DE20008557U1 - Schienengeführter Schwerlasttransportwagen - Google Patents

Description

PROF. DR.-ING. l

PATENTANWALT European Patent Attorney

LEISTIKOWSTRASSE D-14050 BERLIN Telefon +49 (0)30 - 305 10 Telefax +49 (0)30 - 304 31

PATMARK ®

08.05.2000 1694/23 539 DE

Anmeldung

der Firma

ABT-Anlagenbau Terlinden GmbH

Kienhorststr. 65

13403 Berlin

Schienengeführter Schwerlasttransportwaaen

Die Erfindung betrifft einen durch Schienen geführten Schwerlasttransportwagen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schwerlasttransportwagen zu schaffen, der insbesondere in Hallen auf engem Raum an unterschiedlichen Stellen verfahren werden kann, um dort verschiedene Bearbeitungsvorgänge an dem von ihm transportierten Gegenstand durchführen zu können. Der erfindungsgemäße Wagen soll mit anderen Worten in Fällen eingesetzt werden, in denen weder Platz für Schienenbögen noch für Weichen ist.

Gelöst wird die vorstehende Aufgabe dadurch, daß der in Betracht gezogene Wagen erfindungsgemäß mit einem Unterbau versehen ist, der eine das Abheben des Fahrgestells des Wagens von den Führungsschienen ermöglichende Hubvorrichtung und eine das Drehen des angehobenen Fahrgestells gegenüber der Hubvorrichtung erlaubende Drehvorrichtung aufweist.

Der erfindungsgemäße Wagen bietet den Vorteil, daß er im Bereich von Schienenkreuzungen vom Schienenpaar einer ersten

Fahrstrecke auf ein Schienenpaar einer weiteren Fahrstrecke ··· ··· ·· ·· ·· ·· ·· ···· ···· ···· · · ·

Postbank Berlin. Konto 791900-102 BLZ 100 100 10 Bertiner Bank AG, Konto 01 87 600 700 BLZ 100 200 00

PROF. DR.-ING.J^rJFREDjBÖjllfliJ.·

überführt werden kann, ohne daß er dabei selbst Fahrbewegungen ausführt.

Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachstehenden Beschreibung einer in der beigefügten, als Explosionsdarstellung ausgebildeten Zeichnung dargestellten Ausführungsform der Erfindung.

In der einzigen Figur ist 1 das Fahrgestell eines Schwerlasttransportwagens, dessen vordere auf einer gemeinsamen Achse 2 gelagerte Räder 3 durch einen Elektromotor 4 antreibbar sind. Die vorderen Räder 3 weisen ebenso wie die hinteren Räder 5 Spurkränze 6 auf, die in Führungsschienen 7, 8 ragen, welche in den Boden z.B. einer Montagehalle eingelassen sind. Während die Spurkränze 6 außerhalb des Kreuzungsbereiches der Führungsschienen 7, 8 mit Führungsschienen 9, 10 lediglich Führungsaufgaben zu erfüllen haben, werden sie an den Kreuzungspunkten zusätzlich zur Lastübertragung genutzt, indem die Führungsschienen dort mit Auf- und Ablauframpen versehen sind, die ein Einsinken des Hauptteiles der Räder in die jeweils quer zur Fahrstrecke verlaufenden Schienen verhindern.

An der Unterseite zweier zentraler Längsträger 11, 12 des Fahrgestells 1 des Wagens ist eine Drehvorrichtung 13 befestigt, die eine mit einem Drehkranz 14 verbundene Stützplatte 15 aufweist. Durch einen die Drehvorrichtung 13 antreibenden Elektromotor 16 ist eine Drehbewegung in das Fahrgestell 2 einleitbar, sobald dessen Räder 3, 5 durch eine Hubvorrichtung 17 soweit vom Boden abgehoben sind, daß ihre Spurkränze 6 nicht mehr in die Führungsschienen 7, 8 bzw. 9, 10 des jeweils benutzten Führungsschienenpaares ragen.

Die die Drehvorrichtung 13 tragende Hubvorrichtung 17 verfügt über vier im Bereich ihrer Ecken angeordnete mit Stützfüßen 18 versehene Hubspindeln 19, die gemeinsam von einem Elektromotor 2 0 antreibbar sind.

Claims (5)

1. Durch Schienen geführter Schwerlasttransportwagen, dadurch gekennzeichnet, daß er mit einem Unterbau versehen ist, der eine das Abheben des Fahrgestells (1) des Wagens von den Führungsschienen (7, 8; 9, 10) ermöglichende Hubvorrichtung (17) und eine das Drehen des angehobenen Fahrgestells (1) gegenüber der Hubvorrichtung (17) erlaubende Drehvorrichtung (13) aufweist.

2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtung (17) vier durch einen Elektromotor (20) antreibbare, mit Stützfüßen (18) versehene Hubspindeln (19) aufweist, die an den vier Ecken eines die Drehvorrichtung (13) tragenden Rahmens angeordnet sind.

3. Wagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehvorrichtung (13) eine am Fahrgestell (1) des Wagens befestigte Stützplatte (15) aufweist, die mit einem durch einen Elektromotor (16) antreibbaren Drehkranz (14) verbunden ist.

4. Wagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei seiner auf einer gemeinsamen Achse (2) gelagerten Räder (3) durch einen Elektromotor (4) antreibbar sind.

5. Wagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (3, 5) des Fahrgestells (1) Spurkränze (6) zur Führung des Wagens und zu seiner Abstützung im Kreuzungsbereich der Führungsschienen (7, 8; 9, 10) aufweisen.