DE20001978U1 - Vorrichtung zur Messung von Drehzahlen und Drehmomenten sowie zur Simulation von Fahrzuständen an einer Abtriebswelle für ein Kraftfahrzeugrad - Google Patents

Vorrichtung zur Messung von Drehzahlen und Drehmomenten sowie zur Simulation von Fahrzuständen an einer Abtriebswelle für ein Kraftfahrzeugrad

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Claims (10)

1. Vorrichtung zur Messung von Drehzahlen und Drehmomenten sowie zur Simulation von Fahrzuständen an einer Abtriebswelle für ein Kraftfahrzeugrad mit einer Antriebswelle und wenigstens einer, einen Rotor und einen Stator aufweisenden elektrischen Maschine, deren Rotorwelle mit der Antriebswelle mechanisch verbunden ist, welche mit der Abtriebswelle für das Kraftfahrzeugrad mechanisch über eine drehfeste, jedoch lösbare Verbindung gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Antriebswelle (4) in an sich bekannter Weise von einem konzentrisch zu dieser angeordneten Statorkranz (8) umgeben ist,
  • - der Stator (6) in an sich bekannter Weise an dem Statorkranz (8) befestigt ist und
  • - die Vorrichtung (1) an ihrem Außenumfang im wesentlichen die rotationssymmetrische Form eines Kraftfahrzeugrades aufweist und in das Radgehäuse (9) des Kraftfahrzeuges (A) eingepaßt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (5) konzentrisch zu der Antriebswelle (4) angeordnet ist, die damit zugleich die Rotorwelle (7) bildet, während sich der Stator rings des Statorkranzes (8) an dessen kreiszylindrischer Innenseite (8a) erstreckt.
3. Vorrichtung zur Messung von Drehzahlen und Drehmomenten sowie zur Simulation von Fahrzuständen an einer Abtriebswelle für ein Kraftfahrzeugrad mit einer Antriebswelle und wenigstens einer, einen Rotor und einen Stator aufweisenden elektrischen Maschine, deren Rotorwelle mit der Antriebswelle mechanisch verbunden ist, welche mit der Abtriebswelle für das Kraftfahrzeugrad mechanisch über eine drehfeste, jedoch lösbare Verbindung gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Antriebswelle (4) von einem konzentrisch zu dieser angeordneten Statorkranz (8) umgeben ist,
  • - der Stator (6) an dem Statorkranz (8) befestigt ist und
  • - die Vorrichtung (1) an ihrem Außenumfang im wesentlichen die rotationssymmetrische Form eines Kraftfahrzeugrades aufweist und in das Radgehäuse (9) des Kraftfahrzeuges (A) eingepaßt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor(5) exzentrisch zu der Antriebswelle (4) angeordnet und dessen Rotorwelle (7) am Statorkranz (8) drehbar gelagert und über ein Getriebe mit der Antriebswelle (4) gekuppelt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (1) mehrere elektrische Maschinen (31) mit je einem Rotor (5) und je einem Stator (6) aufweist, die in gleichen Abständen voneinander und von der geometrischen Drehachse (32) des Statorkranzes (8) an dessen Innenumfangsfläche (8a) angeordnet sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe von einem Planetengetriebe (29, 30) gebildet ist, dessen Sonnenrad (29) drehfest mit der Antriebswelle (4) und dessen vom Sonnenrad (29) angetriebene Planetenräder (30) drehfest mit der Rotorwelle (7) der jeweiligen elektrischen Maschine (31) verbunden sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Planetengetriebe (29, 30) von miteinander im Eingriff stehenden Stirnzahnrädern gebildet ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Maschine (31) eine an sich bekannte Gleichstrommaschine ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (1) an ihrem Außenumfang einen Radkranz (13) aufweist, der mit einem an sich bekannten Luftreifen (13a) versehen ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen mechanisch, hydraulisch, pneumatisch oder elektromagnetisch betriebenen Impulsgeber (27) aufweist, welcher mit der vom Boden (E) gebildeten Lauffläche des Reifens (13a) derart zusammenwirkt, daß der Impulsgeber (27) zur Simulation von Schlaglöchern eine regel- und steuerbare Impulsfolge auf die Lauffläche überträgt.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006064162A1 (fr) * 2004-12-16 2006-06-22 Renault S.A.S Dispositif de soufflage d'air pour refroidir le moteur a combustion interne d'un vehicule teste sur banc a rouleaux

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WO2006064162A1 (fr) * 2004-12-16 2006-06-22 Renault S.A.S Dispositif de soufflage d'air pour refroidir le moteur a combustion interne d'un vehicule teste sur banc a rouleaux
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