DE20116545U1 - Vorrichtung zur Messung der Eigenschaften von gummielastischen Reifen, insbesondere Kraftfahrzeugreifen - Google Patents

Vorrichtung zur Messung der Eigenschaften von gummielastischen Reifen, insbesondere Kraftfahrzeugreifen

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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres
    • G01M17/022—Tyres the tyre co-operating with rotatable rolls

Description

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Claims (25)

1. Vorrichtung zur Messung der Eigenschaften von gummielastischen Reifen, insbesondere Kraftfahrzeugreifen, in Abhängigkeit von simu­ lierten Fahrbelastungen und/oder Laufzuständen mit Mitteln (1) zum Abrollen eines zu messenden Reifens (8) auf einer Reifenauf­ standsfläche und Mitteln (5) zur Simulation von Fahrbelastungen und/oder Laufzuständen, insbesondere im Hinblick auf die Drehge­ schwindigkeit, die Gewichtsbelastung und den Schräglaufwinkel des Reifens (8) dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorrichtung eine Einrichtung (9) zur Messung der visko­ elastischen Eigenschaften des Reifens (8) vorgesehen ist, die zum unmittelbaren Einsatz an dem in der Vorrichtung befindlichen Rei­ fen (8) ausgebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (9) einen Meßkörper (12) umfaßt, welcher einen auf einen Reifen (8) aufsetzbaren Meßkopf (13) aufweist und gegen­ über einer an der Vorrichtung befestigten Halterung (11) verschieb­ bar gelagert ist, Mitteln (16) zum Hin- und Herbewegen des Meßkör­ pers (12) und Mitteln (17, 24) zum Messen des Verschiebeweges des Meßkopfes (13) und/oder der auf den Meßkopf (13) wirkenden Kraft während des Hin- und Herbewegens des Meßkörpers (12).
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nullstellung des Meßkopfes (13) durch eine vorbestimmte Eindringtiefe festgelegt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch. gekennzeichnet, daß die Eindringtiefe in Nullstellung so gewählt ist, daß die Auslen­ kung des Eindringkörpers (13) in einem Bereich zumindest annä­ hernd linearen Kraft-Weg-Verhältnisses liegt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Eindringtiefe in Nullstellung ca. 100 bis ca. 500 µm beträgt.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßkopf (13) entsprechend der Eindringtiefe über das Ge­ häuse (11) übersteht.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, durch welche der Meßkopf (13) aus dem Gehäuse (11) in seine Nullstellung ausfahrbar ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Nullstellung des Meßkopfes (13) wählbar ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslenkung des Eindringkörpers (13) während der Messung über den Auslenkweg festgelegt ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslenkweg wählbar ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslenkung des Eindringkörpers (13) so klein gewählt ist, daß sich der Reifen (8) annähernd linear verhält.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslenkung ca. 5 bis ca. 25 µm beträgt.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenz der Hin- und Herbewegung des Meßkopfes (13) wählbar ist.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenz der Hin- und Herbewegung des Meßkopfes (13) ca. 1 bis ca. 15 Hertz, insbesondere ca. 10 Hertz beträgt.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (25) zur Bestimmung der Temperatur des Reifens (8) vor­ gesehen sind.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bewegung des Meßkopfes (13) ein Piezoelement (16), insbe­ sondere ein sogenannter Stapeltranslator vorgesehen ist.
17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Piezoelement (16) in einem Regelkreis mit einer Wegmeßein­ richtung (24) angeordnet ist.
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßkopf (13) eine als Eindringkörper gemäß DIN 53505, insbesondere als Shore-A-Eindringkörper ausgebildete Spitze (18) aufweist.
19. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung eine rotierbare Scheibe (1) aufweist, auf welcher ein auszumessender Reifen (8) abrollbar ist.
20. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb der Scheibe (1) eine Achswelle (4) angeordnet ist, auf welcher ein auszumessender Reifen (8) aufbringbar ist und die in einer Haltevorrichtung (5) drehbar gelagert ist, mittels welcher der Reifen (8) über die Achswelle (4) an die Scheibe (1) andrückbar und in seiner Orientierung zur Scheibe (1) veränderbar ist.
21. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, durch welche zyklische Messungen der viskoelastischen Eigenschaften und/oder der Temperatur an einem Reifen (8) durchführbar sind.
22. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel so ausgebildet sind, daß Messungen jeweils nach ei­ ner definierten Belastungszeit durchführbar sind.
23. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, durch welche ein Vergleich von durch Belastung erwärmten Reifen (8) mit in einer Temperiereinrichtung erwärmten Reifen durchführbar ist.
24. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, durch welche nach einer oder mehreren Belastungsphasen eine Standzeit mit oder ohne Belastung einführ­ bar ist, bevor eine weitere Messung erfolgt.
25. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, durch welche ein Vergleich mit der je­ weils auftretenden Schlupfenergie durchführbar ist.
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