DE2009414C3 - Synchronisiereinrichtung für eine Mehrfach-Synchronkupplungsanordnung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Synchronisiereinrichtung für eine Mehrfach-Synchronkupplungsnnordming, insbesondere für Zahnrädergetriebe mit Leistungsverzweigung auf mindestens zwei parallel kraflüberlragcnde Wellenstränge, mit Zahnkupplungcn, die jeweils eine relativ zu einer der /u kuppelnden Wellen in Abhängigkeit vom Relativdrelisinn axialscliraubend verschiebbare Kupplungshälfte aufweisen, wobei eine dieser Kupplungen — die Hauplkupplui.g — einen Klinkenfreilauf aufweist, der bei bestimmtem Relativdrchsinn der beiden /u kuppelnden Wellen die Kupplungseinrückung einleitet, und mi; einer Hebelanordnung, welche die als Schaltmuffe ausgebildete, axialschraubend verschiebbare Kuppiungshälflc der Hauptkupplung und diejenige der anderen Kupplung — der Hilfskupplung — miteinander im Sinne der Ausführung wenigstens in einer Richtung gleichsinniger Schaltbcwegungen verbindet.

Eine solche Synchronisiereinrichtung ist beispielsweise in der belgischen Patentschrift 643 736 beschrieben.

Die Hebclanordnung dieser bekannten Synchronisiereinrichtung weist einen doppclarmigen Hebel auf, dessen beide Enden jeweils Kupplungsbetätigungszapl'en aufweisen, die jeweils in Schaltnuten der beiden axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälftcn der beiden Kupplungen eingreifen und diese dadurch derart miteinander verbinden, daß, wenn dei Klinkenfreilauf der Hauptkupplung die Verschiebung der axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälften dieser Kupplung in Einrückstelliing mit der damil zusammenwirkenden anderen Kupplungshälfte dieser Kupplung einleitet, die axialscliraubend \cschiebbiire Kupplunusliälfle der Hilfskupplung auch in einen ersten Zahneingril'f mit der mit ihr zusammenwirkenden anderen Kupplungshälfte verschober wird. Die Bewegungen der beiden axialschraubenc verschiebbaren Kupplungshälften sind jeweils durcl Axialanschläge begrenzt.

In der Praxis kann es vorkommen, daß die Kupplungszahnkränze der einen Kupplung voll ineinandei eingerückt sind, wenn deren axialschraubend ver schiebbare Kuppliingshälfte an dem betreffendet Axialanschlag anliegt, und daß folglich diese Kupp hing bereits mit Drehmoment belastet ist. bevor dk Kupplungszahnkränze der anderen Kupplung ebcnsi weit ineinander eingerückt und mit Drehmoment be lastet sind. Unter solchen Umständen ist die letztge nannte Kupplung nur teilweise belastet, so daß dei Hauptanteil der in das Zahnrädergetriebe eingeleite ten Drehmomentbclastung oder sogar die ganzi Drehmomentbelastung nur über die voll eingerückte Kupplung übertragen und folglich der angestrehu

Zweck der Leistungsverzweigung verfehlt wird. Weiterhin kann es vorkommen, da« der doppelarmi«e Hebel und seine die Kupplungen hetäiiiienden Zapfen schwer überlastet werden, was zur Foltie hat, daß der eine oder andere dieser Kupplungsbetätigungszapfen nicht wirksam wird.

Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden bei Synchronisiereinrichtungen der zur Erörtcrung stehenden allgemeinen Bauart das Einrücken der einen Zahnkupplung ohne das gleichzeitige Einrücken der anderen Zahnkupplung zu verhindern.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch üclöst daß die Hebelanordnung mit Be::ug auf mindestens eine Schaltmuffe ein bestimmtes Arbeitsspiel aufweist, daß ferner eine liberganusflüehenanordnung an der Hauptkupplung vorgesehen ist. welche die Führung während des Synchronisiervorganges übernimmt, und daß die axialen Abstände sämtlicher Zahnkränze, das Hebelverhältnis und das Arbeitsspiel der Hebelanordnung so bemessen sind, daß während des synchronen Eingriffes der Kupplung*- Zahnkränze die Hebelanordnung entlastet ist.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung einer solchen Synchronisiereinrichtung ergibt sich gegenüber bekannten Synchronisiereinrichtungen der eingangs dargelegten allgemeinen Bauart der technische Fortschritt daß bei Verschiebung der Schaltmufte der Haup kupplung im Einrücksinne gleichzeitig die Schaltmuffe der Hilfskupplunu einen vorläufigen gegcnsetigen Eingriff der Hilfskupplimgs-Zahnkränzc bewirkt und daß während der sich daraus ergebenden Sctetschaltwirkung der Hi.fskupp.ung das genannte Arbeitsspiel der Hebclanordnung eine Entlastung der Schaltmuffc der Hauptkupplung von der Last des Schiebens der SchStmlffe dt Hi.fskupplung be-

Gemä_ß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Synchronisiereinrichtung sind da Hebelverhältnis der Hebelanordnung und die Steieungen der Leitflächen der axialschraubend vcrschfbbaren Kupplungshalf.cn der Kupplungen dem Arbeitsspiel der Hebelanordnung angepaßt. Dadurch crribt sich eine besonders sanfte und stoßfreie Schaltweise der mit einer solchen Svnchronisiereinrichtung ausgestatteten Mehrfach-Svnchronkupp-XAuS^mIBc Prinzip der Au.biU.ung von Svnchronisiereinrichtungen für Mchrfach-Synchmnkupplungsanordnungcn kann auch um Synchionkupplungsanordnungcn Anwendung linden bei welchcn die Hauptkupplung und d,e Hilfskupp.ung koiixial zueinander angeordnet sind.

Auch in diesem Falle betrifft also die Erfindung eine SMichronisiereinrichtung tür eine Mehrtach-

der im Sinne der Ausführung wenigstens '" .^ Richtung gleichsinniger Schaltbewegungen l ^ Bei derartigen Anordnungen werden ^cb, .· _blri_

wegunecn der beiden axialschraubend versc ' ren Kupplungshälften jeweils durch Axiaian^ . _t begrenzt. .

Auch bei derartigen Anordnungen kann ^

kommen, daß die Kupplungszannkranzc citr t. Kupplung voll ineinander eingeruckt sind, ^wcn"

rcn axialschraubend verschiebbare Kupplung an dem betreffenden Axialanschlag anliegt unu . · folglich diese Kupplung bereits mit Drerimonuin lastet ist, bevor die Kupplungszahnkranzc eier « ren Kupplung ebenso weil ineinander emgcrucki ι

mit Drehmoment belastet sind. ^Un*^er *™ⁿ

ständen ist wiederum ^u*^]f%™™^^P^ _das tcHwcisc belastet, so daß der HaupuntcM (Kr 1

Zahnrädergetriebe eingeleiteten Drchmomumx. slung oder sogar die ganze BoU^tung nur_u

«. voll eingerückte Kupplung übertragen und ο hch der angestrebte Zweck der Lc.slungsvcr/w.uunL

verfehlt wird. , „ i_n|_O|,._L-

Auch bei einer derartigen Anordnung sonU L-·■ dessen durch die Erfindung d.e Autgab._ gost u, den, das E.nruckcn der einen ZJnkuPP^ «»n das gleichzeitige E.nruckcn der anderen Zahnkupp

lung zu verhindern. _Alinri|_mmi!

Diese Aufgabe w.rd be, cmcr »Wien Ano^nunt

gemäß der Erf.ndung dadurch gelost, daß die Hauf« kupplung und die H.ltskupplung mil1 Bezug auft nan

der ausgerichtet und so angeordnet^ <j£ ™

axialschraubend ^^^?

Hauptkupplung bei ihrer ^

Schiebung der axja schraubend \^cre*'^tb ss Uingshälf, ^ H~"_?f ^^S kränze der ™:>5^

gungen der Leitflächen der bc!den awa

verschiebbaren _^^^^£Τ£*$&_η sind, so daß wahrend der ^^Μη™^η™ ^ßeK^L. _axf_al. Einrückung der KupjMung^«« _hJJ₁₆ ^dX _dcr schraubend \erschiebbarc Kupp _o Hauptkupplung ^"fhori lic ax.alschrauDenü schiebbare Kupplungshalfle der Hilfskupplung ve«ch»ben ^ ^ Anordnung ergibt sich

der ^^^i^^^gSSffi £

"2^P _de ^P _r ^P H_aunTkupplungs-Zahnkränze die ax.alkung der ^HauP^'PP^ ^g _{K lungsh}älftc der HiKs- «^-«^ gcgcnseiti-

^PPpinoriff der Hilfskupplungszahnkränze bewirkt gen E.ngnf ^ der H. Iskup, g _{cndcn sdbst}.

und daß wahr end «^r ^" , > _Emlaslung der

KupplungshüllK «ulwciscn. «„bc, cmc 7cSungc» in ihren Einzelheiten Ix-,-

tivdrehsinn der beiden zu kuppelnden Wellen die dar_ _schcrna,_ischc Aufsicht auf ein Zahn-

Kupplungscinrückung einleitet, und "in emcni V . - 6₅ F g. ^C^^C _m^_{LcisU verZ}vv_eigung auf zwei par-

tel, das die axialschraubcnd verschiebbare Kupp- rädertet ebe mi ^_{cllcnslrängc un}d mit einer

^^^^^Z ScSg^äß^Synchronisiereinrichtung,

5 6

F i g. 2 cine schematischc, teilweise geschnittene außerdem einen .Kupplungs-lnnenzahnkranz 21,

Aufsicht in größerem Maßstab auf die Synchronisier- einen Klinkcn-lnncn/.ahnkranz 22 und einen Übcr-

„•inriehtung des in Fig. I gezeigten Zahnrädergetrie- gangs-lnncrizahnkran/. 23 aufweist. Befindet sich die

Ivs. Kupplung9 in der in Fig. 2 gezeigten ausgerückten

F i ix. 3 Λ einen schematischen Axialschnitt durch 5 Stellung, so befindet sich die axialschraube^ vcr-

*., im oberen Teil in F i g. 2 gezeigten Hauptkupplung, die lung, in »v^i^n^, .-,,._ ,j,, ^...^,,. , ,„ „ _ο _. ....

F i e. 3 Aa bis 3 Ad schematische Abwicklungen, liegt, und die Klinken 17 ratschen mit Bezug auf den

welche die Relativstellungen der einzelnen Kupp- Klinkenzahnkranz 22.

lungsleile dieser Kupplung in verschiedenen Be- io Der Kupplungs-lnnenzahnkranz 15 und der Kupp-

triebszuständen zeigen, lungs-Außenzahnkrariz 21 sind gcradverzahnte

F i g. 3 B einen schematischen Axialschnitt durch Zahnkränze, d. h.. die treibenden Flanken der Zähne

die obere Hälfte der im unteren Teil der Fig. 2 ge- λ;»,.,,, 7..Κηΐ·ι·Κη™ ι;»η»_η arhcnamiiH nie wirksa-

FIgV¹Ba bKd jeweils schematische Abwick- »5 sind in linksgängigschraubendem Sinne abgeschrägte

lunocn' welche die relativen Stellungen der einzelnen und die damit zusammenwirkenden Arbeitsflächen

Kupp.,!ngstei, dieser ^kupplung in verschiede- ^r Nasen *, Ktata 1 ^e,ts_Pred,nd ah-

Τ? ΓΪ^Γ statische Abwicklun- Ulächen .6' und 23' der Zähne der übergang

.-cn von Übergangszahnkränzen gemäß einer anderen 20 Zahnkränze sind in linksgängigschraubendem Sinne

A sführungsformdcr erfindungsgemäßen Synchroni- abgeschrägt, aber die Schraubensteigung dieser Ab

. . . ^b .· schragungen ist kleiner als diejenige der ArbeitstUi-

"'"Τ/'? AaⁿWs 5 Ad und 5 Ba bis 5 Bd jeweils sehe- chen 22' und 17' der Zähne des Klinkenzahnkranzes

mansche Abwicklungen von Kupplungszahnkränzen bzw. der zugehörigen Klinken .,-„„,.

und Übergangszahnkränzen, die gemäß einer weite- 25 Die HiI s-Zahnkupplung 9 weist ein treibende

ren AusfühnJngsform der erfindungsgemäßen Syn- Kupplungsteil auf, welches von einer Muffe 25 gcb.l

chronisicrcinrichtung Anwendung finden können, . dct wird, die mittels eines Außenflansches 26 a,

* einen Mansch der Vorgelegewelle 4 angeschraur

"'Vic 6 einen schematischen Axial-Halbschnitt ist. Außerdem weist die Muffe 25 einen Kupplungs-

durch eine andere Ausführungsform einer erfin- 30 Innenzahnkranz 27 auf. Das getriebene Teil ücr

dunesecrnäßen Synchronisiereinrichtung für Zahn- Kupplung 9 wird von einer Muffe 28 gebildet.

rädergctriebc mit Leistungsverzweigung, bei welchen welche mittels eines Außenflansches 29 an einen

die Haupt- und die Hilfskupplung koaxial zueinan- Flansch der Vorgelegewelle 5 angeschraubt ist unc.

der angeordnet sind außerdem ein rechtsgängiges Außcnsteilgewinde 30

Das in den Fic 1 bis 3 Bd dargestellte Zahnräder- 35 aufweist, dessen Steigungswinkel beispielsweise 30 -ctriebe mit Leistungsverzweicung weist eine trei- beträgt und in welches ein entsprechendes Innenstcilbende Welle 1 auf auf welcher" ein Untersetzungsrit- gew.nde 31 einer axialschraubend verschiebbaren 7e|-» sitzt welches mit zwei identischen Stirnrä- Kupplungshalfte 32 eingreift, welch letztere einen dem 3 3' 'in Eingriff steht, welche ihrerseits jeweils Kupplungs-Außenzahnkranz 33 aufweist, dessen _a..f narallelen Voreeleeewelkn 4,4' sitzen. Die Vor- 4° Zähne geradeverzahnt sind. Bei ausgerückter SteigereerwÄνοΐ Hohlwellen 5, 5' umgriffen, lung der Kupplung 9', befindet sich wie aus; Fiig. 2 welche ieweils weitere Untersetzungsritzel 6,6' hai- ersichtlich ist, die axialschraubend verschiebbare ten welch letztere mit einem Stirnrad? in Eingriff Kupplungshalfte 32 dieser Kupplung in ihrer linken stehen, das auf der getriebenen Welle 8 sitzt. Eine Stellung in welcher sie an einem Axialanschlag 34 Haupt-Zahnkupplung 9 ist zwischen der Vorgelege- 45 anschlagt wobei der Kupplungs-Außenzahnkranz 33 welle 4 und der Hohlwelle .5 vorgesehen, und eine links des Kupplungs-Innenzahnkranzes 27 hegt. Hilfs-Zahnkupplung9 ist zwischen der Vorgelege- Die ax.alschraubend verschiebbare Kupplungswelle 4'und der Hohlwelle 5'vorgesehen, hallte 14 der Kupplung 9 weist Bunde 35, 36 auf, Die Haupt-Zahnkupplunc 9 ist eine synchron zwischen welchen eine Ringnut 37 gebildet ist, in selbsteinrückende Zahnkupplung. Sie weist, wie aus 5° welche ein Schaltstück 38 eingreift, welches gelenkig FiE^-' ersichtlich ist ein treibendes Kupplungsteil am einen Ende eines doppelarmigen Schwinghebels auf welches die Form einer Muffe 10 hat, welche 39, 40 befestigt ist, welch letzterer an einem einstellmittel« eines Außenflansches 11 an einen Flansch bar festen Gelenkzapfen 41 gelagert ist. Die Breite Wo der Voreeleeewelle4 angeschraubt ist und des Schaltstückes 38 ist kleiner als die Breite der welche mit einem Steigungswinkel von 30° ausge- 55 Ringnut 37, so daß in Axialrichtung zwischen dem stattet ist in welches ein entsprechendes Innensteil- axialschraubend verschiebbaren Kupplungsteil 14 gewinde 13 einer axialschraubend verschiebbaren und dem Ende des doppelarmigen Hebels 39, 40 Kupplungshälfte 14 eingreift. Die axialschraubend Axialspiel vorhanden ist Das andere Ende des dopverschiebbare Kupplungshälfte 14 weist einen Kupp- pelarmigen Hebels 39, 40 ist gelenkig an ein Schaltluncs-Außenzahnkranz 15 und einen Übergangs- 60 stück 42 angeschlossen, welches mit Gleitsitz m einer Außenzahnkranz 16 auf und trägt außerdem einen äußeren Ringnut 43 ruht welch letztere zwischen Klinkenkranz 17 dessen Klinken jeweils auf Klin- Bunden 44 und 45 der axialschraubend verschiebbaienzapfen 18 gelagert sind, wobei die Klinkennasen, ren Kupplungshalfte 32 der Kupplung 9' gebildet ist, in Fic ■> von links gesehen, im Uhrzeigersinn wei- so daß zwischen diesem Ende des doppelarm.gen sen De'r"getriebene Teil der Kupplung 9 wird von 65 Hebels 39, 40 und der axialschraubend vcrschicbba- ^inem im wesentlichen zylindrischen Teil 19 ge- ren Kupplungshalfte 32 kein Spiel vorhanden ist. Der bildet welches mittels eines Flansches 20 an einem Arm 39 des doppelarmigen Hebels ist zwischen dem Harsch 2Oo der Hohlwelle 5 angeschraubt ist und Lagerzapfen 41 und der axialschraubend verschieb-

baren Kupplungshälfte 14 der Kupplung 9 langer als der Arm 40 zwischen diesem Lagerzapfen 41 und der axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälfte 32 der Kupplung 9'. Dreht sich die treibende Welle 1 des Getriebes relativ zur getriebenen Welle 8 derart, daß die Vorgelegewellen4 und 4', in Fig. 1 von links gesehen, sich entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, so werden beide Kupplungen 9 und 9' ausgerückt, und die Klinken 17 ratschen relativ zum Klinkenzahnkranz 22, wie dies in Fig. 2 gezeigt ist. Kehrt sich die Relativdrehrichtung zwischen der treibenden Welle 1 und der getriebenen Welle 8 um, so greifen die Nasen der Klinken 17 die Klinkenzähne des Klinkenzahnkranzes 22, wie dies in F i g. 3 Aa dargestellt ist. Die Anordnung ist so getroffen, daß beim Aufgreifen der Zähne des Klinkenzahnkranzes

22 durch die Nasen der Klinken 17 die Zähne des Kupplungszahnkranzes 21 der Hauptkupplung 9 den Lücken zwischen den Zähnen des Kupplungs-Innenzahnkranzes 15 gegenüberliegen und die Zähne des Kupplungs-Außenzahnkranzes 33 der Hilfskupplung

9' den Lücken zwischen den Zähnen des Kupplungs-lnnenzahnkranzes 27 gegenüberliegen, wie dies aus F i g. 3 Ba ersichtlich ist, und daß die Zähne des Übergangs-Außenzahnkranzes 16 den Lücken zwisehen den Zähnen des Übergangs-Außenzahnkranzes

23 gegenüberliegen, wie dies aus F i g. 3 Aa zu ersehen ist. Das Greifen der Zähne des Klinkenzahnkranzes 22 durch die Klinken 17 bewirkt, daß die axialschraubend verschiebbare Kupplungshälfte 14 der Kupplung 9 axialschraubend relativ zu dem treibenden Kupplungsteil 10 nach links verschoben wird. Wegen des obenerwähnten Spieles wird während des ersten Teils der Verschiebung der axialschraubend verschiebbaren Kupplungshalfte 14 der Kupplung 9 nach links die axialschraubend verschiebbare Kupplungshalfte 32 der Kupplung 9' nicht verschoben. Nach diesem ersten Teil der Verschiebung der axialschraubend verschiebbaren Kupplungshalfte 14 treten die Zähne des Übergangs-Außenzahnkranzes 16 in teilweise Flankenberührung mit den Zähnen des Übergangs-lnneny.ahnkranzes 23 und die abgeschrägten Flächen 16' der Zähne des Übergangs-Außenzahnkranzes 16 gleiten längs der mit ihnen zusammenwirkenden abgeschrägten Flächcn 23' der Zähne des Übergangs-lnnenzahnkranzes 23, wie dies aus F i g. 3 Ab ersichtlich ist. Wegen der verschiedenen Schraubensteigungen der jeweils miteinander zusammenwirkenden Za'nnflächen der Zähne der Übergangs-Zahnkränze lii und 23 einer- 5" seits und der miteinander zusammenwirkenden Zahnflächen 17' und 22' der Klinken 17 und der Zähne des Klinkenzahnkranzes 22 andererseits bewegen sich die Klinken aus der Berührung mit den ihnen zugeordneten Zähnen des Klinkenzahnkranzes 22 heraus und folglich werden die Klinken von der Übertragung jedweder Drehmomentbelastung entlastet. Dies ist in Fig. 3 Ac zu sehen. Während der sich fortsetzenden axialschraubcndcn Verschiebung der axialschraubcnd verschiebbaren Kupplungshalfte 14 der Kupplung 9, die ihre Ursache in der Zusammenwirkung der Iibcrgangszahnkranze 16 und 23 hat, wird das Spiel zwischen der axialschraubend verschiebbaren Kupplungshalfte 14 und dem Arm 39 des doppelarmigen Hebels durchschritten und die axialschraubcnd verschiebbare Kupplungshalfte 32 der Kupplung 9' beginnt sich nach rechts zu verschieben, wobei diese Verschiebung relativ zur Muffe 28 schraubend erfolgt, und wodurch der Kupplungs-Außenzahnkranz 33 in teilweisen Eingriff mit dem Kupplungs-Innenzahnkranz 27 kommt, wobei zwischen den Flanken 33' und 27' der Zähne der betreffenden Zahnkränze Umfangsspiel herrscht. Während der sich nunmehr anschließenden gemeinsamen Bewegung der axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälften 14 und 32 der beiden Kupplungen können die Kupplungs-Außenzahnkränze IS und 33 dieser Kupplungen wegen des Gleitens der schraubenförmig ausgeführten Flanken 16' der Zähne des Übergangszahnkranzes 16 längs der schraubenförmig ausgeführten Flanken 23' des Ubergangszahnkranzes 23 in teilweise Flankenberührung ihrer jeweils mit diesen Außenzahnkränzen zusammenwirkenden Kupplungs-lnnenzahnkränze 21 und 27 kommen. Die Flächen 16' der Zähne des Übergangs-Außenzahnkranzes 16 bewegen sich dann in axialer Richtung von den Flächen 23' der Zähne des Übergangs-Innenzahnkranzcs 23 weg und kommen folglich außer Last. Die treibenden Flanken der Zähne der Außenzahnkränze 15 und 33 beider Kupplungen gleiten nunmehr in axialer Richtung längs der treibenden Flanken der mit ihnen zusammenwirkenden Zähne der Kupplungs-lnnenzahnkränze 21 und 27 in vollen treibenden Eingriff, wie dies aus den Fig. 3 Ad und 3Bd ersichtlich ist. Die volle Einrückung der beiden Kupplungen vollzieht sich also gleichzeitig und eine weitere Bewegung der beiden axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälften 14 und 32 wird dadurch verhindert, daß die Flansche 11 und 29 jeweils; so angeordnet sind, daß sie sicherstellen, daß die Last im wesentlichen zu gleichen Teilen auf die beiden Kupplungen aufgeteilt ist.

Wegen der verschiedenen Länge der Arme 39 und 40 des doppelarmigen Hebels ist, sobald die treibenden Flanken der Zähne der Kupplungszahnkränze beider Kupplungen in beginnenden gegenseitigen Eingriff kommen und die Selbsteinrückbewegung der beiden axialschraubend verschiebbaren Kuppiungshälften beginnt, durch diese Zusammenwirkung der betreffenden Kupplungszahnkränze bewirkt zu werden, der Verschiebungsgrad der axialschraubend verschiebbaren Kupplungshalfte 14 der Kupplung 9 kleiner als der Verschiebungsgrad des Endes des Armes 39 des doppelarmigen Hebels, welcher mit Spiel mit dieser axialschraubend verschiebbaren Kupplungshalfte 14 gekuppelt ist, so daß das Spiel wieder in Wirkung tritt und folglich die axialschraubend verschiebbare Kupplungshalfte 14 aufhört mit dem Schaltstück 38 zusammenzuwirken, und folglich wire der doppelarmige Hebel entlastet.

Die Wirkungsweise der Klinken 17, die nur bei de: Hauptkupplung 9 vorgesehen sind, besteht nur darin eine Teilbewegung der axialschraubend verschiebba ren Kupplungshalfte 14 der Kupplung 9 im Einrück sinn hervorzurufen, soweit die Bedingung gilt, da zwischen den miteinander zusammenwirkenden Zäh nen der Übergangs-Zahnkränze 1.6 und 23 eine 1ei weise Flankenberührung herrscht; danach werde die Klinken 17 entlastet. Die Klin*en 17 spiele keine Rolle bei der Einleitung der Einrückbewegur der axialschraubcnd verschiebbaren Kupplungshälf 32 der Hilfskupplung 9', denn diese Bewegung wii durch die axia.lschraubend verschiebbare Kupplung hälflc 14 der Kupplung 9 über dtn dcppelarmigi Hebel 39, 40 eingeleitet.

Die F i g. 4 a bis 4 d zeigen eine abgewandelte Au

9 10

führungsform der Synchronisiereinrichtung, bei wel- die Arme 39 und 40 des doppelarmigen Hebels eher die Zähne der Übergangszahnkränze 16 und 23 gleich lang, und die Steigung der Steilgewinde 30 und gerade miteinander zusammenwirkende Zahnflanken 31 der Kupplung 9' ist größer als diejenige der Steil-16' und 23' aufweisen. In diesem Fall gleiten, wenn gewinde 12 und 13 der Kupplung 9, so daß, wenn die die Zähne der Kupplungszahnkränze 27 und 33 in 5 miteinander zusammenwirkenden Zähne der Zahnteilweisen gegenseitigen Eingriff mit Umfangsspiel kränze der Kupplungen 9 und 9' jeweils in beginnengekommen sind, die Zähne des Übergangs-Zahn- den treibenden Eingriff miteinander kommen und die kranzes 16 auch weiterhin relativ zu den Zähnen des axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälften 14 Übergangszahnkranzes 23 und bewegen sich sodann und 32 infolge der Zusammenwirkung der ihnen in axialer Richtung von diesen weg, so daß die io zugehörigen zusammenwirkenden Kupplungszahn-Zähne der Kupplungszahnkränze 27 und 33 im be- kränze längs ihrer jeweiligen Steilgewinde in ihre volginnenden gegenseitigen Eingriff kommen, wie dies len Zahneingriffsstellungen gezogen werden, die F i g. 4 c zeigt, worauf dann die Selbsteinrückwirkung axialschraubend verschiebbare Kupplungshälfte 32 der Kupplungen beide Kupplungen zur vollständigen der Kupplung 9' sich axial schneller bewegt als die Einrückung bringt. 15 axialschraubend verschiebbare Kupplungshälfte 14

Gemäß einer weiteren, in den F i g. 5 Aa bis 5 Ad der Kupplung 9, wodurch die axialschraubend ver- und 5 Ba bis 5 Bd dargestellten Ausführungsform der schiebbare Kupplungshälfte 14 und der doppelar-Synchronisiereinrichtung sind die Übergangszahn- mige Hebel 39,40 entlastet werden,
kränze völlig weggelassen, und lediglich die Ecken Dieses Prinzip der Verwendung von Steilgewinden der Zähne der miteinander zusammenwirkenden ao verschiedener Steigung in den Kupplungen kann auf Kupplungszahnkränze 27 und 33 der Kupplung 9' eine in F i g. 6 dargestellte Anordnung angewandt sind abgeschrägt, wie dies die Zeichnung zeigt, so werden, bei welcher die Hauptkupplung 9 und die daß, wenn das Spiel zwischen der axialschraubend Hilfskupplung 9' koaxial zueinander angeordnet verschiebbaren Kupplungshälfte 14 der Hauptkupp- sind. Sind beide Kupplungen ausgerückt, so liegen lung 9 und dem Arm 27 des doppelarmigen Hebels 25 die beiden axialschraubend verschiebbaren Kuppdurchschritten wird und die axialschraubend ver- lungshälften 14 und 32 mit Axialabstand zueinander, schiebbare Kupplungshälfte 32 der Hilfskupplung 9' Eine erste Verschiebung der axialschraubend versieh nach rechts zu verschieben beginnt, die Zähne schiebbaren Kupplungshälfte 32 der Kupplung 9' in ihres Außenzahnkranzes 33 in beginnenden Eingriff eine Stellung, in welcher ihre zusammenwirkenden mit den Zähnen des Kupplungs-Innenzahnkranzes 27 30 Kupplungszahnkränze mit Umfangsspiel an den gelangen, wobei jedoch zwischen den abgeschrägten Flanken ineinander eingerückt werden, wird dadurch Ecken dieser Zähne Umfangsspiel herrscht. Während bewirkt, daß die axialschraubend verschiebbare der sich nunmehr anschließenden gemeinsamen Ver- Kupplungshälfte 14 der Kupplung 9 stirnseitig an der Schiebung der axialschraubend verschiebbaren Kupp- axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälfte 32 lungshälfte 14 und der axialschraubend verschiebba- 35 der Kupplung 9' anliegt. Die Steigung des Steilgewinren Kupplungshälfte 32 gleiten die treibenden Flan- des der Hilfskupplung 9' ist größer als diejenige des ken der Zähne der Kupplungs-Außenzahnkränze bei- Steilgewindes der Hauptkupplung 9, so daß, wenn der Kupplungen in axialer Richtung längs der trei- die jeweils miteinander zusammenwirkenden Kuppbenden Flanken der mit ihnen zusammenwirkenden lungszahnkränze der Kupplungen 9 und 9' jeweils in Zähne der Kupplungs Innenzahnkränze in vollen 40 beginnenden treibenden Eingriff miteinander komtreibenden Eingriff, und die Einrückung der beiden men und die axialschraubend verschiebbaren Kupp-Kupplungen vollzieht sich gleichzeitig, wonach eine lungshälften 14 und 32 durch die Zusammenwirkung weitere Verschiebung der axialschraubend verschieb- ihrer jeweils zugehörigen zusammenwirkenden baren Kupplungshälften durch die Flansche 11 und Kupplungszahnkränze in ihre Volleingriffsstellungen 29 verhindert wird. 45 gezogen werden, sich dann die axialschraubend ver-

Die Zähne des Kupplungszahnkranzes 21 sind lan- schiebbare Kupplungshälfte 32 der Kupplung 9' axial

ger als diejenigen des Kupplungszahnkranzes 15, so von der axialschraubend verschiebbaren Kupplungs-

daß eine vollständige Flankenberührung der Zähne hälfte 14 der Kupplung 9 wegbewegt, wodurch die

der Hilfskupplung Ψ möglich ist. axialschraubend verschiebbare Kupplungshälfte 14

Gemäß einer in den Zeichnungen nicht dargestell- 5° von der Last des Verschiebens der axialschraubend

ten weiteren Ausführungsform der Erfindung sind verschiebbaren Kupplungshälfte 32 entlastet wird.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   I. Synchronisiereinrichumg für eine !Vlehrfach-Synchronkupplungsanordnung, insbesondere für Zahnrädergetriebe mit Leistungsverzweigung auf mindestens zwei parallel kraltübcrtragende Wcllenstränge. mit Zahnkupplungen die jeweils eine relativ zu einer der zu kuppelnden Wellen in Abhängigkeit vom Relativdrehsinn uxiulschnui- i« bend verschiebbare Kupplungshälfie aufweisen, wobei eine dieser Kupplungen — die Hauplkupplung — einen Klinkenlreilaul aufweist, der bei bestimmtem Relativdrehsinn der beiden zu kuppelnden Wellen die Kupplungseinriiekung einleitet, und mit einer Heizanordnung, welche die als Schnltmuffc ausgebildete, axialschraubcnd verschiebbare Kupplungshälltc der Hauptkupplung und diejenige der anderen Kupplung — der Hilfskupplung — miteinander im Sinne der Ausführung wenigstens in einer Richtung gleichsinniger Schallbewegungen verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelanordnung (39, 40) mit Bezug auf mindestens eine Schaltniuffe (14) ein bestimmtes Arbeitsspiel aufweist. dall ferner eine i'ibcigangsflächenanorunung (16. 23) an der Hauptkiipplung vorgesehen ist, welche die Führung während des Synchronisiervorganges übernimmt, und daß die axialen Abstände sämtlicher Zahnkränze, das Hebelverhältnis und das Arbeitsspiel der Hebelanordnung so bemessen sind, daß während des synchronen Eingriffes der Kupplungszahnkränze die Hebelanordnung entlastet ist (Fig. I bis 5).
2. 2. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch I. dadurch gekennzeichnet, daß das Hebelverhältnis der Hebelanordnung (39, 40) und die Steigungen · der Leitflächen (12, 30) der axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälften (14, 32) dem Arbeitsspiel der Hebelanordnung angepaßt sind (Fig. I bis5).
3. 3. Synchronisiereinrichtung für eine Mchrfach-SynchronkuppIungsanordnung, insbesondere für Zahnrädergelriebe mit Leistungsverzweigung auf mindestens zwei gleichzeitig kraftübertragcnde Wellenstränge, mit Zahnkupplungcn, die jeweils eine relativ zu einer der zu kuppelnden Wellen in Abhängigkeit vom Relativdrchsinn axialschraubend verschiebbare Kupplungshälfte aufweisen, wobei eine dieser Kupplungen — die Hauptkupplung — einen Klinkenfreilauf aufweist, der bei bestimmtem Relativdrehsinn der beiden zu kuppelnden Wellen die Kupplungseinrückimg einleitet, und mit einem Mittel, das die axialschraubend verschiebbare Kupplungshälftc der Huuptkupplung und diejenige der anderen Kupplung — der Hilfskupplung — miteinander im Sinne der Ausführung wenigstens in einer Richtung gleichsinniger Schaltbewegiingen verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptkupplung (9) und die Hilfskupplung (9') mit Bezug aufeinander ausgerichtet und so angeordnet sind, daß die axialschraubend verschiebbare Kupplungshälfte (14) der Hauptkupplung bei ihrer Verschiebung eine Verschiebung der axialschraubend verschiebbaren Kuppliingshälfte (32) der Hilfskupplung in eine Stellung bewirkt, die dem ersten Eingriff der Kupphingsz:ihnkränze (27, 33) der Hilfskupplung entspricht, wobei die Steigungen der Leitflächen der beiden axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälften unterschiedlich sind, so daß während der synchronen gegenseitigen Einrückung der Kupplungszahnkränze die axialschraubend verschiebbare Kuppliingshälfte der Hauptkupplung aufhört, die axialschraubend verschiebbare Kupplungshälflc der Hilfskupplung zu verschieben (F i g. 6).