DE19960537A1

DE19960537A1 - Sound damping for rail track has damping mats under the rails and between the sleepers with their edges clamped under the edges of damping plates secured between the rails

Info

Publication number: DE19960537A1
Application number: DE1999160537
Authority: DE
Inventors: Rudolf Schmaranz; Hans Rieder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-12-17
Filing date: 1999-12-15
Publication date: 2000-06-21
Also published as: AT407062B; ATA210998A

Abstract

A sound damping system for a rail track has the sleepers separated by troughs and with the sleeper height reduced between the rails to locate damping plates (7) which can be made of fibre reinforced porous concrete. Damping mats (6) are pushed under the rails, between the sleepers and the edges of the damping mats are clamped under the edges of the damping plates, which hold the mats with profiled grip edges. An alternate grip is provided by inserted grip strips.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lärmschutzeinrichtung für Gleisanlagen mit zwischen den Schienen trogförmig vertieften Schwellen, die über den Unterbau vorstehen, bestehend aus wenigstens einem in Schienenstrangrichtung in die trogförmigen Vertiefungen der Schwellen einsetzbaren Gleisabsorber sowie aus zwischen die Schwellen und die Schienen einlegbaren Randabsorbern.The invention relates to a noise protection device for track systems with trough-shaped between the rails deep thresholds that protrude above the substructure, consisting of at least one in the direction of the track into the trough-shaped depressions of the sleepers usable track absorbers as well as from between the Thresholds and the rail-mounted edge absorbers.

Bei den bekannten Lärmschutzeinrichtungen ruhen die Gleisabsorber in den trogförmigen Vertiefungen der Schwellen und werden durch deren Schrägseiten in Position gehalten. Sie bestehen im allgemeinen aus eisenarmierten Dämmplatten, z. B. aus Leichtbeton, die in periodischen Abständen geerdet werden müssen. Die Randabsorber sind flächig, meist aus Holzbeton, ausgeführt und werden vor Ort mit dem Unterbau verdübelt. Der Montageaufwand vor Ort ist somit nicht unbeträchtlich und wird daher als nachteilig empfunden. Weiters sind als Formkörper ausge führte Schallabsorber in Verwendung, die meist aus Hauf werksbeton bestehen und zwischen sowie neben die Schienen verlegt werden (vgl. DE 94 17 008 U1, DE 94 17 848 U1, DE 29 61 1069 U1, EP 767 275 A1). Diese müssen auch jeweils vor Ort befestigt werden.In the known noise protection devices, the Track absorber in the trough-shaped depressions of the Thresholds and are positioned by their sloping sides held. They generally consist of armored iron Insulation boards, e.g. B. from lightweight concrete, which is in periodic Clearances must be grounded. The edge absorbers are flat, mostly made of wood-concrete, executed and are in front Place pegged to the substructure. The assembly effort before Place is therefore not insignificant and is therefore considered felt disadvantageous. Furthermore, are molded bodies led sound absorbers into use, mostly from heaps factory concrete and between and next to the rails be laid (see DE 94 17 008 U1, DE 94 17 848 U1, DE 29 61 1069 U1, EP 767 275 A1). These also have to be fixed on site.

Durch die DE 196 35 788 A1 sind ferner Schalldämpfungs elemente für Schienentrassen mit fester Fahrbahn bekannt geworden, deren Gesamtlänge etwa der halben Schwellen länge entspricht und die an ihren äußeren Enden wulstar tige Verdickungen aufweisen. Diese Elemente werden vor Ort von beiden Seiten zwischen den Schwellen unter die Schienen geschoben, bis sie stumpf aneinander stoßen, und dann z. B. durch Klammern miteinander verbunden.DE 196 35 788 A1 also reduces noise elements known for rail tracks with a solid track become, the total length of which is about half the thresholds length corresponds and the bulge at its outer ends permanent thickening. These elements are before Place from both sides between the sleepers under the Rails pushed until they butt against each other, and then z. B. connected by brackets.

Ziel der Erfindung ist die Beseitigung des aufgezeigten Nachteils, also eine Verringerung des Montageaufwandes vor Ort, sowie eine generelle Verbesserung der Lärm schutzeigenschaften.The aim of the invention is to eliminate the indicated Disadvantage, so a reduction in assembly costs on site, as well as a general improvement in noise protective properties.

Dieses Ziel wird mit einer Lärmschutzeinrichtung der ein gangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß jeder Randabsorber in an sich bekannter Weise vom Schwellenende bis in den Trogbereich erstreckt ist und daß der Gleisabsorber im Verwendungszustand auf den in den Trogbereich reichenden Endabschnitten der Randabsor ber aufliegt.This goal is achieved with a noise protection device gangs mentioned type achieved according to the invention in that each edge absorber in a manner known per se from Threshold end extends into the trough area and that the track absorber in use on the in end portions of the edge absorber reaching the trough region lies on top.

Durch die erfindungsgemäße Maßnahme entfällt die Notwen digkeit der separaten Befestigung der Randabsorber; es genügt vielmehr, sie vor Ort zwischen die Schwellen unter die Schienen zu schieben und sie anschließend durch Auf legen der Gleisabsorber zu beschweren. Die Schrägflächen der trogförmigen Vertiefungen dienen dann nicht mehr zur Zentrierung der Gleisabsorber, sondern definieren bloß deren Lagebereich vor Ort.The measure according to the invention eliminates the need the ability to attach the edge absorbers separately; it Rather, it suffices to place them between the sleepers below slide the rails and then push them up place the track absorber to complain. The sloping faces the trough-shaped depressions are then no longer used for Centering the track absorber, but merely define it their location area on site.

Zur Gewährleistung eines sicheren Halts der Randabsorber ist es günstig, wenn deren in den Trogbereich reichende Endabschnitte verdickt sind.To ensure a secure hold of the edge absorbers it is favorable if their reach in the trough area End sections are thickened.

Zur weiteren Verbesserung des Halts der Randabsorber empfiehlt es sich, jeden Gleisabsorber an seinen im Ver wedungszustand auf den Randabsorbern aufliegenden Flächenabschnitten mit einer Profilierung zu versehen. Alternativ kann zwischen dem Gleisabsorber und dem Endab schnitt jedes Randabsorbers eine Auflage einlegbar sein.To further improve the hold of the edge absorbers it is advisable to connect each track absorber to its ver condition on the edge absorbers To provide surface sections with a profile. Alternatively, you can between the track absorber and the Endab cut each edge absorber a pad can be inserted.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 die Draufsicht auf den Ab schnitt einer Gleisanlage mit einer erfindungsgemäßen Lärmschutzeinrichtung, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III der Fig. 2 und Fig. 4 einen vergrößerten Ausschnitt der Fig. 2. The invention is explained below with reference to an embodiment illustrated in the drawing. In the drawings Fig. 1 is a plan view of the Ab-sectional of a track system with an inventive noise insulation device, Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1, Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 2 and Fig. 4 shows an enlarged detail of FIG. 2.

Die mit der erfindungsgemäßen Lärmschutzeinrichtung ver sehene Gleisanlage weist auf einem Fundament 1 einen Unterbau 2 auf, in den Schienen 3 tragende Schwellen 4 überstehend eingebettet sind. Die Schwellen 4 weisen zwischen den Schienen 3 jeweils eine trogförmige Vertie fung 5 auf. Die Lärmschutzeinrichtung weist Randabsorber 6 auf, die zwischen die Schwellen 4 und unter die Schienen 3 eingeschoben sind und von den Schwellenenden bis in den Bereich der trogförmigen Vertiefung 5 reichen. In letztere sind längs des Schienenstrangs Gleisabsorber 7 eingesetzt, welche auf den Endabschnitten 8 der Randab sorber 6 aufliegen und diese fixieren. Die Endabschnitte 8 können gegenüber den übrigen flächigen Abschnitten der Randabsorber 6 etwas verdickt sein (siehe Fig. 2 und 4, linke Seite). Die auf dem Endabschnitt 8 der Randabsorber 6 aufliegenden Flächenabschnitte 9 der Gleisabsorber 7 können zur Gewährleistung eines besseren Haltes mit einer Profilierung 10 versehen sein (siehe Fig. 2 und 4, linke Seite). Alternativ kann zwischen die Randabsorber 6 und Gleisabsorber 7 eine vorzugsweise elastische Auflage 11 eingelegt werden (siehe Fig. 4, rechte Seite). Die Randabsorber 6 können zur Verbesserung der Schalldämmung im Bereich der äußeren Schwellenenden einen erhöhten Ab schnitt 12 aufweisen (siehe Fig. 2, rechte Seite). Die erfindungsgemäßen Gleisabsorber 7 sind aus faserverstärk tem Porenbeton gefertigt und weisen vorzugsweise Ausnehmungen 13 (hier: verschiedene Bohrungen) zur Ver besserung der Schallschluckeigenschaften auf.The track system seen with the noise protection device according to the invention has a base 2 on a foundation 1 , in which rails 3 supporting sleepers 4 are embedded projecting. The sleepers 4 each have a trough-shaped recess 5 between the rails 3 . The noise protection device has edge absorbers 6 , which are inserted between the sleepers 4 and under the rails 3 and extend from the ends of the sleepers into the region of the trough-shaped depression 5 . In the latter, along the rail track, track absorbers 7 are used, which rest on the end sections 8 of the Randab sorber 6 and fix them. The end sections 8 can be somewhat thickened compared to the other flat sections of the edge absorbers 6 (see FIGS . 2 and 4, left side). The resting on the end portion 8 of the edge 6 absorber surface portions 9 of the track absorber 7 may be provided to ensure a better balance with a profile 10 (see FIGS. 2 and 4, left side). Alternatively, a preferably elastic pad 11 can be inserted between the edge absorbers 6 and track absorbers 7 (see FIG. 4, right side). The edge absorbers 6 can have an increased section 12 to improve the sound insulation in the area of the outer threshold ends (see FIG. 2, right side). The track absorber 7 of the present invention are made of cellular concrete faserverstärk system and preferably have recesses 13 (here, various holes) to the sound absorption properties Ver improvement on.

Die Montage der erfindungsgemäßen Lärmschutzeinrichtung erfolgt dadurch, daß nach Verlegen der Gleise die Randab sorber 6 zwischen den Schwellen 4 unter die Schienen 3 geschoben und danach die Gleisabsorber 7 in die trogför mige Vertiefung 5 eingesetzt wird. Durch das Eigengewicht der Gleisabsorber 7 werden die Randabsorber 6 in sicherer Position gehalten, so daß kein sonstiger Befestigungsauf wand entsteht.The installation of the noise protection device according to the invention takes place in that after laying the tracks the Randab sorber 6 is pushed between the sleepers 4 under the rails 3 and then the track absorber 7 is inserted into the trogför-shaped depression 5 . Due to the weight of the track absorber 7 , the edge absorber 6 are held in a safe position, so that no other fastening wall is created.

Claims

1. Noise protection device for track systems with trough-shaped recessed sleepers that protrude above the substructure, consisting of at least one track absorber that can be inserted in the direction of the rail track into the trough-shaped recesses of the sleepers, and from between the sleepers that can be inserted under the rails, edge absorbers, characterized in that each Randab sorber ( 6 ) extends in a manner known per se from the threshold end to the trough area and that the track sorber ( 7 ) rests in use on the end portions ( 8 ) of the edge absorber ( 6 ) reaching into the trough.

2. Noise protection device according to claim 1, characterized in that the endab in the trough region section ( 8 ) of each edge absorber ( 6 ) is thickened.

That the track absorber (7) 3. Noise protection device according to claim 1 or 2, characterized in that in its resting condition of use on the edge absorbers (6) surface portions (9) a profiling (10).

4. Noise protection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the track absorber ( 7 ) and the end section ( 8 ) of each edge absorber ( 6 ) a support ( 11 ) can be inserted.