DE2003871A1 - Zylinder fuer luftgekuehlte Brennkraftmaschinen - Google Patents
Zylinder fuer luftgekuehlte BrennkraftmaschinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/04—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/06—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders
- F02F1/08—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders running-liner and cooling-part of cylinder being different parts or of different material
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Description
Dr.-lng. h. c. F. PORSCHE KG · 7 STUTTGART-ZUFFEN HAUSEN · PORSCHESTRASSE 42
ο 98
Zylinder für luftgekühlte Brennkraftmaschinen.
Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinder für luftgekühlte Brennkraftmaschinen, dessen Zylinderlaufbüchse von einem die
Kühlrippen bildenden Mantel umgeben ist, der aus einem anderen Werkstoff als der Werkstoff der Zylinderlaufbuchse besteht.
Zweck der Erfindung ist die Schaffung eines aus verschiedenen Werkstoffen bestehenden Zylinders für luftgekühlte Brennkraftmaschinen.
Es ist bereits bekannt, Zylinder für luftgekühlte Brennkraftmaschinen
aus Gewichtsgründen mit einem aus einer Aluminiumlegierung bestehenden Kühlrippenmantel zu versehen (DAS 1 255 9Ö7)·
Bei dieser Ausführung ist der Kühlrippenmantel durch Umgießen der aus Gußeisen bestehenden ZyIInderlaufbüchse aufgebracht. Desweiteren
ist eine Ausführung bekannt, bei welcher die Zylinderlaufbüchse aus Grauguß oder Stahl besteht, an der ein aus einer
Aluminiumlegierung bestehender Kühlrippenkörper unter Verwendung einer Zwischenschicht aus Zinn oder Zink befestigt ist (DGM 1
648). Die genannten Ausführungen von Zylindern für luftgekühlte Brennkraftmaschinen verringern zwar durch die Kühlrippenausbildung
aus Leichtmetall das Gewicht des Zylinders, genügen jedoch der heutigen Leichtbauweise von Brennkraftmaschinen nicht mehr,
da die aus Stahl oder Grauguß bestehenden Zylinderlaufbüchsen hauptsächlich bei mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen noch einen
erheblichen Gewichtsanteil besitzen. Außerdem sind diese Zylinder durch ihre unterschiedliche Werkstoffkombination von Stahl
und Aluminium und der sich daraus ergebenden unterschiedlichen Wärmedehnung schwer zu beherrschen und erfordern eine aufwendige
Fertigung. Desweiteren ist die Wärmeleitfähigkeit solcher Zylinder ungünstig, wodurch sich beim Betrieb der Brennkraftmaschine
zwangsläufig etwas höhere Betriebstemperaturen einstellen.
-2-
IMF for I, Willi - Π LI X Ί/WIK/I l'Oli'.r.ll I All IM '.IU11'.AR Γ
109832/0953
O 98 -2-
Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, einen Zylinder für luftgekühlte
Brennkraftmaschinen zu schaffen, der sich durch eine einfache Herstellung, geringes Gewicht und ein hohes Wärmeleitvermögen
auszeichnet.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß die Zylinderlaufbüchse
aus einer hochwarmfesten Aluminiumlegierung besteht,
an welcher ein aus einer Magnesiumlegierung bestehender, die Kühlrippen tragender Mantel durch Umgießen aufgebracht ist. Von
besonderem Vorteil ist hierbei, die Lauffläche der Zylinderlaufbüchse
mit einer Gleitschicht hoher Oberflächendichte (z.B. Chrom) zu versehen.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch die gekennzeichnete Vereinigung einer aus einer
Aluminiumlegierung bestehenden Zylinderlaufbüchse und dem aus
einer Magnesiumlegierung bestehenden Kühlrippenmantel ein Arbeitszylinder erhalten wird, der sich durch eine günstige Herstellung
bei geringem Gewicht und hohem Wärmeleitvermögen auszeichnet. Die Verbindung des Kühlripp ;nmantels mit der Zylinderlaufbüchse
ist bei dieser Werkstoffkombination ohne Schwierigkeiten
kostensparend und sicher ausführbar. Desweiteren werdengroße Wärmespannungen durch die Wahl der Werkstoffe sicher vermieden,
so daß der Zylinder bei der Herstellung, wie auch beim späteren Betrieb weitgehend verzugsfrei bleibt und dadurch erhebliche
Kosten für entsprechende Vorrichtungen und eventuelle Nacharbeiten eingespart werden können. Durch das gute Wärmeleitvermögen
des Zylinders wird die im Betrieb anfallende Verbrennungswärme schnell und sicher abgeführt. Desweiteren kann durch
diese Werkstoffkombination die Wandung der Zylinderlaufbuchse dünn ausgeführt werden, so daß ein Zylinder von geringem Gewicht
und hoher Festigkeit erhalten wird. Durch die Beschichtung der Gleitfläche der Zylinderlaufbüchse mit einer Chromschicht wird
gleichfalls eine hohe Betriebssicherheit und eine verschleißfeste Kolbenlauffläche erhalten.
109837/0953
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der
Erfindung anhand eines Längsschnittes durch einen Arbeitszylinder für eine luftgekühlte Brennkraftmaschine gezeigt.
Der Zylinder 1 umfaßt eine Zylinderlaufbüchse 2, die aus einer
hochwarmfesten Aluminiumlegierung besteht. Die Zylinderlaufbüchse
2 besitzt eine im wesentlichen zylindrische Mantelfläche J. Die Zylinderlaufbüchse 2 wird zum Aufbringen der Kühlrippen
4 in eine nicht dargestellte Gießform eingesetzt. Danach wird der aus einer Magnesiumlegierung bestehende, die Kühlrippen
tragende Mantel 5 in schmelzflüssigem Zustand durch Umgießen
auf die Mantelfläche 3 der Zylinderlaufbüchse 2 aufgebracht,
wodurch sich die Schmelze mit der Wandung der Zylinderlaufbuchse innig verbindet. Nach beendigtem Gießvorgang wird der Zylinder
1 bearbeitet und an seiner Kolbenlauffläche 6 mit einer Gleitschicht 7 versehen, die aus einer Chromauflage besteht
und galvanisch aufgebracht wird. Dadurch werden in bekannter Weise die Gleiteigenschaften des Kolbens erhöht und die Abnutzung
der Lauffläche 6 vermindert.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, so können die Kühlrippen auch aus einzelnen
Scheiben bestehen, die über die Mantelfläche der Zylinderlaufbüchse
aufgeschoben und durch Kleben oder Schrumpfen gehalten werden.
-4-
Claims (2)
- 2U03871O 98S c h u t z.r-e-e~h-t-s ansprücheί1^Zylinder für luftgekühlte Brennkraftmaschinen, dessen Zylinderlaufbüchse von einem die Kühlrippen bildenden Mantel umgeben ist, der aus einem anderen Werkstoff als der Werkstoff der Zylinderlaufbüchse besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderlaufbüchse (2) aus einer hochwarmfesten Aluminiumlegierung besteht, an welcher ein aus einer Magnesiumlegierung bestehender, die Kühlrippen (4) tragender Mantel (5) durch Umgießen aufgebracht ist.
- 2. Zylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche (6) der Zylinderlaufbüchse (2) mit einer Gleitschicht (7) hoher Oberflächendichte (z.B. Chrom) versehen ist.10983? /OQU
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702003871 DE2003871A1 (de) | 1970-01-29 | 1970-01-29 | Zylinder fuer luftgekuehlte Brennkraftmaschinen |
FR7100596A FR2075382A5 (de) | 1970-01-29 | 1971-01-11 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702003871 DE2003871A1 (de) | 1970-01-29 | 1970-01-29 | Zylinder fuer luftgekuehlte Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2003871A1 true DE2003871A1 (de) | 1971-08-05 |
Family
ID=5760765
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702003871 Pending DE2003871A1 (de) | 1970-01-29 | 1970-01-29 | Zylinder fuer luftgekuehlte Brennkraftmaschinen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2003871A1 (de) |
FR (1) | FR2075382A5 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3913428A1 (de) * | 1988-04-26 | 1989-11-09 | Kioritz Corp | Verfahren zur erzeugung eines zylinders mit spuelkanaelen fuer eine zweitakt-brennkraftmaschine |
-
1970
- 1970-01-29 DE DE19702003871 patent/DE2003871A1/de active Pending
-
1971
- 1971-01-11 FR FR7100596A patent/FR2075382A5/fr not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3913428A1 (de) * | 1988-04-26 | 1989-11-09 | Kioritz Corp | Verfahren zur erzeugung eines zylinders mit spuelkanaelen fuer eine zweitakt-brennkraftmaschine |
US4970769A (en) * | 1988-04-26 | 1990-11-20 | Kioritz Corporation | Method for producing cylinder having scavenging passages for two-cycle internal combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2075382A5 (de) | 1971-10-08 |
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