DE20115939U1 - Laufwagenanordnung für einen Beschlag für Hebe-Schiebe-Türen oder Fenster sowie Beschlag mit einer solchen Laufwagenanordnung - Google Patents

Laufwagenanordnung für einen Beschlag für Hebe-Schiebe-Türen oder Fenster sowie Beschlag mit einer solchen Laufwagenanordnung

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Claims (19)

1. Laufwagenanordnung für einen Beschlag für Hebe-Schiebe-Türen oder Fenster, mit wenigstens zwei Laufwagen mit jeweils einem an einer Hub- oder Führungskurve (14) eines Lagers (7, 7a, 7a') zur Befestigung an einem Tür- oder Fensterflügel geführten Laufwagenelement (10, 10', 10", 10a, 10a'), welches wenigstens zwei Laufwagenrollen (11) aufweist, die zwischen zwei Rollenhalterblechen (12, 12a) gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenhalterbleche (12, 12a) sämtlicher Laufwagenelemente (10, 10', 10", 10a, 10a') der Laufwagenanordnung identisch ausgebildet sind.
2. Laufwagenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenhalterbleche (12, 12a) symmetrisch zu einer Mittelebene (M) ausgebildet sind, die senkrecht oder nahezu senkrecht zu einer Längserstreckung dieser Bleche (12, 12a) verläuft.
3. Laufwagenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen beidendig in den Rollenhalterblechen (12, 12a) gehaltenen und mit der Hubkurve (14) zusammenwirkenden Führungsbolzen (15), dessen Achse in der Mittelebene (M) angeordnet ist.
4. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenhalterbleche (12, 12a) jeweils beidendig Anschlußenden zum Befestigen weiterer Funktionselemente bilden und an beiden Anschlußenden jeweils identisch ausgebildet sind.
5. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenhalterbleche (12, 12a) an jedem Ende so ausgebildet sind, daß sie wahlweise mit einem Verbindungselement (16, 16a) zum Verbinden mit einer Koppelstange (17) oder zum Anlenken eines Gelenkhebels (22) eines Eckgetriebes (6) des Beschlages verbindbar sind.
6. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenhalterbleche an beiden Enden mit wenigstens einer Befestigungsöffnung (19) versehen sind.
7. Laufwagenanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das jeweilige Rollenhalterblech (12) an jedem Ende zwei Befestigungsöffnungen (19) aufweist, die in Querrichtung des Rollenhalterbleches gegeneinander versetzt sind.
8. Laufwagenanordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest an einem Ende des Laufwagenelementes in jede Befestigungsöffnung (19) ein Verbindungsbolzen oder -zapfen eingreift, von denen wenigstens einer als Niet ausgebildet oder durch Vernieten zusätzlich an den Rollenhalterblechen gesichert ist.
9. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenhalterbleche einen langgestreckten rechteckförmigen oder im wesentlichen rechteckförmigen Zuschnitt aufweisen.
10. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenhalterbleche (12a) an einer sich in Längsrichtung des Laufwagens erstreckenden Längsseite, vorzugsweise an der Oberseite konvex ausgebildet sind.
11. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenhalterbleche an einer in Längsrichtung des Laufwagens verlaufenden Längsseite, beispielsweise an der Unterseite konkav ausgebildet sind.
12. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Nullstellenfixierung der Hubbewegung des Lagers (7, 7'; 7a, 7a') relativ zum Laufwagenelement (10, 10', 10"; 10a, 10a').
13. Laufwagenanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Nullstellenfixierung von einem in dem Eckgetriebe (6) des Laufwagens (1) vorgesehenen, beim Betätigen des Getriebes abtrennbaren oder abscherbaren Sperrelement, beispielsweise von einem Fixierbolzen (29) gebildet sind.
14. Laufwagenanordnung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Nullstellenfixierung von wenigstens einem am Lager (7) angeformten, abtrennbaren Anschlag (30) für wenigstens ein Rollenhalterblech (12, 12a) gebildet ist.
15. Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens einen Anschlag (31, 31a) am Lager (7, 7a, 7a') für das Laufwagenelement (10, 10', 10", 10a, 10') im abgesenkten Zustand bzw. in der Nullstellung.
16. Laufwagenanordnung für einen Beschlag für Hebe-Schiebe-Türen oder Fenster, mit wenigstens zwei Laufwagen mit jeweils einem an einer Hub- oder Führungskurve (14) eines Lagers (7, 7a, 7a') zur Befestigung an einem Tür- oder Fensterflügel geführten Laufwagenelement (10, 10', 10", 10a, 10a') mit Laufwagenrollen (11), und mit einer Nullstellenfixierung der Hubbewegung des Lagers (7, 7'; 7a, 7a') relativ zum Laufwagenelement (10, 10', 10"; 10a, 10a') an wenigstens einem Laufwagen (1), dadurch gekennzeichnet, daß die Nullstellenfixierung von einem in einem Eckgetriebe (6) des Laufwagens (1) vorgesehenen, beim Betätigen des Getriebes abtrennbaren oder abscherbaren Sperrelement, beispielsweise von einem Fixierbolzen (29) gebildet sind.
17. Laufwagenanordnung für einen Beschlag für Hebe-Schiebe-Türen oder Fenster, mit wenigstens zwei Laufwagen mit jeweils einem an einer Hub- oder Führungskurve (14) eines Lagers (7, 7a, 7a') zur Befestigung an einem Tür- oder Fensterflügel geführten Laufwagenelement (10, 10', 10", 10a, 10a') mit Laufwagen rollen (11), und mit einer Nullstellenfixierung der Hubbewegung des Lagers (7, 7'; 7a, 7a') relativ zum Laufwagenelement (10, 10', 10"; 10a, 10a') an wenigstens einem Laufwagen (2, 3), dadurch gekennzeichnet, daß die Nullstellenfixierung von wenigstens einem am Lager (7) des Laufwagens (2, 3) angeformten, abtrennbaren Anschlag (30) für wenigstens ein Rollenhalterblech (12, 12a) gebildet ist.
18. Laufwagenanordnung nach Anspruch 16 oder 17, gekennzeichnet durch wenigstens einen Anschlag (31, 31a) am Lager (7, 7a, 7a') für das Laufwagenelement (10, 10', 10", 10a, 10') im abgesenkten Zustand bzw. in der Nullstellung.
19. Beschlag für Hebe-Schiebe-Türen, gekennzeichnet durch eine Laufwagenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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