DE19956291A1 - Guide unit for a safety belt in a motor vehicle incorporates an additional low-friction element comprising a fabric containing polytetrafluoroethylene fibers - Google Patents

Guide unit for a safety belt in a motor vehicle incorporates an additional low-friction element comprising a fabric containing polytetrafluoroethylene fibers

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Abstract

The guide unit (1) incorporates a section (3) with an additional low-friction element (7) comprising a fabric containing polytetrafluoroethylene fibers.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Gurtumlenkbeschlag für einen Sicherheitsgurt in einem Kraftfahrzeug mit einem Zusatzteil, wobei der Gurtumlenkbeschlag einen ersten Bereich als Auflage für den umzulenkenden Sicherheitsgurt und einen zweiten Bereich für die Befestigung des Gurtumlenkbeschlags in dem Kraftfahrzeug umfaßt und wobei der erste Bereich mit einem Zusatzteil versehen ist, welches an seiner Außenfläche, die zumindest teilweise als Auflage für den umzulenkenden Sicherheitsgurt dient, mit einer reibungsvermindernden Beschichtung versehen ist.The present invention relates to a belt deflection fitting for a seat belt in a motor vehicle with an additional part, the belt deflection fitting being a first Area as a support for the seat belt to be redirected and a second area for fastening the belt deflection fitting in the motor vehicle and wherein the first area is provided with an additional part, which on its outer surface, the serves at least partially as a support for the seat belt to be deflected, with a friction-reducing coating is provided.

Ein Gurtumlenkbeschlag der vorgenannten Art ist aus der DE 30 22 178 A1 bekannt. Die Oberfläche des darin beschriebenen Zusatzteils kann mit einer reibungsmindernden Beschichtung, beispielsweise mit einer Teflonschicht, versehen sein. Nachteilig an der dort beschriebenen Lösung nach dem Stand der Technik ist, daß eine Teflonbeschichtung auf ein Kunststoffteil aufwendig aufzutragen ist und sich bei mechanischer Belastung oder punktueller Beschädigung leicht ablöst.A belt deflection fitting of the aforementioned type is known from DE 30 22 178 A1. The surface of the additional part described therein can have a friction-reducing Coating, for example with a Teflon layer. Disadvantage of the State of the art solution described there is that a Teflon coating is complex to apply to a plastic part and is mechanical stress or punctual damage.

Das der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Problem ist es, einen Gurtumlenkbeschlag mit einem Zusatzteil bereit zu stellen, das mit einer widerstandsfähigen und leicht aufbringbaren reibungsvermindemden Beschichtung versehen ist.The problem underlying the present invention is one To provide belt deflection fitting with an additional part that with a resistant and easy to apply anti-friction coating is provided.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die reibungsvermindemde Beschichtung ein Gewebe, welches Polytetrafluorethylen-Fasern (PTFE-Fasern) enthält, umfaßt. Ein derartiges Gewebe kann ähnlich einer Lage aus glasfaserverstärktem Kunststoff auf das beispielsweise als Kunststoffteil ausgeführte Zusatzteil aufgeklebt oder auflaminiert werden. Die Oberfläche des Gewebes widersteht auch stärkeren mechanischen Beanspruchungen.This problem is solved according to the invention in that the friction-reducing Coating a fabric containing polytetrafluoroethylene fibers (PTFE fibers), includes. Such a fabric can be similar to a layer made of glass fiber reinforced Plastic is glued to the additional part, for example a plastic part or be laminated on. The surface of the fabric also resists stronger ones mechanical stresses.

Vorteilhaft ist es, wenn das Zusatzteil im Bereich eines Längsschlitzes über Rastnasen verfügt. Auf diese Weise kann das Zusatzteil auf den Gurtumlenkbeschlag nach Art eines Clips aufgedrückt werden und wird sicher an dem Gurtumlenkbeschlag gehalten. It is advantageous if the additional part in the area of a longitudinal slot via locking lugs disposes. In this way, the additional part on the belt deflection fitting according to Art of a clip and is held securely on the belt deflection fitting.  

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn das Zusatzteil die gesamte Gurtauflage des Gurtbeschlages überdeckt. Der umzulenkende Gurt liegt auf diese Weise auf seiner gesamten Breite auf einer reibungsmindernden Schicht auf, so daß der Reibungswiderstand minimal ist.Furthermore, it is advantageous if the additional part covers the entire belt support of the Belt fitting covered. The belt to be deflected lies on his in this way entire width on a friction-reducing layer, so that the Frictional resistance is minimal.

Vorteilhaft ist es, wenn das Zusatzteil in seinen Außenbereichen über senkrecht zur Mittelachse erhabene Endbereiche verfügt. Die Endbereiche dienen als seitlicher Anschlag für den umzulenkenden Gurt und verhindern einen all zu großen Anstieg der Reibungskräfte bei schräg ausgezogenem Sicherheitsgurt.It is advantageous if the additional part in its outer areas via perpendicular to Central axis has raised end areas. The end areas serve as side Stop for the belt to be deflected and prevent an excessive increase in the Frictional forces when the seat belt is pulled out at an angle.

In der bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß die reibungsvermindernde Beschichtung eine erste Gewebelage sowie eine zweite Gewebelage umfasst. Die erste Gewebelage kann mit üblichen Klebemethoden oder dergleichen an dem Zusatzteil befestigt werden ohne die reibungsvermindernden Eigenschaften der zweiten Gewebelage zu beeinträchtigen.In the preferred embodiment it is provided that the friction reducing Coating comprises a first fabric layer and a second fabric layer. The first Fabric layer can be attached to the additional part using conventional adhesive methods or the like can be attached without the friction reducing properties of the second Affect the fabric layer.

In der bevorzugten Ausführungsform ist weiterhin vorgesehen, daß die erste Gewebelage im wesentlichen aus einem Baumwoll- oder Kunststoffgewebe besteht. Derartige Gewebe sind handelsüblich und daher kostengünstig, die Möglichkeiten der Verarbeitung sind bekannt.In the preferred embodiment it is further provided that the first Fabric layer consists essentially of a cotton or plastic fabric. Such fabrics are commercially available and therefore inexpensive, the possibilities of Processing are known.

In der bevorzugten Ausführungsform ist weiterhin vorgesehen, daß die zweite Gewebelage im wesentlichen aus einem Polytetrafluorethylen-Gewebe besteht. Dieses Gewebe hat günstige Reibungseigenschaften und besitzt eine für den vorliegenden Anwendungsfall ausreichende mechanische Belastbarkeit.In the preferred embodiment it is further provided that the second Fabric layer consists essentially of a polytetrafluoroethylene fabric. This Fabric has favorable friction properties and has one for the present one Application sufficient mechanical resilience.

In der bevorzugten Ausführungsform ist weiterhin vorgesehen, daß die erste Gewebelage mit der zweiten Gewebelage verwoben ist. Man erhält so eine stabile Verbindung beider Gewebelagen ohne die Gewebelage mit dem Polytetrafluorethylen- Gewebe bezüglich seiner Reibeigenschaften zu verändern.In the preferred embodiment it is further provided that the first Fabric layer is interwoven with the second fabric layer. You get a stable one Connection of both fabric layers without the fabric layer with the polytetrafluoroethylene To change tissue in terms of its friction properties.

In der bevorzugten Ausführungsform ist weiterhin vorgesehen, daß nur Fäden der zweiten Gewebelage in die erste Gewebelage eingewebt sind. Diese Maßnahme verhindert, daß Fäden der ersten Gewebelage an die Oberfläche der zweiten Gewebelage treten und die Reibung bezüglich des darüber geführten Sicherheitsgurtes erhöhen.In the preferred embodiment it is further provided that only threads of second fabric layer are woven into the first fabric layer. This measure prevents threads of the first fabric layer from reaching the surface of the second  Tread fabric layer and the friction with respect to the seat belt passed over it increase.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigenThe following is an embodiment of the present invention Described in more detail with reference to the accompanying drawings. Show

Fig. 1 einen Gurtumlenkbeschlag mit einem erfindungsgemäßen Zusatzteil in der Draufsicht; Fig. 1 shows a belt deflection fitting with an additional part according to the invention in plan view;

Fig. 2 einen Schnitt gemäß II-II in Fig. 1; FIG. 2 shows a section according to II-II in FIG. 1;

Fig. 3 einen Schnitt durch eine reibungsvermindernde Beschichtung eines Zusatzteils. Fig. 3 shows a section through a friction-reducing coating of an additional part.

Ein Gurtumlenkbeschlag 1 besteht im wesentlichen aus einem Drahtbügel 2, der über einen ersten Bereich 3, zweiten Bereich 4 sowie zwei diese miteinander verbindende Verbindungsschenkel 13 verfügt. Alternativ könnte auch ein Verbindungsschenkel 13 vorgesehen sein, wobei eine Seite des Gurtumlenkbeschlages 1 offen bliebe.A belt deflection fitting 1 essentially consists of a wire bracket 2 , which has a first area 3 , a second area 4 and two connecting legs 13 connecting these to one another. Alternatively, a connecting leg 13 could also be provided, one side of the belt deflection fitting 1 remaining open.

Der zweite Bereich 4 weist eine Aufnahmebohrung 5 auf. Mit Hilfe der Aufnahmebohrung 5 wird der Gurtumlenkbeschlag 1 an der Karosserie eines Fahrzeuges, vorzugsweise im Bereich eine Holmes, mittels einer Schraube oder eines Kugelgelenks oder dergleichen befestigt.The second area 4 has a receiving bore 5 . With the aid of the receiving bore 5 , the belt deflection fitting 1 is fastened to the body of a vehicle, preferably in the area of a spar, by means of a screw or a ball joint or the like.

Der erste Bereich 3 des Drahtbügels 2 besitzt eine im wesentlichen ebene oder leicht gekrümmte Mittelachse 6. Der nicht dargestellte umzulenkende Sicherheitsgurt wird zwischen erstem Bereich 3 und zweitem Bereich 4 hindurchgeführt und seitlich durch die Verbindungsschenkel 13 des Drahtbügels 2 begrenzt. Der Sicherheitsgurt liegt dabei auf dem ersten Bereich 3 auf und wird durch diesen je nach Einbausituation um etwa 90° umgelenkt.The first area 3 of the wire bracket 2 has a substantially flat or slightly curved central axis 6 . The safety belt (not shown) to be deflected is passed between the first region 3 and the second region 4 and is laterally delimited by the connecting legs 13 of the wire bracket 2 . The seat belt rests on the first area 3 and is deflected by this depending on the installation situation by about 90 °.

Fig. 2 zeigt den ersten Bereich 3 mit angebrachtem Zusatzteil 7 im Schnitt. Die Schnittebene in Fig. 1 ist in diesem Ausführungsbeispiel zugleich die Symmetrieachse des Gurtumlenkbeschlages. Um den ersten Bereich 3 des Gurtumlenkbeschlags 1 ist gurtseitig das Zusatzteil 7 gelegt. Der Gurtumlenkbeschlag 1 besteht im wesentlichen aus Stahl oder einem vergleichbaren Werkstoff, das Zusatzteil 7 besteht im wesentlichen aus Kunststoff. Das Zusatzteil 7 besteht aus einem Grundkörper 8, der an seiner äußeren Oberfläche eine Beschichtung 9 aufweist, wobei die Beschichtung 9 PTFE enthält. Das Zusatzteil 7 verfügt über einen Längsschlitz 10, der an beiden Seiten Rastnasen 11 aufweist. Der Längsschlitz 10 ermöglicht das nachträgliche Anbringen des Zusatzteils 7 an dem Gurtumschlag 1 in dem das Zusatzteil 7 auf den ersten Bereich 3 des Gurtumlenkbeschlags 1 aufgedrückt bzw. aufgeklipst wird. Die Rastnasen 11 verhindern ein selbstätiges Abfallen des Zusatzteils 7 und verhindern ebenfalls ein zu leichtes Abziehen des Zusatzteils 7 während des Gebrauchs des Gurtumlenkbeschlags 1. Endbereiche 12 des Zusatzteils 7 sind gegenüber dem Grundkörper des Zusatzteils 7 erhaben, so daß die Endbereiche 12 in Einbaulage den auf dem Zusatzteil 7 aufliegenden nicht dargestellten Sicherheitsgurt überragen und so eine reibungsarme Seitenführung des Sicherheitsgurtes ermöglichen. Die PTFE-Beschichtung des Zusatzteils 7 verringert die Reibung des über das Zusatzteil 7 geführten Sicherheitsgurtes erheblich, so daß bei der Bedienung des Sicherheitsgurtes und hier insbesondere beim Anlegen des Sicherheitsgurtes eine deutlich geringere Zugkraft bei gleichbleibender Rückhaltekraft des Sicherheitsgurtes gegeben ist. Fig. 2 shows the first area 3 with attached additional part 7 in section. In this exemplary embodiment, the sectional plane in FIG. 1 is also the axis of symmetry of the belt deflection fitting. The additional part 7 is placed around the first area 3 of the belt deflection fitting 1 on the belt side. The belt deflection fitting 1 consists essentially of steel or a comparable material, the additional part 7 consists essentially of plastic. The additional part 7 consists of a base body 8 , which has a coating 9 on its outer surface, the coating 9 containing PTFE. The additional part 7 has a longitudinal slot 10 , which has locking lugs 11 on both sides. The longitudinal slot 10 enables the additional part 7 to be subsequently attached to the belt cover 1 by pressing or clipping the additional part 7 onto the first region 3 of the belt deflection fitting 1 . The locking lugs 11 prevent the additional part 7 from falling off automatically and also prevent the additional part 7 from being pulled off too easily during use of the belt deflection fitting 1 . End regions 12 of the additional part 7 are raised relative to the base body of the additional part 7 , so that the end regions 12 in the installed position protrude beyond the seat belt (not shown) resting on the additional part 7 and thus enable low-friction lateral guidance of the seat belt. The PTFE coating of the additional part 7 significantly reduces the friction of the seat belt guided over the additional part 7 , so that when the seat belt is operated and here in particular when the seat belt is put on, there is a significantly lower tensile force with the same retention force of the seat belt.

Die Beschichtung 9 besteht gemäß Fig. 3 aus einem Gewebe mit Anteilen von PTFE, kann aber auch aus einem anderen reibungshemmenden Stoff bestehen. Auf einer ersten Gewebelage 14 beispielsweise aus Baumwolle oder einem Kunststoff wie zum Beispiel Nylon ist eine zweite Gewebelage 15 aus einem PTFE-Gewebe befestigt. Beispielsweise können einige Fäden 17 der zweiten Gewebelage 15 mit Fäden 16 der ersten Gewebelage aus Baumwolle oder Kunststoff verwoben sein. Dabei werden nur Fäden 17 der zweiten Gewebelage 15 in die erste Gewebelage 14 geführt, nicht jedoch umgekehrt, da in diesem Fall Fäden 16 der ersten Gewebelage 14 mit dem umzulenkenden Sicherheitsgurt in Berührung kommen könnten und die Reibung erhöhen könnten. Die erste Gewebelage 14 aus Baumwolle oder Kunststoff kann in bekannter Weise mit anderen Oberflächen verklebt werden, beispielsweise mittels Kunststoffharzen. Die erste Gewebelage 14 kann dabei vollständig mit Klebstoff getränkt werden ohne daß das PTFE-Gewebe der zweiten Gewebelage 15 von dem Klebstoff durchtränkt wird. Eine Durchtränkung des PTFE-Gewebes hätte zur Folge, daß die reibungsmindernden Eigenschaften des PTFE-Gewebes verloren gingen.According to FIG. 3, the coating 9 consists of a fabric with parts of PTFE, but can also consist of another friction-inhibiting material. A second fabric layer 15 made of a PTFE fabric is attached to a first fabric layer 14, for example made of cotton or a plastic such as nylon. For example, some threads 17 of the second fabric layer 15 can be woven with threads 16 of the first fabric layer made of cotton or plastic. In this case, only threads 17 of the second fabric layer 15 are guided into the first fabric layer 14 , but not vice versa, since in this case threads 16 of the first fabric layer 14 could come into contact with the seat belt to be deflected and could increase the friction. The first fabric layer 14 made of cotton or plastic can be glued to other surfaces in a known manner, for example by means of plastic resins. The first fabric layer 14 can be completely soaked with adhesive without the PTFE fabric of the second fabric layer 15 being soaked in the adhesive. Impregnation of the PTFE fabric would result in the friction-reducing properties of the PTFE fabric being lost.

Claims (10)

1. Gurtumlenkbeschlag (1) für einen Sicherheitsgurt in einem Kraftfahrzeug mit einem Zusatzteil (7), wobei der Gurtumlenkbeschlag (1) einen ersten Bereich (3) als Auflage für den umzulenkenden Sicherheitsgurt und einen zweiten Bereich (4) für die Befestigung des Gurtumlenkbeschlags (1) in dem Kraftfahrzeug umfaßt und wobei der erste Bereich (3) mit einem Zusatzteil (7) versehen ist, welches an seiner Außenfläche, die zumindest teilweise als Auflage für den umzulenkenden Sicherheitsgurt dient, mit einer reibungsvermindernden Beschichtung (9) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die reibungsvermindernde Beschichtung (9) ein Gewebe, welches PTFE-Fasern enthält, umfaßt.1. belt deflection fitting ( 1 ) for a safety belt in a motor vehicle with an additional part ( 7 ), the belt deflection fitting ( 1 ) having a first region ( 3 ) as a support for the safety belt to be deflected and a second region ( 4 ) for fastening the belt deflection fitting ( 1) comprises in the motor vehicle and wherein the first region (3) is provided with an auxiliary part (7) which is provided on its outer surface which at least partially serves as a support for the to be deflected belt with a friction-reducing coating (9), characterized characterized in that the friction-reducing coating ( 9 ) comprises a fabric which contains PTFE fibers. 2. Gurtumlenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieses über einen Längsschlitz (10) und im Bereich des Längsschlitzes über Rastnasen (11) verfügt.2. belt deflection fitting according to claim 1, characterized in that it has a longitudinal slot ( 10 ) and in the region of the longitudinal slot via locking lugs ( 11 ). 3. Gurtumlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dieses die gesamte Gurtauflage (erster Bereich 3) des Gurtumlenkbeschlages (1) überdeckt.3. Belt deflection fitting according to one of claims 1 or 2, characterized in that it covers the entire belt support (first area 3 ) of the belt deflection fitting ( 1 ). 4. Gurtumlenkbeschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzteil (2) in seinen Außenbereichen über senkrecht zur Mittelachse (6) erhabene Endbereiche (12) verfügt.4. belt deflection fitting according to claim 3, characterized in that the additional part ( 2 ) has in its outer regions perpendicular to the central axis ( 6 ) raised end regions ( 12 ). 5. Gurtumlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die reibungsvermindernde Beschichtung (9) eine erste Gewebelage (14) sowie eine zweite Gewebelage (15) umfasst.5. belt deflection fitting according to one of claims 1 to 4, characterized in that the friction-reducing coating ( 9 ) comprises a first fabric layer ( 14 ) and a second fabric layer ( 15 ). 6. Gurtumlenkbeschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Gewebelage (14) im wesentlichen aus einem Baumwoll- oder Kunststoffgewebe besteht. 6. belt deflection fitting according to claim 5, characterized in that the first fabric layer ( 14 ) consists essentially of a cotton or plastic fabric. 7. Gurtumlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Gewebelage (15) im wesentlichen aus einem Polytetrafluorethylen-Gewebe besteht.7. belt deflection fitting according to one of claims 5 or 6, characterized in that the second fabric layer ( 15 ) consists essentially of a polytetrafluoroethylene fabric. 8. Gurtumlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Gewebelage (14) mit der zweiten Gewebelage (15) verwoben ist.8. belt deflection fitting according to one of claims 5 to 7, characterized in that the first fabric layer ( 14 ) is interwoven with the second fabric layer ( 15 ). 9. Gurtumlenkbeschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß nur Fäden der zweiten Gewebelage (15) in die erste Gewebelage (14) eingewebt sind.9. belt deflection fitting according to claim 8, characterized in that only threads of the second fabric layer ( 15 ) are woven into the first fabric layer ( 14 ). 10. Zusatzteil für einen Gurtumlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch die das Zusatzteil betreffenden Merkmale des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 1 und einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 9.10. Additional part for a belt deflection fitting according to one of claims 1 to 9, characterized by the features of claim 1 relating to the additional part or claim 1 and one or more of claims 2 to 9.
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