DE20109826U1

DE20109826U1 - Luft-Ausströmeinrichtung an einer Innenfläche von Fahrzeugen, vorzugsweise an der Armaturentafel

Info

Publication number: DE20109826U1
Application number: DE20109826U
Authority: DE
Original assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Current assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority date: 2001-06-14
Filing date: 2001-06-14
Publication date: 2002-10-31
Anticipated expiration: 2011-06-15

Description

Luft-Ausströmeinrichtung an einer Innenfläche von Fahrzeugen, vorzugsweise

an der Armaturentafel

Die Erfindung betrifft eine Luft-Ausströmeinrichtung an einer Innenfläche von Fahrzeugen, vorzugsweise an der Armaturentafel, gemäß dem Oberbegriff des ersten Schutzanspruches.

Vorbekannt sind gattungsgemäße Ausströmeinrichtungen an der Armaturentafel durch die Schriften DE 34 07 670 A1 und DE 35 09 537 A1. Das Gehäuse der Luftführung mit Abströmöffnungen ragt über die Innenfläche senkrecht oder schräg hinaus und ist in einer Führung an der Innenfläche schwenkbar gelagert und an die Lüftungs- und Heizeinrichtung angeschlossen.

Die Luftführung überragt im ausgeschwenkten Zustand kreissegmentartig die nach der Windschutzscheibe verlaufende Oberfläche der Armaturentafel, wobei die Abströmöffnungen zu den Insassen gerichtet sind.

Zusätzlich weist, gemäß der Schrift DE 35 09 537 A1, die Ausströmeinrichtung an der Armaturentafel eine sich fast über die gesamte Breite ihres Gehäuses erstreckende Lüftungsöffnung auf, wobei die aus ihr austretende Strömung gegen die sich davor bzw. darüber liegende Frontscheibe gerichtet ist.

Eine allseitig einstellbare Luftverteilung ist mit diesen Arten von Luftführungen nicht erzielbar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Luft-Ausströmeinrichtung in der Weise zu gestalten, dass sie eine allseitig einstellbare Luftverteilung erlaubt und im abgesenkten Zustand übereinstimmend mit der Kontur der zugeordneten Innenfläche verläuft.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe erfolgt dadurch, dass die Luftführung aus einem Gehäuseoberteil besteht, weiches in ausgefahrenem Zustand um eine die Deckfläche senkrecht oder schräg durchdringende Achse rundum drehbar und bis zur umgebenden Oberfläche der Ärmaturentafei in ein Gehäuseunterteii einschiebbar ist.

Weiterhin wird die Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil der Unteransprüche genannten Merkmale gelöst.

Die vorteilhafte Gestaltung der Erfindung wird anschließend beschrieben und an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Luft-Ausströmeinrichtung im ausgefahrenen Zustand,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung, gemäß der Linie A - A in Fig. 1.

Die Luft-Ausströmeinrichtung besteht im wesentlichen aus einem Gehäuseoberteil 1 und einem Gehäuseunterteil 2. Im Gehäuseoberteil 1, welches über das Gehäuseunterteil 2 an die Lüftungs- und Heizeinrichtung angeschlossen ist, wird im ausgefahrenen Zustand der Luftstrom über ein mit dem Gehäuseoberteil 1 fest verbundenes Ausströmgitter 3 wirksam. Das Gehäuseoberteil 1 wird mit einer Deckfläche 4 abgeschlossen. Die Ausströmrichtung des Luftstromes nach rechts oder links ist durch Drehen des Gehäuseoberteiles 1 um 360° um eine die Deckfläche 4 senkrecht oder schräg durchdringende Achse einstellbar. Die Ablenkung des Luftstromes nach oben oder unten erfolgt durch Bewegen von waagerecht angeordneten Lamellen 5 mit einem Verstellrad 6. Die Umlenkung des Luftstromes zum Gehäuseoberteil 1 erfolgt durch einen strömungsoptimierten Krümmereinsatz 7, der im Gehäuseunterteil 2 eingefügt ist.

Das Gehäuseobertei! 1 ist in das Gehäuseunterteil 2 einschiebbar ausgebildet und in einer Führung innerhalb einer als Innenfläche des Fahrzeuges ausgebildeten Armaturentafei 8 angeordnet, im abgesenkten Zustand verläuft die Deckfläche 4 des Gehäuseoberteiles 1 übereinstimmend mit der umgebenden Kontur der Oberfläche 8a der Armaturentafel 8.

Das Absenken des Gehäuseoberteiles 1 erfolgt gegen die Kraft einer in einer umlaufenden Ringnut 9 aufgenommenen Druckfeder 10. Für die Ausfahrbewegung stehi das Gehäuseoberteil 1 mit einem nicht dargestellten Bremselement im Eingriff.

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Im abgesenktem Zustand überdeckt das Gehäuseoberteil 1 den Zuströmquerschnitt 11 im Gehäuseunterteil 2 und die Luftzufuhr L ist unterbrochen.

Zum Sichern des Einschiebens des Gehäuseoberteiles 1 in einer bestimmten Luftausströmposition ist eine Ringnut 12 am Gehäuseunterteil 2 entsprechend angeordnet. Wenn das Ausströmgitter 3 gemäß Fig. 2 eine zur Öffnung der Luftzufuhr L abgewandte Lage hat, kann ein konisch ausgeführter und seitlich beweglicher Führungsstift 13 die Ringnut 12 verlassen und in eine in Achsrichtung der Gehäuseteile 1; 2 verlaufende Nut 16 geschoben werden. Durch Hineindrücken des Gehäuseoberteiles 1 bei Überwindung der Kraft der Druckfeder 10 kann dieses in eine Raststellung im eingeschobenen Zustand gebracht werden. Während des Absenkens des Gehäuseoberteiles 1 wird nach der Nut 16 eine Herzkurven-Führung 14 durchlaufen, bis der Führungsstift 13 den Rastpunkt 15 erreicht. Beim Drücken auf die Deckfläche 4 des Gehäuseoberteiles 1 in der vorbeschriebenen Raststellung kommt der Führungsstift 13 frei, und das Gehäuseoberteil 1 kann mittels Federkraft wieder ausfahren.

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	Bezugszeichen
	Gehäuseoberteil
1	Gehäuseunterteil
2	Ausströmgitter
3	Deckfläche
4	Lamellen
5	Verstellrad
6	Krümmereinsatz
7	Armaturentafel
8	umgebende Oberfläche der Armaturentafel
8a	Ringnut
9	Druckfeder
10	Zuströmquerschnitt
11	Ringnut
12	Führungsstift
13	Herzkurven-Führung
14	Rastpunkt
15	Nut
16	Luftzufuhr
L

Claims

1. Luft-Ausströmeinrichtung an einer Innenfläche von Fahrzeugen, vorzugsweise an der Armaturentafel, mit folgendem Aufbau:

- eine an die Lüftungs- und Heizeinrichtung angeschlossene Luftführung weist über die umgebende Oberfläche der Armaturentafel senkrecht oder schräg hinausragende Abströmöffnungen auf und ist in einer Führung an der Armaturentafel drehbeweglich und absenkbar angeordnet,

- im versenkten Zustand verläuft die Deckfläche der Luftführung übereinstimmend mit der Kontur der Oberfläche an der Armaturentafel,

dadurch gekennzeichnet,
dass die Luftführung aus einem Gehäuseoberteil (1) besteht, welches im ausgefahrenen Zustand um eine die Deckfläche (4) senkrecht oder schräg durchdringende Achse rundum drehbar und bis zur umgebenden Oberfläche (8a) der Armaturentafel (8) in ein Gehäuseunterteil (2) einschiebbar ist.

2. Ausströmeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseoberteil (1) eine Führung für das Einschieben in einer bestimmten Luftausströmposition aufweist, bei der das Ausströmgitter (3) eine zur Öffnung der Luftzufuhr (L) abgewandte Lage hat.

3. Ausströmeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuseunterteil (2) ein Krümmereinsatz (7) eingefügt ist.

4. Ausströmeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im abgesenkten Zustand das Gehäuseoberteil (1) den Zuströmquerschnitt (11) im Gehäuseunterteil (2) überdeckt.

5. Ausströmeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseoberteil (1) in seiner abgesenkten Lage mit einer Herzkurven-Führung (14) im Eingriff steht.