DE20015910U1 - Rückhaltesystem an Straßen aus glasfaserverstärktem Kunststoff - Google Patents
Rückhaltesystem an Straßen aus glasfaserverstärktem KunststoffInfo
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Classifications
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Description
Rückhaltesystem an Straßen aus glasfaserverstärktem Kunststoff
Herkömmliche Rückhaltesysteme an Straßen werden meist mit Stahl- bzw. Stahlblechprofilen ausgeführt. Diese Ausführungen sind zwar funktionsgerecht, sie unterliegen jedoch einer relativ schnellen Alterung auch in verzinkter Ausführung.
Der in Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Rückhaltesystem an Straßen zu schaffen, welches nicht nur die mechanischen Anforderungen an ein solches System erfüllt, sondern auch kostengünstig hinsichtlich der Materialien und der Montage ist. Außerdem soll dieses System besonders korrosions- und UV-beständig sein, und zwar ohne zusätzliche Oberflächenbehandlung. Darüber hinaus ist eine Vielfalt an Farbgestaltung möglich, auch dies ohne zusätzliche Oberflächenbehandlung.
Der in Schutzanspruch 2 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß die bisher zum Einsatz kommenden Stahl- bzw. Stahlblechprofile wegen ihres relativ hohen Gewichts aufwendig zu montieren sind. Das Problem wird dadurch gelöst, daß nunmehr faserverstärkte Kunststoffprofile (l)-(5) eingesetzt werden. Diese haben ein wesentlich geringeres spezifisches Gewicht als Stahl.
Der in Schutzanspruch 3 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß bisher eingesetzte Stahl- bzw. Stahlblechprofile auch in verzinkter Ausführung einer relativ schnellen Alterung infolge Korrosion unterliegen. Das Problem wird durch den Einsatz von faserverstärkten Kunststoffprofilen (l)-(5) gelöst. Hierbei kommen UV-beständige Matrixharze zum Einsatz. Diese Matrixharze sind besonders korrosionsbeständig. Durch die geeignete Wahl von Matrixharz und Verstärkungsfaser ist ein Einsatz in korrosiver Umgebung, z.B. Seewassernähe oder in Chemiefabriken, bei sehr langer Lebensdauer möglich.
Der in Schutzanspruch 4 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß eine Farbgebung von Stahl- bzw. Stahlblechprofilen nur mit zusätzlicher Oberflächenbehandlung und damit zusätzlichen Kosten möglich ist. Das Problem wird dadurch gelöst, daß durchgefärbte Matrixharze zum Einsatz kommen. Diese Art der Farbgebung ist besonders kostengünstig.
Der in Schutzanspruch 5 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß die Faserverstärkung in Kunststoffprofilen meist nur partiell erfolgen kann. Dieses Problem wird dadurch gelöst, daß pultrudierte Profile eingesetzt werden. Bei diesem Herstellungsverfahren ist die Faserverstärkung durchgängig. Der Anteil an Verstärkungsfasern beträgt ca. 60 vol%.
Der in Schutzanspruch 6 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, die mechanischen Eigenschaften besonderen Erfordernissen anpassen zu können. Dieses Problem wird durch die geeignete Wahl von Matrixharz und Verstärkungsfaser gelöst.
Der in Schutzanspruch 7 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, das Rückhaltesystem den örtlichen Erfordernissen anpassen zu können. Dieses Problem wird dadurch gelöst, daß das System sowohl einseitig gem. FIG. 1 als auch doppelseitig gem. FIG. 2 ausgeführt werden kann.
Claims (7)
1. System von faserverstärkten Kunststoffprofilen, welches als Rückhaltesystem an Straßen dient gem. Fig. 1 und Fig. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelteile aus Profilen mit verschiedenen Querschnitten bestehen. Vorzugsweise kommen pultrudierte, faserverstärkte Kunststoffprofile (1), (2) und (3) zum Einsatz. Die Leitschutzplanken (1) und Verbindungsprofile (2) werden mit Verbindungswinkeln (4) verbunden. Als Verbindungselement kommen Stahlschrauben zum Einsatz. Die Verbindungsprofile (2) und Pfosten (3) werden ebenfalls mit Stahlschrauben verbunden.
2. Rückhaltesystem nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Kunststoffprofile wegen ihres geringeren Gewichts leichter zu handhaben sind als herkömmliche Profile, z. B. Stahlblechprofile.
3. Rückhaltesystem nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffprofile ohne zusätzliche Oberflächenbehandlung korrosions- und UV- beständig sind.
4. Rückhaltesystem nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffprofile ohne zusätzliche Oberflächenbehandlung in nahezu beliebiger Farbenvielfalt gefertigt werden können. Die Profile sind durchgefärbt.
5. Rückhaltesystem nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffprofile durchgängig faserverstärkt sind. Der Faseranteil beträgt ca. 60%.
6. Rückhaltesystem nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß verschiedene Matrixharze zum Einsatz kommen können, z. B. Polyesterharze, Epoxydharze, Vinylesterharze, Acrylharze und Phenolharze. Als Verstärkungsfaser wird Glas- oder Kohlefaser verwendet.
7. Rückhaltesystem nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Rückhaltesystem einseitig gem. Fig. 1 und doppelseitig gem. Fig. 2 ausgeführt werden kann. Bei einseitiger Ausführung wird anstelle einer zweiten Leitschutzplanke eine Längsstrebe (5) eingesetzt. Die Längsstrebe (5) besteht ebenfalls aus einem glasfaserverstärkten Kunststoffprofil.
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2005088015A1 (de) | 2004-03-12 | 2005-09-22 | Ifn Anwenderzentrum Gmbh | Fahrzeugrückhaltesystem für strassen und dergleichen |
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2000
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