01-30
Also published as: DE2166411A1; DE2151291A1; DE2166411C3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Taumelscheibenkompressor zur Klimatisierung von Fahrzeugen, dessen Gehäuse aus zwei in axialer Richtung miteinander verbundenen, endseitig durch Zylinderköpfe abgeschlossenen Zylinderblöcken besteht, die je außer drei gleichmäßig verteilten Axialbohrungen, in denen durch eine Taumelscheibe bewegbare Doppelkolben an-{geordnet sind, zwei beiderseits der oberen Axialbohrung Kühlmittel-Ansaug- und Förderräume aufweisen, die je an eine Saug- bzw. an eine Entladeleitung eines Kühlkreises angeschlossen sind.The invention relates to a swash plate compressor for air conditioning vehicles, whose housing consists of two axially interconnected and closed at the end by cylinder heads There is cylinder blocks, each except for three evenly spaced axial bores in which through a swash plate movable double piston are arranged, two on both sides of the upper axial bore Have coolant suction and delivery chambers, each of which is connected to a suction or discharge line Are connected to the cooling circuit.

Kompressoren zur Klimatisierung von Fahrzeugen sollen selbst ausreichend kühlbar sein, was jedoch gewisse Schwierigkeiten bereitet Taumelscheibenkompressoren, von denen die Erfindung ausgeht, sind, was ihre Kühlung betrifft, so ausgebildet, daß die in einem vorderen und in einem hinteren Zylinderblock vorgesehenen, Kühlmittel führenden Räume der Saug- bzw. der Förderseite je miteinander verbunden sind. Dementsprechend müssen zum Abdichten der Kühlmittel führenden Räume und zum Abdichten der Taumelscheibenkammern je getrennte Abdichtmittel vorgesehen lein, und zwar in der Ebene, in der die beiden Zylinderblöcke einander stumpf stoßend miteinander verbunden sind. Dies kann nicht nur zu Störungen führen, weil die eine oder die andere Dichtung nicht mehr einwandfrei abdichtet, es ist auch schwierig, die Zylinderblöcke ⁶S to zu gestalten, daß auch bei neuen Dichtungen ein einwandfreies Abdichten erzielt wird. Hinzu kommt, daß sich die beiden miteinander verbundenen Zylinderblökke nicht gleichmäßig kohlen lassen, weil das Kühlmittel im Regelfall der Saugkammer über e.nen Stutzen zugeführt und über einen anderen Stutzen aus der Forderkammer abgeführt wird (s. DT-PS 350135). Bw gleichmäßige Kühlung der beiden Zylinderblöcke läßt sich zwar dann erreichen, wenn den vom Kühlmittel durchflossenen Räumen der beiden Zylinderkopfe das Kuhlmittel über eine Leitung zugeführt bzw. eine Leitung abgeführt wird, die in die vom Kühlmittel durchflossenen Kammern dort münden, wo sich die Trenneoene zwischen den beiden Zylinderblöcken befindet (US-PS 3 352 485) Dies erschwert jedoch wiederum das Abdichten der beiden Zyiinderblöcke gegeneinander in de. Ebene, in der sie stumpf aneinander stoßend miteinander verbunden sind.Compressors for the air conditioning of vehicles should themselves be sufficiently coolable, which, however, causes certain difficulties Suction or delivery side are each connected to one another. Accordingly, separate sealing means must be provided for sealing the coolant-carrying spaces and for sealing the swash plate chambers, namely in the plane in which the two cylinder blocks are butt-connected to one another. This can not only lead to malfunctions because one or the other seal no longer seals properly, it is also difficult to design the cylinder blocks ⁶ S to such that perfect sealing is achieved even with new seals. In addition, the two cylinder blocks that are connected to one another cannot be evenly carbonized because the coolant is usually fed into the suction chamber via a nozzle and discharged from the delivery chamber through another nozzle (see DT-PS 350135). For example, uniform cooling of the two cylinder blocks can be achieved if the coolant is fed to the spaces of the two cylinder heads through which the coolant flows via a line or a line is discharged which opens into the coolant flow through chambers where the separation lines between the two cylinder blocks is located (US Pat. No. 3,352,485). However, this in turn makes it more difficult to seal the two cylinder blocks against one another in de. Level in which they are butt butted together.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Taumelscheibenkompressoren der eingangs erwähnten Gattung die beiden Zylinderuiöcke in der gemeinsamen Ebene einfach und sicher nach außen und zum Taumelscheibenraum abzudichten.The invention is based on the object in swash plate compressors of the genus mentioned at the beginning, the two cylinder cases in common To seal the level easily and safely to the outside and to the swash plate area.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ertindungsgemaß vorgeschlagen, die Kühlmittel-Ansaug- und -Förderdurchgänge zur Verbindungsebene der beiden Zylinderblöcke hin abgeschlossen auszubilden und je für sich nahe der Verbindungsebene über den Außenumfang der Zylinderblöcke mit der Ansaug- bzw. der Förderleitung zu verbinde!.. Erreicht wird dadurch nicht nur eine erhebliche Vereinfachung der Abdichtung zwischen den beiden Zylinderblöcken, es wird auch eine gleichmäßigere Kühlung des Kompressors erzielt.To solve this problem is according to the invention proposed the coolant suction and delivery passages to the connecting plane of the two cylinder blocks to be completed and each for itself close to the connection level over the outer circumference to connect the cylinder blocks with the suction or delivery line! .. This is not achieved only a considerable simplification of the seal between the two cylinder blocks, it becomes one too more even cooling of the compressor is achieved.

Erforderlich ist es nun nur noch, die Kühlmittel-Ansaugöffnungen bzw. die Kühlmiltel-Förderöffnungen der beiden Zylinderblöcke an die Saugseite bzw. die Förderseite des Kühlkreises anzuschließen. Es sind nun Verteilerkörper bekannt, die ein in einer Rohrleitung bewegtes Medium zwei Verbraucherstellen zuführen, die je eine Axialbohrung aufweisen, in die zwei weitere, in der gleichen Radialebene liegenden Bohrungen münden. Diese an sich bekannten Verteilerstücke sollen nun so ausgebildet werden, daß in ihnen liegende Querbohrungen mit den Kühlmittel-Zufuhr- bzw. Kühlmittel-Abfuhr-Öffnungen fluchten. Empfohlen wird nun weiterhin, mindestens das den Ansaugkammern des Kompressors zugeordnete Ansatzstück auch noch so auszubilden, daß der Querschnitt der zwischen den Querbohrungen liegenden Axialbohrung kleiner ist als der Querschnitt der an den Einlaß angeschlossenen Axialbohrung. Dies hat den Vorteil, daß das angesaugte Kühlmittel auch dann gleichmäßig in die Kühlmittel-Ansaugkammern der beiden Zylinderblöcke hineinverteilt wird, wenn nur ein Strang des Kühlkreises bis nahe an den Kompressor herangeführt werden soll, um an Leitungslängen zu sparen. Grundsätzlich könnte mar nämlich den beiden Einlaßöffnungen der beiden Kühlmittel-Ansaugkammern das Kühlmittel über zwei Lei tungen zuführen, die über eine Art Kniestück an eine Leitung des Kühlkreises angeschlossen sind, dann erhöht dies jedoch den Aufwand, was unerwünscht ist.All that is required now is the coolant intake openings or the cooling medium delivery openings of the two cylinder blocks on the suction side or the Connect the delivery side of the cooling circuit. There are now known manifold body that one in a pipeline Feed the moving medium to two consumer points, each of which has an axial bore into which two further, Open holes lying in the same radial plane. This known distribution pieces should now be designed so that transverse bores lying in them with the coolant supply or coolant discharge openings cursing. It is still recommended that at least the intake chambers of the compressor be used associated extension piece also to be designed so that the cross-section of the between the transverse bores lying axial bore is smaller than the cross section of the axial bore connected to the inlet. This has the advantage that the sucked in coolant then evenly enters the coolant suction chambers of the two cylinder blocks is distributed if only one strand of the cooling circuit is up close should be brought up to the compressor in order to save on cable lengths. Basically, mar namely the two inlet openings of the two coolant suction chambers the coolant over two lei Supply lines that are connected to a line of the cooling circuit via a kind of elbow, then increased however, this increases the effort, which is undesirable.

Die Erfindung wird an Hand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen nachstehend erläutert. Es zeigtThe invention is explained below with reference to the embodiments shown in the drawings. It shows

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht zweier Zylinderblöcke, F i g. 1 is a perspective view of two cylinder blocks,

F i g. 2 eine Vorderansicht des vorderen Zylinderblocks nach Fig. 1,F i g. 2 is a front view of the front cylinder block according to FIG. 1,

F i g. 3 einen Längsschnitt durch einen Kompressoi etwa nach der Linie A-B der F i g. 2,F i g. 3 shows a longitudinal section through a compressor approximately along the line AB in FIG. 2,

F i g. 4 einen Schnitt durch einen Kompressor etwtF i g. 4 a section through a compressor

nach der Linie /t-Cder F i g, 2,after the line / t-C of F i g, 2,

Fig.5 einen Teilschnitt durch ein bekanntes Verteilerstück, 5 shows a partial section through a known distributor piece,

F i g, 6 einen Teilschnitt durch einen Kompressor mit . einem Ansatzstück an der Kühlmittel-Saugseite.FIG. 6 shows a partial section through a compressor . an extension piece on the coolant suction side.

Der Kompressor besteht im wesentlichen aus zwei Zylinderblöcken, d. h. aus einem hinteren ZylinderblockThe compressor consists essentially of two cylinder blocks, i.e. H. from a rear cylinder block

101 und einem vorderen Zylinderblock 102, die, gleichachsig angeordnet, miteinander verbunden sind. Weiterhin sind noch zwei Zylinderköpfe 103 und 104 (F i g. 3) vorgesehen, die gleichachsig an den äußeren C:den der beiden Zylinderblöcke 101 bzw. 102 festgelegt iiad. Diese vier Teile sind fest miteinander verbunden und bleiben immer in einer vorgeschriebenen Lage. Zwischen dem vorderen Zylinderkopf 104 und dem vorderen Zylinderblock 102 ist eine Ventilklappe 106 angeordnet, eine weitere Ventilklappe 105 ist zwischen dem hinteren Zylinderblock 101 und dem hinteren Zylinderkopf 103 vorgesehen. Eine Antriebswelle 107 erstreckt sich koaxial durch die Zylinderblöcke, -köpfe und -klappen und steht in unmittelbarer Verbindung mit einem nicht dargestellten Antriebsteil des Antriebsmotors eines Fahrzeuges und wird dabei von Nadellagern 108 getragen, die sich an den äußeren Enden der Zyiinderblöcke 101 und 102 befinden. Nahe der Verbindungsebene der beiden Zylinderblöcke 101 und 102 trägt diese Antriebswelle 107 eine Taumelscheibe 109. Die beiden Zylinderblöcke 101 und 102 sind beide mit jeweils drei Bohrungen 110 versehen, die gleichmäßig verteilt angeordnet sind. Sämtliche Bohrungen 110 ve" jo laufen im wesentlichen parallel zur Drehachse der Antriebswelle 107 und nehmen je doppeltwirkende Kolben 111 in sich auf.101 and a front cylinder block 102, which, equiaxed arranged, connected to each other. There are also two cylinder heads 103 and 104 (F i g. 3) provided, which are fixed coaxially to the outer C: of the two cylinder blocks 101 and 102, respectively iiad. These four parts are firmly connected to each other and always remain in a prescribed position. Between the front cylinder head 104 and the front cylinder block 102 is a valve flap 106, a further valve flap 105 is between the rear cylinder block 101 and the rear cylinder head 103 are provided. A drive shaft 107 extends coaxially through the cylinder blocks, heads and flaps and is in direct contact with a drive part, not shown, of the drive motor of a vehicle and is thereby of needle bearings 108 carried, which are located on the outer ends of the cylinder blocks 101 and 102. Near the connection level of the two cylinder blocks 101 and 102, this drive shaft 107 carries a swash plate 109. The two cylinder blocks 101 and 102 are each provided with three bores 110, which are uniform are arranged distributed. All holes 110 ve "jo run essentially parallel to the axis of rotation of the drive shaft 107 and each take double-acting pistons 111 in itself.

Jeder Kolben 111 besteht aus zwei Endköpfen, die an der Innenwand einer Bohrung 110 während des Gleilens der Kolben anliegen und aus einem Bindestück zwischen den beiden Köpfen. Das Bindestück hat an jeiner eine * Seite eine Ausnehmung, die den Randbereich der Taumelscheibe 109 aufnimmt. Diese Ausnehmung des Bindestückes ist mit den beiden Flächen der Taumelscheibe 109 über Kugeln 112 und Käfige 113 verbunden. Auf Grund dieser Verbindung verursacht der Umlauf der Taumelscheibe 109 das Gleiten der Kolben 111 innerhalb der Bohrungen 110 in entgegengesetzten Richtungen.Each piston 111 consists of two end heads attached to abut the inner wall of a bore 110 during the sliding of the pistons and from a binding piece between the two heads. The binding piece has a recess on each side, which forms the edge area the swash plate 109 receives. This recess of the binding piece is with the two surfaces of the Swash plate 109 connected via balls 112 and cages 113. Caused due to this connection the rotation of the swash plate 109 the sliding of the pistons 111 within the bores 110 in opposite directions Directions.

Zwei Drucklager 114 liegen zwischen der Nabe der Taumelscheibe 109 und den Zylinderblöcken 101 und 102, um den durch die Pumptätigkeit der Kolben erzeugten axialen Längsdruck aufzunehmen.Two thrust bearings 114 are located between the hub of the swash plate 109 and the cylinder blocks 101 and 102 in order to absorb the axial longitudinal pressure generated by the pumping action of the pistons.

Wie die F i g. 1 und 2 zeigen, sind zwischen den gleichmäßig verteilten Bohrungen UO und den Außenwänden der Zylinderblock^ ⁴OJ und 102 Teilkammern gebildet. Die untere Teilkammer 115 dient als Reservekammer für ein Schmiermittel, während die beiden anderen Teilkammern 118 und 119 jedes Zylinderblocks als Durchgänge für ein Kühlmittel dienen, und die mit Ansaugkammern 116 und Förderkammern 117 der Zyfinderköpfe 103 bzw. 104 verbunden sind. Wie aus den F i g. 1 und 3 ersichtlich, sind die Durchgänge 118 und 119 nahe der Ebene geschlossen, an der die Zylinderblöcke 101 und 102 stumpf aneinanderiiegen. Sie stehen in Verbindung mit je einer Einlaßöffnung 120 (F i g. 2 und 3) und je einer Auslaßöffnung 121 (Fi g. 1 und 2\ die in die Umfangsflächen der Zylinderblöcke 101 undAs the F i g. 1 and 2 show, between the evenly distributed bores UO and the outer walls of the cylinder block ^ ⁴ OJ and 102 sub-chambers are formed. The lower sub-chamber 115 serves as a reserve chamber for a lubricant, while the other two sub-chambers 118 and 119 of each cylinder block serve as passages for a coolant and are connected to suction chambers 116 and delivery chambers 117 of the cylinder heads 103 and 104 , respectively. As shown in FIGS. 1 and 3, the passages 118 and 119 are closed near the plane at which the cylinder blocks 101 and 102 butt against one another. They are in communication with one inlet opening 120 each (FIGS. 2 and 3) and one outlet opening 121 each (FIGS. 1 and 2 \ which are in the peripheral surfaces of the cylinder blocks 101 and

102 münden. Die Einlaß und Auslaßöffnungen 120,121 münden in den Ansatzstücken 122 bzw. 123 vorgesehenen Ein· und Auslaßöffwngen 124 bzw. 125. 102 open. The inlet and outlet openings 120, 121 open into the inlet and outlet openings 124 and 125 provided in the extension pieces 122 and 123, respectively.

Nachdem das Kühlmittel durch eine nicht dargestellte Kühlleitung des Kühlkreises geflossen ist, lauft e: zurück in den Kompressor, wird durch die Eingapgsöff nungen 120 eingeleitet und gleichmäßig in den Durch gangen 118 verteilt, die in beiden Zylinderblöcken 10! und 102 vorgesehen sind. Um einen für den Umlauf dei Taumelscheibe 109 notwendigen Raum zur Verfügunf zu stellen, besteht jeder Kühlmittel-Durchgang 118 au! einer Teilkammer 126 mit verhältnismäßig kleinen Querschnitt und aus einer Teilkammer 127 mit größe rem Querschnitt, die beide miteinander verbunden sind Wenn das Kühlmittel durch die Eingangsöffnungen 121 einfließt, wird es zunächst in die kleineren Teilkam mern 126 gelenkt und gezwungen, seine Fließrichtuni zu ändern. Auf Grund dieser zwangsweisen Richtungs änderung wird der ölanteil im Kühlmittel vom Kühl mittel durch die Wirkung der Trägheit der Masse ge trennt. Bei der Einführung des Kühlmittels in die größe ren Teilkammern 127 verlangsamt sich der Fluß de! Kühlmittels plötzlich, was auf Jie plötzliche Erweite rung des Querschnittsraumes z\. jckzuführen ist, unc die schwereren ölteilchen werder auf Grund dei Schwerkraft von den Kühlmittelteilchen getrennt.After the coolant has flowed through a cooling line, not shown, of the cooling circuit, e: runs back into the compressor, is introduced through the Einapgsöff openings 120 and evenly distributed in the passages 118, which are in both cylinder blocks 10! and 102 are provided. In order to provide the space necessary for the rotation of the swash plate 109, each coolant passage 118 consists of! a sub-chamber 126 with a relatively small cross-section and a sub-chamber 127 with a larger cross-section, which are both connected to each other. When the coolant flows through the inlet openings 121, it is first directed into the smaller Teilkam numbers 126 and forced to change its flow direction. Due to this inevitable change in direction, the oil content in the coolant is separated from the coolant by the effect of the inertia of the mass. When the coolant is introduced into the larger sub-chambers 127, the flow slows down! Coolant suddenly, which is due to the sudden expansion of the cross-sectional space z \. It must be returned, and the heavier oil particles are separated from the coolant particles due to the force of gravity.

Das von seinem mit ihm verbundenen Kühlmittel ge trennte und am boden der Teilkammern 127 angesam meltc öl wird durch ölrinnen 129 in ein Wellenbohr loch 128 geleitet und gelangt von dort zu weiteren zi schmierenden Teilen, beispielsweise zu den Nadella gern 108.The ge of its associated coolant separated and collected at the bottom of the sub-chambers 127 meltc oil is poured through oil channels 129 into a shaft bore Hole 128 passed and from there to other zi lubricating parts, for example to the Nadella like 108.

Nachdem das Kühlmittel von seinem ölbestandtei getrennt ist, wird das nun ölfreie Kühlmittel in di< Saugkammern 116 beider Zylinderköpfe 103,104 gelei tet. und zwar durch die den größeren Teilkammern 12Ϊ zugeordneten Ventilklappen 105 bzw. 106. Von dor wird das Kühlmittel durch die Tätigkeit eines nicht dar gestellten Pumpventils in die Bohrungen 110 geleitet.After the coolant has been separated from its oil constituent, the now oil-free coolant is fed into the suction chambers 116 of both cylinder heads 103, 104. namely through the valve flaps 105 or 106 assigned to the larger sub-chambers 12Ϊ. From there, the coolant is passed into the bores 110 by the action of a pump valve, which is not provided.

Das verdichtete Kühlmittel wird dann durch ein ge eignetes Förderventil 134 bzw. 135 in die Förderkam mern 117 der Zylinderköpfe 103 und 104 geleitet, dam über die Ventilklappen 105 bzw. 106 in die Durchgang« 119 und schließlich über die Auslässe 121 zu den Aus laßöffnungen 125, die mit dem Kühlkreis verbündet sind. Den Weg des Kühlmittels veranschaulichen di« Pfeile in F i g. 1, die gestrichelten Pieile zeigen die Füh rung im Bereich des Saugsystems, die ausgezogene! Pfeile den Weg im Bereich des Fördersystems.The compressed coolant is then passed through a suitable delivery valve 134 or 135 into the delivery chambers 117 of the cylinder heads 103 and 104, then through the valve flaps 105 and 106 into the passage 119 and finally through the outlets 121 to the outlet openings 125 that are connected to the cooling circuit. The path of the coolant is illustrated by the arrows in FIG. 1, the dashed parts show the leadership in the area of the suction system, the pulled out! Arrows show the way in the area of the conveyor system.

Die Teilkammer 115 für die Aufnahme des Schmier mittels ist durch zwei Trennwände 140 in Kämmen aufgeteilt, die über öffnungen 142fc miteinander in Ver bindung stehen, wenn zwei Trennwände 140 über einei Boden 141 eine besondere Kammer 143 bilden, ^:n di< di,; Taumelscheibe 1G9 eingreift.The sub-chamber 115 for receiving the lubricant is divided into combs by two partition walls 140 which are connected to one another via openings 142fc when two partition walls 140 form a special chamber 143 via a bottom 141 ^: n di <di; Swashplate 1G9 engages.

Aus den F i g. 1 und 3 ist deutlich erkennbar, daß dii Durchgänge 113 und 119 bzw. deren Teilkammern zui Verbindungsebene der beiden ZylinderbJöcke 10t unc 102 hin abgeschlossen sind, wodurch sich die Abdich tur.g der beiden Zylinderblöcke gegeneinander erheb lieh vereinfacht, es bedarf lediglich der Anordnunj eines Dichtringes 131, um eine einwandfreie Abdich tung in diesem Bereich zu erzielen.From the F i g. 1 and 3 it can be clearly seen that the passages 113 and 119 or their sub- chambers are closed off from the connecting plane of the two cylinder blocks 10t and 102, which greatly simplifies the sealing of the two cylinder blocks against one another; only one arrangement is required Sealing ring 131 in order to achieve proper sealing in this area.

F i g. 5 zeigt ein an sich bekannte« Verteilerstück 50 das eine Bohrung 51 aufweist, von der zwei Querboh rungen 52 und j3 ausgehen. Die Bohrung 51 und ihi zwischen den Querbohrungen 52 und 53 liegende: Stück 54 weisen den gleichen Querschnitt A auf. Ström in die Leitung 51 ein Medium, z. B. ein Kühlmittel, ein dann bewegt es sich in Richtung auf den Bohrungstei 54 hin, passiert also, grob ausgedrückt, die Querboh rung 52 und fließt zur Querbohrung 53, so daß, würdeF i g. 5 shows a known distributor piece 50 which has a bore 51 from which two transverse bores 52 and j3 extend. The bore 51 and ihi lying between the transverse bores 52 and 53: Pieces 54 have the same cross section A. Flow in the line 51 a medium, for. B. a coolant, then it moves in the direction of the Bohrstei 54, so happens, roughly speaking, the Querboh tion 52 and flows to the transverse bore 53, so that, would

man diese Querbohrung 53 mit der Einlaßöffnung 120 eines vorderen Zylinderkopfes 102 verbinden, die Durchgangsöffnung des hinteren Zylinderkopfes 102 nicht voll bzw. gleichmäßig beaufschlagt wird. Praktisch heißt dies, daß der Zufluß zu den Teilkammern 126 und 127 des hinteren Zylinderblockes 101 unbefriedigend ist. Ordnet man ein solches Verteilerstück 50 als Ansatzstück 150 dem Kompressor zu, dann weist dieses Ansatzstück außer einer Bohrung 151 zwei Querbohrungen 152 und 153 auf, jedoch ist der Querschnitt B des Bohrungsteils 154, der eine Verlängerung der Bohrung 151 darstellt, kleiner als der Querschnitt A der Bohrung 151. Ist also ein solches Ansatzstück 150 dem Saugsystem des Kompressors zugeordnet, dann fließt das durch die Kühlleitungen geflossene Kühlmittel in die Bohrung 151 hinein in Richtung auf die Querbohrung 152 und da nun der Querschnitt B des Bohrungs teils 154 kleiner ist als der Querschnitt der Bohrung 151. trifft ein Teil des Kühlmittels gegen die dadurch nach innen vorspringende Wand im Bereich der Querbohrung 152, ändert seine Flußrichtung und fließt durch die Querbohrung 152 in die Einlaßöffnung 120 des hinteren Zylinderblocks 101. Der andere Teil des Kühlmittels bewegt sich direkt durch den Bohrungsteil 154 kleineren Querschnitts und gelangt durch die Querbohrung 153 in die Einlaßöffnung 120 des Zylinderblocks 102. Es läßt sich also wegen des unterschiedlichen Querschnitts die Verteilung des Kühlmittels zum vorderen und hinteren Zylinderblock gleichmäßig durchführen.if you connect this transverse bore 53 to the inlet opening 120 of a front cylinder head 102 , the through opening of the rear cylinder head 102 is not fully or evenly acted upon. In practice, this means that the inflow to the sub-chambers 126 and 127 of the rear cylinder block 101 is unsatisfactory. If such a distributor piece 50 is assigned to the compressor as an extension piece 150 , this extension piece has two transverse bores 152 and 153 in addition to a bore 151 , but the cross-section B of the bore part 154, which is an extension of the bore 151 , is smaller than the cross-section A. the bore 151. If such an extension piece 150 is assigned to the suction system of the compressor, then the coolant flowing through the cooling lines flows into the bore 151 in the direction of the transverse bore 152 and since the cross-section B of the bore part 154 is smaller than the cross-section of the bore 151. meets a part of the coolant against the inwardly projecting wall in the area of the transverse bore 152, changes its flow direction and flows through the transverse bore 152 into the inlet opening 120 of the rear cylinder block 101. The other part of the coolant moves directly through the Bore part 154 of smaller cross-section and passes through the transverse bore 153 in di e Inlet opening 120 of cylinder block 102. Because of the different cross-sections, the coolant can be distributed evenly to the front and rear cylinder blocks.

Die volumetrische Füllung des Kompressors wird vergleichmäßigt, wodurch sich ein ausgeglichener Druckverlauf erzielen läßt.The volumetric filling of the compressor is evened out, resulting in a more balanced Can achieve pressure curve.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Tauine disc compressor for air conditioning of vehicles, the housing of which consists of two ends connected to one another in the axial direction there is cylinder blocks closed by cylinder heads, each of which except for three are evenly distributed Axial bores in which double pistons movable by a swash plate are arranged, two ic have on both sides of the upper axial bore coolant suction and delivery channels, each of which is connected to one Suction or discharge line of a cooling circuit are connected, characterized in that that the coolant suction and conveying passages (118; 119) to the connecting plane of the two cylinder blocks (101, 102) designed to be closed and each close to the connecting plane connected to the suction or delivery line (124; 125) via the outer circumference of the cylinder blocks are.

2. Swash plate compressor according to claim 1, characterized in that on the outer circumference of the cylinder blocks distributor pieces (122; 123) are designed as extension pieces (150) and are arranged so that transverse bores (152, 153) located in them with the suction or delivery openings (120, 121) of the passages (118; 119] i aligned, and that at least the extension pieces (15C) assigned to the suction passages (118) are designed so that the cross section (B) of the axial bore (152, 153) lying between the transverse bores (152, 153) 154) is less than the cross section (A) of the axial bore (151) closed at the inlet a!

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