DE20012830U1 - Zahnradgetriebe mit integrierter Bremse - Google Patents

Zahnradgetriebe mit integrierter Bremse

Info

Publication number
DE20012830U1
DE20012830U1 DE20012830U DE20012830U DE20012830U1 DE 20012830 U1 DE20012830 U1 DE 20012830U1 DE 20012830 U DE20012830 U DE 20012830U DE 20012830 U DE20012830 U DE 20012830U DE 20012830 U1 DE20012830 U1 DE 20012830U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
gear transmission
torque
rotation
reversed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20012830U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BREMER KARL FRIEDRICH
Original Assignee
BREMER KARL FRIEDRICH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7944365&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE20012830(U1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by BREMER KARL FRIEDRICH filed Critical BREMER KARL FRIEDRICH
Priority to DE20012830U priority Critical patent/DE20012830U1/de
Publication of DE20012830U1 publication Critical patent/DE20012830U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
    • B66D5/18—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes for generating braking forces which are proportional to the loads suspended; Load-actuated brakes
    • B66D5/22—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes for generating braking forces which are proportional to the loads suspended; Load-actuated brakes with axial effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/06—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes
    • F16H1/08—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes the members having helical, herringbone, or like teeth
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/024—Braking members; Mounting thereof the braking surface being inclined with respect to the rotor's axis of rotation at an angle other than 90 degrees, e.g. comprising a conical rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/40—Screw-and-nut

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Dipl.-lng. K.-F.Bremer
Lebatzer Heckkaten 23623
Ahrensbök
Zahnradgetriebe mit integrierter Bremse
Die Erfindung betrifft ein Zahnradgetriebe mit integrierter Bremse bestehend aus einer oder mehreren Stirnradstufen, einer Bremseinrichtung und einem Freilauf.
Es soll im besonderen ein vom Abtriebsmoment abhängiges Bremsmoment in einer Drehrichtung erzeugt werden. Bei Momentenumkehr lüftet die Bremse. Bei Drehrichtungsumkehr ist die Bremse außer Funktion.
Reibbremsen in oder an Getrieben sind bekannt und handelsüblich. Diese bekannten Bremsen arbeiten meist mit fest eingestellten Bremsmomenten. Zum Lüften dieser Bremsen sind zusätzliche Einrichtungen erforderlich. Die Erzeugung von lastabhängigen Bremsmomenten ist nur mit erhöhtem steuerungs- und regelungstechnischem Aufwand erreichbar.
Es sind ebenfalls Getriebe bekannt, die durch ihre Verzahnungsgeometrie die beschriebenen Bremsmomente aufbringen (z.B. Schnecken- oder Schraubradgetriebe).
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Bremse zu entwickeln, die ein Bremsmoment erzeugt, das vom Abtriebsmoment des Getriebes und der Drehrichtung abhängig ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
- die Axialkraft eines schrägverzahnten Stirnrades als Betätigungskraft für eine Bremse genutzt wird
- das Bremsmoment in einer Reibbremse erzeugt wird
- die Bremse bei Drehrichtungsumkehr nicht aktiv ist
- die Bremse bei Drehmomentenumkehr lüftet
Als Verzahnung werden schrägverzahnte Stirnräder verwendet. Die Axialkraft der Stirnräder ändert sich in linearer Abhängigkeit mit dem Drehmoment in der Stirnradstufe. Diese veränderliche Axialkraft
betätigt die Bremse, die als Reibbremse - vorzugsweise als Scheiben- oder Kegelbremse - ausgeführt ist. Das sich einstellende Bremsmoment ist direkt vom Drehmoment in der Stirnradstufe abhängig. Bei einer Drehmomentenumkehr kommt es zu einem Anlagewechsel der Flanken in der Verzahnung, Die Richtung der Axialkraft ist entgegengesetzt gerichtet. Die Bremse wird gelüftet. Bei einer Drehrichtungsumkehr ist die Bremse nicht aktiv.-Durch einen Freilauf läßt sich das Getriebe ohne Bremswirkung frei durchdrehen.
Das erfindungsgemäße Verfahren wird vorzugsweise in handbetriebenen Hubgetrieben eingesetzt. Beim Heben der Last setzt der Freilauf die Bremse außer Funktion. Durch den besseren Wirkungsgrad des Stirnradgetriebes gegenüber Schnecken- oder Schraubradgetrieben lassen sich höhere Hubleistungen erreichen.
Beim Senken der Last ermöglicht die Bremse ein kontrolliertes Absenken. Das Bremsmoment ändert sich mit der Last. Das zum Absenken aufzuwendende Restmoment ist konstant und von der Last unabhängig. Die Größe des Restmomentes ist mit der Wahl des Schrägungswinkels der Stirnräder und der Auslegung der Reibbremse veränderbar und den Bedürfnissen des Hubwerkes anpassbar.
Weitere Besonderheiten und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles:
Fig 1 zeigt ein einstufiges Stirnradgetriebe für ein Hubwerk als Schnitt. In einem Gehäuse 1 sind die Ritzelwelle 2 und das Stirnrad 3 gelagert. Ritzelwelle und Stirnrad sind schrägverzahnt. Die Bremse ist als Kegelbremse aus dem Reibwerkstoff 4 und dem Konus 5 ausgeführt. Die Axialkraft der Ritzelwelle wird in einer Lastrichtung von der Kegelbremse aufgenommen. Durch den Freilauf 6 ist die Bremse in einer Drehrichtung außer Funktion, da der Konus 5 von der Ritzelwelle 2 nicht mitgenommen wird. Diese Drehrichtung dient zum Heben einer Last. In der anderen Drehrichtung sperrt der Freilauf. Zwischen Reibbelag 4 und Konus 5 wird das Bremsmoment in Abhängigkeit von der Axialkraft in der Ritzelwelle erzeugt. Diese Drehrichtung dient zum Senken der Last. Bei entgegengesetzter Lastrichtung - Drehmomentenumkehr - wird die Bremse von der entgegengesetzt gerichteten Axiaklkraft der Ritzelwelle gelüftet.
• #

Claims (4)

1. Zahnradgetriebe mit Bremse dadurch gekennzeichnet, daß die Axialkraft schrägverzahnter Stirnräder eine Bremse betätigen.
2. Zahnradgetriebe nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse in das Getriebe integriert ist und als Reibbremse ausgeführt ist.
3. Zahnradgetriebe nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß bei Drehrichtungsumkehr kein Bremsmoment erzeugt wird.
4. Zahnradgetriebe nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse bei Drehmomentenumkehr lüftet.
DE20012830U 2000-07-25 2000-07-25 Zahnradgetriebe mit integrierter Bremse Expired - Lifetime DE20012830U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20012830U DE20012830U1 (de) 2000-07-25 2000-07-25 Zahnradgetriebe mit integrierter Bremse

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20012830U DE20012830U1 (de) 2000-07-25 2000-07-25 Zahnradgetriebe mit integrierter Bremse

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20012830U1 true DE20012830U1 (de) 2001-03-22

Family

ID=7944365

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20012830U Expired - Lifetime DE20012830U1 (de) 2000-07-25 2000-07-25 Zahnradgetriebe mit integrierter Bremse

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20012830U1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10221481A1 (de) * 2002-05-15 2003-11-27 Zahnradfabrik Friedrichshafen Schaltbares Getriebe
ITBO20090443A1 (it) * 2009-07-09 2011-01-10 Bora S R L Sistema di sincronizzazione dei rotori di una macchina rotativa
DE102012022788B3 (de) * 2012-09-06 2013-12-19 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Untersetzungsgetriebe, insbesondere für eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes
RU221750U1 (ru) * 2023-10-20 2023-11-21 Олег Дамирович Ибрагимов Червячный безлюфтовый мотор-редуктор с регулировкой усилия торможения

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10221481A1 (de) * 2002-05-15 2003-11-27 Zahnradfabrik Friedrichshafen Schaltbares Getriebe
ITBO20090443A1 (it) * 2009-07-09 2011-01-10 Bora S R L Sistema di sincronizzazione dei rotori di una macchina rotativa
DE102012022788B3 (de) * 2012-09-06 2013-12-19 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Untersetzungsgetriebe, insbesondere für eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes
DE102012022788B8 (de) * 2012-09-06 2014-03-06 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Untersetzungsgetriebe, insbesondere für eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes
WO2014037199A1 (de) 2012-09-06 2014-03-13 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Untersetzungsgetriebe, insbesondere für eine verstellvorrichtung eines kraftfahrzeugsitzes
RU221750U1 (ru) * 2023-10-20 2023-11-21 Олег Дамирович Ибрагимов Червячный безлюфтовый мотор-редуктор с регулировкой усилия торможения

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2001011948A1 (de) Getriebe sowie hunde-rollleine mit einem solchen getriebe
DE19611911A1 (de) Bremsvorrichtung
DE102005059590A1 (de) Trommelbremse
DE7825113U1 (de) Zentriervorrichtung fuer zahntriebe
EP0442882B1 (de) Hebezeugantrieb
DE1531338A1 (de) Hochleistungsseilwinde
DE2409149A1 (de) Schraubantrieb
DE20012830U1 (de) Zahnradgetriebe mit integrierter Bremse
DE19959999C2 (de) Hebezeug
DE1949906A1 (de) Lastgetriebe mit Endstellungseinrichtung fuer den Antrieb von Stufenschaltern fuer Regeltransformatoren
AT128932B (de) Automatisches Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
DE3112090A1 (de) Aufzugsgetriebe mit einem elektromotor
DE19530891A1 (de) Hebezeug, das mit einem Zugmittel betrieben wird
DE20000913U1 (de) Getriebehebewerk
DE2927528C2 (de) Von Hand oder maschinell antreibbarer Nebenantrieb für einen Hauptantrieb
DE9421601U1 (de) Stirngradgetriebe als Drehantrieb für Seilwinden o.dgl.
DE102021204833A1 (de) Transportsystem
DE1527895C3 (de) Umlaufrädergetriebe, insbesondere als Reversiergetriebe, für Zweiketten-Ziehmaschinen
DE931316C (de) Lastdruckbremse
CH624745A5 (en) Clutch, in particular for small electric hoists
WO2022127955A1 (de) Hebelzug
DE101902C (de)
DE1814679C3 (de) Getriebe fur eine Lasthebevor richtung in einem Hubschrauber
CH641101A5 (en) Drive of a rail power unit for optional rack mode and adhesion mode or adhesion mode
DE478125C (de) Erdbohranlage

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20010426

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20040205

R197 New subsequently filed claims on ip dossier
R165 Request for cancellation or ruling filed
R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20060924

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20080930

R169 Utility model cancelled in part

Effective date: 20070717

R071 Expiry of right